Jo, toto vsetko mam nastudovane, len 263ky som nepoznal vobec. Ono tie 263 nebzucia na 3frekv. prave kvoli tomu, ze sa vyuziva spinanie istej casti zo sinusovky 50Hz. Diky za objasnenie ;)
Dneska už je fakt kunšt rozeznat 163 od 363, jakmile byly zvandalizované Najbrtem. Dnes prakticky jediná nápověda je el. výzbroj na střeše, resp. zhášecí komora ~ HV u es a taky trafo v podlaze, ale to si dřív přečtu ceduli na mašině :D, kapitola sama pro sebe jsou pak Máša s Dášou :D.
uuplne extreme video...uplne super...chcelo by to ale este jedno podobne zamerane ale skor na pracu rusnovodica :) mozno :) albo strojovna :))) inak uplne super :)
u 263ky jsou stejnosmerne motory typu 4542 flt pripadne fir.uz si nepamatujem ale su jednosmerne s kompenzacnim a cizim buzenim.kompenzacni vinuti ma z duvodu napajeni jednosmernym prudom nevyhlazenym.typy 162/163/262/263/362/363 maji stejne typy trakcnich motoru jsou to sestipolove motory s cizim buzenim a kompenzacnim vinutim
@lokoair363 Proč nevyletěla? Jednoduchá odpověď, protože odpojovač byl ještě rozepnutý. Zkus někdy zapojit do zásuvky lampičku zapnutou a vypnutou, jiskřit ti to bude jen když budeš ji mít předem zapnutou.
až sa nemylim zakladny motor je na jdnosmerne napätie s možnosťou meniť na striedave ( presne to neovladam prinavam, že som mal na starosti strojarsku časť a z el. techniky som na nižšej urovni) . Inak na mail mi prišla aj otazka o zelenom peršingu a ten až sa nemylim je len na jednosmerny prud , tak tam neni o čom špekulovať
No tých chýb máš bohužial viac :( ale snažil si sa: ) Označenie Aeel a Beel neexistuje. Ale také Aeer a Beer (čo si spomínal) sú modernizované rýchlikové vozne pre Vmax = 160 km/h. Beer ZSSK sa vyskytujú dokonca aj na niektorých Zr vlakoch. (Zr u ZSSK je obdoba Sp u ČD)
@Kristián Kopáčik nemas nahodou na mysli spešninový vlak ? Inak je mnoho inych "prevzatych" slov z cudzých jazykov... jednym napriklad je šrób čo je pretransformovanye z Nemeckej schrauben, teda riadne slovensky skrutka.
@masinfirajirik1 tak teda ako ti to napisať aby si to pochopil o tej princeznej?? Motor ma pohon na striedave napetie. Inak kedysi som tieto krasky opravoval, tatkov stryco jazdi na 363 odpočiatku ich nasadenia, tatko je tiež na železnici a ja sa tam pohybuem už 23 rokov, teda odkedy som sa narodil. Tak si dovolim tvrdiť, že taky laik asi nie som ako sa mi tu snažiš naznačiť
ono regulacia bezkontaktnym zpuosobom je moc slozita.u 363/362 je na bazi plynuly regulaci napeti na kotvach trakcnich motoru.toto napatie je rizeno ctyrmi kotevnima menicema Puls delta A coz jsou fazove presazene pulsni dvoufazove menice ktore maji tyristory a diody.modulace pulsu je sirkova na trech frekvencich o kterych sem psal.Vzdycky jsou dva kotevni menice zapojeny paralelne a napajeji dva seriove razene motory.U 262/263 to tu bylo jiz vysvetleno
láska k týmto strojom čo sa mňa týka nie je láska telesná ako je láska ku drogám alkoholu atď. Toto je niečo iné. Nepotrebujem to v pravidelných dávkach. Toto je vzťah prepojený so mnou niekde vnútri. A navyše narozdiel od horeuvedených mi trvalá požívanie a závislosť neškodí. Toť vše.
počkať teraz na čo naražaš, na to že 263 neexistuju? ak mi neveriš niekde aj na wikipedii to maš, inak 263 bolo vyrobenych len 10 kusov, 8 mame my a 2 prototypi su v Brne, Inak 263 rovnako ako aj 163 vychadaju z vzhladu 363, ale motor 263 bol stavany iba na striedave napätie, inak odbočim od temy nahodou 361 si už videl?
takze jednosmerne motory ktere su najajany menicom kotevnym, .tento menic te trakcni rizeny olejom chlazeny.u rady 162/163/362/363 menice pracujou na trech frekvencich 33 1/3.100, 300 Hz coz je ono to bzuceni techto typu.
There is nothing fake on this video, only one thing, which is modified is playback rate and only in duration shorter less than 2% of duration of video. Everyone can say, that something is fake, but almost no-one can give proof, why something is fake.
2:04 škoda že Perlička považia už neni v krásnom modro-žltom nátere jedinom na SR ( teda bol) už chodií v Blonskáči ( nemám proti nemu nič celkovo sa mi páči ) ale modro-žlté ( biele) zeleno-žlté(biele) a červeno-žkté(biele) boli lepšie nuž ale zmena je život
Samuel Dz. Vsshxny Maximální rychlosti všech těch peršingovitých lokomotiv: 131 = 100 km/h 162 = 140 km/h 163 = 120 km/h 163.2 = 120 km/h - předělané 162 263 = 120 km/h Nerealizovaná 262 - 140 km/h 361 = 140 km/h - předělané 163 361.1 = 160 km/h - předělané 163 362 = 140 km/h - krom ZSSK 362 001 předělané 363 363 = 120 km/h 363.5 = 120 km/h - předělané 163 371 = 160 km/h - předělané 372 371.2 = 160 km/h - ex DB 180 001, teď 371 201. Kompenzace za těžce poškozenou 372 006, která byla k vzteku Němců opravena. Jediná DB 180 s maximální rychlostí 160 km/h 372 = 120 km/h 180 = Německé 372, patří sem i 371 201 - zkušební úprava. 230 = starší označení Německých bastardů. Pokud jsem na něco zapomněl, opravte mě prosím.
Tu by som sa zastavil, u 263ky motory asi nebudu jednosmerne. U 263 totiz ani nie je usmernovac, su tam pouzite aj troska ine menice ako na 163/363. Reguluje sa vlastne iba isty cas zopnutia sietovej sinusovky. Preto si myslim, ze motory na 263 budu striedave. Samozrejme, 163/363 maju jednosmerne motory, lebo tam su menice zalozene na principe PWM ak sa nemylim :)
ohledne trati a rychlosti.v CR je maximal.rychlost 160 km/h a to z toho duvodu co sem mel moznost si overit tak ano,ohledne trati a ty technologie ohledne typu kolejnice,vyhybek,podlozi atd by to vyhovovalo ale bohuzel,vagony by v pripade rychlosti 200km/h asi litaly jako drak na snurce.mluvim o koridorech a jeji max rychlosti.a mam za to ze tady se asi nikdy zvyseni rychlosti nad 160 km/h nedockame
Koridory by technicky prý snesly 200km/h. Rychlost nad 160km/h však vyžaduje mimoúrovňová křížení bez železničních přejezdů. Proto je těch 160km/h zatím strop.To mi vysvětlil člověk, který u dráhy celý život dělá.
omyl vidím tam trenčiansky hrad takže asi západ tv týchto oblasitach je totižto traba lokomovity radu 3xx lebo nedaleko Trencina Puchov je menič napätie smer na trenčín striedavý smer žilina jednosmerný
Legendární video z dob, kdy se na RUclips ještě hodnotilo hvězdičkami.
Pánové, tieto zábery, ako most v Trenčíne, budú už o krátky čas historické!
@@filipmesko4497 Už je tomu tak
well someone can make a short out of it
Tak toto už je mistrovská práce. Dokáže to člověka vtáhnout do děje!
rozkošný videjko! Vivaldi tomu sedí jak prdel na hrnec (jak se říká u nás..), máš to skvěle sestříhaný a srovnaný s hudbou, super!
Awsome,I didn't imagine this could be found on YT,right from Slovakia :D
Nemám jinou možnost než souhlasit se samlepem - skvělá práce !
super video.. vyborne postrihane,krasne zabery a hudba perfektne pasuje...thumb up!..:))
Vivaldi a Esíčka ... krásná kombinace. Pěkně udělané video, dávám jedničku! :-)
Každá loko řada by si zasloužila takové povedené video :-) 5**
Ahoj z roku 2022 😁
Čs 👋 Z roku 2023
nádhera:) šikovnej!
pekne zabery esicek,strojovny a prace odpojovace davam5*
Naozaj super video, autorovi patrí obrovská pochvala.
Super Video!!!
Úžasné!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :-)
Thanks you, Videos very nice,
Paráda!!!!!
Respek ke všem, kteří musí Antonio Vivaldiho poslouchat 12 hodin denně, ob den. :-) Dávejte na sebe pozor.
Coole Sache, sehr schön gemacht =)
To je prostě úžasné video a ta hudba u toho u mě máš za 1 s hvězdičkou. Fakt hustý video
zostaňte tu navždy s nami
Moje řeč. Nemá to chybičku !
No teda, klobúk dole. Skvelá práca s hudbou a obrazom. Osobne by som ku koncu menej sekal prejazdy, ale ako celok je to proste skvelé!
Prostě krása :D
Jo, toto vsetko mam nastudovane, len 263ky som nepoznal vobec. Ono tie 263 nebzucia na 3frekv. prave kvoli tomu, ze sa vyuziva spinanie istej casti zo sinusovky 50Hz. Diky za objasnenie ;)
tres bonne video. super.
Paráda :-)
Krásne video. Z takéhoto videa by mohla mať železnica aj reklamu, alebo si to viem predstaviť aj na staniciach. Super práca.
krásné!
Tak to je nádhera like a odběr!!!!!!!!!
Nádhera.
ano
trop bon. j'aime cette video.
Dneska už je fakt kunšt rozeznat 163 od 363, jakmile byly zvandalizované Najbrtem. Dnes prakticky jediná nápověda je el. výzbroj na střeše, resp. zhášecí komora ~ HV u es a taky trafo v podlaze, ale to si dřív přečtu ceduli na mašině :D, kapitola sama pro sebe jsou pak Máša s Dášou :D.
NIce :D
moc pěkný
uuplne extreme video...uplne super...chcelo by to ale este jedno podobne zamerane ale skor na pracu rusnovodica :) mozno :) albo strojovna :))) inak uplne super :)
hezke video like je tá vaše slovensá náročna jka to naše
u 263ky jsou stejnosmerne motory typu 4542 flt pripadne fir.uz si nepamatujem ale su jednosmerne s kompenzacnim a cizim buzenim.kompenzacni vinuti ma z duvodu napajeni jednosmernym prudom nevyhlazenym.typy 162/163/262/263/362/363 maji stejne typy trakcnich motoru jsou to sestipolove motory s cizim buzenim a kompenzacnim vinutim
@lokoair363 Proč nevyletěla? Jednoduchá odpověď, protože odpojovač byl ještě rozepnutý. Zkus někdy zapojit do zásuvky lampičku zapnutou a vypnutou, jiskřit ti to bude jen když budeš ji mít předem zapnutou.
Like, odběr, není co dodat!
až sa nemylim zakladny motor je na jdnosmerne napätie s možnosťou meniť na striedave ( presne to neovladam prinavam, že som mal na starosti strojarsku časť a z el. techniky som na nižšej urovni) . Inak na mail mi prišla aj otazka o zelenom peršingu a ten až sa nemylim je len na jednosmerny prud , tak tam neni o čom špekulovať
do riti tak toto je super
No tých chýb máš bohužial viac
:( ale snažil si sa: ) Označenie Aeel a Beel neexistuje. Ale také Aeer a Beer (čo si spomínal) sú modernizované rýchlikové vozne pre Vmax = 160 km/h. Beer ZSSK sa vyskytujú dokonca aj na niektorých Zr vlakoch. (Zr u ZSSK je obdoba Sp u ČD)
Je k dispozici nekde ta orifinalni zvukova stopa? Prosim :) ty zvuky miluji!
mne tam tiež tá hudba vadí :D rád by som si to bez nej vypočul
@Kristián Kopáčik nemas nahodou na mysli spešninový vlak ? Inak je mnoho inych "prevzatych" slov z cudzých jazykov... jednym napriklad je šrób čo je pretransformovanye z Nemeckej schrauben, teda riadne slovensky skrutka.
@masinfirajirik1 tak teda ako ti to napisať aby si to pochopil o tej princeznej?? Motor ma pohon na striedave napetie. Inak kedysi som tieto krasky opravoval, tatkov stryco jazdi na 363 odpočiatku ich nasadenia, tatko je tiež na železnici a ja sa tam pohybuem už 23 rokov, teda odkedy som sa narodil. Tak si dovolim tvrdiť, že taky laik asi nie som ako sa mi tu snažiš naznačiť
ono regulacia bezkontaktnym zpuosobom je moc slozita.u 363/362 je na bazi plynuly regulaci napeti na kotvach trakcnich motoru.toto napatie je rizeno ctyrmi kotevnima menicema Puls delta A coz jsou fazove presazene pulsni dvoufazove menice ktore maji tyristory a diody.modulace pulsu je sirkova na trech frekvencich o kterych sem psal.Vzdycky jsou dva kotevni menice zapojeny paralelne a napajeji dva seriove razene motory.U 262/263 to tu bylo jiz vysvetleno
láska k týmto strojom čo sa mňa týka nie je láska telesná ako je láska ku drogám alkoholu atď. Toto je niečo iné. Nepotrebujem to v pravidelných dávkach. Toto je vzťah prepojený so mnou niekde vnútri. A navyše narozdiel od horeuvedených mi trvalá požívanie a závislosť neškodí. Toť vše.
@DomekRuza Když se tam nebude chovat jako Pat a Mat a nebude na nic šahat tak není co řešit.
Like
eště sa opitam či 1:21 - 1:32 je zrychlené predem dakujem za odpowed ;-)
počkať teraz na čo naražaš, na to že 263 neexistuju? ak mi neveriš niekde aj na wikipedii to maš, inak 263 bolo vyrobenych len 10 kusov, 8 mame my a 2 prototypi su v Brne, Inak 263 rovnako ako aj 163 vychadaju z vzhladu 363, ale motor 263 bol stavany iba na striedave napätie, inak odbočim od temy nahodou 361 si už videl?
@masinfirajirik1 inak ak ťa zaujmaju všetky podrobosti naštuduj si wikipediu, naideš to tak že zadaš na google- wikipedia 263 rušeň
Ono je to složitější s těma přezdívkama, různě se prolínaj apod. 362/3 se taky říká Pershing, i když lepší je přezdívat je ESy, páč pak se to neplete.
Milynho peršing je něco jinýho než eso představ si že máš mobil to je peršing a že máš mobil s nabíječkouto je eso
takze jednosmerne motory ktere su najajany menicom kotevnym, .tento menic te trakcni rizeny olejom chlazeny.u rady 162/163/362/363 menice pracujou na trech frekvencich 33 1/3.100, 300 Hz coz je ono to bzuceni techto typu.
There is nothing fake on this video, only one thing, which is modified is playback rate and only in duration shorter less than 2% of duration of video.
Everyone can say, that something is fake, but almost no-one can give proof, why something is fake.
2:04 škoda že Perlička považia už neni v krásnom modro-žltom nátere jedinom na SR ( teda bol) už chodií v Blonskáči ( nemám proti nemu nič celkovo sa mi páči ) ale modro-žlté ( biele) zeleno-žlté(biele) a červeno-žkté(biele) boli lepšie nuž ale zmena je život
ten 1 který dal že se mu tohle video nelíbí tak byl asi slepej
Jó, tak v tom Ti neporadim.
Je s podivem, když znám jméno autora písně, kterou třeba podbarvuju video, natož tohle :-D
Az uvedu hnev muj na toho kdo nelibi se nazor pridati uved, sezna, ze jmeno me je buh ! 5*
1:32 - 1:40 Kolko tak mohol isť 150-60 ????
aj usek sladkovicovo -senec je 140km/h
Nicmene pare se to nevyrovna :-D
Jenom blbec dal dislike!
spíš člověk co nemá život! vždyť to je krásné video :)
jn
Tie esá vedia ísť 160 km h ako 350
Rady 362 a 363 môžu ísť na tratiach ŽSR max. 120 km/h, inak 362 má max. r. 140 km/h
Samuel Dz. Vsshxny Maximální rychlosti všech těch peršingovitých lokomotiv:
131 = 100 km/h
162 = 140 km/h
163 = 120 km/h
163.2 = 120 km/h - předělané 162
263 = 120 km/h
Nerealizovaná 262 - 140 km/h
361 = 140 km/h - předělané 163
361.1 = 160 km/h - předělané 163
362 = 140 km/h - krom ZSSK 362 001 předělané 363
363 = 120 km/h
363.5 = 120 km/h - předělané 163
371 = 160 km/h - předělané 372
371.2 = 160 km/h - ex DB 180 001, teď 371 201. Kompenzace za těžce poškozenou 372 006, která byla k vzteku Němců opravena. Jediná DB 180 s maximální rychlostí 160 km/h
372 = 120 km/h
180 = Německé 372, patří sem i 371 201 - zkušební úprava.
230 = starší označení Německých bastardů.
Pokud jsem na něco zapomněl, opravte mě prosím.
Takže ty zvedneš sběrač a pak připojíš sběrače????? :-DDDDD
Parrrrrrrráda.
Tu by som sa zastavil, u 263ky motory asi nebudu jednosmerne. U 263 totiz ani nie je usmernovac, su tam pouzite aj troska ine menice ako na 163/363. Reguluje sa vlastne iba isty cas zopnutia sietovej sinusovky. Preto si myslim, ze motory na 263 budu striedave. Samozrejme, 163/363 maju jednosmerne motory, lebo tam su menice zalozene na principe PWM ak sa nemylim :)
ohledne trati a rychlosti.v CR je maximal.rychlost 160 km/h a to z toho duvodu co sem mel moznost si overit tak ano,ohledne trati a ty technologie ohledne typu kolejnice,vyhybek,podlozi atd by to vyhovovalo ale bohuzel,vagony by v pripade rychlosti 200km/h asi litaly jako drak na snurce.mluvim o koridorech a jeji max rychlosti.a mam za to ze tady se asi nikdy zvyseni rychlosti nad 160 km/h nedockame
Koridory by technicky prý snesly 200km/h. Rychlost nad 160km/h však vyžaduje mimoúrovňová křížení bez železničních přejezdů. Proto je těch 160km/h zatím strop.To mi vysvětlil člověk, který u dráhy celý život dělá.
omyl vidím tam trenčiansky hrad takže asi západ tv týchto oblasitach je totižto traba lokomovity radu 3xx lebo nedaleko Trencina Puchov je menič napätie smer na trenčín striedavý smer žilina jednosmerný