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這輩子不會再買歐系車，油耗高，毛病多，而且修起來很貴！後來開日系，馬自達，本田，又轉用馬自達，真的沒話可說，摃摃的！本田還救了我一命，一百多公里，太累睡著了，直接碰到樹上，我人沒什麼事，就是當時有點頭暈，因為頭直接砸到安全氣囊上，被氣囊頂了一下，胸口也很難受，差不多兩個星期才平復，車全廢了，當時停車幫助的，看到車的情況都以為我不在了， 真的很感謝那輛本田！
兄弟啊😅不是小弟说你，开车都睡着的话你可能不适合开车上路
@@ziyuchen3591 我已換新車啦，我天天門，日日開，你能把我怎樣？韭菜😜🤪😝
@@slarry7827 听着就像小学生😓不知道是不是看了看自己老爸开的车的车标就来网路上鬼扯了
@@slarry7827 别人好心提醒，你倒反咬一口，不识好人心。
馬自達是日本進口車，自然吸氣耐用，而且最重要的前後防撞樑安全係數很高，更不用說隔音效果了
中国修车便宜，能修大众的汽修店更是多如牛毛，所以马自达的优势就不明显，但凡是人工成本高的地方且都是客场作战，马自达的销量都不输给大众。
Tiguan 2013年式 2.0 TSI 的車主, 開了10萬公里開始出現燒機油現象, 去年剛用中國的維修包條好, 今年11萬公里又出現變速箱閥體電路故障, 等於是這台車的通病我全遇上了. 說是運氣不好也是, 說運氣好也是(至少開了11萬5千, 不是剛過保就故障)打算報廢Tiguan, 試了一下日系中型SUV, 只能說一分錢一分貨. 想要動力操控與安全性, 大衆(福斯)無疑全面碾壓較便宜的日系車, 但前提是拿錢來換, 不光是售價, 還有保養維修的金錢與時間. 所以我覺得大衆適合敢花錢, 有時間秏的年輕人
工作每天開福斯的救護車，真的勸大家別碰。救護車5-6年可以淘汰，你家有錢5年就換車？而且後三年一直在維修，或前往維修的路上😅操縱性？現在一堆人買suv 要拼什麼「操縱性」啦！不就是希望一台車可以滿足全部的家庭功能？再來為了滿足環保，用怠速熄火這種垃圾。每次發動都會震動感，怠速吹出送風也沒有冷氣舒服，完全比不上日系油電系統的舒適。然後他的冷氣爛，不冷常常壞。你跟我說引擎維修就算了，從T4開到T6還是幾代，冷氣每一台都壞！真心佩服😅補充：變速箱幾乎也都會壞。很多人說德國人老實？我完全不相信。他們給出來的產品，讓你幾乎沒辦法用超過5年，你說這種打著「環保」，實則「浪費」的作法，怎麼可能跟老實沾上邊？
我家两台马自达，马3 2.0和马6 3.6。 机械方面没有任何问题，但是车身锈得比较严重。 和现在的车比起来缺少车底保护板
转子发动机在市面常见的马自达车型上没有应用，而且转子发动机还有很多问题。不过马自达车还是很不错的。刚给孩子买了辆cx-5，2.5涡轮增压，我开着感觉非常好，不愧东洋宝马的美誉。
現在的渦輪引擎還沒增壓前壓縮比就高達10:1以上，再加上採用鋁合金材質長時間高壓下本體接合面容易變形滲漏，所以渦輪引擎真的很容易燒機油跟漏機油，德國人比較老實說明書上會寫要定時檢查機油量跟補充機油。
10:1 開玩笑吧，我的三代ea888 9.6 雙渦 上氣缸就漏油氣了😂
馬自達自然進氣的13:12.5渦輪版的10:1也很穩定
@@mukaiiii因為自然進氣壓縮比基本上是恆定，但渦輪是會隨增壓值加大進氣量加大變化的
@@jasonyin46 沒錯，所以我只是想指出：看壓縮比討論穩定性其實沒有什麼意義。同一具引擎配合不同的渦輪設定，跑出來的性能與油耗也不同，BMW很愛這樣玩。
买一台大众试试就知道！ 道理很简单，热源不根除麻烦一定找上你，热源一发热里面零件就会加速老化，如果地处高热潮湿地区那会更快老化，零件换不完。
加上車廠設計的「環保材質」😂基本上就是要讓你口袋中的錢
@@cocoliu2464 和鞋子的環保材質意思一樣
能自己加个heat shield或者包点铝箔吗？
@@grossiynimakov8868可以在engine里装空调
而且还TM是环保再生材料那就更脆弱了
mazda3 skyactive 第一批已經九年 240000km,引擎依舊穩定
認同，日系車真的很耐，歐系真的不見得，而且賣的非常貴，給你的品質跟耐用性不成正比，日系很穩，現在看韓系跟中系慢慢越來越多人也在開，相信人家也在進步，日本是一直都在進步😆😆😆😆😆😆😆😆
我的馬三開了八年11萬公里，正常耗材更換，沒有任何問題，除了空間小，開起來很舒服，性價比很高，下一台還會買馬自達！
我马自达开了十四年了，没毛病。
也不仅仅是马自达，日系车就是要比德系和美系耐用可靠，这点没办法，二手车保值率也是日系车保值。日系车排名是：马自达第四、尼桑第三、本田第二、丰田第一。这里面四家，相比较而言，马自达差一点。本田、丰田、尼桑各有千秋。
24年本田crv，混动用的不错。
@@一枚游隼 要买，就买本田六缸的飞行员！
中文名字沒起好，就按本名叫松田，讓大家合稱日本三田，而不是畫蛇添足叫個馬自達，估計銷量會更好些。哈哈。
日系车质量:1丰田2本田，马自达3铃木4日产，Subaru
@@vkhsu711松田先生為公司改名原因是有故事的，Mazda是拜火教中一個神靈的名字，也和松田的拼音相若。
其實就一句話 馬自達好車但開起來比德系無聊。 你要有聊就拿錢或啥代價換，終歸一句錢包深度決定爽度
有聊😂
你咋不说涡轮迟滞呢？而且马3的压燃自吸发动机本就有0.5bar的机械增压，自吸发动机踩到红线自动断油一样很有乐趣
師兄形容得很貼切，就係滋陰『無聊』同肉緊『有聊』的分別😂
拿馬自達跑山路很有聊！
我2008年的3.7L 馬自達CX-9到現在都沒有任何漏水漏油. 最近才因為車禍全損退休
这个是最好的结局，我的350gt除了空调马达什么都没有问题，纠结，2007款😂
3.7发动机的马自达故障率很高，没坏真的是保养好，没必要迷信马自达
我是cx9的車主，4年了，只有保養，其他完全沒發生問題！
大眾就算不壞引擎變速箱也會壞其他的，連低音喇叭都會壞一次壞四顆，說出來都覺得很像車王，但也不是個案
我開的是Tiguan TDI MK2，壞過變速箱及低音喇叭。😅
@@flowercat823 mk2是ad1嗎？我是330 tsi
@@d9727273 我的是2017 400TDI 配 DQ500變速箱，里程9萬多的時候變速箱閥體故障，時車齡已過5年原廠保固，所以外廠維修解決（店家也是外面叫德國原廠料件）。😁
我是駕大眾德國製的高爾夫，但一旦年紀大了，毛病叢生，變速器易過熱，引擎電腦，防鎖剎車泵問問題不斷，就快成為專家了。😂
我的也是防鎖剎車泵﹐已換了兩次。
我是前高爾夫車主，也是因為ABS泵常壞的問題所困擾，尤其維修成本不低的，最後換了CX-5，說動力，高爾夫是強一點，講彎路功架，高爾夫更紮實充滿信心，但可以令人駕得舒服和放心，是馬自達。
我的馬自達開八年17萬了，修的頻率確實比的前一台E46少很多，想到以前常常跑保修廠的日子就怕
哈我不到五年17万了
现在买不到转子发动机的车了吧
我只是一個平凡用車人，還是用的順順的不要常常跑維修廠就好。
馬自達的2500cc渦輪版引擎開起來很有趣比小排量還穩定
08年的马自达cx9快19万迈了。百公里加速不到8秒。自己换的正时链条。
简单来说，你想要皮实耐用，保值率高就选日本车。你想要更好的驾乘体验，就选德国车，德国车里面，你还要追求质量稳定的，就选奔驰。要知道，只要你选更好的体验，那你就要准备花更多的钱。不管是维修所花的钱还是保值率，德国车维修更贵，保值率更低。
那捷尼赛思G80那样的，哪方面都好，就是在中国大陆销量不行
@@handsometoo2937 什么是捷尼赛思G80? 中国国产车吗？
@@foong1985 韓國現代的子品牌，Genesis. 我是覺得既然品牌定位是高級車，然後強調跟德日品牌相比更有性價比，那開起來多掉價，更別提現代起亞等地妥善率令人擔心。
@@tommyhsu2779 高级车如奔驰之类的，门槛很高。现代，起亚，还没有那个技术积累。妥善率嘛...韩国车的高端技术承接自福士奥迪集团，科技级别是高，妥善率普普。高级车妥善率最好的是Lexus，然后是Benz, BMW。其他的牌子嘛...你可以买，但你自己要有心理准备。
撞车想要保命，肯定是选大众车
歐洲車不搞個環保材質 怎麼賺車主的錢
开五年途观的涡轮锈了，四万加币的车修要7000😂我直接一个trade in。
中国的车可能和美国同model的不一定是一样的车。我只能说美国情况日本车绝对质量第一，这个也不是用户感觉，而是由几十年来各种统计数据支持的。日系里面Lexus第一，Toyota第二，Honda后面点，然后是其他日系。所以在美国的日车保值率都很高。美国车和德国车都不算太靠谱，不仅要看品牌，还要看model。可能德系稍差一点，不过美国人对德系印象差主要是就算美国车坏了，修起来也便宜啊；德国车同样坏了那就要割大腿了。btw，这种档次中上品牌里面质量最差的就是volvo了
本田这几年越来越差了
在德国ADAC 评比，马自达的整体妥善率比丰田更高，马自达6达到过三年15万公里完全无故障的记录。就是一个灯都没有坏过
马自达有涡轮增压引擎但是只有柴油版的
这发动机比德系柴油就差不少了，毛病也多。
@wenlili5707 我们这里没有听说有毛病啊！问题多多
为什么还有这么多人开大众
小胡子说的这些毛病，纯电车压根不存在😂
自燃走的也快
看看路上的马自达和大众车数量, 看来全中国人都不懂车
大众车油门反应迟钝 比较累
开马自达怪不得你塞车😂
马自达换大众，还是不能开会呦
评评韩系车呗？
想開德系，租就好
为什么每个中国说车人谈到大众都是EA888？难道中国的所有大众汽车都只用这一款发动机？
畢竟就是大眾的主流發動機，幾乎每款車都有他。
我覺得只有雙噴的EA888 才是真得好，北美的Golf也沒有。。。可惜
因為他們覺得不到20萬人民幣的車輛，就不配提到。其實恰恰是211發動機佔有量比888大
瞎几把乱说，我第一辆车马3，公司配的车是大众，平时都开。马自达发动机密封性不行，漏机油。修了之后还是会漏机油。大众车开了几十万公里唯一毛病就是有次发动机温度高。修起来便宜又好用。
马三缸盖是会渗油，其他没毛病，换个金属缸盖200多块钱搞定
你开的马自达应该不是转子发动机，是创驰蓝天技术的一般发动机。我开的是柴油款马自达CX-8。没开过大众，感觉以后也不会开大众。
转子发动机功率密度大，效率不是很高。
改天说说Subaru和马自达的对比
开马自达开会老迟到啊
質量很重吧至少我一人拿不起來
干脆说人日本车和欧洲车的区别，不就是吗？
我以前是马自达3，发动机挺好就是底盘太容易生锈，跑了17万公里就报废了，总体材质太差，所以寿命不长
Ea888 肯定让你流冷汗
前几天是开了八年的奇瑞换成了大众 今天又变成开了八年的马自达 真怀疑你有没有驾照
馬自達轉子引擎是一款失敗的工業品，否則也不會沒人用了！
被環保搞掉了
言之有理有据，高人：❤
s，z，c，sh，zh，ch几个字母组合活活让你说出了绕口令的效果🤣
总结得好！😋
燃油车的引擎和变速箱，就像显像管电视一样，的确很牛的 … …
電池車跟哈瑪斯的自殺炸彈車一樣，也是很牛的。
@@charlestsai6444墻內的普遍被洗腦都不知道電車技術門檻非常底
@@leenin4097 就是啊，对于制造业大国来说，新能源汽车的确门槛很低 ……
@@jasonwujasonwu液晶比顯像管輕那麼多，電車的重量嘛😊
@@jasonwujasonwu 只有你们才为低技朮制造自嗨
这舌头是哪根筋搭错了？听着头发晕！
现在还有人吹日系车呢啊！😂
改吹韓國車了😂
轉子發動機最早應該是大眾合作研發出來的……
非也！是德國Wankel博士所發明的，當年以德國NSU車廠最為積極，曾經參與同引擎容積級的車賽而獲勝，當(1970)年NSU最時髦的轉子引擎車款為“Ro 80”款，可是卻因為始終無法解決三角轉芯的三個尖角磨耗過度而燃燒室漏氣漏壓的問題而銷售不振，NSU後來被併入Audi而為“四環”之一！圓潤的Ro 80車款改交給了VW車廠，車身改為稜線分明的"K 70"款，引擎改為傳統直立式引擎！馬自達接續了NSU對轉芯引擎的熱情而持續投入，並用在1973年前後的“808”款和“Capella"小轎車以及“Cosmo"款轎跑車上，後來更用在“RX"系列雙座跑車上，從“RX3"開始迄今的“RX8"，但是始終無法克服三角轉芯的三角稜邊過早磨耗而燃燒室漏氣漏壓的問題！以至於RX跑車在渦輪增壓下，新車使用僅兩年就力乏了，拋售價僅為新車的半價！
將許多機械名詞繙成中文，讓不懂中文機械名詞的聼眾一頭霧水。
欧系车只能开五年 这句不是假的
这不扯么。 8年前的马自达 你换个新大众当然技术牛B。 你有本事用8年前马自达换8年前大众。
馬自達屬於小衆品牌，後期維修成本比較高。
你來搞笑的嗎😂
一次離婚，再結婚，有點煩；二次離合，聽到就知道~大麻煩！
用了十年的大众涡轮机，十六万公里，开得还是挺好，没坏啥零件。
你人品好, 上天眷顧吧. 多數人會遇到(我的EA88二代過10萬就出現問題, 到後面200公里燒一升機油, 後來換活塞環就解決了, 但花費不少)
Mazda现在不用Wankel发动机装车了，还吹，哈哈
一個引擎用20年了，能有什麼問題！都什麼年代也不更新引擎，說出來還不笑死人，還在用自然進氣，周圍日系車都轉渦輪，就你還在不更新引擎！這種每天就在那加強內裝就要訛你錢，沒什麼良心品牌，還有人誇獎！人家引擎常出問題，但別人有在嘗試新技術，總比一碗飯吃20年的好！
MZR引擎跟Skyactiv引擎完全不同的東西，看得出來你是外行人，還是惦惦別說話好了
@@jasonyin46 Skyactiv引擎都用快20年，哪裡不懂，不要跟我說加一個輕油電池就叫引擎更新呢！一個引擎2000cc跑的比別人1500cc還慢，引擎挺更新的！我看不出你有多懂！
人家都已經跟你說MZD跟Skyactiv 是不一樣東西，還在那邊跳針，你不只完全不懂，連閱讀能力跟理解能力也完全不行。
@@早安午安晚安-l9g 夏蟲不可語冰，我業內人士也很難跟你溝通了
@@該騎車了吧 我也懶的跟你說，我也打的很清楚，我不是在說MZR是你在跳針！業內人事馬自達業務？認不清楚現實，看看其它日系韓系品牌進步，連那個我看不起的MG相比馬自達，更願意去投資在汽車研發上，我也懶的看你說的話了！
皮实耐用就买纯电车
VW一点都不耐用的啊😂
現今車要電氣化了，還談快被淘汰燃油車誰比誰差呢？兩大燃油車車業霸主歐系和日系快被逼到無路可走了。😂😂😂😂😂
这稿子让你念的磕磕巴巴
这大碴子味儿，地道~
技術老的要死，穩定點應該的啊
是啊，零科技含金量的日系引擎，要是妥善率還差不如收一收
别扯淡压缩比14-1了，都特么是文字游戏
这口条😂
s，z，c，sh，zh，ch几个字母组合活活让他说成了绕口令的效果🤣
2024了有变速箱的车就别考虑
沒知識的拖拉機修理工胡說八道
不说您不懂 能治百病
马自达真不怎么样，别吹了
馬吹
买一台大众试试就知道！ 道理很简单，热源不根除麻烦一定找上你，热源一发热里面零件就会加速老化，如果地处高热潮湿地区那会更快老化，零件换不完，懒惰总是先怀疑别人的天性。
日本車確實省油又耐用，但開起來實在有夠爛，所以同樣前驅車相比，想操駕感受好點還是選大眾比較好，想耐用省油絕對是日本車。
卧室车评人的典范，所有视频张嘴就来。胡b说。
马自达发动机和机电系统在日系车里还不算好的。
最近的妥善率已經贏過雙田了
开车还想保值？ 不开车更保值
凱美瑞一票
大眾車我敢說 都是修死你的車，我本身是開馬六2.5 2013年第一代藍天技術 開到今天 除了換了 煞車盤 一些小配件 完全沒有問題 現在公里數 21萬
這輩子不會再買歐系車，油耗高，毛病多，而且修起來很貴！
後來開日系，馬自達，本田，又轉用馬自達，真的沒話可說，摃摃的！本田還救了我一命，一百多公里，太累睡著了，直接碰到樹上，我人沒什麼事，就是當時有點頭暈，因為頭直接砸到安全氣囊上，被氣囊頂了一下，胸口也很難受，差不多兩個星期才平復，車全廢了，當時停車幫助的，看到車的情況都以為我不在了， 真的很感謝那輛本田！
兄弟啊😅不是小弟说你，开车都睡着的话你可能不适合开车上路
@@ziyuchen3591 我已換新車啦，我天天門，日日開，你能把我怎樣？韭菜😜🤪😝
@@slarry7827 听着就像小学生😓不知道是不是看了看自己老爸开的车的车标就来网路上鬼扯了
@@slarry7827 别人好心提醒，你倒反咬一口，不识好人心。
馬自達是日本進口車，自然吸氣耐用，而且最重要的前後防撞樑安全係數很高，更不用說隔音效果了
中国修车便宜，能修大众的汽修店更是多如牛毛，所以马自达的优势就不明显，但凡是人工成本高的地方且都是客场作战，马自达的销量都不输给大众。
Tiguan 2013年式 2.0 TSI 的車主, 開了10萬公里開始出現燒機油現象, 去年剛用中國的維修包條好, 今年11萬公里又出現變速箱閥體電路故障, 等於是這台車的通病我全遇上了. 說是運氣不好也是, 說運氣好也是(至少開了11萬5千, 不是剛過保就故障)
打算報廢Tiguan, 試了一下日系中型SUV, 只能說一分錢一分貨. 想要動力操控與安全性, 大衆(福斯)無疑全面碾壓較便宜的日系車, 但前提是拿錢來換, 不光是售價, 還有保養維修的金錢與時間. 所以我覺得大衆適合敢花錢, 有時間秏的年輕人
工作每天開福斯的救護車，真的勸大家別碰。
救護車5-6年可以淘汰，你家有錢5年就換車？而且後三年一直在維修，或前往維修的路上😅
操縱性？現在一堆人買suv 要拼什麼「操縱性」啦！不就是希望一台車可以滿足全部的家庭功能？
再來為了滿足環保，用怠速熄火這種垃圾。每次發動都會震動感，怠速吹出送風也沒有冷氣舒服，完全比不上日系油電系統的舒適。然後他的冷氣爛，不冷常常壞。你跟我說引擎維修就算了，從T4開到T6還是幾代，冷氣每一台都壞！真心佩服😅
補充：變速箱幾乎也都會壞。
很多人說德國人老實？
我完全不相信。他們給出來的產品，讓你幾乎沒辦法用超過5年，你說這種打著「環保」，實則「浪費」的作法，怎麼可能跟老實沾上邊？
我家两台马自达，马3 2.0和马6 3.6。 机械方面没有任何问题，但是车身锈得比较严重。 和现在的车比起来缺少车底保护板
转子发动机在市面常见的马自达车型上没有应用，而且转子发动机还有很多问题。不过马自达车还是很不错的。刚给孩子买了辆cx-5，2.5涡轮增压，我开着感觉非常好，不愧东洋宝马的美誉。
現在的渦輪引擎還沒增壓前壓縮比就高達10:1以上，再加上採用鋁合金材質長時間高壓下本體接合面容易變形滲漏，所以渦輪引擎真的很容易燒機油跟漏機油，德國人比較老實說明書上會寫要定時檢查機油量跟補充機油。
10:1 開玩笑吧，我的三代ea888 9.6 雙渦 上氣缸就漏油氣了😂
馬自達自然進氣的13:1
2.5渦輪版的10:1
也很穩定
@@mukaiiii因為自然進氣壓縮比基本上是恆定，但渦輪是會隨增壓值加大進氣量加大變化的
@@jasonyin46 沒錯，所以我只是想指出：看壓縮比討論穩定性其實沒有什麼意義。同一具引擎配合不同的渦輪設定，跑出來的性能與油耗也不同，BMW很愛這樣玩。
买一台大众试试就知道！ 道理很简单，热源不根除麻烦一定找上你，热源一发热里面零件就会加速老化，如果地处高热潮湿地区那会更快老化，零件换不完。
加上車廠設計的「環保材質」😂
基本上就是要讓你口袋中的錢
@@cocoliu2464 和鞋子的環保材質意思一樣
能自己加个heat shield或者包点铝箔吗？
@@grossiynimakov8868可以在engine里装空调
而且还TM是环保再生材料那就更脆弱了
mazda3 skyactive 第一批已經九年 240000km,引擎依舊穩定
認同，日系車真的很耐，歐系真的不見得，而且賣的非常貴，給你的品質跟耐用性不成正比，日系很穩，現在看韓系跟中系慢慢越來越多人也在開，相信人家也在進步，日本是一直都在進步😆😆😆😆😆😆😆😆
我的馬三開了八年11萬公里，正常耗材更換，沒有任何問題，除了空間小，開起來很舒服，性價比很高，下一台還會買馬自達！
我马自达开了十四年了，没毛病。
也不仅仅是马自达，日系车就是要比德系和美系耐用可靠，这点没办法，二手车保值率也是日系车保值。日系车排名是：马自达第四、尼桑第三、本田第二、丰田第一。这里面四家，相比较而言，马自达差一点。本田、丰田、尼桑各有千秋。
24年本田crv，混动用的不错。
@@一枚游隼 要买，就买本田六缸的飞行员！
中文名字沒起好，就按本名叫松田，讓大家合稱日本三田，而不是畫蛇添足叫個馬自達，估計銷量會更好些。哈哈。
日系车质量:1丰田2本田，马自达3铃木4日产，Subaru
@@vkhsu711松田先生為公司改名原因是有故事的，
Mazda是拜火教中一個神靈的名字，
也和松田的拼音相若。
其實就一句話 馬自達好車但開起來比德系無聊。 你要有聊就拿錢或啥代價換，終歸一句錢包深度決定爽度
有聊😂
你咋不说涡轮迟滞呢？而且马3的压燃自吸发动机本就有0.5bar的机械增压，自吸发动机踩到红线自动断油一样很有乐趣
師兄形容得很貼切，就係滋陰『無聊』同肉緊『有聊』的分別😂
拿馬自達跑山路很有聊！
我2008年的3.7L 馬自達CX-9到現在都沒有任何漏水漏油. 最近才因為車禍全損退休
这个是最好的结局，我的350gt除了空调马达什么都没有问题，纠结，2007款😂
3.7发动机的马自达故障率很高，没坏真的是保养好，没必要迷信马自达
我是cx9的車主，4年了，只有保養，其他完全沒發生問題！
大眾就算不壞引擎變速箱也會壞其他的，連低音喇叭都會壞一次壞四顆，說出來都覺得很像車王，但也不是個案
我開的是Tiguan TDI MK2，壞過變速箱及低音喇叭。😅
@@flowercat823 mk2是ad1嗎？我是330 tsi
@@d9727273 我的是2017 400TDI 配 DQ500變速箱，里程9萬多的時候變速箱閥體故障，時車齡已過5年原廠保固，所以外廠維修解決（店家也是外面叫德國原廠料件）。😁
我是駕大眾德國製的高爾夫，
但一旦年紀大了，
毛病叢生，
變速器易過熱，引擎電腦，防鎖剎車泵問問題不斷，
就快成為專家了。😂
我的也是防鎖剎車泵﹐已換了兩次。
我是前高爾夫車主，
也是因為ABS泵常壞的問題所困擾，
尤其維修成本不低的，
最後換了CX-5，
說動力，高爾夫是強一點，
講彎路功架，高爾夫更紮實充滿信心，
但可以令人駕得舒服和放心，
是馬自達。
我的馬自達開八年17萬了，修的頻率確實比的前一台E46少很多，想到以前常常跑保修廠的日子就怕
哈我不到五年17万了
现在买不到转子发动机的车了吧
我只是一個平凡用車人，還是用的順順的不要常常跑維修廠就好。
馬自達的2500cc渦輪版引擎開起來很有趣
比小排量還穩定
08年的马自达cx9快19万迈了。百公里加速不到8秒。自己换的正时链条。
简单来说，你想要皮实耐用，保值率高就选日本车。你想要更好的驾乘体验，就选德国车，德国车里面，你还要追求质量稳定的，就选奔驰。要知道，只要你选更好的体验，那你就要准备花更多的钱。不管是维修所花的钱还是保值率，德国车维修更贵，保值率更低。
那捷尼赛思G80那样的，哪方面都好，就是在中国大陆销量不行
@@handsometoo2937 什么是捷尼赛思G80? 中国国产车吗？
@@foong1985 韓國現代的子品牌，Genesis. 我是覺得既然品牌定位是高級車，然後強調跟德日品牌相比更有性價比，那開起來多掉價，更別提現代起亞等地妥善率令人擔心。
@@tommyhsu2779 高级车如奔驰之类的，门槛很高。现代，起亚，还没有那个技术积累。妥善率嘛...韩国车的高端技术承接自福士奥迪集团，科技级别是高，妥善率普普。高级车妥善率最好的是Lexus，然后是Benz, BMW。其他的牌子嘛...你可以买，但你自己要有心理准备。
撞车想要保命，肯定是选大众车
歐洲車不搞個環保材質 怎麼賺車主的錢
开五年途观的涡轮锈了，四万加币的车修要7000😂我直接一个trade in。
中国的车可能和美国同model的不一定是一样的车。我只能说美国情况
日本车绝对质量第一，这个也不是用户感觉，而是由几十年来各种统计数据支持的。日系里面Lexus第一，Toyota第二，Honda后面点，然后是其他日系。所以在美国的日车保值率都很高。
美国车和德国车都不算太靠谱，不仅要看品牌，还要看model。可能德系稍差一点，不过美国人对德系印象差主要是就算美国车坏了，修起来也便宜啊；德国车同样坏了那就要割大腿了。
btw，这种档次中上品牌里面质量最差的就是volvo了
本田这几年越来越差了
在德国ADAC 评比，马自达的整体妥善率比丰田更高，马自达6达到过三年15万公里完全无故障的记录。就是一个灯都没有坏过
马自达有涡轮增压引擎但是只有柴油版的
这发动机比德系柴油就差不少了，毛病也多。
@wenlili5707 我们这里没有听说有毛病啊！问题多多
为什么还有这么多人开大众
小胡子说的这些毛病，纯电车压根不存在😂
自燃走的也快
看看路上的马自达和大众车数量, 看来全中国人都不懂车
大众车油门反应迟钝 比较累
开马自达怪不得你塞车😂
马自达换大众，还是不能开会呦
评评韩系车呗？
想開德系，租就好
为什么每个中国说车人谈到大众都是EA888？难道中国的所有大众汽车都只用这一款发动机？
畢竟就是大眾的主流發動機，幾乎每款車都有他。
我覺得只有雙噴的EA888 才是真得好，北美的Golf也沒有。。。可惜
因為他們覺得不到20萬人民幣的車輛，就不配提到。其實恰恰是211發動機佔有量比888大
瞎几把乱说，我第一辆车马3，公司配的车是大众，平时都开。马自达发动机密封性不行，漏机油。修了之后还是会漏机油。大众车开了几十万公里唯一毛病就是有次发动机温度高。修起来便宜又好用。
马三缸盖是会渗油，其他没毛病，换个金属缸盖200多块钱搞定
你开的马自达应该不是转子发动机，是创驰蓝天技术的一般发动机。我开的是柴油款马自达CX-8。没开过大众，感觉以后也不会开大众。
转子发动机功率密度大，效率不是很高。
改天说说Subaru和马自达的对比
开马自达开会老迟到啊
質量很重吧
至少我一人拿不起來
干脆说人日本车和欧洲车的区别，不就是吗？
我以前是马自达3，发动机挺好就是底盘太容易生锈，跑了17万公里就报废了，总体材质太差，所以寿命不长
Ea888 肯定让你流冷汗
前几天是开了八年的奇瑞换成了大众 今天又变成开了八年的马自达 真怀疑你有没有驾照
馬自達轉子引擎是一款失敗的工業品，否則也不會沒人用了！
被環保搞掉了
言之有理有据，高人：❤
s，z，c，sh，zh，ch几个字母组合活活让你说出了绕口令的效果🤣
总结得好！😋
燃油车的引擎和变速箱，就像显像管电视一样，的确很牛的 … …
電池車跟哈瑪斯的自殺炸彈車一樣，也是很牛的。
@@charlestsai6444墻內的普遍被洗腦都不知道電車技術門檻非常底
@@leenin4097 就是啊，对于制造业大国来说，新能源汽车的确门槛很低 ……
@@jasonwujasonwu液晶比顯像管輕那麼多，電車的重量嘛😊
@@jasonwujasonwu 只有你们才为低技朮制造自嗨
这舌头是哪根筋搭错了？听着头发晕！
现在还有人吹日系车呢啊！😂
改吹韓國車了😂
轉子發動機最早應該是大眾合作研發出來的……
非也！
是德國Wankel博士所發明的，當年以德國NSU車廠最為積極，曾經參與同引擎容積級的車賽而獲勝，當(1970)年NSU最時髦的轉子引擎車款為“Ro 80”款，可是卻因為始終無法解決三角轉芯的三個尖角磨耗過度而燃燒室漏氣漏壓的問題而銷售不振，NSU後來被併入Audi而為“四環”之一！圓潤的Ro 80車款改交給了VW車廠，車身改為稜線分明的"K 70"款，引擎改為傳統直立式引擎！
馬自達接續了NSU對轉芯引擎的熱情而持續投入，並用在1973年前後的“808”款和“Capella"小轎車以及“Cosmo"款轎跑車上，後來更用在“RX"系列雙座跑車上，從“RX3"開始迄今的“RX8"，但是始終無法克服三角轉芯的三角稜邊過早磨耗而燃燒室漏氣漏壓的問題！以至於RX跑車在渦輪增壓下，新車使用僅兩年就力乏了，拋售價僅為新車的半價！
將許多機械名詞繙成中文，讓不懂中文機械名詞的聼眾一頭霧水。
欧系车只能开五年 这句不是假的
这不扯么。 8年前的马自达 你换个新大众当然技术牛B。 你有本事用8年前马自达换8年前大众。
馬自達屬於小衆品牌，後期維修成本比較高。
你來搞笑的嗎😂
一次離婚，再結婚，有點煩；二次離合，聽到就知道~大麻煩！
用了十年的大众涡轮机，十六万公里，开得还是挺好，没坏啥零件。
你人品好, 上天眷顧吧. 多數人會遇到(我的EA88二代過10萬就出現問題, 到後面200公里燒一升機油, 後來換活塞環就解決了, 但花費不少)
Mazda现在不用Wankel发动机装车了，还吹，哈哈
一個引擎用20年了，能有什麼問題！
都什麼年代也不更新引擎，說出來還不笑死人，還在用自然進氣，周圍日系車都轉渦輪，就你還在不更新引擎！
這種每天就在那加強內裝就要訛你錢，沒什麼良心品牌，還有人誇獎！
人家引擎常出問題，但別人有在嘗試新技術，總比一碗飯吃20年的好！
MZR引擎跟Skyactiv引擎完全不同的東西，看得出來你是外行人，還是惦惦別說話好了
@@jasonyin46 Skyactiv引擎都用快20年，哪裡不懂，不要跟我說加一個輕油電池就叫引擎更新呢！
一個引擎2000cc跑的比別人1500cc還慢，引擎挺更新的！
我看不出你有多懂！
人家都已經跟你說MZD跟Skyactiv 是不一樣東西，還在那邊跳針，你不只完全不懂，連閱讀能力跟理解能力也完全不行。
@@早安午安晚安-l9g 夏蟲不可語冰，我業內人士也很難跟你溝通了
@@該騎車了吧 我也懶的跟你說，我也打的很清楚，我不是在說MZR是你在跳針！業內人事馬自達業務？認不清楚現實，看看其它日系韓系品牌進步，連那個我看不起的MG相比馬自達，更願意去投資在汽車研發上，我也懶的看你說的話了！
皮实耐用就买纯电车
VW一点都不耐用的啊😂
現今車要電氣化了，還談快被淘汰燃油車誰比誰差呢？
兩大燃油車車業霸主歐系和日系快被逼到無路可走了。😂😂😂😂😂
这稿子让你念的磕磕巴巴
这大碴子味儿，地道~
技術老的要死，穩定點應該的啊
是啊，零科技含金量的日系引擎，要是妥善率還差不如收一收
别扯淡压缩比14-1了，都特么是文字游戏
这口条😂
s，z，c，sh，zh，ch几个字母组合活活让他说成了绕口令的效果🤣
2024了有变速箱的车就别考虑
沒知識的拖拉機修理工胡說八道
不说您不懂 能治百病
马自达真不怎么样，别吹了
馬吹
买一台大众试试就知道！ 道理很简单，热源不根除麻烦一定找上你，热源一发热里面零件就会加速老化，如果地处高热潮湿地区那会更快老化，零件换不完，
懒惰总是先怀疑别人的天性。
日本車確實省油又耐用，但開起來實在有夠爛，所以同樣前驅車相比，想操駕感受好點還是選大眾比較好，想耐用省油絕對是日本車。
卧室车评人的典范，所有视频张嘴就来。胡b说。
马自达发动机和机电系统在日系车里还不算好的。
最近的妥善率已經贏過雙田了
开车还想保值？ 不开车更保值
凱美瑞一票
大眾車我敢說 都是修死你的車，我本身是開馬六2.5 2013年第一代藍天技術 開到今天 除了換了 煞車盤 一些小配件 完全沒有問題 現在公里數 21萬