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E852.5i 後期に乗ってましたが、Mの加速感は感じてみたいです😭 何よりこの型のZ4はコンパクトで格好いいですね！
サイドビューのラインが古典的な前後フェンダーラインをモチーフにしていてお洒落。
言われてみて気が付きましたが、フェンダーのラインが、まるでモーガンみたいでカッコいいですね！このモデルは個人的に所有したい一台なのですが、より欲しくなってしまいました笑
ロングノーズ ショートデッキのコンパクトボディに300馬力オーバーのエンジンが魅力的です。長尾さんのレビューが分かりやすくて良いです❗
池崎さんいつもコメントありがとうございます!!今後でてこなそうなパッケージングですよね。運転する楽しさが詰まった一台でした！また乗りたいです笑
Nice car and video. ❤️
Thank you!!
ええやん！と思ってカーセンサーに飛んだけど、結構高くないですか？
少しずつ値段も上がってきてしまってますよね…E46M3のように高騰する前に手に入れたい一台です
Z4Mロードスター→35is→Z4Mクーペと乗り継ぎました。オープンで実際に走行されましたか？笑 エンジンの超絶レスポンスととにかくリニアなシフト・ステアリングフィールで手一杯でオープンを楽しむ余裕が全く持てませんでした。今乗っているクーペの方がこのエンジンには合っているなと感じます。あとスポーツボタンで変わるのはスロットル開度とステアリングのみです。
コメントありがとうございます!!Z4Mをクーペもロードスターも乗り継がれてるなんて、羨ましい限りです！おっしゃるとおり、エンジンのレスポンスが鋭くアクセルコントロールで車と会話ができる一台でした。ロードスターでは、所々剛性不足を感じたので、エンジンの性能を安心して使い切るにはクーペのほうが断然良さそうでした。今度はクーペをご紹介したいですね
私は3、0i前期ロードスターからz4mクーペに乗り継ぎました、s54に乗りたかったのと、たまたま出物が近所にあった事、ロードスターでも結局開けて楽しい時期があまりない事からクーペになりました、サーキット走るのもロードスターだとロールバーだったり制限も多いので。クーペで鈴鹿走って感動しました。でも、ロードスターって気持ちいいですよねー。まあ、手に入った車が縁があったと言う事だと思って、z4mクーペ、大事に乗っていきたいと思ってます。
@@ホラさんちゃんねる趣味の部屋 Z4mクーペとってもいいですね。個人的にはサーキット派なので、Z4mで各地のサーキットを巡ってみたいです
@@gaishaoh ちなみに追記で、スポーツモードボタンおしても、ステアリングは変わらないと思いますよ、油圧式なんで。スロットルの電気信号が増幅されて見せかけのレスポンスが良くなるだけです。そのフィーリングが気に入れば良いですが、スポーツモード使わない人も多いみたいです。私はサーキットではスポーツモードにしてますが、忘れてノーマルで走ってることもあるので、、、、。
@@ホラさんちゃんねる趣味の部屋 z4のステアリングは、電動です(＃￣З￣)セダンと違います
後期の3.0siを所有しています！全く不満が無く楽しさしかありませんが動画でMを見ると欲しくなりますねー☺️次はエキシージか4cの購入を考えています🎵Mも検討しようかな
とっても良いお車ですね！Mも楽しいですが、町中でも楽しめるのは3.0siがちょうど良いかもしれないですね！この前エリーゼに乗りましたが、エキシージも乗ってみたくなってしまいました
M良いですよ、乗った瞬間から本物感あります。迷ってるなら今のうちです。最近値段上がってるので。ロードスターならお手頃なの今ならまだありますよ。
Z3のMロードスターと比べると、どう違いを感じますか？あ、よく見たら、MTは6速あるんですね。Z3は5速MTなので、それは良いですね(^^)
Z3のMはロードスターではなく、クーペにしか乗ったことがないのですが、エンジンレスポンスやリアサスペンションの接地感や限界性能が一回り進化しており正統進化感じました。個人的にはこの時代のMモデルが一番楽しいと思います！
スポーツモード アクセルに対するスロットルの開き方が変わるだけ
何インチですか
18インチです！
E852.5i 後期に乗ってましたが、Mの加速感は感じてみたいです😭 何よりこの型のZ4はコンパクトで格好いいですね！
サイドビューのラインが古典的な前後フェンダーラインをモチーフにしていてお洒落。
言われてみて気が付きましたが、フェンダーのラインが、まるでモーガンみたいでカッコいいですね！
このモデルは個人的に所有したい一台なのですが、より欲しくなってしまいました笑
ロングノーズ ショートデッキのコンパクトボディに300馬力オーバーのエンジンが魅力的です。長尾さんのレビューが分かりやすくて良いです❗
池崎さんいつもコメントありがとうございます!!
今後でてこなそうなパッケージングですよね。運転する楽しさが詰まった一台でした！また乗りたいです笑
Nice car and video. ❤️
Thank you!!
ええやん！と思ってカーセンサーに飛んだけど、結構高くないですか？
少しずつ値段も上がってきてしまってますよね…
E46M3のように高騰する前に手に入れたい一台です
Z4Mロードスター→35is→Z4Mクーペと乗り継ぎました。オープンで実際に走行されましたか？笑 エンジンの超絶レスポンスととにかくリニアなシフト・ステアリングフィールで手一杯でオープンを楽しむ余裕が全く持てませんでした。今乗っているクーペの方がこのエンジンには合っているなと感じます。
あとスポーツボタンで変わるのはスロットル開度とステアリングのみです。
コメントありがとうございます!!Z4Mをクーペもロードスターも乗り継がれてるなんて、羨ましい限りです！
おっしゃるとおり、エンジンのレスポンスが鋭くアクセルコントロールで車と会話ができる一台でした。
ロードスターでは、所々剛性不足を感じたので、エンジンの性能を安心して使い切るにはクーペのほうが断然良さそうでした。
今度はクーペをご紹介したいですね
私は3、0i前期ロードスターからz4mクーペに乗り継ぎました、s54に乗りたかったのと、たまたま出物が近所にあった事、ロードスターでも結局開けて楽しい時期があまりない事からクーペになりました、サーキット走るのもロードスターだとロールバーだったり制限も多いので。クーペで鈴鹿走って感動しました。でも、ロードスターって気持ちいいですよねー。まあ、手に入った車が縁があったと言う事だと思って、z4mクーペ、大事に乗っていきたいと思ってます。
@@ホラさんちゃんねる趣味の部屋 Z4mクーペとってもいいですね。個人的にはサーキット派なので、Z4mで各地のサーキットを巡ってみたいです
@@gaishaoh
ちなみに追記で、スポーツモードボタンおしても、ステアリングは変わらないと思いますよ、油圧式なんで。スロットルの電気信号が増幅されて見せかけのレスポンスが良くなるだけです。そのフィーリングが気に入れば良いですが、スポーツモード使わない人も多いみたいです。私はサーキットではスポーツモードにしてますが、忘れてノーマルで走ってることもあるので、、、、。
@@ホラさんちゃんねる趣味の部屋 z4のステアリングは、電動です(＃￣З￣)セダンと違います
後期の3.0siを所有しています！全く不満が無く楽しさしかありませんが動画でMを見ると欲しくなりますねー☺️次はエキシージか4cの購入を考えています🎵Mも検討しようかな
とっても良いお車ですね！Mも楽しいですが、町中でも楽しめるのは3.0siがちょうど良いかもしれないですね！
この前エリーゼに乗りましたが、エキシージも乗ってみたくなってしまいました
M良いですよ、乗った瞬間から本物感あります。迷ってるなら今のうちです。最近値段上がってるので。ロードスターならお手頃なの今ならまだありますよ。
Z3のMロードスターと比べると、どう違いを感じますか？
あ、よく見たら、MTは6速あるんですね。Z3は5速MTなので、それは良いですね(^^)
Z3のMはロードスターではなく、クーペにしか乗ったことがないのですが、エンジンレスポンスやリアサスペンションの接地感や限界性能が一回り進化しており正統進化感じました。個人的にはこの時代のMモデルが一番楽しいと思います！
スポーツモード アクセルに対するスロットルの開き方が変わるだけ
何インチですか
18インチです！