Sziasztok, MaxWristhez egy kis kiegészítés. Ő egy Amerikai katona volt, aki Olaszországban állomásozott és ezért keletkeztek Olaszországban először a videók. Mivel a videók nagyot mentek és az olasz hatóságoknak nagyon nem tetszett válasz út elé állították így egy idő után haza kellett mennie és még a katonaságból is kirakták. Volt ott közben némi katonao börtön is, de az más okokból.
Hát akkor Max Wrist-ből kicsit le vagytok maradva! 😁 Előzőleg egy BMW S1000RR-t tört össze, de azóta felépült és már egy Yamaha R1M motort hajtott, míg nem azt is összetörte és rommá égett az út szélén 😄 Mondjuk az nem az ő hibája volt csak hát sáv közepén lévő szikladarabbal kb 250 km/h sebességgel problémás kikerülni 😅
Azért nem jó ez az általánosítás, mert a motorok nagyon különböző építésűek és a delikvensek testmagassága (combcsontjának hossza) is nagyon eltérő lehet. Nem mindegy tehát, hogy egy 190+ cm magas ember térdel egy R6-oson, vagy egy 155 cm magas csaj egy Multistrada 1200-on. Érthetően nem ugyanaz a "túlfeszítettség" társul a kettőhöz. Én pl. az előbbi kategória vagyok, a térdelés nem koncepció, hanem a motorozás velejárója. Semmit nem kell csinálni ahhoz, hogy leérjen, kanyarodni kell. Miközben pl. nem-sport motorokkal nagyon máshogy nem is tudnék boldogulni. Azokon muszáj kiülni, mert túl alacsonyan van a lábtartó és enélkül használhatatlan lenne. Amennyit a gumik fejlődtek a motorok legyártása óta, az is jelentősen befolyásolja mindezt. Amikor az első Z750 kijött, arra gyárilag fagumit adtak. Persze azzal is minden leért, de amilyen hipersport gumik ma vannak, ha rá teszed igazából már a válladon is fordulhatsz vele - úgy, hogy eközben nem vagy nagyobb veszélyfaktor, hisz a gumi többet is enged (ezzel utalnék arra is, hogy a térdelésből a közűti veszélyességre egyenesen következtetni is téves). Nem az a kérdés kinek mi ér le, hanem az, hogy erről minek ennyit beszélgetni? (20 éve téma ez, nem is értem. A világ legtermészetesebb dolga kellene legyen, hogy aki gyorsan motorozik, annak a térde, könyöke leér. Én azokat nem értem, akiknek nem ér le. Persze tudom, az új trend szerint gyorsabban lehet kanyarodni a motort egyenesen tartva, csak ezt valahogy se a közúton, se a MotoGP-ben nem látom. :D) A fotósokat meg simán becsukatnám (remélem ez is fog történni velük).
Quartararo pedig rendszeresen fordul ugy, hogy a vallat is huzza foldon. Csak a street Rossik azt felejtik el hogy azok 90° celsiusra melegitett vadi uj slickek, egy erdes palyan, egy olyan motorral amin ride-height rendszer van es a motor a beepitett modulokon keresztul pontosan tudja, hogy epp melyik kanyarban van. Ennek esnek aldozatul a Mulholland highway-en pavazo motorosok is amikor probalnak 60 fokot donteni az ottani kanyarfotosnak egy kopott aszfalton.
@@WorkInPairs tudom lattam, nem o az elso aki ilyen stuntokat csinal. Lattam mar palyan is valaki mastol. De a gumi az tuti slick, meg ha motor utcai is.
Én Etz-vel is könyököltem már pedig még kanyar se volt..😕
Akkor megvolt 90 fokos dolesszog is .
Tehat lenyomtad Marquezt 😉
Sziasztok, MaxWristhez egy kis kiegészítés. Ő egy Amerikai katona volt, aki Olaszországban állomásozott és ezért keletkeztek Olaszországban először a videók. Mivel a videók nagyot mentek és az olasz hatóságoknak nagyon nem tetszett válasz út elé állították így egy idő után haza kellett mennie és még a katonaságból is kirakták. Volt ott közben némi katonao börtön is, de az más okokból.
Hát akkor Max Wrist-ből kicsit le vagytok maradva! 😁 Előzőleg egy BMW S1000RR-t tört össze, de azóta felépült és már egy Yamaha R1M motort hajtott, míg nem azt is összetörte és rommá égett az út szélén 😄 Mondjuk az nem az ő hibája volt csak hát sáv közepén lévő szikladarabbal kb 250 km/h sebességgel problémás kikerülni 😅
Azért nem jó ez az általánosítás, mert a motorok nagyon különböző építésűek és a delikvensek testmagassága (combcsontjának hossza) is nagyon eltérő lehet. Nem mindegy tehát, hogy egy 190+ cm magas ember térdel egy R6-oson, vagy egy 155 cm magas csaj egy Multistrada 1200-on. Érthetően nem ugyanaz a "túlfeszítettség" társul a kettőhöz. Én pl. az előbbi kategória vagyok, a térdelés nem koncepció, hanem a motorozás velejárója. Semmit nem kell csinálni ahhoz, hogy leérjen, kanyarodni kell. Miközben pl. nem-sport motorokkal nagyon máshogy nem is tudnék boldogulni. Azokon muszáj kiülni, mert túl alacsonyan van a lábtartó és enélkül használhatatlan lenne. Amennyit a gumik fejlődtek a motorok legyártása óta, az is jelentősen befolyásolja mindezt. Amikor az első Z750 kijött, arra gyárilag fagumit adtak. Persze azzal is minden leért, de amilyen hipersport gumik ma vannak, ha rá teszed igazából már a válladon is fordulhatsz vele - úgy, hogy eközben nem vagy nagyobb veszélyfaktor, hisz a gumi többet is enged (ezzel utalnék arra is, hogy a térdelésből a közűti veszélyességre egyenesen következtetni is téves). Nem az a kérdés kinek mi ér le, hanem az, hogy erről minek ennyit beszélgetni? (20 éve téma ez, nem is értem. A világ legtermészetesebb dolga kellene legyen, hogy aki gyorsan motorozik, annak a térde, könyöke leér. Én azokat nem értem, akiknek nem ér le. Persze tudom, az új trend szerint gyorsabban lehet kanyarodni a motort egyenesen tartva, csak ezt valahogy se a közúton, se a MotoGP-ben nem látom. :D) A fotósokat meg simán becsukatnám (remélem ez is fog történni velük).
Térdeljenek a NŐK 😎🤘
Aki azért produkálja magát mert fotózzák , az így járt... Haver szokta mondani hogy fényképezzem , szerintem egy haszontalan dolog az egész .
de az ciki ha nem is akaok?
A kanyarfotósok amikor kint vannak én konkrétan kocsival is félek ott elmenni 😄
Tito Rabatnak van fejen fordulós videója
Quartararo pedig rendszeresen fordul ugy, hogy a vallat is huzza foldon.
Csak a street Rossik azt felejtik el hogy azok 90° celsiusra melegitett vadi uj slickek, egy erdes palyan, egy olyan motorral amin ride-height rendszer van es a motor a beepitett modulokon keresztul pontosan tudja, hogy epp melyik kanyarban van.
Ennek esnek aldozatul a Mulholland highway-en pavazo motorosok is amikor probalnak 60 fokot donteni az ottani kanyarfotosnak egy kopott aszfalton.
@@laz1go286 Rabat videoja egy sima parkolóban készült, szabadidejében, utcai motorral
@@WorkInPairs tudom lattam, nem o az elso aki ilyen stuntokat csinal.
Lattam mar palyan is valaki mastol.
De a gumi az tuti slick, meg ha motor utcai is.
Nem szép dolog cinkelni az egykori kolégádat (Dodor).
Szó sincs cinkelésről!
Nem ez a cinkelés, hanem az amikor megkérdezte, hogy hogy lett ilyen vastag a könyved, sok a fénykép benne ??? :D
@@MajerLaco 😂
Dodor elintézi saját magát a mérhetetlen egyszerűségével és tájékozatlanságával.