Das ist eine wirklich feine und gut gelungene 737. Ein Prachtstück wie der Fenix Airbus, der dem neuen Flight SImulator vollkommen würdig ist :) Das Cockpit der 737 hat so ein einzigartiges Design.... Der Fenix Airbus ist irgendwie das fliegende schöne Luxus-Wohnzimmer, und die PMDG 737 wirkt irgendwie wie so ein Hightech-Industrial-Style Kontrollraum mit dem HUD und dem dunkelgrauen und auch grossteils metallenen Cockpit. Jedes Cockpit in dem man virtuell Platz nimmt, versprüht einen einzigartigen Charm und eine ganz eigene Atmosphäre. Es wartet nun die spannende Herausforderung jetzt nachdem der Fenix gemeistert wurde, Boeing fliegen zu lernen, dies beginnt mit vielen RUclips Tutorial Videos.
Ein mega guter Vergleich von Airbus mit Luxuswohnzimmer, ich finde daher, dass die Boeing im Vergleich etwas chaotisch wirkt, wie ein WG Wohnzimmer, bei dem jeder über die Jahre wo noch Platz war was dazugestellt hat und jetzt ist es alles eher wild durcheinander auf den ersten Blick :D
In Anbetracht, dass wenn man schon die anderen 737 Modelle gekauft hat, finde ich den Preis etwas unangemessen. Man hätte für Besitzer der anderen 737 Maschinen definitiv einen Rabatt geben müssen. Ich hatte leider nicht genug Disziplin und habe sie mir trotzdem gekauft. Was mich wie immer bei PMDG enttäuscht, sind die fehlenden deutschen Liveries
Ich finde es eine Frechheit, für Käufer der 700/600 Variante keinen Rabatt einzuräumen. Die Preisgestaltung von PMDG ist ein Unding. Ich bleibe bei der 700, die 600 habe ich mir auch nicht geholt und schon gar nicht die um 5 Meter verlängerte 700 für 75 Euro. Man merkt ja faktisch keinen Unterschied im Cockpit aller drei Varianten. Und ein EFB gibts immer noch nicht, dies wird ja noch "Monate" lang entwickelt, während das bei anderen Airlinern "einfach so" dabei ist.
Das Air Condition Panel unterscheidet sich deutlich zur 600/700 er Varianten. Man kann im übrigen jetzt auch über die Ground Power Saft auf den Flieger geben, bevor man die Batterien einschaltet. So wie es in RL auch der Fall ist.
Jo. Mit Mausklick Rechte Taste kann ich mich ja umsehen. Und dann die Standard Cockpit Ansicht Tasten für die Bewegung - Pfeiltasten und ALT+Pfeiltasten. LG JD
Wenn du übrigens für die Batterie und die Emergency Exits die abdeckkappe als erstes runter machst geht alles automatisch in den normalen Modus, heißt Batterie an und Emergency Exit Lights auf Arm 😅
Die Checkliste ist die von der 737-700 und schon ne Weile draußen. Hier nochmal der Link - flightsim.to/file/32626/pmdg-737-guide-checklists-procedures LG JD
Wäre auch ne recht nette idee, airport packs anzubieten für die regionen! 10 aiports fürs (hausnummer) 40€ und gut wärs! Könnte man der größe und Berühmtheit nach machen oder für jedes land, je nachdem eben. Tolles video!
Das mit Airport-Sammlungen gab es früher vor 20 Jahren. Für den MSFS 2000 gab es von Aerosoft die German Airports Reihe. Da man für 80 DM 5-7 Flughäfen. Fand ich richtig klasse- bin gerne damit geflogen. Klar der Aufwand und Erwartung sind heute höher. Deswegen wird es wohl nicht mehr gemacht.
vom engine Sound bin ich etwas enttäuscht, beim takeoff hört man die triebwerke zu früh. normalerweise hört man sie erst bei etwa 35 bis 40% und vorher gar nicht. die Qualität der sounds an sich ist gut, aber die abmischung nicht. ansonsten aber gutes Flugzeug.
Habe schon den ganzen Tag auf das Video gewartet. Super Infos danke! Aber eine Frage habe ich noch. Braucht man die 700 für die 800 oder sind die unabhängig voneinander?
Da gibt es einen RUclipsr, der seit Tagen auf die Unterschiede der Modelle eingeht, sie aufzeigt und erklärt. Vielleicht hast Du den nicht gefunden? (ich will keine Werbung machen, daher nur der Hinweis: Tech Team Member von PMDG). Ob diese Unterschiede für einen weiteren Kauf reichen, muss am Ende jeder für sich selbst entscheiden - ich selbst habe die 737-700 und hätte die Neue nun eigentlich lieber, aber sooo wichtig sind mir die Unterschiede nun auch nicht. Vielleicht später mal.
@@JayDeeGaming Auf dem Kanal von @737NGDriver ruclips.net/user/737NGDriver . Speziell "Energie(-Verlust)-Management" und das schmalere Fenster für den Winkel beim Abheben würden mich an der Maschine interessieren, da sie das Fliegen an sich betreffen. Die größenbedingten Unterschiede in den Systemen wie z.B. Air-Condition sind (für mich) dann eher ein "nice to have".
Ist Dir eigentlich beim Landeanflug die Warnmeldung "DRAG REQUIRED" aufgefallen. Ich glaube, das war so der Hinweis, doch mal die Bremsklappen auszufahren, weil die Maschine es von alleine nicht schafft, die Geschwindigkeit genug abzubauen.
Für den Fenix habe ich mir First Officer Next geholt. Das geht dann aber erst, wenn SU10 offiziell draußen ist, vermutlich. FS2Crew und First Officer sind immer sehr ähnlich, daher weiß ich nicht, ob ich mir FS2Crew auch hole. Aber FS2Crew hatte ich damals schon zum FBW gezeigt. Und der unterschied wird auch da nicht groß sein, denke ich mal.
Das mder Preis recht hoch ist, ist richtig. Es wurde ja damals angekündigt, dass es jedes Fluzgzeug einzeln zu kaufen gibt und sich jeder die Version kaufen kann, die er möchte. Für den P3D musste man sich damals das Basepack für 100 Dollar kaufen. Da war dann die -800, -900 und -900 ER drin. Wenn man dann noch eine Cargo Version haben wollte musste man wieder 30 Dollar ausgeben und für die -600 und -700 auch noch mal 25 Dollar. Somit ist es wie es nun beim MSFS geregelt ist, an sich besser. Ja der Preis ist schon hoch. Die Arbeit dahinter ist aber schon sehr aufwendig. Der Flieger wurde nicht einfach von P3D auf den MSFS kopiert. Gibt paar neue Sachen unter der Haube. Was aber noch schade ist, dass es kein EFB gibt. Da du ja direkt am Anfang so fragst, dass du den Unterschied zwischen der -800 und der -700 nicht findet. Es gibt keinen. Die -800 ist einfach nur größer. Mehr nicht. Ist wie der mit dem A320 und dem A319. Der A319 ist kleiner. Sonst alles identisch.
Hätte man alle Modelle gleichzeitig zur Auswahl gestellt hätte sich jeder seinen Favoriten aussuchen können. Für €25-30.- hätte ich mir die 800er zugelegt, aber nochmals zum vollen Preis ?? Auch wenn es vorher so angekündigt war...das hätte PMDG fairer lösen können. Nur reine optische und ein paar Cockpitupgrades rechtfertigen meiner Meinung nach nicht einen nochmaligen vollen Kaufpreis....
@@Flightlevel350 das stimmt natürlich. Es ist und bleibt halt ein Nischenprodukt und da müssen wir leider immer mit hohen Preisen rechnen. Die Entwickler wissen halt auch, dass die Leute das Geld egal wie, immer ausgeben werden.
Hi. Wie wird B 737 von PMDG optimiert? Oder es ist eine große Belastung. Ich habe einen A 320 von Fenix und das ist eine ziemlich große Belastung zum Beispiel bei LKPR und anderen größeren Flughäfen. Ich habe eine RTX 3080. Hallo.
Transponder erst kurz vor Take-Off auf "on" bzw. "ta" stellen. Wenn man die Startfreigabe hat. Ich bin aber kein Pilot, aber so habe ich es mir von den "echten" Piloten abgeschaut ;-)
@jaydee der Preis gestaltet sich nicht durch den Arbeitsaufwand, sondern durch die zu erwartende Nachfrage, weil es die meistgenutzte Variante im RL ist und daher auch im Flusi. Daher ist die 600 so günstig und wurde zuerst released, die würde nämlich keiner mehr kaufen, wenn die 800 zuerst gekommen wäre
Parkbremse ist bei der 737 etwas speziell. 1. In die Bremsen treten. 2. Parkbremse aktivieren. 3 Fuß von der Bremse nehmen. Zu VNAV ist es schwer abzuschätzen woran es liegt. Da müsste man mal eine Screenshot sehen. Zu welchem Zeitpunkt versuchts du VNAV anzuschalten?
3440 x 1440 ist die native Auflösung des Monitors und die nutze ich auch zum Aufnehmen und Rendern. Die anderen Auflösungen rechnet RUclips immer noch selber mit runter. LG JD
Das sind halt Straftäter, genauso wie Diebe und daher unfair den Entwicklern gegenüber. Also nicht wirklich besser als 1000 Euro in den Sim zu stecken in meinen Augen. LG JD
@@JayDeeGaming Danke dir und nocheinmal eine Frage wenn ich diese ingame Charts das installieren möchte muss ich mich nach den installieren in diesem launcher mit meinem navigraph Account anmelden, dann geht der Browser auf und es steht das ich angemeldet sein,es geht aber im launcher nicht weiter was muss ich machen?
Ich kann bei diesen Flieger LNaV und YNAV nicht anwählen, ich drücke zwar, es passiert nichts. Auf der Karte wähle ich ab und Ankunft Hafen, dann IFR dann Landebahn als ILS, aber der Flieger folgt die Route nicht also den GPS nicht :(
@@JayDeeGaming Mhh beim A320 dort klappts wohl am einfachsten :)… dort mache ich die Schritte wie bei PMDG , nur beim A320 , FD aktivieren, Autopilot ein, und der Flieger folgt schon den GPS :) Muss ich dann den kompletten Flugplan beim FMS wohl manuell eingeben.
Halo zusammen, ich möchte mal was zum approach in Nizza sagen. Viele Fans der Flugsimulation vertrauen auf simbrief, um nach realitätsgetreuen Flugplänen zu fliegen. Leider haben diese mit der Realität of gar nichts zu tun. Ich fliege oft nach Nizza (nicht als Pilot aber als interessierter und gut beobachtender Passagier) und kann daher sagen, dass es solch einen Anflug wie der hier gezeigte, in Wirklichkeit niemals gibt! Die Stadt Antibes wird niemals überflogen! Der Anflug erfolgt immer vom Meer herkommend und dann als circling approach entlang der Bucht hin zur Landebahn. Das gilt sowohl für den hier gezeigten Anflug von Westen herkommend auf die 04, wie auch von Osten kommend auf 22! Dieser Anflug ist besonders spektakulär, weil er in voller Länge entlang der Promenade des Anglais führt. Niemals wird Nizza überflogen! Dies gilt ebenso für den Start unabhängig davon ob nach Westen oder Osten! Die Maschinen drehen unmittelbar nach dem Abheben in Richtung Meer ab! Das kann man auch sehr schön auf Flightradar 24 beobachten.
Also den Transponder setzt man on von runway zu runway. Auf dem Vorfeld selber nur auf Standby. Der Transponder Code sollte beim Online Flug bei 1000 eingestellt sein, viel Spaß beim Fliegen.
Wenn du eigene PDFS anzeigen willst, dann einen EBAG Mod, wenn du meine Checklisten sehen willst, kannst du meinen CHecklisten Mod nehmen. Alles in der Videobeschreibung verlinkt. Melde dich ggf. nochmal, wenn du was anderes meinst, oder Probleme beim installieren hast. LG JD
Hey, eventuell kann mir jemand helfen. Ich habe die 737-800 auf ColdandDarkGPU eingestellt. Nun möchte ich vom C&D die Maschine hochfahren. Ich folge genau den Anweisungen des Videos, jedoch bleibt bei den Hydraulikpumpen Elec 1&2 Low Pressure und es ist nmöglich die Maschine so zu starten. Eventuell kann jemand helfen
Hydraulic Pumpen brauchst du nicht unbedingt. Aber wenn die nicht ansind hast du gar kein Strom auf dem Flieger. Also APU anmachen. Dann APU Bleed an. Und die Packs müssen aus. Das sollte reichen.
Hi, my checklists are all available on flightsim.to - here the link for this one - flightsim.to/file/32626/pmdg-737-guide-checklists-procedures Kind Regards
Hi Jaydee, hab ich das richtig verstanden, dass man den FluSi neu installieren muss, nachdem die SU10 Beta ausgelaufen ist (wenn man dort mit teilnimmt)?
Nicht ganz richtig - aber dicht dran : Es KANN PASSIEREN dass du den Flusi neu installieren musst. Es KANN ABER SEIN dass er alles richtig erkennt und der Übergang in die SU10 Release Version richtig funktioniert. Also es besteht nur ein gewisses Risiko, daher sollten Leute mit ganz langsamen Internetleitungen eher vorsichtig sein und es sich wirklich gut überlegen. LG JD
@@JayDeeGamingBei mir hat es erst nicht geklappt und die Installation hat sich dann aufgegangen und immer wieder neu gestartet ohne Erfolg. Aber die Lösung dafür ist, dass man die Package Dateien des MSFS (ganz unten im Ordner) kurz rauskopiert und dann sollte alles passen. VG Niclas
Hallo alle miteinander! Wie immer ein super Video von dir jaydee. Ich hab mal eine Frage, und zwar komme ich mit dem Flieger schon recht gut klar, aber ich habe ein Problem, und zwar fängt die 737 immer kurz vor T.O.D an den Kurs zu verlieren und zwar so das sie vom Kurs abweicht stark nach links oder rechts zieht und sogar ins trudeln kommt, was mache ich falsch, oder hat dieses Problem noch jemand?
Das ist eine wirklich feine und gut gelungene 737. Ein Prachtstück wie der Fenix Airbus, der dem neuen Flight SImulator vollkommen würdig ist :) Das Cockpit der 737 hat so ein einzigartiges Design.... Der Fenix Airbus ist irgendwie das fliegende schöne Luxus-Wohnzimmer, und die PMDG 737 wirkt irgendwie wie so ein Hightech-Industrial-Style Kontrollraum mit dem HUD und dem dunkelgrauen und auch grossteils metallenen Cockpit. Jedes Cockpit in dem man virtuell Platz nimmt, versprüht einen einzigartigen Charm und eine ganz eigene Atmosphäre. Es wartet nun die spannende Herausforderung jetzt nachdem der Fenix gemeistert wurde, Boeing fliegen zu lernen, dies beginnt mit vielen RUclips Tutorial Videos.
Ein mega guter Vergleich von Airbus mit Luxuswohnzimmer, ich finde daher, dass die Boeing im Vergleich etwas chaotisch wirkt, wie ein WG Wohnzimmer, bei dem jeder über die Jahre wo noch Platz war was dazugestellt hat und jetzt ist es alles eher wild durcheinander auf den ersten Blick :D
Hallo und danke für das Zurverfügungstellen des 21:9 Formats!
In Anbetracht, dass wenn man schon die anderen 737 Modelle gekauft hat, finde ich den Preis etwas unangemessen. Man hätte für Besitzer der anderen 737 Maschinen definitiv einen Rabatt geben müssen. Ich hatte leider nicht genug Disziplin und habe sie mir trotzdem gekauft. Was mich wie immer bei PMDG enttäuscht, sind die fehlenden deutschen Liveries
Super Video wie immer, vielen Dank dir ! ;-)
Mag deine Videos
Danke für dein Feedback. LG JD
Ich finde es eine Frechheit, für Käufer der 700/600 Variante keinen Rabatt einzuräumen. Die Preisgestaltung von PMDG ist ein Unding. Ich bleibe bei der 700, die 600 habe ich mir auch nicht geholt und schon gar nicht die um 5 Meter verlängerte 700 für 75 Euro. Man merkt ja faktisch keinen Unterschied im Cockpit aller drei Varianten. Und ein EFB gibts immer noch nicht, dies wird ja noch "Monate" lang entwickelt, während das bei anderen Airlinern "einfach so" dabei ist.
Das Air Condition Panel unterscheidet sich deutlich zur 600/700 er Varianten. Man kann im übrigen jetzt auch über die Ground Power Saft auf den Flieger geben, bevor man die Batterien einschaltet. So wie es in RL auch der Fall ist.
Super Video, vielen Dank dafür. Aber wie bewegst Du dich im Cockpit mit der Sicht, machst Du das mit der Maus?
Jo. Mit Mausklick Rechte Taste kann ich mich ja umsehen. Und dann die Standard Cockpit Ansicht Tasten für die Bewegung - Pfeiltasten und ALT+Pfeiltasten. LG JD
Transponder erst beim Holding Point vor der Runway setzen 👍
❤ cooler Streamer
Sehr gutes Video. Wo bekommt man diese Checkliste ?
de.flightsim.to/file/32626/pmdg-737-guide-checklists-procedures lg jd
Vielen Dank für die schnelle Antwort.@@JayDeeGaming
Wenn du übrigens für die Batterie und die Emergency Exits die abdeckkappe als erstes runter machst geht alles automatisch in den normalen Modus, heißt Batterie an und Emergency Exit Lights auf Arm 😅
@Jaydee wo kann man die Checkliste finden oder ist die noch nicht fertig? Wie immer super Video!
Die Checkliste ist die von der 737-700 und schon ne Weile draußen. Hier nochmal der Link - flightsim.to/file/32626/pmdg-737-guide-checklists-procedures LG JD
@@JayDeeGaming ok, vielen Dank habe sie irgendwie dann nie gefunden. VG Niclas
Wäre auch ne recht nette idee, airport packs anzubieten für die regionen!
10 aiports fürs (hausnummer) 40€ und gut wärs!
Könnte man der größe und Berühmtheit nach machen oder für jedes land, je nachdem eben.
Tolles video!
Das wäre eine coole Idee. oder sowas wie eine Flatrate^^
@@JayDeeGaming welche pmdg version würde deiner meinung nach am
Meistens sinn machen, runter zu laden?
Das mit Airport-Sammlungen gab es früher vor 20 Jahren. Für den MSFS 2000 gab es von Aerosoft die German Airports Reihe. Da man für 80 DM 5-7 Flughäfen. Fand ich richtig klasse- bin gerne damit geflogen. Klar der Aufwand und Erwartung sind heute höher. Deswegen wird es wohl nicht mehr gemacht.
vom engine Sound bin ich etwas enttäuscht, beim takeoff hört man die triebwerke zu früh. normalerweise hört man sie erst bei etwa 35 bis 40% und vorher gar nicht. die Qualität der sounds an sich ist gut, aber die abmischung nicht. ansonsten aber gutes Flugzeug.
wie mach ich eigentlich die monitore an ? weil ich kann den künztlichen horizont und die route nicht sehen. so wie du am anfang des videos auch nicht
Geht denn alles andere? Ggf. ist einfach die Helligkeit der Displays komplett runtergedreht.
@@JayDeeGaming ja alles andere geht.
Habe schon den ganzen Tag auf das Video gewartet. Super Infos danke!
Aber eine Frage habe ich noch. Braucht man die 700 für die 800 oder sind die unabhängig voneinander?
Sind unabhängig voneinander
@@Mulder884 Danke
Hey, meine es gib seit gestern ein Update von GSX Pro bezgl. der 700er und 800er nur so als Info ;)
Da gibt es einen RUclipsr, der seit Tagen auf die Unterschiede der Modelle eingeht, sie aufzeigt und erklärt. Vielleicht hast Du den nicht gefunden? (ich will keine Werbung machen, daher nur der Hinweis: Tech Team Member von PMDG).
Ob diese Unterschiede für einen weiteren Kauf reichen, muss am Ende jeder für sich selbst entscheiden - ich selbst habe die 737-700 und hätte die Neue nun eigentlich lieber, aber sooo wichtig sind mir die Unterschiede nun auch nicht. Vielleicht später mal.
Doch sag mal bitte wer das ist, gerne auch einen Link zum Video oder Kanal. LG JD
@@JayDeeGaming Auf dem Kanal von @737NGDriver ruclips.net/user/737NGDriver . Speziell "Energie(-Verlust)-Management" und das schmalere Fenster für den Winkel beim Abheben würden mich an der Maschine interessieren, da sie das Fliegen an sich betreffen. Die größenbedingten Unterschiede in den Systemen wie z.B. Air-Condition sind (für mich) dann eher ein "nice to have".
Welche Airline Lackierungen gibt es zu der B737 dazu ?
Ist Dir eigentlich beim Landeanflug die Warnmeldung "DRAG REQUIRED" aufgefallen. Ich glaube, das war so der Hinweis, doch mal die Bremsklappen auszufahren, weil die Maschine es von alleine nicht schafft, die Geschwindigkeit genug abzubauen.
Danke für den Hinweis. Muss ich nächstes mal mehr drauf achten. LG JD
Moin JayDee, wollte dich mal fragen, ob du eventuell vor hast mal ein Video über FS2Crew für den Fenix zu machen?
Für den Fenix habe ich mir First Officer Next geholt. Das geht dann aber erst, wenn SU10 offiziell draußen ist, vermutlich. FS2Crew und First Officer sind immer sehr ähnlich, daher weiß ich nicht, ob ich mir FS2Crew auch hole. Aber FS2Crew hatte ich damals schon zum FBW gezeigt. Und der unterschied wird auch da nicht groß sein, denke ich mal.
Super Video aber viel zu unrealistisch. Die Landung passte nicht zur Livery, war alles viel zu weich 😋
Das Trimmruder macht keine typischen Geräusche? in der 737-900 schon.
Das mder Preis recht hoch ist, ist richtig. Es wurde ja damals angekündigt, dass es jedes Fluzgzeug einzeln zu kaufen gibt und sich jeder die Version kaufen kann, die er möchte. Für den P3D musste man sich damals das Basepack für 100 Dollar kaufen. Da war dann die -800, -900 und -900 ER drin. Wenn man dann noch eine Cargo Version haben wollte musste man wieder 30 Dollar ausgeben und für die -600 und -700 auch noch mal 25 Dollar. Somit ist es wie es nun beim MSFS geregelt ist, an sich besser.
Ja der Preis ist schon hoch. Die Arbeit dahinter ist aber schon sehr aufwendig. Der Flieger wurde nicht einfach von P3D auf den MSFS kopiert. Gibt paar neue Sachen unter der Haube. Was aber noch schade ist, dass es kein EFB gibt.
Da du ja direkt am Anfang so fragst, dass du den Unterschied zwischen der -800 und der -700 nicht findet. Es gibt keinen. Die -800 ist einfach nur größer. Mehr nicht. Ist wie der mit dem A320 und dem A319. Der A319 ist kleiner. Sonst alles identisch.
Danke für dein Feedback und die Infos zur 800. LG JD
Hätte man alle Modelle gleichzeitig zur Auswahl gestellt hätte sich jeder seinen Favoriten aussuchen können. Für €25-30.- hätte ich mir die 800er zugelegt, aber nochmals zum vollen Preis ?? Auch wenn es vorher so angekündigt war...das hätte PMDG fairer lösen können. Nur reine optische und ein paar Cockpitupgrades rechtfertigen meiner Meinung nach nicht einen nochmaligen vollen Kaufpreis....
@@Flightlevel350 das stimmt natürlich. Es ist und bleibt halt ein Nischenprodukt und da müssen wir leider immer mit hohen Preisen rechnen. Die Entwickler wissen halt auch, dass die Leute das Geld egal wie, immer ausgeben werden.
Hi. Wie wird B 737 von PMDG optimiert? Oder es ist eine große Belastung. Ich habe einen A 320 von Fenix und das ist eine ziemlich große Belastung zum Beispiel bei LKPR und anderen größeren Flughäfen. Ich habe eine RTX 3080. Hallo.
Die PMDG 737 ist nicht ganz so FPS hungrig wie die Fenix. Läuft in der Regel deutlich besser.
Transponder erst kurz vor Take-Off auf "on" bzw. "ta" stellen. Wenn man die Startfreigabe hat. Ich bin aber kein Pilot, aber so habe ich es mir von den "echten" Piloten abgeschaut ;-)
So hab ich das im Netz auch meistens gelesen. Dann habe ich das vielleicht ja doch richtig verstanden. Danke für die Rückmeldung.
Das hängt tatsächlich vom Flughafen ab. Manche Flughäfen haben kein Bodenradar. Daher kann hier auch schon ab Pushback der Transponder gewünscht sein…
@@hansn.433 Aha. Bodenradar - ja das könnte eine entscheidende Komponente sein. Danke.
Hätte die 700 und 600er gar nicht gekauft. Hab jetzt die 800er gekauft und das langt neben dem fenix auch dicke
@jaydee der Preis gestaltet sich nicht durch den Arbeitsaufwand, sondern durch die zu erwartende Nachfrage, weil es die meistgenutzte Variante im RL ist und daher auch im Flusi. Daher ist die 600 so günstig und wurde zuerst released, die würde nämlich keiner mehr kaufen, wenn die 800 zuerst gekommen wäre
Ja Kapitalismus spielt auch immer eine Rolle^^ - da hast du Recht. LG JD
Eine Frage, undzwar wie bekommt man die Checklist, welche du im Simulator hast dort hin?
Du müsstest entweder meinen Checklisten-Mod oder einen Ebag Mod benutzen. Beides ist in der Videobeschreibung verlinkt. LG JD
@@JayDeeGaming Ok danke dir
Kann bei mir Parkbremse und VNAV nicht aktivieren, trotz korrekt konfiguriertem FMS. Hast du eine Idee, woran es liegt?
Parkbremse ist bei der 737 etwas speziell. 1. In die Bremsen treten. 2. Parkbremse aktivieren. 3 Fuß von der Bremse nehmen. Zu VNAV ist es schwer abzuschätzen woran es liegt. Da müsste man mal eine Screenshot sehen. Zu welchem Zeitpunkt versuchts du VNAV anzuschalten?
wiviel beträgt die auflösung genau 21:9 Kinoformat? beim rendern
3440 x 1440 ist die native Auflösung des Monitors und die nutze ich auch zum Aufnehmen und Rendern. Die anderen Auflösungen rechnet RUclips immer noch selber mit runter. LG JD
moin könntest du genau so wie bei der 747 ein toutorial zu der 737 800 machen? lg
Kennst du Simplaza, ich weiß es kst nicht ganz legal aber besser als 1000 € in Msfs zu investieren
Das sind halt Straftäter, genauso wie Diebe und daher unfair den Entwicklern gegenüber. Also nicht wirklich besser als 1000 Euro in den Sim zu stecken in meinen Augen. LG JD
@@JayDeeGaming Kann ich verstehen und finde ich gut
so weit so gut der Flieger. Aber kein EFB?! Das ist nicht mehr zeitgemäß.
EFB kommt.
Hallo woher hast du die Checklist?
Selbst gemacht. Kannst du aber gerne auf flightsim.to als pdf runterladen.
@@JayDeeGaming was muss ich dort eingeben?
@@JayDeeGaming wenn ich dort nach deinem Namen suche, finde ich viele Checklisten aber leider nicht die für die Boeing
@@modelleisenbahnfan7239 Komisch. Dann hier direkt der Link - flightsim.to/file/32626/pmdg-737-guide-checklists-procedures
@@JayDeeGaming Danke dir und nocheinmal eine Frage wenn ich diese ingame Charts das installieren möchte muss ich mich nach den installieren in diesem launcher mit meinem navigraph Account anmelden, dann geht der Browser auf und es steht das ich angemeldet sein,es geht aber im launcher nicht weiter was muss ich machen?
Ich kann bei diesen Flieger LNaV und YNAV nicht anwählen, ich drücke zwar, es passiert nichts. Auf der Karte wähle ich ab und Ankunft Hafen, dann IFR dann Landebahn als ILS, aber der Flieger folgt die Route nicht also den GPS nicht :(
Du musst de n Flugplan im FMS eingeben/überprüfen. LG JD
@@JayDeeGaming
Mhh beim A320 dort klappts wohl am einfachsten :)… dort mache ich die Schritte wie bei PMDG , nur beim A320 , FD aktivieren, Autopilot ein, und der Flieger folgt schon den GPS :)
Muss ich dann den kompletten Flugplan beim FMS wohl manuell eingeben.
@@TharesYT Also beim normalen A320 wird der Flugplan von der Weltkarte übernommen. Bei vielen guten 3rd Party Addons leider nicht. LG JD
@@JayDeeGaming
Hast eventuell ein Turtorial wie das geht ?
@@TharesYT ruclips.net/video/dUhDBgdT140/видео.html&ab_channel=JayDee
Halo zusammen,
ich möchte mal was zum approach in Nizza sagen. Viele Fans der Flugsimulation vertrauen auf simbrief, um nach realitätsgetreuen Flugplänen zu fliegen. Leider haben diese mit der Realität of gar nichts zu tun.
Ich fliege oft nach Nizza (nicht als Pilot aber als interessierter und gut beobachtender Passagier) und kann daher sagen, dass es solch einen Anflug wie der hier gezeigte, in Wirklichkeit niemals gibt!
Die Stadt Antibes wird niemals überflogen! Der Anflug erfolgt immer vom Meer herkommend und dann als circling approach entlang der Bucht hin zur Landebahn. Das gilt sowohl für den hier gezeigten Anflug von Westen herkommend auf die 04, wie auch von Osten kommend auf 22! Dieser Anflug ist besonders spektakulär, weil er in voller Länge entlang der Promenade des Anglais führt. Niemals wird Nizza überflogen!
Dies gilt ebenso für den Start unabhängig davon ob nach Westen oder Osten! Die Maschinen drehen unmittelbar nach dem Abheben in Richtung Meer ab!
Das kann man auch sehr schön auf Flightradar 24 beobachten.
Also den Transponder setzt man on von runway zu runway. Auf dem Vorfeld selber nur auf Standby. Der Transponder Code sollte beim Online Flug bei 1000 eingestellt sein, viel Spaß beim Fliegen.
Was ist am Gate, ab Stromversorgung. Setzt man nicht 2000 bzw. 1200 je nach Region der Welt - selbst virtuell?
Einen Schalter mehr gibt es, nämlich den L Recirc Fan
Ok, danke. LG JD
Wie bekomme ich eine Checkliste oben in die Leiste rein ??
Wenn du eigene PDFS anzeigen willst, dann einen EBAG Mod, wenn du meine Checklisten sehen willst, kannst du meinen CHecklisten Mod nehmen. Alles in der Videobeschreibung verlinkt. Melde dich ggf. nochmal, wenn du was anderes meinst, oder Probleme beim installieren hast. LG JD
Hey, eventuell kann mir jemand helfen. Ich habe die 737-800 auf ColdandDarkGPU eingestellt. Nun möchte ich vom C&D die Maschine hochfahren. Ich folge genau den Anweisungen des Videos, jedoch bleibt bei den Hydraulikpumpen Elec 1&2 Low Pressure und es ist nmöglich die Maschine so zu starten. Eventuell kann jemand helfen
Hydraulic Pumpen brauchst du nicht unbedingt. Aber wenn die nicht ansind hast du gar kein Strom auf dem Flieger. Also APU anmachen. Dann APU Bleed an. Und die Packs müssen aus. Das sollte reichen.
Could I ask how to download your super well made checklist?
Hi, my checklists are all available on flightsim.to - here the link for this one - flightsim.to/file/32626/pmdg-737-guide-checklists-procedures Kind Regards
@@JayDeeGaming Thank you sir!
Hi Jaydee, hab ich das richtig verstanden, dass man den FluSi neu installieren muss, nachdem die SU10 Beta ausgelaufen ist (wenn man dort mit teilnimmt)?
Nicht ganz richtig - aber dicht dran : Es KANN PASSIEREN dass du den Flusi neu installieren musst. Es KANN ABER SEIN dass er alles richtig erkennt und der Übergang in die SU10 Release Version richtig funktioniert. Also es besteht nur ein gewisses Risiko, daher sollten Leute mit ganz langsamen Internetleitungen eher vorsichtig sein und es sich wirklich gut überlegen. LG JD
@@JayDeeGamingBei mir hat es erst nicht geklappt und die Installation hat sich dann aufgegangen und immer wieder neu gestartet ohne Erfolg. Aber die Lösung dafür ist, dass man die Package Dateien des MSFS (ganz unten im Ordner) kurz rauskopiert und dann sollte alles passen. VG Niclas
@@niclasrauchfu1544 Ok, danke für den Tipp.
Funktioniert PRO ATC SR mit der 800er, weiss das jemand ?
Pro ATC funktioniert mit jedem Flugzeug.
@@JayDeeGaming Merci
Bei mir habe ich ein Problem, die Maschine ist bei mir nicht Cold und Dark wenn ich den Sim starte und ich weiß nicht wieso. Kann mir wer helfen?
Du musst festlegen, dass sie cold und dark lädt. Im FMS in den Optionen.
@@JayDeeGaming vielen Dank, werde direkt mal nach schauen! :)
Ist der pmdg kostenlos
Nein. Das ist ein Payware Flugzeug.
@@JayDeeGaming achso
Gleich haben wir nicht mehr das Geld um sowas zu kaufen.
Hallo alle miteinander! Wie immer ein super Video von dir jaydee.
Ich hab mal eine Frage, und zwar komme ich mit dem Flieger schon recht gut klar, aber ich habe ein Problem, und zwar fängt die 737 immer kurz vor T.O.D an den Kurs zu verlieren und zwar so das sie vom Kurs abweicht stark nach links oder rechts zieht und sogar ins trudeln kommt, was mache ich falsch, oder hat dieses Problem noch jemand?
Ein Screenshot von den Anzeigen in dem Moment wären hilfreich. LG JD
@@JayDeeGaming ok, hab ich jetzt natürlich nicht gemacht, die Panik war zu groß😂 beim nächsten mal denk ich dran, Danke dir
Dafür hat die 900 nur 49,90 gekostet😂
S.