Amikor l974-75-ben felújították és szabályozták Csikóstőttős és Szalatnak megállóhelyek között a vonalat, több ezer tonna földet hordtunk a töltésébe billencs ZIL-ekkel az akkori munkatársaimmal. Nem véletlen, hogy még mindig ilyen jó állapotban van!
Csodálatos dombvidékben gyönyörködhetünk ezen a vonalon. Nekem Alsómocsolád és Váralja a kedvenc kirándulóhelyem. A vasúti menetrendet inkább meg sem említem.
Én Bátaszéki vagyok többször jártam az 50-venesen nagyon szép táj amikor hó esik Hidas-Bonyhád után régebben uzsgyik is jártak arra fele de most csak bézék járnak..
@utember010 Érdemes megnézni a turistautak pont hu szintvonalas térképein, hogy helyenként mekkora szintkülönbségeket kell leküzdenie ennek a vasútvonalnak.
@Gigatrain Na, szerintem ebben az évtizedben már nem lesz egy darab ilyen személyszállító vonat se Magyarországon, ami több, mint 150 km-t tesz meg megállás nélkül. A müncheni RailJet is már jóval sűrűbben áll meg belföldön, mint amikor elindult belőlük az első...
@Gigatrain Kivéve, ha IC-s vonalon van az induló és érkező állomásod is, mert akkor még van esélyed, hogy megúszod átszállás nélkül, mint pl.: Budapest-Déli -> Bátaszék.
@utember010 Inkább enyhén emelkedik, esetleg sík, de semmiképpen sincs ott komolyabb lejtő Bátaszék felé haladva. A vonal legnehezebb pontja körülbelül Mágocs után a 60-as lassújelnél kezdődik, és az tart egész Kárászig. Ezrelékeket sajnos nem tudok, de a szergej is megizzadt már ott egy 6-700 méteres rakott tehervonattal.
Amikor l974-75-ben felújították és szabályozták Csikóstőttős és Szalatnak megállóhelyek között a vonalat, több ezer tonna földet hordtunk a töltésébe billencs ZIL-ekkel az akkori munkatársaimmal. Nem véletlen, hogy még mindig ilyen jó állapotban van!
Igen ez a vonal csodálatos és jó állatpotú. Már csomószor utaztam rajta. Kár, hogy a menetrendet a máv 2 éve elcsezte.
Nem a MÁV a bűnös, hanem az idióta kti. De visszahozhatnák a Dombóvár-Kecskemét IR vonatokat.
3-as csatolt Desiro? Ezt még Esztergomban is megirigyelnék!
Jó állapotú vonal; ha kizöldül a táj, biztos nagyon szép.
Csodálatos dombvidékben gyönyörködhetünk ezen a vonalon. Nekem Alsómocsolád és Váralja a kedvenc kirándulóhelyem. A vasúti menetrendet inkább meg sem említem.
Én Bátaszéki vagyok többször jártam az 50-venesen nagyon szép táj amikor hó esik Hidas-Bonyhád után régebben uzsgyik is jártak arra fele de most csak bézék járnak..
+CreepY TV
Üdv Földi!
???? :D
motyo001 ???? :D
Szintén bátaszéki vagyok.
+motyo001 Jah :)
@utember010 Érdemes megnézni a turistautak pont hu szintvonalas térképein, hogy helyenként mekkora szintkülönbségeket kell leküzdenie ennek a vasútvonalnak.
@Gigatrain Így van, amikor két éve egyszer már utaztam ezen a vonalon, akkor még csörgős szerelvények is voltak.
Gyönyörű amikor bezöldül, nekem elhihetitek. Mórágyi vagyok Pécsre jártam suliba Dombóváron át. (Édesapám Bátaszéken volt olajkút kezelő.)
Nekem csíkóstöttösön lakik a papám
Szia régi profil
@Gigatrain Na, szerintem ebben az évtizedben már nem lesz egy darab ilyen személyszállító vonat se Magyarországon, ami több, mint 150 km-t tesz meg megállás nélkül. A müncheni RailJet is már jóval sűrűbben áll meg belföldön, mint amikor elindult belőlük az első...
@Gigatrain Kecskeméttől Dombóvárig meg se álltak? Azta... Hát, egyáltalán nem csodálom, hogy ez nem tartott sokáig.
@Gigatrain Kivéve, ha IC-s vonalon van az induló és érkező állomásod is, mert akkor még van esélyed, hogy megúszod átszállás nélkül, mint pl.: Budapest-Déli -> Bátaszék.
@utember010 Inkább enyhén emelkedik, esetleg sík, de semmiképpen sincs ott komolyabb lejtő Bátaszék felé haladva. A vonal legnehezebb pontja körülbelül Mágocs után a 60-as lassújelnél kezdődik, és az tart egész Kárászig. Ezrelékeket sajnos nem tudok, de a szergej is megizzadt már ott egy 6-700 méteres rakott tehervonattal.
@taxavol Az valószínűleg a Sugovica IC 1833-as vonat volt, mert azon általános a 3-as csatolt Dezsőke.
Hello nagyon jó videó lett! Ezen a vonalon uzsgyi nem szokott járni?
Hát, bizony. Meglepő lejtviszonyokkal találkozik errefelé az utazó.