Делал раскоксовку ML 202. Двигатель EP6. Время воздействия - 3 часа. Температура ДВС 80*С. Температура воздуха на улице 15-17*С. По итогу: Раскоксовка крайне мягкая. Немного нагара отслоилось, но визуально (при эндоскопии) практически ни чего не произошло. Начали проглядываться по 1мм2 металла в каждом цилиндре, хотя нагара не много и он тонкий. Касательно откачки жидкости - трубка оказалась коротенькой. Пришлось использовать самоделку. По итогу использования ваших продуктов (Присадки в бензин для очистки камеры сгорания, ML101 и ML202) пришёл к выводу, что камеру сгорания ими вымыть чрезвычайно сложно. При том бензин от Роснефть Pulsar оставляет на поршне копоть... В общем руки опустились. Буду ждать следующего лета. Еще раз попробую ML202, т.к он самый безопасный. Прогрею двс до 100*С и залью на 8+ часов. Посмотрим что из этого выйдет.
Для очистки камер сгорания рекомендуем попробовать COMPLEX clck.ru/WBjda Больше смущает присадка в топливо ML101, это не присадка в топливо, а самостоятельный продукт для без разборной промывки форсунок при помощи промывочной станции. Возможно Вы имели ввиду ML100?
Пробовал на бмв с двигателем n52b25. Именно после раскосовки лавр 202 он весь начал течь изо всех щелей: прокладка картера, уровня масла, клапанная, крышка и маслоохладитель. Опасность последнего была в том, что там масло могло смешаться, с антифризом.......справедливости ради замечу, что лавр таммнаходилеся не 12 часов а несколько суток и в двойной дозе, поскольку двигатель 6 цилиндровый и немного наклонённый
Наверное Вы имели ввиду "раскоксовки" - да можно, а в случае с ML204 нужно по инструкции. Если же вы имели ввиду после "распаковки" контрактного двигателя, то обязательно следует его диагностировать и промыть перед установкой.
@@LAVRAUTOCHEMICALS Здравствуйте, авто ваз 2115 , пробег 80000 км . Расхода масла нет,свечи чистые, не дымит. Для интереса решил померить компрессию и оказалось во всех четырёх цэлиндрах по 8,5 очков. Машана 2010 года. Что можете посоветовать чтоб поднять компрессию? Заранее благодарю за ответ.
У меня тоже классика 2103 мотор, ест масло - Газпром 5w40 полусинтетика. Стабильно 1л на 300км. До этого было масло 5w30 Kiks синтетика (посоветовали в магазине) так оно ело у меня - 1л на 100км. Это было очень дорого. Поэтому сменил. Недавно добавлял присадку (непомню название) для того, чтоб не ело. Она не помогла. Съело ровно также. Поможет ли раскоксовка? Пробег на данный момент 89780. Заливал присадку на 89285.
@@LAVRAUTOCHEMICALSнеправда... Если компрессия есть (хоть и масляная) не все потеряно. 3 недели назад промыл димексидом Гранту (жор был 1л на 100км), на результат не особо надеялся... Но превзошло пока вме ожидания, проехал уже 400км уровень масла как при заливке. Процедура не для всех машин, я для промывки ставил некрашенный поддон. Двигатель полностью (!) очистился от лака и нагара.
@@user-kr2wr9nm5b Мне правда очень интересно куда девается литр масла при расходе на сотню??? Такого подтверждённого расхода на атмосфернике (утечки не в счёт) я в жизни не видел.
так вы делали ролик раскоксовка женскими руками, там ясно и понятно сказали ведь после 203 мл не меняя масло запускали двигатель и не стали использовать промывку ,так как лавр 203 уже имеет все эти свойства промывки двигателя изнутри, как это понимать? отпишитесь пожалуйста!
@@user-zr6zq5fi8d "зажать" и погонять пару месяцев и после некоторых манипуляций будут новыми. 😂😂😂 Да никак их не очистить... По крайней мере я не слышал таких технологии даже у BG. Конечно теоретически можно выставить поршень в середину такта выпуска (чтобы впуск был закрыт) и пенной раскоксовкой дуть через каждые минут 5-6... Но это ерунда все равно будет. ИМХО на выпуске меньше нагара чем на впуске, я думаю это связанно с тем что температура выпускного клапана в МРI системах выше чем у впускного, да и масло которое летит с картерными газами уже сгорает и только после этого попадает на выпускной клапан. Плюс если проследить газодинамику то поток воздуха разгоняясь ударяется об обратную сторону тарелки впускного клапана и получаеться что-то типа циклона, т.е. масляные частички с картерными газами, сгоревшее масло которое попадает с выпуска через клапан EGR во впуск прилипают на тарелку клапана, а воздух попадает уже в цилиндр. Ну это мое мнение. При разборах и просмотрах с помощью эндоскопа только на сильно мертвых моторах отложения сильные на выпускных клапанах. Если ошибаюсь готов выслушать конструктивную критику.
Способом применения. ML202 позволяет использовать экспресс промывки масляной системы (например Ln1004 clck.ru/SPWsv) так как сразу после процедуры не меняя масло нужно завести авто и дать ему поработать на хх 5-10 минут. ML203 состав более концентрированный и по инструкции после его применения масло нужно поменять не запуская двигатель.
@@LAVRAUTOCHEMICALS так вы делали ролик раскоксовка женскими руками, там ясно и понятно сказали ведь после 203 мл не меняя масло запускали двигатель и не стали использовать промывку ,так как лавр 203 уже имеет все эти свойства промывки двигателя изнутри, как это понимать? отпишитесь пожалуйста!
@@LAVRAUTOCHEMICALS вас можно понять вам товар продавать надо вы бы видео не только как применять делали а ресурсные тесты ну и видео подтверждения своих слов и товаров.
Это меры не перед капиталкой, это меры которые необходимо принимать с самого начала работы автомобиля. P.S. работаю по большей степени химией других производителей, а то начнёте что рекламу Lavr'у делаю. 😂😂😂 Само собой если двигатель уже мёртв, то ему ничего не поможет. А если нормальный естественный износ, то подобная химия это то что продлевает срок службы двигателя в наших суровых условиях эксплуатации. Но это мое мнение основанное на практическом опыте применения мною, моих друзей и знакомых и клиентов. Правда перед применением я делаю диагностику и уже на основании этого делаю вывод о необходимости данных процедур. Само собой если использовать химию там где уже два пальца между кольцами и стенками цилиндра проходят, то результата не будет, а может быть и наоборот отрицательный результат. Но я ни на чём не настаиваю и не убеждаю Вас. У каждого свое мнение, просто поделился с Вами.
@@tilllindemann4149 Хорошо, тогда пишите в инструкция применения лавра. При каком пробеге и в каких именно случая применять данную продукцию. Я понимаю что вы можете сказать это желание каждого клиента. Но все же с вашей стороны это не правильно. Раз продаете данный продукт, будь те добрый указывать в каких случаях их использовать.
@@LAVRAUTOCHEMICALS надо руки выпрямлять, и не пихать в 100градусный мотор, у джей проба появился эндоскоп с 2мя камерами без артикуляции там камеры должны быть живучими
@@VKobzev Руки наших мастеров прямей чем рельсы, а эндоскопы гибли по причине попадания тех жидкостей внутрь гибкой оплётки. Кроме всего прочего ценник на данные эндоскопы ломят будь здоров, ремонту они не подлежат, так нам по крайней мере сообщили производители мол не можем камеру заменить. Сейчас пользуем эндоскоп за 900 рублей и ему ни чего не делается, вообще ни чего. Согласны что картинка не очень, но и JProbe не блистал чёткостью, хотя был получше. В ближайшее время будем заказывать ТЕМПовский эндоскоп с двумя камерами. Картинка у него более чем приемлемая впрочем как и цена. А что касается JProbe, то у нас от него только разочарование.
Всем здравствуйте. Скажу вообщеем, так. Раскоксовка это полная х...я , Трата денег и времени. Возможно поможет из 💯% только 1%. Вообщем не ведитесь на это , если хотите устранить масложер, лучшее капиталку сделать. Спросите почему, потому что с экономите свое время и будите знать 💯% что вы это побидели, но конечно все будет зависеть от вас какие запчасти будите приобретать. Так что не видитесь на расскоксовку. А для профилактики , так чисто для себя. Можете чисто киросином раскоксовать, если двигатель не изношен до предела, иммею ввиду к примеру если на 1000*1 литр масла берет. Как то так.
Скажем прямо на счёт капитала конечно спору нет, гарантия 100% если моторист спец и детали не из "пластилина". Но вот раскоксовка керосином? Ну правда? Керосином? Вы подагру скипидаром посоветуете лечить?
Молодцы ребята.
Делал раскоксовку ML 202. Двигатель EP6. Время воздействия - 3 часа. Температура ДВС 80*С. Температура воздуха на улице 15-17*С. По итогу: Раскоксовка крайне мягкая. Немного нагара отслоилось, но визуально (при эндоскопии) практически ни чего не произошло. Начали проглядываться по 1мм2 металла в каждом цилиндре, хотя нагара не много и он тонкий. Касательно откачки жидкости - трубка оказалась коротенькой. Пришлось использовать самоделку. По итогу использования ваших продуктов (Присадки в бензин для очистки камеры сгорания, ML101 и ML202) пришёл к выводу, что камеру сгорания ими вымыть чрезвычайно сложно. При том бензин от Роснефть Pulsar оставляет на поршне копоть... В общем руки опустились. Буду ждать следующего лета. Еще раз попробую ML202, т.к он самый безопасный. Прогрею двс до 100*С и залью на 8+ часов. Посмотрим что из этого выйдет.
Для очистки камер сгорания рекомендуем попробовать COMPLEX clck.ru/WBjda Больше смущает присадка в топливо ML101, это не присадка в топливо, а самостоятельный продукт для без разборной промывки форсунок при помощи промывочной станции. Возможно Вы имели ввиду ML100?
Пробовал на бмв с двигателем n52b25. Именно после раскосовки лавр 202 он весь начал течь изо всех щелей: прокладка картера, уровня масла, клапанная, крышка и маслоохладитель. Опасность последнего была в том, что там масло могло смешаться, с антифризом.......справедливости ради замечу, что лавр таммнаходилеся не 12 часов а несколько суток и в двойной дозе, поскольку двигатель 6 цилиндровый и немного наклонённый
Можно пробег узнать?
Какой автосервис вы порекомендуете в Санкт-Петербурге, который работает с вашей продукцией?
Сделайте пожалуйста видео про добавку в антифриз, а то у тестя радиатор потёк )
Может это подойдёт ruclips.net/video/bZZD3S6j-pA/видео.html
@@LAVRAUTOCHEMICALS то что надо, спасибо, обязательно закажу.
Гарчицу добавляют
Привет у меня 2107 задымила день назад больше не трогал поможет раскоксовка чтобы избежать капитального ремонта
Зависит от текущего состояния двигателя, нужна диагностика. Какой пробег, какой расход масла на данный момент?
Здравствуйте. После распаковки, можно промыть мотор прмывочным мамом?
Наверное Вы имели ввиду "раскоксовки" - да можно, а в случае с ML204 нужно по инструкции. Если же вы имели ввиду после "распаковки" контрактного двигателя, то обязательно следует его диагностировать и промыть перед установкой.
У меня мотор , копия Хонды фи , byd 473 qe , машина тоже BYD f 3 , эта фигня подойдёт для этой процедуры ?
Если Вы под "фигнёй" имеете в виду ML202, а под "процедурой" раскоксовку, то подойдёт. Ссылка на наш OZON clck.ru/34Gk2L
Здравствуйте,можно не менять масло после ракоксовки поршня МЛ202?
Масло менялось недавно
Здравствуйте. Раскоксовка ML202 используется только перед заменой масла
@@LAVRAUTOCHEMICALS Здравствуйте, авто ваз 2115 , пробег 80000 км . Расхода масла нет,свечи чистые, не дымит. Для интереса решил померить компрессию и оказалось во всех четырёх цэлиндрах по 8,5 очков. Машана 2010 года. Что можете посоветовать чтоб поднять компрессию? Заранее благодарю за ответ.
@@user-hq6yf6ve4i вот это попробуйте clck.ru/396ZQe
Обязательно на 12 часов оставлять?
Нет, от часа до двенадцати.
У меня тоже классика 2103 мотор, ест масло - Газпром 5w40 полусинтетика. Стабильно 1л на 300км.
До этого было масло 5w30 Kiks синтетика (посоветовали в магазине) так оно ело у меня - 1л на 100км. Это было очень дорого. Поэтому сменил.
Недавно добавлял присадку (непомню название) для того, чтоб не ело. Она не помогла. Съело ровно также. Поможет ли раскоксовка? Пробег на данный момент 89780. Заливал присадку на 89285.
Как бы грустно это не звучало при расходе масла 1 литр на 300км поможет только разбор, дефектовка и последующий ремонт😥
@@LAVRAUTOCHEMICALS понял, спасибо
@@OveRBanG 15w40 залей и все
@@LAVRAUTOCHEMICALSнеправда... Если компрессия есть (хоть и масляная) не все потеряно. 3 недели назад промыл димексидом Гранту (жор был 1л на 100км), на результат не особо надеялся... Но превзошло пока вме ожидания, проехал уже 400км уровень масла как при заливке.
Процедура не для всех машин, я для промывки ставил некрашенный поддон. Двигатель полностью (!) очистился от лака и нагара.
@@user-kr2wr9nm5b Мне правда очень интересно куда девается литр масла при расходе на сотню??? Такого подтверждённого расхода на атмосфернике (утечки не в счёт) я в жизни не видел.
А что данная промывка только для данного авто ?
Раскоксовка ML 202 подходит для всех типо ДВС
так вы делали ролик раскоксовка женскими руками, там ясно и понятно сказали ведь после 203 мл не меняя масло запускали двигатель и не стали использовать промывку ,так как лавр 203 уже имеет все эти свойства промывки двигателя изнутри, как это понимать? отпишитесь пожалуйста!
А они такие неудобные комментарии не читают!
Так на видео 202 лавр, а не 203
Здравствуйте. У меня Ауди А6С5. Мотор V-образная шестерка. Какую раскоксовку посоветуете? Спасибо.
Какие симптомы у вашего двигателя?
@@LAVRAUTOCHEMICALS поджирает масло около литра на 5-6 тысяч километров
@@LAVRAUTOCHEMICALS пробега 200+тысяч
краску с падона не поднимет?
Краску с поддона не поднимет 100%
@@LAVRAUTOCHEMICALS спасибо
А как,чем очистить клапана ?
@Ретро ТВ пенной раскоксовкой😎
На сольвенте можно дать поработать на холостых. Все раскоксовка и ml 101 на его основе. Лучше древесный чем угольный он немного с желта
ML101 подаёте вместо бензина. И раскоксовывает и клапана моет с карбюратором
@@Autofahrer161 а выпускные как?????
@@user-zr6zq5fi8d "зажать" и погонять пару месяцев и после некоторых манипуляций будут новыми. 😂😂😂 Да никак их не очистить... По крайней мере я не слышал таких технологии даже у BG. Конечно теоретически можно выставить поршень в середину такта выпуска (чтобы впуск был закрыт) и пенной раскоксовкой дуть через каждые минут 5-6... Но это ерунда все равно будет. ИМХО на выпуске меньше нагара чем на впуске, я думаю это связанно с тем что температура выпускного клапана в МРI системах выше чем у впускного, да и масло которое летит с картерными газами уже сгорает и только после этого попадает на выпускной клапан. Плюс если проследить газодинамику то поток воздуха разгоняясь ударяется об обратную сторону тарелки впускного клапана и получаеться что-то типа циклона, т.е. масляные частички с картерными газами, сгоревшее масло которое попадает с выпуска через клапан EGR во впуск прилипают на тарелку клапана, а воздух попадает уже в цилиндр. Ну это мое мнение. При разборах и просмотрах с помощью эндоскопа только на сильно мертвых моторах отложения сильные на выпускных клапанах. Если ошибаюсь готов выслушать конструктивную критику.
Помоему компрессия не особо поднялась
Поднялась на 1bar и при это осталась ровной, это важнее
Чем она отличается от ML 203?
Способом применения. ML202 позволяет использовать экспресс промывки масляной системы (например Ln1004 clck.ru/SPWsv) так как сразу после процедуры не меняя масло нужно завести авто и дать ему поработать на хх 5-10 минут. ML203 состав более концентрированный и по инструкции после его применения масло нужно поменять не запуская двигатель.
@@LAVRAUTOCHEMICALS так вы делали ролик раскоксовка женскими руками, там ясно и понятно сказали ведь после 203 мл не меняя масло запускали двигатель и не стали использовать промывку ,так как лавр 203 уже имеет все эти свойства промывки двигателя изнутри, как это понимать? отпишитесь пожалуйста!
Для V мотора не подойдёт?
Потребуется больший объём clck.ru/SPXKs для того чтобы днище поршня полностью погрузилось в раскоксовку.
@@LAVRAUTOCHEMICALS в Минске ( Беларусь) вашу продукцию тяжело найти.
Всё это полу меры перед кап ремонтом как прелюдие если хотите.
Не прелюдия, а способ существенно отодвинуть кап ремонт или же вовсе его избежать.
@@LAVRAUTOCHEMICALS вас можно понять вам товар продавать надо вы бы видео не только как применять делали а ресурсные тесты ну и видео подтверждения своих слов и товаров.
Это меры не перед капиталкой, это меры которые необходимо принимать с самого начала работы автомобиля. P.S. работаю по большей степени химией других производителей, а то начнёте что рекламу Lavr'у делаю. 😂😂😂 Само собой если двигатель уже мёртв, то ему ничего не поможет. А если нормальный естественный износ, то подобная химия это то что продлевает срок службы двигателя в наших суровых условиях эксплуатации. Но это мое мнение основанное на практическом опыте применения мною, моих друзей и знакомых и клиентов. Правда перед применением я делаю диагностику и уже на основании этого делаю вывод о необходимости данных процедур. Само собой если использовать химию там где уже два пальца между кольцами и стенками цилиндра проходят, то результата не будет, а может быть и наоборот отрицательный результат. Но я ни на чём не настаиваю и не убеждаю Вас. У каждого свое мнение, просто поделился с Вами.
@@Autofahrer161 согласен в основном все делают раскоксовку когда мотор уже умирает.
@@tilllindemann4149
Хорошо, тогда пишите в инструкция применения лавра.
При каком пробеге и в каких именно случая применять данную продукцию.
Я понимаю что вы можете сказать это желание каждого клиента.
Но все же с вашей стороны это не правильно.
Раз продаете данный продукт, будь те добрый указывать в каких случаях их использовать.
используйте нормальные качественные эндоскопы
Например?
@@LAVRAUTOCHEMICALS Hd камерой jprobe
@@VKobzev они крайне не надёжные, у нас уже две погибло на съёмках
@@LAVRAUTOCHEMICALS надо руки выпрямлять, и не пихать в 100градусный мотор, у джей проба появился эндоскоп с 2мя камерами без артикуляции там камеры должны быть живучими
@@VKobzev Руки наших мастеров прямей чем рельсы, а эндоскопы гибли по причине попадания тех жидкостей внутрь гибкой оплётки. Кроме всего прочего ценник на данные эндоскопы ломят будь здоров, ремонту они не подлежат, так нам по крайней мере сообщили производители мол не можем камеру заменить. Сейчас пользуем эндоскоп за 900 рублей и ему ни чего не делается, вообще ни чего. Согласны что картинка не очень, но и JProbe не блистал чёткостью, хотя был получше. В ближайшее время будем заказывать ТЕМПовский эндоскоп с двумя камерами. Картинка у него более чем приемлемая впрочем как и цена. А что касается JProbe, то у нас от него только разочарование.
Всем здравствуйте.
Скажу вообщеем, так.
Раскоксовка это полная х...я ,
Трата денег и времени.
Возможно поможет из 💯% только 1%.
Вообщем не ведитесь на это , если хотите устранить масложер, лучшее капиталку сделать.
Спросите почему, потому что с экономите свое время и будите знать 💯% что вы это побидели, но конечно все будет зависеть от вас какие запчасти будите приобретать.
Так что не видитесь на расскоксовку.
А для профилактики , так чисто для себя.
Можете чисто киросином раскоксовать, если двигатель не изношен до предела, иммею ввиду к примеру если на 1000*1 литр масла берет.
Как то так.
Скажем прямо на счёт капитала конечно спору нет, гарантия 100% если моторист спец и детали не из "пластилина". Но вот раскоксовка керосином? Ну правда? Керосином? Вы подагру скипидаром посоветуете лечить?
А если расхода масла нет, свечи чистые сухие, не дымит а компрессия в четырёх цэлиндрах по 8,5 очей. Что делать? Как поднять компрессию?
А если расхода масла нет, свечи чистые сухие, не дымит а компрессия в четырёх цэлиндрах по 8,5 очей. Что делать? Как поднять компрессию?
@@user-hq6yf6ve4i толбко капиталка , износ компрессионных колец или требует притирки клапанов