Ho una zx6r da pista, l’ho affiancata a una rs660 da usare in strada, dopo una stagione ho deciso di mettere in vendita la Kawa e di acquistare un altro 660 da usare in pista
Please enable close captions so we can understand what you’re saying 🙏🏻 You’re the only guy on RUclips showing a great and fast riding of this bike so we would love to hear what you have to say about the 660 !
Ovviamente si che vogliamo altre comparative😊. Soprattutto la differenza tra una 1000 di vecchia generazione come l'R1 che avevi per allenamento ed una RSV4 moderna per esempio. Non solo al livello di motore, è ovvio che le ultime sono potentissime, dico proprio a livello di guida, cosa bisogna sfruttare della moto per andare forte con l'una e con l'altra. Grande come sempre, continua così 💪🏻
I video che amo! Gente che ne capisce che sa di cosa parla e ne parla perché le ha provate e non per sentito dire.. grazie ❤️ ti voglio più bene da oggi 😂❤️
Potresti fare tranquillamente , ad alti livelli, oltre che il pilota , il giornalista o il divulgatore , per quanto sei bravo a parlare ed a farti capire! Ed in effetti già lo fai nel web. Bravo!
Bel video e sappiamo tutti da quale esperienza e manico escono le parole .. quindi nulla da dire, aprilia superiore tecnicamente quasi in tutto ma avrei un solo appunto da fare: se si vuole una configurazione "sportiva", e quindi una RS con una impostazione come l'R7, ci vogliono altri 1500€, che sommati ai 1800€ fanno 3.300€ di differenza .. Quindi sarebbe piu giusto da dire che 1.800€ sono gli € di differenza tra le 2 ma per portarvi poi una RS con una impostazione da sport-tourer, a differenza dell'R7. Follia tra l'altro i listini Yamaha che continuano ad aumentare, inizialmente costava 8.990€ che quasi quasi era un giusto prezzo 🤣
Caspita che super comparativa! Ce ne fossero di video così. Complimenti! Io ancora indeciso tra 660 extrema o 636 zx-6r 2024 da usare (come mia prima moto da pista) "prevalentemente" in circuito.
Faccio il pilota e sto passando a queste categorie qua. Per Aprilia i team chiedono 50k+iva danni esclusi con qualche test. In spagna la r7 Cup spagnola per le gare chiede 10k+gomme,danni. Per fare campionati credo che la r7 sia meglio se non vuoi spendere tantissimo
Ciao Edo, per Aprilia posso confermare quanto di buono hai detto, ho corso quest'anno (e vinto) la Twins Cup al Motoestate. La Rs660 è molto divertente da guidare e in tracciati come Varano e Cremona, non sei distante dai 600 (Io a Varano ho fatto 1.11,7 in q2). La moto era una via di mezzo tra la base e la trofeo, sospensioni Bitubo, scarico su misura exon e mappatura dedicata. Se devo dire un difetto (puramente a titolo personale), Il cambio ... si può migliorare molto (ma da quanto detto da altri piloti con R7 è un problema comune). Complimeti per i video e ... gas !
Caspita, complimenti!! Posso chiedere un parere? Consiglieresti la rs660 per utilizzo pista a un neofita rispetto a una classica 4 cilindri giapponese? Non sono in alcun modo esperto di conseguenza effettuerei pochissime modifiche, o hai consigli?
@@Cliffracer46 ciao! Intanto grazie, sicuramente te la consiglio rispetto a una 4 cilindri 600, molto più docile e più economica. Le modifiche che ti direi di fare sono mettere un mono migliore e cambiare le pedane, che di fabbrica sono molto basse.
Complimenti per l'idea, speriami nin ti vogliano male ne in giappone che a "Noale", sono proprio curioso di sapere che campionato farai nel 2024, si puo dire in cu.o alla balena? Forza che la stoffa c'è👋😎❤🇮🇹👍
Aprilia di qua, aprilia di la, poi però le guardi e ti rendi conto che la R7 è una delle moto più belle mai costruite. A me quello convince di più di 100 ridondanze tecnologiche. 😊
Devi essere un pilota nato...in pista, usi la bellezza quando devi staccare o piegare? La r 7 è una moto anni 90.. elettronica ridicola e motore da 73 cv 😂😂
@@Okke-j2nsemplicemente non sarà un pilota e le sue priorità sono altre. Purtroppo l’r7 è aumentata di prezzo altrimenti ti direi che ero 100 d’accordo con lui aggiungendo anche l’economicità dell’r7 rispetto all’rs660
Italiano Ciao Edo, bel confronto, grazie. Secondo me la differenza principale è che l'RS660 è nata così, come crossover. Tuttavia, la R7 è un adattamento della MT07 e ha ancora molta strada da fare prima di diventare una vera vettura sportiva. Avevo una MT07 ed è spettacolare per la guida in città, molto meno su strada e ancor meno in pista. L'RS660 è in realtà un crossover, tutto era ben fatto ma niente di spettacolare. Detto questo, ho un RS660 hehehe.
Mi collego a quanto detto all'inizio del video a proposito delle 4 cilindri, la Kawasaki ha ripreso ad importare la nuova Ninja 636, è già sul sito italiano
bel video, complimenti, solo non capisco a cosa ti riferisci quando dici che le 600 supersport sono sparite. Tra l'latro parli di kawasaki, che ha appena lanciato anche sul mercato europeo, la ZX-R6. Honda con la sua CBR, nel mercato asiatico e americano vende ancora bene... quindi puoi darmi delucidazioni a riguardo? per il resto come già detto, complimenti, video ben fatto e ben spiegato.
Ciao Edo, grazie per i tuoi video e si vogliamo altre comparative. Sarei anche interessato alla tua opinione sulla Triumph con cui hai fatto la gara. Quello è un segmento interessante per chi vuole qualcosa di più di un 600 ma non vuole un missile da +200cv. Grazie!
Ciao Edo 🔝 mi piacerebbe un sacco se un giorno riuscissi a fare una comparativa tra Triumph 765 e mv Agusta F3 800 rr ❤❤❤ format piace un sacco ed è fatto molto bene
A prescindere dai gusti personali...il giudizio di un pilota che ha usato entrambe le moto non si può certamente discutere...è ovvio che chi dispone di un budget economico sostanziale sceglierebbe sicuramente l'Aprilia, ma se si potesse mettete mano a sospensioni e cose varie...il discorso riguardo alla Yamaha sarebbe diverso. Complimenti x la preparazione di questo bellissimo e interessante video👏
@edoardomazzuoli bella comparativa, effettivamente peccato non avere un confronto con parti racing perché i risultati potrebbero subire delle significative variazioni. Io ad esempio ho la R7 tutta Ohlins con la cartuccia anteriore NIX30 e le pinze Brembo M4 monoblocco...Inutile dire che è proprio un'altra moto! Inoltre una cosa su cui dissento rispetto alla tua valutazione nel video è il fatto di preferire la RS 660 in strada, ti dico questo perché la R7 ha una gran coppia ed in strada si usa molto la prima riapertura del gas dove la R7 è superiore e ti fa uscire dalle curve meglio del motore Aprilia che ho provato. La potenza pura è chiaramente a favore di Aprilia ma la sfruttabilità di R7 è superiore in strada. Mi piacerebbe facessi altri video sulla Yamaha R7 ma in versione racing perché sono convinto abbia delle potenzialità ad oggi inesplorate a causa dell' economia delle componenti. Se vuoi ti faccio provare la mia a Vallelunga!
Bravo Matzu non corro e non correrò mai ma mi interessano i tuoi confronti perchè sono fatti da un che le ha provate veramente e sa di cosa sta parlando anche tecnicamente e fuori dai denti se non ti pagano non hai nessun interesse a spingere una marca o l'altra
Possessore di un gsxr 600 k9, ho comprato l'rs... È vero, a livello di motore è imparagonabile, ma a livello di ciclistica è davvero il massimo... Ho provato una r7 di un amico, non mi trovavo proprio.. aveva il mono molto duro e come forcella non mi trovavo proprio (utilizzo stradale). Quando è sceso il mio amico dall'rs era innamorato... Aveva un feeling diverso e molto migliore (a suo dire)
Vorrei correggerti se permetti ma l'rs660 a differenza dell'r7 è stata la prima 600 uscita tra il trio RS,tuono,tuareg, ok si condividono molte caratteristiche specialmente il motore ma l'rs non deriva da un'altra moto ma è stata progettata interamente da zero mentre r7 deriva da mt07 come hai detto tu. Inoltre originariamente l'rs quando è stata presentata per la prima volta ad Eicma era stata ideata come una super sportiva in tutto e per tutto con semimanubri, sospensioni olhins e pinze Brembo stylema (se non sbaglio) insomma incarnava quel concetto di 600 sportivo che negli ultimi anni si sta perdendo come hai detto tu. La mia non è una critica volevo solo dire un po' nel dettaglio che la rs660 è nata da zero e non è un derivato di un'altra moto.
Ciao Edo hai accennato al discorso WSBK. Ti faccio una domanda da team manager e non da pilota: come le vedi queste moto in sostituzione delle 300? Attualmente magari c’è poca scelta, ma volendo Triumph la piattaforma tecnica della trident ce l’ha, kawa sta arrivando con la 400 cl, Honda ha la hornet che volendo…, ktm con il 790. Credi che più potenza possa far fare più differenza ai piloti? Rendendo quindi la categoria “più sicura”? (Anche se so che non eri d’accordo con Vinales sul discorso sicurezza ssp300)
Ho scelto Aprilia 😻 100 cv sono il minimo per divertirsi come si deve su strada! Esteticamente mi piace moltissimo e l’elettronica fa la differenza!uso spesso il freno motore che trovo molto comodo e la possibilità di modificare la risposta dell’acceleratore.. La posizione di guida poi è comoda e il sound (anche con gli scarichi originali) è una goduria! Vale sicuramente qualche eurozzo in più ❤
purtroppo io per la posizione l'ho dovuta scartare, troopo turing per una sportiva, e se le volessi cambiare l'impostazione costerebbe purtroppo 1500 euro in più.
In termini di affidabilità com'è la rs 660? La classica italiana che è sempre dal meccanico? (sicuramente non sarà mai come una giapponese ma chiedo per farmi un'idea)
spero sempre che qualcuno mi smentisca perché è una moto stupenda ma se è un buco nero per il portafoglio anche no, mi prendo una giappo e sono più felice@@luisrins9500
attenzione dipende da cosa cerchi anche, perchè l'rs 660 è molto touring come impostazione e se tu la volessi convertire in sportiva ti costerebbe altri 1500 euro e i semi manubri sotto lo sterzo andrebbero a sbattere contro le carene standard. nella trofeo difatti le carene sono più scavate.
Ciao Edoardo, aspetto con ansia le tue motivazioni per non rifai R7 Cup (qualche idea ce l'ho) e se sono valide, se ti iscrivi a un campionato appena più elitistico dove puoi dire meglio la tua senza esser buttato giù e riducendo il rischio di avere "intoppi", punterei su di te qualche soldo perchè non la tua esperienza, il tuo professionalismo non c'è ragione che altri ti mettano dietro. Ciao.
Ciao Edoardo, grazie mille per tutti i tuoi video e le informazioni che condividi con tutti noi! Una domanda: Ti è mai capitato di avere sotto mano una R7 yoshimura ? Pensi che valga la pena applicare le loro modifiche ? es: l'albero motore
Mi mancano gli undicimila e rotti euro per prendere l'Aprilia ( anche i quasi diecimila per la R7 in realtà...) ma appena ho visto la presentazione dell'Aprilia, uscita subito nella versione RS, mi ha fatto sangue! Avendo avuto l'onore di avere una vecchia ma impagabile AF1 125, so cosa significa guidare un telaio Aprilia. La mia scelta è ovvia!
Io ho avuto due RS vecchie a 2t, le oil burners 😂 e l'Aprilia aveva sempre un vuoto cosmico nel segmento medio sportivo/naked, finalmente questa RS660 (e la tuono👍) lo ha riempito. La 660 mi sembra veramente ben riuscita però è leggermente anemica, andrebbe aumentata a 750cc e ottimizzata di fabbrica per 110 cavalli effettivi (non teorici), chiavi in mano anche per avere più ripresa. Le 1000 moderne sono veramente esagerate, troppo mostruose 👎 Il segmento medio è molto più sensato, se lasciato più libero. Le RS nuove sono veramente belle😃👍👏, solo avrei fatto la tuono un pò più naked al faro. La sportiva ha un design stupendo, ottimo. La Yamaha è un piacevole avversario, bella anche lei e renderà le gare più complete. Io prenderei la RS660.
Sai dirmi se è necessario mettere l’ammortizzatore di sterzo? Vorrei metterlo ma non ne trovo per l’r7 tranne produzione cinese, se si indicami gentilmente dove posso trovarlo❤️
Io ho scelto la extrema perché voglio imparare bene e con la RS660 hai una base ottima per salire dopo, infatti passerò ad una bella 636 ignorate o ad un grx r 750, la R7 mi sembra più una cosa da neofita poi piccolo, io ho 30 anni e qualche moto l'ho già guidata ed avuta, tolto questo, la rs660 extrema è una cavolo di opera d'arte oltre a essere superiore praticamente sotto tutti i punti di vista, quasi che nemmeno andrebbe fatto il paragone tra queste due moto come se la R7 appartenesse ad una categoria più bassa
Io ho scelto la RS660 perché secondo me è superiore alla R7 (l’unica moto della sua categoria, la ninja 650 non la calcolo neanche) sotto ogni aspetto, tranne che per la coppia e il prezzo. La differenza di coppia era minima e i soldi in più ero disposto a spenderli. Ho una moto parecchio comoda (coi semimanubri da naked) ma non troppo (va bene stare comodi ma neanche su una poltrona, hmhm ninja 650), che comunque per la categoria in cui è e l’uso che ne voglio fare (imparare ad andare in moto come si deve andando soprattutto in strada) è la migliore.
Aiutami a capire una cosa: Ho, guido (ed ho anche guidato in pista con soddisfazione) una ignorantissima Hayabusa prima serie. Mi rendo conto che in questi 20 anni le evoluzioni in campo motociclistico sono state enormi. Capisco anche che da "pilota" vecchio stampo (gas, freno e frizione devi saperli dosare) ad una "modesta" 660 ma super kittata con l'elettronica, di acqua sotto i ponti ne è passata veramente tanta. Arrivo al dunque. Saper gestire una cosa che non sta nel mio polso destro, dita destre combinate con le dita sinistre è per me come prendere in mano la prima moto, è "nuova fiducia". In altre parole, per arrivare a fidarsi e saper gestire (o meglio, lasciar gestire) all'elettronica la mia guida credo sia come ricominciare da capo. Umilmente credo che qui non valga il : "se guidi da anni una superbike sai guidare tutto" in quanto la tipologia di mezzo e di approccio alla guida cambia radicalmente. In altre parole credo di essere un "neofita" 2.0. Premetto che non ho nelle mire comprare una nuova moto (la Busa non la mollo...anche perché non ho soldi per cambiarla...) ma la cosa un po' mi destabilizza e mi costringe a pormi alcune domande. Potrei essere in grado di guidare "bene" una moto così diversa dal punto di vista delle sensazioni, nonostante la potenza modesta, oppure no?
E' molto più facile di quello sembra. Da come parli sembra che tu non l'abbia mai guidata. Provala, tutto ti sarà più chiaro ed è tutto molto intuitivo più di quanto credi.
@@EdoardoMazzuoli Vero, mai provata una moto con un'elettronica così evoluta. Il massimo concessomi è stata una BMW R1000RR prima serie (se ricordo bene nel 2010) al Mugello ma non ho avuto modo di prenderne adeguatamente le misure. In ogni caso è già presumibilmente "vecchissima" come elettronica. Precedentemente provai (e qui si va nella storia...) una RSV 1000 prima serie a Varano (2001) quando l'elettronica era ancora un miraggio e quindi non fa testo. Al di là delle esperienze personali più o meno valide, è lapalissiano che provare una moto simile mi è quantomeno auspicabile. La mia perplessità era banalmente legata al fatto di come potrei (da vecchio cinquant'enne rincitrullito) apprendere ed applicare le potenzialità dell'elettronica senza sentirmi spaesato. Poi che sia chiaro: Ben venga la gestione di queste diavolerie al netto del mero uso in pista! P.S. Mio figlio ha un debole per l'Aprilia ma è altrettanto vero che strizza l'occhio all'ultima arrivata RS 457 ed alla Kawasaki ZX 400RR (che a me piace di più). Sarebbe bello vedere una comparativa anche di queste due...😜
io ho una rs660 ed ho provato una r7,aprilia è superiore in molti aspetti,Cv,ciclistica,elettronica ecc..una grande pecca è il reparto assistenza di aprilia...
voglio portare la mia esperienza personale, che paradossalmente ho dovuto fare nell'ultimo mese proprio tra r7 e rs 660. l'rs 660 a primo sguardo può sembrare migliore in tutto, e in effetti lo è, ma ha 2 grossi limiti per mio gusto personalissimo. 1) ha un impostazione di guida davvero tanto touring, che non è quello che cerco in una sportiva, e fare le modifiche pedane, piastra, semi manubri e riduttori di sterzo per adattare i semi manubri ribassati sarebbero costate 1500 euro stando scarso. 2) che questo motore oltre ad essere uno dei più delicati (ha avuto 3 richiami fino ad ora, sopratutto nei modelli prima serie) è anche molto costoso perchè ha tagliandi frequenti e spesso anche invasivi, tra gioco valvole e altro). l'R7 di contro ha un motore meno potente, e alcun tipo di dotazione elettronica paragonabile all'rs se non l'abs obbligatorio di legge, ma esce già con un impostazione semimanubri, pedane,sella da vera supersportiva e ha uno dei motori più affidabili, longevi e parsimoniosi del mercato. alla fine ho scelto l'r7 perchè per le mie esigenze personali faceva di più a caso mio, contento anche di pagare meno il maledetto Bollo 😜
per completezza e per aiutare anche gli altri nella scelta voglio riportare oltretutto che l'r7 esce già con le forcelle completamente regolabili, mentre l'rs le ha regolabili solo nell'estensione. Oltretutto per i più smanettoni l'akra sull'r7 viene da sito 2200 euro, mentre per l'rs 660 viene 3000 euro. l'r7 dispone di kit forcelle ohlins da catalogo 1600 euro e il mono ohlins in 2 versioni da 800 euro e 1200 euro, mentre aprilia ha solo quello col bussolotto a 1300 euro.
r7 per l'ipostazione pura sportiva della seduta e per il desing r series. l'rs660, che ho provato, è molto touring come posizione e cambiare pedane, piastra e semi manubri sarebbe costato altri 1500 euro.oltretutto i semimanubri sotto la piastra avrebbero avuto bisogno anche di un limitatore di sterzo se no avresti toccato con le leve la carena. per cui alla fine nel mio caso alla fine non valeva più la pena
R1 2004/06 bombardata di accessori di qualita ( piu' o meno come era la tua, in piu' o pinze brembo m4 e dischi supersport) E una triumph street triple 675 con un mono serio della matris. E credo siano due moto si datate.. ma ancora molto divertenti ed efficaci
Grande Edo. Si, vogliamo ancora delle comparative come questa. Tra le 2 forse scegliere i l'Aprilia, ma siccome sono senza soldi sto cercando una R6 del 2010 che trovo ancora bellissima e per me basta e avanza 😂😂
Ragazzi, semplicemente, se non hai problemi economici vai su rs660, anche se in quel caso vai diretto su un RSV4, se invece cerchi di stare un po piu basso vai di r7, anche in roba di manutenzione, è piu facile mettere mano su una Yamaha che un aprilia... Sia in costi che in tutto.. io non le prenderei mai nella vita ahahahah, ne una ne l'altra, prenderei moto con cavalleria migliore usata. Tra le 2 meglio la rs660. Pero se ti piace la guida vecchio stile vai di r7 anche se non ti soddisferà il motore debole
prossimo anno, ci sarà una riduzione di potenza per l'aprilia e il kit camme ecc per la r7 cosi da farle correre insieme alle kawa 400 4 cilindri ecc nello stesso campionato.
Calcola già di suo la centralina che compri a parte per la r7 come per ma mt 07 che ti dà subito 1000 giri in più = cv, poi filtro e scarico e vanno a mapparla a banco, per finire corona, catena e pignone ma credo sia soprattutto saper mappare il motore a banco che fa la differenza
A me non risulta che Kawasaki smetterà di fare la zx6r, anzi é appena uscito il nuovo modello 2024... cmq a proposito di Kawa sarebbe bello confrontare la nuova zx4rr con queste 2..
Aprilia superiore, anche perché costa non troppo di più ma è una moto molto più avanzata. Unica cosa, quando parlavi del telaietto Posterioe ti sei confuso dicendo che la Yamaha è meglio nonostante il problema ahahha
L’ho detta male ma intendevo proprio quello. “Potrebbe” nel senso che con così poca differenza di prezzo avrebbero potuto e dovuto fare di meglio. Comunque si il senso è quello.😅
in pratica la r7 e un giocattolo preferisco la r6 del lontano 2007 quando avevo i miei 21 anni di età era la piu bella tra le 600 e andava forte con un suono allo scarico da paura...aprilia e una bella moto la preferisco a livello di estetica poi mettici che va piu forte a un elettronica superiore a un costo maggiore ma prenderei cmq la rs660 la r7 la vedo proprio un giocattolo
nessun accenno ai proverbiali problemi, per non dire difetti, che aprilia ha avuto con le 660. Nel mio caso sono stati la causa del mancato acquisto della tuono, ad ogni modo la r7 "nuova" non mi ha mai fatto impazzire, porta indegnamente quel nome.
Indegnamente non sono d’accordo. I tempi cambiano. Per i problemi, non saprei io ho fatto moltissimi km in pista sulla 660 è mai un problema. Nota dolente la forchetta dell’alberino del cambio, quella che ho rotto in gara in America. Molto delicata.
Ho una zx6r da pista, l’ho affiancata a una rs660 da usare in strada, dopo una stagione ho deciso di mettere in vendita la Kawa e di acquistare un altro 660 da usare in pista
Please enable close captions so we can understand what you’re saying 🙏🏻 You’re the only guy on RUclips showing a great and fast riding of this bike so we would love to hear what you have to say about the 660 !
Ovviamente si che vogliamo altre comparative😊. Soprattutto la differenza tra una 1000 di vecchia generazione come l'R1 che avevi per allenamento ed una RSV4 moderna per esempio. Non solo al livello di motore, è ovvio che le ultime sono potentissime, dico proprio a livello di guida, cosa bisogna sfruttare della moto per andare forte con l'una e con l'altra. Grande come sempre, continua così 💪🏻
Finalmente una comparativa vera è fatta da un vero pilota …! Fanne altre
Gran bella comparativa Edo, almeno tu dici le cose come stanno veramente 👏
Bravo bravo bravo......un video talmente ben "parlato" che per un momento mi sembrava davvero dovessi scegliere che moto comprarmi per correre domani
I video che amo! Gente che ne capisce che sa di cosa parla e ne parla perché le ha provate e non per sentito dire.. grazie ❤️ ti voglio più bene da oggi 😂❤️
Finalmente una VERA recensione, sia racing che stradale a confronto delle 2!!! BELLISSIMO VIDEO COMPLIMENTI
Potresti fare tranquillamente , ad alti livelli, oltre che il pilota , il giornalista o il divulgatore , per quanto sei bravo a parlare ed a farti capire!
Ed in effetti già lo fai nel web.
Bravo!
Bel video e sappiamo tutti da quale esperienza e manico escono le parole .. quindi nulla da dire, aprilia superiore tecnicamente quasi in tutto ma avrei un solo appunto da fare: se si vuole una configurazione "sportiva", e quindi una RS con una impostazione come l'R7, ci vogliono altri 1500€, che sommati ai 1800€ fanno 3.300€ di differenza .. Quindi sarebbe piu giusto da dire che 1.800€ sono gli € di differenza tra le 2 ma per portarvi poi una RS con una impostazione da sport-tourer, a differenza dell'R7.
Follia tra l'altro i listini Yamaha che continuano ad aumentare, inizialmente costava 8.990€ che quasi quasi era un giusto prezzo 🤣
Scelto la RS proprio apposta per i maggiori cavalli e superiorità in quasi tutti gli ambiti, presa come prima moto, mi ci sento nato sopra😍
Caspita che super comparativa! Ce ne fossero di video così. Complimenti!
Io ancora indeciso tra 660 extrema o 636 zx-6r 2024 da usare (come mia prima moto da pista) "prevalentemente" in circuito.
Andata ! Presa la 660 extrema . Ora la proveremo a Cremona
@@francescoscaini3829 come va sta moto?
Questi video sono sempre graditi soprattutto da un esperto come te !!!!
Per caso ho visto questa recensione, sei bravissimo.
Hai toccato praticamente tutti gli argomenti.. complimenti!
Comparativa ottima. Mi è perfino venuta voglia di comprarmi l'Aprilietta 😂
Aprilia Cento volte .....
Faccio il pilota e sto passando a queste categorie qua. Per Aprilia i team chiedono 50k+iva danni esclusi con qualche test. In spagna la r7 Cup spagnola per le gare chiede 10k+gomme,danni.
Per fare campionati credo che la r7 sia meglio se non vuoi spendere tantissimo
@@andreabettin39visto che non si trovano molti video mi chiedevo se la cbr 650 r sia paragonabile a queste
@@mickymouse1077 Ma non è 4 cilindri?
@@italianguy1273 sisi però non ha le prestazioni delle supersport
Ciao Edo, per Aprilia posso confermare quanto di buono hai detto, ho corso quest'anno (e vinto) la Twins Cup al Motoestate. La Rs660 è molto divertente da guidare e in tracciati come Varano e Cremona, non sei distante dai 600 (Io a Varano ho fatto 1.11,7 in q2). La moto era una via di mezzo tra la base e la trofeo, sospensioni Bitubo, scarico su misura exon e mappatura dedicata. Se devo dire un difetto (puramente a titolo personale), Il cambio ... si può migliorare molto (ma da quanto detto da altri piloti con R7 è un problema comune). Complimeti per i video e ... gas !
Caspita, complimenti!!
Posso chiedere un parere?
Consiglieresti la rs660 per utilizzo pista a un neofita rispetto a una classica 4 cilindri giapponese?
Non sono in alcun modo esperto di conseguenza effettuerei pochissime modifiche, o hai consigli?
@@Cliffracer46 ciao! Intanto grazie, sicuramente te la consiglio rispetto a una 4 cilindri 600, molto più docile e più economica.
Le modifiche che ti direi di fare sono mettere un mono migliore e cambiare le pedane, che di fabbrica sono molto basse.
Grazie mille! 🙏
Complimenti per l'idea, speriami nin ti vogliano male ne in giappone che a "Noale", sono proprio curioso di sapere che campionato farai nel 2024, si puo dire in cu.o alla balena? Forza che la stoffa c'è👋😎❤🇮🇹👍
Sei andato benissimo con questo format bravo come sempre
Aprilia di qua, aprilia di la, poi però le guardi e ti rendi conto che la R7 è una delle moto più belle mai costruite. A me quello convince di più di 100 ridondanze tecnologiche. 😊
Devi essere un pilota nato...in pista, usi la bellezza quando devi staccare o piegare? La r 7 è una moto anni 90.. elettronica ridicola e motore da 73 cv 😂😂
@@Okke-j2nhahaha sometimes less is more! R7 took away the championship from Aprilia 2 years now. Moto America champion R7
@@Okke-j2nsemplicemente non sarà un pilota e le sue priorità sono altre. Purtroppo l’r7 è aumentata di prezzo altrimenti ti direi che ero 100 d’accordo con lui aggiungendo anche l’economicità dell’r7 rispetto all’rs660
Bello, per girare su strada ho preso la Tuono 660, completissima rispetto ai concorrenti. Ho il sogno di noleggiare una RS trofeo per una pistata.
Italiano
Ciao Edo, bel confronto, grazie. Secondo me la differenza principale è che l'RS660 è nata così, come crossover. Tuttavia, la R7 è un adattamento della MT07 e ha ancora molta strada da fare prima di diventare una vera vettura sportiva. Avevo una MT07 ed è spettacolare per la guida in città, molto meno su strada e ancor meno in pista.
L'RS660 è in realtà un crossover, tutto era ben fatto ma niente di spettacolare. Detto questo, ho un RS660 hehehe.
Interessante ci voleva una bella chiarita sull’argomento
Mi collego a quanto detto all'inizio del video a proposito delle 4 cilindri, la Kawasaki ha ripreso ad importare la nuova Ninja 636, è già sul sito italiano
Bel video...... Complimenti
bel video, complimenti, solo non capisco a cosa ti riferisci quando dici che le 600 supersport sono sparite. Tra l'latro parli di kawasaki, che ha appena lanciato anche sul mercato europeo, la ZX-R6. Honda con la sua CBR, nel mercato asiatico e americano vende ancora bene... quindi puoi darmi delucidazioni a riguardo?
per il resto come già detto, complimenti, video ben fatto e ben spiegato.
Ciao Edo, grazie per i tuoi video e si vogliamo altre comparative. Sarei anche interessato alla tua opinione sulla Triumph con cui hai fatto la gara. Quello è un segmento interessante per chi vuole qualcosa di più di un 600 ma non vuole un missile da +200cv. Grazie!
Bellissima comparativa sei davvero bravo !
Sei un grande Edo 💪💪 molto chiaro ed esaustivo
Molto bello seguirti!!
Bella questa cosa delle comparative
Video stupendo! Io sono in dubbio sull affidabilità Aprilia.. Non si sentono belle voci..
Si bellissimo video
Sei molto preparato
Altre comparative subbbbito🥳
bel format!!
Ciao Edo 🔝 mi piacerebbe un sacco se un giorno riuscissi a fare una comparativa tra Triumph 765 e mv Agusta F3 800 rr ❤❤❤ format piace un sacco ed è fatto molto bene
Bellissimo Video!ma Edo ma il motore aprilia com'è come affidabilità?
A prescindere dai gusti personali...il giudizio di un pilota che ha usato entrambe le moto non si può certamente discutere...è ovvio che chi dispone di un budget economico sostanziale sceglierebbe sicuramente l'Aprilia, ma se si potesse mettete mano a sospensioni e cose varie...il discorso riguardo alla Yamaha sarebbe diverso. Complimenti x la preparazione di questo bellissimo e interessante video👏
@edoardomazzuoli bella comparativa, effettivamente peccato non avere un confronto con parti racing perché i risultati potrebbero subire delle significative variazioni. Io ad esempio ho la R7 tutta Ohlins con la cartuccia anteriore NIX30 e le pinze Brembo M4 monoblocco...Inutile dire che è proprio un'altra moto! Inoltre una cosa su cui dissento rispetto alla tua valutazione nel video è il fatto di preferire la RS 660 in strada, ti dico questo perché la R7 ha una gran coppia ed in strada si usa molto la prima riapertura del gas dove la R7 è superiore e ti fa uscire dalle curve meglio del motore Aprilia che ho provato.
La potenza pura è chiaramente a favore di Aprilia ma la sfruttabilità di R7 è superiore in strada.
Mi piacerebbe facessi altri video sulla Yamaha R7 ma in versione racing perché sono convinto abbia delle potenzialità ad oggi inesplorate a causa dell' economia delle componenti. Se vuoi ti faccio provare la mia a Vallelunga!
Bravo Matzu non corro e non correrò mai ma mi interessano i tuoi confronti perchè sono fatti da un che le ha provate veramente e sa di cosa sta parlando anche tecnicamente e fuori dai denti se non ti pagano non hai nessun interesse a spingere una marca o l'altra
Complimenti!! Un ottimo video davvero!
Video molto bello!
Spero che tu ne faccia altri.
Che bel video esaustivo.. Bravo Edo
Vabbè io te l'avevo chiesta la comparativa quindi come può non piacermi , sempre preciso Edo ... Grande 👍
Bella comparativa.. bravissimo..
Possessore di un gsxr 600 k9, ho comprato l'rs... È vero, a livello di motore è imparagonabile, ma a livello di ciclistica è davvero il massimo... Ho provato una r7 di un amico, non mi trovavo proprio.. aveva il mono molto duro e come forcella non mi trovavo proprio (utilizzo stradale). Quando è sceso il mio amico dall'rs era innamorato... Aveva un feeling diverso e molto migliore (a suo dire)
Bellissimo video Edo 👌
Per me sono molto interessanti queste comparative, soprattutto ora che ho intenzione di salire di categoria ;)
Sempre preciso come al solito ..! Non un patacca 😂
Vorrei correggerti se permetti ma l'rs660 a differenza dell'r7 è stata la prima 600 uscita tra il trio RS,tuono,tuareg, ok si condividono molte caratteristiche specialmente il motore ma l'rs non deriva da un'altra moto ma è stata progettata interamente da zero mentre r7 deriva da mt07 come hai detto tu. Inoltre originariamente l'rs quando è stata presentata per la prima volta ad Eicma era stata ideata come una super sportiva in tutto e per tutto con semimanubri, sospensioni olhins e pinze Brembo stylema (se non sbaglio) insomma incarnava quel concetto di 600 sportivo che negli ultimi anni si sta perdendo come hai detto tu. La mia non è una critica volevo solo dire un po' nel dettaglio che la rs660 è nata da zero e non è un derivato di un'altra moto.
Bravo chiaro e competente
Ottimo video esaustivo e veritiero
Bellissimo contenuto!ma quindi di 600 a 4 cilindri quali sono rimaste? R6 gsxr 600 cbr 600rr zx 6r ??
Suzuki non c’è più, Yamaha è immatricolabile solo pista, restano solo Honda e Kawasaki
@@Clyde1984a ok almeno rimane honda
Bellissimo video!!!
Tu sei bravo in pista!non aspettare altro tempo,guarda se riesci x il 2024,a correre un campionato serio!👍😉🌈💪
Cosa intendi per serio
@@renatoferrari4618 alla sua altezza!non come quelli fatti ultimamente!con sponsor e budget di un certo livello!
mina sta serie ❤🔥🔥
Ciao Edo hai accennato al discorso WSBK. Ti faccio una domanda da team manager e non da pilota: come le vedi queste moto in sostituzione delle 300?
Attualmente magari c’è poca scelta, ma volendo Triumph la piattaforma tecnica della trident ce l’ha, kawa sta arrivando con la 400 cl, Honda ha la hornet che volendo…, ktm con il 790.
Credi che più potenza possa far fare più differenza ai piloti? Rendendo quindi la categoria “più sicura”? (Anche se so che non eri d’accordo con Vinales sul discorso sicurezza ssp300)
Bella conparativa aspettiamo le prossime 😂magari con un bel v2🤪
Ho scelto Aprilia 😻 100 cv sono il minimo per divertirsi come si deve su strada! Esteticamente mi piace moltissimo e l’elettronica fa la differenza!uso spesso il freno motore che trovo molto comodo e la possibilità di modificare la risposta dell’acceleratore..
La posizione di guida poi è comoda e il sound (anche con gli scarichi originali) è una goduria! Vale sicuramente qualche eurozzo in più ❤
purtroppo io per la posizione l'ho dovuta scartare, troopo turing per una sportiva, e se le volessi cambiare l'impostazione costerebbe purtroppo 1500 euro in più.
Ma non è vero, ti puoi divertire benissimo con 60-70 cv se hai una buona ciclistica e poco peso. Esempio rgv 250 o zxr 400
@@wolfchild4865con 70 cv in pista 😂..Al mugello chissà che allungo. La r 7 più di 200 nn va..
@@Okke-j2n Intendevo in strada. Comunque anche in pista se è una pista con molte curve e con rettilinei non troppo lunghi.
Bella comparativa
Yamaha R7 affidabilità, posizione di guida, bellezza, motore comunque divertente e super collaudato e che fa alla grande il suo
In termini di affidabilità com'è la rs 660? La classica italiana che è sempre dal meccanico? (sicuramente non sarà mai come una giapponese ma chiedo per farmi un'idea)
hai già capito da solo👌
spero sempre che qualcuno mi smentisca perché è una moto stupenda ma se è un buco nero per il portafoglio anche no, mi prendo una giappo e sono più felice@@luisrins9500
Ho scelto una R7 solo per l’ affidabilità e l’assistenza Yamaha… Aprilia sempre rotte
Video interessante, ho scelto Aprilia per la strada e giusto un paio di pistate all'anno solo per divertirmi
mi hai fatto ricredere totalmente sull'r7, ne ero innamorato ma Aprilia a parità di modo è uno step sopra
attenzione dipende da cosa cerchi anche, perchè l'rs 660 è molto touring come impostazione e se tu la volessi convertire in sportiva ti costerebbe altri 1500 euro e i semi manubri sotto lo sterzo andrebbero a sbattere contro le carene standard. nella trofeo difatti le carene sono più scavate.
Ciao Edoardo, aspetto con ansia le tue motivazioni per non rifai R7 Cup (qualche idea ce l'ho) e se sono valide, se ti iscrivi a un campionato appena più elitistico dove puoi dire meglio la tua senza esser buttato giù e riducendo il rischio di avere "intoppi", punterei su di te qualche soldo perchè non la tua esperienza, il tuo professionalismo non c'è ragione che altri ti mettano dietro. Ciao.
Ciao Edoardo, grazie mille per tutti i tuoi video e le informazioni che condividi con tutti noi!
Una domanda: Ti è mai capitato di avere sotto mano una R7 yoshimura ?
Pensi che valga la pena applicare le loro modifiche ? es: l'albero motore
Bella decisione 2 moto simili ma diverse, hanno pro e contro non indifferenti entrambe ma penso che punterei su R7
Mi mancano gli undicimila e rotti euro per prendere l'Aprilia ( anche i quasi diecimila per la R7 in realtà...) ma appena ho visto la presentazione dell'Aprilia, uscita subito nella versione RS, mi ha fatto sangue!
Avendo avuto l'onore di avere una vecchia ma impagabile AF1 125, so cosa significa guidare un telaio Aprilia. La mia scelta è ovvia!
Io ho avuto due RS vecchie a 2t, le oil burners 😂 e l'Aprilia aveva sempre un vuoto cosmico nel segmento medio sportivo/naked, finalmente questa RS660 (e la tuono👍) lo ha riempito.
La 660 mi sembra veramente ben riuscita però è leggermente anemica, andrebbe aumentata a 750cc e ottimizzata di fabbrica per 110 cavalli effettivi (non teorici), chiavi in mano anche per avere più ripresa.
Le 1000 moderne sono veramente esagerate, troppo mostruose 👎
Il segmento medio è molto più sensato, se lasciato più libero.
Le RS nuove sono veramente belle😃👍👏, solo avrei fatto la tuono un pò più naked al faro.
La sportiva ha un design stupendo, ottimo.
La Yamaha è un piacevole avversario, bella anche lei e renderà le gare più complete.
Io prenderei la RS660.
La Rs660 l'avevo provata ed arrivando io da un 600 4 cilindri ne rimasi piacevolmente sorpreso.
Sai dirmi se è necessario mettere l’ammortizzatore di sterzo? Vorrei metterlo ma non ne trovo per l’r7 tranne produzione cinese, se si indicami gentilmente dove posso trovarlo❤️
Lascia perdere i cinesi. Chiama Andreani, loro lo fanno. Comunque si guida anche senza. Nel trofeo non tutti ce l'avevano.
@@EdoardoMazzuoli grazie mille ❤️
differences in track with a real 600? there is a lot of gap?
Scusa ma quindi la nuova zx4rr a quattro cilindri dicono abbia 80cv,pesa meno, darà paga alle r7?
Ah credo proprio di sì.
Io ho scelto la extrema perché voglio imparare bene e con la RS660 hai una base ottima per salire dopo, infatti passerò ad una bella 636 ignorate o ad un grx r 750, la R7 mi sembra più una cosa da neofita poi piccolo, io ho 30 anni e qualche moto l'ho già guidata ed avuta, tolto questo, la rs660 extrema è una cavolo di opera d'arte oltre a essere superiore praticamente sotto tutti i punti di vista, quasi che nemmeno andrebbe fatto il paragone tra queste due moto come se la R7 appartenesse ad una categoria più bassa
Io ho scelto la RS660 perché secondo me è superiore alla R7 (l’unica moto della sua categoria, la ninja 650 non la calcolo neanche) sotto ogni aspetto, tranne che per la coppia e il prezzo.
La differenza di coppia era minima e i soldi in più ero disposto a spenderli. Ho una moto parecchio comoda (coi semimanubri da naked) ma non troppo (va bene stare comodi ma neanche su una poltrona, hmhm ninja 650), che comunque per la categoria in cui è e l’uso che ne voglio fare (imparare ad andare in moto come si deve andando soprattutto in strada) è la migliore.
Sto comprando Aprilia ,versione Tuono factoring 660 ...
Posso fare bene in pista e benissimo su strada....
Parliamo di una moto contro un giocattolo.
Telaio, motore, ciclistica ecc Aprilia un altro livello proprio.
Purtroppo c'è poco da confrontare, la yama fa la figura della parente povera, sia in pista che su strada, aprilia costa di più, ma offre tanto di più.
Io ho acquistato la rs660 e sto aspettando che me la consegnino
Aprilia nel cuore, ho avuto una tuono v4 ed è stato amore una guidabilità perfetta❤❤❤
Velocità finale dì tutte e due moto quale è?
Aiutami a capire una cosa: Ho, guido (ed ho anche guidato in pista con soddisfazione) una ignorantissima Hayabusa prima serie. Mi rendo conto che in questi 20 anni le evoluzioni in campo motociclistico sono state enormi. Capisco anche che da "pilota" vecchio stampo (gas, freno e frizione devi saperli dosare) ad una "modesta" 660 ma super kittata con l'elettronica, di acqua sotto i ponti ne è passata veramente tanta. Arrivo al dunque. Saper gestire una cosa che non sta nel mio polso destro, dita destre combinate con le dita sinistre è per me come prendere in mano la prima moto, è "nuova fiducia". In altre parole, per arrivare a fidarsi e saper gestire (o meglio, lasciar gestire) all'elettronica la mia guida credo sia come ricominciare da capo. Umilmente credo che qui non valga il : "se guidi da anni una superbike sai guidare tutto" in quanto la tipologia di mezzo e di approccio alla guida cambia radicalmente. In altre parole credo di essere un "neofita" 2.0. Premetto che non ho nelle mire comprare una nuova moto (la Busa non la mollo...anche perché non ho soldi per cambiarla...) ma la cosa un po' mi destabilizza e mi costringe a pormi alcune domande. Potrei essere in grado di guidare "bene" una moto così diversa dal punto di vista delle sensazioni, nonostante la potenza modesta, oppure no?
E' molto più facile di quello sembra. Da come parli sembra che tu non l'abbia mai guidata. Provala, tutto ti sarà più chiaro ed è tutto molto intuitivo più di quanto credi.
@@EdoardoMazzuoli Vero, mai provata una moto con un'elettronica così evoluta. Il massimo concessomi è stata una BMW R1000RR prima serie (se ricordo bene nel 2010) al Mugello ma non ho avuto modo di prenderne adeguatamente le misure. In ogni caso è già presumibilmente "vecchissima" come elettronica. Precedentemente provai (e qui si va nella storia...) una RSV 1000 prima serie a Varano (2001) quando l'elettronica era ancora un miraggio e quindi non fa testo. Al di là delle esperienze personali più o meno valide, è lapalissiano che provare una moto simile mi è quantomeno auspicabile. La mia perplessità era banalmente legata al fatto di come potrei (da vecchio cinquant'enne rincitrullito) apprendere ed applicare le potenzialità dell'elettronica senza sentirmi spaesato. Poi che sia chiaro: Ben venga la gestione di queste diavolerie al netto del mero uso in pista! P.S. Mio figlio ha un debole per l'Aprilia ma è altrettanto vero che strizza l'occhio all'ultima arrivata RS 457 ed alla Kawasaki ZX 400RR (che a me piace di più). Sarebbe bello vedere una comparativa anche di queste due...😜
Ninja 650 la top di categoria
La guido dal 2017 e.... panico
Ma se dovessi cambiare l'aprilietta mi alletta
Che velocità si raggiungono nella twins cup?
Anche 240km/h
io ho una rs660 ed ho provato una r7,aprilia è superiore in molti aspetti,Cv,ciclistica,elettronica ecc..una grande pecca è il reparto assistenza di aprilia...
voglio portare la mia esperienza personale, che paradossalmente ho dovuto fare nell'ultimo mese proprio tra r7 e rs 660. l'rs 660 a primo sguardo può sembrare migliore in tutto, e in effetti lo è, ma ha 2 grossi limiti per mio gusto personalissimo. 1) ha un impostazione di guida davvero tanto touring, che non è quello che cerco in una sportiva, e fare le modifiche pedane, piastra, semi manubri e riduttori di sterzo per adattare i semi manubri ribassati sarebbero costate 1500 euro stando scarso. 2) che questo motore oltre ad essere uno dei più delicati (ha avuto 3 richiami fino ad ora, sopratutto nei modelli prima serie) è anche molto costoso perchè ha tagliandi frequenti e spesso anche invasivi, tra gioco valvole e altro). l'R7 di contro ha un motore meno potente, e alcun tipo di dotazione elettronica paragonabile all'rs se non l'abs obbligatorio di legge, ma esce già con un impostazione semimanubri, pedane,sella da vera supersportiva e ha uno dei motori più affidabili, longevi e parsimoniosi del mercato. alla fine ho scelto l'r7 perchè per le mie esigenze personali faceva di più a caso mio, contento anche di pagare meno il maledetto Bollo 😜
per completezza e per aiutare anche gli altri nella scelta voglio riportare oltretutto che l'r7 esce già con le forcelle completamente regolabili, mentre l'rs le ha regolabili solo nell'estensione. Oltretutto per i più smanettoni l'akra sull'r7 viene da sito 2200 euro, mentre per l'rs 660 viene 3000 euro. l'r7 dispone di kit forcelle ohlins da catalogo 1600 euro e il mono ohlins in 2 versioni da 800 euro e 1200 euro, mentre aprilia ha solo quello col bussolotto a 1300 euro.
L akra sta 2000 compreso di mappa…quello a 3000 è quello omologato che non serve a nulla
Voi cosa avete scelto? Se si perchè? 🤟
r7 per l'ipostazione pura sportiva della seduta e per il desing r series. l'rs660, che ho provato, è molto touring come posizione e cambiare pedane, piastra e semi manubri sarebbe costato altri 1500 euro.oltretutto i semimanubri sotto la piastra avrebbero avuto bisogno anche di un limitatore di sterzo se no avresti toccato con le leve la carena. per cui alla fine nel mio caso alla fine non valeva più la pena
R1 2004/06 bombardata di accessori di qualita ( piu' o meno come era la tua, in piu' o pinze brembo m4 e dischi supersport)
E una triumph street triple 675 con un mono serio della matris.
E credo siano due moto si datate.. ma ancora molto divertenti ed efficaci
Panigale v2
R7 scarico diretto filtro
@@marcofoconetti7953 hai avuto buoni risultati?
Ora si che posso farmi un bel giro sulla mia 660 😏🥶
Facessero una Yamaha r9 13-14mila€ disintegrerebbe l’Aprilia 😅
Ma a quel punto non si scontra con Aprilia ma ducati MV Agusta ....
Grande Edo. Si, vogliamo ancora delle comparative come questa. Tra le 2 forse scegliere i l'Aprilia, ma siccome sono senza soldi sto cercando una R6 del 2010 che trovo ancora bellissima e per me basta e avanza 😂😂
Però hanno prezzi folli le r6
Ragazzi, semplicemente, se non hai problemi economici vai su rs660, anche se in quel caso vai diretto su un RSV4, se invece cerchi di stare un po piu basso vai di r7, anche in roba di manutenzione, è piu facile mettere mano su una Yamaha che un aprilia... Sia in costi che in tutto.. io non le prenderei mai nella vita ahahahah, ne una ne l'altra, prenderei moto con cavalleria migliore usata. Tra le 2 meglio la rs660. Pero se ti piace la guida vecchio stile vai di r7 anche se non ti soddisferà il motore debole
RS tutta la vita, ce l'ho da 2 anni uso strada e pista super soddisfatto
Aprilia come dici, altro livello in tutto, e costa poco di più.
prossimo anno, ci sarà una riduzione di potenza per l'aprilia e il kit camme ecc per la r7 cosi da farle correre insieme alle kawa 400 4 cilindri ecc nello stesso campionato.
Vorrei sapere che componenti usano in moto america per il cp2 😅.
Calcola già di suo la centralina che compri a parte per la r7 come per ma mt 07 che ti dà subito 1000 giri in più = cv, poi filtro e scarico e vanno a mapparla a banco, per finire corona, catena e pignone ma credo sia soprattutto saper mappare il motore a banco che fa la differenza
@@mattiapeluso1749 cambiano anche alberi, bielle e pistoni per quanto ne so, ma qui in europa non si trova nulla :-(
@@motokappa74 non sapevo andassero a toccare anche il motore, quindi lo fanno completamente racing..
@@mattiapeluso1749 credo lo facciano per equilibrare le prestazioni, la r7 paga 20cv in meno dell'Aprilia
A me non risulta che Kawasaki smetterà di fare la zx6r, anzi é appena uscito il nuovo modello 2024... cmq a proposito di Kawa sarebbe bello confrontare la nuova zx4rr con queste 2..
La Kawa nuova è 636, non 600.
La ZX4RR la proverei volentieri.
Aprilia superiore, anche perché costa non troppo di più ma è una moto molto più avanzata. Unica cosa, quando parlavi del telaietto Posterioe ti sei confuso dicendo che la Yamaha è meglio nonostante il problema ahahha
L’ho detta male ma intendevo proprio quello. “Potrebbe” nel senso che con così poca differenza di prezzo avrebbero potuto e dovuto fare di meglio. Comunque si il senso è quello.😅
Dovendo scegliere queste cilindrate Aprilia tutta la vita.....la R7 ha i cavalli di uno scooterone
in pratica la r7 e un giocattolo preferisco la r6 del lontano 2007 quando avevo i miei 21 anni di età era la piu bella tra le 600 e andava forte con un suono allo scarico da paura...aprilia e una bella moto la preferisco a livello di estetica poi mettici che va piu forte a un elettronica superiore a un costo maggiore ma prenderei cmq la rs660 la r7 la vedo proprio un giocattolo
nessun accenno ai proverbiali problemi, per non dire difetti, che aprilia ha avuto con le 660. Nel mio caso sono stati la causa del mancato acquisto della tuono, ad ogni modo la r7 "nuova" non mi ha mai fatto impazzire, porta indegnamente quel nome.
Indegnamente non sono d’accordo. I tempi cambiano. Per i problemi, non saprei io ho fatto moltissimi km in pista sulla 660 è mai un problema. Nota dolente la forchetta dell’alberino del cambio, quella che ho rotto in gara in America. Molto delicata.
Sceglierei sempre Aprilia senza dubio l’ho anche guidata
Con questa poca differenza di prezzo la yamaha la scegliebbe solo uno che ne è innamorato a livello estetico aprilia 2 livelli superiori