Il video che cercavo, molto interessante. Onestamente sono le 2 moto che più mi tentano al momento con una forte propensione verso l'r7. C'è da dire che l'rs con quello scarico fa volare
Bravi che avete menzionato il tema affidabilità. Io avevo comprato la Tuono 660, essendo tifoso Aprilia. Purtroppo é stato un calvario quanti problemi ha avuto. Il rapporto qualità prezzo é indecoroso. Qualità del servizio della concessionaria inaccettabile (mai che rispondessero al telefono o a una mail). L'ho venduta dopo un anno. Purtroppo una delusione totale. Sono passato alla street triple. Tutto quanto sopra al contrario.
Non avrei detto che c'erano così tante differenze di fondo, tranne le cose palesi come chiaramente potenza e elettronica che li si capisce subito, ma anche tutto tutto tutto.. Ora qui ci si riesce a dare un'idea ancora migliore per chi fa la scelta e si è trovato nella vostra situazione 🤩 💪🏻
Bel video, la differenza tra queste moto rispecchia anche quella tra le sorelle off road Tuareg e Tenerè. L'unica cosa che mi fa riflettere è che forse in tutto il mondo, Giappone incluso, ammirano l'Aprilia (come marchio) più che in Italia ...
L’erba del vicino è sempre più verde 🤣 però ad esempio con Ducati non succede .. diciamo che Aprilia forse sulle medie cilindrate è stata per troppo tempo fuori dal mercato e quindi dimenticata dalla fetta più grande dei motociclisti .. ora però con i nuovi 660 cambierà secondo me
Qualsiasi cosa italiana all'estero è più apprezzata che in Italia. Tranne le Maserati, gli statunitensi non han capito che quelle di 20-25 anni fa avevano motori Ferrari con conseguente manutenzione
dopo aver visto il video, un opinione avendo guidato sia la street triple RS per un pò ed aver fatto 1000km sulla 660, con una premessa. Io ho la schiena scassata a causa di un incidente 10 anni fà sul cbr600. La triumph a me nello specifico dopo 10 minuti fà venire mal di schiena, la posizione che per tanti è "comoda" per chi come me ha seri problemi alla schiena può risultare dolorosa, non saprei nemmeno dire perchè. senza contare il fatto che all'anteriore la triumph ti dà letteralmente zero feeling. Con l'rs invece mi trovo da dio, riesco a fare anche un centinaio di km al giorno (presa a fine luglio e settimana prossima faccio il primo tagliando) e non mi stanca particolarmente nè, soprattutto, mi fà venire particolari dolori. Non paragonerei quindi l'rs ad una naked sportiva, l'rs ha propio un'ergonomia tutta sua, secondo me hanno proprio fatto uno studio per trovare una seduta comoda per una moto sportiva da città, e ci hanno azzeccato in pieno.
Sono d'accordo che forse l'rs risulta piu comoda della street... le street le ho portate taaaanto tempo e sopratutto tutte le versioni quindi conosco bene e confermo il fatto che sia una delle naked piu scomode se non la piu scomoda (infatti se trovi una mia recensione su altri canali sentirai proprio il mio consiglio di non prenderla se la si usa in città) .. però nel caso dell'rs era per fare un paragone in virtù proprio del fatto che l'impostazione è molto diversa da quella dell'r7 che invece è molto piu propensa alla guida "sportiva" e quindi sacrificata.
sono moto simili ma di categorie diverse, la r7 manca sotto tutti gli aspetti in confronto alla 660, oltre al motore (di un altra categoria), elettronica e freni, aggiungerei anche il telaio. Per questo dico che 2K di differenza sul prezzo finale sono pochi! La R7 avrebbe senso costasse 7/8 mila euro al massimo
Due punti a favore per il diapason:estetica e mercato ......il resto lo avete già detto...la moto italiana stravince su le finiture e i materiali impiegati.bello il video e anche bravi tutti e due .
@@alessandrodelcore3153 appunto ... Ancora peggio ... Trovi su RUclips testimonianze di ragazzi che raccontano sbiellate in pieno rodaggio a moto nuova di trinca
@@memeacademy2295 ma..io comunque voglio la rs perché sono amante di motori da piccolo e mi piacciono molto le sportive, e allo stesso tempo la velocità...che la rs ti da abbastanza con le sue 5 mappature...
Ottimo video, interessante, penso che l r7 sia più affidabile rispetto all rs, poi va be sono di parte yamaha, si dovrà vedere come uscirà l r7 fra scarico e mappatura
io ho guidato l'rs e ho avuto fastidio al polso, figurarsi con l'r7 allora. Ho avuto mille aprilia, sono rimasto quasi sempre a piedi, partendo dall'ars 125 del 98
@@DAVVIERRE anche perchè è giusto "paragonare" r7 e rs660 ma come hai potuto notare sono due moto tanto diverse quanto simili, ragion per cui assimilare la r7 ad una cbr sarebbe interessante perchè a parità di budget possiamo trovare due mondi completamente differenti e due approcci da interpretare in maniera oculata...cosa che non mancherà a te fare
Ciao Marco purtroppo non so dirti quanto consuma l'rs ... l'r7 di media fa i 22-23 km/l in maniera abbastanza tranquilla, se guidi leggero vai tranquillamente oltre i 25
Ciao Marco, posso dirti che anche l'rs non è messa male a consumi. Con una guida tranquilla anche qui riesci a stare sui 22/23 km/l. Con una guida più sportiva scendi facilmente sui 16/17 km/l
A me la cosa che non piace è la troppa elettronica, ce starei anni a smanettare sul quello schermetto, secondo me per la strada tutte quelle cose dovrebbero metterle preimpostate e basta, e al massimo cambi con 3 mappe
Esiste una mappa con cui puoi personalizzare quale elettronica usare… comunque x me sia in ambito città sia in ambito divertimento tra le curve Aprilia è meglio ma questo è solo il mio parere.
La nota sportiva che ha l'r7 è un qualcosa da non sottovalutare e da non perdere nel tempo secondo me, soprattutto in queste nuove cilindrate, infatti avrei fatto la stessa scelta tua, r7 motore affidabile e impostazione sportiva 🔝🔝🔝
comunque per la 660 è possibile acquistare il kit piastra e semimanubri e pedane arretrate della trofeo per daegli l’impostazione sportiva vera a proprio, che sull’r7 hai gia di serie ma ha carenza di elettronica e un po’ di cavalli come dicevano nel video, che se si vanno a cercare in un secondo momento avranno sicuramente un costo molto elevato
@@aureses4593 non basta abbassare i semi manubri è un telaio con cannotto naked, e se ti serve elettronica su moto così lascia proprio stare, non so se sei mai stato in pista ma di solito la stacchi
@@marc0neri903 quindi l’r7 che ha il telaio uguale alla 07 sarebbe meglio, ma dove scusa ahah, poi l’elttronica ne riparliamo quando in autostrada vorresti il cruise di serie… a mio avviso rs meglio sotto tutti i punti di vista, se la vuoi più sportiva puoi farla identica alla trofeo , unica cosa sicuro r7 come affidabilità e assistenza è meglio ma se cerchi le prestazioni non puoi venirmi a dire sia meglio, una moto studiata anche su base di un pilota (marconn) che ha aiutato nel progetto 660, rispetto a una mt con le carene e quattro miglioramenti di ciclistica che per il costo che ha in più mi sembrano il minimo
Si sulla carta 660 costa di più e preparatevi ad essere sempre in officina certo in garanzia ma che palle sempre fermi R7 affidabilità giapponese non si discute poi basta mettergli scarico e mapparla e comunque costa molto meno
Ciao Davide sono un tuo nuovo iscritto ma ti seguo da molti anni ti volevo chiedere un consiglio voglio comprare una nuova moto ma sono molto indeciso provengo dal CBR 650R,e MV turistico veloce,2 moto completamente diverse ma bellissime esteticamente che x me è molto importante adesso avevo pensato a una Naked che volevo prendere fin dall'inizio,ieri ho provato L' R7 come la tua che è bellissima, stupenda ma essendo alto 1,84 x 90kg mi sentivo tutto rannicchiato sulla moto e dopo 10 minuti di prova avevo già i polsi che mi facevano male peccato perché la volevo comprare anche perché ho pensato anche a mia moglie che qualche volta viene con me a fare un giretto.Cmq tu che hai provato tante moto quale Naked mi consigli? A me piace la Z900,Gsx1000-S, Brutale rosso 800, Street triple nuova,o se hai un'altra moto da consigliarmi di pure. Cmq sei bravissimo e un bravo ragazzo continua così 😊
@@DAVVIERRE Ciao oggi ho provato il GSX-S1000 e lo Z900 mi sono piaciute molto tutte e 2 e domani proverò pure io la Street triple RS questa nuova esteticamente è bellissima la prenderei Gialla cmq domani vedo che sensazioni mi dà ti farò sapere intanto grazie mille per la risposta 😉
ma portare un bel confrontone con una vera Moto 2? So che magari è anche difficile da trovare ma una bella Daytona 765 a confronto con l'RS 660 e l'R7... video da paura
@@DAVVIERRE ciao Davide grazie della risposta veloce …. Sono veramente combattuto… Sono passato da Yamaha e mi sono innamorato della r7 anniversario e anche della tenere rally edition , capisco bene che sono due moto completamente diverse , ma non so cosa scegliere
@@DAVVIERRE Ciao stavo pensando di prendere un r7, volevo sapere come si comporta in utilizzo urbano, so che è improntata per una guida più sportiva rispetto all’rs in generale ma tu come ti ci sei trovato per quanto riguarda la versatilità di guida, nei tragitti medio lunghi, in cittá ecc? ti ha dato tanti “problemi”?
Secondo me se ci si fa qualche bella modifica tipo scarico e via dicendo alla r7 e prende un po’ più cavalli e coppia secondo me sarà interessante e sarà ancora di più una valida alternativa
La mappatura dell'RS660 è tirata come la corda di un violino (anche se mettendo quello scarico senza mappa non so come sia messa) dunque il margina di guadagno è minimo.. Facendo le classiche modifiche all'R7 (airbox, filtro, scarico e mappa) una 10ina di cv alla ruota li prende, approssimativamente ci sarebbero una 15ina di cv di differenza finali.. Il fatto è che per quel che offre l'RS la differenza di prezzo dell'R7 non è ammissibile, l'R7 dovrebbe costare almeno 500/700€ in meno, o offrire di serie cambio elettronico/mappature/controllo di trazione regolabile. Yamaha dovrebbe offrire l'opzione di poter prendere l'R7 con i manubri rialzati.
Concordo su tutto ma non sull’ultima parte. Se vuoi una sportiva prendi una sportiva, se vuoi stare più comodo ma non troppo ti prendi una naked, sono state fatte apposta. Non ha senso prendere una sportiva e mettergli dei manubri rialzati, sembra di guidare una graziella
Oramai con la normativa euro5 anche mettendo scarico, mappa e filtro non prendi più cavalli, una volta bastava cambiare davvero poco e prendevi 5 cv come ridere ora invece lo fai per estetica e sound più che altro. P.S non parlo per sentito dire ma perchè me lo ha detto un collaudatore Yamaha che per l'appunto rimappava anche le moto da anni
Vecchi scuola vs nuova scuola 💙vs ❤️ vecchia scuola (r7) nuda e cruda polso,sensibilità di guida scali di marcia utilizzando la Frizione… insomma impari a portare una moto con la (M) a teppista La Nuova scuola invece la vedo per colui che, anche se è alle prime armi e fai una cappellata l’elettronica ti aiuta molto e poi il marchio Aprilia ha sempre il suo fascino a discapito di affidabilità e durata nel tempo ⏱ rispetto ad una giapponese
La r7 è più bella sopratutto con questa colorazione celebrativa, in strada credo siano sufficienti 70/80cv su un bicilindrico. La 660 è più affinata e tecnologica per 2000€ ma più soggetta a problemini . Sono bei mezzi entrambe ma la r7 per me, per strada, la spunta in più cose.
Ha ragione, tutta quella elettronica (cambio elettronico a parte) su una moto del genere è totalmente inutile e senza senso. Non dico che sia fatta male, anzi va benissimo, ma sono tutte cose che oltre ad aumentare il prezzo non servono, secondo me andrebbero messe come optional e non di serie (abbassando il prezzo di partenza ovviamente).
@@dario529 Ma tanto, di optional o meno le paghi già installate sulla centralina della moto e poi le devi sbloccare(le paghi due volte). Poi inutile dove? Se permetti il traction è utilissimo in molte situazioni llmite e non, il cruise è utilissimo nel 2022 anche le citycar più disparate lo hanno (panda apparte) vuoi vedere che sia inutile su una moto in uno spostamento auostradale? In fondo se lo hanno brevettato a qualcosa servirà. In oltre abbiamo il controllo del freno motore che è una cosa abbastanza utile in una guida misto/sportiva, cornering abs utilissimo e quick shift che di serie è ottimo e ancora oggi molte moto non lo montano di serie e si parla di un optional sui 200euro. Tutto questo unito a un'ottima manifattura fanno aumentare il prezzo è normale infatti non per forza devi comprare questa moto puoi vedere sempre le concorrenti
@@francescomaffeo8192 forse mi sono espresso male, intendevo dire che tutta quell’elettronica non serve su una moto da 100cv scarsi. Le uniche cose che lascerei di serie sono il quick shifter, che secondo me va bene su qualsiasi moto, oltre ad essere divertente è anche comodo, e forse il traction, sul quale sarei indeciso perché può salvare molte cadute, ma al tempo stesso una moto con quelle caratteristiche si guida benissimo anche senza. Tutto il resto lo lascerei come optional, perché diventa utile o no in base all’utilizzo che si fa della moto: se la si usa per fare molti spostamenti lunghi in autostrada si può mettere il cruise, se la si vuole usare spesso in pista si può mettere l’anti impennata (se ne hai bisogno però vuol dire che sei completamente negato o alle primissime armi), mentre se non si necessita di nessuno di quei controlli si può prendere la moto standard e risparmiare un bel po’ di soldi.
Sono d'accordo con te, secondo me il traction è una cosa che dovrebbero avere tutte le moto superati i 60-70 cavalli e sono d'accordo anche sull'eccesso di elettronica "di base" che c'è sull'rs660, sarebbe bello ed utile pagarla a parte senza essere "obbligati" a prendere la moto cosi piena di lavoro su ... Detto ciò gran bella moto l'rs660 ma io esprimo la mia preferenza verso l'R7 (ovviamente) 🤣... anche seeee... il motorino della rs sulla mia sarebbe proprio la perfezione
In ambito difetti ho sentito dire che la rs660 ha qualche problema in ambito di durata dei componenti specie in ambito racing e che ti potrebbe lasciare a piedi rispetto all'r7. Però l'aprilia ha una versatilità superiore
Mi raccomando,durante la rullata usa benzina a 98 o 100 ottani perché la potenza omologata a libretto è ormai fatta da tutti i produttori di auto e moto con quel numero di ottano,con la 95 il motore va bene ma qualcosina perde a causa dell’anticipo adattivo della centralina.
Scarico mappa e filtro e da 70, passi a 85 CV? Ma in quale film? Senza contare che scarico filtro e mappa ti sei fumato i 2000 euro di differenza prezzo.........e non hai telaio non hai freni non hai elettronica ecc
@@suzukik61000 a parte che sono 73,4 CV a patto di usare 100 ottani di benzina,in secondo luogo il telaio e i freni sono fatti per reggere potenze superiori e comunque 12 CV in più non sono 50.
Perché paragonare una mt07 vestita a festa con una sportiva? Sono d'accordo che sono moto destinate ad utenti diversi, infatti l'Aprilia è una moto destinata a motociclisti, la Yamaha agli allocchi
@@DAVVIERRE subito dopo aver provato la 660 cerchi per 10 minuti di giustificare il tuo acquisto (invano) niente niente ti brucia che ti sei reso conto di aver comprato una mt07 con appiccicate due carene😁...... però, hai risparmiato 2000 euro😂(con 30 CV in meno, un telaio da bicicletta, zero elettronica) e poi ciliegina sulla torta.....compri lo scarico buahahahaha
Cioè hai fatto un video sulle differenze delle due moto competitor del segmento,ma non hai dato numeri,dati tangibili, parametri tecnici... quello che hai detto che quella è meglio, questa è meglio alla fine ho solo capito che sono moto differenti... bhaaa 🤷 se questi sono i tuoi test di confronto ci credo che non hai molto seguito😅 conviene ritornare al tuo lavoro di prima 😉
È un test confronto non un doppio test ride dove si deve scendere nei minimi particolari .. e poi un commento con un veleno in corpo come questo penso di non averlo mai ricevuto ..che schifo 🤮
Eh già..perché uno sceglie un moto anziché l'altra per i numeri i dati tangibili e i parametri tecnici..che commento da fanatismo puro. I test ride con quei pipponi esorbitanti sui numeri stento a seguirli. Roba da ingegneri che nessun utente normale metterà in pratica.. poi su ste moto. Ma dai.
Mi chiedo come sia possibile che nel 2022 una moto nuova , di un marchio storico come Aprilia , debba subire fin da subito quattro interventi in assistenza . Poi si chiedono tutti come mai le Aprilia si svalutino così velocemente . Inutile sventolare ai quattro venti la componentistica di qualità se poi i componenti non li sai mettere bene insieme con un progetto affidabile nel tempo.
GRUPPO R7 🇮🇹 -> facebook.com/groups/yamahar7italy/?ref=share
Il video che cercavo, molto interessante. Onestamente sono le 2 moto che più mi tentano al momento con una forte propensione verso l'r7. C'è da dire che l'rs con quello scarico fa volare
Bella Dave! Ottimo montaggio e ottima moto! Felicissimo di aver partecipato ❤️
Complimenti…. Comparativa assolutamente ben realizzata, precisa ed onesta… 🔝🔝🔝
Bravi che avete menzionato il tema affidabilità. Io avevo comprato la Tuono 660, essendo tifoso Aprilia. Purtroppo é stato un calvario quanti problemi ha avuto. Il rapporto qualità prezzo é indecoroso. Qualità del servizio della concessionaria inaccettabile (mai che rispondessero al telefono o a una mail). L'ho venduta dopo un anno. Purtroppo una delusione totale. Sono passato alla street triple. Tutto quanto sopra al contrario.
Purtroppo Aprilia nonostante gli upgrade sui 660 so che pecca ancora di affidabilità .. che peccato perché le moto sono ottime
Non avrei detto che c'erano così tante differenze di fondo, tranne le cose palesi come chiaramente potenza e elettronica che li si capisce subito, ma anche tutto tutto tutto.. Ora qui ci si riesce a dare un'idea ancora migliore per chi fa la scelta e si è trovato nella vostra situazione 🤩 💪🏻
Bel video, la differenza tra queste moto rispecchia anche quella tra le sorelle off road Tuareg e Tenerè. L'unica cosa che mi fa riflettere è che forse in tutto il mondo, Giappone incluso, ammirano l'Aprilia (come marchio) più che in Italia ...
L’erba del vicino è sempre più verde 🤣 però ad esempio con Ducati non succede .. diciamo che Aprilia forse sulle medie cilindrate è stata per troppo tempo fuori dal mercato e quindi dimenticata dalla fetta più grande dei motociclisti .. ora però con i nuovi 660 cambierà secondo me
Qualsiasi cosa italiana all'estero è più apprezzata che in Italia. Tranne le Maserati, gli statunitensi non han capito che quelle di 20-25 anni fa avevano motori Ferrari con conseguente manutenzione
dopo aver visto il video, un opinione avendo guidato sia la street triple RS per un pò ed aver fatto 1000km sulla 660, con una premessa. Io ho la schiena scassata a causa di un incidente 10 anni fà sul cbr600.
La triumph a me nello specifico dopo 10 minuti fà venire mal di schiena, la posizione che per tanti è "comoda" per chi come me ha seri problemi alla schiena può risultare dolorosa, non saprei nemmeno dire perchè. senza contare il fatto che all'anteriore la triumph ti dà letteralmente zero feeling. Con l'rs invece mi trovo da dio, riesco a fare anche un centinaio di km al giorno (presa a fine luglio e settimana prossima faccio il primo tagliando) e non mi stanca particolarmente nè, soprattutto, mi fà venire particolari dolori.
Non paragonerei quindi l'rs ad una naked sportiva, l'rs ha propio un'ergonomia tutta sua, secondo me hanno proprio fatto uno studio per trovare una seduta comoda per una moto sportiva da città, e ci hanno azzeccato in pieno.
Sono d'accordo che forse l'rs risulta piu comoda della street... le street le ho portate taaaanto tempo e sopratutto tutte le versioni quindi conosco bene e confermo il fatto che sia una delle naked piu scomode se non la piu scomoda (infatti se trovi una mia recensione su altri canali sentirai proprio il mio consiglio di non prenderla se la si usa in città) .. però nel caso dell'rs era per fare un paragone in virtù proprio del fatto che l'impostazione è molto diversa da quella dell'r7 che invece è molto piu propensa alla guida "sportiva" e quindi sacrificata.
2 gran belle moto. L'sc project suonava a meraviglia
Veramente gran bei video ultimamente ☝️☝️👍👍
Ottima comparativa, bel videoo. Bella l’idea del format !
Grazie per il video siete stati utilissimi
Continua così 💪🏻❤️
sono moto simili ma di categorie diverse, la r7 manca sotto tutti gli aspetti in confronto alla 660, oltre al motore (di un altra categoria), elettronica e freni, aggiungerei anche il telaio. Per questo dico che 2K di differenza sul prezzo finale sono pochi! La R7 avrebbe senso costasse 7/8 mila euro al massimo
Due punti a favore per il diapason:estetica e mercato ......il resto lo avete già detto...la moto italiana stravince su le finiture e i materiali impiegati.bello il video e anche bravi tutti e due .
Ciao, quando una comparazione tra rs 660 e Cbr 650 r?
Le moto sono depotenziate ?
Bel video, che specchietti monta la RS 660 ? Grazie
rizoma stealth
Un test di un cbr650r? Sarebbe stato interessate il confronto con queste due. *Ninfio Motori ce l'ha in vendita
Meglio aprila rs 660 👍
Vedremo tra 10/20 km quando sbiellera' se è meglio la RS 😅
@@memeacademy2295 ma mica è un 2 t bro..
@@alessandrodelcore3153 appunto ... Ancora peggio ... Trovi su RUclips testimonianze di ragazzi che raccontano sbiellate in pieno rodaggio a moto nuova di trinca
@@memeacademy2295 se la usano come dei animali nemmeno di primo rodaggio bhe...evoglia che di "sbiella"
@@memeacademy2295 ma..io comunque voglio la rs perché sono amante di motori da piccolo e mi piacciono molto le sportive, e allo stesso tempo la velocità...che la rs ti da abbastanza con le sue 5 mappature...
Ottimo video, interessante, penso che l r7 sia più affidabile rispetto all rs, poi va be sono di parte yamaha, si dovrà vedere come uscirà l r7 fra scarico e mappatura
io ho guidato l'rs e ho avuto fastidio al polso, figurarsi con l'r7 allora. Ho avuto mille aprilia, sono rimasto quasi sempre a piedi, partendo dall'ars 125 del 98
santo traction ti ha salvato il portafogli due tre volte hahaha
La 660 vibra molto sulle pedane? La tuono che ho provato si sentiva...vorrei sapere se ha lo stesso difetto anche la rs
la RS vibra anche di più perchè non ha la gomma sulle pedane
Davide perché non fai un paragone con una Honda cbr650r ?
Ciao raff si può fare tranquillamente 🔥
@@DAVVIERRE anche perchè è giusto "paragonare" r7 e rs660 ma come hai potuto notare sono due moto tanto diverse quanto simili, ragion per cui assimilare la r7 ad una cbr sarebbe interessante perchè a parità di budget possiamo trovare due mondi completamente differenti e due approcci da interpretare in maniera oculata...cosa che non mancherà a te fare
Come consumi che differenza c’è fra le due ?
Ciao Marco purtroppo non so dirti quanto consuma l'rs ... l'r7 di media fa i 22-23 km/l in maniera abbastanza tranquilla, se guidi leggero vai tranquillamente oltre i 25
Ciao Marco, posso dirti che anche l'rs non è messa male a consumi. Con una guida tranquilla anche qui riesci a stare sui 22/23 km/l. Con una guida più sportiva scendi facilmente sui 16/17 km/l
Hai il comando del gas a Cavo o ride by wire?
r7 cavo, aprilia ride by wire
Sul sul tuo r7 Applica il gas rapido.. semplicemente riduce la corsa della manopola .. praticamente hai il gas tutto subito
A me la cosa che non piace è la troppa elettronica, ce starei anni a smanettare sul quello schermetto, secondo me per la strada tutte quelle cose dovrebbero metterle preimpostate e basta, e al massimo cambi con 3 mappe
Esiste una mappa con cui puoi personalizzare quale elettronica usare… comunque x me sia in ambito città sia in ambito divertimento tra le curve Aprilia è meglio ma questo è solo il mio parere.
Dovrei fare anch’io un video sotto il punto di vista rs660, ma non ho amici con l’r7😂🤦🏻♂️ comunque bellissimo video💪🏻 riprese di alto livello
cosa ne pensate del cbr650r?
Gran bella moto ma troppo seduta sul posteriore
Come si chiama la canzone all’inizio ?
La nota sportiva che ha l'r7 è un qualcosa da non sottovalutare e da non perdere nel tempo secondo me, soprattutto in queste nuove cilindrate, infatti avrei fatto la stessa scelta tua, r7 motore affidabile e impostazione sportiva 🔝🔝🔝
comunque per la 660 è possibile acquistare il kit piastra e semimanubri e pedane arretrate della trofeo per daegli l’impostazione sportiva vera a proprio, che sull’r7 hai gia di serie ma ha carenza di elettronica e un po’ di cavalli come dicevano nel video, che se si vanno a cercare in un secondo momento avranno sicuramente un costo molto elevato
@@aureses4593 non basta abbassare i semi manubri è un telaio con cannotto naked, e se ti serve elettronica su moto così lascia proprio stare, non so se sei mai stato in pista ma di solito la stacchi
@@marc0neri903 quindi l’r7 che ha il telaio uguale alla 07 sarebbe meglio, ma dove scusa ahah, poi l’elttronica ne riparliamo quando in autostrada vorresti il cruise di serie… a mio avviso rs meglio sotto tutti i punti di vista, se la vuoi più sportiva puoi farla identica alla trofeo , unica cosa sicuro r7 come affidabilità e assistenza è meglio ma se cerchi le prestazioni non puoi venirmi a dire sia meglio, una moto studiata anche su base di un pilota (marconn) che ha aiutato nel progetto 660, rispetto a una mt con le carene e quattro miglioramenti di ciclistica che per il costo che ha in più mi sembrano il minimo
Si sulla carta 660 costa di più e preparatevi ad essere sempre in officina certo in garanzia ma che palle sempre fermi R7 affidabilità giapponese non si discute poi basta mettergli scarico e mapparla e comunque costa molto meno
Ciao Davide sono un tuo nuovo iscritto ma ti seguo da molti anni ti volevo chiedere un consiglio voglio comprare una nuova moto ma sono molto indeciso provengo dal CBR 650R,e MV turistico veloce,2 moto completamente diverse ma bellissime esteticamente che x me è molto importante adesso avevo pensato a una Naked che volevo prendere fin dall'inizio,ieri ho provato L' R7 come la tua che è bellissima, stupenda ma essendo alto 1,84 x 90kg mi sentivo tutto rannicchiato sulla moto e dopo 10 minuti di prova avevo già i polsi che mi facevano male peccato perché la volevo comprare anche perché ho pensato anche a mia moglie che qualche volta viene con me a fare un giretto.Cmq tu che hai provato tante moto quale Naked mi consigli? A me piace la Z900,Gsx1000-S, Brutale rosso 800, Street triple nuova,o se hai un'altra moto da consigliarmi di pure. Cmq sei bravissimo e un bravo ragazzo continua così 😊
Ciao Fabio innanzitutto grazie mille per il supporto 🙏🏻 ti do una risposta secca … sto valutando di comprare la nuova street 👀🤣 basta?
@@DAVVIERRE Ciao oggi ho provato il GSX-S1000 e lo Z900 mi sono piaciute molto tutte e 2 e domani proverò pure io la Street triple RS questa nuova esteticamente è bellissima la prenderei Gialla cmq domani vedo che sensazioni mi dà ti farò sapere intanto grazie mille per la risposta 😉
ma se prendessi la 660 depo, e poi la volessi full power?
Arriva a 95 cavalli e non a 100 se la prendi dopo e la potenzi
ma portare un bel confrontone con una vera Moto 2? So che magari è anche difficile da trovare ma una bella Daytona 765 a confronto con l'RS 660 e l'R7... video da paura
Si potrebbe fare .. sarebbero 3 step di potenza uno successivo all’altro … purtroppo però siamo a metà luglio quindi la vedo dura prima di ottobre 😥
@@DAVVIERRE esatto sarebbe fantastico. Con calma ancbe ad ottobre intanto goditi l'estate!
Ma una persona alta 1,90 e che pesa 86 kg sulla r7 come ci starebbe ?
Sicuramente qualsiasi moto sportiva attuale risulterebbe piccola 🤣 non saprei..
@@DAVVIERRE ciao Davide grazie della risposta veloce ….
Sono veramente combattuto…
Sono passato da Yamaha e mi sono innamorato della r7 anniversario e anche della tenere rally edition , capisco bene che sono due moto completamente diverse , ma non so cosa scegliere
@@DAVVIERRE Ciao stavo pensando di prendere un r7, volevo sapere come si comporta in utilizzo urbano, so che è improntata per una guida più sportiva rispetto all’rs in generale ma tu come ti ci sei trovato per quanto riguarda la versatilità di guida, nei tragitti medio lunghi, in cittá ecc? ti ha dato tanti “problemi”?
Si ma.. 4 richiami... Bella è bella la rs ma mi mette sempre un grosso punto di domanda
Secondo me se ci si fa qualche bella modifica tipo scarico e via dicendo alla r7 e prende un po’ più cavalli e coppia secondo me sarà interessante e sarà ancora di più una valida alternativa
la r7 si puo guidare con la a2?
Depotenziata si
@@DAVVIERRE ok grazie
La mappatura dell'RS660 è tirata come la corda di un violino (anche se mettendo quello scarico senza mappa non so come sia messa) dunque il margina di guadagno è minimo.. Facendo le classiche modifiche all'R7 (airbox, filtro, scarico e mappa) una 10ina di cv alla ruota li prende, approssimativamente ci sarebbero una 15ina di cv di differenza finali.. Il fatto è che per quel che offre l'RS la differenza di prezzo dell'R7 non è ammissibile, l'R7 dovrebbe costare almeno 500/700€ in meno, o offrire di serie cambio elettronico/mappature/controllo di trazione regolabile. Yamaha dovrebbe offrire l'opzione di poter prendere l'R7 con i manubri rialzati.
Concordo su tutto ma non sull’ultima parte. Se vuoi una sportiva prendi una sportiva, se vuoi stare più comodo ma non troppo ti prendi una naked, sono state fatte apposta. Non ha senso prendere una sportiva e mettergli dei manubri rialzati, sembra di guidare una graziella
Oramai con la normativa euro5 anche mettendo scarico, mappa e filtro non prendi più cavalli, una volta bastava cambiare davvero poco e prendevi 5 cv come ridere ora invece lo fai per estetica e sound più che altro. P.S non parlo per sentito dire ma perchè me lo ha detto un collaudatore Yamaha che per l'appunto rimappava anche le moto da anni
Vecchi scuola vs nuova scuola
💙vs ❤️
vecchia scuola (r7) nuda e cruda polso,sensibilità di guida scali di marcia utilizzando la
Frizione… insomma impari a portare una moto con la (M) a teppista
La Nuova scuola invece la vedo per colui che, anche se è alle prime armi e fai una cappellata l’elettronica ti aiuta molto e poi il marchio Aprilia ha sempre il suo fascino a discapito di affidabilità e durata nel tempo ⏱ rispetto ad una giapponese
Cosa ne pensate di una Honda CBR 650 R? Confrontate a queste 2 belle moto?
Forse è l’unica che si avvicina di più alla 660
Ma che specchietti monta la 660? Giusto per dire di averli😂
Gli stessi della R7…diciamo che non sono proprio il massimo 🤣🤣
La colazione bianca e rossa è SPETTACOLARE
Il mono posteriore del RS 660 non è un Sasch ma kayaba....
Direi...
Ciao, che problemi hai avuto con l RS?
La r7 è più bella sopratutto con questa colorazione celebrativa, in strada credo siano sufficienti 70/80cv su un bicilindrico. La 660 è più affinata e tecnologica per 2000€ ma più soggetta a problemini . Sono bei mezzi entrambe ma la r7 per me, per strada, la spunta in più cose.
Io preferisco la R7 è troppo cazzuta
Cruise inutile e troppa elettronica? sto qua sta in paradiso per scambio e non lo sa. Avessero tutte le moto di oggi quello che offre Aprilia...
Ha ragione, tutta quella elettronica (cambio elettronico a parte) su una moto del genere è totalmente inutile e senza senso. Non dico che sia fatta male, anzi va benissimo, ma sono tutte cose che oltre ad aumentare il prezzo non servono, secondo me andrebbero messe come optional e non di serie (abbassando il prezzo di partenza ovviamente).
@@dario529 Ma tanto, di optional o meno le paghi già installate sulla centralina della moto e poi le devi sbloccare(le paghi due volte). Poi inutile dove? Se permetti il traction è utilissimo in molte situazioni llmite e non, il cruise è utilissimo nel 2022 anche le citycar più disparate lo hanno (panda apparte) vuoi vedere che sia inutile su una moto in uno spostamento auostradale? In fondo se lo hanno brevettato a qualcosa servirà. In oltre abbiamo il controllo del freno motore che è una cosa abbastanza utile in una guida misto/sportiva, cornering abs utilissimo e quick shift che di serie è ottimo e ancora oggi molte moto non lo montano di serie e si parla di un optional sui 200euro. Tutto questo unito a un'ottima manifattura fanno aumentare il prezzo è normale infatti non per forza devi comprare questa moto puoi vedere sempre le concorrenti
@@francescomaffeo8192 forse mi sono espresso male, intendevo dire che tutta quell’elettronica non serve su una moto da 100cv scarsi. Le uniche cose che lascerei di serie sono il quick shifter, che secondo me va bene su qualsiasi moto, oltre ad essere divertente è anche comodo, e forse il traction, sul quale sarei indeciso perché può salvare molte cadute, ma al tempo stesso una moto con quelle caratteristiche si guida benissimo anche senza. Tutto il resto lo lascerei come optional, perché diventa utile o no in base all’utilizzo che si fa della moto: se la si usa per fare molti spostamenti lunghi in autostrada si può mettere il cruise, se la si vuole usare spesso in pista si può mettere l’anti impennata (se ne hai bisogno però vuol dire che sei completamente negato o alle primissime armi), mentre se non si necessita di nessuno di quei controlli si può prendere la moto standard e risparmiare un bel po’ di soldi.
Sono d'accordo con te, secondo me il traction è una cosa che dovrebbero avere tutte le moto superati i 60-70 cavalli e sono d'accordo anche sull'eccesso di elettronica "di base" che c'è sull'rs660, sarebbe bello ed utile pagarla a parte senza essere "obbligati" a prendere la moto cosi piena di lavoro su ...
Detto ciò gran bella moto l'rs660 ma io esprimo la mia preferenza verso l'R7 (ovviamente) 🤣... anche seeee... il motorino della rs sulla mia sarebbe proprio la perfezione
a 15/20 mila km l'Rs 660 andrà a pezzi, sempre se non è sbiellata mentre l'R7 avrà appena finito il rodaggio XD
Per me a livello di bellezza l r7 vince semza discutere uqindi se l aprilia gli è superiore sceglierei smepre la prima
In ambito difetti ho sentito dire che la rs660 ha qualche problema in ambito di durata dei componenti specie in ambito racing e che ti potrebbe lasciare a piedi rispetto all'r7.
Però l'aprilia ha una versatilità superiore
mi dispiace ma le giapponesi a livello di affidabilità sono un’altra cosa, la rs cadrà a pezzi dopo 20 mila km
Certo che ne capisci tu (sono ironico)
Con scarico,mappa e filtro KN dovresti portare tranquillamente la R7 a 85 CV
È ufficialmente un coming soon
Mi raccomando,durante la rullata usa benzina a 98 o 100 ottani perché la potenza omologata a libretto è ormai fatta da tutti i produttori di auto e moto con quel numero di ottano,con la 95 il motore va bene ma qualcosina perde a causa dell’anticipo adattivo della centralina.
Scarico mappa e filtro e da 70, passi a 85 CV? Ma in quale film? Senza contare che scarico filtro e mappa ti sei fumato i 2000 euro di differenza prezzo.........e non hai telaio non hai freni non hai elettronica ecc
@@suzukik61000 a parte che sono 73,4 CV a patto di usare 100 ottani di benzina,in secondo luogo il telaio e i freni sono fatti per reggere potenze superiori e comunque 12 CV in più non sono 50.
@@Moreno-Nicoli lascialo stare è un utente medio 😂 sarà possessore di rs660 e non so per quale motivo se l’è presa 😅
Parlo da possessore di Tuono 660, come linea R7 è una spanna sopra, fa paura. Per tutto il resto, non c'è mastercard, c'è Aprilia
Peccato che Yamaha è una sportiva e Aprilia una naked carenata😊
È normale avere problemi con un prodotto nuovo, mentre il gp2 è super colaudato, ma aprilia in ritardo ma arriva anche lei ad essere affidabile....
Beh oddio che io sappia il CP2 non ha mai avuto problemi di nessun tipo
Perché paragonare una mt07 vestita a festa con una sportiva? Sono d'accordo che sono moto destinate ad utenti diversi, infatti l'Aprilia è una moto destinata a motociclisti, la Yamaha agli allocchi
Si vede che hai visto e sentito tutto 🤣 classico commento da utente medio, altro che allocco 🤣
@@DAVVIERRE subito dopo aver provato la 660 cerchi per 10 minuti di giustificare il tuo acquisto (invano) niente niente ti brucia che ti sei reso conto di aver comprato una mt07 con appiccicate due carene😁...... però, hai risparmiato 2000 euro😂(con 30 CV in meno, un telaio da bicicletta, zero elettronica) e poi ciliegina sulla torta.....compri lo scarico buahahahaha
@@suzukik61000 hai colto tutto, incredibile 😱
@@DAVVIERRE succede a quelli svegli, gli altri comprano l'mt07 vestita a festa😁
@@suzukik61000 quanto sei sveglio madò
Un confronto giusto così per farlo...la RS 660 è mejo 10 volte de quel cadavere de R7😅 sia di ciclistica e sia di equipaggiamento👍
Peccato che esteticamente l aprilia è uno sbocco in confronto
Cioè hai fatto un video sulle differenze delle due moto competitor del segmento,ma non hai dato numeri,dati tangibili, parametri tecnici... quello che hai detto che quella è meglio, questa è meglio alla fine ho solo capito che sono moto differenti... bhaaa 🤷 se questi sono i tuoi test di confronto ci credo che non hai molto seguito😅 conviene ritornare al tuo lavoro di prima 😉
È un test confronto non un doppio test ride dove si deve scendere nei minimi particolari .. e poi un commento con un veleno in corpo come questo penso di non averlo mai ricevuto ..che schifo 🤮
Fiero di non avere seguito se devono seguirmi persone come te ❤️
@@DAVVIERRE vabbè almeno il montaggio iniziale era fatto bene,avrai sicuramente un futuro nei matrimoni e 18eismi🤣🤣🤣
@@fefe849 che senza palle che sei 🤣 nemmeno col tuo nome commenti
Eh già..perché uno sceglie un moto anziché l'altra per i numeri i dati tangibili e i parametri tecnici..che commento da fanatismo puro. I test ride con quei pipponi esorbitanti sui numeri stento a seguirli. Roba da ingegneri che nessun utente normale metterà in pratica.. poi su ste moto. Ma dai.
Mi chiedo come sia possibile che nel 2022 una moto nuova , di un marchio storico come Aprilia , debba subire fin da subito quattro interventi in assistenza . Poi si chiedono tutti come mai le Aprilia si svalutino così velocemente . Inutile sventolare ai quattro venti la componentistica di qualità se poi i componenti non li sai mettere bene insieme con un progetto affidabile nel tempo.
Molto ma molto meglio l'Aprilia, senza nessun dubbio
Come si chiama la canzone all’inizio ?
Against all odds by kutiman