Многое зависит от тормозов в составе, наличие композиционных колодок в вагонах (особенно зимой) в справке ВУ-45 и профиле пути конечно. На ЭПТ с сотни на остановку как показано в ролике, дело не хитрое и привычное, по себе помню. А вот за один прием на пневматике (ПТ) остановиться с такой скорости в нужном месте, это уже МАСТЕРСТВО!!!
Фуру то со стольника, не раскидав груз по телеге, замучаешься останавливать. А тут многотонная махина с кучей народу внутри... И оттормозиться надо по платформе, да ещё и так, чтобы народ с полок не попадал. Вот, где мастерство. Была бы у вас, машинистов, ещё зарплата соответствующая..
тут самое главное "многотонная махина на льду" - сцепление между колёсами поезда и рельсами примерно такое же, как между колёсами автомобиля и гладким льдом...
@@ZaparaVladimir только нужно понимать, что локомотив весит в сотню раз больше и по итоговому сцеплению уделает автомобиль даже на самых современных шинах.
@@GrimPie , по-научному это называется тяговое усилие. Но как известно, по 2 закону Ньютона ускорение и замедление определяется не абсолютным значением силы (усилия), а его отношением к массе тела.
Так и нужно залетать на станцию, когда ДНЦ выбивают поезд. Только встал жесковато в ТЦ лок-ва было не менее 1.0, а на вагонах значит ещё больше. А так все норм 💪🏽
Если верить номограмме тормозных путей, то для пасс.вагонов при экстренном торможении со 100 км/ч тормозной путь составит 700м. Насколько я знаю длина платформы менее 700м?
Они так делают ибо прибывают под красный или на боковой путь! Если так залетать даже по главному пути на запрещающий сигнал, то САУТ сорвет ЭПК еще на подходе к платформе)
Данил Козлов, хуяфик. Разнос по графику в 1-2 минуты это не повод раскидывать людей по вагону. И не надо хуйни про "святую святых", из графика поезда выбиваются часто по различным причинам.
+Sergei Avdonin да и это среднее ускорение, если посчитать ускорении при полном служебном торможение (почти полные ТЦ) с 80 до 70 за 3 секунды вышло около 0,9 м/с2, но это не точно, плюс еще у КЛУБа большая очень погрешность. Не успевается скорость замерять, вон только 84 было и тут же 80.
Так я и не понял, что тут такого особенного. Ехал поезд, остановился, и что? 300-тонный самолёт со скорости 800 км/ч за 20 минут, не касаясь колёсами земли, тормозит до 250 и садится на кусочке асфальта шириной 40 метров, да ещё и теряет при этом до 10 км высоты. И так - по 100 раз в час в некоторых аэропортах. А тут? Ехал бы по графику - не пришлось бы какие-то непонятные "чудеса" совершать. Ручками в окошки меньше махать надо, паровозник!
1SILVERNANO1 не надо тут рассказывать как нагонять,нагон идет за счет сокращения тормозных путей и быстрого разгона,это секунды,которые превращаются в минуты,все посчитано до вас...
Дед мой говорил, пассажирский должен прибывать, что бы перрон подметало.
+
Тут в комментах почти все хотели стать машинистами, но по тем или иным причинам не получилось. Дай нам помечтать) Больше видео!
Мощно! Я по Твери то с 80 очкую. А тут со 100а! Аплодирую стоя !!!
давай свои видео с заходом на платформу
Многое зависит от тормозов в составе, наличие композиционных колодок в вагонах (особенно зимой) в справке ВУ-45 и профиле пути конечно. На ЭПТ с сотни на остановку как показано в ролике, дело не хитрое и привычное, по себе помню. А вот за один прием на пневматике (ПТ) остановиться с такой скорости в нужном месте, это уже МАСТЕРСТВО!!!
@@alexleonidovich5845 +++
@@alexleonidovich5845 чуть лишка дал... и раскорячился.
@@alexleonidovich5845 со ста на пневматике в одну ступень, ты что супер компьютер
Фуру то со стольника, не раскидав груз по телеге, замучаешься останавливать. А тут многотонная махина с кучей народу внутри... И оттормозиться надо по платформе, да ещё и так, чтобы народ с полок не попадал. Вот, где мастерство. Была бы у вас, машинистов, ещё зарплата соответствующая..
тут самое главное "многотонная махина на льду" - сцепление между колёсами поезда и рельсами примерно такое же, как между колёсами автомобиля и гладким льдом...
Ну я бы так не сказал
@@ZaparaVladimir только нужно понимать, что локомотив весит в сотню раз больше и по итоговому сцеплению уделает автомобиль даже на самых современных шинах.
@@GrimPie , по-научному это называется тяговое усилие. Но как известно, по 2 закону Ньютона ускорение и замедление определяется не абсолютным значением силы (усилия), а его отношением к массе тела.
@@ZaparaVladimir По научному это называется силой трения качения.
С сотки зашел красиво,а остановился с 1,5 в ТЦ как то многовато что ли,как по мне обалденно когда он по инерции сам останавливается .А так все круто)
работаю на электропоездах, тут не увидел ничего необычного для себя) за видосы спасибо, канал хороший!
также на платформу под 100 заходишь?)
а почему у тебя нет ни одного видео про поезда - покажи, а?
пфф, и со 120 залетаем на платформу длиной в два-три вагона без проблем, у пригородных поездов всегда колёса горячие!
зачем мне эти проблемы?
для публики
Что то давно от тебя видосов не было
Там слева от надписи Тула-1 висит показометр, на котором расстояние показано. получается, что тормозил 1000 м примерно.
Роман, делай по больше видео такого типа как:
Winter
Ride
This Train going to Moscow.
Очень классные видео
Прямо как на Синкансене! Круто! ;)
Ага, на Синкансене за отставание от графика его бы в три шеи погнали! Там главное - дисциплина. Тут главное... а хрен его знает, что для них главное.
Так и нужно залетать на станцию, когда ДНЦ выбивают поезд. Только встал жесковато в ТЦ лок-ва было не менее 1.0, а на вагонах значит ещё больше. А так все норм 💪🏽
Офигеть со 100 от края...
+Дмитрий Тиньков как на электричке)))
за 40 секунд...
MikasRus Это наверное норматив Мастера спорта :-)
+Дмитрий Тиняков поезд легкий и 40 секунд для 100 > 0 это норма
ЖДвлог бельгия Это понятно :) Но выглядит впечатляюще.
Будешь на Калуге 2 узнаешь со 120 на остановку тоже норм. Недавно со 109 110 с вашими рвал.
Выкладывайте видео чаще,очень нравится))
Рассчитал всё классно!:)
+Ромка Корнев нормально. Просто человек знает дорогу в силу плеч обслуживания ТЧ-1
Шикарно, спасибо за видео.
👍👍👍 в Могочу с 60 заходим😂 когда сопозданием и то пассажиры в недоумении
Тормозной путь со 100 км/ч составил~700 м
Мегахарош
Красава.
Ром ! Видео супер !
Еще для громкости заголовка добавь,что с усилием,очко в тормозные задуваешь😂😂😂
Роман совсем обленился, где новые видео великолепные видео с музыкой?)
А почему так редко выходят видео??
Роман, доброго времени суток, а не Тула-1 ли это судя по КЛУБ-? Да и тупики пригородных электричек и Тульское БТИ как раз за ними в здании.
Это Тула-1
В названии имеется ввиду, что это второе видео "заход на посадку в Туле"
По Афгански зашел))
новое видео хочется) желательно по больше :)
tarmazenija 700 metrov? ja pravilna ponel? po kubu vrodiba kad 700 metrov.
Незнаю как у вас по поводу графика но у нас на электропоездах до +5 не опоздание ,мы в среднем так и катаем +1 +2
Я бы на ЭТ2М и то хуже бы встал. Хотя у меня рекорд был 95 с краю, за 250 метров.
Красавчик обладисменты
амнадискенты
Ромка что ощущаешь в такие моменты которые так сказать на грани?)
Мощно💪
От души
Супер
Блестящий заход на посадку! =)
Ромка опоздал на 2 минуты ))
Электровоз встает лучше, чем электропоезд)
Ромка, давай видосы плз! а то мало по 1 в полгода
🔥🔥🔥👍👍👍
профессионал своего дела!!!
Все наверное в передний вагон перебежали))
На самом деле нет! Для пассажиров это нормально...необычно, но нормально!
ЭПэшка не Демиховская ЭД4М
красава
Зачем с такой большой скоростью заходить на станцию?
257:1 вообще удача. :D
Если верить номограмме тормозных путей, то для пасс.вагонов при экстренном торможении со 100 км/ч тормозной путь составит 700м. Насколько я знаю длина платформы менее 700м?
1Candro 800м
Мне кажется, что и 500 м хватит такому поезду, чтобы экстренно затормозить.
я в туле живу, измерял 663 метра
@@kristian_krachkovsky5285 Что 663 метра?
@@1Candro ну да
как знакомо...
А поезд Белгород-Москва?
Затормозил как на ЭД4М)
Нормально паркуется. А то вечно за N- цать км до платформы скидывают скорость и тащутся, как будто бздят мимо пролететь.
Они так делают ибо прибывают под красный или на боковой путь! Если так залетать даже по главному пути на запрещающий сигнал, то САУТ сорвет ЭПК еще на подходе к платформе)
@@QauttroTDi не Саут а клуб, Саут будет тормозить с запретом на отпуск а клуб будет орать по привышению допустимой скорости вот тогда привет автостоп
почему так резко?
проверка экстренного со 100 км \ч)
График такой у поезда когда опаздывает скорый в тулу всегда так быстро подлетает а скоростные поезда Москва Белгород в всегда так прыбывают
@@IvanIvanov-kg6og какая проверка экстренного с людьми? Совсем что-ли. Там график такой жопошный. Обычное служебное торможение
@@bibiba4404 у 29/30 Белгоро-СПБ двухэтажного, по жестче будет
так можно и на юз встать)
что за поезд?
Поидее чс7
Или чс4т
Супер :)
а каков был тормозмой путь? (расстояие)
+Slauik Slauik По показаниям БИЛ-В примерно 700 метров.
@@user-ux1ff8xr3h 1000-713+407=694 метра составил тормозной путь!
Что за локомотив? ЧС7?
да
Ай, молодец
С ностальгией смотрю на семерки) У нас в крыму их уже нет )
+Legioner neizvesnuy Крым собираются переводить на переменку. После того как построят мост.
Вадим Картохин Слухов хоть отбавляй.Поживем увидим))
а на что заменили?
Дмитрий Бра на "камни с неба"...
pohodu pjesli eto pasazirskij poezt tam ves sastav ljog... imeju vidu pasazirof
+Mareks from Rigaда да никто там даже не почувствовал))) вот если бы на 4 атмосферах до полной остановки, то да.Кабина носом не клюнула, все норм!
Togda super
Есть старая поговорка:"Тише едешь-дальше будешь!".Не надо колотить понты перед друг другом граждане машинисты,вы же не дрова везёте,а людей.
+ивашка белый , а в чём понты? при чем здесь дрова?
Причем тут понты, не знаешь не суйся
Данил Козлов, хуяфик. Разнос по графику в 1-2 минуты это не повод раскидывать людей по вагону. И не надо хуйни про "святую святых", из графика поезда выбиваются часто по различным причинам.
Ivan составом тормозишь не сильно и уносит
+ивашка белый где тут понты!!!? Обычное служебное торможение, не знаешь не неси хуйню, специапизд
Ромка, что машинист сказал на 35-й секунде?))
"Называется нерасчетливое торможение"
А что такое нерасчётливое торможение?
@@50Cent517 то и значит
А почему же оно нерасчетливое? По-моему, очень даже расчетливое
@@KBohdanV вроде потому что он применил и потом в процессе торможения его отпускал понемногу всё время
А ускорение какое было?
+Вадим Каменский Со ста до нуля за ~50 c не трудно прикинуть - 2м/(с^2)
+Nikolice63 ты в м/с скорость то перевел? 100 км/ч = 27.7 м/с и делим на время, получается около 0,5-0,6 м\с2
+Sergei Avdonin да и это среднее ускорение, если посчитать ускорении при полном служебном торможение (почти полные ТЦ) с 80 до 70 за 3 секунды вышло около 0,9 м/с2, но это не точно, плюс еще у КЛУБа большая очень погрешность. Не успевается скорость замерять, вон только 84 было и тут же 80.
Так я и не понял, что тут такого особенного. Ехал поезд, остановился, и что? 300-тонный самолёт со скорости 800 км/ч за 20 минут, не касаясь колёсами земли, тормозит до 250 и садится на кусочке асфальта шириной 40 метров, да ещё и теряет при этом до 10 км высоты. И так - по 100 раз в час в некоторых аэропортах. А тут? Ехал бы по графику - не пришлось бы какие-то непонятные "чудеса" совершать. Ручками в окошки меньше махать надо, паровозник!
Это не езда!В чем необходимость залетать 100.Наганяют на перегонах,а не на станциях.ЭПТ тут есть а тут и нет
1SILVERNANO1 не надо тут рассказывать как нагонять,нагон идет за счет сокращения тормозных путей и быстрого разгона,это секунды,которые превращаются в минуты,все посчитано до вас...
Не знаешь тонкостей не пиши хуйню специапизд