Sehr sympathischer Prüfer, völlig relaxed und sachlich. Macht meines Erachtens einen sehr guten Job. Solche Fachleute brauchen wir und viiiiel mehr davon. Bin gespannt auf das Model S von deinem Vater.
Ein Tipp zum „freibremsen“. Wenn niemand hinter einem ist wie der Prüfer schon sagte etwas energischer bremsen. Davon aber am besten in Neutral schalten (Gangwahlhebel leicht nach oben halten bis N drinnen ist, nicht ganz durch bis R) damit geht man sicher dass wirklich die Bremsen benutzt werden
@@theonlymadmac4771 bei meinem Q3/21 sind die Bremsscheiben immer sauber und rostfrei obwohl ich sie nie benutze. Kümmert sich das Auto wohl gut selbst drum.
War heute mit dem 3 Jahre alten Modell 3 auch beim TÜV Nord. Völlig ohne Probleme durchgekommen, keine Auffälligkeiten, "Zustand wie Neu". Prüfer kannten noch kein Tesla, ließen sich alles gerne Zeigen und waren begeistert vom Auto. 👍
Klasse ,da habe ich drauf gewartet. Danke 👍🏼 Dort wo bei dir unten die Clips fehlen, sind bei den neueren M3 die Mudflaps mit einer Schraube befestigt. Wenn es der Verkehr zulässt ,schalte ich schonmal in N während der Fahrt und bremse die Scheiben sauber. Gerade im Winter. Lg
War auch die Woche bei der DEKRA. Der junge Püfer hatte noch keine Tesla Erfahrung, aber war sehr positive eingestellt. Der ältere Kollege auf der Spur nebenan war sehr erfahren und lieferte die Infos aus dem Tesla Manual so nebenbei. Es gab keine Beanstandungen, lediglich die Bremsscheibe hatte einen Hauch von Rost. Prüfer: "Nichts was mit bremsen nicht weg geht ...". Highlight: Zum Abschluß wollte der Prüfer noch ein Foto vom Fahrzeug machen...
War neulich auch beim TÜV (auch erstes Model 3 bei der TÜV-Stelle) Ging völlig problemlos und die Jungs waren auch gut vorbereitet (und auch interessiert). Selbst dabei bleiben ist ne gute Idee da die noch nicht so versiert mit den Menüs sind. PIN kann man abschalten (oder den Leuten einfach den PIN geben). Am Tag vorher mal die Bremse freibremsen.
Sehr sympatisch der Prüfer. War heute mit meinem Womo beim TÜV Süd, ebenfalls sehr sympatisch .(sind die beim TÜV auf Kundenkontakt geschult worden?) Wir sind auch ein paar Sachen mit der Gasprüfung gemeinsam durchgegangen. Der Prüfer war kein Besserwisser sondern hat mich gefragt und wir haben uns alles gemeinsam erarbeitet. Er hat mir Tipps zum Unterbodenschutz gegeben, also seit langem ein wirklich guter TÜV Termin. wie bei dir. Werde zu meinem auch mit meinem Model 3 hinfahren.
Das mit den Bremsscheiben vor allem hinten kenne ich von meinem Golf R auch Performance Bremsanlage die fast nie genutzt wird wenn man vorausschauend fährt, da sind die Tipps die der TÜV Prüfer gegeben hat von wegen mal Vollbremsung machen und so gar nicht mal so verkehrt
"Das mit den Bremsscheiben vor allem hinten kenne ich von meinem Golf R auch Performance Bremsanlage die fast nie genutzt wird wenn man vorausschauend fährt ..." Was die Sinnhaftigkeit eines Golf Rs dann natürlich besonders unterstreicht. 🤭
Ich hatte im März auch meinen ersten TÜV mit dem gleichen Modell, 80.000 km. Die einzige Unklarheit war, dass der Prüfer die Notbremsfunktion (Beifahrer drückt auf "P", um das Auto beim Ausfall des Fahrers auf 0 abzubremsen) nicht kannte. Ansonsten war die Sache in 10 Minuten erledigt...
Um die hinteren Bremsen zu betätigen, damit der Rost von den hinteren Scheiben entfernt wird, bietet es sich an, bei mittlerem Tempo (50 - 80 km/h), einfach den Gangwahlhebel in "N" zu stellen und mit der "Feststellbremse" (die in diesem Fall NICHT feststellt) das Auto auf null abzubremsen. Diese Bremsmethode liefert eine sehr moderate Verzögerung soweit ich weiß nur über die Hinterradbremsen. Vielleicht kann der TÜV-Prüfer diese Vorgehensweise verifizieren.
@@kreandi Einfach mal wie beschrieben ausprobieren; die sogenannten "elektronischen Feststellbremsen" bremsen vorschriftenbedingt bei Geschwindigkeiten > 5-10km/h nicht blockierend, sondern ähnlich wie eine klassische halb angezogene Handbremse.
Hatte auch am 02.06 ein Tüv Termin mit meinem Model 3 (Bj 2019), und dort ist mir auch aufgefallen das die 2 Clips an der gleichen Stelle fehlen. Bei meinem Auto ist trotz Transportmodus meine Alarmanlage angegangen was mich gewundert hat. Ohne Mängel bestanden :D
Ja ich bin zufrieden und ich fahre auch durch die Waschanlage aber man sieht im richtigen Licht Mini Kratzer (wahrscheinlich gehen die durch polieren aber wieder weg). Würde ich mich jetzt neu entscheiden würde ich aber weiß nehmen (da es multicoat und auch noch günstiger ist ;-)
Ja Moin, die beiden Clips fehlen bzw. fehlten auch bei meinem M3LR Baujahr 11.2019 (also schon mit Cromedelete und den Linsenscheinwerfern jedoch noch Made in USA). Hab die originalen Mud Flaps sowieso gegen solche aus dem 3D-Drucker ersetzt, da sich hinter den Originalen jeweils eine Schaufel Sand ansammelt. Dabei ist mir das mit den fehlenden Clips auch aufgefallen. Hab die 2 Clips im Zubehörhandel für Mercedes nachgekauft und gut ist....
Heute 1. TÜV beim Model 3 LR RWD, 109.000 km. Keine Fehler nur 1 Reifen hatte zu knappes Profil, weil ich ihn wegen Nagel mit einem anderen Gebrauchten gewechselt hatte.
14:00 - da sind normal keine Clips drinnen, sondern die Schrauben der Schmutzfänger, wenn diese verbaut sind. Bei meinem kamen die blöden Dinger als erstes weg, da sie ihrem Namen alle Ehre machen, weil sich der Schmutz dahinter fängt und dann unschön reiben kann...
Da es sich bei mir merkwürdiger weiße nach einigen Monaten immer selbst verstellt bin ich inzwischen ziemlich gut darin es selbst einzustellen ;-) beim ersten Mal war ich noch beim Tesla service, inzwischen mache ich das selbst. Ist ziemlich komisch, nach einiger Zeit sind meine Scheinwerfer zu hoch, obwohl ich nichts verstelle. Na ja, kleines Problem was schnell gelöst ist
Ich war die Tage zum TÜV und der Prüfer suchte die ODB Schnittstelle, hab ihm gesagt das es die nicht gibt, er hat dann 2mal in seinen Unterlagen nachgeschaut und konnte es nicht glauben, ähnlich wie die Fahrgestellnummer an der B-Säule unter der Verkleidung, „wir bauen nicht das Fahrzeug auseinander,“ das so etwas zulässig ist konnte er nicht ganz glauben, nun ja sonst war aber alles i. O..
Interessantes Video, danke dafür 👍 Kannst du noch sagen wie bei einem Auto ohne OBD Port die Fahrzeugdaten (insbesondere zum Akku wie z.B. SoH Wert) ausgelesen werden?
Also beim TÜV wie im Video zu sehen gar nicht. Ich nehme Mal stark an dass Tesla diese Daten sogar over the air auslesen können ohne Notwendigkeit für eine Hardware Schnittstelle. Irgendwie wird Tesla aber auch direkt das ausgelesen können (ggf. Über die USB Anschlüsse). Hab ich aber noch nicht weiter verfolgt.
Hallo Alex, bei mir steht nächsten Monat auch mein 1. TÜV an meimem M3 an. Meine Frage, hast du vorher die Bremsflüssigkeit an deinem M3 überprüfen/wechseln lassen? Freundliche Grüße Peter
Ich bin mir ziemlich sicher in 3-5 Jahren gibt es ne Batterie Untersuchung beim TÜV statt der Abgas Untersuchung wird beim EV dann der Zustand der Zellen geprüft.
Hi Alex Hattest Du noch keine Probleme mit den Querlenkern? Bei meinem M3 (BJ. 03/2019, 40000 km) macht jetzt der Querlenker vo. li. mächtig Geräusche und muss ausgetauscht werden. Ich warte jetzt schon fast 3 Wochen auf das Neuteil. 🙄 Übrigens, die beiden Clips fehlten bei mir auch...😊
Bei uns haben die Querlenker bei 40 k Kilometer BJ 2019 August auch extrem laut gequietscht . Bei uns hat es 8 Wochen gedauert bis die neuen Querlenker da waren. Der Austausch hat 2,5 Stunden gedauert
Nein, soweit mir bekannt ist gar keiner verbaut (deckt sich mit der Aussage von Jan). An der Stelle die du beschrieben hast gibt's allerdings einen Kabelstrang wo man einen zwischen Klemmen kann.
Der Preis bei TÜV Nord ist anscheinend deutlich günstiger als bei Dekra. Für mein MX hab ich gestern bei der Dekra 84,50€ bezahlt. Woher kommen diese Unterschiede?
Was für ein Enttäuschung für die, die sich jetzt 18min ein Mangel nach dem anderen anschauen wollten um dann im Biergarten wieder über Tesla zu haten. 😛
@@TerraRyzin78 Bald ist es mit dem Elektroauto sowieso aus, denn die Spielmacher wollen uns unsere individuelle Mobilität an sich und insgesamt nehmen, und sind sogar schon mittendrin. Also huldigt dem E-Schrott ruhig noch etwas länger - viel Zeit bleibt aber nicht mehr!👋😎❤️🌹🌹🌹
Bis vor kurzem hat man abzüglich der Förderung einem Model 3 noch für 38.000€ bekommen. BEV sind noch recht neu und wenig verbreitet, deshalb gibt es noch keinen Gebrauchtmarkt, kommt aber.
Mit einem 16 Jahre alten Toyota Prius bei der Dekra gewesen der Prüfer gut über 50 Jahre hatte sichtlich Probleme mit der Funktionsweise des Fahrzeugs bei der AU waren sie dann zu dritt ☹️ bei so exotischen Fahrzeugen sollte man lieber dabei sein
Einfach nur zu bremsen bringt leider garnichts, wenn die Bremsklötze im Bremssattel festgerostet sind. Daher ist es sinnvoll, die Bremse regelmäßig warten zu lassen. Das steht sogar in den Wartungs-Empfehlungen von Tesla. Auch ein Tesla ist leider nicht Wartungsfrei
Dem TÜV Prüfer sollte man bei bringen wie man Türen öffnet und schließt, sonst werde ich noch zum hulk. Gilt natürlich für die meisten anderen Menschen auch, auch die die schon tesla fahren. Sollte mal ein Tutorial öffnen schließen eines Tesla für dummies machen.
Ja das habe ich auch gedacht, eigentlich ist das Tragbild der Bremsscheibe mangelhaft gewesen. Ich hätte auch gerne die Bremswerte der zweiten Achse dazu gesehen.
Beim ersten Mal wurde nur das undichte Barfach bemängelt. Der ganze Wodka im Fussraum hat ihn ganz schön benebelt… Nach zwei Wochen zur Nachprüfung hatte ich dann nur Badreiniger drin. Alles roch nach Zitrus-Duft. Und die Flasche war aus 100% Recycling Kunststoff. Plakette zugeteilt. Und die Flasche benutze ich noch zum Mollotow Cocktails anfertigen… Läuft also bei mir! Mit freundlichen Grüßen T. Esla
Der TÜV ist in Westdeutschland eine technische Prüfstelle und hat somit einen vorgeschriebenen Preis für die Hauptuntersuchung. Im Osten ist hingegen die Dekra technische Prüfstelle. Auch im Westen sollte eine HU bei der Dekra direkt (nicht in einer Werkstatt, die haben teilweise auch Aufschläge) nicht mehr als 90€ fällig gewesen sein ohne AU.
2 Kommentare mit so viel Neid ....ansonsten wuerdest du dir gar kein E Auto Video anschauen Ist schon erbaermlich wenn man sich keinen leisten kann gell dann muss man halt haten 🤣🤣
Sehr sympathischer Prüfer, völlig relaxed und sachlich. Macht meines Erachtens einen sehr guten Job. Solche Fachleute brauchen wir und viiiiel mehr davon. Bin gespannt auf das Model S von deinem Vater.
Ein Tipp zum „freibremsen“. Wenn niemand hinter einem ist wie der Prüfer schon sagte etwas energischer bremsen. Davon aber am besten in Neutral schalten (Gangwahlhebel leicht nach oben halten bis N drinnen ist, nicht ganz durch bis R) damit geht man sicher dass wirklich die Bremsen benutzt werden
Guter Tipp, ansonsten hilft es auch das regenerative Bremsen auf "niedrig" zu schalten
@@Alexs-Universe jo das geht aber für Fahrzeuge ab glaub Ende 2020 nicht mehr. Da gibt es die Funktion nicht mehr warum auch immer
@@RainerZufall94 wahrscheinlich damit die Verbrauchsangaben gehalten werden können.
@@RainerZufall94 wozu sollte man im Alltag mit weniger Regeneration fahren. Einfach täglich mal auf die Bremse latschen und gut ist.
@@theonlymadmac4771 bei meinem Q3/21 sind die Bremsscheiben immer sauber und rostfrei obwohl ich sie nie benutze. Kümmert sich das Auto wohl gut selbst drum.
Toll. Super Video. Auch super, wie dein TÜV-Prüfer da mitgespielt hat. Klasse.
War heute mit dem 3 Jahre alten Modell 3 auch beim TÜV Nord. Völlig ohne Probleme durchgekommen, keine Auffälligkeiten, "Zustand wie Neu". Prüfer kannten noch kein Tesla, ließen sich alles gerne Zeigen und waren begeistert vom Auto. 👍
Klasse ,da habe ich drauf gewartet. Danke 👍🏼
Dort wo bei dir unten die Clips fehlen, sind bei den neueren M3 die Mudflaps mit einer Schraube befestigt.
Wenn es der Verkehr zulässt ,schalte ich schonmal in N während der Fahrt und bremse
die Scheiben sauber. Gerade im Winter.
Lg
Danke für den Tipp👍
War auch die Woche bei der DEKRA. Der junge Püfer hatte noch keine Tesla Erfahrung, aber war sehr positive eingestellt. Der ältere Kollege auf der Spur nebenan war sehr erfahren und lieferte die Infos aus dem Tesla Manual so nebenbei. Es gab keine Beanstandungen, lediglich die Bremsscheibe hatte einen Hauch von Rost. Prüfer: "Nichts was mit bremsen nicht weg geht ...". Highlight: Zum Abschluß wollte der Prüfer noch ein Foto vom Fahrzeug machen...
Noch was gelernt: TÜV ist billiger als DEKRA ...
War neulich auch beim TÜV (auch erstes Model 3 bei der TÜV-Stelle) Ging völlig problemlos und die Jungs waren auch gut vorbereitet (und auch interessiert). Selbst dabei bleiben ist ne gute Idee da die noch nicht so versiert mit den Menüs sind. PIN kann man abschalten (oder den Leuten einfach den PIN geben). Am Tag vorher mal die Bremse freibremsen.
Sehr sympatisch der Prüfer. War heute mit meinem Womo beim TÜV Süd, ebenfalls sehr sympatisch .(sind die beim TÜV auf Kundenkontakt geschult worden?) Wir sind auch ein paar Sachen mit der Gasprüfung gemeinsam durchgegangen. Der Prüfer war kein Besserwisser sondern hat mich gefragt und wir haben uns alles gemeinsam erarbeitet. Er hat mir Tipps zum Unterbodenschutz gegeben, also seit langem ein wirklich guter TÜV Termin. wie bei dir. Werde zu meinem auch mit meinem Model 3 hinfahren.
Tiptop! Gute Fahrt weiterhin, Alex! Grüsse aus Zürich #RealRusty
Von wegen, ein Tesal fällt nach 3 Jahren beim TÜV durch.Mit nichten.Alles palletti.Super Tesla.👍👍😄😄😀😀
Das Dichtgummi an der Beifahrerseite der B-Säule.......das macht mich wahnsinnig ^^'
Keine sorge, inzwischen natürlich wieder korrigiert ;-)
@@Alexs-Universe Herzlichen Dank, dann kann ich endlich wieder beruhigt schlafen. :)
Das mit den Bremsscheiben vor allem hinten kenne ich von meinem Golf R auch Performance Bremsanlage die fast nie genutzt wird wenn man vorausschauend fährt, da sind die Tipps die der TÜV Prüfer gegeben hat von wegen mal Vollbremsung machen und so gar nicht mal so verkehrt
"Das mit den Bremsscheiben vor allem hinten kenne ich von meinem Golf R auch Performance Bremsanlage die fast nie genutzt wird wenn man vorausschauend fährt ..." Was die Sinnhaftigkeit eines Golf Rs dann natürlich besonders unterstreicht. 🤭
Ich hatte im März auch meinen ersten TÜV mit dem gleichen Modell, 80.000 km. Die einzige Unklarheit war, dass der Prüfer die Notbremsfunktion (Beifahrer drückt auf "P", um das Auto beim Ausfall des Fahrers auf 0 abzubremsen) nicht kannte. Ansonsten war die Sache in 10 Minuten erledigt...
Um die hinteren Bremsen zu betätigen, damit der Rost von den hinteren Scheiben entfernt wird, bietet es sich an, bei mittlerem Tempo (50 - 80 km/h), einfach den Gangwahlhebel in "N" zu stellen und mit der "Feststellbremse" (die in diesem Fall NICHT feststellt) das Auto auf null abzubremsen. Diese Bremsmethode liefert eine sehr moderate Verzögerung soweit ich weiß nur über die Hinterradbremsen. Vielleicht kann der TÜV-Prüfer diese Vorgehensweise verifizieren.
Das funktioniert wirklich?
@@kreandi Einfach mal wie beschrieben ausprobieren; die sogenannten "elektronischen Feststellbremsen" bremsen vorschriftenbedingt bei Geschwindigkeiten > 5-10km/h nicht blockierend, sondern ähnlich wie eine klassische halb angezogene Handbremse.
Danke für die Informationen 👍😁
Hatte auch am 02.06 ein Tüv Termin mit meinem Model 3 (Bj 2019), und dort ist mir auch aufgefallen das die 2 Clips an der gleichen Stelle fehlen. Bei meinem Auto ist trotz Transportmodus meine Alarmanlage angegangen was mich gewundert hat. Ohne Mängel bestanden :D
Super Video. Bist du mit der Farbe Schwarz zufrieden bzw. fährst du durch die Waschanlage ?
Ja ich bin zufrieden und ich fahre auch durch die Waschanlage aber man sieht im richtigen Licht Mini Kratzer (wahrscheinlich gehen die durch polieren aber wieder weg). Würde ich mich jetzt neu entscheiden würde ich aber weiß nehmen (da es multicoat und auch noch günstiger ist ;-)
Hey Alex, bin gespannt auf den Twizy! Die hinteren Bremsscheiben tauschen kostet locker mal 1500€, zum Glück hab ich noch ein bis zwei Jahre Zeit!
Bei meinem M3 wahren die Ganzjahresreifen runter (90.000 km) insgesamt 144.000 km sonst nichts gefunden
Ja Moin, die beiden Clips fehlen bzw. fehlten auch bei meinem M3LR Baujahr 11.2019 (also schon mit Cromedelete und den Linsenscheinwerfern jedoch noch Made in USA). Hab die originalen Mud Flaps sowieso gegen solche aus dem 3D-Drucker ersetzt, da sich hinter den Originalen jeweils eine Schaufel Sand ansammelt. Dabei ist mir das mit den fehlenden Clips auch aufgefallen. Hab die 2 Clips im Zubehörhandel für Mercedes nachgekauft und gut ist....
Die Gummilippe hat sich verdreht beim entfernen der Verkleidung! Das musst du noch richten! LG und thx ✌️
Danke, ist mir auch erst beim Video bearbeiten aufgefallen, habe ich inzwischen behoben ;-)
@@Alexs-Universe 👌✌️
So ist es immer, nach Werkstatt Besuch muss man das Auto selbst zu Ende bauen. Leider heute Realität.
Heute 1. TÜV beim Model 3 LR RWD, 109.000 km. Keine Fehler nur 1 Reifen hatte zu knappes Profil, weil ich ihn wegen Nagel mit einem anderen Gebrauchten gewechselt hatte.
14:00 - da sind normal keine Clips drinnen, sondern die Schrauben der Schmutzfänger, wenn diese verbaut sind.
Bei meinem kamen die blöden Dinger als erstes weg, da sie ihrem Namen alle Ehre machen, weil sich der Schmutz dahinter fängt und dann unschön reiben kann...
Hast du eigentlich das Licht selbst nach- bzw eingestellt oder einfach so übernommen wie es vom Werk her eingestellt war?
Da es sich bei mir merkwürdiger weiße nach einigen Monaten immer selbst verstellt bin ich inzwischen ziemlich gut darin es selbst einzustellen ;-) beim ersten Mal war ich noch beim Tesla service, inzwischen mache ich das selbst. Ist ziemlich komisch, nach einiger Zeit sind meine Scheinwerfer zu hoch, obwohl ich nichts verstelle. Na ja, kleines Problem was schnell gelöst ist
@@Alexs-Universe thx! Ich hab nämlich auch den Verdacht dass meine Scheinwerfer zu hoch eingestellt sind ^^
Ich war die Tage zum TÜV und der Prüfer suchte die ODB Schnittstelle, hab ihm gesagt das es die nicht gibt, er hat dann 2mal in seinen Unterlagen nachgeschaut und konnte es nicht glauben, ähnlich wie die Fahrgestellnummer an der B-Säule unter der Verkleidung, „wir bauen nicht das Fahrzeug auseinander,“ das so etwas zulässig ist konnte er nicht ganz glauben, nun ja sonst war aber alles i. O..
Na ja gut "auseinander bauen" muss man es ja nicht wirklich ;-)
Das Hochheben des Wagens ist nur mit den runden Gumminoppeneinsatz zulässig.
Das ist richtig und deshalb habe ich die 4 immer bei mir im Frunk liegen! Must have!
Nein, es ist nicht verboten, erleichtert nur das handling😉
@@joeberneder5316 In der Anleitung gibt es dazu eindeutige Anweisungen. Trauen Sie niemals einer Werkstatt die diese Hinweise nicht ernst nimmt.
Haha, der Kontrollleuchtentest war ja herrlich😅
Ja 😁 Muss ehrlich gestehen dass ich mir da nie Gedanken drüber gemacht habe und nie so wirklich drauf geachtet habe, aber sie sind alle da
Naja, es wird ja nicht geprüft ob die „Leuchte“ funktioniert, sondern die Systeme. Siehe auch Die Bedienungsanleitung.
wie viel Restwert hat das ding nach ca 60k km? Will mir einen holen aber bin noch net ganz sicher wegen Restwert. Jemand Erfahrung ?
Muss ein Tesla nach dieser Zeit zum TÜV oder war das freiwillig?
Jedes Neufahrzeug in Deutschland muss das erste Mal nach 3 Jahren zum TÜV, danach muss ein Fahrzeug alle 2 Jahre hin.
@@Alexs-Universe Gut zu wissen, ich bin Fahranfänger und mein Traumauto ist ein Model S Plaid xD
@@2nd3rd1st Meinst nicht, dass das Model S Plaid für einen Fahranfänger nicht ein bisschen untermotorisiert ist?
@@peterhelm522 Ja aber Formula-E Boliden sind leider nicht für den Straßenverkehr zugelassen. Da muss ein Plaid reichen xD
Wie sieht es eigentlich mit dem TÜV aus wenn man ein Solar Auto hat das ist ja eigentlich ein Generator auf Rädern.
Interessantes Video, danke dafür 👍 Kannst du noch sagen wie bei einem Auto ohne OBD Port die Fahrzeugdaten (insbesondere zum Akku wie z.B. SoH Wert) ausgelesen werden?
Also beim TÜV wie im Video zu sehen gar nicht. Ich nehme Mal stark an dass Tesla diese Daten sogar over the air auslesen können ohne Notwendigkeit für eine Hardware Schnittstelle. Irgendwie wird Tesla aber auch direkt das ausgelesen können (ggf. Über die USB Anschlüsse). Hab ich aber noch nicht weiter verfolgt.
Hallo Alex, bei mir steht nächsten Monat auch mein 1. TÜV an meimem M3 an. Meine Frage, hast du vorher die Bremsflüssigkeit an deinem M3 überprüfen/wechseln lassen?
Freundliche Grüße Peter
Moin Peter, nein, das habe ich bisher nicht getan. Hatte ich beizeiten Mal vor aber bin bisher nicht dazu gekommen.
Ich bin mir ziemlich sicher in 3-5 Jahren gibt es ne Batterie Untersuchung beim TÜV statt der Abgas Untersuchung wird beim EV dann der Zustand der Zellen geprüft.
Abgasuntersuchung bestanden? 😎
Im Erste-Hilfe-Set müssen seit neuerem 2 Gesichtsmasken drin sein.
Hallo Alex . Ich war 1 Monat vor dir dran und bei mir war auch alles gut. Aber soviel wie bei dir wurde gar nicht kontrolliert 😀
dann würde ich mir mal Gedanken machen
Machen die wenigsten, es sei denn, sie werden gefilmt. ;-)
Sollten nicht beim hochheben auf Hebebühne so Stöpsel unten in die Löcher rein?
Besser ist es, ist aber Aftermatket.
Weisst du ob wir Probleme kriegen mit den 19 bj ohne soundgenerator?
Keine Ahnung, ich hoffe Mal nicht. Man kann das Ding sogar bei Tesla offiziell nachrüsten
Warum verwendet der Tüv nicht den Service Mode??
Wozu?
@@Alexs-Universe bremskraft, Fehler Analyse, überprüfen interner Systeme...
Hi Alex
Hattest Du noch keine Probleme mit den Querlenkern?
Bei meinem M3 (BJ. 03/2019, 40000 km) macht jetzt der Querlenker vo. li. mächtig Geräusche und muss ausgetauscht werden.
Ich warte jetzt schon fast 3 Wochen auf das Neuteil. 🙄
Übrigens, die beiden Clips fehlten bei mir auch...😊
Nein, mit meinem Querlenkern ist bisher alles in Ordnung
Bei uns haben die Querlenker bei 40 k Kilometer BJ 2019 August auch extrem laut gequietscht . Bei uns hat es 8 Wochen gedauert bis die neuen Querlenker da waren. Der Austausch hat 2,5 Stunden gedauert
Da gibt es eine offizielle Serviceanweisung, dass die geschmiert und gedichtet werden müssen, bei den älteren kann Wasser eindringen.
Auch beim Räder wechseln sollte man in den Transportmodus gehen das sollte die entsprechende Werkstatt auch wissen
Interessant, das wurde bei mir beim Radwechsel noch nie gemacht. Warum sollte man den Transportmodus auch beim Räder Wechsel nutzen?
@@Alexs-Universe Damit die Räder frei drehen uns das Warnsystem nicht aus Versehen angeht habe ich mal gehört
@@Mark-if4ob Und wofür genau müssen die dabei frei drehen?
Ist der OBD-Dongel bei den älteren Modellen nicht unter der Abdeckung der hinteren Lüftungsdüsen?
Nein, soweit mir bekannt ist gar keiner verbaut (deckt sich mit der Aussage von Jan). An der Stelle die du beschrieben hast gibt's allerdings einen Kabelstrang wo man einen zwischen Klemmen kann.
@@Alexs-Universe Ah, okay! Danke für die Info. Gutes Video
Der Preis bei TÜV Nord ist anscheinend deutlich günstiger als bei Dekra. Für mein MX hab ich gestern bei der Dekra 84,50€ bezahlt. Woher kommen diese Unterschiede?
Gute Frage, das kann ich dir leider nicht beantworten, aber ich kann Mal bei Jan nachfragen wenn ich ihn das nächste Mal sehe.
MX? Was für ein Auto ist das?
@@MT-eb2dx Model X
Ist die DEKRA wohl einfach teurer 🤷
@@MT-eb2dx das Tesla Model X. Es gibt den Roadster, das MS, den MX, das M3 und das MY. Alles klar?
Was für ein Enttäuschung für die, die sich jetzt 18min ein Mangel nach dem anderen anschauen wollten um dann im Biergarten wieder über Tesla zu haten. 😛
Wo nix is kann ja auch nix mängeln
@@TerraRyzin78 Bald ist es mit dem Elektroauto sowieso aus, denn die Spielmacher wollen uns unsere individuelle Mobilität an sich und insgesamt nehmen, und sind sogar schon mittendrin.
Also huldigt dem E-Schrott ruhig noch etwas länger - viel Zeit bleibt aber nicht mehr!👋😎❤️🌹🌹🌹
@@kallegrabowski7303 alles klar Boomer
Ihr habt die Abgasprüfung vergessen, Ordnung muss sein!
Was arbeitest du... Damit du dir tesla leistet?.. 60 oder 80 k 😯?
Krankenschwestern oder die die unter 2000 Gehalt haben.. und pendeln müssen......
Bis vor kurzem hat man abzüglich der Förderung einem Model 3 noch für 38.000€ bekommen. BEV sind noch recht neu und wenig verbreitet, deshalb gibt es noch keinen Gebrauchtmarkt, kommt aber.
Mit einem 16 Jahre alten Toyota Prius bei der Dekra gewesen der Prüfer gut über 50 Jahre hatte sichtlich Probleme mit der Funktionsweise des Fahrzeugs bei der AU waren sie dann zu dritt ☹️ bei so exotischen Fahrzeugen sollte man lieber dabei sein
Thema fehlende Clips:
Sei froh bei meinem Chinakracher fehlten zwei Abdeckungen unten komplett 😂 durch Zufall aufgefallen
Oh man, die fehlenden Clips habe ich ja jetzt auch erst nach 3 Jahren gesehen
@@Alexs-Universe ich habe auch ganz blöd geschaut 😂
@@RainerZufall94 Ja a diese 2 clips. Bei OVE oder Zimmernann, Weiss es nimma, war das ein Thema. Anscheinend normal. LG
Einfach nur zu bremsen bringt leider garnichts, wenn die Bremsklötze im Bremssattel festgerostet sind. Daher ist es sinnvoll, die Bremse regelmäßig warten zu lassen. Das steht sogar in den Wartungs-Empfehlungen von Tesla. Auch ein Tesla ist leider nicht Wartungsfrei
So genau haben die meinen Benz mit über 350tkm nicht untersucht.
Dem TÜV Prüfer sollte man bei bringen wie man Türen öffnet und schließt, sonst werde ich noch zum hulk. Gilt natürlich für die meisten anderen Menschen auch, auch die die schon tesla fahren. Sollte mal ein Tutorial öffnen schließen eines Tesla für dummies machen.
Was gibt's denn an seiner Art die Tür zu öffnen bzw zu schließen auszusetzen?
Beifahrer hat mal die notentriegelung benutzt 😬
@@Alexs-Universe ich glaub ich muss RUclipsr werden nur für eine Sache, wie mache ich beim Tesla alle Türen auf und zu
Ja das habe ich auch gedacht, eigentlich ist das Tragbild der Bremsscheibe mangelhaft gewesen.
Ich hätte auch gerne die Bremswerte der zweiten Achse dazu gesehen.
@@ronsun297 Wieso, wäre es dir lieber, wenn man die Türe an der Scheibe schließt oder muss man extra vorher saubere Stoffhandschuhe anziehen?
Beim ersten Mal wurde nur das undichte Barfach bemängelt. Der ganze Wodka im Fussraum hat ihn ganz schön benebelt…
Nach zwei Wochen zur Nachprüfung hatte ich dann nur Badreiniger drin. Alles roch nach Zitrus-Duft. Und die Flasche war aus 100% Recycling Kunststoff.
Plakette zugeteilt. Und die Flasche benutze ich noch zum Mollotow Cocktails anfertigen…
Läuft also bei mir!
Mit freundlichen Grüßen
T. Esla
Die Clips werden gerne mal weggelassen^^ Komischerweise hat es bei der Dekra fast 100€ gekostet.
Der TÜV ist in Westdeutschland eine technische Prüfstelle und hat somit einen vorgeschriebenen Preis für die Hauptuntersuchung. Im Osten ist hingegen die Dekra technische Prüfstelle.
Auch im Westen sollte eine HU bei der Dekra direkt (nicht in einer Werkstatt, die haben teilweise auch Aufschläge) nicht mehr als 90€ fällig gewesen sein ohne AU.
Das E-Auto an sich ist doch schon lange tot, noch bevor es jemals richtig lebte! Und die große E-Farce hat schon ebenso lange fertig ✅
2 Kommentare mit so viel Neid ....ansonsten wuerdest du dir gar kein E Auto Video anschauen
Ist schon erbaermlich wenn man sich keinen leisten kann gell dann muss man halt haten 🤣🤣
Du meinst wohl der Verbrenner ist bald tot.In 10 Jahren fahren 15 Mill.E-Autos durch DE.😄👍
Argumente?
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