Algo parecido acontece com a Reunidas Paulista, pois o Irizar i6 390 tem a mesma altura do Paradiso 1350 G7, e a companhia de Araçatuba tem alguns Irizar i6 390 encarroçados sobre chassis Volvo B340R (1346xx) e Mercedes-Benz O-500 RS 1836 BT5 (1656xx). Esses ônibus chegaram lá por 2014 na Reunidas Paulista. Antes ela já tinha recebido uma remessa de Irizar sobre chassi Scania K360IB 4x2, mas eram os i6 370.
Na minha visão os i6 390 em questão de bagageiro fica entre os paradiso 1200 e os 1350 , já os i6 390 plus acabam tendo um bagageiro um pouco maior que os 1350 .
Eu lembro de ver muito Irizar i6 toco da Reunidas com chassis Scania na Rodoviária da Barra Funda. Mas não tinha prestado atenção na altura desses carros.
Capaz de ter saído algo assim pra exportação, o i6 350 que é equivalente ao Paradiso 1050 tem versões trucadas se não me engano exportadas para países africanos
Ontem msm pilotei o 5290 na linha Foz x rio de janeiro Essa da bagagem faz todo sentido, pois os carros que executam a linha rio foz que da muito volume de encomenda, são os Comil hd 5505,5506,5507 e o 5290
6:52, Americana SP, né? Eu viajei para justamente para Americana no final do ano 2021 utilizando a viação Garcia serviço Leito plus. Na volta eu usei o serviço da expresso nordeste serviço leito, eu nunca tinha viajado por ela. Viajei só por curiosidade mesmo. Eu embarquei no carro prefixo 5610, um DD invictus scania k440. E tinha um extra que era justamente um desses 1350 toco. Na reta o toquinho dominava, mas na subida o scania tivara onda. Mas eu acho que a Nordeste utiliza a velocidade controlada, uns 80 a 90, pois passou um Garcia por nós sumiu na frente. Rsrs Mas foi uma experiência até bacana viajar pela Nordeste.
Gostei do Vídeo! Pena que você não falou sobre o Ônibus Rodoviário Irizar PB sobre o Chassi Scania K-420 IB da Expresso Nordeste. Gostaria de saber se só a Expresso Nordeste têm esse Ônibus Rodoviário ou também outras Empresas têm esse tipo de Modelo de Ônibus Rodoviário? Um grande abraço!
Mais um vídeo top seu. Empresa Nordeste q se eu não me engano é da cidade de Campo Mourão no norte do Paraná, eu cheguei a usar os Marcopollo g3 em 85 q tbm eram muitos confortáveis
Esse ônibus da Expresso Nordeste que não são trucados eles rodam os 4X2 eu vejo eles nas linhas saindo de Londrina pra Toledo, Cascavel, Goioerê e Assis Chateaubriand que passa aqui na cidade onde eu moro as vezes rodam também os Irizar Trucado e os Paradiso G7 toco e também a Nordeste faz linhas metropolitanas da cidade onde eu moro para Mandaguari, Marilândia do Sul e Rio Bom com os ônibus Comil svelto chassi volvo B290R sem câmbio com marcha automática
William Patrick. Depois que a Marcopolo lançou o G7 1350 toco, pois a Expresso Nordeste foi a única empresa do Paraná e do Brasil tem adquiridos zero quilômetro de fabrica em 2017 junto com os Comil Campione Invictus dd. Like
Marcopolo lançou o Paradiso 1350 G7, foi a Nordeste que optou por colocar sobre chassi Volvo B380R toco. Geralmente quem compra essa carroceria opta por colocar sobre chassi 6x2, a maioria das vezes Mercedes-Benz O-500 RSD ou Scania K360IB 6x2 ou K400IB.
Idéia. . . . Igual temos aviões de linha e os mesmos executivos particular. Gostaria de ver modelos de ônibus equipados para uso particular, executivo.
@@RotasdoBrasil aqui na minha Cidade teve um recente que arrancou muitos comentários foi da Juliana bonde. Acho que seria nesse nincho. Interior tipo um jato luxuoso. "Jetbus"
Francamente é mais uma informação que eu não sabia. Achava que o Paradiso 1350 era só na configuração 6x2. Outro dia vi um busólogo dizer que existe Vissta Buss toco com 14 metros. Em ambos os casos eu prefiro esses modelos trucados. Acredito que ficam mais bonitos.
Excelente video William ,,,no se si estaré equivocado pero creo que uno de estos buses da Nordeste cubre el itinerario Foz - Asunción y viceversa....saludos desde Asunción _ Paraguay y perdón por escribir en español kkkkkkkkkkkkkkkk,,,, éxitos y atento a otro video del canal
Peguei um de Toledo a Arapongas, um Irizar, não sei que ano, mas aparente ter uma certa idade sob o chassi, atrasou duas horas a chegada e o ar-condicionado não funcionava, pinga-pinga nunca mais.😬
O Willian infelizmente não estava podendo acompanhar os seus vídeos no canal pq fiquei sem celular ,, queimou e infelizmente não pude comprar outro estou agora com um da minha esposa porém já tô deixando o meu laik 👍 parabéns vc não só produz conteúdo más da toda informação que nem mesmo as grandes empresas têm e conhece 👏👏👏
Além desses G7 1350, ela possui também i6 390 toco, inclusive duas unidades deles(5280 e 5285) são no chassi B340R. Essa configuração pela Irizar tem em outras empresas
Reunidas Paulista e LiraBus têm, sendo que a companhia de Araçatuba tem Irizar i6 390 no toco tanto Volvo quanto Mercedes-Benz, e os da LiraBus são só Volvo. Na prática, é quase a mesma configuração desses Paradiso 1350 G7 toco da Nordeste; a exceção, por serem mais longos, são os ônibus da série 15xxx da LiraBus, que já são 14m.
Não sei se é, mas acho que são do mesmo porte, pelo menos em altura o Irizar I6 390 toco também como os da Reunidas Paulista não torna uma configuração que só a Nordeste pensou, só muda carroceria certo?
E também a vantagem de a expresso Nordeste em ter estes Paradiso 1350; isto éh o Resumo que éh o Maior Modelo Toco de Todos os que existem em Diversas Empresas de Ônibus que existem. Show de bola Gostei do Vídeo👏👍
Esse carro quando foi comprado foi feito o pedido especial a nordeste pediu poltronas diferentes das habituais o encosto de cabeca a laterais sao semelhantes aos pb da irizar mais confortaveis e vejo eles seguidamente aqui em floripa fazendo floripa assuncão no paraguai. De ponta a ponta no lugar dos dds que faziam a linha ate foz anteriormente e trocavam por pb do trecho de foz a xassuncão . Os dds continuam em dois horarios um space e outro todo semileito e o 1350 pra assuncão
Talvez nas linhas de Foz do Iguaçu ocorra mais casos de transportar bagagens volumosas, e aí também contam trechos mais curtos tipo entre Foz e Maringá ou Londrina que são pontos de baldeação pra lugares diferentes.
Gostaria de saber sobre os carros LDs de 4 eixos que também são uma raridade Marcopolo por exemplo acho que só presenciei uns 2,o restante é Comil. Claro que na internet já vi outros,mas pessoalmente é muito raro de se ver.
Ótimo vídeo, realmente a questão do transporte de encomenda foi primordial para a compra destes G7 1350 e I6 Plus, visto que os modelos que eram utilizados Irizar PB e I6 370 tem bagageiros menores e o corredor do passageiro se aprofunda alguns cm que ocupam o bagageiro e por várias vezes não conseguiam colocar toda a encomenda prevista no horário e outro fator é questão do tamanho do objeto tbem não cabia no bagageiro. A última compra da empresa apostou no 4X2 14 metros que deve ser a tendência pq ganha em comprimento, volumetria e conforto, já que comparado com outros 4X2 de 13,20 metros de comprimento, o espaçamento interno fica igual dos trucados 6X2. Lembrando que o Paraná tinha um dos pedágios mais caros do país e atualmente está tendo um processo licitatório, com a pandemia alguns horários intermunicipais foram reduzidos e outros linhas interestaduais possuem frequência mínima que estão utilizando estes 4X2 para rodarem.
Boa matéria william ...nunca imaginava que poderia existir o paradiso 1350 toco ...será que esses 1350 vou feito pensando nos viagios g4 1100 que eram bem altos
Na verdade o paradiso g7 1350 foi baseado na altura de 3.90 pra competir direto com o irizar pb da mesma altura. O viaggio 1100 .tem 3 50 metros bem mais baixo .
Pra mim, o melhor quadro. A Planalto teve esses 1350 também, só que trucado. Ficou por pouco tempo e boa parte dos 17 veículos foi vendido pra Expresso Marajó.
@@FagnerViajante pois é, pensei nessa ideia pq as vezes eu fico imaginando sendo dono de uma empresa de ônibus (ressuscitar a Kaiowa ) e fico pensando, mas qual tipo de ônibus eu deveria comprar rsrsrs
O tema é bom, mas diverge entre as próprias empresas. Se pagar uma linha como São Paulo X Salvador, a Catedral usa LDs, por causa de bagageiro. Já a Gontijo, usa 1200 com Chassi de alta potência, para consumo de combustível.
Até 2016 os DDs tinham no máximo 14m de comprimento. Foi no final desse ano que os DDs de 15m foram homologados no Brasil. As primeiras unidades foram entregues no começo de 2017.
Excelente a pesquisa e a forma como foi explicado o porquê da Nordeste ter comprado essa configuração! Muito didático parabéns 👏👏👏. Eu não sou muito fã de carros tocos, esse 1350 também não conhecia, apesar de desconfiar q existissem, pois no Brasil se vê muita coisa surpreendente nesse segmento. Deve ser pior de estabilidade esses carros, e pra isso tem q ter uma boa relação peso x potência x entre eixos. Mais é esquisito esse carro kkkkk. Show William 👍
William Uma pergunta fora do tema do vídeo: Não teremos o quadro renovação de frota referente a primeira quinzena de agosto? Ou o volume de renovações foi baixo e você esperou juntar com a segunda quinzena também?
@@SouzaFabuloso sim amigo, mas isso não invalida o que eu disse, que a configuração mais vendida do Paradiso 1350 G7 é O-500 RSD e trucado, já que toco só mesmo esses da nordeste.
É só 13,5 cm mais alto que um 1200, não é tanta diferença assim, já o 1600, comparado com um 1200 aí sim, são 40 cm, nesse caso a diferença é muito significativa.
Tenho uma sugestão de vídeo pra esse quadro, um ônibus da Gontijo que era único por dois motivos: o prefixo 1008 (que não segue o padrão de terminar em 0 e 5) e o chassi Scania K94 que a Gontijo nunca teve outro.
Like Show De Bola Willian A Expresso Nordeste É 1 Empresa Show Tope Demais Sou Doente Para Viaja Com Essa Empresa 1 Ótima Semana Ai Para Você Abraço Tmj
Tudo bem Wiliam! Sabe sabe aquele quadro procurando ônibus abandonado cara tem muita raridade abandonada na garagem da viação rainha em Blumenau !fica do lado do terminal do bairro Garcia em Blumenau ! Procura lá quem sabe da até um vídeo ! Grande abraço
O motorista tem que ter braço pra segurar, e andar sem abusar. Se tivesse comprado a partir de 2017, já teria pegado os tocos de 14m, a meu ver mais estáveis devido ao comprimento.
Na verdade o 1350 já nem deveria existir com o advento do LD! Engraçado: antigamente havia muitos Volvos no Brasil com o motor central. Será que o custo de manutenção era mais em conta?
@@RotasdoBrasil Por favor, quando tiver um tempinho dá uma olhada nesse vídeo: ruclips.net/video/uYUirQCSbS8/видео.html Agora, pelo bagageiro? Mas onde fica o motor dos atuais não era um bagageiro para os Volvos com motor central?
@@caetanopessoa3747 na verdade, o B10M estava sendo pouco potente (cerca de 340cv) frente aos concorrentes (Mercedes-Benz O-400 RSD e Scania K113TL e K124IB 6x2), que já tinham potências na casa dos 360cv, por isso a Volvo o tirou de linha em 1999. As últimas unidades foram para Garcia, Prata e Gardênia. Na época já tinha o B12B, mas não vendeu tanto quanto os chassis da rival sueca e da Mercedes.
@@RotasdoBrasil B10M é bem ruim pra rodoviário no quesito praticidade, ainda mais com o advento dos LD's e DD's principalmente. O motor toma espaço, o cardan atrapalha tbm e a manutenção não é tão prática, ficou melhor focarem nos articulados para essa posição de motor central
Parabéns muito legal esse vídeo super interessante
Opa esse quadro também é show Wiliam ônibus não é tudo igual
Bem esclarecedor a explicação
Algo parecido acontece com a Reunidas Paulista, pois o Irizar i6 390 tem a mesma altura do Paradiso 1350 G7, e a companhia de Araçatuba tem alguns Irizar i6 390 encarroçados sobre chassis Volvo B340R (1346xx) e Mercedes-Benz O-500 RS 1836 BT5 (1656xx). Esses ônibus chegaram lá por 2014 na Reunidas Paulista. Antes ela já tinha recebido uma remessa de Irizar sobre chassi Scania K360IB 4x2, mas eram os i6 370.
i6 390 toco é relativamente normal. Inclusive a nordeste tbm tem. Se não me engano a transpen também tem
Na minha visão os i6 390 em questão de bagageiro fica entre os paradiso 1200 e os 1350 , já os i6 390 plus acabam tendo um bagageiro um pouco maior que os 1350 .
Eu lembro de ver muito Irizar i6 toco da Reunidas com chassis Scania na Rodoviária da Barra Funda. Mas não tinha prestado atenção na altura desses carros.
@@Hunter1979_1 os i6 sobre chassis Scania K360IB 4x2 são os i6 370. Os sobre chassis Mercedes-Benz O-500 RS 1836 e Volvo B340R são os i6 390.
Eu vejo esse paradiso 1350 da cla que se chama clarear turismo que sediada aki em jacarei é um ônibus muito bonito e bem cuidado pela clarear.
Já vi na cidade de Toledo pr
Muito interessante… eu já sabia desses ônibus da Expresso Nordeste… agora uma configuração que não existe deve ser o Paradiso 1050 no truck né?
Capaz de ter saído algo assim pra exportação, o i6 350 que é equivalente ao Paradiso 1050 tem versões trucadas se não me engano exportadas para países africanos
Rapaz, gostei da aula 👏🏽👏🏽👏🏽
Ontem msm pilotei o 5290 na linha Foz x rio de janeiro
Essa da bagagem faz todo sentido, pois os carros que executam a linha rio foz que da muito volume de encomenda, são os Comil hd 5505,5506,5507 e o 5290
Tb ja pilotei os 4 . Abraço
Show, muito boa a matéria. Parabéns
Esses Paradiso 1350 da Nordeste só rodam praticamente no estado do PR
Excelente tema e sequência explicativa!
William, vc saberia explicar pq esse baixo número de vendas de chassis Volvo?
Dos 3, Scania, Volvo e Mercedes, volvo é disparado é mais caro de manter
A explicação para está configuração é "Atendimento da cidade de Foz do Iguaçu"
O IFPI (INSTITUTO FEDERAL DO PIAUI -CAMPUS PARNAÍBA) TAMBÉM TEM 1 G7 1200 B450R 6X2! BRUTO DEMAIS!!!
tem videos dele no RUclips TAMBEM
Vi ele de perto parado lá no Campo Mourão..
6:52, Americana SP, né?
Eu viajei para justamente para Americana no final do ano 2021 utilizando a viação Garcia serviço Leito plus. Na volta eu usei o serviço da expresso nordeste serviço leito, eu nunca tinha viajado por ela. Viajei só por curiosidade mesmo. Eu embarquei no carro prefixo 5610, um DD invictus scania k440. E tinha um extra que era justamente um desses 1350 toco. Na reta o toquinho dominava, mas na subida o scania tivara onda. Mas eu acho que a Nordeste utiliza a velocidade controlada, uns 80 a 90, pois passou um Garcia por nós sumiu na frente. Rsrs
Mas foi uma experiência até bacana viajar pela Nordeste.
Esses O500RSD da Garcia não devem ter limitador... Kkkkkkkkkk
Não mesmo, andei em um que botou 104 numa ultrapassagem
Gostei do Vídeo! Pena que você não falou sobre o Ônibus Rodoviário Irizar PB sobre o Chassi Scania K-420 IB da Expresso Nordeste. Gostaria de saber se só a Expresso Nordeste têm esse Ônibus Rodoviário ou também outras Empresas têm esse tipo de Modelo de Ônibus Rodoviário? Um grande abraço!
Resolveu de forma prática e rápida uma dúvida que muitos busólogos tinham, inclusive eu kkkk. Parabéns William Patrick, ótimo vídeo!
esos buses son muy tradicionales aqui en ec
Interessante!!
Mais um vídeo top seu. Empresa Nordeste q se eu não me engano é da cidade de Campo Mourão no norte do Paraná, eu cheguei a usar os Marcopollo g3 em 85 q tbm eram muitos confortáveis
Fui para Foz do Iguaçu no 5290 da Nordeste... Muito bom
no trecho Piracicaba x Foz do Iguaçu, na linha Rio x Foz.
Eu nem sabia que existia 1350 4x2
Interessante G7 Paradiso 1350 já e raro ver trucado e toco nem sabia que existia muito bom em👍🏽
Esse ônibus da Expresso Nordeste que não são trucados eles rodam os 4X2 eu vejo eles nas linhas saindo de Londrina pra Toledo, Cascavel, Goioerê e Assis Chateaubriand que passa aqui na cidade onde eu moro as vezes rodam também os Irizar Trucado e os Paradiso G7 toco e também a Nordeste faz linhas metropolitanas da cidade onde eu moro para Mandaguari, Marilândia do Sul e Rio Bom com os ônibus Comil svelto chassi volvo B290R sem câmbio com marcha automática
Bom dia William ótimo vídeo irmão parabéns pelo registro 👍💯💯💯
Show de bola esse vídeo! Conhecimento interessante!
BOA NOITE AGUIA BRANCA TAMBEM SO QUE E MERCEDES
Mercedes e trucado, até aonde eu sei.
eu moro em Campo Grande Cariacica e sempre vejo 1350 da aguia branca passar
Shooow. Canal de qualidade, quadro único 👏👏👏👏
William Patrick.
Depois que a Marcopolo lançou o G7 1350 toco, pois a Expresso Nordeste foi a única empresa do Paraná e do Brasil tem adquiridos zero quilômetro de fabrica em 2017 junto com os Comil Campione Invictus dd.
Like
Marcopolo lançou o Paradiso 1350 G7, foi a Nordeste que optou por colocar sobre chassi Volvo B380R toco. Geralmente quem compra essa carroceria opta por colocar sobre chassi 6x2, a maioria das vezes Mercedes-Benz O-500 RSD ou Scania K360IB 6x2 ou K400IB.
Idéia. . . .
Igual temos aviões de linha e os mesmos executivos particular. Gostaria de ver modelos de ônibus equipados para uso particular, executivo.
Tem os motorhome
@@RotasdoBrasil aqui na minha Cidade teve um recente que arrancou muitos comentários foi da Juliana bonde.
Acho que seria nesse nincho.
Interior tipo um jato luxuoso.
"Jetbus"
acho que outras empresas nn compram pq a revenda será dificil
pois nn é todos os trechos que tem esse tipo de vantagem
Boa noite William os ônibus que só expresso nordeste tem verdade
É raro mesmo ver Volvo nessa configuração. Já Mercedes-Benz tem aos montes.
Já vi até Scania (era K380) nessa configuração. Mas Volvo é raro.
Francamente é mais uma informação que eu não sabia. Achava que o Paradiso 1350 era só na configuração 6x2. Outro dia vi um busólogo dizer que existe Vissta Buss toco com 14 metros. Em ambos os casos eu prefiro esses modelos trucados. Acredito que ficam mais bonitos.
Toco 14m faz um tempo que é homologado, Garcia tá cheio desse tipo de carro
Excelente video William ,,,no se si estaré equivocado pero creo que uno de estos buses da Nordeste cubre el itinerario Foz - Asunción y viceversa....saludos desde Asunción _ Paraguay y perdón por escribir en español kkkkkkkkkkkkkkkk,,,, éxitos y atento a otro video del canal
Aquele top amigo
Peguei um de Toledo a Arapongas, um Irizar, não sei que ano, mas aparente ter uma certa idade sob o chassi, atrasou duas horas a chegada e o ar-condicionado não funcionava, pinga-pinga nunca mais.😬
O Willian infelizmente não estava podendo acompanhar os seus vídeos no canal pq fiquei sem celular ,, queimou e infelizmente não pude comprar outro estou agora com um da minha esposa porém já tô deixando o meu laik 👍 parabéns vc não só produz conteúdo más da toda informação que nem mesmo as grandes empresas têm e conhece 👏👏👏
E economiza nos pedágios
Além desses G7 1350, ela possui também i6 390 toco, inclusive duas unidades deles(5280 e 5285) são no chassi B340R. Essa configuração pela Irizar tem em outras empresas
Reunidas Paulista e LiraBus têm, sendo que a companhia de Araçatuba tem Irizar i6 390 no toco tanto Volvo quanto Mercedes-Benz, e os da LiraBus são só Volvo. Na prática, é quase a mesma configuração desses Paradiso 1350 G7 toco da Nordeste; a exceção, por serem mais longos, são os ônibus da série 15xxx da LiraBus, que já são 14m.
Não sei se é, mas acho que são do mesmo porte, pelo menos em altura o Irizar I6 390 toco também como os da Reunidas Paulista não torna uma configuração que só a Nordeste pensou, só muda carroceria certo?
O Irizar 390 tem só a altura, 390 Plus tem a altura e bagageiros maiores também
Parabéns pelo vídeo William muito interessante.
Eu n sabia q tinha paradiso 1350 no toco. Vc deu uma aula d física.
Show d bola.
Melhor quadro do canal !!!
Wiliam, no vídeo dos Irizar VW da Pluma eu postei um comentário lá, dá uma olhada lá... abraço!
Mais um ótimo vídeo
Bacana esse busão. Willy faz um vídeo sobre o paradeiro daquele G7 da 1001 que foi arrastado por uma enxurrada em Petrópolis
Muito interessante
Massa o vídeo! Parabéns Willian . 🚌💨💨
E também a vantagem de a expresso Nordeste em ter estes Paradiso 1350; isto éh o Resumo que éh o Maior Modelo Toco de Todos os que existem em Diversas Empresas de Ônibus que existem. Show de bola Gostei do Vídeo👏👍
Uma vez á VIAÇÃO SANTA CRUZ quase comprou um Paradiso 1350 4×2.
Oi William fala dos 2 Paradiso G7 1200 trucado da Breda que tinha 13,2 metros só
Esse carro quando foi comprado foi feito o pedido especial a nordeste pediu poltronas diferentes das habituais o encosto de cabeca a laterais sao semelhantes aos pb da irizar mais confortaveis e vejo eles seguidamente aqui em floripa fazendo floripa assuncão no paraguai. De ponta a ponta no lugar dos dds que faziam a linha ate foz anteriormente e trocavam por pb do trecho de foz a xassuncão . Os dds continuam em dois horarios um space e outro todo semileito e o 1350 pra assuncão
Era pra nordeste ter comprado a versão 1200 que já é compatível ao chassi 4x2
👀
Bem interessante, mas pouco úteis para a maioria das empresas
Talvez nas linhas de Foz do Iguaçu ocorra mais casos de transportar bagagens volumosas, e aí também contam trechos mais curtos tipo entre Foz e Maringá ou Londrina que são pontos de baldeação pra lugares diferentes.
Em Foz tem bastante volume, muitos passageiros fazem bate e volta só pra trazer coisa do Paraguai
Mas tinha muitos Marcopolos antigos assim, Alto eno toco
Muito bom
Gostaria de saber sobre os carros LDs de 4 eixos que também são uma raridade
Marcopolo por exemplo acho que só presenciei uns 2,o restante é Comil.
Claro que na internet já vi outros,mas pessoalmente é muito raro de se ver.
fala Wilian tudo bão. o rapaz bom vídeo este bem esplicado. grande abraço garoto Guarulhos SP.
Já tava chutando um Paradiso com chassis Agrale...kkkk
kkkkk
Seria o ônibus do anticristo, posição atualmente ocupada pelo G6 1350 truckado chassi Scania K94IB da Capanema, a
Tem um ônibus que poucos imaginam com chassi Agrale, um Ciferal Citmax no chassi MA 12.0, um protótipo muito inusitado
@@victorlucasm_ lembrei dos Agrale MT 12 que a Fênix escalava pra fazer São Paulo x São Manuel... deviam ser bem desconfortáveis.
Ótimo vídeo, realmente a questão do transporte de encomenda foi primordial para a compra destes G7 1350 e I6 Plus, visto que os modelos que eram utilizados Irizar PB e I6 370 tem bagageiros menores e o corredor do passageiro se aprofunda alguns cm que ocupam o bagageiro e por várias vezes não conseguiam colocar toda a encomenda prevista no horário e outro fator é questão do tamanho do objeto tbem não cabia no bagageiro. A última compra da empresa apostou no 4X2 14 metros que deve ser a tendência pq ganha em comprimento, volumetria e conforto, já que comparado com outros 4X2 de 13,20 metros de comprimento, o espaçamento interno fica igual dos trucados 6X2.
Lembrando que o Paraná tinha um dos pedágios mais caros do país e atualmente está tendo um processo licitatório, com a pandemia alguns horários intermunicipais foram reduzidos e outros linhas interestaduais possuem frequência mínima que estão utilizando estes 4X2 para rodarem.
Uhuuu mais um vídeo top
Mais um ótimo video!! Parabens!!
William, ja ouviu falar que tinha uns Flechas CMA com cambio invertido?? Acho que vale uma pesquisa/video.
Cinquenta mais ou mais 😊
Já andei bastante nestes tocos e são confortáveis só ficam atrás dos Irizar PB comparando no caso do mesmo tipo de serviço.
Boa matéria william ...nunca imaginava que poderia existir o paradiso 1350 toco ...será que esses 1350 vou feito pensando nos viagios g4 1100 que eram bem altos
Na verdade o paradiso g7 1350 foi baseado na altura de 3.90 pra competir direto com o irizar pb da mesma altura. O viaggio 1100 .tem 3 50 metros bem mais baixo .
Pra mim, o melhor quadro.
A Planalto teve esses 1350 também, só que trucado.
Ficou por pouco tempo e boa parte dos 17 veículos foi vendido pra Expresso Marajó.
Os que foram pra marajó são 1200
Poderia falar sobre o ônibus ideal para cada tipo de linha, quantos consome, qual linha compensa ter um DD, LD, trucado ou toco.
Boa sugestão mano
Boa, gostei da sugestão também.
@@FagnerViajante pois é, pensei nessa ideia pq as vezes eu fico imaginando sendo dono de uma empresa de ônibus (ressuscitar a Kaiowa ) e fico pensando, mas qual tipo de ônibus eu deveria comprar rsrsrs
Verdade, excelente ideia. Eu tbm já tinha imaginado esses detalhes, principalmente, em viagens longas.
O tema é bom, mas diverge entre as próprias empresas.
Se pagar uma linha como São Paulo X Salvador, a Catedral usa LDs, por causa de bagageiro.
Já a Gontijo, usa 1200 com Chassi de alta potência, para consumo de combustível.
o explica uma coisa pra mim por favor os DD sempre foram 15 metros ou de alguns anos pra cá que saiu ?
Puderam ter 15 metros a partir de 2017, nesse mesmo ano autorizaram os carros 4x2 a terem 14 metros, antes podiam ter no máximo 13,20
Até 2016 os DDs tinham no máximo 14m de comprimento. Foi no final desse ano que os DDs de 15m foram homologados no Brasil. As primeiras unidades foram entregues no começo de 2017.
@@SouzaFabuloso o vlw
@@RotasdoBrasil o obg
Excelente a pesquisa e a forma como foi explicado o porquê da Nordeste ter comprado essa configuração! Muito didático parabéns 👏👏👏. Eu não sou muito fã de carros tocos, esse 1350 também não conhecia, apesar de desconfiar q existissem, pois no Brasil se vê muita coisa surpreendente nesse segmento. Deve ser pior de estabilidade esses carros, e pra isso tem q ter uma boa relação peso x potência x entre eixos. Mais é esquisito esse carro kkkkk. Show William 👍
Esse ônibus e da empresa que eu trabalho CLA turismo está lá até hj um ótimo carro... Tmj boa noite meu amigo
Deve ser um canhão, tal como o "gêmeo" da Nordeste e os Irizar i6 390 que a companhia de Campo Mourão tem sobre chassis Volvo B420R.
Muito interessante essa estratégia da Nordeste. Eu queria entender porque a Princesa dos Campos usa tanto LD em linhas tão curtas?
Provavelmente é demanda.
Eu também tinha achado curioso essas configurações que a nordeste tem. Mas graças ao vídeo, eu consegui eliminar todas as minhas dúvidas.
Cheguei
Top demais já havia visto imagens desse ônibus antes ótimo vídeo
Essa é a pegadinha
William
Uma pergunta fora do tema do vídeo: Não teremos o quadro renovação de frota referente a primeira quinzena de agosto? Ou o volume de renovações foi baixo e você esperou juntar com a segunda quinzena também?
Eu não fiz porque eu estava em viagem, teremos o quadro no fim do mes com a renovação das duas quinzenas
A Águia Branca tem muitos 1350, na Bahia a Regional as renovações tem sido esses paradiso1350...
Alem da Cidade Sol..
porem trucados e MBB
Sim, mas são trucados e sobre chassis Mercedes-Benz O-500 RSD BT5.
1350 trucado e MBB é a configuração mais comum desse modelo.
@@AislanVenancio Empresa Cruz (SP) e Progresso (PE) têm dessas carrocerias sobre chassis Scania.
@@SouzaFabuloso sim amigo, mas isso não invalida o que eu disse, que a configuração mais vendida do Paradiso 1350 G7 é O-500 RSD e trucado, já que toco só mesmo esses da nordeste.
Rotas do Brasil tbm é aula de física 🤣🤣🤣👏🏽👏🏽
Vai brincando kkk
Aquele like amigo
Como será a instabilidade desses carros? Tenho duvidas
É só 13,5 cm mais alto que um 1200, não é tanta diferença assim, já o 1600, comparado com um 1200 aí sim, são 40 cm, nesse caso a diferença é muito significativa.
Tenho uma sugestão de vídeo pra esse quadro, um ônibus da Gontijo que era único por dois motivos: o prefixo 1008 (que não segue o padrão de terminar em 0 e 5) e o chassi Scania K94 que a Gontijo nunca teve outro.
Quadro top
💜❤️🧡💛💚🖤
Like Show De Bola Willian A Expresso Nordeste É 1 Empresa Show Tope Demais Sou Doente Para Viaja Com Essa Empresa 1 Ótima Semana Ai Para Você Abraço Tmj
Acertei kkkk pensei em 2 😅
Tudo bem Wiliam! Sabe sabe aquele quadro procurando ônibus abandonado cara tem muita raridade abandonada na garagem da viação rainha em Blumenau !fica do lado do terminal do bairro Garcia em Blumenau ! Procura lá quem sabe da até um vídeo ! Grande abraço
Vou caçar aqui
Talvez o motivo pra Nordeste ter ônibus toco seja as linhas de estrada sem asfalto. Como Luiziana/Roncador e outras.
Veículo trucado não anda bem na estrada barrenta sem pavimentação que acredite se quiser, mais ainda existe no norte nordeste do Paraná.
Onde ela roda é bem dificil ter estrada assim
Bom dia, muito interessante este vídeo, muito bem elaborado e explicado, deve ter sido muito trabalhoso. Parabéns 👏👏👍👍
eu pienso que debe aver 3 unidades con esa configueracion
Bom dia trabalho em uma empresa em sp gostaria de fazer uma sugestão colocar um intinerario de ônibus ao fundo escrito rotas do Brasil de led
Imagino que esse tipo de carro deve ter maior balanço por conta da altura, sabendo que o trucado carro fica mais estável
O motorista tem que ter braço pra segurar, e andar sem abusar. Se tivesse comprado a partir de 2017, já teria pegado os tocos de 14m, a meu ver mais estáveis devido ao comprimento.
Eu sempre me iludir com a Nordeste daqui de Natal, achava que era essa dita Expresso Nordeste aí
A cruzeiro do sul possui alguns G8 1350 volvo B420R.
Sim, mas é 6x2. Não existe Volvo B420R 4x2, a menos que seja sob encomenda.
O Paradiso 1350 sob chassi 4x2 eu acredito que seja um veículo muito instável, justamente por ser muito alto e ter poucos pontos de apoio.
E não da balança nem os 1200 da
Na verdade o 1350 já nem deveria existir com o advento do LD! Engraçado: antigamente havia muitos Volvos no Brasil com o motor central. Será que o custo de manutenção era mais em conta?
Talvez, mas acho que eles sairam de cena por tomarem espaço dos bagageiros
@@RotasdoBrasil Por favor, quando tiver um tempinho dá uma olhada nesse vídeo: ruclips.net/video/uYUirQCSbS8/видео.html
Agora, pelo bagageiro? Mas onde fica o motor dos atuais não era um bagageiro para os Volvos com motor central?
@@caetanopessoa3747 na verdade, o B10M estava sendo pouco potente (cerca de 340cv) frente aos concorrentes (Mercedes-Benz O-400 RSD e Scania K113TL e K124IB 6x2), que já tinham potências na casa dos 360cv, por isso a Volvo o tirou de linha em 1999. As últimas unidades foram para Garcia, Prata e Gardênia. Na época já tinha o B12B, mas não vendeu tanto quanto os chassis da rival sueca e da Mercedes.
@@RotasdoBrasil B10M é bem ruim pra rodoviário no quesito praticidade, ainda mais com o advento dos LD's e DD's principalmente. O motor toma espaço, o cardan atrapalha tbm e a manutenção não é tão prática, ficou melhor focarem nos articulados para essa posição de motor central
@@SouzaFabuloso mas sabe qual é a diferença do B12B pro B12R?