Fui motorista nessa empresa por 7 anos trabalhei esse carro mtas vezes, muito bom ,era forte e bom de curva , o meu de escala era o 7 2624 ...Parabens pelo conteúdo sempre assisto ...
Atualmente estão rodando aqui em Manaus-Am algumas unidades que foram trazidas do Rio de Janeiro dos articulados do sistema BRT Rio, aqui usamos o embarque em nível pela esquerda simultâneo com o embarque convencional pela direita, devido a isso as unidades que rodam aqui tiveram que passar por algumas modificações como por exemplo a introdução das portas de embarque e desembarque convencional pela direita e tbm a instalação do posto de cobrador/trocador, uma curiosidade é que eles continuam com a mesma cor azul do sistema BRT Rio. Os modelos que rodam por aqui são a maioria Marcopolo Viale BRT articulado e um Neobus mega BRT biarticulado.
Fala William, Blz? Fala do carro 1441 da VUG(Viação Urbana Guarulhos) placa DTD-2575 VIP I, O mesmo era de uma cooperativa de SP(3 4047), quando se envolveu em um acidente grave no cruzamento da Av Celso Garcia com a Av Sallin Fará Maluf, foi totalmente destruído, mas foi reformado, onde acabou surgindo na VUG, e por lá prestou ótimos serviços até. 2018.
Aq em São Luís - MA, há alguns onibus articulados como o Viale BRT, e o Millennium IV q possui portas do lado esquedo porém, msm sendo uma capital, não existe nenhuma "estação" de BRT aq na ilha. Resumindo, eles podem comprar qualquer ônibus msm com portas do lado esquerdo, q aq eles nem usam
Bonito esse modelo, vi pouquíssimas vezes, eu nunca andei nele por isso fiquei surpreso com o painel do motorista, nunca tinha visto algo parecido na vida e é uma pena que ficam abandonados.
Bom dia video top eu trabalhei na empresa Campo Belo realmente estes ônibus era top mesmo difícil quebrar sendo eles Volvo já é uma máquina pena que o destino é este mesmo sucata muito triste ver virar sucata mais é a vida Tio Marcos Transporte Escolar de Embú das Artes SP
Recentemente, chegou em Salvador, alguns Millenium 2 ex-SP, ano/modelo 2010, O-500UA, com quatro portas, piso baixo, sendo duas do lado esquerdo, que operavam em corredores exclusivos. Vão operar na BTM. Tais portas esquerdas, não serão utilizadas, pois não há corredores onde operarão. No vídeo que está rodando no wpp, um dos veículos, as portas esquerdas serão isoladas, colocando assentos nos degraus, o embarque será traseiro(já montado). Tem câmbio automático. Cada cidade tem um padrão de veículos urbanos. Desde onde é o embarque no veículo, até a interna, cada uma com sua regra, levando em conta as particularidades. Acontece de cidade X exigir ônibus coletivo com ar condicionado, bancos acolchoados, piso taraflex, até a posição dos letreiros laterais e internos, já na cidade Y, apenas o carro básico(assentos simples, piso de alumínio, etc). Lembro bem nos anos 90, em Salvador, quando vinha ônibus usados do RJ e SP. As configurações internas e externas eram diferentes dos que rodavam na cidade, comprados 0 km. Nos de SP, além dos assentos acolchoados, mudava-se o embarque, da dianteira pra traseira. A parte inferior das janelas, era de vidro fixo, só a superior, que era de correr, além de vir em todas as janelas, alavancas de acionamento de emergência. Já os do RJ, além de vir com assentos acolchoados, puxadores de emergencia em todas as janelas, mudava-se o orientador de fluxo de embarque, que era tbm traseiro na época, colocando o assento do cobrador na janela a direita da porta. Fechava o compartimento do itinerário traseiro, colocando uma chapa no lugar, tirava o indicativo de linha no vidro traseiro, o de percurso na dianteira. Muitos se perguntam pq ônibus usados do RJ tem mais saída que os de SP, devido a limitação técnica explicada dos 3:00 ao 3:17. Os que rodam no Rio de Janeiro, tem a configuração simples(portas no lado direito), renovam a cada 4 anos, e podem ser usados a exaustão Brasil afora. Já presenciei o procedimento de reforma de fechamento de porta, escada, chaparia, gabaritagem, pintura e instalação dos assentos, é demorado, trabalhoso e custoso. No caso de articulados, como tinha antes com motor dianteiro e central, era até relativamente fácil transformar em toco, e revender. Alguns articulados do Paraná, chegou a rodar na Bahia, em Salvador nos anos 2000, e em Feira de Santana. Soube que alguns BRT do Rio de Janeiro, foram rodar em Manaus e em Rio Branco.
Andei muito neles na linha 5110-10 Terminal mercado - T. São mateus, e o ultimo vagão dele pulava demais e ele era usado especialmente em corredor na zona leste até o centro
Gostei muito do vídeo. Acho que se os corredores onde esse tipo de veículo circula tem realmente a demanda que o requisita, é mais eficiente a construção de um sistema de VLTs. Grande abraços amigo!
Eu já vi uma foto de um Caio Topbus, que foi transformado em "Trenzinho da alegria", e a Viação Campo Belo (SP), pegou alguns Caio Topbus, e os transformou em veículos de manutenção
@@victorlucasm_ pensei que tinha virado sucata, via passando a caminho da garagem e praticamente caia os pedaços, em péssimo estado de conservação, assim como o restante da frota
O 7 2075 precisa ser preservado. Foi o primeiro Millennium BRT do Brasil (ficou meses camuflado lá na garagem da VCB) e o último modelo de biarticulado que São Paulo teve. É melhor ele ficar na mão de algum colecionador que deixar na mão da SPTRANS igual o 7 2333 que tá lá no Pari apodrecendo
Nossa quanta nostalgia ver esse topbus, principalmente os da Campo Belo, onde andei bastante. Fui morar em São Paulo em 2005 e peguei a época deles. Bons tempos. Hoje eles já não existem, e eu estou em processo de mudança da cidade. Tá sendo meio estranho não morar mais em São Paulo, e pelo fato de possuir uma residência por lá, tô ficando balançado em voltar. São Paulo é uma cidade que vicia. Quando passamos tempo fora dela, a impressão é que tá faltando algo.
Esse Ônibus Amarelo que ficou para "Recreação", passou por mim um dia desse aqui em Natal RN kkk. Quando eu olhei pensei que tivessem tirado a frente de um dos Trens daqui ou de outro lugar, e ter colocado nele, e ter deixado a traseira de um Ônibus da Caio kakakak, por ter a configuração do Motorista no meio kkkkk, e é grandão ele aqui kkk. E aqui só tem dois Ônibus Articulados, tinha mais, acho que 3 Na Trampolim da Vitória e um Na Conceição, aí agora no sem Dois na Reunidas, ou é só um agora kakaka, nem lembro mais.
Show William Patrick Na verdade esses Articulados e biarticulados, sobre o chassi da Volvo modelo B58/B10M/B12M/B340M/B9SALF e B360S, é dificilmente continuar em operação em outras empresas de Transporte urbano. Pois oq facilmente vai para operação em outras empresas de Transporte são os ônibus Convencionais e Midi...... que raramente são difíceis de irem virar sucatas. Like
Eu já vi articulado B58E do Parana, rodar em Salvador-BA, nos anos 2000, e B10M articulado, tbm do Paraná, rodar em Feira de Santana, até recentemente.
Top demais a retórica. Essa de virar fórmula BUS é genial kkkk. Esses grandalhões já nascem com seu destino, virar ferro derretido; mas o legado deixado sem comentários, o ônibus pequenos não fariam.
Aqui em Curitiba tem carro biarticulado rodando com mais de 15 anos de uso, a exemplo de Caio chassis volvo b10m, de tempo em tempo dão um tapa neles e bora rodar
Todos os Caio são B12M e ainda existem uns 30 que circulam. 15 anos é a idade máxima para venceram no qual completaram agora , diferente do resto da frota que vira 10 anos . B10M no expresso possui 4 torino LS 2003
o jeito é usar o carro, espremer ele até nao sobrar mais nada, manter manutenção em dia pra rodar uns 15 anos até jogar fora. aqui no rio, o sistema de brt mal completou 10 anos, e ja tem frotas inteiras encostadas em fundo de garagem sucateando. e pelo que me lembro nao sao comprados carros novos zerados pro sistema ha quase 5 anos
Os Topbus foram a cara de SP por muitos anos, uma pena terem tido esse destino, bem que poderiam preservar um pro museu da cmtc já que ele foi praticamente projetado pra SP
Uma curiosidade aqui sobre os topbus de Goiânia, eles poderiam ser considerados os primeiros maiores ônibus do mundo pois foram os primeiros a serem fabricados com 28 metros pois eles haviam um motor traseiro extra para o funcionamento do ar condicionado e esse motor alongou a carroceria em 1 metro.
Na Rua Alto Paraguai no Jardim Brasil, zona norte de São Paulo tem uma recicladora de ônibus urbanos em sua maioria articulados e bi-articulados.....para quem gosta é muito triste ver os carros chegando andando e depois escutar a "serra comer" 😅😅😅
Eles poderiam ser exportados ou transformados em ônibus comum, pegando o último vagão e o emendando.outra coisa,esse tipo de veículo,ele teria que ter uns 20a de duração, já que é um veículo de uma revenda quase que impossível.
MInuto 7:40 del video....formula bus kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...exelente video como de costumbre William!!!!!!!!!!!!! saludos desde Asuncion - Paraguay
Está Realidade é o que acontece com os articulados e BRT, quase ninguém compra eles, os normais na maioria da vezes são vendidos para novos trabalhos, agora este modelo que vc mostrou nunca tinha visto este volante central e não na esquerda!!!
só o Topbus de piso baixo total é o mais bonito pra mim, sou de SP e tô acostumado com os piso baixo, e ver um ônibus de grande porte versão piso alto me estranha muito aos olhos...
Bom dia, aqui em Curitiba já tem alguns anos que a prefeitura colocou um decreto que todos os biarticulados devem ser vendido como sucata, como os biarticulados tem subsídio da prefeitura isso vai ocorrer para todos, tanto que todos vão a leilão já sem nenhum documento para rodagem.
Uau, começou a série só de urbanos agora? O Top Bus era a imponência do corredor 9 de Julho. Chegaram em 2004 apelidados de Martão. Lindos. Depois andei tanto neles que enjoei hahaha (mentira, é Volvo filho, impossível não gostar)
Não. No Chile teve apenas ônibus come chassi B360S (B9SALF). Top Bus e Top Bus PB foram ônibus criados exclusivamente para São Paulo e Goiânia. Algumas unidades do Top Bus PB foram testadas em Campinas pela Volvo e só.
Na cidade vizinha a que moro, fizeram uma gambiarra e transformaram um em toco. Usavam ele como escolar até 2017, parou de ser usado pq mudou a empresa que operava o escolar e trouxeram vários micros e midis 0km com a/c e tudo.
Atualmente o Top Bus Piso Baixo De 2010 Que É O Único Que Restou em breve serão totalmente baixados isso pq já tá raro se vc encontrar saiba que ele não vai ter muito tempo mais de circulação
Os topbus já eram das operações - Incluindo os PB que eram as últimas versões produzidas aqui. Não é a toa que quando vai procurar um ônibus a venda, os urbanos sempre são mais baratos. Agora veículos com mais limitação que os topbus? Trolebus ou tecnologias alternativas ao Diesel
Destino de tecnologia alternativa = converter para DIESEL e acabou kkkkkk. Foi bem isso que aconteceu com os K270 Etanóis e com os OH-1621/1623LG que tiveram em São paulo
Esses até dava para contornar, mas pega um com uma tecnologia bem alternativa como os ônibus movido a hidrogênio ou híbridos após a baixa... ou virou sucata ou virou veículo de exposição
Trólebus tem vida longa de uso - 25 até 30 anos. Dá pra reencarroçar várias vezes também. Teve aquele Torino que virou híbrido. Pode ter solução sim, mas nada barato
Trolebus pode rodar por mais tempo, mas após a baixa, são poucas as empresas que vão comprar um trolebus com seus 25 anos nas costas. E sobre a transformação de alguns torinos em híbridos, foi uma ideia que se tivesse dado certo, seria um festival de ex trolebus rodando, ao invés de 5 unidades
Nunca vi um biarticulado circulando em SP quando trabalhava lá em 2013. Via diversos articulados e superarticulados, mas só uma vez na minha vida (e em 2010!) andei em um, e nem morava em SP quando isso aconteceu! Mas eu gosto demais de jogar com este ônibus no Proton Bus Simulator! Só é uma pena que não é em qualquer linha que ele pode rodar, principalmente quando há limitação de espaço para manobras.
Em 2013 tinha bastantes BA rodando em SP, eles eram das empresas Viação Campo Belo, Cidade Dutra e ViaSul e 1 na Transkuba, são empresas que operam na zona sul da cidade. Hoje não tem nenhum rodando, embora a Campo Belo tenha uns 30 encostados na garagem, porém na carroceria Millenium BRT
@@Palitinho15 É, essa região não rodava não, porém, alí próximo fica o Terminal Bandeira, eles ficavam em algumas linhas desse terminal, sentido Term. Capelinha como as 6451 e 6450 ou Terminal Varginha 6913. Hoje estão padronizadas com os O500UDA (Os Superarticulados).
@@edward28051989 De fato não, pois só depois que voltei a morar na Baixada Santista que descobri que o Terminal Bandeira fica quase ao lado do Metrô Anhangabaú, que era até mais perto do meu trabalho, mas eu voltava para casa via Metrô República (depois Barra Funda, CPTM até Barueri e então ônibus até em casa). Essa era minha rotina de segunda a sexta e em um dos dois dias do fim de semana.
Bom dia pra você amigo isto aí não si torna desperdício de matéria prima porque eles não pensam em um fim menos cruel para estes ônibus é uma pena ver este tipo de matéria rapaz.
Ótima matéria!!! Paravéns!!! Já estamos com saudades do Top Bus!! Ou um apelido dado pelos Paulistas!!, ; MARTÃO!!! KKK...KKK vetdade é só pesquisar!! Abraço
Deveria ter um programa serio de reciclagem desses carros, talvez o próprio fabricante deveria fazer isso, recolher e utilizar o material na fabricação de novos carros.
Deveriam é rodar mais que 10 anos, porém com uma rigorosa manutenção e atualizações com novas tecnologias para manter o ônibus rodando. É um absurdo as empresas pagarem quase 2 milhões por um ônibus para virar sucata depois. Acredito que a manutenção sai mais em conta que pagar mais 2 milhões por um novo ônibus
Esses modelos cortados não seriam antieconomicos? Pq provavelmente o motor deve ser dimensionado para tracionar a composição com bastante peso e cortado deve sobrar potência
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Fui motorista nessa empresa por 7 anos trabalhei esse carro mtas vezes, muito bom ,era forte e bom de curva , o meu de escala era o 7 2624 ...Parabens pelo conteúdo sempre assisto ...
624 era nave demais até hj tenho lembranças
P
Na consorcio 7 era só alegria, o carro mais top de curva e de força que já vi!!!!! Inigualável
Atualmente estão rodando aqui em Manaus-Am algumas unidades que foram trazidas do Rio de Janeiro dos articulados do sistema BRT Rio, aqui usamos o embarque em nível pela esquerda simultâneo com o embarque convencional pela direita, devido a isso as unidades que rodam aqui tiveram que passar por algumas modificações como por exemplo a introdução das portas de embarque e desembarque convencional pela direita e tbm a instalação do posto de cobrador/trocador, uma curiosidade é que eles continuam com a mesma cor azul do sistema BRT Rio. Os modelos que rodam por aqui são a maioria Marcopolo Viale BRT articulado e um Neobus mega BRT biarticulado.
Fala William, Blz?
Fala do carro 1441 da VUG(Viação Urbana Guarulhos) placa DTD-2575 VIP I, O mesmo era de uma cooperativa de SP(3 4047), quando se envolveu em um acidente grave no cruzamento da Av Celso Garcia com a Av Sallin Fará Maluf, foi totalmente destruído, mas foi reformado, onde acabou surgindo na VUG, e por lá prestou ótimos serviços até. 2018.
Aq em São Luís - MA, há alguns onibus articulados como o Viale BRT, e o Millennium IV q possui portas do lado esquedo porém, msm sendo uma capital, não existe nenhuma "estação" de BRT aq na ilha. Resumindo, eles podem comprar qualquer ônibus msm com portas do lado esquerdo, q aq eles nem usam
Bonito esse modelo, vi pouquíssimas vezes, eu nunca andei nele por isso fiquei surpreso com o painel do motorista, nunca tinha visto algo parecido na vida e é uma pena que ficam abandonados.
Já tive oportunidade de fazer viagens nele, em embarcar com destino à Zona Sul de São Paulo. Aquele abraço.
Minha máquina favorita só quem andou sabe a nostalgia que era esses topbus B12m
Bom dia video top eu trabalhei na empresa Campo Belo realmente estes ônibus era top mesmo difícil quebrar sendo eles Volvo já é uma máquina pena que o destino é este mesmo sucata muito triste ver virar sucata mais é a vida Tio Marcos Transporte Escolar de Embú das Artes SP
Recentemente, chegou em Salvador, alguns Millenium 2 ex-SP, ano/modelo 2010, O-500UA, com quatro portas, piso baixo, sendo duas do lado esquerdo, que operavam em corredores exclusivos. Vão operar na BTM. Tais portas esquerdas, não serão utilizadas, pois não há corredores onde operarão. No vídeo que está rodando no wpp, um dos veículos, as portas esquerdas serão isoladas, colocando assentos nos degraus, o embarque será traseiro(já montado). Tem câmbio automático.
Cada cidade tem um padrão de veículos urbanos. Desde onde é o embarque no veículo, até a interna, cada uma com sua regra, levando em conta as particularidades.
Acontece de cidade X exigir ônibus coletivo com ar condicionado, bancos acolchoados, piso taraflex, até a posição dos letreiros laterais e internos, já na cidade Y, apenas o carro básico(assentos simples, piso de alumínio, etc).
Lembro bem nos anos 90, em Salvador, quando vinha ônibus usados do RJ e SP. As configurações internas e externas eram diferentes dos que rodavam na cidade, comprados 0 km.
Nos de SP, além dos assentos acolchoados, mudava-se o embarque, da dianteira pra traseira. A parte inferior das janelas, era de vidro fixo, só a superior, que era de correr, além de vir em todas as janelas, alavancas de acionamento de emergência.
Já os do RJ, além de vir com assentos acolchoados, puxadores de emergencia em todas as janelas, mudava-se o orientador de fluxo de embarque, que era tbm traseiro na época, colocando o assento do cobrador na janela a direita da porta. Fechava o compartimento do itinerário traseiro, colocando uma chapa no lugar, tirava o indicativo de linha no vidro traseiro, o de percurso na dianteira.
Muitos se perguntam pq ônibus usados do RJ tem mais saída que os de SP, devido a limitação técnica explicada dos 3:00 ao 3:17. Os que rodam no Rio de Janeiro, tem a configuração simples(portas no lado direito), renovam a cada 4 anos, e podem ser usados a exaustão Brasil afora.
Já presenciei o procedimento de reforma de fechamento de porta, escada, chaparia, gabaritagem, pintura e instalação dos assentos, é demorado, trabalhoso e custoso.
No caso de articulados, como tinha antes com motor dianteiro e central, era até relativamente fácil transformar em toco, e revender.
Alguns articulados do Paraná, chegou a rodar na Bahia, em Salvador nos anos 2000, e em Feira de Santana. Soube que alguns BRT do Rio de Janeiro, foram rodar em Manaus e em Rio Branco.
Aqui em Vitória da Conquista, o que bem tem no sistema municipal, são ônibus provenientes do Rio de Janeiro
Todos esses seus relatos acrescentaram muito valor à ótima matéria do Wílian Patrick.
Andei muito neles na linha 5110-10 Terminal mercado - T. São mateus, e o ultimo vagão dele pulava demais e ele era usado especialmente em corredor na zona leste até o centro
Até que ele curto ficou bem bonito, como foi mencionado no vídeo ficou com um ar esportivo. Top o vídeo.
O B12M era meu bi articulado favorito aqui em SP. Andei bastante neles aqui qdo estavam em operação
Eu lembro desses ônibus em Goiânia quando era criança
Gostei muito do vídeo. Acho que se os corredores onde esse tipo de veículo circula tem realmente a demanda que o requisita, é mais eficiente a construção de um sistema de VLTs. Grande abraços amigo!
Boa noite amigo! Faça um vídeo do ônibus da Princesa de inhamus, aqui do Ceará! Esse carro se acidentou em Canindé !
Eu já vi uma foto de um Caio Topbus, que foi transformado em "Trenzinho da alegria", e a Viação Campo Belo (SP), pegou alguns Caio Topbus, e os transformou em veículos de manutenção
Lendário Topbus, esses carros inteiros seria a solução para o BRT do Rio
Pena que empresário porco e corrupto não quer investir em frota
No BRT tem modelos duplamente articulados
O BRT naturalmente já vira sucata mesmo 🤣🤣🤣
@@paulo.correa BRT do Rio não tem mais, o Mega BRT E47016C tá em Manaus e o Viale BRT E22047C nem se sabe para onde foi, rumores que foi exportado
@@victorlucasm_ pensei que tinha virado sucata, via passando a caminho da garagem e praticamente caia os pedaços, em péssimo estado de conservação, assim como o restante da frota
A uns anos atrás eu vi um top bus desse em Imperatriz-MA virou trenzinho da alegria 😅
Saudades do Topbus, rodei muito neles em Goiânia.
Goiânia teve esses ônibus no eixo ainhaguera e tem os msm neobus de Curitiba
Aqui na cidade de São Paulo no bairro catanduva, tem um enorme desmanche que esses carros vão,ei já fui lá algumas vezes pra comprar peças
Tem um deles ainda na viação campo belo... esta parado possivelmente para ficar pra lembrança na bbf
O 7 2075 precisa ser preservado. Foi o primeiro Millennium BRT do Brasil (ficou meses camuflado lá na garagem da VCB) e o último modelo de biarticulado que São Paulo teve. É melhor ele ficar na mão de algum colecionador que deixar na mão da SPTRANS igual o 7 2333 que tá lá no Pari apodrecendo
@@edward28051989 simm mas o topbus esta lá também
A Metrobus (GO), teve alguns Caio Topbus Volvo B12M
Esse busão era pra corredor não rua estritas kkkkkk likee tmj William
em ribeirão pires acho q tem uns 3 em um galpão (provavelmente apenas pra sucatas)
Esse TopBus que veio em Curitiba na época acabou não sendo aceito por aqui, que acabou optando pelo Millennium II em 2006
Epa eu gostei dessa relembrou meu escritorio de vendas de onibus se chamava formulabus comercio.e venda de onibus!
Nossa quanta nostalgia ver esse topbus, principalmente os da Campo Belo, onde andei bastante. Fui morar em São Paulo em 2005 e peguei a época deles. Bons tempos. Hoje eles já não existem, e eu estou em processo de mudança da cidade. Tá sendo meio estranho não morar mais em São Paulo, e pelo fato de possuir uma residência por lá, tô ficando balançado em voltar. São Paulo é uma cidade que vicia. Quando passamos tempo fora dela, a impressão é que tá faltando algo.
Curitiba lembra o antigo corredor da Inajar de Souza
o b12m é um monstro por isso tem tanta transformação para ser carro de apoio/reboque.
Esse Ônibus Amarelo que ficou para "Recreação", passou por mim um dia desse aqui em Natal RN kkk. Quando eu olhei pensei que tivessem tirado a frente de um dos Trens daqui ou de outro lugar, e ter colocado nele, e ter deixado a traseira de um Ônibus da Caio kakakak, por ter a configuração do Motorista no meio kkkkk, e é grandão ele aqui kkk. E aqui só tem dois Ônibus Articulados, tinha mais, acho que 3 Na Trampolim da Vitória e um Na Conceição, aí agora no sem Dois na Reunidas, ou é só um agora kakaka, nem lembro mais.
Show
William Patrick
Na verdade esses Articulados e biarticulados, sobre o chassi da Volvo modelo B58/B10M/B12M/B340M/B9SALF e B360S, é dificilmente continuar em operação em outras empresas de Transporte urbano. Pois oq facilmente vai para operação em outras empresas de Transporte são os ônibus Convencionais e Midi...... que raramente são difíceis de irem virar sucatas.
Like
Eu já vi articulado B58E do Parana, rodar em Salvador-BA, nos anos 2000, e B10M articulado, tbm do Paraná, rodar em Feira de Santana, até recentemente.
Vídeo bem explicativo. Uma pena que o destino dos ônibus seja sempre virar sucata. Muito bom o seu trabalho.
Pelo jeito SP tem bastante ônibus urbano que pode virar na sucata
SP tem cemitérios de ônibus, dá uma olhada no canal clube do ônibus antigo
Top demais a retórica. Essa de virar fórmula BUS é genial kkkk. Esses grandalhões já nascem com seu destino, virar ferro derretido; mas o legado deixado sem comentários, o ônibus pequenos não fariam.
tirar as portas da muito trabalho aqui em vitoria tem varios com portas do lado esquerdo vindo de sao paulo para carregar piao
Aqui em Curitiba tem carro biarticulado rodando com mais de 15 anos de uso, a exemplo de Caio chassis volvo b10m, de tempo em tempo dão um tapa neles e bora rodar
Tem poucos em circulação, logo serão baixado, ja tem uma porrada aguardando serem leiloados: ruclips.net/video/J2aocf_c67Q/видео.html
Todos os Caio são B12M e ainda existem uns 30 que circulam. 15 anos é a idade máxima para venceram no qual completaram agora , diferente do resto da frota que vira 10 anos .
B10M no expresso possui 4 torino LS 2003
Sim eu sei também vou de Curitiba, tem um caio super articulado rodando também.
o jeito é usar o carro, espremer ele até nao sobrar mais nada, manter manutenção em dia pra rodar uns 15 anos até jogar fora. aqui no rio, o sistema de brt mal completou 10 anos, e ja tem frotas inteiras encostadas em fundo de garagem sucateando. e pelo que me lembro nao sao comprados carros novos zerados pro sistema ha quase 5 anos
Os Topbus foram a cara de SP por muitos anos, uma pena terem tido esse destino, bem que poderiam preservar um pro museu da cmtc já que ele foi praticamente projetado pra SP
Embora ele já tenha estado presente em outros estados
Uma curiosidade aqui sobre os topbus de Goiânia, eles poderiam ser considerados os primeiros maiores ônibus do mundo pois foram os primeiros a serem fabricados com 28 metros pois eles haviam um motor traseiro extra para o funcionamento do ar condicionado e esse motor alongou a carroceria em 1 metro.
Eles eram ótimos até 2011, depois disso começaram a dar muitos problemas e eu penso que o tamanho deles foi um dos fatores que levou a isso.
Na Rua Alto Paraguai no Jardim Brasil, zona norte de São Paulo tem uma recicladora de ônibus urbanos em sua maioria articulados e bi-articulados.....para quem gosta é muito triste ver os carros chegando andando e depois escutar a "serra comer" 😅😅😅
Campinas tambem tem esse que eu chamo de topetinho, como o 210 e 212
Eles poderiam ser exportados ou transformados em ônibus comum, pegando o último vagão e o emendando.outra coisa,esse tipo de veículo,ele teria que ter uns 20a de duração, já que é um veículo de uma revenda quase que impossível.
William faz um quadro contando a história dos fundadores das gigante aqui do Brasil
MInuto 7:40 del video....formula bus kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk...exelente video como de costumbre William!!!!!!!!!!!!! saludos desde Asuncion - Paraguay
Muito bacana ver conteúdo de veículos urbanos no canal! Espero que acabe se tornando um tema mais comum com o tempo
Muito bom o tema, apoio mais conteúdo referente a onibus urbano ... seria muito bom ...
AE Wilian c for possível fala sobre a empresa suassui de governador Valadares
Podia falar sobre o primeiro biarticulado de Curitiba que escapou de virar sucata e que futuramente será reformado
Parabéns cara. O seu canal além de informativo, também é divertido
Esses pequenos que são da manutenção são muito bons,top, são poucos rodados
Faz um vídeo sobre o Caio Mondego.
É ônibus que impressiona pessoalmente, muito lindo porem já a vários anos vejo eles cortados servindo de apoio
Trás mais vídeos com ônibus urbano, gosto bastante desses vídeos com ônibus urbano!
Está Realidade é o que acontece com os articulados e BRT, quase ninguém compra eles, os normais na maioria da vezes são vendidos para novos trabalhos, agora este modelo que vc mostrou nunca tinha visto este volante central e não na esquerda!!!
Aqui em Goiânia eles rodaram so 6 anos de 2005 a 2011. Eram amarelos e depois foram aposentados
Eu adorava andar nessas máquinas!! De longe o ônibus mais confortável que andei no transporte público.
Bom dia William parabéns pelo vídeo muito interessante
Em Goiânia eles chamaram muita atenção, tinha uma cor diferente da frota, pena que rodaram apenas 6 anos abrindo lugar para os BRTs neobus
só o Topbus de piso baixo total é o mais bonito pra mim, sou de SP e tô acostumado com os piso baixo, e ver um ônibus de grande porte versão piso alto me estranha muito aos olhos...
Tem deste modelo anunciado no MB por 80.000
Apenas uma palavra: saudades ♥️♥️♥️
Gosto muito do seu canal
Goiânia representando. Ótimos veículos. Andei muito neles
Hehehe…. Gostei da ideia de criar uma formula bus!!😁😁😁😁seria divertido de ver uma prova assim!
OTIMO VIDEO WILIAN
Viação campo belo, viação cidade Dutra, eu andei muito neles
Mais um grande sucesso William parabéns meu parceiro tamo junto pode ter certeza q vai bomba vídeos. .
Ficou top ,curtinho o onibus
Bom dia, aqui em Curitiba já tem alguns anos que a prefeitura colocou um decreto que todos os biarticulados devem ser vendido como sucata, como os biarticulados tem subsídio da prefeitura isso vai ocorrer para todos, tanto que todos vão a leilão já sem nenhum documento para rodagem.
Aqui em Goiânia tem cinco desse virou sucata da Metrobus
Uau, começou a série só de urbanos agora? O Top Bus era a imponência do corredor 9 de Julho. Chegaram em 2004 apelidados de Martão. Lindos. Depois andei tanto neles que enjoei hahaha (mentira, é Volvo filho, impossível não gostar)
Tem deles no chile! Foi criado para servir ao corredor chileno! Em goiania tinha alguns amarelos
Acho que vendeu bem no Chile, na Colômbia. Mas no BR mesmo nem vendeu nada
Não. No Chile teve apenas ônibus come chassi B360S (B9SALF). Top Bus e Top Bus PB foram ônibus criados exclusivamente para São Paulo e Goiânia. Algumas unidades do Top Bus PB foram testadas em Campinas pela Volvo e só.
Chile tem Mondego LA e Gran Viale com esse chassi, mas não esse modelo
@@mateuspimentelHA concertando meu amigo Equador em quito! Me perdoem!e sao amarelos iguais aos da metro bus
Na cidade vizinha a que moro, fizeram uma gambiarra e transformaram um em toco. Usavam ele como escolar até 2017, parou de ser usado pq mudou a empresa que operava o escolar e trouxeram vários micros e midis 0km com a/c e tudo.
Trabalhei dirigindo topbus. Mas o b9salf que era piso baixo total.
Interessante. Não tinha idéia disso. Abraço.
Gostei da informação 👏👏👏👏
Andei muito nesses ônibus
Os Top Bus "" curto "'' ficaram muito bonitos e dinâmicos, sendo ônibus convencionais ....
Boa noite, conteudo bom hj hein! Abcs daqui de Juquitiba-SP
Atualmente o Top Bus Piso Baixo De 2010 Que É O Único Que Restou em breve serão totalmente baixados isso pq já tá raro se vc encontrar saiba que ele não vai ter muito tempo mais de circulação
Fala sobre as lendas Caio alpha 1620 alpha o400upa
Traz mas vídeo assim com o ônibus urbanos,
Nunca vi um desses e nunca tinha ouvido falar kkkk o mais tem aqui na Paraíba é ônibus escolar amarelo, isso aqui tem viu 🤣🤣
Toooop! Traga mais urbanos. Abraço, William!
Faz sobre o Mondego
Corta todos eles e manda rodar lá pro nordeste, duvido que não faça sucesso.
Vejo que no futuro os ônibus biarticulados serão 100% substituídos por super articulados.
Os topbus já eram das operações - Incluindo os PB que eram as últimas versões produzidas aqui.
Não é a toa que quando vai procurar um ônibus a venda, os urbanos sempre são mais baratos.
Agora veículos com mais limitação que os topbus? Trolebus ou tecnologias alternativas ao Diesel
Destino de tecnologia alternativa = converter para DIESEL e acabou kkkkkk. Foi bem isso que aconteceu com os K270 Etanóis e com os OH-1621/1623LG que tiveram em São paulo
Esses até dava para contornar, mas pega um com uma tecnologia bem alternativa como os ônibus movido a hidrogênio ou híbridos após a baixa... ou virou sucata ou virou veículo de exposição
Trólebus tem vida longa de uso - 25 até 30 anos. Dá pra reencarroçar várias vezes também. Teve aquele Torino que virou híbrido. Pode ter solução sim, mas nada barato
Trolebus pode rodar por mais tempo, mas após a baixa, são poucas as empresas que vão comprar um trolebus com seus 25 anos nas costas.
E sobre a transformação de alguns torinos em híbridos, foi uma ideia que se tivesse dado certo, seria um festival de ex trolebus rodando, ao invés de 5 unidades
Nunca vi um biarticulado circulando em SP quando trabalhava lá em 2013. Via diversos articulados e superarticulados, mas só uma vez na minha vida (e em 2010!) andei em um, e nem morava em SP quando isso aconteceu!
Mas eu gosto demais de jogar com este ônibus no Proton Bus Simulator! Só é uma pena que não é em qualquer linha que ele pode rodar, principalmente quando há limitação de espaço para manobras.
Em 2013 tinha bastantes BA rodando em SP, eles eram das empresas Viação Campo Belo, Cidade Dutra e ViaSul e 1 na Transkuba, são empresas que operam na zona sul da cidade. Hoje não tem nenhum rodando, embora a Campo Belo tenha uns 30 encostados na garagem, porém na carroceria Millenium BRT
@@lucasdeters6138 se eles rodavam na zona sul, tá explicado por que nunca vi um: trabalhava na República, mas morava em Barueri.
@@Palitinho15 É, essa região não rodava não, porém, alí próximo fica o Terminal Bandeira, eles ficavam em algumas linhas desse terminal, sentido Term. Capelinha como as 6451 e 6450 ou Terminal Varginha 6913. Hoje estão padronizadas com os O500UDA (Os Superarticulados).
Então você não conheceu São Paulo e nem o Centro. Mais um pouco você chegava no Terminal Bandeira e ia ver todo tipo de ônibus juntos
@@edward28051989 De fato não, pois só depois que voltei a morar na Baixada Santista que descobri que o Terminal Bandeira fica quase ao lado do Metrô Anhangabaú, que era até mais perto do meu trabalho, mas eu voltava para casa via Metrô República (depois Barra Funda, CPTM até Barueri e então ônibus até em casa). Essa era minha rotina de segunda a sexta e em um dos dois dias do fim de semana.
5:18 imaginando esse monstro rodando na Inocêncio serafico em carapicuiba
Infelizmente esse é o destino de 90% dos Piso Baixo e principalmente Articulados, é complicado mas infelizmente é a realidade
Uma empresa do sistema metropolitano de Salvador, comprou alguns Caio Millennium II Mercedes-Benz O-500U, de segunda mão
Bom dia pra você amigo isto aí não si torna desperdício de matéria prima porque eles não pensam em um fim menos cruel para estes ônibus é uma pena ver este tipo de matéria rapaz.
Verdadeiro dinheiro jogado fora esse topbuss
Gostaria de conhecer as histórias da CMTO
Ótima matéria!!! Paravéns!!! Já estamos com saudades do Top Bus!! Ou um apelido dado pelos Paulistas!!, ; MARTÃO!!! KKK...KKK vetdade é só pesquisar!! Abraço
Esse ônibus aí foi substituído pelo Caio Millennium BRT 1 Mercedes Benz O-500U BLUE TEC 5.
Deveria ter um programa serio de reciclagem desses carros, talvez o próprio fabricante deveria fazer isso, recolher e utilizar o material na fabricação de novos carros.
Deveriam é rodar mais que 10 anos, porém com uma rigorosa manutenção e atualizações com novas tecnologias para manter o ônibus rodando. É um absurdo as empresas pagarem quase 2 milhões por um ônibus para virar sucata depois. Acredito que a manutenção sai mais em conta que pagar mais 2 milhões por um novo ônibus
@@EVT987 pois é, mas acho que não é interessante para as fabricantes afinal elas querem vender a todo custo, entulhando o mercado e foda-se o resto.
Uma pena que não haja uma possibilidade para reaproveitamento de todos né.
Esses modelos cortados não seriam antieconomicos? Pq provavelmente o motor deve ser dimensionado para tracionar a composição com bastante peso e cortado deve sobrar potência
340 CV apenas. Vira um foguetinho, mas nada diferente de um B340R
Os cortados servem para guincho as vezes.. Então a potência é util