Eu já tive a oportunidade de ver/viajar nesse K114 da 1001. Moro no ES, na divisa com o estado do RJ, a poucos KM da cidade de Itaperuna-RJ. Inclusive me lembro do finado K124 dela que se acidentou na serra de Petrópolis. Ótimo vídeo!
William faz um vídeo da maior tragédia do futebol gaúcho e Brasileiro sobre o acidente com ônibus do Brasil de Pelotas. O ônibus é um Marcopolo Paradiso G6 1550 LD Scania K 380 IB da empresa Bosembecker Turismo de Pelotas RS. Placa IOD 4511. Antigo prefixo até o acidente 5009 após o acidente foi re-encarrocado e voltando a rodar no prefixo 6004 pela própria empresa e vendido posteriormente para outras empresas. Caso precise ou queira mais informações pode perguntar. Sobre o acidente: Informações da Polícia Rodoviária Federal dão conta de que, na noite de 15 de janeiro de 2009, por volta das 23h30, no viaduto que dá acesso à BR-392 km 150 em Canguçu-RS (293 km de Porto Alegre), o condutor do ônibus Marcopolo modelo Paradiso 1550 LD prefixo 5009, da empresa Bosembecker, perdeu o controle em uma curva fechada, capotou e despencou de um barranco de cerca de 30 metros de altura. Exames constataram que o motorista, usava cinto de segurança e não ficou ferido, não ingeriu bebidas alcoólicas antes de dirigir. No entanto, a polícia não encontrou o tacógrafo, o que ajudaria a esclarecer o que aconteceu. No ônibus havia 31 pessoas da delegação do time, e provocou a morte do atacante uruguaio Claudio Milar, ídolo da torcida, com 111 gols marcados pelo xavante, do zagueiro Régis Gouveia Alves, e do preparador de goleiros Giovane Guimarães. Outras 20 pessoas ficaram feridas no acidente. No Google Maps: maps.app.goo.gl/rPhPQ3WkkxsDcZj98
Se o K114IB 6x2 380 não foi aprovado, em tese, serviu para a Scania usar o motor DC11 para um novo produto: o K340IB 4x2, muito vendido entre 2005 e 2011. Já a mudança de nomenclatura dos veículos da Scania a partir de 2005 veio em conjunto com a norma Euro 3, que entraria em vigor naquele ano. Foi apenas uma readequação dos modelos, que permaneceram com a mesma mecânica, porém atualizados para a nova norma. A série 5 veio mesmo em 2012 quando da norma Euro 5 e a adoção do novo motor DC13 em substituição aos DC11 (K340, substituído pelo K360) e DC12 (modelos K400 e K440 substituem os K380 e K420, respectivamente). Tinha dito anteriormente que o K360IB usava o motor DC11, mas o mesmo foi descontinuado em 2012. Assim sendo, toda a linha rodoviária da Scania usa o mesmo motor DC13; os chassis K250 e K310, que usam o motor DC9, são mais recomendados para transporte urbano, nas configurações UB (piso baixo) e IB (piso normal), fretamento e linhas rodoviárias de curta distância.
Os primeiros euro 3 da Scania (2004 e 2005) ainda vieram com a nomeclatura antiga, porém em 2005 houve a alteração: K124 IB - 360 e 420 HP // K360, K380 e K420 K114 IB - 380 HP // K340 K94 IB - 310 HP // K230, K270 e K310 L94 IB - 230 e 270 HP (As versões euro 2 eram de 220 e 260 HP) // Os dois modelos mudaram do L para o K. Bom, essa é a informação que tenho, e quem puder acrescentar mais, ficarei grato, hahaha.
A série 5 (Euro 3) para os ônibus, veio em 2009, onde eram apenas os modelos: K230, K270, K310, K340, K380 e K420. (O K360 já havia sido substituído pelo K340, porém creio que em meados de 2006) F230 e F270. A partir de 2012 (Euro 5) eram os seguintes modelos: K250, K310, K360, K400 e K440. F250, F310 e F360 (Bi articulado)
@@Lucas-mg6qv F360HA que vendeu pouco e logo saiu de cena. Concorrer com os Volvo B340M biarticulados e os Mercedes-Benz O-500 UDA/MDA era tarefa ingrata.
@@SouzaFabuloso na verdade a linha F da Scania deixou de ser ofertada no site! segundo informações, linha F agora só é ofertada sob encomenda especial e com câmbio Automatizado Optcruise de 8 velocidades!
Meu irmão, parabéns mais uma vez pelo conteúdo! Simplesmente incrível. Sou um grande fã da Pássaro Marron, tive até a minha história junto com minha noiva, mostrada nas redes sociais da empresa. O carinho por eles, é enorme! Tem uma história interessante, do ônibus prefixo 5701 o "filho único" na época da empresa. Foi o último Marcopolo, na era Penido, que tinha na frota...depois só vieram os Busscar por conta de uma brica do Penido com a Marco (gostaria de saber os motivos). Modelo: Marcopolo Paradiso GV1150 Chassi (clássico sonífero ahahahah): MBB O400RSD Depois, o veículo foi para a empresa Poppi, e depois disto...sumiu...qual será o paradeiro deste exemplar, que na época foi único na frota da Marron? Um grande abraço meu irmão! Muita saúde e conquistas para você e sua família!
A scania e gontigo tem uma relação bem próxima e vantajosa para ambas as empresas, pela scania interessa a experiência em longos percursos das linhas, testando os chassis na prática e em condições das mais variadas possíveis, já pelo lado da gontijo, comprova a confiabilidade no produto, tendo em vista que raramente se vê a Gontijo com outros chassis, se não scania, haja vista, que alguns veículos da gontijo permanece na frota por muito mais tempo do que em outras empresas.
Boa noite William! Teve um carro da 1001 que tombou na Dutra em Arujá no ano de 2012, não tenho certeza, mas acho que era esse. Tentei uma pesquisa nas notícias e nas imagens o acidente não consegui ver o prefixo. Ei tinha a foto do carro do acidente mas perdi quando meu pen drive deu pau.
Boa tarde Willian ! Mto show o video, parabens pelo canal . Você sabe responder porque nao temos no Brasil busscar elegance 360 com chassis Scania k420 ? Abs e sucesso
Esse Grupo Amaral era bem complicado no DF e infelizmente um deles foi incendiado pela falta de manutenção, se bem que se não fosse isso ele estaria apodrecendo provavelmente kkkkkkkkk
É bem raro mesmo os 114. Já vi um cavalo mecânico desses. Agora o ônibus posso até ter visto rodando aí, esse mesmo da 1001, mas não sabia que tinha essa configuração
Uma coisa que muda muito em ônibus rodoviário é a transmissão muitas vezes. É difícil ter ônibus com diferencial de dupla velocidade (simples/reduzida) e os manuais normalmente tem no máximo 8 marchas (apesar de casos excepcionais). Hoje com a transmissão automatizada temos modelos entre 8 a 12 marchas
É até engraçado como as necessidades são bem diferentes dependendo do segmento. Foi o que aconteceu por exemplo com o fracassado MBB L-1622 que não vendeu nada, enquanto que nos ônibus o chassis OF-1722M que usava exatamente o mesmo motor vendeu que nem água
@@claytonpiresdearaujo6791 só se a Scania melhorou esse motor para os caminhões, porque a Gontijo não aprovou (desde a vinda da série 4 ela preferia os motores de maior potência, na casa dos 420cv). Tanto que o chassi K380IB usava o motor DC12.
Eu gostaria da saber o destino de um carro muito querido na minha história. O Expresso Brasileiro prefixo 112 que fazia a linha Terminal Tietê a São Bernardo do Campo.
Esse chassi está há 1 ano no mercado, foi lançado em maio do ano passado. Acredito que os novos DDs do grupo Brasil Sul, série 34xx (incluindo os da Garcia, série 8xxx7) e os últimos da Águia Branca e da Penha já sejam O-500 RSDD 2743.
@@SuperGilson2000 então eram protótipos que a Severo acabou incorporando à frota, pois oficialmente os chassis O-500 RSD 2443/RSDD 2743 foram lançados em maio do ano passado.
@@SouzaFabuloso Provavelmente os 8xxx7 sejam mas nenhuma informação ainda, esses últimos carros do grupo tá sem informação documental no OB ainda. Só sei que os 8xxx6 são 41 ainda
Na rápido girassol tinha um ônibus da busscar que a frente dele era de jum buss a traseira só que a lateral a janela do motorista a porta era diferente FALA DELE
Por incrível que pareça, um motor forte traz agilidade e economia de combustível. Ainda mais em ônibus que roda em 99% do trajeto em pista simples e com muito peso (como é o caso da Gontijo). Já o carro da 1001, como só rodava na Dutra e com pouco peso, o motor Scania rendia até bem.
Eu adorei esse guadro porgue
Me lembra 2 carros gue se envolveu em acidentes da mesma empresa boa sorte nesse guadro novo!!!!
Eitaa, assistindo de boa e aparecem duas empresas daqui, Caratinga Turismo e Fabrício Turismo
Concordo viu até os cavalos mecânicos quebravam muito, até hj muitos donos desses mesmos reclamam muito viu
Eu venho o vídeo com 1% de bateria em plena 1:45 da madrugada
Estrelão foi uma lenda da cometa, até hoje sonho com ele
Você conhece muito meu amigo
Nossa os k112 era show fiz muitas viagens nesses carros na saudosa salutaris.
Eu já tive a oportunidade de ver/viajar nesse K114 da 1001.
Moro no ES, na divisa com o estado do RJ, a poucos KM da cidade de Itaperuna-RJ.
Inclusive me lembro do finado K124 dela que se acidentou na serra de Petrópolis.
Ótimo vídeo!
Eu sou muito fã dos rodoviários Scania do K113TL e do K124IB 6x2
Gostei mais da música de abertura que estava antes, aliás que musica era?
5:38 O time dos sonhos da Scania
Por falar no grupo Amaral, kd os videos das empresas que faliram??
Tem um Irizar que está na Viva Turismo a última vez que vi estava a venda
K114?
@@iliansouza4270 Isso
Meu chassi Scania preferido e o F94 de motor dianteiro.
Ótimo vídeo. E fiquei feliz de ver minha foto nele. Vlw por dar os créditos!
Eu curto muito seu vídeo muito legal grande abraço
Parabéns pelo vídeo, o quadro é muito interessante. Bela história. 👍👍👏👏
O que mais gosto nesse canal e os detalhes, procura mosta ate onde os ônibus estão atualmente. Bacana demais
Top demais,não sabia dessa informação,parabéns willian
Esse quadro é show
Não Moço Volta a Vinheta Aintiga Era Muito Top e Nostálgica
William faz um vídeo da maior tragédia do futebol gaúcho e Brasileiro sobre o acidente com ônibus do Brasil de Pelotas.
O ônibus é um Marcopolo Paradiso G6 1550 LD Scania K 380 IB da empresa Bosembecker Turismo de Pelotas RS. Placa IOD 4511. Antigo prefixo até o acidente 5009 após o acidente foi re-encarrocado e voltando a rodar no prefixo 6004 pela própria empresa e vendido posteriormente para outras empresas.
Caso precise ou queira mais informações pode perguntar.
Sobre o acidente: Informações da Polícia Rodoviária Federal dão conta de que, na noite de 15 de janeiro de 2009,
por volta das 23h30, no viaduto que dá acesso à BR-392 km 150 em Canguçu-RS (293 km de Porto Alegre), o condutor do ônibus Marcopolo modelo Paradiso 1550 LD prefixo 5009, da empresa Bosembecker, perdeu o controle em uma curva fechada, capotou e despencou de um barranco de cerca de 30 metros de altura. Exames constataram que o motorista, usava cinto de segurança e não ficou ferido, não ingeriu bebidas alcoólicas antes de dirigir. No entanto, a polícia não encontrou o tacógrafo, o que ajudaria a esclarecer o que aconteceu. No ônibus havia 31 pessoas da delegação do time, e provocou a morte do atacante uruguaio Claudio Milar, ídolo da torcida, com 111 gols marcados pelo xavante, do zagueiro Régis Gouveia Alves, e do preparador de goleiros Giovane Guimarães. Outras 20 pessoas ficaram feridas no acidente.
No Google Maps: maps.app.goo.gl/rPhPQ3WkkxsDcZj98
Sinceramente, nunca tinha visto falar desse Scania K114. Nem sabia que existia esse Scania.
K112 e K113 são tops demais! Sem falar no ronco do motor que é inigualável!
Se o K114IB 6x2 380 não foi aprovado, em tese, serviu para a Scania usar o motor DC11 para um novo produto: o K340IB 4x2, muito vendido entre 2005 e 2011. Já a mudança de nomenclatura dos veículos da Scania a partir de 2005 veio em conjunto com a norma Euro 3, que entraria em vigor naquele ano. Foi apenas uma readequação dos modelos, que permaneceram com a mesma mecânica, porém atualizados para a nova norma. A série 5 veio mesmo em 2012 quando da norma Euro 5 e a adoção do novo motor DC13 em substituição aos DC11 (K340, substituído pelo K360) e DC12 (modelos K400 e K440 substituem os K380 e K420, respectivamente).
Tinha dito anteriormente que o K360IB usava o motor DC11, mas o mesmo foi descontinuado em 2012. Assim sendo, toda a linha rodoviária da Scania usa o mesmo motor DC13; os chassis K250 e K310, que usam o motor DC9, são mais recomendados para transporte urbano, nas configurações UB (piso baixo) e IB (piso normal), fretamento e linhas rodoviárias de curta distância.
equivocado amigo! o K360 Euro 5 usa Motor DC13 também! o DC11 foi descontinuado!
Os primeiros euro 3 da Scania (2004 e 2005) ainda vieram com a nomeclatura antiga, porém em 2005 houve a alteração:
K124 IB - 360 e 420 HP // K360, K380 e K420
K114 IB - 380 HP // K340
K94 IB - 310 HP // K230, K270 e K310
L94 IB - 230 e 270 HP (As versões euro 2 eram de 220 e 260 HP) // Os dois modelos mudaram do L para o K.
Bom, essa é a informação que tenho, e quem puder acrescentar mais, ficarei grato, hahaha.
A série 5 (Euro 3) para os ônibus, veio em 2009, onde eram apenas os modelos:
K230, K270, K310, K340, K380 e K420. (O K360 já havia sido substituído pelo K340, porém creio que em meados de 2006)
F230 e F270.
A partir de 2012 (Euro 5) eram os seguintes modelos:
K250, K310, K360, K400 e K440.
F250, F310 e F360 (Bi articulado)
@@Lucas-mg6qv F360HA que vendeu pouco e logo saiu de cena. Concorrer com os Volvo B340M biarticulados e os Mercedes-Benz O-500 UDA/MDA era tarefa ingrata.
@@SouzaFabuloso na verdade a linha F da Scania deixou de ser ofertada no site! segundo informações, linha F agora só é ofertada sob encomenda especial e com câmbio Automatizado Optcruise de 8 velocidades!
Meu irmão, parabéns mais uma vez pelo conteúdo! Simplesmente incrível.
Sou um grande fã da Pássaro Marron, tive até a minha história junto com minha noiva, mostrada nas redes sociais da empresa. O carinho por eles, é enorme!
Tem uma história interessante, do ônibus prefixo 5701 o "filho único" na época da empresa. Foi o último Marcopolo, na era Penido, que tinha na frota...depois só vieram os Busscar por conta de uma brica do Penido com a Marco (gostaria de saber os motivos).
Modelo: Marcopolo Paradiso GV1150
Chassi (clássico sonífero ahahahah): MBB O400RSD
Depois, o veículo foi para a empresa Poppi, e depois disto...sumiu...qual será o paradeiro deste exemplar, que na época foi único na frota da Marron?
Um grande abraço meu irmão! Muita saúde e conquistas para você e sua família!
Show a história Willian. Lembro dos boi bandido. Agora sou fã da Mercedes mas Scania merece respeito.
A scania e gontigo tem uma relação bem próxima e vantajosa para ambas as empresas, pela scania interessa a experiência em longos percursos das linhas, testando os chassis na prática e em condições das mais variadas possíveis, já pelo lado da gontijo, comprova a confiabilidade no produto, tendo em vista que raramente se vê a Gontijo com outros chassis, se não scania, haja vista, que alguns veículos da gontijo permanece na frota por muito mais tempo do que em outras empresas.
ESA fazia parte do grupo Amaral em Brasília-DF! Quebrou q rachou!
Realmente nem sabia que existia Scania K114 kkkk primeira vez sabendo disso
Faz um vídeo falando do chassis scania k 340/380
Fala sobre os G7 1350 toco que a expresso nordeste possui em sua frota
Meu pai trabalhou com cavalo mecânico 114 340cv ele gostava muito,
Por sinal foi a mecânica do K340IB que veio em 2005, motor DC11 de 340cv.
Oii fala sobre o carro da trans Piauí comil campione vision 3.45 Scania F300.
Boa noite William! Teve um carro da 1001 que tombou na Dutra em Arujá no ano de 2012, não tenho certeza, mas acho que era esse. Tentei uma pesquisa nas notícias e nas imagens o acidente não consegui ver o prefixo. Ei tinha a foto do carro do acidente mas perdi quando meu pen drive deu pau.
Vídeo bem completo, muito show
Minha paixão é o 113 eo 124.
São top de mais.
Finalmente!! 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Opa !! Beleza o quadro saiu mais cedo hoje.
Caramba eu viagem nesse k 114 da 1001 ele já chegou fazer à linha Macaé Rio na temporada de verão,, sê não fosse o canal do William já más iria saber
5:20 Não só uma pá de areia, como também foi um balde de água fria nos planos da Scania
Que canal fantástico! Parabéns!!
William, trás atualizado as linhas interestaduais da Expresso União na região sudeste. Ela atualizou e obteve novos trechos.
Eu sou fã de carteirinha do K113.
O que eu mais gosto desse quadro é que você conta não só as características dos carros como também que fim levou os veículos. Parabens
Quem gosta de ônibus tem q curti este canal muito top cara vc ente si mesmo de bus em like
William, essa nova vinheta de entrada ficou ótima, na minha opinião.
Essa música de abertura ficou show!! Parabens pelo canal
Sou fã do S-112 /113 e F-113.
Será que o pessoal da Fabrício Turismo sabe a raridade que tem na frota???
Então eu acho que tinha que alguém restaurar esse carro e deixar em museu,pq um já não existe mais, minha sincera opinião antes que vire pregos.
Aeeee, Sr Willian postando o meu quadro preferido, pra alegrar minha noite ^^
Parabéns pelo canal, já chego dando Like.
Bacana suas pesquisas. Seu canal é muito SHOW!!!
Likezão amigo
o K114 se não me engano tem o motor do Scania T114 só não sei se são as mesmas potencias e mecanica
Tem tanto o motor do T114 quanto do R114, são as versões de 380 cv
opa nova vinheta!! parabéns pelo canal
Top amigo
Salve meu amigo,que bom encontra-lo por aqui!!!
Vc ja falou sobre a viação sertaneja?? Tenho mto interesse em saber historias dela s e tals
Faz curitiba palmeira pela princesa dos campos
Eu nunca ouvi falar desse chassi da Scania, e olha que eu conheço boa parte dos modelos de chassi da Scania
Não vingou, no entanto a Scania aproveitou o projeto e criou o K340IB na segunda metade dos anos 2000.
Boa tarde Willian ! Mto show o video, parabens pelo canal . Você sabe responder porque nao temos no Brasil busscar elegance 360 com chassis Scania k420 ? Abs e sucesso
Porque nenhuma empresa encomendou com essa configuração
Esse Grupo Amaral era bem complicado no DF e infelizmente um deles foi incendiado pela falta de manutenção, se bem que se não fosse isso ele estaria apodrecendo provavelmente kkkkkkkkk
Falando do scania k380 a Expresso Maringá tem algumas unidades do paradiso 1200 g7 com este chassis.
Deve ser com o motor DC12.
2:22 Rodoviária de Guarulhos na área
K114 se não me engano tem no exterior
Eu acho o Paradiso G6 mais lindo que o Jumbuss 360!!
É bem raro mesmo os 114. Já vi um cavalo mecânico desses. Agora o ônibus posso até ter visto rodando aí, esse mesmo da 1001, mas não sabia que tinha essa configuração
T114 foi um fracasso tbm
@@victorlucasm_ verdade..
Eu assisto um canal que uma transportadora tem um T114 no cavalo trucado
William, volta com a música antiga da vinheta. Além de mais agradável aos ouvidos, virou a identidade do seu canal!
O uso da música está restrito aqui no RUclips, da dando problema com direitos autorais
ieu hein... esse motor puxa ate bitrem nos cavalo.mecanico como por exemplo o r380... e nao deu certo nos onibus... complicado entender kkkk
Tbm no entendi isso,pq eu vejo tbm esses caminhões no RUclips
Uma coisa que muda muito em ônibus rodoviário é a transmissão muitas vezes. É difícil ter ônibus com diferencial de dupla velocidade (simples/reduzida) e os manuais normalmente tem no máximo 8 marchas (apesar de casos excepcionais). Hoje com a transmissão automatizada temos modelos entre 8 a 12 marchas
É até engraçado como as necessidades são bem diferentes dependendo do segmento. Foi o que aconteceu por exemplo com o fracassado MBB L-1622 que não vendeu nada, enquanto que nos ônibus o chassis OF-1722M que usava exatamente o mesmo motor vendeu que nem água
Lembro mais do T114. Cavalo mecânico da Scania. Mas realmente não vemos muito tb. O 124 fez muito mais sucesso.
Para longas viagens faltava torque no DC11, por isso que o T114 não vendeu como os 124 (R e T). Pelo mesmo motivo a Gontijo recusou esse chassi.
o R380 usa o mesmo motor!
@@claytonpiresdearaujo6791 só se a Scania melhorou esse motor para os caminhões, porque a Gontijo não aprovou (desde a vinda da série 4 ela preferia os motores de maior potência, na casa dos 420cv). Tanto que o chassi K380IB usava o motor DC12.
Eu vejo em alguns vídeos no RUclips que tem esses cavalos T114 puxando carretas
Realmente o K 114 era raro ver ele
Já tinha visto falar desse Scania K114 mas eu achava que ele era gringo e não vendeu no Brasil
No chassis pra caminhão já vi vários
Caratinga minha terra , abraço
Qual música estava tocando na vinheta daora ela
Eu gostaria da saber o destino de um carro muito querido na minha história.
O Expresso Brasileiro prefixo 112 que fazia a linha Terminal Tietê a São Bernardo do Campo.
Vou procura-lo
Top
Olha mudou a música sucesso mano blz
O RUclips passou a mim mostrar os vídeos antigos do canal, obrigado
Willian alguma empresa já adquiriu algum ônibus com o novo chassi da Mercedes o 2443 e o 2743 ???
Like !!
Esse chassi está há 1 ano no mercado, foi lançado em maio do ano passado. Acredito que os novos DDs do grupo Brasil Sul, série 34xx (incluindo os da Garcia, série 8xxx7) e os últimos da Águia Branca e da Penha já sejam O-500 RSDD 2743.
2743 não tem só 1 ano não, eu lembro que alguns DDs da Severo Turismo adquiros de 18 pra 19 ja eram 2743
@@SuperGilson2000 então eram protótipos que a Severo acabou incorporando à frota, pois oficialmente os chassis O-500 RSD 2443/RSDD 2743 foram lançados em maio do ano passado.
@@SouzaFabuloso Provavelmente os 8xxx7 sejam mas nenhuma informação ainda, esses últimos carros do grupo tá sem informação documental no OB ainda. Só sei que os 8xxx6 são 41 ainda
@@victorlucasm_ oficialmente, os chassis de 430cv da Mercedes-Benz foram lançados em maio de 2020 (O-500 RSD 2443/RSDD 2743).
Esse da Gontijo eu já vi mas não sabia o da 1001
Na rápido girassol tinha um ônibus da busscar que a frente dele era de jum buss a traseira só que a lateral a janela do motorista a porta era diferente
FALA DELE
Vídeo top
Willian, só um feedback, sei lá... a outra música de abertura é mais legal rs.
Parabéns pelos vídeos!
Deu problema com direitos autorais
A Scania "pulou" do K360 para o K420? Então o K400 veio depois do 420?
K400 foi lançado em 2012
@@RotasdoBrasil Valeu!
Gosto muito do ônibus não é tudo igual
6060 eu já vi aqui ,perto da minha cidade
Vixe o Scania k114 foi parar logo nas mãos da empresa Santo Antônio de Brasília
Outra coisa é que atualmente a Scania não oferece mais o motor de 420 nem 380 cv, na linha rodoviária oferece K360, K400 e K440
Eram motores de 12L (K380 e K420); a linha atual usa motores de 13L (K360, K400 e K440).
A Gontijo só usa carro com motor forte os motoristas estão acostumados com isso.
Une desempenho à economia, o motor faz menos força que um convencional (K360IB, por exemplo), o que se traduz em menor consumo de combustível.
Vídeo top!
Esses busscar pegam fogo facil, quase sempre tem historia aqui com busscar e eles pegaram fogo kk
N e fácil vc acha q carro antigo pega fogo fácil n e só ISS carro novo tbm pegar
Existe também o 124 400
o que a litragem do motor tem a ver com a potencia? pergunta de leigo em mecanica de veiculo pesado
Sabe aquele 1.0, 2.0? Então isso é a litragem do motor, o k114 seria um 11.0 e o 124 seria um 12.0
Qual é o nome da música de fundo
Giraffe Squad - Wait For Me
Esse buscar se eu não me engano ele pegou fogo na anhanguera no trecho da cidade de pirassununga vinham voltando do Brás
Pegou fazendo linha, próximo a Buritis, Minas Gerais
Like amigo
Tenho um. D
tenho uma placa de dd de 4 por 2 gostaria de saber de qual empresa ele rodava como eu poso fazer
Manda a placa dele pra gente
Hoje em dia quais os chassis que a Scania tem rodando pelo Brasil ?
Além dos modelo apresentados por ela?
Rodoviário tem
K310 4x2
K340 4x2
K360 4x2 e 6x2
K400 6x2 e 8x2
K440 6x2 e 8x2
@@RotasdoBrasil Hoje em dia o k380 apresentado no vídeo já não existe mais?
Foi fabricado até 2012
♥️🤘🏼
Pelo jeito, esse chassi foi um fiasco, porque nem a Gontijo gostou dele, e olha que a empresa mineira é a maior cliente da Scania no Brasil
Por incrível que pareça, um motor forte traz agilidade e economia de combustível. Ainda mais em ônibus que roda em 99% do trajeto em pista simples e com muito peso (como é o caso da Gontijo).
Já o carro da 1001, como só rodava na Dutra e com pouco peso, o motor Scania rendia até bem.