кого как ты вася сказал смущает расход топлива,в нормальной стране топливо никто не считал,соляру на землю выливали,это в дырявой стране надо копить чтобы машину заправить
В состав однопроводного экранированного электрооборудования напряжением 24 В входили 4 аккумуляторные батареи, 2 генератора мощностью по 6,5 кВт и 2 стартера по 1,5 кВт
Самое первое название ЗИЛа было получено в честь итальянского борца за права трудящихся и лидера профсоюза завода FIAT - Пьетро Ферреро. Затем автозавод переименовали, и он стал «Заводом имени Сталина». Привычное всем название ЗИЛ предприятие получило в 1956 г., в честь одного из основателей российского автопрома, а с 1927 г. директора завода - Ивана Лихачева. До войны КБ, безусловно, относилось к ЗиС. Но поскольку речь идёт о создании конкретной модели ЗИЛ-135, основные разработки были проведены после переименования завода в ЗиЛ.
Это так. Наличие двух двигателей позволяло машине быть более надёжной, так как в случае отказа одного мотора можно было продолжать движение за счёт другого
Из за двух моторов это было такое дерьмо.Возможно в теплых краях и хорошей была машина но в Забайкалье жопа полная.Что бы утром эта Луна-М выехала по тревоге всю ночь водители в ангаре грели моторы,вдыхая моторную гарь.И никогда бы по внезапной тревоге не завелись зимой.Только благодаря тому что за несколько суток знали что будет выезд по тревоге выезжали.Вся армия держалась на вранье,как и "вторая армия мира".
Зил 135 очень хорошая машина, жаль что мало...
На ЗИЛ 135 нет осей,нет мостов.,а вот раздатки есть ,бортовые передачи и колесные редукторы. Я служил на 135.
При том что странно, центральные 4 колеса без подвески, жестко зафиксированны на раме, а передние и задние поворотные на торсионах. И как едет!!!
Я служил на таком с 5 передачи с места трогался отличная машина слава СССР ❤❤❤❤
Служил 1970-72гг. Отличная машина, сейчас таких не делают,ума не хватает.
БЛАГОДАРЮ душевно
Love how postapocalyptic the soviet vehicles look. Would love to go for some offroading in a ZIL-135 some day.
Когда проходил срочную службу - ездил на такой драндуляке!
Для военной техники и соответствующие характеристики💯💥👌
Служил на комлексе луна м. Бярянский автозавод. Зверь к Туркво.
кого как ты вася сказал смущает расход топлива,в нормальной стране топливо никто не считал,соляру на землю выливали,это в дырявой стране надо копить чтобы машину заправить
Служил когда,на ваи иногда дежурил,и вот они проезжали мимо переодичнски.чихают пердят дымят,стреляют в глушитель и карб.сами себя еле тащат
Проходимость плохая? Мы на этой машине сугробы метровые проходили. Да именно 2 Ураловских движка.
✌️👍
Все просрали😐💁♂️🤷🏻♂️🤦♂️😈
В твоём случае просрали момент что не предохранялись!😂
А какое напряжение бортового питания?кто знает?
В состав однопроводного экранированного электрооборудования напряжением 24 В входили 4 аккумуляторные батареи, 2 генератора мощностью по 6,5 кВт и 2 стартера по 1,5 кВт
24в
Чувак за ТРУД. 👍. НО ! ! !
О да совецкий бензажер!
ЧТО Я НЕ ДОГНАЛ. КАК ЗИЛ Б...ТЬ МОГ ДО ВОЙНЫ ЗАНИМАТЬСЯ РАЗРАБОТКАМИ. ЕСЛИ. СПЕРВА БЫЛО АМО ПОТОМ ЗИС. ЗАВОД И МИНИ СТАЛИНА ИОСИФ ВЕСОРИОНОВИЧА.
Самое первое название ЗИЛа было получено в честь итальянского борца за права трудящихся и лидера профсоюза завода FIAT - Пьетро Ферреро. Затем автозавод переименовали, и он стал «Заводом имени Сталина». Привычное всем название ЗИЛ предприятие получило в 1956 г., в честь одного из основателей российского автопрома, а с 1927 г. директора завода - Ивана Лихачева. До войны КБ, безусловно, относилось к ЗиС. Но поскольку речь идёт о создании конкретной модели ЗИЛ-135, основные разработки были проведены после переименования завода в ЗиЛ.
@@onqueroroffroad4451 да друг есть ещё нюанс каждый двигатель работал на с свою сторону. А не как у бетара.
Это так. Наличие двух двигателей позволяло машине быть более надёжной, так как в случае отказа одного мотора можно было продолжать движение за счёт другого
Автор ты вводишь в заблуждение, учи мат часть эти грузовики были сверхпроходимыми
Разве в материале утверждается обратное?
Из за двух моторов это было такое дерьмо.Возможно в теплых краях и хорошей была машина но в Забайкалье жопа полная.Что бы утром эта Луна-М выехала по тревоге всю ночь водители в ангаре грели моторы,вдыхая моторную гарь.И никогда бы по внезапной тревоге не завелись зимой.Только благодаря тому что за несколько суток знали что будет выезд по тревоге выезжали.Вся армия держалась на вранье,как и "вторая армия мира".
Ямз 238,да?
На ЗИЛ 135 нет осей,нет мостов.,а вот раздатки есть ,бортовые передачи и колесные редукторы. Я служил на 135.