@@xdrive102 а что по твоему гарантия успеха?)) Если ты имеешь в виду корейцев, то они хорошо поднялись не вопрос, но они потеснили лишь японцев, которые в своей очереди ничего нового не торопятся предложить. А немцы как продавали свои тачки так и продают, только уже намного больше, особенно премиум класс. Все упирается в деньгах, если китайцы смогут предложить тоже самое что и корейцы, только дешевле, то им успех обеспечен, но я сомневаюсь, по сколько они тоже захотят зарабатывать.
@@saabb4581 гарантия успеха это хороший маркетинг, т.е. изучение рынка, чего хотят покупатели и какую цену они готовы оплатить. Большой ли модельный ряд был у Вольво? У джили модельный ряд на внутренний рынок очень обширный, да и рынок занимает второе место в мире, а учитывая, что джили одна из самых успешных китайских автокомпаний, поэтому и деньги есть для покупки премиального европейского производителя, соответственно, шведские технологии мы видим уже на тугелле, думаю, дальше будет больше. Не фанат китайцев, но наблюдать за их развитием интересно. А за ВАЗом скучно)
@@sumburno робот выдерживает 50 тыщ км максимум, при более менее активной езде, АКПП, да, неизвестно, но по механике у АКПП проблем быть не должно, если только гидроблок от перегрева накроется, так что, думаю, если на АКПП проставить доп радиатор, то решение более надёжное. Ну это в теории, а так хз, маленькие пробеги на китайцах. Но если окажутся надёжными, то это будет бинго. Ваг, Вольво и прочие япы с ценами за три мульта будут сильно подвинуты китайцами.
Проблема тут одна, тип на тигуане не умеет на нем стартовать;))А это на тигуане не просто, DQ500 требует снаровки. При правильном старте, ехать они будут плюс минус ровно, но сделать хороший старт безусловно проще на обычном автомате.
Ну а ходом? Даже с наката все равно желе обогнало тигуан Да, понятно что с места желе сильно уезжал из-за отсутствия сноровки старта у водителя тиги) но все равно желе чуть быстрее)
@@АлексейНазаров-д7д а у желе коробка столько момента не выдержит, там айсин, а она момент плохо держит, 3 ланча и коробасу будет хана. Поэтому ст2 ей только снится ;)
Китайская фирма джили владеет основным пакетом акций компании вольво. По соглашению вольво и джили в момент покупок было оговорено, что джили получает все разработки и технологии вольво. Как раз это и реализовано в виде джили тугела, это платформа от xc40, бензиновый двигатель вольво в купе с автоматом айсин (который подбирался именно под вольво). Поэтому сами китайцы не могут ни чего! В заезде между джили и фольцем победила вольво) А вольво делает супер машины!
Андрей, вы же на диностенде намерили 248-254 л.с. и 390-410 крутящего, если я не ошибаюсь. А в видео говорите, что 240 л.с. у Тугеллы... И, почему вы не поменялись машинами? Видно же, что у водителя Тигуана недостаточно опыта светофорных гонок и, если бы вы пересели, то был бы результат в точности да наоборот! Но, по каким-то причинам, вам этого в видео показывать не надо...
Ты купи хоть раз новую машину какую-нибудь не из масс маркета, типа БМВ 6 серии или ещё чего-нибудь не часто покупаемое. И удивишся, что ближайшие 3-4 года кроме как у дилера ты нихрена не купишь и не закажешь.
Обычный тигуан против обычной тугелы, не понимаю, почему так много сторонников ВАГ-а здесь видят какие-то "неправильные" заезды и "медленного" водителя. Заезды между обычными людьми, по сути. Тугела, насколько я понимаю, изначально потяжелее тигуана, вычитаем заднее стекло (однако для аэродинамики это скорее в минус), учитываем разницу в катках и получаем, что тугела и тигуан примерно равны по соотношению мощности, так что разница в около 20 сил не выглядит слишком уж мощной. Да и на переключениях тугела уезжала, что было заметно, делает ли это тигуан плохой машиной? Нет, не делает, но сейчас уже можно утверждать, что появился новый и довольно интересный конкурент.
По предыдущим роликам совершенно понятно, что на этом канале едет быстрее тот Автомобиль, в котором сидит Барсуков. Поэтому пересрался со всеми, из за своего максимализма. На счёт тугеллы и тиги, ясно, что едут они плюс минус одинаково. Ни кто не будет в реальной жизни отключать стабилизацию и переключать передачи лепестками. Вот чего нужно было сравнить, так это старт в D без ланчей, и ходом так же - с кик дауна, без подгадываний удачной скорости под 2 передачу. Учитывая медленный aisin и затупленную dsg результат будет зависеть от реакции и опыта водителя. Кстати, ещё одна идея - посадить девочек за руль, чтобы они только на педальку жали без мухлежа.
Хуже китайца тига точно не едет до ста, просто ручонками надо переключаться, на спорте она перекручивает и тупит. Собственно и так было понятно что до ста одинаково поедут, а дальше китаец отъедет немного из за большей мощи.
Исправлю коммент, для тех кто в танке, если непонятно написал. Я заезжал на своей тиге(220 сил) с другом на такой же тиге(220 сил). Он просто жал в пол, а я переключал в ручную и отъезжал от него на переключениях. Поэтому думаю если в ручном режиме на тиге заехать с этим китайцем, то до 100 поедут одинаково, дальше китаец из за чуть большей мощи отъедет немного.
@@Sergey-hh8pp там разница в 150 чистых кг , + сюда добавим дсг мокрую на 2 сцепы а это значит передачу вторую она уже держит включенной , а слив , это полный слив это позор для фольцвагена
Только у Тиграна почти бесконечный потоциал для тюнинга, а у китайца это пока предел возможностей, за это любят ваг, китайцам респект за прыжок в технологиях!
Не одного ногмально объективного заезда я так и не увидел. Думаю при нормальном водиле на тигуане и без всяких встречек, потока итд, результат был бы одинаковый
Почему, нормальные заезды, все видно. Тугела по паспорту мощнее на 18 ЛС, у Вольво этот же видимо мотор на 249.. Если бы шильдик был Вольво удивления наверное не было бы.
Результат будет тот же. Обидно за тигу, да?) Ахаха. Хотя я сам ваголюб, но факт в том, что тугелла быстрее. Тигуан свой паспорт даже летом показать не может. Тугелла в это время 6.6-6.8 показывает.
2:37 ещё одни "специалисты" считающие что на разгонную динамику влияет вес колеса, а не его диаметр :) Вес колеса не сильно сказывается на разгоне т.к. вы двигателем толкаете всю массу машины(в которую также входят и колёса) через плечо колеса (рычаг, или радиус - от центра ступицы до поверхности дороги, кому как), а точка опоры у вас на дороге. Чем короче этот рычаг(т.е. чем меньше радиус от ступицы до поверхности) тем меньший момент противодействия создаётся при разгоне. Да, при уменьшении диаметра колёс(колеса в сборе, т.е. шины а не диска) разгоняться будет быстрее, но и максимальная скорость уменьшится. Масса колеса будет влиять только при прохождении неровностей в момент его подбрасывания вверх и соотв. будет увеличивать нагрузку на амортизаторы и пружины, и увеличивать время отрыва колеса от поверхности.
Ну всмысле не влияет, я понимаю, что диаметр больше сказывается, но и вес так же важен! Есть не одно видео на английском ютубе об этом, разница существенная бывает, +идеальных дорог у нас почти не строят, микропрофиль и перепады встречаются везде
Что ж здесь за промытые вагом мозги-то у всех. Вот жешь автор проехал шесть тысяч. До теста нихрена не поинтересовался как создавался данный автомобиль, где и как его строили... Нафуй, китаец же.... Металл не хуже, сборка, сварка, зазоры материалы отделки, лучше. Мотор, трансмиссия, топовые. Технологии на уровне. Ходовка настроена Лотусом. Дизайн Питера Хорбери. Едет лучше.... Сто раз крикнул, я в шоке.... Один хрен, что-то не то. Повторяю тебе автор... С бюджетом 2.5 кроссовер с турбо четыре от 220 конкурентов нет вплоть до 3.7млн. !!! То, что тачка собрана на более современном заводе, чем, собран ЭТОЙ ЖЕ КОМПАНИЕЙ вольво, ну никак не осмыслить... Китай говоришь? В нем китайского меньше чем в твоём тигуане....
Смешно читать, почти каждый второй пишет, что причина в водителе Тигуана. Я не помню какие там цифры по драги, так вот напомните, по драги, кто быстрее до 100. У меня был ваг на к04, дсг тоже шита была, синхронно стартовать против АКПП было очень сложно из-за задержки дсг!
При том, что на тугеле стоят колеса на два дюйма больше) вес и размер тоже влияет на разгон. Вангую, что при одинаковой размерности тигуан отсосал бы еще больше. Но как сказал Серьга, это особенность дсг, она тупит при любом старте, хоть роллом, хоть с места, но кого это ебет?)) щас бы подстраиваться под всех) Катаезы пздц как удивляют, сначала все смеялись, скоро будем все на них ездить и хвалить за цену, опции и даже надежность)
Не совсем понимаю как дсг может тупить. Это обычная ручная коробка с функцией сцепления управляемым роботом. У меня правда опыт на дсг шкода йети. Но на ней это была пушка.
Если не сходить сума и не пытается накатывать разные Ст. то Тугелла получается топовая тачка за свои деньги. Она и так будет ехать быстрее 80% всего потока при условии нынешней езды. Тигуан на 220 сил нужен только для Ст 1,2,3 но в нынешних реалиях это делают только повернутые люди.
Это почему еще? Турбо ваг без лайт ст1 деньги на ветер. Там столько запаса заложено, что грех не накатить. 20т.р. и + 40% мощности) Дальше лезть это уже каждый решает сам.
Барсучьяааа силаааа! Норм джилли едет. Эх, был бы ценник 2 мульта. Было просто песня. Кто считает, что 2 мульта это дорого,спешу сообщить, что киа спортейдж с атмо моторомом 2.0 и 150сил уже стоит дороже двух (в комплектации блек идишн)
Стартовать раньше ему это что за приколы!? А что там у него не так с коробкой, это личные трудности Фольксвахена! Теперь что-бы дать ему выиграть нужно разрешить раньше стартовать? А может вообще он с ходу поедет, а соперник с места?
Правильно! За руль китайца посадить блондинку и попросить ее красить губы во время разгона, а за руль немца посадить Ферстаппена. Причем китаец должен стартовать с выкл двигателем, а немец должен стартовать с ходу 😂😅🤣
когда что то отрыгнет будешь удивлен но на нее ничего не найдешь) хз где они счас стекло на нее найдут спец заказом из китая) причем у диллера тоже ничего нету в наличии по кузовщине, и даже в рб где их собирают тоже ничего нету
@@mashtabekb знаком немного с ситуацией скажем так) и это главная проблема китайцев, они пока что не научились делать не одноразовые вещи) сама по себе машина пушка спору нет, но до первой поломки)
Если бы в данном ролике уши представительства желе не торчали, можно было бы поверить в превосходство китая. Мы же знаем на каких условиях можно получить машину на тест драйв блогеру.
я тоже шокэ, был в новоросе, заехал на тест драйв, тугелла - космолет. Прет реально мощно, возникла нехорошая мысль, что чипанул дилер... Есть опыт владения x3 f25 30d, там динамика сами понимаете, но Тугелла не кажется сильно медленней... Ну и поразила подвеска, очень комфортна для 45 профиля и 20 дисков, ходы, наверное, маловаты, лежаки на хорошей скорости будут пробивать скорее всего, но тем не менее... Смущает багажник и маленький бак, ну и непонятный расход, на тесте горело 20 по бк... а то что китаец, ну и что? раньше тоже все хихикали от хуйвеев и ксяоми, а теперь у всех Хуавей и Сяоми, премиум чо...
@@shs5128 Т.е. салоны завалены Тугеллами и никто не берет? :)) А если серьезно - их покупают и ждут неделями. Не хватает. У некоторых дилеров даже на тест-драйве их нет.
@@mashtabekb Это ж отлично! Китай штурмует Российский рынок. Посмотрим насколько успешно, но пусть тренируется на ком-то другом. А мы грустно поездим на проверенных БМВ, Меринах, Вагах.)
@@shs5128 Давайте будем честными, все , что предлагают эти бренды по цене 2,8 ляма +- ( а именно столько в среднем стоит тугелла) это унылое г. Экстерьер в расчет не берем , это вкусовщина.
скептически отношусь к китайцам, но этот вроде что-то может. Андрюха, объективно было бы его сравнить на пробеге ~200K в возрасте ~5 лет. вот тогда приходит понимание, что из себя представляет авто
Сегодня у инженеров VAGa, пуканы сгорят. Ждём большие скидки на тигуан. А если китайца чипануть!? Был бы он ещё ценой хотя бы 2.2 м, то точно уничтожил тигу.
у тугелла была (есть) РРЦ (цена) 2.4 за комплектацию люкс...флагшип 2.5 млн... тигуан в такой комплектации стоит 3+ млн... 500.000 тоже на дороге не валяются))
@@АлександрПупкин-и6у согласен, сейчас Тигуан с 125-сильным мотором и с 6-ступенчатой механической КПП и передним приводом. Цена нового Тигуана в комплектации Respect... ровно 1.749.900 рублей... поэтому вряд ли авто с 240лс на айсине и на боркварнер в топе будет 2.200.000, вольво хс40 с т5 в таком исполнении сейчас 3.6 ляма
Только этих потерь даже и не видно. Дсг тупит на старте, когда автомат едет и на переключениях автомат даже отрывается. А может это все сказки про то, что дсг не теряет на переключениях?) Потому с БМВ тоже самое. БМВ тройка с гольфом заезжала и БМВ на переключения тоже отрывалась от гольфа
Не-не, ватомат переключается тоже без разрыва подачи момента, хотя что-то там и есть. У ДСГ вроде как само по себе КПД выше, меньше мощности жрет. Ваг обычно относительно веса действительно чуть бодрее едет (те же а4, а6)
Спасибо за видео, но так и не сделали синхронный старт с места, на котором я думаю Тига чуть вырвался бы вперёд до 100-120.а дальше более менее ровно. У Тигуана есть особенность в том, что 100-200 он набирает ооочень долго. В целом я думаю они едут очень ровно,плюс минус пол корпуса, к стати при более мощном моторе Вольво.
Тугелла сток , когда были на стенде АгП проверили файл, любой из вас может взять тест драйв и померить. Сам в шоке от результата
Почему у тебя так руки трясутся, когда показывал ПТС Тигуана? Нервы, бухач?
@@satsningar не правда, херачат на одной горке по часу и все, не интересно
Читерюга,стекло выбил для облегчения😄
@@satsningar обзоры чего?
Вольво делает вещи!
Итог: в гонке между Фольцем и Джили победила Вольво))))
Думаю, что победил джили, иначе бы Вольво ими владела)
@@xdrive102 владеть это не создавать.
@@saabb4581 как показало время, создавать это не гарантия успеха.. « и поэтому, все так произошло»
@@xdrive102 а что по твоему гарантия успеха?)) Если ты имеешь в виду корейцев, то они хорошо поднялись не вопрос, но они потеснили лишь японцев, которые в своей очереди ничего нового не торопятся предложить. А немцы как продавали свои тачки так и продают, только уже намного больше, особенно премиум класс. Все упирается в деньгах, если китайцы смогут предложить тоже самое что и корейцы, только дешевле, то им успех обеспечен, но я сомневаюсь, по сколько они тоже захотят зарабатывать.
@@saabb4581 гарантия успеха это хороший маркетинг, т.е. изучение рынка, чего хотят покупатели и какую цену они готовы оплатить. Большой ли модельный ряд был у Вольво? У джили модельный ряд на внутренний рынок очень обширный, да и рынок занимает второе место в мире, а учитывая, что джили одна из самых успешных китайских автокомпаний, поэтому и деньги есть для покупки премиального европейского производителя, соответственно, шведские технологии мы видим уже на тугелле, думаю, дальше будет больше. Не фанат китайцев, но наблюдать за их развитием интересно. А за ВАЗом скучно)
Просто VAG выпускает машины с учётом того, что пацаны в гаражах сразу стейдж накинут 😁
Ясен красен. Там же в сервисной книжке написано после обкатки сразу ст2 ми ни мум
так и есть, помогают экономить на налоге)
Китайцы тоже самое.
@@Koluxamosk ну там ещё неизвестно, выдержит ли хотя бы Ст1 этот автомат. Робот-то выдерживает без проблем.
@@sumburno робот выдерживает 50 тыщ км максимум, при более менее активной езде, АКПП, да, неизвестно, но по механике у АКПП проблем быть не должно, если только гидроблок от перегрева накроется, так что, думаю, если на АКПП проставить доп радиатор, то решение более надёжное. Ну это в теории, а так хз, маленькие пробеги на китайцах. Но если окажутся надёжными, то это будет бинго. Ваг, Вольво и прочие япы с ценами за три мульта будут сильно подвинуты китайцами.
Проблема тут одна, тип на тигуане не умеет на нем стартовать;))А это на тигуане не просто, DQ500 требует снаровки.
При правильном старте, ехать они будут плюс минус ровно, но сделать хороший старт безусловно проще на обычном автомате.
Серег. Надо это желе на ст2 сделать и с тобой чтобы заехал)
@@roman_kalandyrets пока нет конкурентов из китайцев у нас, зашитых ребят)))
Ну а ходом? Даже с наката все равно желе обогнало тигуан
Да, понятно что с места желе сильно уезжал из-за отсутствия сноровки старта у водителя тиги) но все равно желе чуть быстрее)
@@АлексейНазаров-д7д а у желе коробка столько момента не выдержит, там айсин, а она момент плохо держит, 3 ланча и коробасу будет хана. Поэтому ст2 ей только снится ;)
@@ToTSamiiParenb ходом желе быстрее и она быстрее ровно на 18лс :)))как бы ничего удивительного, что более мощная машина едет чуть быстрее.
В Германии, как и во всей Европе, наступили времена Нерона и Калигулы. Поэтому это фиаско, братан... Дальше разница будет еще круче
Да водила на Тигуан явно не гонщик, но надо признать , китаец хорош!!! Хорошие обзоры про тугелу.Андрюха молодец!!!
Поэтому он до сих пор на стоке ездит 🤣
Да, да точняк
Sergey Faber тут сток на сток как бы
Китайская фирма джили владеет основным пакетом акций компании вольво. По соглашению вольво и джили в момент покупок было оговорено, что джили получает все разработки и технологии вольво. Как раз это и реализовано в виде джили тугела, это платформа от xc40, бензиновый двигатель вольво в купе с автоматом айсин (который подбирался именно под вольво). Поэтому сами китайцы не могут ни чего! В заезде между джили и фольцем победила вольво) А вольво делает супер машины!
@@C_I_Auto да-да, лучшие для пенсионеров, мы помним.
Вот это да. Я в шоке. РЕСПЕКТ ТЕБЕ АНДРЕЙ ЗА ТАКИЕ ВИДЕО👍
Коронная фишка любого блогера "такое не было ни у одного блогера"😂
Отлично! Спасибо! Вольво двигун и Айсин это прекрасное сочетание.Китайцы не дураки.
Ясен красен, им надо все свои ошибки закрасить, вот и делают что могут, молодцы
Андрей, вы же на диностенде намерили 248-254 л.с. и 390-410 крутящего, если я не ошибаюсь. А в видео говорите, что 240 л.с. у Тугеллы... И, почему вы не поменялись машинами? Видно же, что у водителя Тигуана недостаточно опыта светофорных гонок и, если бы вы пересели, то был бы результат в точности да наоборот! Но, по каким-то причинам, вам этого в видео показывать не надо...
Полностью согласен водитель тигуана просто увы овощ... То спит... То сыт... То логает
.. То не едит...
@@АндрейКосилов-э7ш все просто надо отработать аренду китайской автомашины😂
@@ИльяБолутов точнее заднее стекло 😆😆😆
@@АндрейКосилов-э7ш 😂
Нормально владелец тиугана стартовал, все в тайминг, видно, что машины одинаково стартуют...
Тот случайкогда на китайскую машину нет китайского дешёвого стекла
Тот случай когда заменители дороже оригинала!)))
Ты купи хоть раз новую машину какую-нибудь не из масс маркета, типа БМВ 6 серии или ещё чего-нибудь не часто покупаемое. И удивишся, что ближайшие 3-4 года кроме как у дилера ты нихрена не купишь и не закажешь.
@@ostinoswald7104 такими глупостями не занимаюсь.
На Новую на любую машину тяжело найти запчасти тем более по адекватным ценам!
Тошнит уже от этих тигуанов 🤮 хорошо что вольво объехала этого мудного водилу
Обычный тигуан против обычной тугелы, не понимаю, почему так много сторонников ВАГ-а здесь видят какие-то "неправильные" заезды и "медленного" водителя. Заезды между обычными людьми, по сути. Тугела, насколько я понимаю, изначально потяжелее тигуана, вычитаем заднее стекло (однако для аэродинамики это скорее в минус), учитываем разницу в катках и получаем, что тугела и тигуан примерно равны по соотношению мощности, так что разница в около 20 сил не выглядит слишком уж мощной. Да и на переключениях тугела уезжала, что было заметно, делает ли это тигуан плохой машиной? Нет, не делает, но сейчас уже можно утверждать, что появился новый и довольно интересный конкурент.
Когда сомниваешься что лучше, взгляни на цену и все встаёт на свои места.
Я думал, что сток тигуанов не бывает)
В 5 видео должен быть краш-тест)))
Андрей, видно как растёте, картинка, монтаж, красавчики. Топите дальше👍🏼
@@sever8888 правда глаза колит
Бро, сразу лайк, видос посмотрю позже, ты крутой и у тебя суперский контент.
как я ждал этот видос!)
По предыдущим роликам совершенно понятно, что на этом канале едет быстрее тот Автомобиль, в котором сидит Барсуков. Поэтому пересрался со всеми, из за своего максимализма. На счёт тугеллы и тиги, ясно, что едут они плюс минус одинаково. Ни кто не будет в реальной жизни отключать стабилизацию и переключать передачи лепестками. Вот чего нужно было сравнить, так это старт в D без ланчей, и ходом так же - с кик дауна, без подгадываний удачной скорости под 2 передачу. Учитывая медленный aisin и затупленную dsg результат будет зависеть от реакции и опыта водителя. Кстати, ещё одна идея - посадить девочек за руль, чтобы они только на педальку жали без мухлежа.
Надо было хоть раз тебе на Тигу сесть, может был бы другой результат
Какой там тебе другой результат то? Тига даже свой паспорт показать не может летом. Ахахах.. Тугелла стабильно 6.6-6.8 едет
Хуже китайца тига точно не едет до ста, просто ручонками надо переключаться, на спорте она перекручивает и тупит. Собственно и так было понятно что до ста одинаково поедут, а дальше китаец отъедет немного из за большей мощи.
@@mikiesaimon8770 ручонками?) Там выставили в ручной режим коробку и ничего делать не надо. Руками хуже поедет. Тугелла по цифрам быстрее едет 0-100.
Исправлю коммент, для тех кто в танке, если непонятно написал. Я заезжал на своей тиге(220 сил) с другом на такой же тиге(220 сил). Он просто жал в пол, а я переключал в ручную и отъезжал от него на переключениях. Поэтому думаю если в ручном режиме на тиге заехать с этим китайцем, то до 100 поедут одинаково, дальше китаец из за чуть большей мощи отъедет немного.
@@mikiesaimon8770 во сне что ли гонялся?🤣 Тига сливает даже по драги. Где она отваливалась. Сказочники такие..
Долго я ждал этот выпуск. Посмотрим, что там получилось. Лайк не глядя.
Было бы интересено если гоняли ещё с Х3 2.0 - 245 л.с.
Мне кажется все закономерно, тугелла мощнее. Победила справедливо.
DSG, колёса меньше, почти на 200 кг легче... Это слив.
@@ИгорьЧерныш-т8о нет там разницы 200 кг,тугелла легкая
@@Sergey-hh8pp там разница в 150 чистых кг , + сюда добавим дсг мокрую на 2 сцепы а это значит передачу вторую она уже держит включенной , а слив , это полный слив это позор для фольцвагена
Дсг самая быстрая кпп, кричали ваговоды
@@ДмитрийАбрамов-р9у действительно позор. тугелла без стекла и без пассажира
Это ещё катки у них разные , была бы Тугелла на 16ых, уехала бы в точку
если б китай был на 16х? тогда что?
@@clicktg9249 , С.Шумахер - у нее тормоза в эти диски не поместятся
@@Евгений-э9й6т онаб тогда без колес бы вообще в точку улетела бы...
@@Евгений-э9й6т для чего тогда писать как бы, если про тигу?
Только у Тиграна почти бесконечный потоциал для тюнинга, а у китайца это пока предел возможностей, за это любят ваг, китайцам респект за прыжок в технологиях!
Неплохо китаец едет!!!
Я как раз хотел тигу покупать, но когда увидел цену 3.5, а у тугеллы 2,8 ну нахер этот тигуан
Прям сегодня думал о таком заезде!))) а тут ты со своим видео)) красавчик, сразу лайк!
Владелец Тиги не покакал с утра)))
Каникулы?
Спасибо! Этого пока ни кто ещё не делал. Но нужно было тебе сесть за тигуан для точности эксперимента
Теплица как парашют, без нее тиге было бы больнее) )
Как настоящий россиянин, пойду, возьму кредит куплю китайца
Очень достойная для китайца динамика, не ожидал...
Очень качественный цикл про автомобиль. Интересно было посмотреть.
Нужен заезд с Volvo с аналогичным двигателем. Что-то вроде XC60 или V70CC.
V70cc в новом поколении нет. Либо 60сс либо 90сс. Но они обе тяжелее тугеллы, поэтому скорее всего отстанут
Так там двигатель от xc40
Как же я ждал этого! Нет слов все на высшем уровне! Респект!
Круто ! надо было махнуться рулями
Здравствуйте, подскажите свое мнение стоит ли менять рав4 2020 на новую тугеллу?
Привет в финансовом плане точно нет . В остальном да
@@NeverStopAuto спасибо.
Андрей, красавец! Хорошие серии получились! Еще было бы оочень интересно, если бы вы поменялись рулями
Смысла нет я жал постоянно после тиги, кроме первых заездов
Понять не могу, почему у Сlickoncar все наоборот?
Что можно сказать... неожиданно! 90% не поверят хоть и видели всё своими глазами.
Если ещё китацу тоже ковачку р19 дать , как на тиге, то уедет ещё стабильней
Не одного ногмально объективного заезда я так и не увидел. Думаю при нормальном водиле на тигуане и без всяких встречек, потока итд, результат был бы одинаковый
0-180 не смущает ? И старты на тугелле всегда после тигуана не смутили !?
@@NeverStopAuto циферки бы по прибору того и тогго
Почему, нормальные заезды, все видно. Тугела по паспорту мощнее на 18 ЛС, у Вольво этот же видимо мотор на 249.. Если бы шильдик был Вольво удивления наверное не было бы.
Спасибо за обзор!
Теперь китайцы делают вещи! )))
Уже с 2015 года делают)
Спасибо, Андрюх, ты лучший! )
думаю заменить владельца Тигуана на другого и результат будет с точностью наоборот
Результат будет тот же. Обидно за тигу, да?) Ахаха. Хотя я сам ваголюб, но факт в том, что тугелла быстрее. Тигуан свой паспорт даже летом показать не может. Тугелла в это время 6.6-6.8 показывает.
Результат будет ещё плачевнее. Прывакайте владельцы вагов.
@@shaman5183 ссылку дай, а я тебе сток тигу скину 6.3 сток
@@АндрейЖиглов-р3д 5,7 разгон до 100. Твоя тугела где то сзади. Тигуан 2.0.
@@1-_-12-_2 погнали на стенд и бери драги, будет более 220лс ты издабол)
Так дошел до места где все обьясняют, что нужно смотреть большой обзор. Всем спасибо!!!
2:37 ещё одни "специалисты" считающие что на разгонную динамику влияет вес колеса, а не его диаметр :) Вес колеса не сильно сказывается на разгоне т.к. вы двигателем толкаете всю массу машины(в которую также входят и колёса) через плечо колеса (рычаг, или радиус - от центра ступицы до поверхности дороги, кому как), а точка опоры у вас на дороге. Чем короче этот рычаг(т.е. чем меньше радиус от ступицы до поверхности) тем меньший момент противодействия создаётся при разгоне. Да, при уменьшении диаметра колёс(колеса в сборе, т.е. шины а не диска) разгоняться будет быстрее, но и максимальная скорость уменьшится.
Масса колеса будет влиять только при прохождении неровностей в момент его подбрасывания вверх и соотв. будет увеличивать нагрузку на амортизаторы и пружины, и увеличивать время отрыва колеса от поверхности.
Дада конечно не влияет
Ну всмысле не влияет, я понимаю, что диаметр больше сказывается, но и вес так же важен! Есть не одно видео на английском ютубе об этом, разница существенная бывает, +идеальных дорог у нас почти не строят, микропрофиль и перепады встречаются везде
Какой бензин был залит 95,98,100?
Что ж здесь за промытые вагом мозги-то у всех. Вот жешь автор проехал шесть тысяч. До теста нихрена не поинтересовался как создавался данный автомобиль, где и как его строили... Нафуй, китаец же.... Металл не хуже, сборка, сварка, зазоры материалы отделки, лучше. Мотор, трансмиссия, топовые. Технологии на уровне. Ходовка настроена Лотусом. Дизайн Питера Хорбери. Едет лучше....
Сто раз крикнул, я в шоке....
Один хрен, что-то не то. Повторяю тебе автор... С бюджетом 2.5 кроссовер с турбо четыре от 220 конкурентов нет вплоть до 3.7млн. !!! То, что тачка собрана на более современном заводе, чем, собран ЭТОЙ ЖЕ КОМПАНИЕЙ вольво, ну никак не осмыслить... Китай говоришь? В нем китайского меньше чем в твоём тигуане....
Согласна! Купила Тугеллу в январе, очень довольна! Пересела с Инфинити фх35.
Тачка клёвая получилась. Багажник бы побольше (но форма кузова) и бензобак. Поэтому ждём Monjaro.
Андрей показал адрес в стс, потом такой: эту сторону не показываем аххаха
Смешно читать, почти каждый второй пишет, что причина в водителе Тигуана. Я не помню какие там цифры по драги, так вот напомните, по драги, кто быстрее до 100. У меня был ваг на к04, дсг тоже шита была, синхронно стартовать против АКПП было очень сложно из-за задержки дсг!
При том, что на тугеле стоят колеса на два дюйма больше) вес и размер тоже влияет на разгон.
Вангую, что при одинаковой размерности тигуан отсосал бы еще больше.
Но как сказал Серьга, это особенность дсг, она тупит при любом старте, хоть роллом, хоть с места, но кого это ебет?)) щас бы подстраиваться под всех)
Катаезы пздц как удивляют, сначала все смеялись, скоро будем все на них ездить и хвалить за цену, опции и даже надежность)
Езжу на тигуане, джили бы точно взял. Тигуан просто тупо дороже и меньше.
Не совсем понимаю как дсг может тупить. Это обычная ручная коробка с функцией сцепления управляемым роботом. У меня правда опыт на дсг шкода йети. Но на ней это была пушка.
*Времена меняются))*
Хороший китаец , получше любого корейца и японца за эти денги
Вольво лучше любого азиата)))
Ну ну
@@Pavjis вольво это дочернее подразделение джили)
@@СергейПресняков-ъ1д Ну формально да, последние годы. Поэтому джили и смогли, что есть теперь у них вольво, отккда можно "списать" без проблем)))
@@Pavjis не списать, а воспользоваться уже своими технологиями)))
Был недавно на тест драйве. Сегодня продал тигуан, жду тугелу.
Зачем менять Тигуан на тугеллу ?)
@@NeverStopAuto тигуан 2015 года выпуска, пора =)
Если не сходить сума и не пытается накатывать разные Ст. то Тугелла получается топовая тачка за свои деньги. Она и так будет ехать быстрее 80% всего потока при условии нынешней езды. Тигуан на 220 сил нужен только для Ст 1,2,3 но в нынешних реалиях это делают только повернутые люди.
Это почему еще? Турбо ваг без лайт ст1 деньги на ветер. Там столько запаса заложено, что грех не накатить. 20т.р. и + 40% мощности) Дальше лезть это уже каждый решает сам.
Ребята что за музыка в начале????
Ktrek- lohka
как же подгорело у любителей вага))))
А я кайфанул) наконец то этим самовлюблённым тигуанчикам будет чем заткнуть рот :)
@@ФлиптриксНуболий это скорее всего китаяфилам бальзам в шары, ибо здравые люди понимают, что 238 больше чем 220,....2 класс начальная школа...
Барсучьяааа силаааа! Норм джилли едет. Эх, был бы ценник 2 мульта. Было просто песня. Кто считает, что 2 мульта это дорого,спешу сообщить, что киа спортейдж с атмо моторомом 2.0 и 150сил уже стоит дороже двух (в комплектации блек идишн)
Это не машина стоит дорого, а просто рубль подешевел сильно.
Смысл та что он «жал»? Если задержка при старте 1-1,5 сек, так можно и на 5-6 корпусов уехать. Сделайте нормальный старт с нормальным водителем
Стартовать раньше ему это что за приколы!? А что там у него не так с коробкой, это личные трудности Фольксвахена! Теперь что-бы дать ему выиграть нужно разрешить раньше стартовать? А может вообще он с ходу поедет, а соперник с места?
Правильно! За руль китайца посадить блондинку и попросить ее красить губы во время разгона, а за руль немца посадить Ферстаппена. Причем китаец должен стартовать с выкл двигателем, а немец должен стартовать с ходу 😂😅🤣
А вообще Димон не грусти просто немцы сейчас тоже что и китайцы. Просто ваша релиVAGия не позволяет в это поверить)))))
Какой расход джили показал с этими заездами.?
Уже не плмню
Смотрю и прям такую захотел , она выглядит круто , едет ништяк , салон ничешный, зачем нужен ваг ?))
когда что то отрыгнет будешь удивлен но на нее ничего не найдешь) хз где они счас стекло на нее найдут спец заказом из китая) причем у диллера тоже ничего нету в наличии по кузовщине, и даже в рб где их собирают тоже ничего нету
@@КоляИванов-ч3щ В представительстве Джили трудитесь, или просто хейтите? :)
@@mashtabekb знаком немного с ситуацией скажем так) и это главная проблема китайцев, они пока что не научились делать не одноразовые вещи) сама по себе машина пушка спору нет, но до первой поломки)
@@КоляИванов-ч3щ Ключевое слово " немного" . Это чувствуется.
Если трогаются ровно, то и едут одинаково. Где два три корпуса было, то Андрей немного раньше стартовал. А так обзор норм, спасибо ✋
Если бы в данном ролике уши представительства желе не торчали, можно было бы поверить в превосходство китая. Мы же знаем на каких условиях можно получить машину на тест драйв блогеру.
а откуда вы это знаете?
Что за мотор а китайце? Турбо четвёрка от вольво? Где ещё её ставят?
Volvo xc60
я тоже шокэ, был в новоросе, заехал на тест драйв, тугелла - космолет. Прет реально мощно, возникла нехорошая мысль, что чипанул дилер... Есть опыт владения x3 f25 30d, там динамика сами понимаете, но Тугелла не кажется сильно медленней... Ну и поразила подвеска, очень комфортна для 45 профиля и 20 дисков, ходы, наверное, маловаты, лежаки на хорошей скорости будут пробивать скорее всего, но тем не менее... Смущает багажник и маленький бак, ну и непонятный расход, на тесте горело 20 по бк... а то что китаец, ну и что? раньше тоже все хихикали от хуйвеев и ксяоми, а теперь у всех Хуавей и Сяоми, премиум чо...
Купить Тигуан на 220 лошадок и ездить на стоке? Оригинально.
А надо чиповать? Что за ересь высрал то? Люди как раз и берут, чтобы ездить себе. Чипуют те, кому нужно больше. Тугеллу тоже чипануть можно.
Чтобы просто ездить, достаточно 150 лошадок. Это я тебе как владелец говорю.
ЛАЙК!!! отличный Видос!!!!
Барсуков знатный читер в таких гонках.
Лайк не глядя😂походу разберемся😁
Какая машина лучше не определяется тем кто кого дернул на корпус - два.
А, ну тогда тугелла однозначно лучше во всём) И быстрее и богаче во всём. Материалы классные, в отличии от пластиковой тиги
@@shaman5183 Что-то не наблюдаю что все бросились продавать свои Тигуаны и покупать быструю и богатую Тугеллу.)
@@shs5128 Т.е. салоны завалены Тугеллами и никто не берет? :)) А если серьезно - их покупают и ждут неделями. Не хватает. У некоторых дилеров даже на тест-драйве их нет.
@@mashtabekb Это ж отлично! Китай штурмует Российский рынок. Посмотрим насколько успешно, но пусть тренируется на ком-то другом. А мы грустно поездим на проверенных БМВ, Меринах, Вагах.)
@@shs5128 Давайте будем честными, все , что предлагают эти бренды по цене 2,8 ляма +- ( а именно столько в среднем стоит тугелла) это унылое г. Экстерьер в расчет не берем , это вкусовщина.
скажут одно ,хозяин тигуана постоянно тормозил ,что на старте ,что на финише
А я сразу сказал что китаец,фрица порвёт,даже с товарищем поспорили😂 И он как оказалось проепал!!🥳
У китайца рога викинга торчат!
Что-то водила в тигуан боится педаль нажать.
Купить купил Тигу на 220 сил, а ездить кто бы научил?!?!🤦🏻♂️
Ну ты бы точно победил😂
Очень понравилось видео ждём новую серию
Я же написал еще на первом ролике (про Тигуела), что Китаец и так и так побеждает. Просто у меня самого Китаец, правда не Тигуела но не суть))
Классное сравнение
Смешно когда читер говорит за читерство😁
скептически отношусь к китайцам, но этот вроде что-то может. Андрюха, объективно было бы его сравнить на пробеге ~200K в возрасте ~5 лет. вот тогда приходит понимание, что из себя представляет авто
За руль Тигуана надо было другого посадить, тормозит с ланча)
Если честно, особо разницы нет, плюс минус ровно едут, от водителя зависит)
Фолькс проиграл! По всем параметрам! И по цене тем более!
Когда будет заезд стокового турбо поло или стокового турбо рапида??? Желательно на ДСГ
Когда я такие найду
@@NeverStopAuto А ты их ищешь? У тебя есть интерес и желание такие машины посмотреть?
Вот это интересная заруба)
Итог видео таков - если хотите обьезжать стоковый тигуан на пару сантиметров, берите БУ volvo XC40 с тем жемотором.
На вольво 190 сил максимум с 2л мотором, это скорее не прошивка, а другой мотор или турбина другая, у них крутящий момент весомо разный
@@konstantinbryankin6313 you are crazy... the volvo xc40 have engine t5 249
Сегодня у инженеров VAGa, пуканы сгорят. Ждём большие скидки на тигуан. А если китайца чипануть!? Был бы он ещё ценой хотя бы 2.2 м, то точно уничтожил тигу.
Не будет. Китайцы дружат с вагом давно давно.
у тугелла была (есть) РРЦ (цена) 2.4 за комплектацию люкс...флагшип 2.5 млн... тигуан в такой комплектации стоит 3+ млн... 500.000 тоже на дороге не валяются))
тига 180лс сейчас стоит в топе 2.7млн
@@ГеоргийТихомиров-р4з сейчас все дорого, спасибо нашему деревянному
@@АлександрПупкин-и6у согласен, сейчас Тигуан с 125-сильным мотором и с 6-ступенчатой механической КПП и передним приводом. Цена нового Тигуана в комплектации Respect... ровно 1.749.900 рублей... поэтому вряд ли авто с 240лс на айсине и на боркварнер в топе будет 2.200.000, вольво хс40 с т5 в таком исполнении сейчас 3.6 ляма
А что шторка люка вообще не закрывается?
Забавно, нутелла даже с большими потерями на коробке по сравнению с дсг шмогла в динамику. Неплохо, да
Только этих потерь даже и не видно. Дсг тупит на старте, когда автомат едет и на переключениях автомат даже отрывается. А может это все сказки про то, что дсг не теряет на переключениях?) Потому с БМВ тоже самое. БМВ тройка с гольфом заезжала и БМВ на переключения тоже отрывалась от гольфа
Не-не, ватомат переключается тоже без разрыва подачи момента, хотя что-то там и есть. У ДСГ вроде как само по себе КПД выше, меньше мощности жрет. Ваг обычно относительно веса действительно чуть бодрее едет (те же а4, а6)
@@shaman5183 , ДСГ не теряла на переключениях в те годы, когда у нее были проблемы с ресурсом. Теперь у нее так настроена программа, чтобы ее сберечь.
@@Евгений-э9й6т все верно современную дсг сделали гораздо спокойней в угоду ресурсу.
Отличный обзор. Спасибо Барсуку! 90.7к скоро Брат, скоро заветная 100-ка! Ждём и радуемся вместе!
Ох да
100-200 солько?
Думаю 21 сек
ДА я сам вот тоже ждал замера хотя бы 100-180 что бы понимать как едет если уж 200 негде разогнаться.
А вот интересно, если сравнивать тугелу и хавал ф7х по соотношению цены качества, кому будет предпочтение?
Тига наверное на 92 бензе?
100
76
Вот это нежданчик)
Посмотреть бы ее результат на 18 колесах
На тиге 2.5 или 2.о?
Спасибо за видео, но так и не сделали синхронный старт с места, на котором я думаю Тига чуть вырвался бы вперёд до 100-120.а дальше более менее ровно. У Тигуана есть особенность в том, что 100-200 он набирает ооочень долго.
В целом я думаю они едут очень ровно,плюс минус пол корпуса, к стати при более мощном моторе Вольво.
Какие 1,5 корпуса..тигуан легче на сотку сам, плюс колеса у тигуан меньше и само собой легче
Просто ВАГ обосрался, но таким как ты видимо тяжело это признать
Это твои больные фантазии. Тигуан не ровня Тугеле.
@@faraavtosh678 🤣👍
Водитель тиги явно не умеет стартовать.Тига 0-100 должна однозначно уехать,а вот 100-200 они оба едут одинаково 34 сек)
Что за жесть с кикдауном?? Ручной режим отсутствует что-ли на Тиге?
Не удивлюсь если они не перекличулись в М режим
китайцы приятно удивляют.
Думаю пройдёт еще 10-15лет и мы все пересядем на китайцы
Только началось.