Ile KOSZTUJE modyfikacja Mazdy MX5 NC do Miata Challenge? | radzio FLAT OUT
HTML-код
- Опубликовано: 19 окт 2024
- Mazda MX5 NC do Miata Challenge?! Dzisiaj dowiecie się ile kosztuje przygotowanie Miaty do ścigania?
W materiale uwzględniłem tylko zakup części. Bardzo trudno było mi określić ilość poświęconych roboczogodzin oraz ich koszt, który w różnych miejscach może być różny.
Wspierają mnie:
OXIMO -producent wycieraczek
ECUMASTER -producent elektroniki do motorsportu
N-Engineering -inżynIeria motorsportowa
Extreme Tyres -opony semi slick i rajdowe
Liqui Moly -płyny eksploatacyjne
Miata Challenge -najlepsza liga w Polsce
MC Garage -tu się serwisuje
Patronite:
www.patronite....
/ @radzioflatout
oraz wpadajcie na moje sociale i drugi kanał:
/ radzioflatout
/ radzioflatout
/ motolab
![Kupując Szczęście: Przewodnik Zakupowy dla Mazdy MX-5 [2024]](http://i.ytimg.com/vi/hbvWwas23yY/mqdefault.jpg)
![Kupując Szczęście: Przewodnik Zakupowy dla Mazdy MX-5 [2024]](/img/tr.png)
W materiale uwzględniłem tylko zakup części. Bardzo trudno było mi określić ilość poświęconych roboczogodzin oraz ich koszt, który w różnych miejscach może być różny.
*Termostat o którym wspominałem w filmie:*
intercars.pl/produkty/1955420-termostat-cieczy-chlodzacej-ford-focus-iii-galaxy-mondeo-v-s-max-m-motorad-514-82k-82c-w-obudowie
Czy ten termostat to cały czas jedyna modyfikacja układu chłodzenia u Ciebie? Grubsza chłodnica wody, czy chłodnica oleju nie są niezbędne pod katem MC?
Ja takie materiały bardzo lubię. Bez niepotrzebnych urozmaiceń, akcji na siłę. Sama merytoryka. Zdecydowanie nie określiłbym materiału nudnym. Więcej takich filmów proszę :)
Jestem w trakcie zakupu nc i zastanawiałem się ile muszę mieć na przebudowę. Ten film spadł mi z nieba ! Dziękuje radzioFLATOUT !!! :)
Działaj działaj zacznij od dobrego zawieszenia Ja zaczołem od wrzucenia felg 17- 8" i na oponie 215 i nierównościach a seryjnym zawiasie jest dramat
Świetny materiał dobrze opowiedziane co było zrobione i ile kosztowało. Czekam na podobny odcinek już po pełnym przygotowaniu MX5 do upalania. (Klatka itp) Bo chętnie bym porównał z moją, to setup będziemy mieli względnie podobny chyba :D
Merytorycznie - jak zawsze top of the top na motoryzacyjnym RUclips :)
Miło mi to słyszeć
Super odcinek. Zal troche ze to auto juz nigdy nie bedzie cywilno drogowe. Jednak to tez swietna sprawa na kolach jechac na tor czy nawet wjechac do centrum warszawy pod kawiarnie kabriolecikiem we dwoje. Ale gdzies wspominales ze moze zakupisz kolejna i nia wrocisz do podobnego setupu?
Dokładnie! Za jakiś czad bardzo chętnie bym sobie Kupil prht na bilsteinie do cywila
Z większymi tarczami mogą być różne skutki. U mnie w bmw od razu poczułem większy opór na kierownicy po zmianie tarcz o 14mm większej średnicy. Niby tylko ponad 1kg ale masa rotująca robi swoje
Dlatego sztuka będzie zrobić duze lekkie tarcze
Fajny materiał, mało lania wody, duzo konkretów, te przemyśnia na koniec gwint vs kolektor bardzo na plus.
Dzięki!!!
Dzięki za film. Zastanawiałem się nad torowym rwd i będę robił chyba NCka do miata challenge i super mi się przyda to co tu nagrałeś. Pytanie, wiesz może jaki zysk wagowy daje wywalenie w PRHT całego mechanizmu składania dachu i czy warto to robić? Razem z tymi plastikami za fotelami. Auto typowa upalarka takze na wygodzie mi nie zależy.
Drugie pytanie - czy warto robić cały wydech do końca? Czy tylko kolektor i dalej już seria?
Tylko kolektor i nawet zostawiasz 2 kata żeby nie śmierdzialo jak chcesz zrzucić kilogramy wywalasz tylny tłumik są dedykowane które się fajnie drą ale na Poznaniu z nim nie pojeździsz . Nie ma sensu budować całego układu wydechowego zero różnicy w mocy . Co do dachu sie nie wypowiem .
@@Kacper-ot7ft a czy przypadkiem cały wydech z kwasowki (ze sportowym katem i końcowym tłumikiem) nie będzie dużo lżejszy?
Mi wywalenie wszystkich mechanizmów zdjęło ok 20kg. Razem z N-Engineering przygotowaliśmy kit blokujący dach.
Ja bym robił sam kolektor i ewentualnie końcowy (seryjny jest mega ciężki)
@@radzioFLATOUT czy ten kit to coś co będziecie sprzedawać? :)
@@pitpl_ tak, będzie w ofercie N-Engineering
To ja zapytam o Twoje drugie ulubione auto. Taki federal 205/40 R16 (chyba, że 17) da radę w peugeocie 206RC jako letnia uniwersalno/track dayowa opona?
Będzie dobrze. Zdecydowanie 16
Panie Radzio, pytanie:
Czy w ogóle i ew. Jeśli tak to czym owijać dolot w turbo benzynie na odcinku ic - przepustnica?
Nie ma sensu
Dobry odcinek uświadamiający jakie koszta generuje taka zabawa 👍
Czy oprócz kolektora coś zmieniałes? Z tego co pamiętam mówiłeś już wcześniej tylko o kolektorze. Ile ten kolektor ma ma wyjściu 2.25"? Czy strojenie robiłeś na VPower racing czy na 98? Kiwiemu pamiętam, że wyszło parę koni więcej na shellowym.
Tylko kolektor i dolot + strojenie na racing
@radzioFLATOUT a co myslisz o dodaniu sprezyn obnizajacych eibacha do seryjnego bilsteina?
Na ulicę fajny pomysl.
Hej super odcinek szkoda że nie wspomniałeś czy warto robić wałki. Co ze stabilizatorami czy próbowałeś te z rx8 ? Co do kolektora to ja myślę nad tym z bbr z katalizatorem by spokojnie przechodzić badania techniczne ale nie wiem ile gorszy od tego bez kata. Pozdro
Bez sensu, bierz bez kata. Drugi ,ori kat w sekcji środkowej wystarczy
@@Maro2196 to by było fajnie ale nie jestem pewien czy to przejdzie w Irlandii gdzie muszę przejść badania wiem że od niedawna w UK patrzą czy masz kata nie tylko emisja musi się zgadzać a w Irlandii w większości kopiują przepisy prosto z UK i wtedy będę musiał kupić następny kolektor:) wg wykresu z bbr to prawie nic nie zmienia zastosowanie kata ale słyszałem że ich wykresy są bardzo optymistyczne ;) minusem jest oczywiście cena
@@g.f.6728 Mieszkam w Anglii. Też mam mx5 nc. Wystarczy, że masz drugiego kata i nie powinno być problemu na przeglądzie. W drugim samochodzie, który ma normę euro 5, mam sportowego kata z normą euro 2 i bez problemu przechodzi mot
ja upalałem bez wałków. da się wbić na pudło, ale trzeba mocno cisnąć
Marcin a kiedy wizualne sprawy w twoim nc?
Jeśli walczy się o KM to może warto pomyśleć o redukcji oporu powietrza . A są fajne patenty rodem z dragracingu z USA . Gdzie nawet kwadratowe stare muscle cary mają poprawiane aero pozdro .
Działamy nad tym ;)
:) oglądamy
Marcin podpowiesz cos ? Chce w bmw e 91 wymienic zawieszenie .....auto uliczne , chodzi mi o bilstein -a........boje sie troche obnizac jakos duzo auto z powodu stanu polskich drog ....i jakos elimnuje b8, moze nie slusznie ......a gdybym mial wziasc b6 to czy warto doplacic do tego z funkcja adjustable 10 stopniowej regulacji ......i czy na b6 mozna lekko obnizyc auto ....bo niby w opisie jest -40 mm .....ale w necie gdzies mi sie obilo o uszy ze do krutszych sprezyn to tylko b8.......autkiem jezdze glownie w jakies dalsze trasy poza miastem .niemialem nigdy sportowego zawieszenia a niechcial bym zle kupic .... dzieki ze nagrywasz filmiki ...sa mega ciekawe .....WESOLYCH ŚWIAT 🎄
Wibierz b8 i nowe sprezyny m pakietowe
@@radzioFLATOUT i tak zrobimy ...dziekuje 🙂
Ten odcinek jest nudny jak flaki z olejem ... Ale jest bezcenny 😎 dzięki
Błagam zrób coś z tym dźwiękiem bo naprawdę chciałbym to obejrzeć. Brzmi jakbyś kondoma na mikrofon założył.
Panie Radku. Ja jak zwykle z pytaniem. Pogubiłem się w rozumowianiu roll center.
Chodzi o MCphersona. Czy jesli by dac dystans miedzy wahacz a sworzen zalatwilo by to sprawe?
Chodzi tam o linie jaka wytwarza wahacz czy o linie jaka jest pomiedzy mocowaniem wahacza do wózka a sworzniem??
Nic by to nie zmieniło jeżeli chodzi o roll center. Chodzi o linie między punktem obrotu sworznia a obrotu wahacza
@@radzioFLATOUT w kazdym razie chociaz wartosci pochylenia kola mozna poprawic w ten sposób i kąt sworznia wahacza
@@piotrek6233 dokładnie
W odcinku z Maneyem i FiestaRX fajnie jest pokazane które punkty są odpowiedzialne za Rollcenter
@@TheDadmen lece oglądać w takim razie
Mega ciekawy odcinek
Radzio jesteś w stanie polecić kogoś do wystrojenia na ecutecu?
Kogoś to nie, ale siebie to tak ;p
hej :) ja w sprawie linku do tego termostatu :)
Ooops zapomniałem :( jak wrócę do domu to wrócę. Będzie w pierwszym komentarzu
łap:
intercars.pl/produkty/1955420-termostat-cieczy-chlodzacej-ford-focus-iii-galaxy-mondeo-v-s-max-m-motorad-514-82k-82c-w-obudowie
Muza neutralna ale onboard to ryk silnika i inne odgłosy z jazdy na maksa. Te z kiwim bardzo ok
Może komentarz nie na temat ale jak wytłumaczyć fakt że mam takie same felgi w swojej Maździe NC z Lancera Evo 8 na oponach 225/45/17 i tylne koła ocierają o nadkola ? Utopiłem kasę na malowanie felg i nowe opony a teraz są one bezużyteczne 🥺 jakieś pomysły co może być nie tak ?
Trzeba zrolować błotnik
@@radzioFLATOUT no to już coś wiem,jak dużo trzeba zrolować abym był pewny że przy maksymalnym przechyle auta koło nie będzie ocierało ?
@@MarcinMotoRamzes... ile się da ;)
@@radzioFLATOUT jest to do ogarnięcia pod domem czy lepiej zostawić auto specjalistom ?
@@MarcinMotoRamzes... jak nigdy tego nie robiłeś to lepiej dla specjalisty
Trochę brakuję przybliżonych kosztów robocizny i podziekowań dla Mateusza za "kilka " godzin spędzonych przy aucie. Pozdrawiam.
Kolektor teraz sprzedaje na wm-fab
Ok 😀
Czy w Miata Challenge wymagane sa fotele z homo?
Nie
Dzieki za odpowiedz ;)
👍
Kiedy Tarmac?🔥
Mam nadzieje ze już niedługo
kocham cie
Kiedy przerabianie gwintu MSR? XD
Co dokładnie masz na myśli ?
@@radzioFLATOUT no czekam na kontynuację zabawy z maxpeedingrods'ami. Podobno regenrowalne ale nie widziałem na internecie żeby ktoś pokazywał jak to się robi. A może da się w jakiś sposób ucywilizować tego typu zawieszenie żeby lepiej się spisywało? Nie pytaj mnie jak, bo nie wiem. Ja to z tych co słyszeli, że ktoś kiedyś wylał olej z oryginalnych amortyzatorów i wlał do nich atf żeby był beton xd
Czemu nie lubisz poli? 🤔
bo poli to jest taka trochę broń obosieczna, w niektórych miejscach w samochodzie do sportowej jazdy nadają się bardzo dobrze i oprócz zalet nie generują żadnych problemów, ale są takie miejsca w zawieszeniu w których owszem usztywniają połączenie dwóch elementów w tej osi geometrycznej w której chcemy żeby było usztywnione, ale też usztywniają je w pozostałych osiach w których to połączenie powinno być jak najbardziej elastyczne ograniczając np. skok zawieszenia czy działając jak dodatkowa nietłumiona sprężyna progresywna w zawieszeniu wprowadzając niepotrzebny czynnik którego wpływ na działanie zawieszenia bardzo trudno policzyć, w takich miejscach lepiej zostawić seryjne gumowe tuleje albo zamontować uniballe.
jakby ktoś chciał jeszcze fajniejszy termostat - Gates ma w ofercie taki z otwarciem na 77°C
Oznaczenie: TH44977G1