Замена карбюратора на мотобуксировщике
HTML-код
- Опубликовано: 6 фев 2025
- В поисках решения проблемы с заливанием свечи зажигания и богатой смесью топлива я поменял карбюратор, а точнее заменил на другой. Что из этого получилось вы можете увидеть в данном видео обзоре.
Всем доброго дня. Сегодня я наконец-то избавился от черного выхлопа благодаря вашему совету, по поводу замены резиновых колец на жиклере холостых оборотов.. Я кольца уже менял но изменений небыло никаких, и вот сегодня мне дали бэушный жиклер от китайца и когда я ставил то обратил внимание что он заходит на свое место с усилием а мой вставлялся без всякого усилия и когда я завел двигатель он работал ровно без плавающих оборотов и самое главное без дыма и копоти. Сделал пробный заезд мотособака тащит как сумашедшая. Сегодня я на ней наездил км30 и все замечательно, благодарю вас за совет, всего вам наилучшего и с наступающим новым годом. А я завтра на рыбалку.
Юрий добрый вечер. Я рад что мой совет вам помог. Этот совет мне дал один подписчик по замене резиновых колечек к сожалению я не знаю его имени, но он здесь в ветке комментариев присутствует. Мне писали много технических решений, но проанализировав физику работы этих карбюраторов я понял что этот совет является абсолютно верным. Вас также с новым годом! И хорошей рыбалки.
А сколько колец на жиклёре стоит на этом бушном китайце ???? Просто у меня схожая проблема, посмотрел этот жиклёр а у меня стоит одно кольцо только.
@@Dexter-yh7ib на жиклерах стоит по 2 кольца
Вы подробно всё рассказали и показали. Может быть слегка дотошно, но отлично однозначно!
Александр добрый день. Спасибо вам за положительную оценку моим стараниям к видеообзору. Да я сам понимаю что много приходится говорить и объяснять. В технических вопросах я стараюсь максимально понятно объяснить и пояснить почему я я именно решил сделать так или иначе ( к примеру в этом видео почему я решил поставить новый карбюратор, да и еще китайский). Честно говоря я все видео ещё максимально пытаюсь урезать и скомпоновать, если этого не делать то вообще получится целая лекция на три часа :)) К примеру чтобы укоротить этот видео обзор мне пришлось вырезать из него как я выкручивал иглу качества (в видео я просто сказал и показал что она выкручена). Или как я перемерял (сравнивал) детали карбюраторов китайского с американским. В этом видео я лишь косвенно коснулся этих моментов, иначе ещё на 20 минут больше пришлось показывать и рассказывать :) Надеюсь мои обзоры помогают хоть кому то, а тогда мои видеообзоры я снимаю не зря. С уважением Герман
Здравствуйте, там В акарбюраторе жиклер стоит обогащения воздуха, который вы снимали В нем маленькие отверстия их тоненьким сверлом слегка расверливаеш, воздуха подается больше В аккарбюратор и он начинает работать лучше, щас уже идут доработанные китайские аккарбюраторы, В них всего лиш просверлено отверстие В данном жиклере на 1мм увеличенное. Я так решил проблему Расверлив немного отверстия В жиклере. Удачи вам и всего самого наилучшего!
Добрый вечер. Спасибо вам за внимание к моему каналу. Понял вас спасибо за подсказку. Да технически на это всё и сводится. Я изначально и задумал выкрутить иглу чтобы заменить ее на регулируемую и регулировать количество воздух/топливо ей. Если бы не разные шаги резьбы на игле качества смеси холостого хода, я бы и не стал ставить другой карбюратор. Но так же как вариант могу вам посоветовать на колодце жиклёра холостого хода стоят маленькие резиночки( колечки), их нужно менять, от них зависит обогащение смеси. Мне про этот вариант подсказал подписчик ( он так исправил проблему) и по такому совету еще один владелец мотобуксировщика решил проблему с обогащением. Здесь в ветке коментариев вы можете увидеть. Ещё раз спасибо за подсказку. С уважением Герман.
Хорошее видео главное не каптит, я 2оборота сделал качество смеси и копати когда даёшь газ нету
Илья добрый день. Спасибо за внимание к моему каналу и к моим стараниям. Да мне тоже пришлось подкручивать иголочку качества смеси. У меня тоже нет копати при холостых оборотах , при нажимании на газ и при движении. Копоть появляется только при закрытой заслонке подсоса. Но на сегодня у меня два главных плюса, первый в том что с свечей зажигания проблем нет! (в прошлом году я за такой пробег как сейчас уже свечку поменял и думал о второй). Второй плюс в том что я проанализировал неисправности B&S карбюратора (причины проблем,отзывы владельцев, мой личный опыт,наличие запчастей цены, и т.п.), сравнил с китайским карбюратором (зря или не зря я затеял все эти замены и эксперименты), и понял что не зря. Замена получилась без сложных переделок и всё работает. А главное что теперь у меня есть не дорогой карбюратор (по качеству не хуже старого) и большое количество не дорогих Оригинальных :)) запчастей к нему которые можно купить без особых поисков. Конечно время покажет на сколько хватит этого карбюратора. У меня раньше был мотобуксировщик с китайским двигателем Rato 15 и с карбюратором за 5 лет не было проблем ни разу, я там даже свечку не менял, двигатель работал как часы. С уважением Герман
Отличное информативное видео, спасибо вам большое!! Вам не следует переживать по поводу того что вероятно кто-то думает что вы продвигаете технику, я бы именно так и сделал это личное дело каждого. Попутный вопрос, как вы относитесь к добавлению в топливо присадок для удаления воды, я к примеру храню свой балтмоторс в гараже после мороза, раз в неделю обязательно выезжаю на рыбалку, соответственно образуется конденсат с последствиями очевидными, буду признателен вам за ответ. Спасибо!!
Аркадий добрый день. Спасибо за внимание к моему каналу и понимание моих стараний :) Я в начале каждого сезона так говорю, так как мне раньше писали что мне завод платит и я не рассказываю правды. По факту мне просто нравится техника компании Балтмоторс и я с первого дня покупаю мотобуксировщики у них. А рассказываю я только о том с чем сталкиваюсь на моих мотобуксировщиках.
По поводу воды в топливе. Скажу что знаю. Сразу скажу что я против любых присадок в топливо и масло! Я в автосервисе работаю примерно 1993 года по сегодняшний день. Также я раньше занимался троффирейдами гонял по бездорожью, гонял на картингах и помогал раллистам. Сейчас правда старый стал сноровка не та, сейчас в автоспорте занимаюсь судейством;)Так вот мы никогда никаких присадок в топливо не добавляли, так как любая присадка вредит двигателю, точнее что то лечит, а что то калечит.. Я вас понимаю, вы говорите о воде в баке. Ответ в принципе простой, в зимний период нужно заливать ОБЯЗАТЕЛЬНО полный бензобак - по горлышко. У вас техника хранится в гараже, а топливо? я это к тому что температура бензина должна быть одинакова с мотобуксировщиком. Кондесат образуется при разнице температур топлива в баке и заливаемого топлива и при заправке не полного бака (на стенках бака образуется чтото вроде иния,затем нагревается и превращается в воду) , и чтобы этого избежать нужно заливать полный бензобак (в полном баке нет доступа воздуха к "голым" металлическим стенкам бака а значит нет иния и воды). Если топливо в бензобаке и заливаемое топливо одинаково, то можно залить и не полный бак конденсации не будет.К примеру мотобуксировщик в гараже и канистра бензина в этом же гараже температура у них одинакова можно без проблем залить в бак и конденсата не будет. или на рыбалке из канистры с собой. Влага попадает в бензин если вы в холодный бензобак заливаете тёплое топливо или на оборот, и при этом заливаете не полный бензобак! тогда и получается конденсация (вода). Если вы также зальёте только полный под горлышко бензобак, то никакая конденсация вам будет не страшна! Я всегда придерживаюсь такого принципа и при заправке чтобы не рисковать лью по горлышко и проблем типа вода в баке или карбюраторе у меня пока не было не на одном мотобуксировщике. Во время снегопада на улице из канистры тоже можно заправлять бензин и не страшно если снежинки попадут в бензобак, я в снегопад раньше боялся доливать бензин в бак, но как оказалось после таких дозаправок воды в баке и карбюраторе тоже не было. Я вам рассказал про автосервис, у нас раньше часто приезжали машины у которых металлические бензобаки (рос автопром) и у них тоже была вода в бензине, и разбор "полётов" показывал на нюансы с заправкой топливом в зимний период, имея опыт тех времён я и придерживаюсь его сейчас. Наверное так. С уважением Герман.
@@СНЕЖНЫЙПЁС Герман, спасибо большое за обратную связь, и за очень важную информацию, я бы не дошёл до этого сам, хотя ваша логика очевидна, ваш опыт ценен обязательно воспользуюсь советом тем более что всё предельно просто и понятно.
Ставишь карб с мото Урал, и всё супер!
У меня на барбосе 18г двигатель зонгшен 15 тоже была обломан жиклер регулировки, выкрутить не получилось пришлось менять карбюратор, думал что я как то обламал, а оказывается это балтмоторс ломают, зачем вот интересно
Добрый день. На китайском карбюраторе сломана!? Во дела, я думал что сломаны только на американских. И это дело рук производителя двигателей. Если вы решите выкрутить, то подскажу как я выкрутил.... Нужно ножёвочным полотном спилить боковую тонкую стенку и отломить ее. Получите доступ к конусу. тонким ножёвочным полотном сделать запил (шлиц) под отвертку в конусе иголки. Не большое уточнение, я всё выпиливал Дремелем с тонким алмазным диском (как на болгарке только маленький). Далее сразу не стараться выкручивать, нужно не много погреть чтобы фиксатор резьбы стал мягче. Я я разобрал карбюратор до металла и нагрел его монтажным феном, не сильно. Затем нагретым паяльником грел заднюю часть иглы и медленно откручивал меняя направления вращения - открутив пол оборота, закрутив, и так в раскачку по тихоньку. В какие то моменты игла клинилась в резьбе и я по новой грел паяльником. С паяльником я так заморачивался так как я боялся что бы не повредить канал иглы (я делал это в первый раз и боялся греть феном весь корпус целиком). Сейчас могу сказать что модно греть феном спокойно предварительно сняв с корпуса карбюратора все жиклёры и уплотнители, оставить только голый металл. Если китайский карбюратор то там мелкая резьба на иголке, На Озоне продают ремкомплекты китайских карбюраторов там есть иголки и прочие детальки.
@@СНЕЖНЫЙПЁС я уже купил двигатель кр460 20 л. с на нём бодрей барбос едит и тянет до 600кг
@@wert9996 Добрый вечер. Да это круто. А переделовать крепёж, саосность и тому подобное для установки нужно было? Или подошло без переделок? Поздравляю с покупкой 🙂👍🤝
@@СНЕЖНЫЙПЁС без переделки встал нормально
Выкручивается элементарно. Делается пропил ножевкой по металлу и регулируешь.
Здравствуйте, отличные, познавательные фильмы, но вот буксировщик в Вашем возрасте нужно менять, в пользу комфорта и удобства управления, осмелюсь посоветовать "Тофалар" отличный, проходимый, хорошо управляемый, можно управлять ногами, мотобуксировщик, сам владею таким же, это не реклама.Желаю успехов в Вашем деле и всего наилучшего.
Добрый день. Спасибо вам за внимание к моему каналу и добрые слова. Про ТОФАЛАР я знаю, хорошие аппараты ездить не ездил, но за руль держался ;) Но мой мотобуксировщик тоже хороший. Я себя на нём чувствую комфортно, конечно бывают места где приходится тяжеловато но я смею предположить что и другой мотобуксировщик тоже задал бы жару своему владельцу:)) Конечно же всё познаётся в сравнении. С уважением Герман
Тофалар предлогаете, тягач или толкач?!
@@ЮНовиков у меня комплектация тягач- толкач, тягач маневреннее, но в цело, по глубокому снегу идёт в разы хуже толкача, в свою очередь толкач менее маневренный, особенно по накатанной дороге, но по глубокому снегу идёт хорошо, а вообще Вы сами смотрите, для каких целей вам нужна данная техника, у Тофалара целая линейка мотопсов.
Здравствуйте! Я также как вы, бился с этой проблемой на мотобуксировщике, более месяца. Думал на перелив, т.е уровень топлива в попловковой камере и даже снимал головку цендра, думая на выпускной клапан. Заменил катушку. Бесконечно менял свечи. И конечно также как вы купил новый карбюратор. Но к сожалению новый карбюратор приобретал в слепую тоже на маркетплейсах с отверстием в дроссельной заслонке. Как я понял для эксплуатации в летнее время. И от его установки я отказался. Так же как вы начал потихоньку менять запчасти с нового на старый. Ничего не помогало. И только совет бывалого и весьма почтенного в тесных кругах мотоблочного движения, дяденьки, проблема была решина! Вся эта работа была зря! И снимать карбюратора даже не пришлось бы если я сразу знал что есть такой нюанс! Да регулировочный винт качества топлива не причём.
Добрый день. Да уж. Много вы сделали. Я сейчас катаюсь каждый день, пока проблем с свечёй нет, время покажет удалось ли мне победить эту проблему. А если не секрет, то какой нюанс вы исправили у себя на мотобуксировщике для решения этой проблемы?
@@СНЕЖНЫЙПЁС Как я понял Вы в причинно-следственной связи не разобрались. А это сделать необходимо, для не повторения в будующем. Так вот, у вас на видео на 8.27, где разложены запчасти от карбюратора, лежит клапан холостого хода, чёрного цвета пластмассовый и который прижимается винтом кол-ва оборотов. С него ещё снято резиновое кольцо и вот на нём то и необходимо заменить два резиновых кольца, на новые. И при их замене, этот клапан очень туго садится на место. Так и должно быть. Пробуем запускаем. И вуаля!
Как итог, эти колечки со временем садятся и пропускают топливо,(чрезмерно) и мы думаем, что богатит, надо регулировать, плохая свеча и эта котовасия длинной в месяц, как было у меня. Но в моём случае становилось всё хуже и хуже с каждым днём (Переливало) что бы я не делал. Я перебрал практически всё. Но после совета, бывалого, всё встало на свои места. Честно говоря, я сначала в этот бред не проверил, но попробовал. Сейчас собачка как с конвеера!
@@ALEXREDNECK Что уж сказать... век живи век учись. Понял вас. Да на колечки я не обращал внимания, точнее они стоят и стоят, я их не менял. Сам колодец у меня плотно стоял, я так и понимал что всё хорошо. Идея с регулировкой как раз и была причинно следственная связь так как колодец с жиклёром стоит в одном канале с качеством смеси. Теоретически я копал в том направлении. Но про колечки точно не знал!!! Клапана, зажигание, цилиндры, я сразу отверг так как симтомы не их. Это было богатая смесь и только. Один из подписчиков мне писал что он такое вылечил вынув бумажный элимент из фильтра оставил паралон и болезнь прошла но этот способ мне не совсем понравился. Ваш совет всё ставит по местам. У меня еще просьба к вам, я примерно через месяц (что бы мотобуксировщик поездил по больше) хочу сделать обзор посвящёный карбюратору -что у меня в итоге получилось, прошла болезнь или нет. И там же я хотебы рассказать про рекомендации по проблеме. Можно я поделюсь вашим советом (от вашего имени) на видео?, я думаю что многим будет эта информация полезна. С уважением Герман
@@СНЕЖНЫЙПЁС Да, конечно. Чтобы понять, права ли моя версия, вам бы пришлось поставить старый карбюратор с заменой колец на новые и проверкой исправности.
Удачи!
@@ALEXREDNECK И вам удачи. Спасибо 🤝
Герман скажите рычаг заслонки подсоса на самом карбюраторе он у вас прикручен винтом. Получается вы сами нарезали резьбу??? Или он уже был с резьбой ???
Добрый день. Да рычаг прикручен. Но резьба на китайском карбюраторе была, она совпала с резьбой от американского карбюратора. Единственное найденное мной отличие на этих карбюраторах это разная резьба на иголках качества смеси. Рычажок тоже переставился без проблем. Я нигде ни какой резьбы не нарезал и не пилил. Всё как на видео я показал и рассказал- только так и делал!. Моё мнение что эти карбюраторы сделаны по одному чертежу но на разных заводах, что то вроде как у автомобилей когда можно купить одну и туже запчасть по выбору у разных производителей.
@@СНЕЖНЫЙПЁС просто я присмотрелся к одному карбюратору на озоне, так там на картинке этот рычаг просто одевается на шпильку. Стал смотреть другие так тоже самое и у них. На моём zongshen 18 там резьба , вот и думаю 🤔 если придёт без резьбы как быть.
Здравствуйте! Тоже хочу попросить вас ссылку на карбюратор. Купил в магазине, двигатель пердит-чихает, чадит. Свеча черная. Регулировки не помогают. Двигатель лифан 188 f
Добрый день. Да конечно , без проблем. Ссылка которую я показываю на видео это не посредственно с моего заказа на озоне, на момент видео обзора я заходил на озон и там эти карбюраторы закончились. Но сейчас по вашей просьбе я еще раз зашёл и они появились в продаже. Вот эта ссылка - www.ozon.ru/product/karbyurator-p27a-dlya-motoblokov-narezchikov-shvov-s-dvigatelem-188f-190f-gx390-375722693/ С уважением Герман
На ваш двигатель на верняка должен подойти так как там указан номер вашего мотора 188F. В моём случае было сложнее, про двигатель БРИГССТРАТОН там ничего не сказано и даже продавец ничего не ответил. Будьте готовы что его нужно будет отрегулировать.
@@СНЕЖНЫЙПЁС Спасибо! Я собственно по своему двигателю забил запрос на озоне и похоже попал. Спасибо ещё раз)
@@СНЕЖНЫЙПЁС Да, именно там и заказал!))) Спасибо!
@@lebedefv Не за что 🤝
Здравствуйте! А можете скинуть ссылку на этот карбюратор. Проблема как и у вас. (
Добрый день. Да конечно , без проблем. Ссылка которую я показываю на видео это не посредственно с моего заказа на озоне, на момент видео обзора я заходил на озон и там эти карбюраторы закончились. Но сейчас по вашей просьбе я еще раз зашёл и они появились в продаже. Вот эта ссылка - www.ozon.ru/product/karbyurator-p27a-dlya-motoblokov-narezchikov-shvov-s-dvigatelem-188f-190f-gx390-375722693/ С уважением Герман
Двигатель бригсстратон ? будьте готовы докупить топливный шланг 5мм. И на верняка прийдётся регулировать карбюратор, у меня были высоковатые обороты. Мотобуксировщик пока ездит без проблем, никак не могу сжечь бак бензина. Из наблюдений и замечаний могу сказать так- бензина явно стало меньше тратиться, я уже несколько раз выезжал на мотобуксировщике , а бак всё не заканчивается, раньше было 2 поездки на болото и и почти пустой. Когда закрываю заслонку подсоса из глушителя виден чёрный дым, при открытой заслонке дыма вообще нет. Запуск холодного двигателя , прогрев,холостые обороты , провалы при старте, всё это без замечаний. Но появился интересный нюанс или проблема, но я на нее не обращаю внимания, это когда я с места резго даю газу "газ в пол" разгоняюсь примерно проезжая метров 100-200, затем резко отпускаю ручку газа у меня в глушитель происходит хлопок/выстрел один раз, в темноте даже искры видно. Если газовать плавно то ничего не стреляет. Лично я на это не обращаю внимание так как двигатель теперь реально работает .
Вот это поворот. Я думал движок здесь последнее, что может подвести
Добрый день. Да для меня это тоже не ожиданно. На моём старом мотобуксировщике за 5 лет я ни разу не менял свечу зажигания, а здесь за 2 года пришлось менять и не один раз. Надеюсь что у меня всё получилось. Пока работает хорошо.
Здравствуйте у меня сноудог с 2020г с двигателем Brigss Stratton как у вас. У меня постоянно проблемы с холостым ходом на холодную обороты нормальные но стоит покататься и все обороты на холостых начинают плавать свечей тоже уже штуки 3 поменял и карбюратор менял на новый такой же хватило на сезон и опять тоже самое. Вот теперь думаю как вы поменять на китайский карбюратор. У меня к вам вопрос, вы регулировали клапана? У меня зазоры стоят на холодную впускной 0.13 выпускной 0.14 делаешь на впускной 0.15 и двигатель становятся бешеные обороты. Должно ли так быть?
Добрый день.Вы меняли свечи, а что они покрывались копотью? После замены свечи зажигания у вас обороты двигателя нормализовались или нет ? Это важно. У меня когда начинала свеча выходить из строя тоже начинали обороты плавать, я выкручивал свечу зажигания (она была в копоти) , менял на новою и всё нормализовалось (до следующей свечи). Напишите как у вас происходит проблема с свечами и карбюратором.... Один подписчик мне писал что у него проблема такого плана тоже была с свечами зажигания, но он решил её выковырил из воздушного фильтра бумажный элемент и оставил только поролон., и всё у него вылечилось. У меня с китайским карбюратором на сейчас пока всё работает без проблем. Из наблюдений и замечаний могу сказать так- бензина явно стало меньше тратиться, я уже несколько раз выезжал на мотобуксировщике , а бак всё не заканчивается, раньше было 2 поездки на болото и и почти пустой. Когда закрываю заслонку подсоса из глушителя виден чёрный дым, при открытой заслонке дыма вообще нет. Запуск холодного двигателя , прогрев,холостые обороты , провалы при старте, всё это без замечаний. Но появился интересный нюанс или проблема, но я на нее не обращаю внимания, это когда я с места резго даю газу "газ в пол" разгоняюсь примерно проезжая метров 100-200, затем резко отпускаю ручку газа у меня в глушитель происходит хлопок/выстрел один раз, в темноте даже искры видно. Если газовать плавно то ничего не стреляет. Лично я на это не обращаю внимание так как двигатель теперь реально работает . По поводу клапанов я вам не могу подсказать так как я лично сам туда не лазил. Существует мнение что регулировка клапанов должна быть точной и тогда двигатель будет работать хорошо, и люди лезут в эти клапана. Моё мнение (лично я) я туда не лезу и не полезу. допускаю туда залезть если двигатель сломается, только в этом случае.На старом мотобуксировщике с двигателем РАТО 15 я ездил 5 лет и про клапана даже не думал! Сейчас у меня двигатель БРИГС . Эти двигатели считаются очень надёжными/выносливыми, и в клапана я думаю точно не нужно лезть, я точно не полез бы. С уважением Герман
Герман добрый день. Скажите был ли самоход на вашем мотобуксировщике и если был как вы с ним боролись?? Просто я уже намучился с этой проблемой😢
Добрый день. На этом мотобуксировщике? А ржавчина есть? На этом мотобуксировщике нет не было. Я обращал внимание на шкив вариатора (на двигателе), боковины вариатора не касаются ремня. А вот на старом мотобуксировщике бывало, боковинки не расходились до конца и поягивало но очень редко. Я лечил прихват вариатора промывкой (спреем очиститель тормозов ) мыл, а затем смазывал силиконовой смазкой. Только нужно аккуратно, чтобы смазка на ремень не попала. Мне помогало. С тех времен я частенько смазываю трущиеся узлы вариатора силиконовой смазкой. Попробуйте промыть и смазать, должно помочь. В остальном я в вариатор не лазил, так как все работает
@@СНЕЖНЫЙПЁС у меня тоже сноудог только 2023 года, я намучился уже с самоходом. Во время движения "снежная пыль" попадает на тяги , образуется наледь. Я соответственно всё удаляю но самоход не уходит остается тугогой ход тоненьких тяг в районе карба. После как отогрею всё становится хорошо. Но как выезжаю на улицу, тажа песня. Как думаете силиконовая смазка, поможет ну плюс чехол на двигатель?????
@@Dexter-yh7ib когда я купил мотобуксировщик, я купил на него сразу и чехол на двигатель. В первый выезд я выехал с чехлом и когда на болоте снимал видеообзор у меня замёрзла тяга газа . Из за тёплого воздуха с подтаевшим снегом под чехлом образовался влажный конденсат и пока я снимал обзор все тяги примерзли. Последующие выезды я чехол не ставлю и катаюсь без проблем без чехла. На карбюраторе я силиконом ничего не смазываю, только сухость. А вот тросик газа и подсоса я смазывал вд40 или силиконом (по разному) пшикал трубочкой прят в рубашку тросика с стороны карбюратора чтобы смазка в него затекла. Так значит у вас самоход происходит из за высоких оборотов??? Карбюратор примерзает? Посмотрите вариатор как расходятся половинки шкива. Когда я завёл и ездил первый выезд с новым карбюратором на видео было видно что высокие обороты и никакого самохода не было.
@@СНЕЖНЫЙПЁС сейчас обороты на максимум сразу после запуска, почему мёрзнут тяги под фильтром воздушным. А ранее на холостых немного ехала, тормозом держал её. Сейчас не удержать всё равно едет.
@@Dexter-yh7ib Да, это не нормально!!! Если обороты реально большие при запуске и это связано с обледенением, то однозначно нужно: 1 Смазать тросик газа (внутрь рубашки) налить силиконовой смазки или вд40 (масло нельзя оно на морозе застывает), а перед смазкой в идеале снять тросик газа вынуть жилку тросика, прогреть и продуть рубашку тросика и затем пролить смазкой. 2 Снять корпус фильтра, у вас появится доступ к тягам карбюратора. Тяга с пружинкой которая идёт на карбюратор из под бензобака, наврятли обмерзает. А вот с верху рычажный узел над карбюратором который подсоединён к тросику газа, вот его нужно раскрутить,погреть и просушить, и тщательно смазать вд40 или силиконовой смазкой (можно в узлах трения прям побольше полить снаружи).3 повторюсь, смазать кулачки вариатора. 4 Сам карбюратор поливать и смазывать не нужно (имея в виду оси заслонок и тяг).
Подводя итог как я бы пытался вылечить, то начал с первого и второго пункта они важны так как влага могла попасть внутрь рубашки тросика и внутрь оси и она там никуда не денется и как бы вы снаружи не поливали лёд изнутри никуда не уберётся. Если обороты маленькие, а самоход остаётся посмотрите вариатор, возможно шкив вариатора не раскрывается до конца и он вращает ремень. Пункт три смазать кулачки вариатора в любом случае лишним не будет Смазывать только силиконом).
Есть еще предположение, бывает такое, если подсос воздуха в карбюраторе (бедная смесь) , то обороты в двигателе возрастают, но при этом у него снижается тяга двигателя, но это другая совсем тема... Смазывать силиконом или вд40 для меня без разницы. Силикон к нему грязь не липнет и он жирный, а ещё им смазывают уплотнители дверей и стекл на машинах чтобы на морозе из за перепада температур они не прилипали. Вд40 это по хорошему керосин с маслом, удаляет влагу и испаряясь оставляет смазку но к вдшке липнет пыль. Я вд40 в зимний период перед охотой всегда смазываю карабин, заливаю ей механизм, и хотя перед этим механизм был в масле у меня ни разу не было ни утыканий не перекосов. Есть ещё куча примеров почему я пользуюсь именно этими смазками, но разговор не об этом.
Попробуйте как я вам написал выше. Я думаю что должно получиться,чудес на свете не бывает. С уважением Герман
Добрый день. У меня такой же двигатель и проблема такая чадит одной сажей, если можете скиньте ссылку на карбюратор, за ранее благодарю.
Добрый день. Да конечно , без проблем. Ссылка которую я показываю на видео это не посредственно с моего заказа на озоне, на момент видео обзора я заходил на озон и там эти карбюраторы закончились. За тем я давал ссылку подписчику, они появились в продаже. Но сейчас по вашей просьбе я еще раз зашёл и они опять закончились. Если именно у этого продавца, то нужно мониторить наличие, сейчас они закончились.Вот эта ссылка - www.ozon.ru/product/karbyurator-p27a-dlya-motoblokov-narezchikov-shvov-s-dvigatelem-188f-190f-gx390-375722693/
Я хотел бы вас попросить не менять карбюратор, а сделать вот что ... попробовать поменять резиновые колечки на колодце с жиклёром который стоит под винтом регулировки оборотов двигателя. Там стоит два маленьких резиновых колечка (от китайского рем комплекта ВОЗМОЖНО могут подойти, я точно не мерил). На восьмой минуте и шестой секунде на видео видно этот колодец (он чёрного цвета, похож на букву Т) рядом с ним лежит колечко резиновое. Вам нужно поменять эти колечки на этом колодце. Попробуйте. Всё должно вылечиться. Я общался с подписчиками о разных способах решения этой проблемы, и вот этот вышеуказанный вариант объясняет появление и решение этой проблемы без регулировки качества смеси. Карбюратор для этой замены снимать не обязательно. Если вы попробуете такой способ, то пожалуйста напишите какой результат. Ну а на счёт карбюратора то нужно мониторить наличие так как у него цена 1050р, он должен появиться, или поищите похожий у других продавцов, главное чтобы было внешнее сходство (кроме рычага подсоса вы на него от своего старого поставите и рычажок топливного крантика тоже от старого поставите) в остальном он должен быть прям чётко похож. С боку на силумине отлита надпись Japan (на моём карбюраторе есть такая надпись). И в описании чтобы он подходил к двигателям 188F/190F/ , в принципе вы можете зайти по ссылке и если карбюраторы не появились, то использовать описание и фото с отзывов для образца. Ну или подождать появления (как долго я не знаю). На сегодня я начал жечь третий бензобак (меня притормозила оттепель) но проблем с двигателем нет Заводится работает и не дымит. Свечу пока не выкручивал. С уважением Герман
Добрый день вы имеете в виду кольца жиклера холостого хода, если это они то я их уже менял. Я уже все перепробова л за 4 года а результата нет , свечи разные ставил, почистил свечу ион заводится с пол пинка и работает не больше 10 минут а потом глохнет. Даже на рыбалку не могу доехать а брал я его для этих целей.
Подскажите где вы эти кольца брали? У меня на балтмоторсе правда зонгшен стоит 18 л.с. Уже 5 выездов 3 свечи закоптил.Весь озон пересмотрел есть ремкомплекты от 15 л.с.Или может есть более доступные места для покупки таких мелочей?
@@НиколайСмирнов-к9к Добрый день. Я заказывал всё на Озоне. Выкладываю вам две ссылки на запчасти. Эти ссылки лично с моего заказа я купил оба зип комплекта. Отличаются они только разными поплавками. Я сейчас зашёл в свои заказы и увидел что эти ссылки не действительны, в этих магазинах закончился товар. Но я думаю что по похожему образцу вы сможете чтото подобрать. Я озон не рекламирую просто лично мне он удобен. ссылка 1 www.ozon.ru/product/remnabor-karbyurator-dlya-motoblokov-motopompy-dvigateley-182f-188f-190f-192f-483714149/?oos_search=false ,ссылка 2 www.ozon.ru/product/remkomplekt-karbyuratora-182f-192f-dlya-motoblokov-kultivatorov-motopomp-vibroplit-1079934657/?oos_search=false С уважением Герман
@@СНЕЖНЫЙПЁС Герман спасибо сейчас все посмотрю
Что такое, крантик?
Добрый день. Топливный краник. Оговорился
Всё хорошо, но много текста.
Добрый день. Сам понимаю, стараюсь максимально урезать, но приходится объяснять почему и как я решил и стал делать. А тогда получается как на лекции . Буду стараться максимально компановать.
Болт обогощения смеси работает только на холостых при подаче газа эта регулировка обсолютно бесполезна!
И что ? Я знаю как работает этот "Болт". Не Болт а игла качества смеси холостых оборотов. У вас эта регулировка может и бесполезна а у меня нет.
@@СНЕЖНЫЙПЁС только на холостых при повышении оборотов она бесполезна !учите мат часть
Поменял Китай на Китай, что в этом хорошего? Болтовни на пол часа!
Уважаемый А Арапов если бы вы понимали из чего и как делают эту технику, и чем её комплектуют,и если бы вы хотя бы прислушивались как вы говорите к болтовне...... то вы не задавали бы глупые вопросы. Возможно это будит для вас новостью, но абсолютно все мотобуксировщики производятся в России с Российскими комплектующими. Импортные только двигатель, ремень вариатора и цепь. Так вот двигатели ставят не только Китайские, но и Американские и Японские.
@СНЕЖНЫЙПЁС Добрый день, я всё прекрасно знаю и понимаю,у меня сейчас уже третий буксировщик! Я поменял штатный карбюратор на пз 27 и всё отлично! А ваши карбюраторы для стоцеонарной техники, поэтому мёртвые!
@@АлександрАрапов-б8ь Добрый день. Это отлично что вы разбираетесь, просто ваш вопрос "поменял китай на китай" звучит "подозрительно" :) . PZ27 интересная тема, я даже не могу что то сопоставить и сказать. Я знаю что ставят мотоциклетные карбюраторы на 4х тактные моторы ( мы сейчас говорим о этих двигателях), я слышал про эту доработку как За, так и Против. Вы как раз верно сейчас сказали что карбюратор для стационарного двигателя, а все эти стационарные двигатели низкооборотистые и ращитаны при этом на большие нагрузки. Обороты этих двигателей не должны превышать 4500 -5000 оборотов (примерно так, простите точно не помню). А если ставят карбюратор от мотоцикла, там совсем другой принцип, и обороты двигателя повышаются, мотобуксировщик становится мощнее и быстрее. Там становятся в районе 7000 оборотов. При этом на двигатель приходятся более тяжёлые нагрузки и ресурс этого двигателя быстро сокращается. Вот я и говорю что за и против, так как можно кататься на обычном карбюраторе с запасом прочности, либо на мото карбюраторе быстрее и мощнее но запас прочности уменьшится, в любом случае китайские двигателя и запчасти не такие дорогие и можно просто поменять мотор.
В моём случае у меня двигатель американский, можно было бы сказать поменял китай на америку. Я мог бы отремонтировать старый карбюратор, там нужно было поменять резиновое колечко в канале топливовоздушной смеси. Но я решил как раз поставить китайский карбюратор так как он на 90 процентов идентичен американскому, более того у меня на предыдущем мотобуксировщике он отъездил 5 лет и всё было хорошо, а американский сдох на следующий год (и гарантии что он снова не сдохнет нет). Вот отсюда и решение- поменять карбюраторы, а так как у меня американский двигатель, запчасти на него по дороже будут чем на китай, вот я и стараюсь с ним быть побережнее. Примерно так. С уважением Герман
@СНЕЖНЫЙПЁС Добрый день, всё правильно вы говорите, мотор надо беречь любой. Но запас мощности иногда нужен хотя бы для того что бы в горку спокойно заехать или слуз проскочить! Постоянно ездить на больших оборотах не надо, если ездить с умом то будет всё отлично с мотором) .
Не морочте людям голову этот карб не лучше бывшего вашего
На перемотке смотрели или без звука? Будьте любезны назовите в этом видео хоть один момент где я "по вашим словам" говорю что старый американский хуже нового китайского, или хотя бы намекаю на это, где? А для непонятливых я специально в начале видео говорю что я делаю и почему, и почему снимаю эти обзоры. Чтобы потом мне не морочили голову такими комментариями. Вы спрашиваете что такое "крантик"? отвечу тоже самое что и " Болт обогощения смеси"- (скопировано с вашего комментария). Будьте внимательны в комментариях. С уважением.
@@СНЕЖНЫЙПЁС огромное взаимно по поводу уважения! Очень хорошая у вас подача. За столь короткий срок , игла или канал в карбюратора не износится! Дело не в карбе . Скорее всего надо отрегулировать клапана и не исключён подсос воздуха. С уважением!!! 🤝
@@ГенаБукин-т5ч Причина уже была определена при помощи подписчиков канала после этого видео. Этот способ помог уже нескольким людям с похожей проблемой. И это не клапана. Вы тоже возьмите на заметку, это маленькие уплотнительные кольца жиклёра холостого хода (вертикального пластикового колодца). Кольца подходят от китайских ремкомплектов (но нужно внимательно подбирать) Уже пробовали меняли кольца и всё вылечивается (копоть, засерание свечи). Если даже на "колодце" стоят кольца, а копоть всё равно идёт, нужно обязательно ставить новые! Это и была моя ошибка- когда я разбирал карбюратор кольца на "колодце" у меня стояли и я всё обратно собрал и не помогло. Технически я тогда предположил что в топливном канале могла появиться песчинка которую я при разборке не смог выдуть, так и родилась идея выкрутить иглу, промыть и продуть топливный канал и затем немного "придушить" двигатель, ну или поставить китайский карбюратор. Я остановился на втором варианте. На сегодня я сжёг уже 5 бензобаков с свечей проблем нет. С уважением Герман🤝
@@СНЕЖНЫЙПЁС спасибо, учту! 🤝