Le Diesel a toujours de l'intérêt. Même lorsque le prix au litre est élevé, il reste le meilleur investissement pour celui ou celle qui roule beaucoup (minimum 25.000km/an). Une essence consommera toujours plus. Une Hybride moderne peut "éventuellement" arriver à ce résultat, mais une fois sur autoroute, à forte charge ou rempli de bagage, l'écart se creuse. Bravo au Groupe VAG de toujours proposer un minimum de Diesel sur leurs véhicules.
Il reste du diesel même chez Peugeot. Peugeot a un 1,5 hdi. Renault Mercedes un 1,5 dci. Kia hyundai un 1,6 crdi. C'est qu'il reste très peu de moteur diesel différent. Il faudrait aussi en avoir sur les citadines, à ma connaissance seul la clio possède un 1,5 dci. Conso 4l environ !
Cet intérieur "cognac" est vraiment superb(e), c'est globalement une belle voiture bien finie et pertinente dans ses prestations. Ceci etant dit, on vit vraiment dans une époque bizarre, avec d'un côté des thermiques bridés à des puissances assez faibles pour respecter les réglementations en vigueur, et de l'autre des électriques avec des puissances démesurées à portée de bourse du commun des mortels... Le prix fait ici sacrément mal, plus de 60k€ pour une Superb L&K à laquelle il faut encore rajouter des options pour avoir ne serait-ce que le contrôle de la pression des pneus, mais wtf 😮.
Bien d'accord pour la planche de bord. Elle serait belle avec des écrans intégrés. Les dials la... ça a l'air beau, nouveau, mais je comprends pas trop en matière d'ergonomie. Les boutons c'est bien. Je pourrais être client en version PHEV (mon usage), mais j'aime pas trop la face avant, et elle est trop lonnnnnnguue ! Ca sera une Passat SW de gén précédente pour moi, en PHEV.
Je récupère la mienne samedi :) la L&K hybride rechargeable qui correspondra bien à mon usage. J’espère bien rouler à moins de 3l/100km en moyenne longue durée.
Les breaks sont une alternative intéressante par rapport aux SUV, pour la même motorisation, étant moins hauts et généralement plus légers, ils consomment moins d'énergie. J'espère que la majorité des constructeurs automobiles continuera de proposer des breaks.
Surtout la taille des pneus. Beaucoup de suv coûte très chère en pneumatique. (Parfois 1000€ les 4 pneus.) donc je pensent que le break et aussi un avantage de ce côté ci
Hello Monsieur Lambda, bravo pour ton travail, toujours pertinent. Par contre je pense que tu sous estime largement la consommation du TSI même micro hybridé. Si tu arrives à faire un essai comparatif c’est volontiers. À confirmer mais je serais surpris que le e-tsi ne consomme pas au moins 2l/100 de plus que le tdi en usage mixte. Sans parler du couple désastreux et de l’agrément de conduite qui en découle, surtout en montagne. Il garde l’avantage d’être moins cher et plus silencieux, mais à quel prix! Pour l’autoroute et la montagne le TDI reste imbattable à ce jour. Quel dommage que le diesel soit autant victime de bashing, c’est devenu quasiment impossible de trouver des essais honnêtes et transparents à son sujet.
Je pense que tu voulais dire que je surestimais le TSI, plutôt que l’inverse. Mais non, puisque que je conduis le nouveau 1.5 TSI Évo 2 très régulièrement. Avec le mode 2 cylindres, le mode roue libre, j’arrive à avoir une consommation équivalente à celle d’un diesel : se réfère à ma prise en main de la GOLF 8,5 ou j’ai tiré 4.4L/100km sur main boucle d’essai. Sur la Passat, que j’ai conduit en montagne, je n’avais pas une consommation immensément supérieur aux confrères qui roulaient sur le même parcours en TDI.
@@Davyauto Non je voulais bien dire qu’il me semble que tu sous estime : tu estimes une consommation inférieur à la réalité. Mais bref, c’est de la sémantique, et tu es bien mieux placé que moi pour témoigner. Mais ce que j’ai pu observer c’est que le TSI 150 a beaucoup moins de couple et consomme nettement plus que le TDI 150. ça se ressent peut être pas sur du plat avec une golf, mais en montagne avec un véhicule de presque 2 tonnes je suis sceptique, et je ne pense pas que la micro hybridation suffise à inverser cela. Mais bon je ne demande qu’à voir pour être convaincu 😊 En tout cas toujours aussi sympa tes vidéos, merci pour ton boulot et pour avoir pris le temps de répondre.
@@enzomaurice3049 ouai… après qui de nos jours achète une voiture neuves… il y a tellement de meilleures occasions sans les dernières technologies contraignantes bipbip etc…
Le Diesel a toujours de l'intérêt. Même lorsque le prix au litre est élevé, il reste le meilleur investissement pour celui ou celle qui roule beaucoup (minimum 25.000km/an). Une essence consommera toujours plus. Une Hybride moderne peut "éventuellement" arriver à ce résultat, mais une fois sur autoroute, à forte charge ou rempli de bagage, l'écart se creuse. Bravo au Groupe VAG de toujours proposer un minimum de Diesel sur leurs véhicules.
Il reste du diesel même chez Peugeot. Peugeot a un 1,5 hdi. Renault Mercedes un 1,5 dci. Kia hyundai un 1,6 crdi. C'est qu'il reste très peu de moteur diesel différent. Il faudrait aussi en avoir sur les citadines, à ma connaissance seul la clio possède un 1,5 dci. Conso 4l environ !
Le diesel n'a aucun sens dans un véhicule destiné à rouler principalement en ville.
@@Davyauto Sauf ceux et celles qui ont besoin d'un petit véhicule tout en faisant beaucoup de kilomètre. Que ce soit en ville ou non. Merci l'Europe.
@@alexiscartaillac2804 Il faut remercier l'Europe pour leurs choix très discutable...
Cet intérieur "cognac" est vraiment superb(e), c'est globalement une belle voiture bien finie et pertinente dans ses prestations.
Ceci etant dit, on vit vraiment dans une époque bizarre, avec d'un côté des thermiques bridés à des puissances assez faibles pour respecter les réglementations en vigueur, et de l'autre des électriques avec des puissances démesurées à portée de bourse du commun des mortels...
Le prix fait ici sacrément mal, plus de 60k€ pour une Superb L&K à laquelle il faut encore rajouter des options pour avoir ne serait-ce que le contrôle de la pression des pneus, mais wtf 😮.
Skoda travail vraiment bien (j'ai entendu qu'elle est grande à l'arrière aussi).
La couleur me rappelle mon ancienne 207CC jaune lacerta lol
Bien d'accord pour la planche de bord. Elle serait belle avec des écrans intégrés. Les dials la... ça a l'air beau, nouveau, mais je comprends pas trop en matière d'ergonomie. Les boutons c'est bien.
Je pourrais être client en version PHEV (mon usage), mais j'aime pas trop la face avant, et elle est trop lonnnnnnguue ! Ca sera une Passat SW de gén précédente pour moi, en PHEV.
Beau véhicule, Skoda progresse et le reste du groupe régresse
Il ne faut pas oublier CUPRA !
Waouh, il y a encore des constructeurs qui sortent du diesel ^^
Je récupère la mienne samedi :) la L&K hybride rechargeable qui correspondra bien à mon usage. J’espère bien rouler à moins de 3l/100km en moyenne longue durée.
Ça tournera même autour des 2L/100 ! La consommation des nouveaux PHEV du groupe VW est prodigieuse !
Si les réglementations dépendaient de moi, j'imposerai les break diesel chez tous les constructeurs😂
PAREIL
Bonjour,
Il reste l’Astra break aussi, les Audi a4/a6/a5 maintenant.. il y’a aussi l’arteon..
Je parle des gros break. L'astre est une compacte. L'arteon n'est plus disponible à la commande et les Audi sont des véhicules premiums
Les breaks sont une alternative intéressante par rapport aux SUV, pour la même motorisation, étant moins hauts et généralement plus légers, ils consomment moins d'énergie. J'espère que la majorité des constructeurs automobiles continuera de proposer des breaks.
Surtout la taille des pneus. Beaucoup de suv coûte très chère en pneumatique. (Parfois 1000€ les 4 pneus.) donc je pensent que le break et aussi un avantage de ce côté ci
Hello Monsieur Lambda, bravo pour ton travail, toujours pertinent.
Par contre je pense que tu sous estime largement la consommation du TSI même micro hybridé.
Si tu arrives à faire un essai comparatif c’est volontiers.
À confirmer mais je serais surpris que le e-tsi ne consomme pas au moins 2l/100 de plus que le tdi en usage mixte.
Sans parler du couple désastreux et de l’agrément de conduite qui en découle, surtout en montagne.
Il garde l’avantage d’être moins cher et plus silencieux, mais à quel prix!
Pour l’autoroute et la montagne le TDI reste imbattable à ce jour.
Quel dommage que le diesel soit autant victime de bashing, c’est devenu quasiment impossible de trouver des essais honnêtes et transparents à son sujet.
Je pense que tu voulais dire que je surestimais le TSI, plutôt que l’inverse.
Mais non, puisque que je conduis le nouveau 1.5 TSI Évo 2 très régulièrement. Avec le mode 2 cylindres, le mode roue libre, j’arrive à avoir une consommation équivalente à celle d’un diesel : se réfère à ma prise en main de la GOLF 8,5 ou j’ai tiré 4.4L/100km sur main boucle d’essai.
Sur la Passat, que j’ai conduit en montagne, je n’avais pas une consommation immensément supérieur aux confrères qui roulaient sur le même parcours en TDI.
@@Davyauto
Non je voulais bien dire qu’il me semble que tu sous estime : tu estimes une consommation inférieur à la réalité.
Mais bref, c’est de la sémantique, et tu es bien mieux placé que moi pour témoigner.
Mais ce que j’ai pu observer c’est que le TSI 150 a beaucoup moins de couple et consomme nettement plus que le TDI 150.
ça se ressent peut être pas sur du plat avec une golf, mais en montagne avec un véhicule de presque 2 tonnes je suis sceptique, et je ne pense pas que la micro hybridation suffise à inverser cela.
Mais bon je ne demande qu’à voir pour être convaincu 😊
En tout cas toujours aussi sympa tes vidéos, merci pour ton boulot et pour avoir pris le temps de répondre.
Ah mince ! Désolé
Dans la famille des breaks à motorisation hybride la Toyota Corolla me paraît une proposition intéressante.
Le sujet de la vidéo n’est pas sur l’hybride…
@@Davyauto je suis d'accord avec vous. Je vous prie de m'excuser pour ma remarque hors-sujet.
Wtf le prix d’entrée… ok pas premium mais le prix oui. Il faut arrêter la folie…
Je te laisse regarder le prix d'entrée d'une classe E break 😅 ou même celui de la classe C break même si cette dernière est plus petite que la Superb
Ça devient vraiment n’importe quoi
@@enzomaurice3049 ouai… après qui de nos jours achète une voiture neuves… il y a tellement de meilleures occasions sans les dernières technologies contraignantes bipbip etc…
C'est un vaisseau amiral, le prix est en adquetation avec le postionnement
Çà fait un moment que j' ai compris que la vraie Volkswagen, c'est Skoda
Non mais 60k une skoda diesel 150cv c’est une blague ouuuuu?????
Ahahah
Un poil vilain l'allure globale et cet arrière...