よく見かけるけど誰も何があるか知らない謎の終着駅をまとめてみた【ゆっくり解説】
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- Опубликовано: 20 фев 2023
- かつては栄えたものの廃れてしまった終着駅をまとめてみた【ゆっくり解説】
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よく見かけるけど何があるかわからない謎の終着駅をまとめてみた【ゆっくり解説】
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BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
ED 「LAMP BGM」様
#鉄道 #ゆっくり解説
ぶっちゃけ「車両基地が置けるような馬鹿でかい土地が確保できるところ」ってなると必然的になんも無い田舎になるからなぁ
ですよね。
京成電鉄成田線には宗吾参道駅止まりの列車があるとの事ですが、恐らく「車庫入れ」でしょうか？
利用客の皆様からすれば
空港まで、または、せめて京成成田まで行ってくれ！と言いたくなりますね。
また同じようなケースで、東京地下鉄東西線に妙典駅始発着便があるらしいです。
@@user-dt3it7nq2y 東西線の妙典発着の列車は、妙典駅開業前は行徳発着でした。
@@user-dt3it7nq2y 車庫入れですね。宗吾車両基地があります。
駅周辺は田畑と住宅地(商店は無いです)
路線バスもタクシーいません…
@@user-dt3it7nq2y単なる出入庫回送運転ではもったいないから客扱い運転をしてるんでしょうね。
今にして思えば、成田空港を建設する時に空港の滑走路の地下に京成の車両基地をつくっておけば、もっと空港アクセスが便利になったのではないかとも思うのですが･････
新三田や篠山口も留置線がたくさんある
こういう「何があるか気になるけど行くほどの予定も意欲もない駅」の詳しい内容を知れるの助かる。ありがとうございます。
この例え方良いですね（「南栗橋」「西馬込」「籠原」「三崎口」全部そうだもんな）
西馬込
近くには国道1号線と馬込文士村とという住宅街にチラホラレリーフがあるだけの駅
三崎口
コンビニと飯屋が数件あり、海岸も海水浴ができるようなところではない ビーチコーミングもたいしたものない
5:39 “未練がましく”でお茶吹いた
かつては栄えたものの廃れてしまった終着駅をまとめてみた【ゆっくり解説】
ruclips.net/video/g-lxuOP3e4U/видео.html
よく見かけるけど何があるかわからない謎の終着駅をまとめてみた【ゆっくり解説】
ruclips.net/video/QjAKh2mcE7A/видео.html
小金井と籠原に関しては、隣に新幹線も停まる駅があるところも含めて、何かと仲が良い
昔、常磐線に大津港行きってのが夕方に1本だけあって、秋葉原の留置線(今上野東京ラインが走ってるところ)に大津港の幕を出した状態で昼間ずっと停めてありました。他に草野行き、四ツ倉行き、なんてのもあって、いずれも夜間滞泊のために設定されていたようです。
秋葉原の留置線には、宇都宮線の「上野〜蓮田」というサボを見たことがあります…
三崎口駅は観光目的で使ったことあって、観光地までは距離があってアクセスは悪かったけど、そこに行くまでの道のりが楽しかった記憶がある。海がちょくちょく見えるのもいいと思った。
もともとは三浦海岸を出ると、次の駅は油壺という予定となっていたそうで、三崎口は当初予定にはなかったと聞いたことがあります。しかし油壺方面は着工の目処がたたずにとりあえず三崎口を設置した感じで、ここからは油壺マリンパークや城ヶ島といった観光資源へバスが出ています。私は油壺マリンパークが最大の目玉というイメージでしたが、閉園になってしまったのは残念です…
西馬込は何も無いから川崎方面に延長して欲しいのと横浜方面に乗り入れれば品川経由青砥とか西馬込経由青砥とかあれば面白いが世の中うまく行かなそうですね(笑)
凄く面白かったです。
20分弱の動画ですが、相当な調査と編集をされたんでしょうね。
君津住んでたとき、酔っ払いが「ここどこだよ〜！」って叫んでたの思い出した
動画で使用する画像が豊富すぎて毎回感動(T ^ T)
うp主が撮影しているのかなぁ…と考えてしまう。背景の配慮(人の顔とか)もきめ細かい！
概要欄にあるリンク先にウィキコモンズから持ってきたってありますね
それはそれとしてこの量を使うのはかなり労力がかかっててそうでほんとうにすごいと思う
よくわからん終着駅シリーズ、鼠入さんの記事定期的に読んでなるほど〜となってますw
関西編もやってほしいな😊
新三田、四條畷、木津、同志社前、柘植、王寺、雲雀丘花屋敷…etcネタは豊富
新三田周辺自体は何も無いけど確かちょっと行ったら住宅街がそこそこあった気が()
青山町
南海高野線の三日市町もなかなかです。
@@user-ce4jl1sw7m まちがいないし、本線の方やと羽倉崎とかもそうかもですねー
確かに羽倉崎もそうですね。母方の祖父母が高師浜でしたので、南海本線に乗ってたときにたまにくる、羽倉崎行き急行や樽井行きの普通に、インパクトを感じてました。
西馬込駅はちょっと南下すると池上駅と千鳥町駅の中間に駅を作れそうだし、更に南下すると川崎市へと至るけど、五反田駅から並行するバスが川崎駅まで多数あるので、運行形態を考えると延伸しなくても充分になっていますね。
延伸したら池上線や京急線の利用者減になりそうでもあります
そう！ラゾーナ行けるバスあるし、閑静だし、そして何より始発だから座れる。
住むにはめちゃくちゃ良いところなんです。（元住民より）
そういや東急池上線は元々五島慶太と別の所が作った鉄道だけど、このまま五反田から延伸して京浜電鉄(今の京急)と繋がると利用者減になる事を恐れた東急が買収して傘下に収めたという経緯があると聞いた事がある。
西馬込駅は池上本門寺の池上駅とは反対側からのアクセスに使えるところですよねえ
先日それで訪問してきましたわ
@@hiro-pon1968
京浜電鉄との接続は、京浜側が東京地下鉄道との直通を計画して破棄された感じですよん。五島慶太の介入前に破談しています。
目黒蒲田電鉄と対立したのは池上電鉄が国分寺への延伸免許を取得したからです（雪ヶ谷から新奥沢線として1区間だけ開業した）。明らかに東京横浜電鉄を含んでその権益を侵すことになるから、五島慶太は敵対的買収に踏み切った感じです（池上の親会社である川崎財閥を説得して株を取得した）。
@@asakazefuji 京急お東急で直通してくれたら嬉しいけど、レール幅違うから難しいですかねぇ
籠原は航空自衛隊の新兵の教育部隊があるから、春先とか結構乗り降りが増えるね。
初めて高崎まで高崎線乗ったとき、籠原通って、おおここが籠原なのか…って謎の感動した笑笑
俺もー
かつて籠原の龍が竜になっていた
誤表記があり
昔大宮行くのに飛び乗ったら籠原行きで
ググるまでヒヤヒヤでした。知らんと言うのは恐ろしいw
@@utau.fate_collet 誤表記ではなくて簡易文字
高崎線及び湘南新宿ラインと上野東京ラインでは「籠原行き」はお馴染みですからねww
籠原懐かしい…（空自教育隊で教育受けてた）
高松駅なら多摩都市モノレールの方も取り扱ってほしいです！
南栗橋駅と籠原駅を取り上げてくださってありがとうございます。線路がたくさん引かれている駅ってロマンがあります。
東急で寝たら普通に地獄だよな…
どこに飛ばされるかわかんない
来月からは相鉄線の海老名や湘南台などにも行きますからね。
結節点の小竹向原や白金高輪、羽沢横浜国大などでは特に注意が必要だと思います。
飲んでる時座ったら終わりだな…💤
@@user-mc3on6qz9xさん
東武伊勢崎線なのに
伊勢崎には向かえない
必ず館林で乗り換え
館林からは4両になり
ようやく伊勢崎に到着出来る💢
東急東横線の急行に「元住吉」行きがあった。普段は各停しか停車しないが出入庫の関係か？
@@user-lm7gv1mt5w
お急ぎのかたは、特急りょうもうをご利用下さい、だとか…
しかし正直なはなし、通勤タイプだけで浅草方面からの長距離乗車はキツい…
名鉄で新鵜沼を取り上げてありがとうございます。謎の終着駅だと名鉄だと「須ヶ口（すかぐち）」（愛知県清須市）もレアだけどあります。ここは新川（しんかわ）車両基地があります。あとは栄生（さこう）行き、柏森行き（地下鉄鶴舞線で数本）、豊明行き（豊明市の中心街は前後駅）、以前はあったが大野町（愛知県常滑市）行きもありました。20年前はメジャーだった犬山経由新岐阜行き、乗ったら最後、国府宮や一宮には行きません。間違った場合は、岩倉駅から一宮に行くバスがあります。
高崎線や上野原東京ラインで忘れ物をすると上野駅か籠原駅のどちらかに取りに行く羽目になるのですが、都内から籠原に往復4時間位は泣ける…
都内のどこからかによってもだいぶ変わる（赤羽なら2時間強で済むが奥多摩とかなら逆に5時間オーバー覚悟しなきゃダメ）
新鵜沼駅には鵜沼駅とを結ぶ鵜沼空中歩道があり、そこを通るためだけに駅まで行ったりしてました
犬山線沿線からは下呂や高山方面行くとき乗り継ぎで使うことありますし
逆に美濃加茂市（美濃太田）から名古屋へ出る場合、ここで乗り継ぐのが最短経路です
前は「北アルプス」がこの駅を迂回する連絡線で直通運転していましたね。
突然の西馬込駅w
泉岳寺で乗り換えるの面倒なのよ…
京成からの直通列車もあるじゃん（少ないけど）
サムネの中に新鵜沼があっただけでワクワクしました。
個人的には千葉の方でたまに見る誉田や成東の方がビビる。特に後者は成田とは全然違う場所。
あと姉ヶ崎も
成田と成東って東広島と北広島くらい違いますよね
誉田行きは土気、大網民には残念電車となりますが、ラッシュ時間に備えて適当に走らすには便利な場所なんでしょうね。
2面3線を擁し連結・切り離しができるしなかなかユーリティ性の高い駅ですね！
四街道という行先もあります！
成東方面の方が本来の本線で、成東や八街から乗車する人がそこそこ多いからと思うけど仕方ないね。その代わり、佐倉〜成東間の二階建てグリーンの電車は朝の上り一本だけだからね。
ちなみに、今度のダイヤ改正で、八街行きという成東民の頭を悩ませる行き先が生まれます。
七尾線の高松行に１月末に乗りました。
一部のサンダーバードの停車駅にもなっていますね。
西馬込駅近辺はほぼ住宅地だけど23区内なのに始発駅だからラッシュ時でも折り返しにすぐ乗れば確実に座れて最高。治安もそこそこ良いし住むところとしてはおすすめです。電車で寝ても西馬込行きにさえ乗っていれば起こしてもらえるので安心です。京急への乗り入れ車両では寝ない方がいいです。
高校生の頃都営浅草線ユーザーだったワイ、京急直通線でうっかりガン寝してしまい、気づいたら横須賀中央で絶望した苦い記憶が。。。
今はもうなくなった行き先ですが、東京駅で山北行きと箱根ヶ崎行きを見た時はどこだかさっぱりわからなかったなあ。
大江戸線終電の光が丘行きの天国に連れて行かれそう感は異常
規模は小さいものの、横浜市営地下鉄ブルーラインでは、新羽行と踊場行があります。前者は車両基地がありますが、後者はブルーラインをあまり利用しないと「ソコどこ？」という感じです。最近はヤマダ電機やサミットが出来ました…
今回は関東の駅が多かったですね｡
他の地方の駅を紹介する続編を希望します｡
高崎線の籠原、東武線の南栗橋、小田急線の唐木田と中央林間は気になっていますね。
中央林間駅は小田急江ノ島線は使い込んだ対面式ホームでローカル線っぽい佇まいが有るけど、東急田園都市線は近代的な地下ホームで（両社のギャップがデカいww）
西馬込は駅前に池上梅園とか池上本門寺あるから、多少なりとも東京観光客の使う駅ではあると思う。本門寺は他の府県からだと池上線利用が多めっちゃ多めだけど…
線路自体はかなり池上のほうに伸びてるし、1～2キロだけ引き上げ線伸ばして千鳥町か池上まで延ばせば結構終日混雑してる池上線の抜け道に便利っちゃ便利そうだからもったいなさはあるなあ。
池上線に接続しなくても、そのまま第二京浜沿いに伸ばして新池上駅的なのとか作ってくれれば池多摩線から5～10分で十分乗り換えできるし
実は池上本門寺に行くのに結構使える駅ですね。
中央林間とか名前だけなら、土地開発や道路舗装されてない田舎感に溢れてる
実際、広大な林が広がっているし（大分開発されたけどな）
名鉄と関というと路面電車の関行をすぐ考えるのですが、路面電車ごと廃線になりました。新鵜沼を通り名鉄岐阜まで行く電車はありますが名古屋本線名鉄岐阜行きがあるから要注意です。
中央線豊田駅もお願いします(中央線にとっては大切な拠点の車両基地)
東京地下鉄東西線に妙典発着(妙典駅ができる前は行徳発着)・東陽町発着がありますね。
西馬込駅は、大田区立郷土博物館や大田区立龍子記念館の最寄り駅だし、頑張れば池上本門寺まで行けるから博物館好き・寺社好きな人はそれなりに使うと思います。
池上梅園もよろしくお願いします。
西馬込は第二京浜沿いだから結構便利だったりする(第二京浜自転車通学で使ってる身からすると)
西馬込駅は、方南町駅と良く似てる（所謂「単独終端駅」ですが、主要な幹線道路の地下に有る）
この中で１番新しいのは南栗橋駅
準急南栗橋行き以前は幸手行きだった
南栗橋ができたから幸手の折り返しポイントがなくなったんだな
1986年開業（だから駅前が開発されてない部分も有る）
今度の改正で特急停車駅になるんだよね、南栗橋って。
ちなみに当時の「準急」は現在では「区間急行」です。
只見線の小出駅とか、磐越東線の小野新町駅・東北本線の小牛田駅などの駅もどうなってるか気になります
やっぱかごはら❤だよなぁ…
＞関行きは実現せずにシンウヌマまでに
大正期の話なのでまず高山線を乗り越えるのも難事業だったでしょうし、それに鵜沼-関間には山地が連なっています。いまは道路トンネルもありますけどね。
西馬込から川崎とかに延伸してほしいけれど、そしたらマックぶち壊さなきゃいけないんだよな…
パチンコアローズ池上店も壊して、東芝研究所前は必要。
でも都営のままやるのはすごく難しそう。本八幡や湘南台みたいに、一駅二駅入り込んだら他の線に接続するとかならまだしも。
泉岳寺から浅草線は京急直通で川崎に達してるのに、競合線造るのは軋轢を生むだけでしょう
すでに京急とJRで競合していて都区内どころか都県境超える路線追加で造るなんて誰が認めますかねえ（例外は新宿線の本八幡か…これは新宿線を千葉NTへの路線にする構想があったからこそだけど）
実際、地元民としてはあの辺不便なんですよね
終電がまた籠原止まりになってしまったから乗り過ごした人大変そうだなあ。
北海道編もやってほしいです
謎ではないが、起終点とする列車がある駅としてはなかなか鄙びている狩留家駅(芸備線)をそっと推し ちなみに狩留家折り返しが存在するのは１つ広島寄りの上深川までは広島都市圏の郊外でそれなりに利用が多いが、上深川では折り返しができないため
上野駅で籠原行きの電車はよく見かけた記憶があります。
全然知らない路線に乗るときは必ず駅の路線図は見てる。
そうすることが非常に大切（迷う、なんて言う人はそれをやらないんです）
南栗橋の車両検修区は何といっても10両固定編成の検査ができる。
前は西新井工場で行われていたが、こちらは8両編成までが限界。
だから、半直開始直後の東武の車両が分割可能だった30000系だったんだよね。
その後、南栗橋の工場が完成し、東急からの要望で10両固定編成の50050系に
置き換えられたんだよね。
今では東上線の川越工場廃止により、東上線系統の車両の検査も行っていますね。
埼玉県民のわたくしはだいぶ大人になるまで、中央林間って埼玉の森林公園的なものがある山深いところかと思ってた。
やはり埼玉県民はそう思っているんだなぁww（実際、巨大な林が有るんだけど（開発が進んで大分減ってはいる）
他にも古河 小金井 長津田 久喜 西高島平とか思い浮かぶな😊
佐屋が出てくるかなとワクワクしてしまっていたw
サムネ見るだけで共感する
関東だと東海道線の国府津、丸の内線の方南町、西武池袋線の小手指、小田急の向ヶ丘遊園、伊勢原がそんな感じしそうですね
その中では方南町だけは他の四駅とイメージが違うな（方南町駅は西馬込、光が丘、西高島平と同じイメージ）
名鉄は行き先多すぎるんだよなぁ
列車種別が途中で替わるのも複雑ですね…
それでも以前より減った(かつては明智や猿投に森上行急行とか名古屋発であった)
@@user-fv2ip7bc1w
八百津、御嵩、明治村口、碧南、蒲郡とかも見なくなりましたね
子供の頃は御嵩行はよく見たもんですがなあ犬山線
（今度の3月改正で犬山経由名鉄岐阜行もなくなってしまう）
都営地下鉄浅草線の西馬込駅、地上に通じている線路は、馬込車庫への回送線。
車庫があるからっていう理由を知るまでは正雀も謎の土地扱いしてたなぁ。堺筋線で北行きの電車待ってると天六、高槻市、北千里に混じってたまに現れるけど阪急沿線に住んでなかったからわからんかった。
あとOsakaMetroでいうとコスモスクエアもよそから見ればなんだここは扱いになりそう
東武南栗橋駅以降の首都圏へは、10両編成が当駅止まりと多い。宇都宮や日光・鬼怒川温泉へは、ボックス型のクロスシート💺車やワンマン運転の4両編成の普通列車が発着している。
名鉄新鵜沼駅は元々犬山線と各務原線は別々ホームと線路配置でした。
開業当時の各務原線はJR高山線と平行し鵜沼駅横の少し西側にホームがあり独立してました。会社が２代目、今の名鉄になって今の配置、直通になりました。
来月のダイヤ改悪で各務原線内ワンマンになり運転が分離します。
厳密には、名鉄岐阜～三柿野 名鉄岐阜～犬山のワンマン運転です
新鵜沼では折り返し不可能なので、便宜的に岐阜～犬山で運転されます
何故特急が新鵜沼止まりなのか
理由が分かりましたありがとうございます。
中央線の豊田駅も、行き先表示で知っているだけの頃は謎だったけど（当時の印象では何で八王子の手前で止めるん？だった）、学生の頃初めて行って、車両基地を見てなるほどと思った。
中学生のころ西馬込駅まで近くに住んでた元住民です。良いところです。
大森まで自転車で10分。ここは大森文化圏なんです。
名古屋市民です。近鉄の終着駅「伊勢中川」「津新町」「富吉」、名鉄の終着駅「伊奈」「国府」「須ヶ口」「吉良吉田」ってどんな街なんだろ？って思ってました。元岐阜県民なので名鉄の終着駅「新鵜沼」「三柿野」「新可児」「御嵩」は昔から馴染みがあります。「犬山経由岐阜」も。
籠原行は便によっては救済になります
高崎行の5分後に出る籠原行は終点の籠原で先着の高崎行が接続待ちしてくれますし珍しめの4番線発着の確率が高いです
2:25
日比谷線に八丁堀行きの電車なんてあるんだ😳
昔は有った（今は無い）
羽越本線の鼠ヶ関行きも謎だな。深夜にあんなところ降ろされても、どないせーっちゅーねん。
しかも無人駅だし
昔は２つ隣の温海(現在のあつみ温泉)にラサ工業の炭鉱があって､そっから産出された石炭を積んだ貨車を行き先別に仕分けするヤードが鼠ヶ関駅の山側にあったの｡
閉山後もヤード機能は生かされて50系客車列車が鼠ヶ関止まりで運転されてたし､同駅で終点となる急行｢月山｣とかの山形県内完結列車や､村上に置いとけないＤＣ列車とかがあったので､国鉄時代は有人駅でした｡
確かに今は無人駅だけど､乗務員宿泊所があります｡
鼠ヶ関駅から新潟方面へ歩いて数分の住宅街に新潟県と山形県の境界があり、隣の家は別の県と言った感じで道路脇には石碑、路上には境界を示す細い黄色ペンキの線が引かれています。隣同士なのに管轄の役所や通う学校など生活様式が別れる、それでもご近所付き合いができる面白い所だと思います。
河和駅や吉良吉田駅も行き先はよく見かけるけど何があるのって感じですね。
昔は東武動物公園止まりだったから、南栗橋まで伸びたのはずいぶんの進歩だよね。
半蔵門線・田園都市線からの直通列車は当初から南栗橋行きが多かったですが？（東武動物公園行きは寧ろ珍しい存在）
半蔵門線がまだ開通する前は日比谷線が北千住止まりか、北越谷、北春日部、または東武動物公園止まりが殆どでした。
@@hirobook 一応、東武伊勢崎線住民歴40年以上の鉄ヲタなので、それくらい知っております（補足として、竹ノ塚止まりも結構有ります）
南栗橋駅ができる前(半蔵門線との直通運転を始めるよりずっと前の時代)は幸手止まりの電車が多かったけど。日比谷線との直通運転は昔も今も東武動物公園止まりでしたかね。
@@tobyroots 日比直の東武動物公園行きの設定は意外と最近の1981年。杉戸駅からの改名と同時だった（それまでは北春日部止まりでした）
高松と聞いて最初に出てきたのは"多摩モノレール"(一応多摩モノレールにも高松行きが存在したり…
この動画は東側を中心に取り上げたから、機会があれば同じ類いとして西側も動画化してほしいですね
須磨・串本・津新町・紀伊勝浦・松井山手・新開地・北野桝塚・貴生川・播州赤穂などいかがでしょう…
紀伊勝浦とか播州赤穂とか須磨は何があるか分かるでしょ。全国的にも有名な地名だし。
ほかに甲子園口・大久保なども地味にあります…
@@user-fe5fh2ln7m
後者につきましては、先ほどコメントいたしました。
和泉砂川(阪和線)樽井(南海本線)三日市町(南海高野線)
近鉄津新町駅は､津市の中心部で､津市役所本庁舎等が､あります｡駅は､1面の島式ホームと名古屋方について折り返し線のある駅舎に対向側ホームが､あります｡名古屋方面からは津新町行き普通,急行が運転されています｡名古屋発最終津行き特急も回送で折り返します｡津市内の近鉄名古屋線白塚駅には､明星検車区白塚車庫があって回送列車や津新町〜白塚の普通列車等が､運転されていますね‼️🚊😊
電車に乗ってて、ここで出てくるような謎駅に連れていかれる夢をたまに見る。
京阪神だと、山陽線の網干駅とか琵琶湖線の長浜駅が挙げられますね
逗子駅、連結のお陰で朝は座って東京まで通勤出来ます。とっても便利！東京駅まで1時間かかるけど、案外東京通勤者が多いんです〜
新快速の終着駅でそれなりにある野洲もそこそこ
逆方向なら網干
昔は宅地もそこそこで野洲は車両基地とIBMと村田製作所しかなかったからなぁ おかげで親父が酔って帰ってきても野洲で起こされるから5踏んで迎えに行けてよかったよw 駅前のパチ屋でバイトしてたのはいい思い出✌️
野洲の読み方も最初分かりませんでした。網干駅は山陽電鉄にもありますが、全く違う場所ですね…
新快速「野洲」行きを見る度に
「もう少し頑張って「近江八幡駅」まで行ってくれよー」って思う。
近江塩津、近江今津、播州赤穂も何があるのか最初は分からなかったですね
大糸線も松本-大町間で時たま有明が終着になる便があって、なんでかと思ったらやっぱり(小さな)車両基地があってあぁそうかと納得した…
籠原は少し行くと空自の基地があったって、友達から聞いた記憶が……
武蔵小杉で見られる行き先をリストアップするだけで訳分からん行先のオンパレードになりそう
西馬込はほぼ何も無いですね…(沿線民)
まあ、車庫を置けるような土地っていうのは必然的に田舎というか、何も無いところになるでしょうね🤔
撮り鉄の私からしたら、毎日車庫観察出来るのでありがたいですが😂
高崎線が籠原から10両なんてまだ生ぬるい。
15両からいきなり10両ごっそり消えて5両
だけしか高崎行かないなんてのまである。
しかも快速で。
だから前5両は高崎までぎゅうぎゅう詰め。
他にも、内房線の千倉行き、京葉線の新習志野行き、東北本線の矢吹行き、白石行き、常磐線の高萩行きなども初見じゃ分かりづらいですね。
僕が初めて青春18きっぷで福島県郡山市の郡山駅に着いて、新白河方面に行こうとしたら矢吹行きの列車が止まっててどこに行くのか分かりませんでした。運転士に「矢吹ってどこですか？」と聞いたら、「新白河の4駅手前に止まるところです。」と言われました。
矢吹、白石は一応自治体中心駅だけど住んでない人からしたら分かりづらいよなぁ
籠原駅を利用してます。始発も多いので便利です。帰りも終点あるいは前５両を切り離すので3、4分停車するのため乗り過ごすこともありません。
南栗はラウワン行くために使ってました
結構歩くけどね。
「何があるか知らない」と言われる側の住民の気持ちも考えているのが良い。
『小田急の各駅の終着駅で多い向ヶ丘遊園って何があるかわからない駅だよね』
『向ケ丘遊園があるんでしょ』
『ないよ』
『え！？』
名鉄で考えるなら「吉良吉田」「内海」とかもそうなるのかな？
南栗橋は東武日光線快速の乗り換えになっちゃたんだよな。
昔は浅草まで快速走ってのに…
スーパーはくと 倉吉駅や 大和路快速 加茂ゆき 新快速 播州赤穂 敦賀などもそうだよね
千葉県民ですが、外房線快速の上総一ノ宮も案外訳がわからん終着駅ですね…何度か行ったことあるけどまじで何もない駅です
玉前神社有名すぎやん
関西(JR)やと
(車庫がある)野洲・網干
(留置線・折り返し設備がある)近江塩津・近江今津・松井山手・長尾
(支社境界駅)上郡・播州赤穂
とかかな
個人的には上総一ノ宮が気になって夜しか眠れない…
南栗橋駅は、近隣の駅なし町に住んでるので重宝しています。
駐車場安いし座れるし良い
高松駅、こういうの名前被りは旧国名とか付いてるイメージがあったけどそういうことはないんだな
千葉と高知の旭もそう
岡山県の吉備線には備中高松駅がありますね。この駅発着の列車もあったはずです。あと宮崎県の日南線に福島高松駅があります。
@@Yoshin-Sashizume左沢線にも羽前高松駅がありますね
逗子駅が何も無いって、、、、
キマキグレンに怒られるぞ。
J-TREC（旧東急車両）の引き込み線があるじゃん。
石原良純さんもブチ切れそう。
京急だと「浦賀」も該当しますね。
あと、小田急の「唐木田」
京王の「高尾山口」
西武多摩川線の「是政」とか
浦賀は京急本線本来の終着駅ですね…
唐木田は小田急多摩線の暫定終着駅、米軍の相模原補給廠の変換と相模原市の区画整理事業待ちって感じですかね。計画では相模線の上溝駅まで延伸が予定されていますが少子高齢化低経済成長の日本で必要か？って感じになっています。
高尾山口は高尾山という山岳信仰の参拝口として作られた経緯がありますね。関西だと南海電鉄の高野山や叡山電鉄と同じ感じかと
是政は、多摩川からの砂利運搬を目的としていて作られた砂利線を転用した感じですね。東急の廃止された旧玉川線末端部と同じです。建設由来として近いのは南武線でしょうか？
なぞって訳ではないですけど、そういう意味では東海道の支線である美濃赤坂や水郡線の支線である常陸太田なんては面白いかもしれませんよ
是政って町の広いことひろいこと｡
サントリーの工場そばにローソンがあるんだが､そこが｢是政６丁目店｣を名乗ってる｡
府中本町の駅から歩って15分位の所だ
@@user-lt5ee8ht2r 埼玉県越谷市の東越谷には10丁目が有るゾ！
高尾山口駅は、その名の通り「高尾山」あるじゃん。
久喜市民ですけれど、栗橋町が合併して久喜市になり、旧久喜市民にとって栗橋はあまり馴染みが無い地域ですが、駅前にホテルが無いので冬場の乗り過ごしは要注意です、乗り過ごして終電の場合はＪＲ古河駅まで出るとホテルが有るので、タクシーで移動した方がいいと思います
籠原駅も、駅前に飲食店は乏しいですが、大きなホテルが一軒あるので、乗り過ごし終電は問題ないと思います
栃木県下野市の小金井駅も、ホテルが無いので（こちらはタクシーもあるかどうか・・）なので十分注意してください、中央線武蔵小金井駅と間違えて乗車する人もいました
西馬込は池上本門寺がちょっと近いくらいかな。せめて直線上にある東急線の池上駅と連結してくれると蒲田にもつながって利便性が上がるのだが。
三崎口は油壺マリンパークの周辺まで延びる予定だったけど小網代の森の自然環境を破壊する必要があるので頓挫したと聞いています。
中央線に乗りたくて、小金井行きに騙されかけたことはありました(笑)
最後の七尾線の高松駅よく利用する地元の駅
高松は確か多摩都市モノレールにもあった気がする。意外と多いのかな
JRに２つ。もう１つは香川の高松(予讃線)。多摩都市モノレールの高松駅とで計３つあります。