Te salut, urmaresc cu interes clipurile voastre si pot sa zic ca sunt ferm convis ca japonezele sunt cele mai potrivite masini pentru gustul si buzunarul meu.La fel ca toata lumea incerc sa adun cat mai multe inoformatii cu si despre masini iar clipurile voastre contin informatii de calitate si care imi reconfirma ce am citit si eu. Detin un Logan 1.4 MPI 2006 dar ma gandesc sa imi iau in viitor o Honda Accord cu motorul de 2.0 benzina .Ma bucur ca faci acceste clipuri si iti rupi din timpul tau ca sa ne dai acceste informatii .Respect .Cele bune!
Saptamana trecuta pe Ronda Litoral in Barcelona, am prins ambuteiaj. Unul cu un Maybach destul de nou, tot era leduri, cu numere de Andora, de 3 ori mi-a facut loc sa ma bag pe banda care doream, facandu-mi flashuri sa ma bag... In Romania ma injura si scuipa, ce ma bag eu in calea lui cu troaca mea de duba care probabil nu valoreaza cat doua pneuri de pe Maybach 😂😂😂
Schimburile facute ,,la reprezentante" la 20-30 de mii la ulei mi se par mai bataie de joc decat reviziile facute ,,la bordura" dar la 10.000 de km. Imi plac prezentarile tale, tine-o tot asa!
Schimburile facute la 30000km sunt unul din principalele motive ale uzarii premature ale unor subansamble si asa sensibile (ca de exemplu lant simplex la distributie si patine de plastic la intinzatoare). Avand in vedere ca dealungul functionarii, carburant ajunge in ulei, (in special in timpul regenerarilor dpf-ului), un ulei contaminat cu carburant, are mai multi parametri importanti afectati, asa ca nu te mai poti baza pe el mai ales in momente precum pornire la rece, pornire la cald, mers in sarcina mare. Contaminarea uleiului cu benzina, cauzeaza o degradare chiar mai mare a uleiului, deci cu atat mai mult e un argument ca uleiul sa fie schimbat pana in 10000km / maxim 1 an. (Depinde si de regim/numarul de ore in care faci acei km). Oamenii in general cand e masina noua, nu isi pun problema legata de ulei, pentru ca se bazeaza pe garantie si pe faptul ca e noua masina. Grija uleiului vine de obicei in atributiile viitorilor proprietari, cand masina e trecuta de 150000km.
Distributie defecta la Jaguar XF 2015 pentru ca a avut schimbul de ulei la 40.000km...deviz facut de reprezentanta Jaguar pentru o distributie noua: 5.000€...reparatia facuta la un mecanic independent: 2.5000€.
@@felix911turbo astăzi am împlinit 5000km cu uleiul, drept urmare am comandat ulei nou. a si consumat vreo 800gr in astia 5000km dar la ce talpa vede e normal un consum de 160gr la mia km daca merg incet nu consuma mai deloc
Îmi plac foarte mult aceste discuții libere, în care vorbești și diseci, ca să zic așa, tot felul de situații, tot felul de idei. De asemena îmi plac și bucățile din review-uri în care atingi partea socială. Uite, acest film și cel cu titlul "DEZAMAGIT de..." sunt genul de materiale care nu știu dacă educă, dar cu siguranță face omul interesat și-l face să-și pună întrebări. Cum ar zice un tovarăș: "Să tie țâie domnu'!" 😁👋
Din 2006 si pana in prezent am avut in familie (eu, membrii familiei, rude) mai multe masini diesel. Deasemenea am ajutat cu sfaturi si verificare in vederea achizitiei si apoi sfaturi si verificari in vederea mentenantei, prieteni care au cumparat masini diesel in anii acestia. Nu scriu aceste randuri ca sa fac un versus intre diesel si benzina, pentru ca nu e constructiv sa alimentam discutia si sa departajam pasionatii de masini in 2 tabere. Am condus (sau am fost pasager) si benzinare, cele proiectate pentru performanta sau rafinament chiar te ung pe suflet, dincolo de orice discutie de consum sau fiabilitate, sunt facute pentru simturi. Pe de alta parte, dieselul daca e ales bine (un model si o generatie bine facuta, o masina de care s-a avut grija), el e conceput pentru utilitate, misca usor caroseria cu un consum bun si e fiabil. Pana la un punct, e un cliseu faptul ca daca iei un diesel vei fi in mod direct dator cu schimbul injectoarelor si turbinei. Nu am schimbat injectoare si turbine la masinile din familie (A4 1.9 AJM din 2000 intre 2006-2009, A6 C5 2.5 BFC 2003 intre 2009 si prezent, A4 AJM Tiptronic 2000 intre 2013 si 2017 si inca stiu masina si se tine bine, A6 2.7 TDI Quattro 2007 intre 2017 si prezent, A6 C5 2.5 AKE 2003 intre 2018 si prezent, dar masina o stiu din 2011 fiind gasita atunci de mine pentru niste prieteni de familie, Tiguan 2.0 TDI CBAB 2009 intre 2017 si prezent, A3 2.0 TDI CBAB 2009 intre 2019 si prezent). Masinile in general le luam de la privat si ma intereseaza ce s-a schimbat in trecut. Mentenanta, o fac de preventie si pot spune sincer ca e de 3-4 ori mai scump sa tii o masina daca schimbi lucruri preventiv si esti atent cu ea si in general daca tii o masina pe termen lung iti poti face o idee buna despre cat de fiabil e un model. Lumea in general cand se gandeste la defecte, primul gand e motorul, apoi cutia de viteze si e normal pe de-o parte, dar pe de alta parte sunt multe alte chestii care pot pica inaintea “mecanicii”. A6le C5 al tatalui meu prea putin a avut probleme la motor in cei aproape 13 ani de cand il detine, ba chiar si cutia cvt multitronic e inca cea de fabrica, nedesfacuta, dar au picat multe lucruri mici - toti senzorii de parcare, macaralele geamurilor fata, switchuri usi, vascocuplaj, ventilatoare clima, amortizor capota, releu semnalizare, amortizoare, brate, reconditionare etrieri fata. Dar motorul si cutia au fost foarte bune. Discutia cu fiabilitatea e foarte mare. Voi mai reveni cu un comentariu. Toate cele bune.
Si imi dau reply la mesaj si ca sa mai mentionez unele lucruri. Am uitat sa mentionez cea mai recent achizitionata masina, tot un tdi, c7 allroad 3.0 din 2016, dar avand-o de doar 9 luni, nu o pot baga in aceeasi oala cu celalalte folosite pe termen lung. Fiabilitatea in general e greu sa o comparam intre 2 masini identice, in special datorita regimului diferit de utilizare, la 200000km una poate avea un anumit numar de ore de functionare, alta poate avea de 3 ori mai multe ore de functionare, de 10 ori mai multe porniri, de 10 ori mai multe intrari si iesiri din masina, actionari ale diferitelor sisteme. Mai intervine modul de utilizare, obiceiurile la volan si in conducere, dar si intervalele de mentenanta. Inca un lucru definitoriu este faptul ca pe parcursul productiei unui model, in afara “faceliftului”, exista revizii/modificari ale mai multor componente, care se fac in timpul productiei, astfel ca aceeasi masina dintr-un an de fabricatie poate avea probleme pe care acelasi model dar din alt an, nu le are. Un alt mit e cel al cutiilor automate care sigur pica. Din 2009 pana in prezent am avut 7 masini automate in familie, din care 4 ale mele, fiecare cu alt tip de cutie. Nici una nu a picat inca. Cheia e sa stii ce cumperi, cum trebuie sa mearga, cum functioneaza, sa ai si noroc ca proprietarul anterior sa fii exploatat masina corect daca e o masina la mana a 2-a si sa te ocupi corespunzator de mentenanta preventiva.
@@felix911turbo Ai pus foarte bine punctul pe "i" , contează mult nr de porniri la rece, frecușul pe uși , urcat-coborat. Două mașini identice ,una cu km mai puțini poate fi mai uzată decât cealaltă care are kilometri dublu.
@@missionnad1 eu am 3 A6, cea de toata ziua e un C6 din 2007, 2.7 TDI Quattro, 348700 km aprox are acum. C5-ul AKE 2003 de 2.5 are 234000km, iar C7 3.0 TDI 2016, 271000km. C5ul 2.5 din 2003, al tatalui meu, aprox 310000km.
Mai intervine un subiect, cel al filtrului de particule. Pe A6 2.7 TDI e cel de fabrica, are 348700km, a fost curatat la 191000km. Pe Tiguan 2.0 TDI e cel de fabrica / 234000km, la fel si pe A3 2.0 TDI cu aprox 200000km. Un membru al familiei are un A5 2.0 TDI 2010, tot cu DPFul din fabrica, are aprox 300000km, il detine de aprox 110000km. Un prieten de familie a avut un Peugeot 308 1.6 HDI luat nou in 2009 cu care a facut un pic peste 300000km pana cand l-a vandut in 2021 si filtrul de particule l-a curatat la 210000km, iar motorul per total a fost fiabil. Dusterul de servici al tatalui meu, din 2015, cu aprox 260000km, are DPFul de fabrica, dar un injector a picat la aprox 175000km. Toate masinile cu DPF despre care am discutat mai sus, au fost sau sunt folosite cel putin 50% in regim extraurban, avand oportunitatea DPFul sa se regenereze optim, fie pasiv, fie activ.
Pățăniile tablelor: 750 M 50d 2014 - rupt cardan 5000 euro - modul far 2400 euro A7 2013 - cutie de viteze 12.400 euro Panamera 3.0d 2012 - frâne 2000 euro C 350 biturbo diesel 4x4 2012 - 4500 euro turbinele X6 3.0d 2017 - brate fata 1000 euro X5 2.0d 2017 - turbo 4500 euro CLA 200 2016 - Modul pornire 1000 euro 520d 2011 - distributie 1300 euro Range Sport 3.6d 2009 - mii de euro pt orice nimic bulit Logan 1.4 2010 - 800.000 km, nicio problemă! Logan 1.0 Turbo nov2020 - 92.000 km - senzor presiune gaz - 450 lei 🙂
Interesanta aceasta tema. Podcasturi pe canapea cu proprietari de acest gen ar fi gustoase. Am un 2.0 HDI, nici o problema pana acum. Un schimb de ulei pe la 7k, o curatare de admisie si egr, turometrul in picioare.
@@vladdutz20 E victimă dacă se merge preponderent în orașe aglomerate, trafic bară la bară. La mine 1.6 tdci/hdi e "tun" EGR-ul după 14 ani si 232.000 km Deci despre ce vorbim ?
Eu, deși sunt abonat la canalul ăsta, nu dețin autoturism. Când m-am abonat (acum 2 ani) scopul meu era să susțin un canal care, pe de o parte, îmi poate da date bune despre diverse modele de autoturisme, pe de altă parte, și fiindcă mă interesează modul lor de funcționare/construcție. După ce am încercat să dau școala de șoferi m-am pricopsit cu o operație relativ scumpă, care mi-a tăiat complet cheful de autoturism dpdv. financiar. Mare baftă am avut că am avut banii pentru o rablă, căci nasol ar fi fost altfel. Mai ales acum, cât jobul meu nu mă forțează să mă deplasez iar chiria mea este în proximitatea tuturor punctelor mele de interes. Iar dacă nu e, un taxi mă scutește de bătaia de cap de trafic. Când voi considera că am destui bani, poate mă voi reapuca de școală. Dar până atunci, mai bine să iau un avion spre o destinație OK, să plătesc un taximetrist, etc. decât să îmi pierd nervii prin trafic aiurea. Am alți prieteni, unii și mai talibani, care deși fac 3-4000 de euro pe lună net, nu vor mașină nici sub ruptul capului, pentru că nu îi ajută cu absolut nimic dacă tot ce fac e să meargă până la Lidl și înapoi.
Very well said. Ca bonus, pe vremea când o să obţii într-un final permisul, vei avea multe informaţii picante de împărtăşit despre tot felul de polemici mecanice, sociale, istorice datorită lui nea Micşu. It's a win-win if you ask me!
Nu o sa intelegi utilitatea unei masini pana nu o detii efectiv. Been there, done that. In momentul in care incepi sa detii o masina, iti schimbi si stilul de viata, faci lucruri care nu erau posibile pana atunci, si viata devine mai usoara, mai interesanta. Mai depinde si de varsta pe care o ai, daca esti elev sau student, nu o sa ai nevoie de masina atat de mult precum o familie tanara cu un copil inca in burtica ori bebelus.
Am masina de la 18 ani, acum 40. In ultimii 5 ani am chiar 2. Fara masina chiar nu pot e parte din mine (ca si telefonul). Si merg destul de des pe jos la supermarket (peste strada) in centru ( cateva strazi mai incolo), in parc etc
Hola! Cele mai frumoase lucruri pe linia asta se întâmplă pe grupurile auto. Anunțuri grămadă gen "cumpăr EGR, epurator, discuri frână etc etc". Bineînțeles, second hand. Degeaba îi explici melteanului că pur și simplu sunt piese pe care nu merită să le iei decât noi, degeaba! Cum pana mea să cauți un filtru epurator SH frate? Sau un parbriz deja sablat de praful care îl vantură de ani? Și pe urma știu ei că "boss, Mercedes sau BMW modelul cutare e prost, că i s-a aprins lui martorul motor în bord și nu-i mai trage peste 3000! O specie aparte sunt cioflingarii cu mașini cu propulsie care caută anvelope SH. Mai ales iarna! OK, sunt și situații când poți găsi niște gume bune la SH, dar majoritatea sunt niște pingele penale coapte de vreme, zăcute cu lunile prin curți dubioase, expuse la ger și soare. Stai și-ți riști viața ta și a altora pentru 200 euro!!
La povestea cu Opel vectra C cu cele 2 masini, stiu si eu 2 colegi care si-au comandat impreuna 2 Ford Focus, unul cu 0 zero probleme, altul cu o tona de probleme in primele 6 luni , masini facute una dupa alta, livrate in aceeasi zi. Uneori pur si simplu tine de productie si poate noroc :) P.S: La mine Chevrolet Cruze 1.8 2012 - probleme minore, scurgeri ulei simeringuri, anumite trepidatii de la ambreiaj, schimbat suport motor Opel Astra H 1.7 cdti 2005 ( motor ISUZU ) - destul de putine probleme, mai de "batranete" acu, dar motoarele de ISUZU au fost geniale P.S 2: La multi ani, Vlad! Cred ca a fost ziua ta de curand daca tin bine minte :)
Salutare Vlad. 20:32 Condusul de bun-simț la noi nu există. Știi că merg zilnic cu Daily de 7.5 prin oraș sau zonele limitrofe și încerc pe cât posibil să circul pe banda 1. Însă dacă am un obstacol în față gen groapă, șanț, mașină oprită pe avarii, autobuz în stație, sau altele nu te lasă nici de-ai dracului să intri și tu în trafic în condițiile unui trafic și așa aglomerat în care nu mai contează câteva secunde. Asta nu înțeleg dobitocii! Eu circul destul de vioi cu camionul care mă ajută bine dar sunt și situații în care am încărcătură grea și nu pot face manevre mai bruște ca să nu se verse marfa prin toată duba. Prin urmare uneori merg numai pe banda 2 la nesimțire că nu am ce face altceva. Chiar am scris pe un alt canal că am pățit odată să pun o frână bruscă ca să nu omor o pisică care mi-a fugit prin față. Am plătit 77 lei pe marfa spartă, niște sticle de bere, și suc. Dar pisica a scăpat și viața ei costă mai mult de 77 de lei atât cât am pierdut eu.
Ai grija de masina are si ea de tine . Azi am stat pe sub masina jumatate zi , i am schimbat ulei ul in motor dupa 8k km de la ultimul schimb , ulei ravenol vmp usvo 5w30 si toate filtrele mann . Si uleiul in diferentialul spate , original audi dupa codul din manual , 220 ron litrul : ))
De asta eu folosesc mereu la cutie si la diferential la grup numai ulei original cu codul din manual . De ex la audi a4 b8.5 la diferentialul spate codul uleiului este G 052 145 S2 si la stronic pt partea de ambreiaje codul este G 052 529 A2 . In motor e prima oara cand pun ravenol , mai mult pt faptul ca are acel cod si poti verifica originea lui pe site ul ravenol
Imi place ca aproape în fiecare episod treci pe la mine prin fata blocului! :)) Acum, și eu mi-am făcut ambitia sa mă uit la toate, ca sa confirm statistica asta, nu neaparat pentru ca ar fi cel mai pertinent și mai bine-documentat canal de mașini din România. Felicitari! Dacă vrei sa dezbați o vechitura de Jeep Grand Cherokee WG, da un semn. Poți măcar sa schimbi peisajul Eroilor - Plevnei cu ceva traseu mioritic de offroad.
Felicitări Vlad, te urmaresc de la începuturi, profesionist într-o lume de diletanți. Am avut și eu in posesie, de la Dacia, apoi un Alfa Romeo Sprint, Opel Vectra A, Skoda Octavia 2, 1.6 benzina de nouă, pe care o am si in prezent, iar mai nou am achiziționat o Toyota Corolla TS hybrid de cate sunt extrem de mulțumit. Felicitări încă o data, ține-o tot așa.
La mine s-a stricat defectul. La aproape 190k km pe taxi cu logan 1.0 sce și 20 sau 21 de schimburi de ulei, bate lanțul, se aude lanțul la relanti când e rece motorul, probabil Intinzatorul s-a dus, când se încălzește motorul nu bate, nu troncane totul merge perfect. Acum problema e în halul următor, din 2017 pana în prezent, s-au montat doua tipuri de lanțuri, din lipsa de piese spun zvonurile. Primul tip de lanț nu se mai găsește pe stocuri, iar pentru a monta al doilea tip de lanț care se găseste, mai necesita și Schimbare pinioanelor defazoare. In fine Ideea e ca eu am lanțul din a doua serie și urmează sa vad dacă operațiune va fi rapida și fără probleme 😁. Alta problema interesanta de proiectare/reducere de costuri, la branșamentul frutunului de ac care intra în compresor, de la vibrații (ce nu duce lipsa la un motor în 3 pistoane) sau diverse intervenții la motor, acea conexiune a frutunului în compresorul ac se slăbește/olareste și pierzi freonul acela scump eco. Soluția a fost sa dau de un meșter pe ac, care mi-a scos furtunul și l-am dus la rectificat pentru o prindere mai buna fata de cea din fabrica, costul undeva la 150 lei plus 550 freonul și încă 50 manopera.
Seat Freetrack 2007 cumparat cu 4000€ in 2020 cu 240.000 km in bord. I-am facut lucrari de intretinere obisnuite de 1500€ si mai are mici probleme pe ici pe colo (de ex. usa stg.-spate nu se descuie din telecomanda). Pana azi am facut 20.000 km si prima problema am constatat-o ieri: o pata mica sub motor, un lichid uleios si transparent... sper sa nu fie ceva grav. P.S. v-ar sta bine cu un forum al vostru...
19:59 intr-adevar, vericu' cu Q s-a tinut mult prea tare sa nu te lase sa treci, pentru ca na, e bombardier totusi, dar teoretic nici nu ar fi fost obligat si ai fost mult prea aproape de el la schimbarea benzii. Bunul simt e esential, dar nu e neaparat in lege.
pt a nu-ti bate capul cu intretinerea masinii,iti iei noua, in garantie + pachet de service inclus. saaau... poti face un leasing operational. nu e foarte eficient financiar, dar daca nu it permiti clasa premium, iei masini mai banale, dsr tot noi. asa ca ai tot timpul siguranta ca te poti baza pe masina aia, pt ca orice s-ar intampla, nu e problema ta.
Citroën C5 1.6 hdi de 110cp cumpărat nou in Decembrie 2008, 28 000€ . Mașina a fost perfecta timp de 11 ani pana la 170 000km, moment din care a cerut mai mult bani decât a cerut in toți cei 11 ani adunați. Acum are 190 000km și in cei 20 000km a trebuit sa schimb doua distributii ( pe cea originala am schimbat o pentru ca am considerat ca s au adunat destui km și fiind pe curea am spus ca e mai bine așa dar masina nu dădea vreun semn de schimbare dar am făcut o preventiv), m a lăsat pe dinafara, probleme pe circuitul electric de doua ori inclusiv pe partea de lumini, a căzut compresorul Ac, am schimbat Macaralele la toate geamurile iar pe cea de la sofer chiar de doua ori Inda prima data la vreo 150 000km, scurgeri de ulei, pierderi antigel, DPF înfundat, chederele s au copt și nu mai este silențioasă iar multe elemente de la interior s au stricat ( am rămas cu mânerul de la portiera in mână, scaunele s au ros, elementele lucioase au sărit, inclusiv cromul de pe capotă și au apărut și primele semne de rugină lângă roți. Pana la 170k a fost o masina perfecta, după … Si da, mecanicii nu vor sa audă de Citroën c5. Concluzia cu care am rămas este ca a fost o mașina frumoasa de familie dar făcută sa reziste o perioada limitată de timp.
In RO mereu vor fi probleme pentru masinile mai sensibile sau mai complexe, sa fi atent doar cat praf se aduna pe un motor la noi vs in alta tara din vest, gen Germania, Franta, Olanda... sa nu mai zic de calitatea motorinei a mecanicilor, a pieselor de schimb... si peste toate astea, omul care amana un schimb la cutia de viteze sau un lichid de servo vreo 2-3 ani... si o da mai departe "nu bate nu troncane, intretinuta, se deplaseaza pe orice distanta, nu necesita nici o investitie" (pentru ca nu mai merita sa bagi bani in ea...)
Focus 1.0 ecoboost Titanium, 2017, 65000km fără probleme, revizia la 1an. Am avut focus 1.6 tdci și 1.5tdci și am avut câteva probleme , ambele au avut 150000km și respectiv 200000km, probleme la care ma așteptăm la nr de km, de asta am și renunțat la mașini second cu mulți km, am cumpărat nou și a fost super ok.
Am avut “faimosul” 320d sedan e46 din 2004 motorul cu 150hp de origine și cumpărată de la un profesionist din Germania aproape de granița cu Franța (locuiam in Franța atunci) la 140000km Am avut mașina pana la 270000 km Singura problema de motor a fost alternatorul care ma lăsat subit aproximativ la 260000km dar am fost la un electrician a schimbat cărbunii și era gata de mâncat alți km, si in rest bujiile schimbate după ce m-am mutat in România unde este mai frig iarna si am observat ca pornea mai greu in sezonul rece In afara de asta nici o problema de motor doar chichițe care apar la orice mașina in funcție de calitatea infrastructurii unde locuiești si mentenanța normala de ulei si anvelope si plăcuțele de frâna Și știind c-avea de când am cumpărat-o o cutie pentru modificarea puterii de la AC Schnitzer și in realitate avea peste 190 HP (știu modificare recurenta la acele modele) un prieten mecanic inginer credea c-avea mai mult spre 200 la cum simțea ca merge problema era ca scotea puțin fum la accelerații tari (nu mai mult decât altele care vedeam pe drum dar destul încât sa ne punem întrebări) Au fost verificate injectoare etc in fine long story short el și-a dat seama c-acea cutie făcea amestec prea mare de combustibil și aer și nu era bine echilibrat sau ceva de genul deci un fel de soft Pre-înregistrat de la Ac-Schnitzer care in teorie obosea componente din motor si totuși nu a tușit o data motorul acela cât am avut mașina (dar sunt un fel de semi-maniac) înainte sa cumpăr mașina m-am interesat de detalii gen cum se merge cu motorul acela la câte turații sa schimbi viteza etc iar in mare parte a timpului schimbam la 2300-2500 si când doream sa ma amuz mai dădeam blana la cât putea peste 4000 ceea ce probabil mai desfunda anumite lucruri ) Și după un accident a luat mașina prietenul meu inginer a reparat-o profesionist cu ocazia asta a făcut o revizie mai amplă la motor a realizat ca avea injectoare de e60 (nu mai știu ce motor) si a vândut cutia de la ac-schnitzer cu Pre-soft si a fost la Altcineva sa-i refacă un soft corect si mașina mergea si mai bine fata de înainte si cred c-a făcut sa între turbo la turații mai mici dar mașina aceea zbura nu am mai văzut alte mașini de genul sa meargă ca aceasta si nu o spun eu ca era a mea pur si simplu putine mașini țineau pasul cu ea Singurul regret la ea era faptul ca era diesel si pasionatul din mine ma Împins sa fac păcatul sa iau un e36 2.8 dar asta e alta poveste Oricum pentru mine acel e46 a fost cea mai fiabila mașina care am avut Și 2.8 la e36 la fel încă nu a tușit o dată dar fiabilitatea la alte componente electrice lasă de dorit de asta pentru moment e46 a fost cel mai bun
Salutare! Acum detin un Logan 0,9 TCE benzina 2019, l-am cumparat in Feb. 2021 avand nevoie de masina relativ urgent. Am luat decizia sa cumpar acest model datorita costurilor reduse de mentenanta. Inainte am avut un Peugeot Partner Teepee 1,6 Hdi 2012 care a mancat multi banuti, de ex: la 45.000km a picat un senzor de la pedala de acceleratie, la aproape fiecare drum unde era destul de multa apa pe carosabil firul de la senzorul ABS se prajea sau se ardea siguranta de la releul pt. ventilator racire motor, la 110.000km am schimbat tot ce se poate de la rezervor pana la injectoare, bucsi, revizie + discuri si placute fata-spate, capac culbutori, suport motor (cauciuc), intintzator si curea accesorii. Inca simt lipsa spatiului din habitaclu cat si din portbagaj al Peugeot-ului dar cand mai intru de curiozitate si caut preturi pt. piese Logan, ma linistesc. In concluzie, 100% de acord cu parerea dvs., cumpar o masina care nu necesita credit pe 5 ani pt o revizie si niste bucsi, cel putin asta e si gandirea mea. Va salut, drumuri bune si fara incidente tuturor!
Ca un edit, cu Peugeot-ul consider ca am fost ghinionist, am cunostinte cu acelasi model, fie personal fie de la serviciu si manaca pamantul fara nici o problema. Doar revizia cu ulei + filtre la 10.000km si articulatiile si o constatare generala verificate cam de 2-4 ori pe an.
Super prezentare. Si eu urmaresc de ceva timp o asa zisa japoneza, dar nu ma pot decide intre Lexus si Mazda. Mazda ma atrage pt ca in 25k pot lua un model mai recent (gen Mazda 6) si cu foarte putini km. Dar tare imi e ca voi regreta Lexus-ul. O marca cu mintea alta cu inima. :D Ce ma fac?! PS: Vlad la un moment dat mai spre final spui ca Lexus-ul pe care il conduci e un ES 250h, dar cred ca e doar o mica scapare, asta e modelul UX 250h.
bmw e90 318d E5 din 2008, masina cumparata in 2012. reparatii: curatare filtru particule in 2012, discuri frana toate 4 prin 2016 , schimbat termostat motor in 2019, bielete directie+ capete bara 2020, inlocuit distributie + curele si ce mai trebuie la accesorii + DPF aftermarket in 2022. In rest revizie anual( nu mai mult de 11ooo-15000 Km) + placute frane, anvelope cand a fost nevoie. ma declar multumit ded masina pana acuma :)
La pana in 200 km/zi merge o electrica - Noi - Peugeot e208, Mini Cooper SE, Dacia Spring mai de buget. SH - Nissan Leaf, Renault Zoe. Te duci, te-ntorci o pui la incarcat seara. La 20kw/100km inseamna 23.8 lei pe zi cost cu "carburantul" la 68 de bani kilowattul. Desi, din experienta, Mini Cooper SE consuma 17.5 in cele mai grele conditii(mers tare, frig). Daca ai si o priza la serviciu e si mai bine.
Eu am aut un Evoque ca cel pe care il mentionezi (2012, 2.2 diesel, 190 cp). Confirm ca ii place motorina, deh, motorul este Duratorq de la Ford de pe vremea lui Pazvante Chioru`. De la 130k la 270k am avut o singura problema cu el, s-a spart un furtun la turbo. In rest revizii la an/20k. La confort, e peste Mercedes GLK 250 din 2017.
Noroc că nu l-ai avut pe ăla de 2.0,că-ți mânca ficații ! Am avut eu si nu mă ținea turbina10k! Dacă ar fi lăsat motorul de 2l de la Ford, fără să schimbe ei turbinele, chiar dacă ar fi avut puterea mai mică, ar fi fost super,pentru că motoarele de pe Mondeo, cu 136 cp, sunt fiabile
Evoque-ul lu' vecina-mea a luat foc sub masina si ii curgea ulei pe tiava de esapament. Focul s-a stins dupa 1-2 min, dar masina nu a mai pornit. Masina cumparata de noua cu 5 ani vechime si in jur de 60k km. Acum are RAV4 2021.😅
@@silimarina. Cu toata dragostea, a facut un pas mare in jos. Mai ales ca in 2020 a iesit modelul nou de Evoque care l-a depasit la confort pe vechiul. Basca consuma 8.5 mediu.
@@inspirationro pas în jos la confort și lux (dar nu chiar asa mare), dar un mare pas în sus la fiabilitate. Dacă te uiți la statisticile JD Power, consumers report si altele, Toyota e pe primul loc, iar land Rover e la polul opus 🤣. Cât despre consum, noul evoque nu se apropie la consum în oraș de sistemul hibrid Toyota. Not even close
La minutul 32.51 prietenul a schimbat arcuri bielele, nu am inteles prea bine! S-a desfacut motorul pentru a schimba bielele? bilele se schimba foarte rar (cuzinetii se invart, se rupe distributia etc.)
Interesant..cu megane ul meu din 2009 1.5 Dci servisat la coltul blocului am facut in perioada 2018-2020 cel putin 10 drumuri pana in Grecia si inapoi..fara vreo pregatire in prealabil si nu a avut absolut nicio problema..si asta la 200k km..
Nu e la fel. Și aici as vrea sa îl contrazic și pe Vlad. Întreținerea creste cu vârsta mașina. Și ajunge la prețuri foarte mari Versus valoarea de piața a mașinii și de aia umbla multe epave premium pe strada. Când e noua plătești revizii simple. Cu trecerea timpului plătești aceleași revizii simple plus multe altele care trebuie schimbate conform service plan producător. Dacă vorbim de o mașina normala, costurile sunt suportabile cu trecerea timpului. La una premium vor fi foarte mari și se vor raporta la prețul de nou al mașinii nu la valorea ei de piața din momentul in care decizi sa bagi bani in ea.
Foarte tare acel sistem la Audi a8 de panou solar ce permitea sistemului ac sa meargă fără a avea motorul pornit, aceasta opțiune trebuie standardizata pe mașini, nu doar pentru ac, ci și alți consumatori mici. Acesta și sistemul de hidropneumatic de la Citroen sa fie optional la toate mărcile 😀.
Cred ca iti baga doar ventilatie nu si ac si e si o contradictie...trebuie sa o lasi in soare ca sa produca energie panoul solar dar se incinge masina (contradictie). Daca o bagi la umbra, nu produce panoul s-a incercat..dar probabil nu e randamentul dorit si de aceea s-a renuntat...
Salutare Vlad, sper sa nu fi scris aiurea sau ca va parea o idiotenie ce intreb sau va rog daca puteti sa imi dati o parere mai "avizata". Ce ati alege intre o Toyota Corolla Turing Sport 2.0 sau Toyota Corolla Cross 2.0 (sau alta marca)? Nu sufar neapart pentru un SUV, am nevoie de o masina de familie, hibrida, practica, a carei intretinere sa nu ma custe mii de euro, cu spatiu destul de mare pentru locurile din spate (avem 2 copii) si un portbagaj destul de incapator care va fi folosita mai mult in oras (90% din timp). Va multumesc!
Am eu din oct. 2021,o Toyota Corolla TS hybrid cu motor de 1.8,merge impecabil, consum mediu de 4,5 portbagaj de 600 de litrii, are Vlad un revue, cu Toyotele.
@@ciprianrus6149 mulțumesc pentru răspuns. Sunt oarecum împărțit între TS și Cross pentru un singur lucru... Garda la sol, soția are fobie de zăpadă și să nu rămână blocată ... pare stupid dar asta este... Dacă ar fi fost după mine era TS de mult...
@@rarespopovici4402 să rămână blocată în zăpadă iarna, da știu este stupid... Nu prea am cum in următorii 2 ani pentru că nu o să fiu în țară. Încerc să îi găsesc o mașină care să îi asigure confortul necesar dar și cel psihologic.
in Romania nu are si nici nu o sa aibă nimeni niciodată o asemenea masina, asa ca sunt zero sanse. si genul acela de masina nu îmi va fi acordată mie pentru prezentare :))
@@vladdutz20 Avem si noi multi milionari care si-ar purea permite cu multā usurintâ o asemenea Masina însā preferā toti Ferrari asa cum majoritatea dintre noi muritori de rînd prefrerām masinile germane.
Te salut Vlad, de lângă furia roha(vectra tatalui meu) , in 11-12 ani nu a avut probleme mari, inafara de alternator care a costat acum 2 luni 600 de lei, (a iesit fum din cel vechi) si crezusem cam schimbat cărbunii in el, dar cand am consultat cartea service dupa ce l-am schimbat si l-am notat mi-am dat seama ca facusem revizia la electromotor😅, am schimbat senzorul de turație sa nu mai stau cu grija, a fost ieftin, senzor ax cu came, si urmatoarele investiții vor fi senzorul de detonatie si compresorul de ac, are 24 de ani și da semne de oboseală 😅, total investiții in 10 ani , doua distribuții, ambreaj schimbat anul trecut , bateria de 2 ori, 1 rulment stanga spate schimbat degeaba, radiatoarele, ambele deoarece erau vechi,discuri, plăcute, bielete de direcție, bucși etc , nu cred ca am depășit 2000 de euro in 10 ani si mi se pare decent avand in vedere ca am facut drumuri lungi, toata România, nu m-a lăsat niciodată si in vară merg la mare in Bulgaria
In Ucraina se găsesc multe mașini ce nu sunt disponibile pe piata Europeană, gen Acura si Infiniti, Toyota (modele ce nu sunt vândute la noi) . Iar preturile la carburant e mult mai mic. Într-adevăr, au masini mișto, dar nu le prea găsești pe la noi
au europene predominant (cel putin asta vad eu in suceava), audi la putere 3.0 tdi si tsi. da, carburantul e mai ieftin, taxele altfel calculate si implicit mult mai accesibile pentru cilindrie mare, mancarea mai ieftina in general
@@vladdutz20 50% din masinile lor sunt sub 2010, te invit in suceava sa le vezi parcate peste tot, ca sa nu mai spun ca majoritatea sunt nemtesti, campionul fiind stapana inelelor
Si daca dai de niste service.uri si mecanici "buni" care sunt pe langa subiect referitor la defectul pe care.l are masina...poti sa zici ca mentenanta sau mai bine spus pretul mentenantei cam da cu virgula mult. Daca pentru a remedia un defect ,sau sa schimbe piesa stricata,schimba alte cateva piese sanatoase ...atunci da ...masinile sunt rele...Asa ca, vedeti ce mecanici va faceti prieteni...Si ne.am lua si noi benzine de 3.0 precum ucrainienii ...dar sistemul de impozitare e altul si pretul benzinei e altu ...e aprox .6 lei ,cand la noi era5.5 lei /l la ei era aprox 3,3 lei /l ...asa ca sa nu o ardem aiurea ca motorul de 2.0 e rau ...nu e rau deloc...
Masina noua si ai rezolvat problema. Daca romanul e un meltean obosit care vrea sa isi ia cazane VW sau Audi cu motor de 3.0 pe care il va conduce doar el...asta e alta problema. Iti faci treaba si cu un 1.0 turbo daca veti calatori doar 2 in masina...dar na..hai sa luam motor cat mai mare.
Masinile Japoneze/Koreene sunt mai fiabile decat cele Germane deoarece sunt construite pentru piete si orase Asiatice: aglomerate, poluate, fara o minima fluenta a traficului cu combustibil de proasta calitate unde posesorii fac mentenanta la masina doar in cazuri exceptionale. Bucurestiul se incadreaza in aceasta descriere avand tipologia si caracteristicile unui oras asiatic. Acelasi autoturism Audi RS5 de exemplu va avea o istorie diferita fiind rulat in Timisoara de exemplu fata de Bucuresti.
In germania, la 1 ianuarie 2020 erau inmatriculate 4.5 milioane mercedes-uri, 3.3 milioane bmw-uri, 3.2 milioane audi-uri si 28.700 lexusuri, oare de ce?
@@MSport60 Are asa un aer de frustrare , tipic celor care urasc orice altceva nu e benzina si cred in incalzirea globala si poluarea aerului din cauza noxelor :))))))))
Prietene, la minutul 25:45 unde spui ca vezi mașini scumpe, e normal. Ești pe strada Alexandru Constantinescu unde locuiesc oameni cu bani, oameni ca și le permit. Dacă vrei sa dai exemple de genul, cauta și tu în cartiere mărginașe cu blocuri de 10 etaje, nu în zona domenii-arcul de triumf unde locuiesc cei ce-și permit traiul acolo.
cred ca merita mai bine sa inchiriezi masina decat sa o detii sa ai asemenea costuri. Multi fac alegerea cu sufletul si nu cu creerul, mai ales ca toti vrem sa ne rasfatam cumva ca si recompensa la diversele munci pe care toti le prestam in diverse domenii...
Pe gandirea asta, hai sa nu ne mai insuram ca sa nu mai alegem cu sufletul...ce rost are sa te insori si sa faci copii atata timp cat iti mananca sanatatea si banii? Daca nu alegem cu sufletul, creierul ramane gol, nici macar haine nu purtam ca si alea costa, mai bine in pielea goala! 😂😂😂😂😂
@@982luc nu stiu ce am inteles...ai afirmat ca merita mai bine sa inchiriezi decat sa o detii...asa si cu femeile, mai bine le inchiriezi decat sa le detii...alegeri cu creierul nu cu sufletul! Sau am inteles altceva?
Intrebarea mea este daca oamenii astia mai fac si altceva sau merg non-stop cu masina? Sa mai faca un concediu si cu avionul. Sa se mai ia si un metrou din când in când.
@@MrBau007 Își mai schimba și omul stilul de viata. Ca doar n-o face uber cu Audi. Ia-o și tu ca pe o gluma. Sa faci atâția km în România, nu e tocmai ușor. Practic trăiești în masina.
Daca faceai aceeasi manevra la examenul auto, iti garantez ca picai. Semnalul nu inseamna ca ai prioritate, nu cred ca asa fluidizezi traficul. Conduc zilnic (sofer profesionist) si ce pot spune din ce observ e ca lumea nu mai acorda atentie la nimic in trafic, traim intr-o lume in care credem ca totul ni se cuvine. Ti-as recomanda sa faci cateva ore de condus pe camion sau autobuz, la o scoala auto, vei intelege mult mai multe, vei fi mult mai prudent, vei anticipa din timp multe manevre, vei avea mult mai multa rabdare la volan. Spor in ce faci. Salut!
Te salut. Și eu conduc un Daily de 7.5 zilnic prin București dar îi dau dreptate lui Vlad că s-ar putea fluidiza traficul dacă cel din spatele tău ar înțelege că pierde 2-3 secunde dacă te lasă să te bagi pe banda lui la o viteză similară pentru ca mai apoi să te retragi pe banda ta și să-l lași să se ducă.
ala cu audi era un crettin , se misca agresiv,nu pastra distanta si desi eu aveam semnalul pus, nu m.a lasat sa ma incadrez si in acest fel a creat o frână in coloana de masini. de multe ori micile gesturi ajuta, alteori acceleratia salveaza, nu frâna
@@vladdutz20 Am avut o intamplare similara cu a ta, acum ceva ani,iar cel caruia i-am taiat fata nu a fost la fel de iertator ca cel cu audi. Si pe mine ma scot din sarite astfel de faze, cand nu vor sa te lase, desi traficul e blocat, semnalul pus nu inseamna ca ai prioritate. Stii ce ajuta in trafic, respectarea regulilor de circulatie. Drumuri bune sa ai!
Am avut si eu cateva,masini bune 95% din ele,mici exceptii.Sa fi avut eu numai noroc din 2006 pana in prezent?!sau au contat priceperea mea in domeniu si mentenanta preventiva?😀 Punto 1999 Vectra b 1996,2000 Vectra c 2003 Mondeo 2001 Bmw e46,1999,2000,2004 Bmw e36 1994 Focus 2001,2006 Astra g 2004 Golf 6 ,2009 Jetta 2006 Audi A6 2002 Bmw 118d,2005 Bmw 320d, 2005 Audi A4 2009 W203 sportcoupe 2003 W203 ,2004 W211,2004 W204 ,2008 W212 ,2010 W124 ,1989 Golf 6 ,2012 JEEP Grand Cherokee 2007 Ford Fiesta ,2007 VW Fox ,2007 Ford Ka, 2001 Bmw f10, 2013 VW Golf 7 ,2016
Sunt la a patra generatie de Honda Civic si din punctul meu de vedere sunt foarte fiabile.Am detinut si cateva modele europene dar nu se compara,sunt vai mama lor.
In 8 ani de civic 1.8 2007 am schimbat 1 telescop curs si cateva bielete antiruliu. Am schimbat-o acum cu o electrica, dar am schimbat marca ca honda a ratat startul la electrice
Salutare ✌️ Deși unii sunt scârbiți să audă de Ford, mie mi se rupe (știți voi ce) ...asta am avut preponderent de-a lungul multor ani și multe modele. Per total, problemele sunt minore pe lângă beneficiul adus în timp, de fapt fiabilitatea lor pe o parte și costurile accesibile pe altă parte m-au făcut să merg pe această marcă.
Nu sunt fanul niciunei mărci, însă iubesc maşinile. Pentru modele legendare precum GT şi Mustang, hot hatch-uri minunate ca Focus RS, un model cu un design reuşit în toate generațiile sale (Mondeo) şi, să nu uit, pentru Model T, există un singur cuvânt în privința Ford: respect!
@@zsb707 in 2002 mi-am cumpărat primul Ford mai mult obligat de niște circumstanțe decât din inițiativă proprie. Am fost incantat de mașină, am avut multe aventuri cu ea și am decis să merg pe aceeași marcă. Acum, după 20 de ani și după multe modele Ford, vreo 15-16, am 3 de care sunt mândru, din 94, 96 și 2012. Sincer nu mă văd în altă marcă. Aș avea multe de povestit dar e nevoie de mult timp și spațiu 😊
Un podcast obiectiv marca Micsunescu.... părerea personala este că A8 ul nu a mâncat multi bani in cei 15 ani, dacă te raportezi la cat a costat de nouă! Gânduri buna tuturor!
Salut. Ma bucura faptul ca vrei sa.ti culturalizezi auto urmaritorii iar exeplul cu masinile din Barcelona este elocvent.Locuiesc de 17 ani afara din România si observ cultura automobilistica la noi ,tine mult de statutul social(de smecherie) pe cand la altii care au bani multi reprezinta un mijloc de locomotie.Am avut 2 Toyota noi pe benzina care nu s.au stricat niciodată nimic(Yaris si Auris).Urmatoarea va fi o Corolla hibrid...😄
Prima oara cand aud aici bataie de camp. Faza cu Audi, ca unii nu te lasa, pai daca tu esti pe banda 1 si realizezi ca e blocata, ai vreo prioritate nestiuta sa te bagi peste cineva pe banda doi? Am avut un accident fix cu scenariul asta si ghici ce? Nu exista acea prioritate. Adica da, daca vezi din timp ca pune semnal si e comod sa lasi, lasi, dar sa semnalizeze cand e in dreptul tau si sa forteze, sa te oblige pe tine sa franezi? nah. Manevra clasica de meltean si din pacate in cazul asta dobitocul n-a fost Audi, la fel cel care a presat si a taiat calea n-a fost Audi. Daca tu te incadrezi din timp pe o banda si la capat de pe banda blocata vine S-Class-u si forteaza in stil caracteristic, il injuri asa-i?
da ,greseam ca până acum puneam telefonul cu camerele spre geam și trebuia sa il pun defapt rotit cu camerele mai aproape de mine la barcelona l.am experimentat prima data
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Se intampla in multe cazuri ca mașinile sa fie servisare de mecanici incompetenți și de acolo încep lanțuri lungi de probleme.
Te salut, urmaresc cu interes clipurile voastre si pot sa zic ca sunt ferm convis ca japonezele sunt cele mai potrivite masini pentru gustul si buzunarul meu.La fel ca toata lumea incerc sa adun cat mai multe inoformatii cu si despre masini iar clipurile voastre contin informatii de calitate si care imi reconfirma ce am citit si eu. Detin un Logan 1.4 MPI 2006 dar ma gandesc sa imi iau in viitor o Honda Accord cu motorul de 2.0 benzina .Ma bucur ca faci acceste clipuri si iti rupi din timpul tau ca sa ne dai acceste informatii .Respect .Cele bune!
Saptamana trecuta pe Ronda Litoral in Barcelona, am prins ambuteiaj. Unul cu un Maybach destul de nou, tot era leduri, cu numere de Andora, de 3 ori mi-a facut loc sa ma bag pe banda care doream, facandu-mi flashuri sa ma bag... In Romania ma injura si scuipa, ce ma bag eu in calea lui cu troaca mea de duba care probabil nu valoreaza cat doua pneuri de pe Maybach 😂😂😂
Schimburile facute ,,la reprezentante" la 20-30 de mii la ulei mi se par mai bataie de joc decat reviziile facute ,,la bordura" dar la 10.000 de km. Imi plac prezentarile tale, tine-o tot asa!
da, nici eu nu sunt de acord cu intervale atât de mari între revizii
Oricand la 'bordura' pentru mentenanta la timp si lucrari nu foarte complexe.
Schimburile facute la 30000km sunt unul din principalele motive ale uzarii premature ale unor subansamble si asa sensibile (ca de exemplu lant simplex la distributie si patine de plastic la intinzatoare). Avand in vedere ca dealungul functionarii, carburant ajunge in ulei, (in special in timpul regenerarilor dpf-ului), un ulei contaminat cu carburant, are mai multi parametri importanti afectati, asa ca nu te mai poti baza pe el mai ales in momente precum pornire la rece, pornire la cald, mers in sarcina mare. Contaminarea uleiului cu benzina, cauzeaza o degradare chiar mai mare a uleiului, deci cu atat mai mult e un argument ca uleiul sa fie schimbat pana in 10000km / maxim 1 an. (Depinde si de regim/numarul de ore in care faci acei km). Oamenii in general cand e masina noua, nu isi pun problema legata de ulei, pentru ca se bazeaza pe garantie si pe faptul ca e noua masina. Grija uleiului vine de obicei in atributiile viitorilor proprietari, cand masina e trecuta de 150000km.
Distributie defecta la Jaguar XF 2015 pentru ca a avut schimbul de ulei la 40.000km...deviz facut de reprezentanta Jaguar pentru o distributie noua: 5.000€...reparatia facuta la un mecanic independent: 2.5000€.
@@felix911turbo astăzi am împlinit 5000km cu uleiul, drept urmare am comandat ulei nou.
a si consumat vreo 800gr in astia 5000km dar la ce talpa vede e normal un consum de 160gr la mia km
daca merg incet nu consuma mai deloc
Foarte bine punctat. Mulțumesc!
Îmi plac foarte mult aceste discuții libere, în care vorbești și diseci, ca să zic așa, tot felul de situații, tot felul de idei. De asemena îmi plac și bucățile din review-uri în care atingi partea socială. Uite, acest film și cel cu titlul "DEZAMAGIT de..." sunt genul de materiale care nu știu dacă educă, dar cu siguranță face omul interesat și-l face să-și pună întrebări. Cum ar zice un tovarăș: "Să tie țâie domnu'!" 😁👋
îmi place să explic chestii din cat mai multe puncte de vedere
Din 2006 si pana in prezent am avut in familie (eu, membrii familiei, rude) mai multe masini diesel. Deasemenea am ajutat cu sfaturi si verificare in vederea achizitiei si apoi sfaturi si verificari in vederea mentenantei, prieteni care au cumparat masini diesel in anii acestia. Nu scriu aceste randuri ca sa fac un versus intre diesel si benzina, pentru ca nu e constructiv sa alimentam discutia si sa departajam pasionatii de masini in 2 tabere. Am condus (sau am fost pasager) si benzinare, cele proiectate pentru performanta sau rafinament chiar te ung pe suflet, dincolo de orice discutie de consum sau fiabilitate, sunt facute pentru simturi. Pe de alta parte, dieselul daca e ales bine (un model si o generatie bine facuta, o masina de care s-a avut grija), el e conceput pentru utilitate, misca usor caroseria cu un consum bun si e fiabil. Pana la un punct, e un cliseu faptul ca daca iei un diesel vei fi in mod direct dator cu schimbul injectoarelor si turbinei. Nu am schimbat injectoare si turbine la masinile din familie (A4 1.9 AJM din 2000 intre 2006-2009, A6 C5 2.5 BFC 2003 intre 2009 si prezent, A4 AJM Tiptronic 2000 intre 2013 si 2017 si inca stiu masina si se tine bine, A6 2.7 TDI Quattro 2007 intre 2017 si prezent, A6 C5 2.5 AKE 2003 intre 2018 si prezent, dar masina o stiu din 2011 fiind gasita atunci de mine pentru niste prieteni de familie, Tiguan 2.0 TDI CBAB 2009 intre 2017 si prezent, A3 2.0 TDI CBAB 2009 intre 2019 si prezent). Masinile in general le luam de la privat si ma intereseaza ce s-a schimbat in trecut. Mentenanta, o fac de preventie si pot spune sincer ca e de 3-4 ori mai scump sa tii o masina daca schimbi lucruri preventiv si esti atent cu ea si in general daca tii o masina pe termen lung iti poti face o idee buna despre cat de fiabil e un model. Lumea in general cand se gandeste la defecte, primul gand e motorul, apoi cutia de viteze si e normal pe de-o parte, dar pe de alta parte sunt multe alte chestii care pot pica inaintea “mecanicii”. A6le C5 al tatalui meu prea putin a avut probleme la motor in cei aproape 13 ani de cand il detine, ba chiar si cutia cvt multitronic e inca cea de fabrica, nedesfacuta, dar au picat multe lucruri mici - toti senzorii de parcare, macaralele geamurilor fata, switchuri usi, vascocuplaj, ventilatoare clima, amortizor capota, releu semnalizare, amortizoare, brate, reconditionare etrieri fata. Dar motorul si cutia au fost foarte bune. Discutia cu fiabilitatea e foarte mare. Voi mai reveni cu un comentariu. Toate cele bune.
A6le câți km are ?
Si imi dau reply la mesaj si ca sa mai mentionez unele lucruri. Am uitat sa mentionez cea mai recent achizitionata masina, tot un tdi, c7 allroad 3.0 din 2016, dar avand-o de doar 9 luni, nu o pot baga in aceeasi oala cu celalalte folosite pe termen lung. Fiabilitatea in general e greu sa o comparam intre 2 masini identice, in special datorita regimului diferit de utilizare, la 200000km una poate avea un anumit numar de ore de functionare, alta poate avea de 3 ori mai multe ore de functionare, de 10 ori mai multe porniri, de 10 ori mai multe intrari si iesiri din masina, actionari ale diferitelor sisteme. Mai intervine modul de utilizare, obiceiurile la volan si in conducere, dar si intervalele de mentenanta. Inca un lucru definitoriu este faptul ca pe parcursul productiei unui model, in afara “faceliftului”, exista revizii/modificari ale mai multor componente, care se fac in timpul productiei, astfel ca aceeasi masina dintr-un an de fabricatie poate avea probleme pe care acelasi model dar din alt an, nu le are.
Un alt mit e cel al cutiilor automate care sigur pica. Din 2009 pana in prezent am avut 7 masini automate in familie, din care 4 ale mele, fiecare cu alt tip de cutie. Nici una nu a picat inca. Cheia e sa stii ce cumperi, cum trebuie sa mearga, cum functioneaza, sa ai si noroc ca proprietarul anterior sa fii exploatat masina corect daca e o masina la mana a 2-a si sa te ocupi corespunzator de mentenanta preventiva.
@@felix911turbo Ai pus foarte bine punctul pe "i" , contează mult nr de porniri la rece, frecușul pe uși , urcat-coborat.
Două mașini identice ,una cu km mai puțini poate fi mai uzată decât cealaltă care are kilometri dublu.
@@missionnad1 eu am 3 A6, cea de toata ziua e un C6 din 2007, 2.7 TDI Quattro, 348700 km aprox are acum. C5-ul AKE 2003 de 2.5 are 234000km, iar C7 3.0 TDI 2016, 271000km. C5ul 2.5 din 2003, al tatalui meu, aprox 310000km.
Mai intervine un subiect, cel al filtrului de particule. Pe A6 2.7 TDI e cel de fabrica, are 348700km, a fost curatat la 191000km. Pe Tiguan 2.0 TDI e cel de fabrica / 234000km, la fel si pe A3 2.0 TDI cu aprox 200000km. Un membru al familiei are un A5 2.0 TDI 2010, tot cu DPFul din fabrica, are aprox 300000km, il detine de aprox 110000km. Un prieten de familie a avut un Peugeot 308 1.6 HDI luat nou in 2009 cu care a facut un pic peste 300000km pana cand l-a vandut in 2021 si filtrul de particule l-a curatat la 210000km, iar motorul per total a fost fiabil. Dusterul de servici al tatalui meu, din 2015, cu aprox 260000km, are DPFul de fabrica, dar un injector a picat la aprox 175000km. Toate masinile cu DPF despre care am discutat mai sus, au fost sau sunt folosite cel putin 50% in regim extraurban, avand oportunitatea DPFul sa se regenereze optim, fie pasiv, fie activ.
Pățăniile tablelor:
750 M 50d 2014 - rupt cardan 5000 euro
- modul far 2400 euro
A7 2013 - cutie de viteze 12.400 euro
Panamera 3.0d 2012 - frâne 2000 euro
C 350 biturbo diesel 4x4 2012 - 4500 euro turbinele
X6 3.0d 2017 - brate fata 1000 euro
X5 2.0d 2017 - turbo 4500 euro
CLA 200 2016 - Modul pornire 1000 euro
520d 2011 - distributie 1300 euro
Range Sport 3.6d 2009 - mii de euro pt orice nimic bulit
Logan 1.4 2010 - 800.000 km, nicio problemă!
Logan 1.0 Turbo nov2020 - 92.000 km - senzor presiune gaz - 450 lei 🙂
Videourile astea îmi plac cel mai mult
Interesanta aceasta tema. Podcasturi pe canapea cu proprietari de acest gen ar fi gustoase.
Am un 2.0 HDI, nici o problema pana acum. Un schimb de ulei pe la 7k, o curatare de admisie si egr, turometrul in picioare.
da, la diesel egr e victima sigura :))
@@vladdutz20 E victimă dacă se merge preponderent în orașe aglomerate, trafic bară la bară.
La mine 1.6 tdci/hdi e "tun" EGR-ul după 14 ani si 232.000 km
Deci despre ce vorbim ?
Eu, deși sunt abonat la canalul ăsta, nu dețin autoturism.
Când m-am abonat (acum 2 ani) scopul meu era să susțin un canal care, pe de o parte, îmi poate da date bune despre diverse modele de autoturisme, pe de altă parte, și fiindcă mă interesează modul lor de funcționare/construcție. După ce am încercat să dau școala de șoferi m-am pricopsit cu o operație relativ scumpă, care mi-a tăiat complet cheful de autoturism dpdv. financiar. Mare baftă am avut că am avut banii pentru o rablă, căci nasol ar fi fost altfel. Mai ales acum, cât jobul meu nu mă forțează să mă deplasez iar chiria mea este în proximitatea tuturor punctelor mele de interes. Iar dacă nu e, un taxi mă scutește de bătaia de cap de trafic.
Când voi considera că am destui bani, poate mă voi reapuca de școală. Dar până atunci, mai bine să iau un avion spre o destinație OK, să plătesc un taximetrist, etc. decât să îmi pierd nervii prin trafic aiurea. Am alți prieteni, unii și mai talibani, care deși fac 3-4000 de euro pe lună net, nu vor mașină nici sub ruptul capului, pentru că nu îi ajută cu absolut nimic dacă tot ce fac e să meargă până la Lidl și înapoi.
Very well said. Ca bonus, pe vremea când o să obţii într-un final permisul, vei avea multe informaţii picante de împărtăşit despre tot felul de polemici mecanice, sociale, istorice datorită lui nea Micşu. It's a win-win if you ask me!
Nu o sa intelegi utilitatea unei masini pana nu o detii efectiv. Been there, done that. In momentul in care incepi sa detii o masina, iti schimbi si stilul de viata, faci lucruri care nu erau posibile pana atunci, si viata devine mai usoara, mai interesanta. Mai depinde si de varsta pe care o ai, daca esti elev sau student, nu o sa ai nevoie de masina atat de mult precum o familie tanara cu un copil inca in burtica ori bebelus.
un comentariu interesant, așa aflu și eu cum sunt asimilate informațiile pe care le livrez
Am masina de la 18 ani, acum 40. In ultimii 5 ani am chiar 2. Fara masina chiar nu pot e parte din mine (ca si telefonul). Si merg destul de des pe jos la supermarket (peste strada) in centru ( cateva strazi mai incolo), in parc etc
Hola!
Cele mai frumoase lucruri pe linia asta se întâmplă pe grupurile auto.
Anunțuri grămadă gen "cumpăr EGR, epurator, discuri frână etc etc".
Bineînțeles, second hand.
Degeaba îi explici melteanului că pur și simplu sunt piese pe care nu merită să le iei decât noi, degeaba!
Cum pana mea să cauți un filtru epurator SH frate?
Sau un parbriz deja sablat de praful care îl vantură de ani?
Și pe urma știu ei că "boss, Mercedes sau BMW modelul cutare e prost, că i s-a aprins lui martorul motor în bord și nu-i mai trage peste 3000!
O specie aparte sunt cioflingarii cu mașini cu propulsie care caută anvelope SH.
Mai ales iarna!
OK, sunt și situații când poți găsi niște gume bune la SH, dar majoritatea sunt niște pingele penale coapte de vreme, zăcute cu lunile prin curți dubioase, expuse la ger și soare.
Stai și-ți riști viața ta și a altora pentru 200 euro!!
E bine dacă găsești cu 200€. Am honda accord si am luat anvelope dunlop sport maxx cu 1400 de lei
@@honda_maniac, mă refer la cei 200 euro peste cei 5-6-700 ron cât dau băieții pe un set SH 😏
Salut , cunoscutul tau are/avut mai multe masini decat am eu ciorapi.....
La povestea cu Opel vectra C cu cele 2 masini, stiu si eu 2 colegi care si-au comandat impreuna 2 Ford Focus, unul cu 0 zero probleme, altul cu o tona de probleme in primele 6 luni , masini facute una dupa alta, livrate in aceeasi zi. Uneori pur si simplu tine de productie si poate noroc :)
P.S: La mine Chevrolet Cruze 1.8 2012 - probleme minore, scurgeri ulei simeringuri, anumite trepidatii de la ambreiaj, schimbat suport motor
Opel Astra H 1.7 cdti 2005 ( motor ISUZU ) - destul de putine probleme, mai de "batranete" acu, dar motoarele de ISUZU au fost geniale
P.S 2: La multi ani, Vlad! Cred ca a fost ziua ta de curand daca tin bine minte :)
da, motorul circle L de isuzu e foarte bun.
si parteneriatul GM Isuzu ce a produs motoarele Duramax a fost unul reusit
Salutare Vlad.
20:32
Condusul de bun-simț la noi nu există.
Știi că merg zilnic cu Daily de 7.5 prin oraș sau zonele limitrofe și încerc pe cât posibil să circul pe banda 1.
Însă dacă am un obstacol în față gen groapă, șanț, mașină oprită pe avarii, autobuz în stație, sau altele nu te lasă nici de-ai dracului să intri și tu în trafic în condițiile unui trafic și așa aglomerat în care nu mai contează câteva secunde.
Asta nu înțeleg dobitocii!
Eu circul destul de vioi cu camionul care mă ajută bine dar sunt și situații în care am încărcătură grea și nu pot face manevre mai bruște ca să nu se verse marfa prin toată duba.
Prin urmare uneori merg numai pe banda 2 la nesimțire că nu am ce face altceva.
Chiar am scris pe un alt canal că am pățit odată să pun o frână bruscă ca să nu omor o pisică care mi-a fugit prin față.
Am plătit 77 lei pe marfa spartă, niște sticle de bere, și suc.
Dar pisica a scăpat și viața ei costă mai mult de 77 de lei atât cât am pierdut eu.
asta dovedește că ești un om bun :)
analiya concreta far niciun hate ...super!
Salut, îmi plac video-urile tale, abia astept sa faci un material cu Honda civic hibrid . Succes !
Ai grija de masina are si ea de tine . Azi am stat pe sub masina jumatate zi , i am schimbat ulei ul in motor dupa 8k km de la ultimul schimb , ulei ravenol vmp usvo 5w30 si toate filtrele mann . Si uleiul in diferentialul spate , original audi dupa codul din manual , 220 ron litrul : ))
urmează și la mine.
azi am aflat o situatie trista cu ulei ravenol in cutie 7g tronic, a distrus convertizor si bloc de valve
De asta eu folosesc mereu la cutie si la diferential la grup numai ulei original cu codul din manual . De ex la audi a4 b8.5 la diferentialul spate codul uleiului este G 052 145 S2 si la stronic pt partea de ambreiaje codul este G 052 529 A2 . In motor e prima oara cand pun ravenol , mai mult pt faptul ca are acel cod si poti verifica originea lui pe site ul ravenol
Imi place ca aproape în fiecare episod treci pe la mine prin fata blocului! :)) Acum, și eu mi-am făcut ambitia sa mă uit la toate, ca sa confirm statistica asta, nu neaparat pentru ca ar fi cel mai pertinent și mai bine-documentat canal de mașini din România. Felicitari! Dacă vrei sa dezbați o vechitura de Jeep Grand Cherokee WG, da un semn. Poți măcar sa schimbi peisajul Eroilor - Plevnei cu ceva traseu mioritic de offroad.
Felicitări Vlad, te urmaresc de la începuturi, profesionist într-o lume de diletanți.
Am avut și eu in posesie, de la Dacia, apoi un Alfa Romeo Sprint, Opel Vectra A, Skoda Octavia 2, 1.6 benzina de nouă, pe care o am si in prezent, iar mai nou am achiziționat o Toyota Corolla TS hybrid de cate sunt extrem de mulțumit.
Felicitări încă o data, ține-o tot așa.
chiar că mulți diletanti
Un intro excelent!
multumesc
20:40 Soferii de autocare si camioane in general da, sunt mai ok, dar cu dubele, aia am impresia ca au facut scoala in India :))
duba conduce orice posesor de categorie B. pe de alta parte, sa fii sofer de autocar/camion necesita totusi ceva invatat in plus si pregatire.
La mine s-a stricat defectul. La aproape 190k km pe taxi cu logan 1.0 sce și 20 sau 21 de schimburi de ulei, bate lanțul, se aude lanțul la relanti când e rece motorul, probabil Intinzatorul s-a dus, când se încălzește motorul nu bate, nu troncane totul merge perfect. Acum problema e în halul următor, din 2017 pana în prezent, s-au montat doua tipuri de lanțuri, din lipsa de piese spun zvonurile. Primul tip de lanț nu se mai găsește pe stocuri, iar pentru a monta al doilea tip de lanț care se găseste, mai necesita și Schimbare pinioanelor defazoare. In fine Ideea e ca eu am lanțul din a doua serie și urmează sa vad dacă operațiune va fi rapida și fără probleme 😁. Alta problema interesanta de proiectare/reducere de costuri, la branșamentul frutunului de ac care intra în compresor, de la vibrații (ce nu duce lipsa la un motor în 3 pistoane) sau diverse intervenții la motor, acea conexiune a frutunului în compresorul ac se slăbește/olareste și pierzi freonul acela scump eco. Soluția a fost sa dau de un meșter pe ac, care mi-a scos furtunul și l-am dus la rectificat pentru o prindere mai buna fata de cea din fabrica, costul undeva la 150 lei plus 550 freonul și încă 50 manopera.
Freon ecologic, stim
misto idee de serie, as mai vrea sa vad si poate chiar sa contribui cu o poveste.
Seat Freetrack 2007 cumparat cu 4000€ in 2020 cu 240.000 km in bord. I-am facut lucrari de intretinere obisnuite de 1500€ si mai are mici probleme pe ici pe colo (de ex. usa stg.-spate nu se descuie din telecomanda). Pana azi am facut 20.000 km si prima problema am constatat-o ieri: o pata mica sub motor, un lichid uleios si transparent... sper sa nu fie ceva grav. P.S. v-ar sta bine cu un forum al vostru...
19:59 intr-adevar, vericu' cu Q s-a tinut mult prea tare sa nu te lase sa treci, pentru ca na, e bombardier totusi, dar teoretic nici nu ar fi fost obligat si ai fost mult prea aproape de el la schimbarea benzii. Bunul simt e esential, dar nu e neaparat in lege.
Cred ca sunt masinile la toata familia (20-30 insi) ca e prea mare gama de la yaris la a8, sau poate pe firmă...
pt a nu-ti bate capul cu intretinerea masinii,iti iei noua, in garantie + pachet de service inclus.
saaau... poti face un leasing operational. nu e foarte eficient financiar, dar daca nu it permiti clasa premium, iei masini mai banale, dsr tot noi. asa ca ai tot timpul siguranta ca te poti baza pe masina aia, pt ca orice s-ar intampla, nu e problema ta.
Mare vorba!
Citroën C5 1.6 hdi de 110cp cumpărat nou in Decembrie 2008, 28 000€ . Mașina a fost perfecta timp de 11 ani pana la 170 000km, moment din care a cerut mai mult bani decât a cerut in toți cei 11 ani adunați. Acum are 190 000km și in cei 20 000km a trebuit sa schimb doua distributii ( pe cea originala am schimbat o pentru ca am considerat ca s au adunat destui km și fiind pe curea am spus ca e mai bine așa dar masina nu dădea vreun semn de schimbare dar am făcut o preventiv), m a lăsat pe dinafara, probleme pe circuitul electric de doua ori inclusiv pe partea de lumini, a căzut compresorul Ac, am schimbat Macaralele la toate geamurile iar pe cea de la sofer chiar de doua ori Inda prima data la vreo 150 000km, scurgeri de ulei, pierderi antigel, DPF înfundat, chederele s au copt și nu mai este silențioasă iar multe elemente de la interior s au stricat ( am rămas cu mânerul de la portiera in mână, scaunele s au ros, elementele lucioase au sărit, inclusiv cromul de pe capotă și au apărut și primele semne de rugină lângă roți. Pana la 170k a fost o masina perfecta, după … Si da, mecanicii nu vor sa audă de Citroën c5. Concluzia cu care am rămas este ca a fost o mașina frumoasa de familie dar făcută sa reziste o perioada limitată de timp.
In RO mereu vor fi probleme pentru masinile mai sensibile sau mai complexe, sa fi atent doar cat praf se aduna pe un motor la noi vs in alta tara din vest, gen Germania, Franta, Olanda... sa nu mai zic de calitatea motorinei a mecanicilor, a pieselor de schimb... si peste toate astea, omul care amana un schimb la cutia de viteze sau un lichid de servo vreo 2-3 ani... si o da mai departe "nu bate nu troncane, intretinuta, se deplaseaza pe orice distanta, nu necesita nici o investitie" (pentru ca nu mai merita sa bagi bani in ea...)
Focus 1.0 ecoboost Titanium, 2017, 65000km fără probleme, revizia la 1an. Am avut focus 1.6 tdci și 1.5tdci și am avut câteva probleme , ambele au avut 150000km și respectiv 200000km, probleme la care ma așteptăm la nr de km, de asta am și renunțat la mașini second cu mulți km, am cumpărat nou și a fost super ok.
Am avut “faimosul” 320d sedan e46 din 2004 motorul cu 150hp de origine și cumpărată de la un profesionist din Germania aproape de granița cu Franța (locuiam in Franța atunci) la 140000km
Am avut mașina pana la 270000 km
Singura problema de motor a fost alternatorul care ma lăsat subit aproximativ la 260000km dar am fost la un electrician a schimbat cărbunii și era gata de mâncat alți km, si in rest bujiile schimbate după ce m-am mutat in România unde este mai frig iarna si am observat ca pornea mai greu in sezonul rece
In afara de asta nici o problema de motor doar chichițe care apar la orice mașina in funcție de calitatea infrastructurii unde locuiești si mentenanța normala de ulei si anvelope si plăcuțele de frâna
Și știind c-avea de când am cumpărat-o o cutie pentru modificarea puterii de la AC Schnitzer și in realitate avea peste 190 HP (știu modificare recurenta la acele modele) un prieten mecanic inginer credea c-avea mai mult spre 200 la cum simțea ca merge problema era ca scotea puțin fum la accelerații tari (nu mai mult decât altele care vedeam pe drum dar destul încât sa ne punem întrebări)
Au fost verificate injectoare etc in fine long story short el și-a dat seama c-acea cutie făcea amestec prea mare de combustibil și aer și nu era bine echilibrat sau ceva de genul deci un fel de soft Pre-înregistrat de la Ac-Schnitzer care in teorie obosea componente din motor si totuși nu a tușit o data motorul acela cât am avut mașina (dar sunt un fel de semi-maniac) înainte sa cumpăr mașina m-am interesat de detalii gen cum se merge cu motorul acela la câte turații sa schimbi viteza etc iar in mare parte a timpului schimbam la 2300-2500 si când doream sa ma amuz mai dădeam blana la cât putea peste 4000 ceea ce probabil mai desfunda anumite lucruri )
Și după un accident a luat mașina prietenul meu inginer a reparat-o profesionist cu ocazia asta a făcut o revizie mai amplă la motor a realizat ca avea injectoare de e60 (nu mai știu ce motor) si a vândut cutia de la ac-schnitzer cu Pre-soft si a fost la
Altcineva sa-i refacă un soft corect si mașina mergea si mai bine fata de înainte si cred c-a făcut sa între turbo la turații mai mici dar mașina aceea zbura nu am mai văzut alte mașini de genul sa meargă ca aceasta si nu o spun eu ca era a mea pur si simplu putine mașini țineau pasul cu ea
Singurul regret la ea era faptul ca era diesel si pasionatul din mine ma
Împins sa fac păcatul sa iau un e36 2.8 dar asta e alta poveste
Oricum pentru mine acel e46 a fost cea mai fiabila mașina care am avut
Și 2.8 la e36 la fel încă nu a tușit o dată dar fiabilitatea la alte componente electrice lasă de dorit de asta pentru moment e46 a fost cel mai bun
Salutare! Acum detin un Logan 0,9 TCE benzina 2019, l-am cumparat in Feb. 2021 avand nevoie de masina relativ urgent. Am luat decizia sa cumpar acest model datorita costurilor reduse de mentenanta. Inainte am avut un Peugeot Partner Teepee 1,6 Hdi 2012 care a mancat multi banuti, de ex: la 45.000km a picat un senzor de la pedala de acceleratie, la aproape fiecare drum unde era destul de multa apa pe carosabil firul de la senzorul ABS se prajea sau se ardea siguranta de la releul pt. ventilator racire motor, la 110.000km am schimbat tot ce se poate de la rezervor pana la injectoare, bucsi, revizie + discuri si placute fata-spate, capac culbutori, suport motor (cauciuc), intintzator si curea accesorii. Inca simt lipsa spatiului din habitaclu cat si din portbagaj al Peugeot-ului dar cand mai intru de curiozitate si caut preturi pt. piese Logan, ma linistesc. In concluzie, 100% de acord cu parerea dvs., cumpar o masina care nu necesita credit pe 5 ani pt o revizie si niste bucsi, cel putin asta e si gandirea mea. Va salut, drumuri bune si fara incidente tuturor!
Ca un edit, cu Peugeot-ul consider ca am fost ghinionist, am cunostinte cu acelasi model, fie personal fie de la serviciu si manaca pamantul fara nici o problema. Doar revizia cu ulei + filtre la 10.000km si articulatiile si o constatare generala verificate cam de 2-4 ori pe an.
Super prezentare. Si eu urmaresc de ceva timp o asa zisa japoneza, dar nu ma pot decide intre Lexus si Mazda. Mazda ma atrage pt ca in 25k pot lua un model mai recent (gen Mazda 6) si cu foarte putini km. Dar tare imi e ca voi regreta Lexus-ul. O marca cu mintea alta cu inima. :D Ce ma fac?!
PS: Vlad la un moment dat mai spre final spui ca Lexus-ul pe care il conduci e un ES 250h, dar cred ca e doar o mica scapare, asta e modelul UX 250h.
Lexus
Dacă inima spune Lexus, atunci Lexus trebuie să fie. Mintea poate fi "gestionată" cu argumente, inima niciodată ...
bmw e90 318d E5 din 2008, masina cumparata in 2012. reparatii: curatare filtru particule in 2012, discuri frana toate 4 prin 2016 , schimbat termostat motor in 2019, bielete directie+ capete bara 2020, inlocuit distributie + curele si ce mai trebuie la accesorii + DPF aftermarket in 2022. In rest revizie anual( nu mai mult de 11ooo-15000 Km) + placute frane, anvelope cand a fost nevoie. ma declar multumit ded masina pana acuma :)
Salutare ,detin un Lexus IS250 ,motor 2.5 benzina V6 ,intr-un cuvant SUPERBA! Recomand
am condus xe20, mi-a plăcut mult.
și cel de la marketing lexus toyota isi va lua curand acest model ca masina de suflet
Felicitari Vlad ! ce masina/motorizare recomanzi pentru o naveta zilnica de 175 km 50% urban 50% extraurban? Ms
La pana in 200 km/zi merge o electrica - Noi - Peugeot e208, Mini Cooper SE, Dacia Spring mai de buget. SH - Nissan Leaf, Renault Zoe. Te duci, te-ntorci o pui la incarcat seara. La 20kw/100km inseamna 23.8 lei pe zi cost cu "carburantul" la 68 de bani kilowattul. Desi, din experienta, Mini Cooper SE consuma 17.5 in cele mai grele conditii(mers tare, frig). Daca ai si o priza la serviciu e si mai bine.
@@inspirationromerge electrica daca are statie de incarcare, daca are cupon etc,
Benzinara e sfanta.
Japoneza sau coreana.
Nu suna grav 24000 Eur ca mententanta pt A8 pe 14 ani (1700/an) nu e putin dar raportat la pretul masinii imi pare ok.
Dar ca timp pierdut NU e ok. Tu ai nevoie de masina, esti persoana care produce, nu stai cu ea prin service.
Fiecare fier are clownul lui.
Oamenii sunt obișnuiți cu Logan și Astra G, care pot fi reparate de orice Dorel.
@@Iustin6daca o avea angajat care se ocupa de asta sau o fi pasionat de masina, de ce nu? Unii au si masini hrana pentru suflet.
E un pret ok ❤
Eu am aut un Evoque ca cel pe care il mentionezi (2012, 2.2 diesel, 190 cp). Confirm ca ii place motorina, deh, motorul este Duratorq de la Ford de pe vremea lui Pazvante Chioru`. De la 130k la 270k am avut o singura problema cu el, s-a spart un furtun la turbo. In rest revizii la an/20k. La confort, e peste Mercedes GLK 250 din 2017.
Noroc că nu l-ai avut pe ăla de 2.0,că-ți mânca ficații !
Am avut eu si nu mă ținea turbina10k!
Dacă ar fi lăsat motorul de 2l de la Ford, fără să schimbe ei turbinele, chiar dacă ar fi avut puterea mai mică, ar fi fost super,pentru că motoarele de pe Mondeo, cu 136 cp, sunt fiabile
Evoque-ul lu' vecina-mea a luat foc sub masina si ii curgea ulei pe tiava de esapament. Focul s-a stins dupa 1-2 min, dar masina nu a mai pornit. Masina cumparata de noua cu 5 ani vechime si in jur de 60k km. Acum are RAV4 2021.😅
@@silimarina. are Toyota, a scăpat de belele !
@@silimarina. Cu toata dragostea, a facut un pas mare in jos. Mai ales ca in 2020 a iesit modelul nou de Evoque care l-a depasit la confort pe vechiul. Basca consuma 8.5 mediu.
@@inspirationro pas în jos la confort și lux (dar nu chiar asa mare), dar un mare pas în sus la fiabilitate. Dacă te uiți la statisticile JD Power, consumers report si altele, Toyota e pe primul loc, iar land Rover e la polul opus 🤣.
Cât despre consum, noul evoque nu se apropie la consum în oraș de sistemul hibrid Toyota. Not even close
La minutul 32.51 prietenul a schimbat arcuri bielele, nu am inteles prea bine! S-a desfacut motorul pentru a schimba bielele? bilele se schimba foarte rar (cuzinetii se invart, se rupe distributia etc.)
da, a fost desfăcut motorul
La 19:00 eu ma simt ofensat ! Eu dorm in masina si mananc din traista cand ma duc dupa masini in Germania !
da dar nu ți-ai luat serie 7, și când a fost de mentenanță ai bagat piese de calitate 😁
😅😅😅 tare !
Pe f10 535 nu a fost pus m57, super videoclip✌🏼
era n57d30, scuze de confuzie
@@justawhitenigga am N57 pe un E70 LCI 40d, fara probleme la injectoare sau turbine in 330k km
Interesant..cu megane ul meu din 2009 1.5 Dci servisat la coltul blocului am facut in perioada 2018-2020 cel putin 10 drumuri pana in Grecia si inapoi..fara vreo pregatire in prealabil si nu a avut absolut nicio problema..si asta la 200k km..
Pai mașina aia mai îngroapă 5 din astea noi.
Plus motorizarea extrem de fiabilă și economică, deși e puturoasă.
Asta nu intelege romanul, ca intretinerea la o masina premium e la fel, indiferent de pretul de achizitie, indiferent ca noua sau SH.
Premium e și Lexus, dar probleme extrem de puține !
Nu e la fel. Și aici as vrea sa îl contrazic și pe Vlad.
Întreținerea creste cu vârsta mașina. Și ajunge la prețuri foarte mari Versus valoarea de piața a mașinii și de aia umbla multe epave premium pe strada.
Când e noua plătești revizii simple. Cu trecerea timpului plătești aceleași revizii simple plus multe altele care trebuie schimbate conform service plan producător.
Dacă vorbim de o mașina normala, costurile sunt suportabile cu trecerea timpului.
La una premium vor fi foarte mari și se vor raporta la prețul de nou al mașinii nu la valorea ei de piața din momentul in care decizi sa bagi bani in ea.
Salutare , chiar sunt curios care este diferența între reviziile de la reprezentanta și reviziile de pe bordură 😁.
Costul,in rest depinde de noroc,nu te baza pe reprezentanta
Episodul poate fi intitulat si "Dizălu e viața mea".
Foarte tare acel sistem la Audi a8 de panou solar ce permitea sistemului ac sa meargă fără a avea motorul pornit, aceasta opțiune trebuie standardizata pe mașini, nu doar pentru ac, ci și alți consumatori mici. Acesta și sistemul de hidropneumatic de la Citroen sa fie optional la toate mărcile 😀.
costuri mari:(
Cred ca iti baga doar ventilatie nu si ac si e si o contradictie...trebuie sa o lasi in soare ca sa produca energie panoul solar dar se incinge masina (contradictie). Daca o bagi la umbra, nu produce panoul s-a incercat..dar probabil nu e randamentul dorit si de aceea s-a renuntat...
Salutare Vlad, sper sa nu fi scris aiurea sau ca va parea o idiotenie ce intreb sau va rog daca puteti sa imi dati o parere mai "avizata". Ce ati alege intre o Toyota Corolla Turing Sport 2.0 sau Toyota Corolla Cross 2.0 (sau alta marca)? Nu sufar neapart pentru un SUV, am nevoie de o masina de familie, hibrida, practica, a carei intretinere sa nu ma custe mii de euro, cu spatiu destul de mare pentru locurile din spate (avem 2 copii) si un portbagaj destul de incapator care va fi folosita mai mult in oras (90% din timp). Va multumesc!
Am eu din oct. 2021,o Toyota Corolla TS hybrid cu motor de 1.8,merge impecabil, consum mediu de 4,5 portbagaj de 600 de litrii, are Vlad un revue, cu Toyotele.
@@ciprianrus6149 mulțumesc pentru răspuns. Sunt oarecum împărțit între TS și Cross pentru un singur lucru... Garda la sol, soția are fobie de zăpadă și să nu rămână blocată ... pare stupid dar asta este... Dacă ar fi fost după mine era TS de mult...
@@radu2875 unde sa ramana blocata ? La munte ? Conduci tu si aia e.
@@rarespopovici4402 să rămână blocată în zăpadă iarna, da știu este stupid... Nu prea am cum in următorii 2 ani pentru că nu o să fiu în țară. Încerc să îi găsesc o mașină care să îi asigure confortul necesar dar și cel psihologic.
@@radu2875 pai ar fi bine daca ar incerca sa si combata aceasta frica
Golf 5 1.9 tdi are motor cod BXE ?
e codul de la tdi de 105 cai cu montaj transversal, cum ar fi Octavia sau golf
Am vazut cā ai mentionat în filmat de Koenigsegg,pe cînd si o filmare cu un Jesko Absolute Sau poate cu Gemerà.
in Romania nu are si nici nu o sa aibă nimeni niciodată o asemenea masina, asa ca sunt zero sanse.
si genul acela de masina nu îmi va fi acordată mie pentru prezentare :))
@@vladdutz20 Avem si noi multi milionari care si-ar purea permite cu multā usurintâ o asemenea Masina însā preferā toti Ferrari asa cum majoritatea dintre noi muritori de rînd prefrerām masinile germane.
Te salut Vlad, de lângă furia roha(vectra tatalui meu) , in 11-12 ani nu a avut probleme mari, inafara de alternator care a costat acum 2 luni 600 de lei, (a iesit fum din cel vechi) si crezusem cam schimbat cărbunii in el, dar cand am consultat cartea service dupa ce l-am schimbat si l-am notat mi-am dat seama ca facusem revizia la electromotor😅, am schimbat senzorul de turație sa nu mai stau cu grija, a fost ieftin, senzor ax cu came, si urmatoarele investiții vor fi senzorul de detonatie si compresorul de ac, are 24 de ani și da semne de oboseală 😅, total investiții in 10 ani , doua distribuții, ambreaj schimbat anul trecut , bateria de 2 ori, 1 rulment stanga spate schimbat degeaba, radiatoarele, ambele deoarece erau vechi,discuri, plăcute, bielete de direcție, bucși etc , nu cred ca am depășit 2000 de euro in 10 ani si mi se pare decent avand in vedere ca am facut drumuri lungi, toata România, nu m-a lăsat niciodată si in vară merg la mare in Bulgaria
In Ucraina se găsesc multe mașini ce nu sunt disponibile pe piata Europeană, gen Acura si Infiniti, Toyota (modele ce nu sunt vândute la noi) . Iar preturile la carburant e mult mai mic. Într-adevăr, au masini mișto, dar nu le prea găsești pe la noi
Au si masini europene destule, nu numai japoneze..si diesel si benzine ...e la fel ca la noi ,numai ca noua ne place sa vedem altfel 😁
au europene predominant (cel putin asta vad eu in suceava), audi la putere 3.0 tdi si tsi. da, carburantul e mai ieftin, taxele altfel calculate si implicit mult mai accesibile pentru cilindrie mare, mancarea mai ieftina in general
Cred ca aduc multe (bombardate) din America
@@ericandeva nu cred. Eu zic ca, nefiind în UE pot vinde mașini mai mișto. La ei nu sunt normele de poluare atat de stricte
Ucrainienii au masini cu motoare mari pentru ca nu ii costa atat de mult taxele, ei nu au obligatia sa respecte normele UE.
si totuși nu importă dieseluri vechi
@@vladdutz20 50% din masinile lor sunt sub 2010, te invit in suceava sa le vezi parcate peste tot, ca sa nu mai spun ca majoritatea sunt nemtesti, campionul fiind stapana inelelor
Si daca dai de niste service.uri si mecanici "buni" care sunt pe langa subiect referitor la defectul pe care.l are masina...poti sa zici ca mentenanta sau mai bine spus pretul mentenantei cam da cu virgula mult. Daca pentru a remedia un defect ,sau sa schimbe piesa stricata,schimba alte cateva piese sanatoase ...atunci da ...masinile sunt rele...Asa ca, vedeti ce mecanici va faceti prieteni...Si ne.am lua si noi benzine de 3.0 precum ucrainienii ...dar sistemul de impozitare e altul si pretul benzinei e altu ...e aprox .6 lei ,cand la noi era5.5 lei /l la ei era aprox 3,3 lei /l ...asa ca sa nu o ardem aiurea ca motorul de 2.0 e rau ...nu e rau deloc...
Masina noua si ai rezolvat problema. Daca romanul e un meltean obosit care vrea sa isi ia cazane VW sau Audi cu motor de 3.0 pe care il va conduce doar el...asta e alta problema.
Iti faci treaba si cu un 1.0 turbo daca veti calatori doar 2 in masina...dar na..hai sa luam motor cat mai mare.
Motor mare impozit mare, fiind si diesel exista complicaciuni destule, alti bani alta distractie.
Masinile Japoneze/Koreene sunt mai fiabile decat cele Germane deoarece sunt construite pentru piete si orase Asiatice: aglomerate, poluate, fara o minima fluenta a traficului cu combustibil de proasta calitate unde posesorii fac mentenanta la masina doar in cazuri exceptionale. Bucurestiul se incadreaza in aceasta descriere avand tipologia si caracteristicile unui oras asiatic. Acelasi autoturism Audi RS5 de exemplu va avea o istorie diferita fiind rulat in Timisoara de exemplu fata de Bucuresti.
da, o observație buna
40% din vânzările VAG sunt în China - țară asiatică.
Baaam, video nou.
Vand Golf 4!
Dai la schimb cu lemne de foc?
@@ClaudiuHEG Mai bine cumpar lemne de foc decat Golf 4!
Trabant nu ai?
@@poldaniel3574 dar ce? Golful nu-i Trabant?
@@vamfim199322 stii vorba aia ,golf si restul
Salutări! Greu de găsit ochelarii potriviți care să-i facă pe mulți români să vadă și altceva decât mașini germane diesel ..
Dar ce nu este in regula la masinile germane diesel?
In germania, la 1 ianuarie 2020 erau inmatriculate 4.5 milioane mercedes-uri, 3.3 milioane bmw-uri, 3.2 milioane audi-uri si 28.700 lexusuri, oare de ce?
@@MSport60 Are asa un aer de frustrare , tipic celor care urasc orice altceva nu e benzina si cred in incalzirea globala si poluarea aerului din cauza noxelor :))))))))
@@MSport60 Da ce ar fi numai alea bune?
@@AdiBrudasca nemtii ofera ce vor europenii, japonezii se axeaza pe ce vor americanii, sunt 2 lumi diferite
Deci persoana in cauza e cifra 13 , n ai cum ...🤔🤔
s-a transformat Honda in Lexus, sau e pacaleala? :)
Prietene, la minutul 25:45 unde spui ca vezi mașini scumpe, e normal. Ești pe strada Alexandru Constantinescu unde locuiesc oameni cu bani, oameni ca și le permit. Dacă vrei sa dai exemple de genul, cauta și tu în cartiere mărginașe cu blocuri de 10 etaje, nu în zona domenii-arcul de triumf unde locuiesc cei ce-și permit traiul acolo.
Vai ce te-ai supărat pe "prieten" 🤣🤣
cred ca merita mai bine sa inchiriezi masina decat sa o detii sa ai asemenea costuri. Multi fac alegerea cu sufletul si nu cu creerul, mai ales ca toti vrem sa ne rasfatam cumva ca si recompensa la diversele munci pe care toti le prestam in diverse domenii...
Pe gandirea asta, hai sa nu ne mai insuram ca sa nu mai alegem cu sufletul...ce rost are sa te insori si sa faci copii atata timp cat iti mananca sanatatea si banii? Daca nu alegem cu sufletul, creierul ramane gol, nici macar haine nu purtam ca si alea costa, mai bine in pielea goala! 😂😂😂😂😂
@@poldaniel3574 cred ca mi-ai inteles gresit comentariul, dar e ok. Sanatate
@@982luc nu stiu ce am inteles...ai afirmat ca merita mai bine sa inchiriezi decat sa o detii...asa si cu femeile, mai bine le inchiriezi decat sa le detii...alegeri cu creierul nu cu sufletul! Sau am inteles altceva?
@@982luc tu sa ai sanatate, ca eu n-am treaba cu bolile si cardieşile si cu capu 😂😂😂😂😂😂
Intrebarea mea este daca oamenii astia mai fac si altceva sau merg non-stop cu masina? Sa mai faca un concediu si cu avionul. Sa se mai ia si un metrou din când in când.
Daca doar pe una din masini, a dat 150 k euro, iti dai seama ca era calare pe masini.
Eu cred ca fiecare face ce vrea cu bani lui sau crezi ca ar trebui impuse ceva restricti in folosirea proprilor bani.
Dacă o merge zilnic 3-400km cu ce l-ar ajuta să ia "metroul" ? 😅
Luati-o totuși ca pe o gluma.
@@MrBau007 Își mai schimba și omul stilul de viata. Ca doar n-o face uber cu Audi. Ia-o și tu ca pe o gluma. Sa faci atâția km în România, nu e tocmai ușor. Practic trăiești în masina.
Le-a schimbat ca pe șosete, nu mănânci atâtea feluri de mâncare diferite într-o lună.
pai au fost deținute pe parcursul a 15 ani
@@vladdutz20 am glumit și eu, tot mi se par multe , însă fiecare face ce vrea cu banii lui și dacă asta a fost plăcerea omului, foarte bine.
@@vladdutz20 cred ca media unui om ca tine ca mine e 3-5 masini in anii astia (ca sa nu zic 2-3 😁)
Mamăăă.... da cate amante a avut omul asta de a cumparat atatea masini?
Cate 15-16
Daca faceai aceeasi manevra la examenul auto, iti garantez ca picai. Semnalul nu inseamna ca ai prioritate, nu cred ca asa fluidizezi traficul. Conduc zilnic (sofer profesionist) si ce pot spune din ce observ e ca lumea nu mai acorda atentie la nimic in trafic, traim intr-o lume in care credem ca totul ni se cuvine. Ti-as recomanda sa faci cateva ore de condus pe camion sau autobuz, la o scoala auto, vei intelege mult mai multe, vei fi mult mai prudent, vei anticipa din timp multe manevre, vei avea mult mai multa rabdare la volan. Spor in ce faci. Salut!
Te salut.
Și eu conduc un Daily de 7.5 zilnic prin București dar îi dau dreptate lui Vlad că s-ar putea fluidiza traficul dacă cel din spatele tău ar înțelege că pierde 2-3 secunde dacă te lasă să te bagi pe banda lui la o viteză similară pentru ca mai apoi să te retragi pe banda ta și să-l lași să se ducă.
ala cu audi era un crettin , se misca agresiv,nu pastra distanta si desi eu aveam semnalul pus, nu m.a lasat sa ma incadrez si in acest fel a creat o frână in coloana de masini.
de multe ori micile gesturi ajuta, alteori acceleratia salveaza, nu frâna
@@vladdutz20 Am avut o intamplare similara cu a ta, acum ceva ani,iar cel caruia i-am taiat fata nu a fost la fel de iertator ca cel cu audi. Si pe mine ma scot din sarite astfel de faze, cand nu vor sa te lase, desi traficul e blocat, semnalul pus nu inseamna ca ai prioritate. Stii ce ajuta in trafic, respectarea regulilor de circulatie. Drumuri bune sa ai!
Eu aș spune șofer profesionist nu șofer comercial. Că tu sau eu nu suntem șoferi comerciali dar lăsăm să treacă.
Am avut si eu cateva,masini bune 95% din ele,mici exceptii.Sa fi avut eu numai noroc din 2006 pana in prezent?!sau au contat priceperea mea in domeniu si mentenanta preventiva?😀
Punto 1999
Vectra b 1996,2000
Vectra c 2003
Mondeo 2001
Bmw e46,1999,2000,2004
Bmw e36 1994
Focus 2001,2006
Astra g 2004
Golf 6 ,2009
Jetta 2006
Audi A6 2002
Bmw 118d,2005
Bmw 320d, 2005
Audi A4 2009
W203 sportcoupe 2003
W203 ,2004
W211,2004
W204 ,2008
W212 ,2010
W124 ,1989
Golf 6 ,2012
JEEP Grand Cherokee 2007
Ford Fiesta ,2007
VW Fox ,2007
Ford Ka, 2001
Bmw f10, 2013
VW Golf 7 ,2016
Sunt la a patra generatie de Honda Civic si din punctul meu de vedere sunt foarte fiabile.Am detinut si cateva modele europene dar nu se compara,sunt vai mama lor.
Hmmmmm, in doi ani "de honda civic" destul de veche :)) și 60+k km o singura problemă, un rulment in cutia de viteze și kitul ambreiaj"
In 8 ani de civic 1.8 2007 am schimbat 1 telescop curs si cateva bielete antiruliu. Am schimbat-o acum cu o electrica, dar am schimbat marca ca honda a ratat startul la electrice
Nissan 2000 Maxima motor 3.5 face multe masini de rusine pe drag race
exact, uite cine stie...vq35 😁
Salutakis...😉
Lecsus for laif! 👍👍👍👍
Din ce am auzit omul asta era un pic cam grandoman, ii placea luxul la maxim. Pai nici nu mai mentionezi banii cand ai V8 :/
Salutare ✌️
Deși unii sunt scârbiți să audă de Ford, mie mi se rupe (știți voi ce) ...asta am avut preponderent de-a lungul multor ani și multe modele. Per total, problemele sunt minore pe lângă beneficiul adus în timp, de fapt fiabilitatea lor pe o parte și costurile accesibile pe altă parte m-au făcut să merg pe această marcă.
Nu sunt fanul niciunei mărci, însă iubesc maşinile. Pentru modele legendare precum GT şi Mustang, hot hatch-uri minunate ca Focus RS, un model cu un design reuşit în toate generațiile sale (Mondeo) şi, să nu uit, pentru Model T, există un singur cuvânt în privința Ford: respect!
@@zsb707 in 2002 mi-am cumpărat primul Ford mai mult obligat de niște circumstanțe decât din inițiativă proprie. Am fost incantat de mașină, am avut multe aventuri cu ea și am decis să merg pe aceeași marcă. Acum, după 20 de ani și după multe modele Ford, vreo 15-16, am 3 de care sunt mândru, din 94, 96 și 2012.
Sincer nu mă văd în altă marcă.
Aș avea multe de povestit dar e nevoie de mult timp și spațiu 😊
@@zsb707 Modele legendare sunt Sierra si Escort Cosworth.
@@emilarpi345 Modele legendare precum GT şi Mustang.
Samsar adev 😇
Un podcast obiectiv marca Micsunescu.... părerea personala este că A8 ul nu a mâncat multi bani in cei 15 ani, dacă te raportezi la cat a costat de nouă! Gânduri buna tuturor!
Salut.
Ma bucura faptul ca vrei sa.ti culturalizezi auto urmaritorii iar exeplul cu masinile din Barcelona este elocvent.Locuiesc de 17 ani afara din România si observ cultura automobilistica la noi ,tine mult de statutul social(de smecherie) pe cand la altii care au bani multi reprezinta un mijloc de locomotie.Am avut 2 Toyota noi pe benzina care nu s.au stricat niciodată nimic(Yaris si Auris).Urmatoarea va fi o Corolla hibrid...😄
Prima oara cand aud aici bataie de camp. Faza cu Audi, ca unii nu te lasa, pai daca tu esti pe banda 1 si realizezi ca e blocata, ai vreo prioritate nestiuta sa te bagi peste cineva pe banda doi? Am avut un accident fix cu scenariul asta si ghici ce? Nu exista acea prioritate. Adica da, daca vezi din timp ca pune semnal si e comod sa lasi, lasi, dar sa semnalizeze cand e in dreptul tau si sa forteze, sa te oblige pe tine sa franezi? nah. Manevra clasica de meltean si din pacate in cazul asta dobitocul n-a fost Audi, la fel cel care a presat si a taiat calea n-a fost Audi. Daca tu te incadrezi din timp pe o banda si la capat de pe banda blocata vine S-Class-u si forteaza in stil caracteristic, il injuri asa-i?
Brațe la Lexus??? Nu cred...au mentenanță chiar ieftina
POV-ul este senzational
da ,greseam ca până acum puneam telefonul cu camerele spre geam și trebuia sa il pun defapt rotit cu camerele mai aproape de mine
la barcelona l.am experimentat prima data