Ну ради справедливости у сырка и степень форсировки на много больше. И все тонюсенькое, как на 600ке. Я когда делал турбо сыра, разбирал мотор на пробеге 12ткм. Кпп там была уставшая еще сильнее этой и уже были проблемы с переключением. А верхний слой вкладышей начал выкрашиваться.... А так моторы этих джиксеров очень надежные, лично знаю экземпляры которые около 300т км проехали.
@@AlexanderPasechnik я и не мог подумать в 98 году гоняя на этом деде что он в будущем может стать турбовым и найдутся люди которые ему дадут другую жизнь. Ему очень не хватало задней подвески по лучше
@@vanhelsingzevsvsemogushiy1364 ну у нас и сейчас турбо мотики большая редкость, а во всем мире их надувать начали еще в 70х довольно массово). Да, подвеска на первом поколении так себе, как по мне. На втором уже значительно лучше.
От чего приспособить реперный диск 24-2, что подойдёт по диаметру? Хотел купить цельнофрезерованный но его забраковали спецы по эку из за глубоких впадин -2.
)))))) если турбина будет с кулачек а дядя полюционер не внимателен, то думаю да). Потом еще наверно от региона зависит. У нас не обращают внимание на всякий тюнинг особо.
О, как раз такой или почти такой амморт в прошлом сезоне нашёл пристанище в моём бандосе после замены резинок и от бандосовского аммморта шток в этот вкинули.
ну я бы не сказал что они часто падали, и что ходовка мертвая. Колхоза да, не мало, но он в основном касается внешнего вида. Остальное это старческое. А с двигателем да, я даже не думал что там будет все так не плохо.
Я делал такой вал на Ямахе, резал М16х1 вместо м18х1. Лишнее стачивал болгаркой на 6-й передаче. Вал твердый но плашка его берет. Ещё точил специально плашкодержатель который центрировался по шлицам. Гайку делал с коленвала к750. Сейчас бы резал либо м17х1 либо правил бы то что осталось просто разрезав плашку м18х1
да, отличий довольно много. Они в основном по низу мотора. Головка можно сказать такая же, распредвалы на бандите более низовые, меньше мощности дают. Но в целом, мотор бандита это развитие ну или скорее я бы сказал регресс двигателя 1100 90 года)
Пальцометр-это конечно тема, очень точный прибор)
Самый точный!)
Очень интересно.
Подход есть. Жду новые серии.
Как всегда на высоте! Звук лучше стал.
Слава богу!)
О да, согласен
@@AlexanderPasechnik )))))))))))))))))
Отличная серия ,молодцы ребята!!!👍👍👍
спасибо!
Кайф! Мотор суперестический)
Отличный проект 👏 смотрел все серии. Непонятно почему так мало просмотров!
людям больше заходит контент когда кричат и кривляются и пляшут)))
Самая крутая пушка - гонка за столбом спряталась. Вот она любой Гарет потянет! 🤣
Когда нибудь и до нее руки дойдут)
Я восхищён состоянием отжатого 35ти летнего двигателя. Особенно если сравнивать с каким-нибудь сырком пятилетним
да согласен. Олдовые японские мотоциклы с диким качеством были
Ну ради справедливости у сырка и степень форсировки на много больше. И все тонюсенькое, как на 600ке. Я когда делал турбо сыра, разбирал мотор на пробеге 12ткм. Кпп там была уставшая еще сильнее этой и уже были проблемы с переключением. А верхний слой вкладышей начал выкрашиваться.... А так моторы этих джиксеров очень надежные, лично знаю экземпляры которые около 300т км проехали.
Но не все)))
Отличная идея для проекта) Саня обращусь к тебе весной для настройки джиксера
какой джиксер?)
Привет, отличное видео жду продолжения! С уважением
Спасибо!
Приятно наблюдать работу профи!!!
Спасибо за видос 👏🤝
Качество растёт 👍👍👍
Спасибо!
Интересная серия!) жду 4)
уже в работе)
Состояние двигателя очень порадовало!
да, я думал все будет гораздо хуже
Интересно очень что выйдет на колесе. Ходил я на всех поколения джиксеров . В итоге когда появилась буса пришло в голову что лучше уже не будет
Буса и впрямь лучшая!) На колесе выдаст столько сколько нужно, это же турбо)
@@AlexanderPasechnik я и не мог подумать в 98 году гоняя на этом деде что он в будущем может стать турбовым и найдутся люди которые ему дадут другую жизнь. Ему очень не хватало задней подвески по лучше
@@vanhelsingzevsvsemogushiy1364 ну у нас и сейчас турбо мотики большая редкость, а во всем мире их надувать начали еще в 70х довольно массово). Да, подвеска на первом поколении так себе, как по мне. На втором уже значительно лучше.
@@vanhelsingzevsvsemogushiy1364 Реально прям на этом самом ДеДе.??
@@ЛогопедСоколов не на таком же!
Привет! Да старые Suzuki качественнее чем сейчас, у меня GSX 1100 F, 32 года, такой же двигатель как на GSX-R 1100, не много доработаный.
Саня Ждем с Нетерпением когда все воспламениться! PS напомню что есть корзина с мембранной пружиной а так же маятник сток от 1992
Ну если ты горишь желанием их нам задонатить, особенно маятник, то пиши в личку))).
Комментарий для продвижения))
И вообще,как сж получается с бусапоршнями без спесера
Так же Саша , обезательно выдели 3 минуты и расскажи как работает наддув на карбах , и что для этого надо!
Я думаю для этого будет отдельная серия. В двух словах не расскажешь
@@AlexanderPasechnik тогда очень ждём это . . На примере карбов куда что дуеться и подсоеденяеться... можно мелом на доске)
А если поршни от первой бусы ставить со роднвми шатунами джиксера, степень сжатия под надув сразу получается или надо спейсер?
получится степень сжатия около 7.8, очень мало. И недоход 0.5мм, если его убрать то сж будет около 8.2-8.5. Хотелось бы побольше получить.
Ждемс продолжения
От чего приспособить реперный диск 24-2, что подойдёт по диаметру? Хотел купить цельнофрезерованный но его забраковали спецы по эку из за глубоких впадин -2.
ни от чего, мы точили сами, работает отлично.
Круто!
Реально ли спрятать турбину под пластик, чтоб дядя милиционер ее не увидел при постановке на учет?
)))))) если турбина будет с кулачек а дядя полюционер не внимателен, то думаю да). Потом еще наверно от региона зависит. У нас не обращают внимание на всякий тюнинг особо.
А нельзя резьбу на валу кпп перерезать на другой размер? И гайку подобрать или выточить. Бомж-проект же))
Ну по идее вал термообработан, да и не вижу смысла, у меня этих кпп штук 5 лежит). Проект конечно делается по дешману, но уж не совсем из мусора)
А рама и маятник турбину выдержат? Какие-то они тонкие 🤔
они и не такое выдержат). Все очень крепкое!)
@@AlexanderPasechnik Спасибо за ответ. Я уже переживать начал. А то в конце, когда всё готово, думал неувязочка получится.
@@n2so497 все продумано)
О, как раз такой или почти такой амморт в прошлом сезоне нашёл пристанище в моём бандосе после замены резинок и от бандосовского аммморта шток в этот вкинули.
наверно от более свежей версии, этот имеет другое нижнее крепление и коротковат
@@AlexanderPasechnik да, точно, от следующего поколения джики.
мотоцикл после колхозников которые больше падали чем ездили) вот ходовка мертвая и уколхоженая и кпп подрзадрочена. а с двигателем я считаю повезло
ну я бы не сказал что они часто падали, и что ходовка мертвая. Колхоза да, не мало, но он в основном касается внешнего вида. Остальное это старческое. А с двигателем да, я даже не думал что там будет все так не плохо.
А где стоит датчик коленвала подскажите
Неожиданно, но около коленвала... справа
@@AlexanderPasechnik не могу найти не видно его
@@DJBAJKER тогда все сложно
@@AlexanderPasechnik ты нормально ответить можешь понты твои не кчиму мне
Просто мот только купил не лазил ни куда и мануала на него нет
а как достался этот мот?
Купил)
А зачем вал менять? Может на нем просто резьбу нарезать?
Вал термообработан должен быть. Ну и есть штук 5 таких валов)
@@AlexanderPasechnik ну если есть- другое дело! А так сомневаюсь,что на резьбовой части цемент.
Я делал такой вал на Ямахе, резал М16х1 вместо м18х1. Лишнее стачивал болгаркой на 6-й передаче. Вал твердый но плашка его берет. Ещё точил специально плашкодержатель который центрировался по шлицам. Гайку делал с коленвала к750. Сейчас бы резал либо м17х1 либо правил бы то что осталось просто разрезав плашку м18х1
@@deadunicorn412 ну кстати гайка была закручена и как то держалась). Но проще поменять вал) ибо они есть в ассортименте
@@AlexanderPasechnik Я ну очень не хотел разбирать мотор тогда, ну и варить рука не поднялась, выкручивался как мог😅
Этот мотор отличается чем-то от Бандитовского 1200? Головка? Распредвалы?
да, отличий довольно много. Они в основном по низу мотора. Головка можно сказать такая же, распредвалы на бандите более низовые, меньше мощности дают. Но в целом, мотор бандита это развитие ну или скорее я бы сказал регресс двигателя 1100 90 года)
@@AlexanderPasechnik, внешне очень похож. Любопытно было взглянуть что там внутри) Успехов!
@@r.sabitov1250 да, внешне они почти одинаковые). Спасибо!
А мотор то вполне жив
Готовится дать твоему звизды)
@@AlexanderPasechnik 🤣 слабо без турбин и закиси ? 🤣
@@MikkiR1 ну как в сток вернешь свой корч, тогда вернемся к этому разговору)
@@AlexanderPasechnik пфф... Так у меня сток и так 👻 а вот турбина это как раз корчелыга ) Не путай😅😂
@@MikkiR1 та видели мы твой сток, пол мотика не родного). А тут никто и не скрывает)
+
щас дедон повалит
главное чтобы пропусков зажигания не было, а то в штаны валить начнет))))))