Wo bleibt der ICE? Er hätte uns schon längst überholen müssen! ... in der Zwischenzeit - Signalkunde
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- Опубликовано: 20 дек 2023
- Ihr seid wieder mit mir unterwegs und wartet auf die Überholung des ICE. Das Prozedere läßt ungewöhnlich lange auf sich warten...
#lokführer #führerstandmitfahrt #marszug #bombardier #signal 
Авто/Мото
![NoCap - Maliboo [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/FUV7E0QyniU/mqdefault.jpg)
Ich finde es gut, wenn es die Möglichkeit gibt beiFührerstandsmitfahrten über den Streckenverlauf, Signale, Signalstellungen und was der Lokführer dabei beachten soll und muss Erläuterungen gegeben werden.👍👍 Bin nur interessierter Laie, deswegen sind solche Videos für mich hochinteressant.😀😀 Natürlich Abo !!
Vielen Dank, Matthias!
Guten Morgen,
ich finde Deine kleine Signalkunde sehr gut und auch Deine Erklärungen zur Strecke.
Bitte mehr von diesen Videos, anstatt von solchen auf manch anderen Kanälen, wo man einfach nur kommentarlos mitfährt (sinngemäß).
LG aus Sachsen
Wenn in der Nähe eines Bahnsteigs Weichen sind kann es sich dabei auch um 2 verschiedene Betriebsstellen handeln oft auch mit dem selben Namen. Ein Haltepunkt und dahinter eine Abzweigstelle zum Beispiel. In Meiner Nähe wäre da Haan-Gruiten zu nennen wo es 3 Betriebsstellen mit dem selben Namen an einer Stelle gibt den Bahnhof Haan-Gruiten (Strecken 2730-2733) den Haltepunkt Haan Gruiten (Strecke 2525) und den Abzweig Haan Gruiten (Strecken 2525 und 2550)
Alles klar ich kannte nur den Zustand vor dem Umbau. Also wenn du aus Düsseldorf auf dem Sbahngleis kommst ist das Signal dann entweder Esig oder Bksig je nach Fahrweg? Ich kenn diese Situation noch aus der Ausbildung in Hagen Vorhalle am Abzweig Schönfeld wenn Mann da die Nordumfahrung weiter befährt ist das eine Abzweigstelle ansonsten ist das Bksig da schon das Einfahrsignal für die Einfahrgruppe des Rbf.
Fahre seit Jahren mit in den Führerständen durch ganz Europa. Habe schon sehr viele Signale gesehen. Und jetzt auch mal
Erklärungen zu den Signalen. Hoffe ich kann bald noch mehr Signale erläutert bekommen. Deshalb Abo🙂👍
Vielen Dank und ja, es kommt noch mehr 🙂
Kleine Anmerkung zur Signalkunde: bei 2:43 wurde der Geschwindigkeitsanzeiger (ZS 3) vergessen. Er kann bei Bedarf die zulässige Höchstgeschwindigkeit anzeigen. Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins Jahr 2024. Danke für das hochladen.
sehr schön Wieder und Top erklärt .👍👍
Vielen Dank 👍
Interessanter einblick in die zugsicherung frü mich als fluglotse. Danke !
Der Größte Unterschied und warum Fluglotsen auch besser bezahlt werden ist wenn irgendwas passiert kann ich alle Züge mit einem Nothalteauftrag anhalten und wenn alles steht "In Ruhe" alles abarbeiten.
@@jonkess2768 geht bei uns schon nicht. Auch bei 'holdings' (kreisend warten) muss die separation immer hergestellt werden.
Dafür haben wir, im gegensatz zur bahn, noch die dritte dimension in der vertikale.
War mit azubis mal in einer zugleitstelle, ist auch ganz schön was los und anspruchsvoll. Lg aus 🇨🇭
Klar ist das nicht leicht man ist ja auch für die Sicherheit von Menschen verantwortlich. Viel Spaß bei Bauarbeiten mit Baggern zb. beizuhalten wo die sich alle aufhalten wenn diese die Gleisfreimeldung nicht vernünftig beeinflussen. Aber es stehen halt immer Rückfallebenen zur Verfügung. Ich sag Mal den Regelbetrieb kann jeder nach kurzer Einweisung irgendwie bewältigen bezahlt wird man für Bearbeiten von Störungen Notfällen etc.. Aber Fluglotsen sind von der Komplexität halt schon auf einem anderen Level. Der Job von Fahrdienstleitern wäre auch deutlich einfacher wenn das Netz nicht in so einem schlechten Zustand wäre und Störungen quasi immer irgendwo auftreten in irgendeiner Form.
Vielen Dank für die ganzen Erklärungen. Man wird in jedem Fall nicht dümmer 😃!
Ja das ist Hauptsache :-)
Mache im Moment auch die Ausbildung.
Heute Anlage 5 bestanden mündlich und schriftlich :P
Obwohl unser Prüfer echt eine sehr fiese (bzw. eigene) Methoden angwandt hat.
Ich hab beschissen geschlafen und dann haben sich die Prüfer 5 Minuten bevor ich dran war einfach gegenseitig fast die Köpfe eingeschlagen.
Also ich weiß echt nicht wie man so unprofessionell sein kann. Aber egal was ich eigentlich sagen wollte:
Ich freue mich so darauf endlich mal fahren zu können. Ich liebe die "freie Strecke" :D
Glückwunsch. Halte durch, denn in ein paar Monaten gehts los ;-)
Vielen lieben Dank für das Video, ich finde alle deine Videos gut, weil Du einfach durch immer weiter reden, echt sehr viele Infos gibst.
Ich werde demnächst den eEinstellungstest und die Untersuchung machen, und hoffe das ich bald auch dabei bin!
Liebe Grüsse aus dem Saarland!
Danke für das schöne Video mit Deinen detaillierten Erklärungen. Ich wünsche Dir frohe Weihnachten 🎄und einen guten Rutsch🎆.
Danke! Wünsche ich dir auch!
Sehr interessantes Video vielen Dank dafür und schöne Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Frohe Weihnachten!
@@LOKlife_To_Ca Dankeschön
In Bezug auf den ICE kam der Gedanke, es muss ja nur an irgendeiner Station eine Verzögerung gegeben haben, vielleicht jemand im Rollstuhl und dadurch hat es länger gedauert oder im Bahnhof war das Gleis blockiert von einem anderen Zug, bei dem solche Verzögerungen gegeben waren. Manche Bahnhöfe haben einfach zu wenig Gleise für ihre Funktion und einen so straff bemessenen Fahrplan, dass dieser bereits durch kleinste Abweichungen obsolet ist und es in diesem Fall dem ICE oder vergleichbaren Zug nichts nützt, dass er die höchste Priorität hat
Ach ja interessant zu sehen, die Strecke war mir sofort bekannt da ich als angehender Fahrdienstleiter selber mal ein paar Monate lang im Stellwerk Günzburg eingesetzt war, von daher kann ich das mit den netten Kollegen aus neuoffingen nur bestätigen
Die Günzburger sind aber auch TOP. Ich kann allg. behaupten, dass alle Leute bei der Bahn einfach nur nett sind.
Wahrscheinlich wäre der Hauptvorteil eines Transrapids gegenüber dem ICE gewesen, dass man gar nicht erst auf die Idee kommen kann, irgendwelche nachrangigen Personenzüge oder Güterzüge auf demselben Gleis fahren zu lassen.
In Berlin und Hamburg hat ja wenigstens die S-Bahn eigene Gleise und beeinflusst damit nicht den übrigen Eisenbahnverkehr und wird auch nicht von diesem beeinflusst.
Das ganze stop and go könnte man mit ein bißchen Planung vermeiden, aber die Technik stammt halt aus Zeiten als der Kaiser in die Windeln gemacht hat
Klasse kommentiert und der Scheibenwischer stört nicht wirklich. Schönes Video. Daumen habe ich gespendet. Gruß Tomcat
Vielen Dank!
2te Video was ich von ihnen gesehen habe , war auch sehr Intressant hab jetzt mal ein Abo dagelassen .
Hallo ja mit der Beschilderung wo oben 30 steht und darunter eine 4 oder 0 oder 2 damit wüsste ich nichts mit anzufangen .die kleinen weißen schilder meine ich ..das ist schon ein gehobener Posten als Lokführer.arbeiten so einfach rein in die Lok und dann losfahren geht nicht..da muss man schon einiges beachten..man muss sich auch anmelden das man jetzt fährt damit die anderen wissen da kommt ein Güterzug stelle ich mir jetzt so vor.,,
Ich feiere das immer, wenn ein ICE fast so viele Halte hat, wie ein RE. Die von Frankfurt über Friedberg nach Kassel fahrenden zum Beispiel halten genauso häufig wie der RE 30. Oder der Abschnitt Frankfurt-Wiesbaden-Mainz-Koblenz-Siegburg-Bonn-Köln, der 3 Stunden nach Köln braucht und ein anderer in 55 Minuten dort ist. Wobei ich mir bei den Haltepunkten im Video nur schwer vorstellen kann, dass da ein ICE mit 7 mal stehenbleiben nach und nach alle Menschen an der Dorfhaltestelle "Klein-Hinterbergien" rauslässt :) .
Sehr interessantes Video!
Vielen Dank!
Wie cool sowas von seiner "Heimatstrecke" zu sehen! 😍 Danke für den Einblick
Gern geschehen 😊
Hallo, danke für das tolle Erklärvideo, sehr gut für Laien gemacht. Ich hatte ein Problem mit dem Ton, bei mir war das Zugsgeräusch stärker als deine Stimme, dabei habe ich dich zeitweise nicht gut verstanden, habe nur ich dieses Problem oder Andere auch? Danke und frohe Festtage allen
Danke fürs Feedback! Ich habe mir schon ein Mikro besorgt. Es wird besser!
Ist ja fast so wie in Kanada, dort hat der Güterverkehr Vorrang.
Mal eine Frage: Kannst du dir vorstellen, dass ich mit einem Arm auch Lokführer werden könnte? Mir fehlt der linke Arm. Für Betätigugen, die mit links erfolgen, gibt es Umlegehebel mit Saugnäpfen oder Klemmen. Denn zum einem werden ja noch viele Lokführer gesucht. Zum anderen hätte ich noie gedacht, dass mich das mal interessieren würde. Daher frage ich dich hier mal, bevor ich mit ner Bewerbung anfange und gleich ne Absage bekomme.
Hallo. Ich persönlich kann es mir im Güterverkehr nicht vorstellen. Vielerlei Tätigkeiten könnten nicht ausgeführt werden (Bsp.: Kuppeln) ... Im Personenverkehr für bestimmte Fahrten/ Schichten ggf. möglich. Da kann ich Dir leider keine Auskunft geben. Sorry. Gruß Tom
Tolle Mitfahrt 😊 LG Peter
Danke dir
@@LOKlife_To_CaWo fährst du?
@@christianehagen9557 Viele verschiedene Strecken... u.a. München-Aschaffenburg oder Saarbrücken, Nürnberg-Köln, Passau-Aschaffenburg und und...
Schönes Video, auch wenn bahntechnisch ganz, ganz anders unterwegs bin, so habe ich doch mal deinen Kanal abonniert. Kann ich nur lernen und um die nächsten Videos realer zu gestalten
Vielen Dank!
@@LOKlife_To_Ca auf "vernichtende" Kritik zu meinen Videos bin ich mal gespannt. Doch Vorsicht, in der letzten Videoserie ist nicht ein Schienenfahrzeug zu sehen. Müsstest also weiter zurück und dann finde die Fehler!
Es gibt Metergenaues GPS, aber die Bahn braucht Blechschilder um zu wissen wo der Zug ist
Richtig! :-) ... Denke öfter daran, dass die Bahn irgendwie nicht ins neue Jahrtausend nachgekommen ist...
Blechschilder fallen halt nicht aus
Und? Auch auf Autobahnen und Bundesstrassen gibt es die sogenannten Stationszeichen. Diese geben den Abschnitt und die Kilometeranzahl an. Warum sollte man darauf auch in Zeiten von GPS nicht verzichten? Was würde denn passieren, wenn GPS nicht verfügbar ist? Es geht dabei um Redundanz. Das bedeutet, das man 2 Systeme hat, die die selbe Aufgabe haben. Sollte das eine ausfallen, dann übernimmt das andere die Aufgabe.
Die telefonieren ja da auch, wie die Blöden. Wo selbst meine Oma schon Whatsapp schickt.
Wozu dienen denn die blauen Schilder ab 11:40? Es scheint, als ob diese auf die Einfädelung eines neuen Fahrdrahtes in der Oberleitung hinweisen. Aber solche Stellen gibt es doch massenhaft ohne Beschilderung. Was macht diese hier so besonders? Und was muss der Tf bei dem Schild beachten?
Kennzeichnet verschiedene Einspeisebezirke für die Oberleitung.
Kommt man in dem Bereich zum Stehen, muss der Stromabnehmer gesenkt und der Fdl verständigt werden. Kann wohl sonst einen Kurzschluss geben. Ein paar Sekunden später im Video hat man das Ende der Einspeisegrenze gesehen (selbe Tafel, nur durchgestrichen).
Welchen Bahnhof is es am zeit 12.04?
Hallo. Das ist Neuoffingen 😀
was bedeutet Zugbeeinflussung? greift da jemand aus der Ferne ein
Wir werden vom „Zug“ anhand von (z.B.) Magneten überwacht. Wir müssen u.a. bestätigen, dass wir ein „Halt erwarten“ gesehen haben, bestimmte Geschwindigkeiten beim Bremsen einhalten etc… Dazu werde ich noch ein Video machen.
Sehr cooler Einblick und tolle Erklärungen! Zwei Fragen hab ich: woher wusstest du dass ein ICE hinter dir fährt? Gibts im Zug ein Display auf dem man alle Züge um einen rum sehen kann? Und: Auf welcher Strecke bist du da unterwegs gewesen?
Vielen Dank erstmal! ... Ich bin vorher am Bahnsteig vorbeigefahren und sah die Abfahrtszeit. Displays mit solchen Infos wären toll ;-) Man kann aber auch den DB Navigator bemühen... Die Strecke: zwischen Augsburg und Stuttgart...
Was würde eine solche Information nutzen?
Wo man auf die Seite genommen wird entscheidet ein Fahrdienstleiter.
Wahrscheinlich war der ICE einfach selbst sehr verspätet und da vor dir eine Regionalbahn war haben sie vielleicht den ICE dann umgeleitet oder aber er kam einfach erst, als du schon auf einer anderen Bahnstrecke warst ;)
Ja, das kann sein. Ich war mir jedoch sicher am Bahnsteig gesehen zu haben, wann dieser kommt, und dass er meine Strecke befährt...
Wie lange war der zug?
Wir brauchen getrennte Gleise für Personen und Fracht
Tolles Video. Mit was für einer Lok bist du denn unterwegs?
Hört sich nach 185 an
Vielen Dank, es ist die 186...
Ein Güterzug aus Schiebewandwagen ?
Спасибо за подробные комментарии по ходу движения! А что за станция была в конце видео, где справа стояло большое множество маленьких маневровых локомотивов разных типов? И для чего их там столько?
Thanks for your coment, but I can't read it, sorry ;-)
Das müsste Neuoffingen sein, nicht weit von Günzburg entfernt, gelegen an der Bahnstrecke zwischen Ulm und Augsburg. Recherchiert über Google maps.😂
@@matthiasvorndran4176 Ja, danke! Neuoffingen habe ich am Bahnhofgebäude schon erkannt und im Google maps aufgefunden. Aber habe keine Spuren von irgendwelcher Anlage gefunden, wo man so viele unterschiedlichen kleinen Rangierlokomotiven verwenden kann. Vielleich wissen Sie, wofür braucht man diese Loks in großen Mengen auf dieser Station?
Tut mir leid, das weiß ich leider auch nicht. Vielleicht z-gestellt?
Du kannst den Kommentar von Igor übersetzen lassen. Geht um die kleinen Loks im letzten Bahnhof.
Ist das das eine BR 187? Wegen dem Klang der Lok
Hey Lucas. Fast - eine 186 ;-)
Kannst du allgemeine Bücher uber Eisenbahnwissen empfehlen?
Hallo. Ich empfehle die Vorschriften von DB Netz (Fahrdienstvorschrift 408, Signale 301 usw.). Man kann vieles auch unter "www.tf-ausbildung.de/" nachlesen...
Wie weit stehen die Fahrdrahtmasten eigentlich auseinander?
Hallo. Auf freier Strecke in der Regel etwa 100m, denn an jedem Zweiten befindet sich die Hektometertafel. In Bahnhöfen kann es abweichend sein.
@@LOKlife_To_Ca Das ist so nicht ganz richtig. Wenn man mal verschiedene Strecken anschaut, wird man feststellen, das die Abstände meist drei Masten sind. Es können aber auch mal vier sein.
Sind die Hektometertafeln bindend oder nur ein Richtwert?
@@haraldulbrich4560 In kurven braucht man mehr, und man geht dazu über, heute stabileren Fahrdraht zu nehmen, und den stärker zu spannen, der hängt also weniger durch, und kann größere Abstände überbrücken.
Bei der Re200 (Regelfahrleitung für maximal 200 km/h) sind es maximal 80 m; bei der Re250 und Re330 (Regelfahrleitung für maximal 250 km/h bzw. 330 km/h) maximal 65 m. In Kurven, bei Weichenverbindungen, Nachspannbereichen und anderen Zwangspunkten ist es entsprechend weniger. Pro Mast dürfen maximal vier Ausleger befestigt werden. Wären bei doppelten Kreuzungsweichen und Abzweigungen fünf Ausleger erforderlich, dann muss ein zusätzlicher Mast gesetzt werden, der den Mastabstand weiter verringert. Bei der Re200 zieht sich der Fahrleitungswechsel über drei Spannfelder und bei der Re250 bzw. Re330 über fünf Spannfelder. Bei der Fahrleitung Sicat, die auf der NBS Siegburg - Frankfurt Flughafen eingebaut ist, sind es ebenfalls drei Spannfelder. Ab 4:07 sieht man, wie sich der Fahrdrahtwechsel, der üblicherweise alle 1000 - 1200 m vorgenommen wird, über drei Spannfelder hinzieht. Auf einigen Strecken hängen noch die alten Fahrleitungen Re160, die aber heute nicht mehr gebaut werden. Die im Video gezeigte Strecke Augsburg - Ulm wurde 1931 elektrifiziert.
@@ThomasK3004 Und was ist mit den Hektometertafeln an den Masten?
Das wären ja, bei der Re200, bei 3 Masten Abstand 240m, wobei die Tafeln immer in 200m Schritten anzeigen.
Da stimm dann mit der Entfernung am Ende einiges nicht.
Das wären bei einer Fahrt von 250 km etwa 50 km. Lösen die sich in Luft auf?
Anders bei Abständen von 4 Masten - entsprechen 320m, gezählt werden 200m - 150km fehlen.
Windows 3.11 ?
Warum nicht, der Computer ist ja nicht mit anderen Computern vernetzt, hat keinen Internetzugang und wird ja auch nur für einen einzigen Zweck benutzt.
Vielleicht ist der ICE mal wieder ausgefallen? 😮
Ja, sehr wahrscheinlich🤣
Was wird hier eigentlich gefahren?
Also auf jeden Fall ist es nicht ein Personenzug, der an jeder Station hält und damit die kleinste Priorität hat
"Ab diesem Punkt darf 160 gefahren werden": Nein! Es darf erst 160 gefahren werden, wenn der letzte Wagen des Zuges diesen Punkt passiert hat. (ein wenig Erbsenzählerei muss sein ,-))
Danke, Rüdiger. Stimmt. Wir sind ja bei der Eisenbahn - da muss es sein ;-) ...
Zum Glück sind ja die Güterzüge nicht so lang wie in den USA. Wie lange müsste da der TF mit Beschleunigen warten, wenn er 3km Waggons hinten dran hätte.🤣
@@LOKlife_To_Ca Bei einigen Loks und wenn man die Funktion betätig hat, wenn die Lok "beep-beep" macht-
Deine Erklärung zur Unterscheidung von Bahnhof und Haltepunkt war leider so nicht richtig. Das Merkmal ist nicht ausschließlich die eine Weiche.
Abzweigstellen und Überleitstellen habe ebenso mindestens eine Weiche, sind deshalb aber noch lange kein Bahnhof.
Hast Recht. Ich konnte bei schneller Vorbeifahrt nur kurz darauf eingehen. Vor allem wollte ich, dass die Nicht-Eisenbahner auch verstehen, was ich meine 😉
@@LOKlife_To_Ca okay.
Ja, es ist nur sehr oberflächlich erklärt. Für die „Nicht-Eisenbahner“ wäre eine genaue Definition höchst wichtig. Auch dass ein Haltepunkt nicht eine „Haltestelle“ ist. Aber da hat sich sicherlich der „Fehlerteufel“ eingeschlichen.
@@Traindriver-BS Danke für Deine Kritik. Unterm Fahren ist eine längere Definition schwierig, da ich dann das Video stoppen müsste. Ich schwankte also zwischen Laien- und Vorschrift-Definition... Ich werde mir Gedanken machen, wie ich das künftig besser machen kann.