Hi, hier ein paar Tipps zum EV6, aber auch allgemein zum e-Auto fahren. Es ist efektiver auf Langstrecke mit DC maximal auf 80% zu laden. Ab 80% geht die Ladeleistung zu sehr runter. Es sei denn, die Pause dauert eh länger. Aber wenn man drauf wartet, macht laden über 80% keinen Sinn. Der EV6 Lade-Planer rechnet nun aber immer mit der Ladung bis zur eingestellten DC-Ladegrenze; im Video mit 90%. Das erhöht die vom Routenplaner errechnete Reisezeit unnötig. Also die DC-Ladegrenze am besten in den EV-Einstellungen auf 80% begrenzen. So rechnet der Routenplaner auch immer mit laden bis 80%. Mit je mehr Restakku man am Lader ankommt, desto niedriger ist die zu erwartende Ladeleistung. Idealerweise kommt man mit 5-10% beim Lader an. Der EV6-Ladeplaner kalkuliert hier relativ konservativ. Wenn man lt. Planer am nächsten Lader mit 20, 30 oder mehr % ankommt, dann beim aktuellen laden nicht bis die vom Ladeplaner angegebenen 80% laden, sondern die Ladung entsprechend verkürzen. Im Winter sollte man mit nicht weniger als 20% am Lader ankommen. Unter 20% bricht der EV6 das Vorheizen des Akkus ab. Dann kommt man evtl. mit zu kaltem Akku am Lader an, was die Ladeleistung ebenfalls negativ beeinflusst. Der Reifendruck vom EV6 im Video ist mit 2,5 bar relativ niedrig. Beim E-Auto können es 2.9 - 3.0 bar sein. Das verringert den Verbrauch um einiges.
Hi. Kann man deine Angaben so 1 zu 1 auf den Ioniq 5 übertragen? Also gerade das mit den 20% und Akku Konditionierung. Ich find's schade, dass das nicht bis 10% runter geht. Ich denke nämlich über einen der 800V Hobel nach. Der EV6 scheint aber das besser Vertreterauto zu sein oder? Der Ioniq 5 hat schon mal nicht so ein gutes Licht. -> Ich versuche mir den gerade schlecht zu reden :-)
@@Seppl1507 hi, im Prinzip ist das mehr oder weniger 1 zu 1 Übertragbar. Vertreterauto? Vorzugsweise Langstrecke? Schon mal über den ioniq 6 nachgedacht. Gleiche Plattform wie ioniq 5 und EV6, aber das etwas bessere Langstreckenauto
Informativ und unterhaltsam, dieser Praxistest des Kia EV6 verdient volle Punktzahl. Den Kanal abonnieren lohnt sich für jeden, der an der Marke Kia und auch allgemein an E-Mobilität interessiert ist. Weiter so!
Danke für das Video. Die von Dir gemachten Erfahrungen in Sachen Verbrauch sind so auch bei Kia EV6GT gleich. Bei normalem Gebrauch ohne Bleifuß zwischen Sommer und Winter. Für schnelles fahren sollte der Akku zwischen 20 und 80 Prozent gehalten werden. Schnell fahren und schnell laden, dann macht man auch Strecke.
Wie immer perfekt und die Vor - wie Nachteile m. E. gut herausgearbeitet. HDA einfach aus machen, Mumpitz. Spur Wechsler, Mumpitz oder bestenfalls Spielerei. Geschwindigkeits Anpassung nach Topographie? Absoluter Ober Mumpitz. SCC fast perfekt. Blind spot detection perfekt. Rekuperation und deren Steuerung, perfekt. Ansonsten, wenig Schatten, viel Licht. ❤
Habe den EV6 AWD 77,4 kwh mit 325 PS seit einem Jahr. Die Winterreichweite bei Ladung auf 100% liegt bei mir bei knapp 400 km. Ich bin WE-Pendler über 260 km und komme im Schnitt mit einmal Nachladen zur Arbeit und zurück. Dabei fahre ich standardmäßig mit einem Ladehub von 20-80%. Übrigens möchte ich den Wagen nicht mehr abgeben. Der ist wirklich klasse und vielseitig: V2L für die Versorgung unseres nicht am Stromnetz liegenden WE-Hauses. 1600 kg Anhängelast. Bis zu 240 kw Schnelladung durch 800V-Architektur. Und im frechen Orange-Gelb ein Super-Hingucker.
Danke Dir :-) Wenn ich lange Strecken fahren würden, würde ich persönlich grundsätzlich meine Favoriten-Ladestationen ansteuern. Wer nicht drüber nachdenken will, für den ist der Routenplaner schon okay.
Das Warten hat sich gelohnt!😊 Es war interessant und unterhaltsam und deckt sich mit meinen Erfahrungen im ersten Winter mit dem EQB. Die Reichweite schrumpft, ist für mich aber ohne allzu große Bedeutung, da erstens daheim geladen wird und zweitens nur ausnahmsweise Etappen anstehen, die ohne Laden nicht zu bewältigen sind. Mein ganz persönliches Statement: zurück zum Verbrenner kommt nicht in Frage.😊
Hi Tommy. Ich finde deine Tests immer super und richtig Authentisch. Man merkt das es keine bezahlte Werbung vom Hersteller ist und darauf lege ich wert. Für mich ist es wichtig die Nachteile hervorzuheben. Alles andere ist unwichtig da ich immer davon ausgehe das der Rest funktioniert wie angegeben. Ist aber leider nicht mehr die Regel.
Die Konfigurationsmöglichkeiten für das Kombiinstrument sind wirklich ausbaufähig, da hast du absolut recht - das Kombiinstrument vom Niro gefällt mir besser.
Du kannst beim HDA2 auch einfach alle 15 bis 30s ans Lenkrad tippen. Oder ein 300g Säckchen wie bei tesla an eine Seite des Lenkrads hängen. Das funktioniert auch. Macht man natürlich nicht. Geht aber.😊
Als Kia-Fahrer lerne ich in deinen Videos ehrlich gesagt nicht so viel neues. Aber ich schau sie trotzdem total gern, weil ich dich einfach sau sympathisch und unterhaltsam finde. Andere schauen zur Unterhaltung Netflix - ich deinen Kanal :-D Weiter so!
Ganz viele nützliche Infos! Danke dir! Was mich nur wundert, ist, dass es dir offenbar nicht viel ausmacht, ob du bei Aldi für 0,39 € oder woanders für 0,69 € Strom tankst - oder sehe ich das falsch? Ladegeschwindigkeit ist bei den 150kW-Aldistationen in der Praxis doch nicht wesentlich langsamer als bei den 300kW-Säulen der großen Anbieter - oder liege ich da auch falsch??
Glücklicherweise übernimmt Kia die Kosten. Wenn ich zB. die Kia-Charge Karte hätte, würde ich ja überall 0,69 € für DC zahlen. Man kann ja nicht für jede Säule ne eigene App runterladen...so kriegt man die Leute nicht zum EV :-) Ja, die Aldi-Säule war etwas behäbig, daher vielleicht auch der Discount-Preis.
Was ich mit der Navieingabe erlebt habe ist sehr merkwürdig und zwar wir wohnen im Raum Krefeld und wollten ein Café in Königstein Taunus eingeben. Das Navi hat uns Cafes in unsrer Region angezeigt und nicht In Königstein!! Obwohl ich kürzlich das aktuellste Update geladen hatte. Deine Berichte sind sehr interessant und informativ. LG
Hallo, möchte mich bei euch für dieses informative Video bedanken. Hier bekommt man alles, was man wirklich wissen möchte. Ich fahre seit drei Monaten den gleichen Kia EV6 . Der Allrad zieht wohl wohl doch ein paar Kilowattstunden. Der Verbrauch von deinem Test sich mit meinem eigenen Erfahrungswerten. Der Sommer steht bei mir aber erst noch an. Ich bin vom Verbrauch des Kia nicht begeistert. Es ist einfach viel zu viel. Werde mir das nächste Mal überlegen, weiterhin ein Elektroauto zu kaufen. Ansonsten aber bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug. Es macht Spaß und die Verarbeitung ist auch sehr zufrieden stellend. Mit der Software habe ich bisher auch keine Probleme bis auf die Service Anzeige, die deutlich zu früh erschienen ist. Ich habe jetzt gerade 5000 km auf der Uhr und er möchte schon, dass ich in den nächsten Tagen Service machen lasse. Aber telefonisch ist das alles schon geklärt. Das wird von der Werkstatt kostenlos zurückgesetzt. Nochmals danke für dein tolles Video.
Ach Tommy, das wenn ich gewusst hätte… hätte dich gerne mal getroffen. Kann schon sagen, dass ich ein kleiner Fan seit 2 Jahren bin. Beim Autohaus Raab bin ich auch des öfteren🥰❤️
Guten Abend,der Blick nach hinten,ist wie eine Schießscharte,warum nicht gleich das Fenster weglassen ( Ironie Ende) rangieren ohne Helferlein,da ist Schicht im Schacht. Unsere alten Autos da konnte man nach hinten gucken. Fahre Sorento GT Line 2.2 Liter Diesel ( schalte Kameras aus ) sind 6.69 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Ich verbrauche 6.7 Liter für 2 Tonnen Gewicht
Wieder absolut gutes Video mit vielen Infos, der schon genannte Tip von anderen wegen der 80% fehlt noch, aber sonst machst du es jetzt schon richtig gut mit dem E-Auto. Was dein Video aber auch zeigt für Pendler auf langer Strecke ist halt Lademöglichkeit zu Hause oder auf Arbeit. Selbst wenn man vor Ort nur einen Anschluss mit 11 kW hätte und den auf zwei Ladepunkte splittet auf je 5,5 kW würde man gut klar kommen. 5,5 kW/Std. x 8 Std hätte man mit Ladeverlust 40 kW im Auto.Bei mir klappt das halt einfach, Lademöglichkeit zu Hause nicht einen solangen Arbeitsweg und mein ioniq ist ein wenig sparsamer😊
Die Touchflächen für Lenkrad- und Sitzheizung und Sitzbelüftung benutze ich kaum noch, meist nehme ich dafür die Sprachsteuerung - um ehrlich zu sein liegt das aber hauptsächlich an den blöden Touchdingern - Tasten fände ich auch besser - aber zum Glück funktioniert die Sprachsteuerung dafür sehr zuverlässig. Dass die Lenkradheizung unten im vorderen Teil nicht warm wird ist mir noch nie aufgefallen - wahrscheinlich weil ich das Lenkrad dort nie anfasse. Bei unserem Smart EQ ist die Lenkradheizung sogar noch stärker eingegrenzt, die heizt nur die 1/4 vor 3 Stellung und den Rest überhaupt nicht - so kann man Leute auch zur richtigen Lenkradhaltung erziehen 😉
Hi Tommy, Hättest in Weiden bei ATU laden können . 4x Allego 300 kW . Oder beim Dehner Garten-Center . 10 x Citywatt 300 kW. Beide liegen in der Nähe der Autobahn. Ich finde es super, dass Du auch das mit erwähnst, was du wirklich geladen hast. Denn das ist es ja, was man zum Schluss bezahlt. Ich kann auch nicht zu Hause laden, also ist eine E-Auto keine Option. Ich werde meinen Vollhybrid weiter fahren bis er auseinander fällt 😁😁;-) Also wieder einen 👍für Deine Mühe mit das tollen Videos. LG aus Weiden
Hi Tommy, ich habe nächste Wochenende ein EV9 zum testen. Ehrlich gesagt ist es vielleicht ein bisschen früh für ein BEB in der Slowakei da es hier keine schnelle Ladestation außerhalb von Bratislava. Schade da wir relativen sauberen Strom haben. Danke für dein Video.
Selbst in der Gegend in Deutschland, in der ich wohne, muss man schon sehr viel Enthusiasmus mitbringen, um beim Kauf eines EV gegenüber einem Diesel/Benziner mehr Vorteile als Nachteile zu sehen. Wer zu Hause laden kann, dann ja, aber wer wie ich auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist, naja, also ich find, da geht einfach (noch) zu viel Lebenszeit fürs Laden drauf.
@@AUTOMMYBIL ich kann zuhause laden aber ich möchte mir kein Kopf machen. Ich möchte da wenn meine Frau und meine Tochter ihr Familie besucht das es ohne Ladedrama abgeht.
Netter Versuch mit dem bp pulse Filter. :) Ich hatte für den Weihnachts-Rundtrip für einen Monat das AralPulse Paket von Kia gebucht. Leider ist AralPulse halt nicht "bp pulse" (auch wenn es nur der andere Name ist), zumindest für den Filter. Ich habe also dann alle Filter entfernt und mir die Ladesäulen entlang des Weges anzeigen lassen und dann halt von Hand die gewünschten AralPulse Säulen zur Router hinzugefügt. Ich hoffe, das wird mit dem nächsten Update noch verbessert.
Danke für das tolle Video und die detaillierten Informationen. Hast du die Beleuchtung mal bei starkem Nebel ausprobiert? Ich finde es da schwierig. Auch stört mich, dass die Hebel für Lichteinstellungen nicht beleuchtet sind. Das als Ergänzung. Aber sonst sehe ich alles auch so.
Egal welchen E Auto Test, Berichte, erfahrungen oder die von Bekannten, sobald man in ein E Auto einsteigt dreht sich alles um den Verbrauch , Reichweite und wo kann ich laden. Finde das ziemlich stressig, habe zwar kein E Auto aber kenne diese ähnlichen stressigen Momente mit mein E Bike. Logisch nicht vergleichbar, aber sind wir doch mal Ehrlich, mit dem Benziner oder Diesel setze ich mich ins Auto und fahre los. Mache mir mit dem Tanken erst gedanken wenn der Tank leer ist und vielleicht was ich verbraucht habe. Ansonsten sehr schöner Test und Video von dir.👍
Ja, das stimmt. Früher war z.B. die 0-100km/h-Zeit wichtig, bei E-Auto sind es Ladezeiten, Reichweiten und die Stromtarife. So ein E-Auto is derzeit noch eine Art Hobby, find ich. Grüße
Das KIA Navi berechnet nicht, wie hoch man laden soll, sondern rechnet immer mit dem Prozentsatz, der in den Ladelimits eingestellt ist. Bei dir werden 90% eingestellt sein und er rechnet auch bis 90%. Da die Ladeleistung ab 80% stark einbricht, wird die Fahrtzeit als sehr lange berechnet.
netter Bericht ... auch deine "kleine" Kritik kann man sich anhören ... wenn man das Auto täglich fährt, hat man sich an die Optionen (wo z.B. die Geschwindigkeit zu finden ist) gewöhnt und Head up display ist für mich völlig okay ... wir fahren allerdings RWD und 19 Zoll = siehe besserer Verbrauch und Frunk ist größer! Ansonsten ist unser Kia EV6 ziemlich identisch mit deiner Ausführung! In zwei Tagen fahren wir von Greifswald nach Dresden ... auch im Winter völlig unproblematisch ... erstmal fahre ich dann mit dem neuen Update, welches du hier gerade vorgestellt hast (cool ... der EV6 zeigt jetzt, wenn man will, immer Ladestation mit Echtzeitbelegung in der Nähe an ... einschließlich Filter ...)
übrigens Preis: Im November 2022 (bestellt 2/22) haben wir nach Abzug von 6.000 € BAFA für den Kia EV6, RWD, 19 Zoll, Auroraschwarz, WP, P5, GT-line 45.160 € (einschließlich Überführungskosten, zuzüglich Zulassung) im Autohaus (Stralsund) bezahlt (aktueller Konfigurator,, gleiche Fahrzeug = 63.760 €)...heute -trotz Rabatten- kaum zu toppen ..bei den aktuellen Preisen wäre ich raus ... auch mit einem Gehalt eines Schulleiters (über 750 Schüler). Ich bin überrascht wie viele Leute 60.000 € bis 90.000 € für ein Auto auf den Tisch legen (oder ist es immer Firmenleasing 🤔) . EV6 haben wir gekauft ... Fiat 500e geleast!
Sehr schöner Bericht wieder. Fahr doch mal in Mittweida bei uns vorbei. 🤚. Aktuell fahre ich mich den proceed Gt und als Zweitwagen den xceed phev. Der ev6 reizt aber schon sehr. Hast du Erfahrungen mit den Türgriffen, wenn es schneit bzw. sehr kalt ist? Frieren die fest oder kommt man immer problemlos in das Auto?
Interessant zu wissen wäre untern Strich der Verbrauch/km oder die effektiven Kosten/km. Ich habe ein Kuga PHEV und im Winter ist man wegen der Vorheizung gezwungen auch mit Verbrenner zu fahren, dann geht er auf EV. Da ich eher kürzere Strecken zur Arbeit fahre (7km) ist dadurch die Elektroeffizienz eher schlecht. Umgerechnet mit Benzinkosten (1,749€/L) kam ich in Januar auf 0,14€/km. In den Sommermonaten dagegen im Durchschnitt "nur" 0,09€/km. Dafür bin ich nicht im Stress nach Suche von Ladesäulen während einer längeren Strecke.
Ich mag den EV6, gut Ladeplanung finde ich nicht soo toll, das können andere besser, aber dafür ist das Auto auf Langstrecke eine Wucht! Bin noch nie so entspannt von Norddeutschland in die Dolomiten und zurück gefahren, einfach toll! Reichweitenangst gab´s auch keine.
Ich wüsste nicht wo in Lützen Ladestationen sind? Lützen ist aber in der Nähe von Neeeeempitz wo der Shell Autohof ist. Musst bald nicht mehr Rövershagen für Marmelade sondern nur noch bis Döbeln.
Hallo Tommy, In den Niederlanden kann man max. 100 km/h fahren. Jeden Tag fahre ich ein Stück Autobahn, Autobahn und innerhalb geschlossener Ortschaften. Etwa 60 km pro Tag. Ich fahre immer im Eco-Modus, mit meinem RWD EV6 GT-Line. Mit Sommerreifen komme ich mit einer Batterie ca. 360 km weit. Ich glaube nicht, dass das wirtschaftlich ist. Bin ich der Pessimist? Sind das überhaupt normale Werte?
Hi, die 360km sind ca. 20-22 kWh/100km. Das find ich nen realistischen Verbrauch. Schau mal in deinen COC-Papieren. Da steht der Autobahnverbrauch (extra high) drin. Mehr als 400km schafft man eigentlich nur in der Stadt. Grüße
Der Listenpreis ist doch nur ein Preisvorschlag seitens Kia - mein EV6 hat mit der gleichen Ausstattung wie der Testwagen (übrigens gleiche Farbe) zusätzlich noch mit Schiebedach fertig angemeldet 54.000,-€ gekostet - das ist zwar immer noch kein Sonderangebot aber damit bewegt er sich auf dem gleichen Niveau wie ein Tesla Model Y LR und bei dem ist der Verhandlungsspielraum exakt NULL.
Der "Vorteil" bei Tesla ist dann eben, dass man nicht 100 Händler abklappern muss, um den besten Preis zu bekommen. Und für die, die das Auto versteuern müssen, ist ein fixer Endpreis besser, als ein höherer Preis mit Rabatt, weil leider der Listenpreis zählt.
Hallo und einen schönen Sonntag Tommymlbil, bei deinem 2. Video habe ich gesehen, dass deine Navidarstellung Topographisch ist wie geht das? Für deine Hilfe wäre ich dankbar. LG Christian
Meinst Du die "Schrägdarstellung"? Dafür drückt man einfach in der Navi-Ansicht auf den kleinen Kompass, dann ändert mit jedem Drücken die Ansicht. Grüße
Thema Navi und KIA.. 😂😂😂 da muss ich gleich lachen.. in unserer Familie gibt es ein KIA aus dem b.j. 2020..ich habe keine Nerven mehr für das Navi (obwohl das ist ein großes Navi) so was für Unpraktisches..ständiges nachfragen und wiederholen, Bestätigung für eine Bestätigung und alles soooooooo langsaaaaaaam.. furchtbar. Mittlerweile benutze ich nur noch mein Handy zum Navigieren, dabei bin ich mir relativ sicher, dass ich von A nach B komme, ohne das man nach KIA-Navi unbedingt durch eine unbekannte Stadt durch muss, und am liebsten noch in einer Baustelle landet oder man wird in eine Einbahnstraße zum Falschfahren navigiert😂😂 ... Aber was sehe ich da im Video- KIA im Jahr 2023/2024 hat nichts daraus gelernt und macht einfach weiter so. Eins bin ich mir sicher-in meine Garage kommt kein KIA mehr. Nicht nur wegen Navi, auch viele andere Dinge, die absolut nicht durchgedacht sind und beim Fahren wirklich kein Spaß mehr machen.
Ja die Türgriffe nerven extremst. Noch dazu wenn man rein Manuelle hat wie ich. Dafür hat mein EV6 haptische Bedientasten für Lenkradheizung und Sitzheizung und ja der Winter zum Sommerverbrauch kann Einem schon an der Akkugesundheit zweifeln lassen, aber sobald Plusgrade vorhanden passt es wieder. Mit 19 Zöllern und 2,7 bar fährt es sich schon merklich sparsamer als mit deinem Testwagen.
Danke für das Video! Zwischendurch habe ich mal kurz den Faden verloren und das KFZ habe ich auch noch nicht gekauft, dafür seit längerer Zeit den Kanal abonniert und das ist ja auch viel wichtiger......logisch. Gruß und BITTE ....... weiter SO!
Leide habe ich noch nicht bei Werkstatt. Aber die Problem ist für alle EV6, glaube ich bei dir auch, schon viel Leute über den sagen, leider finde ich noch kein Lösung
@@maxhoang3679Ich habe gelesen, dass jemand geschrieben hat, dass das Licht 25 m vor dem Fahrzeug endet. Von daher würde ich das Licht mal etwas höher drehen. Ich haben einen BMW mit LED Licht mit hervorragender Lichtreichweite (LED) Ich bekomme meinen GT am 01.08.24. Werde das prüfen ob es ähnlich weit ist. Sehe ich sofort im Wald wie die Reichweite ist, im Vergleich
Was ist denn mit der Ladeleistung (67-127 kW) des Lademonsters los, der soll doch alles in Grund und Boden stampfen und selbst bei 80% noch schneller sein als fast alle Mitbewerber bei 10% !?
Wenn Du die Ladesäule beim Aldi meinst, die kann maximal 150 kW. Dir Säule war in der Tat etwas behäbig. In Teil 1 hab ich an der 300kW-Säule 233 kW geschafft.
Zwei Dinge; die 18kWh/100km sind bei 100 km/h berechnet und nicht WLTP, aber ich kann mich irren. Das unscharfe HUD ist ein Fehler bei einigen Chargen und kann auf Garantie korrigiert werden, darf nicht als gegeben kritisiert werden; bei uns ist das HUD kristallklar.
wenn der Preis egal ist, dann lädt man bei ARAL Pulse ansonsten nimmt man, wenn schon auf dem Weg liegend lieber Aldi. Aber es gibt ja auch genügend Leute Leute, die ihren Verbrenner an einer BAB-Tanke befüllen. Mich sieht ARAL nur im Notfall.
Des einzige was mich von E-Autos abhält ist die Reichweite und das lange laden. Mit meinen Proceed fahr ich 600km und tank dann höchsten 5 min und fahr wieder 600km und da ich sehr viel fahre 3000km im monat ist das mit dem Langen laden halt nix für mich
Das "Problem" ist, dass man um den Kia Routenplaner gar nicht mal herumkommt, wenn man die Akkuvorkonditionierung nutzen will. Aber schlecht ist er im EV6 nicht.
Für mich persönlich sind EV absolut keine Alternative. Es gibt nicht einen einzigen Fakt, der mich vom Gegenteil überzeugen kann. Ich bleib beim Diesel solange es geht.
Also diese hin und her Rechnerei wegen laden und Reichweite und wo man laden muß ist mir echt zu blöd,aber E Fans gibt es wie Verbrenner Fans,Benzin und Diesel gibts überall einmal voll und bis zu 700 km Reichweite,Ich such mir die Tanke selber aus,tanke dann noch in Österreich und spar dabei.Ausserdem ist der Strom in Deutschland der dreckigste nach Polen.Dank Habeck.Sauber und Umweltfreundlich ist anders.
Schön, dass du dich an die Multifunktionsleiste im EV6 mittlerweile gewöhnt hast. Vielleicht gewöhnst du dich ja irgendwann auch an die Aufbewahrungsmöglichkeit eines Ladekabels im Frunk 🤓
Servela 😅 das mit deinen Dingen wo dich stören kann ich null bestätigen 🤷♂️ Mit den Griffen,hast doch ne Fernbedienung.Dein meckern auf sehr hohem Qualitätsniveau du 😊 Ich hatte eine Wochenende Probefahrt 4WD GT line und bei 0 Grad einen Verbrauch von 34 kw.Mädel war dabei und Wärmepumpe lief volle Pulle 😜 Am Montag beim Fahrzeug abgeben mir den EV6 GT dann bestellt ☝️😂👊🖤 Ich kann zu Hause laden mit Walle vom PV Dach,aber wenn auch keine Walle zu Hause hätte ich mir den GT auch gekauft,das Prachtstück 😅 ein HPC Ladepark ist nur 7 km von mir weg.Enbw 300 kw Lader 👍 Mein Sohn hat Interesse am Hyundai Ioniq 5 N 😃 und kann im Geschäft kostenlos laden.Sonst auch nur HPC.Auch nicht schlecht 😊 Dann hau mal rein Tommy und nen lieben Gruss an die Susi ✌️😎
Das Navi ist doch eine Katastrophe Ebenso der Verbrauch. Und letztlich der Preis: 69.000 für 58 KWh Batterie + RWD 😳😳😳. Dafür bekommst Du ein Tesla MY performance und hast noch 10.000€ über
Schade das KIA immernoch (und auch nadere) so weit weg im Preis zu den Hybrids oder Benzinern ist. Wenn ich deine Zahlen nehme bin ich mit meinem Ceed 5€/100Kmh günstiger unterwegs.. und dazu dann noch der Anschaffungspreis der fast das doppelte ist zu Benzinern.. Für mich wirtschaftlich leider immernoch keine Alternative. Schade
120 km bei so einer kurzen Strecke zwischen zu laden ist echt nervig. ich fahre nach GPS meist max. 117 km/h(Tacho 127) selten mal schneller. 130 km/h da kommt in mir der Geiz hoch...🤑
Mit vollem Akku gestartet hätte ich vermutlich nur ein mal kurz oder gar nicht laden müssen, aber ich wollte mich eben bewusst mal nicht auf die Fahrt vorbereiten, sondern einfach spontan losfahren. Mit 120 km/h würde man sicher einiges an Kosten sparen....oder mit 127 Tacho :-)
wer es ständig eilig hat, darf sich kein E-Auto kaufen oder er muss seine Fahrten zukünftig planen. Idealerweise hat so ein Zeitgenosse immer einen vollgetankten Diesel vor der Tür stehen um jederzeit ungeplant und unter Zeitdruck losfahren zu können - bei einem 70-Ltr Tank hat der selbst bei sehr schneller Fahrweise meist noch Reichweiten um die 400-500km. Wer das braucht, sollte nicht anfangen über ein E-Auto nachzudenken - das ist von vornherein zum scheitern verurteilt.
Hi, hier ein paar Tipps zum EV6, aber auch allgemein zum e-Auto fahren.
Es ist efektiver auf Langstrecke mit DC maximal auf 80% zu laden. Ab 80% geht die Ladeleistung zu sehr runter.
Es sei denn, die Pause dauert eh länger. Aber wenn man drauf wartet, macht laden über 80% keinen Sinn. Der EV6 Lade-Planer rechnet nun aber immer mit der Ladung bis zur eingestellten DC-Ladegrenze; im Video mit 90%. Das erhöht die vom Routenplaner errechnete Reisezeit unnötig. Also die DC-Ladegrenze am besten in den EV-Einstellungen auf 80% begrenzen. So rechnet der Routenplaner auch immer mit laden bis 80%.
Mit je mehr Restakku man am Lader ankommt, desto niedriger ist die zu erwartende Ladeleistung. Idealerweise kommt man mit 5-10% beim Lader an. Der EV6-Ladeplaner kalkuliert hier relativ konservativ.
Wenn man lt. Planer am nächsten Lader mit 20, 30 oder mehr % ankommt, dann beim aktuellen laden nicht bis die vom Ladeplaner angegebenen 80% laden, sondern die Ladung entsprechend verkürzen.
Im Winter sollte man mit nicht weniger als 20% am Lader ankommen. Unter 20% bricht der EV6 das Vorheizen des Akkus ab. Dann kommt man evtl. mit zu kaltem Akku am Lader an, was die Ladeleistung ebenfalls negativ beeinflusst.
Der Reifendruck vom EV6 im Video ist mit 2,5 bar relativ niedrig. Beim E-Auto können es 2.9 - 3.0 bar sein. Das verringert den Verbrauch um einiges.
Hi. Kann man deine Angaben so 1 zu 1 auf den Ioniq 5 übertragen? Also gerade das mit den 20% und Akku Konditionierung. Ich find's schade, dass das nicht bis 10% runter geht. Ich denke nämlich über einen der 800V Hobel nach.
Der EV6 scheint aber das besser Vertreterauto zu sein oder? Der Ioniq 5 hat schon mal nicht so ein gutes Licht. -> Ich versuche mir den gerade schlecht zu reden :-)
@@Seppl1507 hi, im Prinzip ist das mehr oder weniger 1 zu 1 Übertragbar.
Vertreterauto? Vorzugsweise Langstrecke? Schon mal über den ioniq 6 nachgedacht. Gleiche Plattform wie ioniq 5 und EV6, aber das etwas bessere Langstreckenauto
Informativ und unterhaltsam, dieser Praxistest des Kia EV6 verdient volle Punktzahl. Den Kanal abonnieren lohnt sich für jeden, der an der Marke Kia und auch allgemein an E-Mobilität interessiert ist. Weiter so!
Danke Dir :-) Freut mich!
Danke für das Video. Die von Dir gemachten Erfahrungen in Sachen Verbrauch sind so auch bei Kia EV6GT gleich. Bei normalem Gebrauch ohne Bleifuß zwischen Sommer und Winter. Für schnelles fahren sollte der Akku zwischen 20 und 80 Prozent gehalten werden. Schnell fahren und schnell laden, dann macht man auch Strecke.
Wie immer perfekt und die Vor - wie Nachteile m. E. gut herausgearbeitet. HDA einfach aus machen, Mumpitz. Spur Wechsler, Mumpitz oder bestenfalls Spielerei. Geschwindigkeits Anpassung nach Topographie? Absoluter Ober Mumpitz. SCC fast perfekt. Blind spot detection perfekt. Rekuperation und deren Steuerung, perfekt. Ansonsten, wenig Schatten, viel Licht. ❤
Danke Dir 😊
Habe den EV6 AWD 77,4 kwh mit 325 PS seit einem Jahr. Die Winterreichweite bei Ladung auf 100% liegt bei mir bei knapp 400 km. Ich bin WE-Pendler über 260 km und komme im Schnitt mit einmal Nachladen zur Arbeit und zurück. Dabei fahre ich standardmäßig mit einem Ladehub von 20-80%. Übrigens möchte ich den Wagen nicht mehr abgeben. Der ist wirklich klasse und vielseitig: V2L für die Versorgung unseres nicht am Stromnetz liegenden WE-Hauses. 1600 kg Anhängelast. Bis zu 240 kw Schnelladung durch 800V-Architektur. Und im frechen Orange-Gelb ein Super-Hingucker.
Die Routen- und Ladeplanung wirkt sehr sperrig und steht im starken Kontrast zu dem von dir beschriebenen smoothen Fahrgefühl.
Danke für das Video!
Danke Dir :-) Wenn ich lange Strecken fahren würden, würde ich persönlich grundsätzlich meine Favoriten-Ladestationen ansteuern. Wer nicht drüber nachdenken will, für den ist der Routenplaner schon okay.
Das Warten hat sich gelohnt!😊
Es war interessant und unterhaltsam und deckt sich mit meinen Erfahrungen im ersten Winter mit dem EQB.
Die Reichweite schrumpft, ist für mich aber ohne allzu große Bedeutung, da erstens daheim geladen wird und zweitens nur ausnahmsweise Etappen anstehen, die ohne Laden nicht zu bewältigen sind.
Mein ganz persönliches Statement: zurück zum Verbrenner kommt nicht in Frage.😊
Danke Dir :-) Eben, wenn die geringere Winter-Reichweite im Alltag nur selten ne Rolle spielt, dann spricht schon viel für ein EV. Grüße
Super netter Kanalbesitzer mit sehr nachvollziehbaren Tests. Und er antwortet sogar auf die E-Mails von Zuschauern.😊
Danke Dir :-)
Hi Tommy. Ich finde deine Tests immer super und richtig Authentisch. Man merkt das es keine bezahlte Werbung vom Hersteller ist und darauf lege ich wert. Für mich ist es wichtig die Nachteile hervorzuheben. Alles andere ist unwichtig da ich immer davon ausgehe das der Rest funktioniert wie angegeben. Ist aber leider nicht mehr die Regel.
Danke Dir :-) Freut mich! Grüße
Die Konfigurationsmöglichkeiten für das Kombiinstrument sind wirklich ausbaufähig, da hast du absolut recht - das Kombiinstrument vom Niro gefällt mir besser.
Einfach ein super Video. Super erklärt und ohne rosarote Brille ,ich fahre selbst seit 4 Jahren E und so ist es nun mal!!
Danke Dir 😊
Du kannst beim HDA2 auch einfach alle 15 bis 30s ans Lenkrad tippen. Oder ein 300g Säckchen wie bei tesla an eine Seite des Lenkrads hängen. Das funktioniert auch. Macht man natürlich nicht. Geht aber.😊
Hallo Susi und Tommy danke für das Tolle Video wieder köstlich wir wollen mehr ❤Grüße Karsten S
Danke Dir :-) Freut uns!
Super video genau das auto was ich mir holen möchte als gebrauchten. Jetzt hab ich schonmal ein einblick auf den kia ev6
Danke Dir :-) Freut mich.
Als Kia-Fahrer lerne ich in deinen Videos ehrlich gesagt nicht so viel neues. Aber ich schau sie trotzdem total gern, weil ich dich einfach sau sympathisch und unterhaltsam finde. Andere schauen zur Unterhaltung Netflix - ich deinen Kanal :-D
Weiter so!
Das freut mich 😊
geht mir auch so
@autommybil 11:30 danke für das spontane Selfie 🤩 liebe Grüße Lena
Gern geschehen 😊
Ganz viele nützliche Infos! Danke dir!
Was mich nur wundert, ist, dass es dir offenbar nicht viel ausmacht, ob du bei Aldi für 0,39 € oder woanders für 0,69 € Strom tankst - oder sehe ich das falsch? Ladegeschwindigkeit ist bei den 150kW-Aldistationen in der Praxis doch nicht wesentlich langsamer als bei den 300kW-Säulen der großen Anbieter - oder liege ich da auch falsch??
Glücklicherweise übernimmt Kia die Kosten. Wenn ich zB. die Kia-Charge Karte hätte, würde ich ja überall 0,69 € für DC zahlen. Man kann ja nicht für jede Säule ne eigene App runterladen...so kriegt man die Leute nicht zum EV :-) Ja, die Aldi-Säule war etwas behäbig, daher vielleicht auch der Discount-Preis.
Danke! Ein begeisterter EV6-Fahrer aus der Eifel!
WOW! Danke Dir 😊 Vielleicht kommt der LED-Spot ja mit dem Facelift. Grüße 🙋♂️
Was ich mit der Navieingabe erlebt habe ist sehr merkwürdig und zwar wir wohnen im Raum Krefeld und wollten ein Café in Königstein Taunus eingeben. Das Navi hat uns Cafes in unsrer Region angezeigt und nicht In Königstein!! Obwohl ich kürzlich das aktuellste Update geladen hatte. Deine Berichte sind sehr interessant und informativ. LG
Danke Dir :-) Eigenartig, mein Standardbefehl "Karls Erdbeerhof in Rövershagen" klappt eigentlich immer. Zur Not bleibt dann noch der Adress-Befehl.
Hallo, möchte mich bei euch für dieses informative Video bedanken.
Hier bekommt man alles, was man wirklich wissen möchte.
Ich fahre seit drei Monaten den gleichen Kia EV6 .
Der Allrad zieht wohl wohl doch ein paar Kilowattstunden.
Der Verbrauch von deinem Test sich mit meinem eigenen Erfahrungswerten.
Der Sommer steht bei mir aber erst noch an.
Ich bin vom Verbrauch des Kia nicht begeistert.
Es ist einfach viel zu viel.
Werde mir das nächste Mal überlegen, weiterhin ein Elektroauto zu kaufen.
Ansonsten aber bin ich sehr zufrieden mit dem Fahrzeug.
Es macht Spaß und die Verarbeitung ist auch sehr zufrieden stellend.
Mit der Software habe ich bisher auch keine Probleme bis auf die Service Anzeige, die deutlich zu früh erschienen ist.
Ich habe jetzt gerade 5000 km auf der Uhr und er möchte schon, dass ich in den nächsten Tagen Service machen lasse.
Aber telefonisch ist das alles schon geklärt.
Das wird von der Werkstatt kostenlos zurückgesetzt.
Nochmals danke für dein tolles Video.
Danke Dir :-) Freut mich! Im April teste ich den RWD, mal sehen, ob man einen Verbrauchsunterschied merkt. Grüße
Ach Tommy, das wenn ich gewusst hätte… hätte dich gerne mal getroffen. Kann schon sagen, dass ich ein kleiner Fan seit 2 Jahren bin. Beim Autohaus Raab bin ich auch des öfteren🥰❤️
Guten Abend,der Blick nach hinten,ist wie eine Schießscharte,warum nicht gleich das Fenster weglassen ( Ironie Ende) rangieren ohne Helferlein,da ist Schicht im Schacht. Unsere alten Autos da konnte man nach hinten gucken. Fahre Sorento GT Line 2.2 Liter Diesel ( schalte Kameras aus ) sind 6.69 Liter Diesel auf 100 Kilometer. Ich verbrauche 6.7 Liter für 2 Tonnen Gewicht
Wieder absolut gutes Video mit vielen Infos, der schon genannte Tip von anderen wegen der 80% fehlt noch, aber sonst machst du es jetzt schon richtig gut mit dem E-Auto. Was dein Video aber auch zeigt für Pendler auf langer Strecke ist halt Lademöglichkeit zu Hause oder auf Arbeit. Selbst wenn man vor Ort nur einen Anschluss mit 11 kW hätte und den auf zwei Ladepunkte splittet auf je 5,5 kW würde man gut klar kommen. 5,5 kW/Std. x 8 Std hätte man mit Ladeverlust 40 kW im Auto.Bei mir klappt das halt einfach, Lademöglichkeit zu Hause nicht einen solangen Arbeitsweg und mein ioniq ist ein wenig sparsamer😊
Danke Dir :-) Die 90% hab ich drin gelassen, weil ich in Teil 1 gesagt hatte, dass ich im Winter immer auf 90% hochladen würde. Grüße
Die Touchflächen für Lenkrad- und Sitzheizung und Sitzbelüftung benutze ich kaum noch, meist nehme ich dafür die Sprachsteuerung - um ehrlich zu sein liegt das aber hauptsächlich an den blöden Touchdingern - Tasten fände ich auch besser - aber zum Glück funktioniert die Sprachsteuerung dafür sehr zuverlässig.
Dass die Lenkradheizung unten im vorderen Teil nicht warm wird ist mir noch nie aufgefallen - wahrscheinlich weil ich das Lenkrad dort nie anfasse. Bei unserem Smart EQ ist die Lenkradheizung sogar noch stärker eingegrenzt, die heizt nur die 1/4 vor 3 Stellung und den Rest überhaupt nicht - so kann man Leute auch zur richtigen Lenkradhaltung erziehen 😉
Gerade bei Fahrten in der Stadt fass ich das Lenkrad gern mal unten an :-) Grüße
Hi Tommy,
Hättest in Weiden bei ATU laden können . 4x Allego 300 kW .
Oder beim Dehner Garten-Center . 10 x Citywatt 300 kW. Beide liegen in der Nähe der Autobahn.
Ich finde es super, dass Du auch das mit erwähnst, was du wirklich geladen hast. Denn das ist es ja, was man zum
Schluss bezahlt. Ich kann auch nicht zu Hause laden, also ist eine E-Auto keine Option. Ich werde meinen Vollhybrid weiter fahren
bis er auseinander fällt 😁😁;-)
Also wieder einen 👍für Deine Mühe mit das tollen Videos.
LG aus Weiden
Danke Dir :-) Beim nächsten Mal nehm ich dann den Dehner :-) Grüße
Ein Fahrzeug für Schönrechner. Danke für diese Einblicke.
Hi Tommy, ich habe nächste Wochenende ein EV9 zum testen. Ehrlich gesagt ist es vielleicht ein bisschen früh für ein BEB in der Slowakei da es hier keine schnelle Ladestation außerhalb von Bratislava. Schade da wir relativen sauberen Strom haben. Danke für dein Video.
Selbst in der Gegend in Deutschland, in der ich wohne, muss man schon sehr viel Enthusiasmus mitbringen, um beim Kauf eines EV gegenüber einem Diesel/Benziner mehr Vorteile als Nachteile zu sehen. Wer zu Hause laden kann, dann ja, aber wer wie ich auf öffentliche Ladestationen angewiesen ist, naja, also ich find, da geht einfach (noch) zu viel Lebenszeit fürs Laden drauf.
@@AUTOMMYBIL ich kann zuhause laden aber ich möchte mir kein Kopf machen. Ich möchte da wenn meine Frau und meine Tochter ihr Familie besucht das es ohne Ladedrama abgeht.
Netter Versuch mit dem bp pulse Filter. :) Ich hatte für den Weihnachts-Rundtrip für einen Monat das AralPulse Paket von Kia gebucht. Leider ist AralPulse halt nicht "bp pulse" (auch wenn es nur der andere Name ist), zumindest für den Filter. Ich habe also dann alle Filter entfernt und mir die Ladesäulen entlang des Weges anzeigen lassen und dann halt von Hand die gewünschten AralPulse Säulen zur Router hinzugefügt. Ich hoffe, das wird mit dem nächsten Update noch verbessert.
Stimmt, das Aral-Paket anbieten, aber nicht nach Aral filtern lassen ist sehr suboptimal.
Danke für das tolle Video und die detaillierten Informationen. Hast du die Beleuchtung mal bei starkem Nebel ausprobiert? Ich finde es da schwierig. Auch stört mich, dass die Hebel für Lichteinstellungen nicht beleuchtet sind. Das als Ergänzung. Aber sonst sehe ich alles auch so.
Danke Dir :-) Bei Nebel finde ich die Sicht ohnehin schwierig, aber grundsätzlich sind die adaptiven Dual-LED-Scheinwerfer eigentlich okay.
Egal welchen E Auto Test, Berichte, erfahrungen oder die von Bekannten, sobald man in ein E Auto einsteigt dreht sich alles um den Verbrauch , Reichweite und wo kann ich laden.
Finde das ziemlich stressig, habe zwar kein E Auto aber kenne diese ähnlichen stressigen Momente mit mein E Bike.
Logisch nicht vergleichbar, aber sind wir doch mal Ehrlich, mit dem Benziner oder Diesel setze ich mich ins Auto und fahre los. Mache mir mit dem Tanken erst gedanken wenn der Tank leer ist und vielleicht was ich verbraucht habe.
Ansonsten sehr schöner Test und Video von dir.👍
Ja, das stimmt. Früher war z.B. die 0-100km/h-Zeit wichtig, bei E-Auto sind es Ladezeiten, Reichweiten und die Stromtarife. So ein E-Auto is derzeit noch eine Art Hobby, find ich. Grüße
Das KIA Navi berechnet nicht, wie hoch man laden soll, sondern rechnet immer mit dem Prozentsatz, der in den Ladelimits eingestellt ist. Bei dir werden 90% eingestellt sein und er rechnet auch bis 90%. Da die Ladeleistung ab 80% stark einbricht, wird die Fahrtzeit als sehr lange berechnet.
Wann kommt endlich wieder ein Real-Talk mit Susie !😘
Kameraqualität wieder sehr gut.👍
Ich denke im März quatschen wir wieder mal drauf los :-)
netter Bericht ... auch deine "kleine" Kritik kann man sich anhören ... wenn man das Auto täglich fährt, hat man sich an die Optionen (wo z.B. die Geschwindigkeit zu finden ist) gewöhnt und Head up display ist für mich völlig okay ... wir fahren allerdings RWD und 19 Zoll = siehe besserer Verbrauch und Frunk ist größer! Ansonsten ist unser Kia EV6 ziemlich identisch mit deiner Ausführung! In zwei Tagen fahren wir von Greifswald nach Dresden ... auch im Winter völlig unproblematisch ... erstmal fahre ich dann mit dem neuen Update, welches du hier gerade vorgestellt hast (cool ... der EV6 zeigt jetzt, wenn man will, immer Ladestation mit Echtzeitbelegung in der Nähe an ... einschließlich Filter ...)
übrigens Preis: Im November 2022 (bestellt 2/22) haben wir nach Abzug von 6.000 € BAFA für den Kia EV6, RWD, 19 Zoll, Auroraschwarz, WP, P5, GT-line 45.160 € (einschließlich Überführungskosten, zuzüglich Zulassung) im Autohaus (Stralsund) bezahlt (aktueller Konfigurator,, gleiche Fahrzeug = 63.760 €)...heute -trotz Rabatten- kaum zu toppen ..bei den aktuellen Preisen wäre ich raus ... auch mit einem Gehalt eines Schulleiters (über 750 Schüler). Ich bin überrascht wie viele Leute 60.000 € bis 90.000 € für ein Auto auf den Tisch legen (oder ist es immer Firmenleasing 🤔) . EV6 haben wir gekauft ... Fiat 500e geleast!
Ich denke heute würdest du locker 10.000€ mehr zahlen müssen.
Danke Dir 😊
Sehr schöner Bericht wieder. Fahr doch mal in Mittweida bei uns vorbei. 🤚. Aktuell fahre ich mich den proceed Gt und als Zweitwagen den xceed phev. Der ev6 reizt aber schon sehr.
Hast du Erfahrungen mit den Türgriffen, wenn es schneit bzw. sehr kalt ist? Frieren die fest oder kommt man immer problemlos in das Auto?
Danke Dir :-) In meiner Testzeit hatte ich mit Griffen keine Probleme, was die Kälte angeht.
Interessant zu wissen wäre untern Strich der Verbrauch/km oder die effektiven Kosten/km. Ich habe ein Kuga PHEV und im Winter ist man wegen der Vorheizung gezwungen auch mit Verbrenner zu fahren, dann geht er auf EV. Da ich eher kürzere Strecken zur Arbeit fahre (7km) ist dadurch die Elektroeffizienz eher schlecht. Umgerechnet mit Benzinkosten (1,749€/L) kam ich in Januar auf 0,14€/km. In den Sommermonaten dagegen im Durchschnitt "nur" 0,09€/km. Dafür bin ich nicht im Stress nach Suche von Ladesäulen während einer längeren Strecke.
Im März mach ich noch ein 100km-Kosten-Verleichsvideo Verbrenner vs. Diesel :-) Grüße
Ich mag den EV6, gut Ladeplanung finde ich nicht soo toll, das können andere besser, aber dafür ist das Auto auf Langstrecke eine Wucht! Bin noch nie so entspannt von Norddeutschland in die Dolomiten und zurück gefahren, einfach toll! Reichweitenangst gab´s auch keine.
Danke!
Danke Dir! :-)
Hallo, würdest du dich für den RWD oder den AWD entscheiden? Hier in den Niederlanden fällt nicht oft Schnee. Grüße aus den Niederlanden
Hi, im April bekomm ich den RWD zum testen. Mal sehen, wie mein Urteil ausfällt :-)
Ab zum Reifenhändler und deine Reifendruck Sensoren richtig anlernen, Sicherheitsrelevant bei TÜV Untersuchung
Ich wüsste nicht wo in Lützen Ladestationen sind? Lützen ist aber in der Nähe von Neeeeempitz wo der Shell Autohof ist. Musst bald nicht mehr Rövershagen für Marmelade sondern nur noch bis Döbeln.
Stimmt, und ab 2025 nach Plech...dann hab ichs noch kürzer für den Aufstrich :-)
Hallo Tommy,
In den Niederlanden kann man max. 100 km/h fahren. Jeden Tag fahre ich ein Stück Autobahn, Autobahn und innerhalb geschlossener Ortschaften. Etwa 60 km pro Tag.
Ich fahre immer im Eco-Modus, mit meinem RWD EV6 GT-Line. Mit Sommerreifen komme ich mit einer Batterie ca. 360 km weit. Ich glaube nicht, dass das wirtschaftlich ist. Bin ich der Pessimist? Sind das überhaupt normale Werte?
Hi, die 360km sind ca. 20-22 kWh/100km. Das find ich nen realistischen Verbrauch. Schau mal in deinen COC-Papieren. Da steht der Autobahnverbrauch (extra high) drin. Mehr als 400km schafft man eigentlich nur in der Stadt. Grüße
Susi hat's drauf👍
das hat sie :-)
Der Listenpreis ist doch nur ein Preisvorschlag seitens Kia - mein EV6 hat mit der gleichen Ausstattung wie der Testwagen (übrigens gleiche Farbe) zusätzlich noch mit Schiebedach fertig angemeldet 54.000,-€ gekostet - das ist zwar immer noch kein Sonderangebot aber damit bewegt er sich auf dem gleichen Niveau wie ein Tesla Model Y LR und bei dem ist der Verhandlungsspielraum exakt NULL.
Der "Vorteil" bei Tesla ist dann eben, dass man nicht 100 Händler abklappern muss, um den besten Preis zu bekommen. Und für die, die das Auto versteuern müssen, ist ein fixer Endpreis besser, als ein höherer Preis mit Rabatt, weil leider der Listenpreis zählt.
Der Akku wird auch beim Laden an DC extra beheizt, wird also auch bezahlt.
Hallo und einen schönen Sonntag Tommymlbil, bei deinem 2. Video habe ich gesehen, dass deine Navidarstellung Topographisch ist wie geht das? Für deine Hilfe wäre ich dankbar. LG Christian
Meinst Du die "Schrägdarstellung"? Dafür drückt man einfach in der Navi-Ansicht auf den kleinen Kompass, dann ändert mit jedem Drücken die Ansicht. Grüße
Thema Navi und KIA.. 😂😂😂 da muss ich gleich lachen.. in unserer Familie gibt es ein KIA aus dem b.j. 2020..ich habe keine Nerven mehr für das Navi (obwohl das ist ein großes Navi) so was für Unpraktisches..ständiges nachfragen und wiederholen, Bestätigung für eine Bestätigung und alles soooooooo langsaaaaaaam.. furchtbar. Mittlerweile benutze ich nur noch mein Handy zum Navigieren, dabei bin ich mir relativ sicher, dass ich von A nach B komme, ohne das man nach KIA-Navi unbedingt durch eine unbekannte Stadt durch muss, und am liebsten noch in einer Baustelle landet oder man wird in eine Einbahnstraße zum Falschfahren navigiert😂😂 ... Aber was sehe ich da im Video- KIA im Jahr 2023/2024 hat nichts daraus gelernt und macht einfach weiter so. Eins bin ich mir sicher-in meine Garage kommt kein KIA mehr. Nicht nur wegen Navi, auch viele andere Dinge, die absolut nicht durchgedacht sind und beim Fahren wirklich kein Spaß mehr machen.
Ich fahre privat auch immer mit Google.
Ja die Türgriffe nerven extremst. Noch dazu wenn man rein Manuelle hat wie ich. Dafür hat mein EV6 haptische Bedientasten für Lenkradheizung und Sitzheizung und ja der Winter zum Sommerverbrauch kann Einem schon an der Akkugesundheit zweifeln lassen, aber sobald Plusgrade vorhanden passt es wieder. Mit 19 Zöllern und 2,7 bar fährt es sich schon merklich sparsamer als mit deinem Testwagen.
Ich glaub, wenn man keine Sitzlüftung hat, dann bleibt es bei den haptischen Tasten. Der GT ohne Sitzlüftung hat auch die Tasten.
Kleiner Tipp. Fahr mal den RWD mit großem akku. Gebraucht schon ab 37T€
Den bekomm ich im April nochmal 😊
Danke für das Video!
Zwischendurch habe ich mal kurz den Faden verloren und das KFZ habe ich auch noch nicht gekauft, dafür seit längerer Zeit den Kanal abonniert und das ist ja auch viel wichtiger......logisch.
Gruß und BITTE ....... weiter SO!
Danke Dir :-)
Und wann kaufst Du einen? Für dich als Pendler eigentlich interessant. Du hast aber denke ich Probleme beim Laden zu Hause, respektive Arbeitsplatz
Ich werde meinen ProCeed GT (Stand heute) fahren, bis er bricht :-)
@@AUTOMMYBIL Ich genauso ✌️👌👍😎👋
Hi Autommybil, hast du die Lösung bei EV6 Abblendlicht zu dunkel bei Fahrerseite ist? Schade😢
Was sagt die Werkstatt dazu?
Leide habe ich noch nicht bei Werkstatt. Aber die Problem ist für alle EV6, glaube ich bei dir auch, schon viel Leute über den sagen, leider finde ich noch kein Lösung
@@maxhoang3679Ich habe gelesen, dass jemand geschrieben hat, dass das Licht 25 m vor dem Fahrzeug endet. Von daher würde ich das Licht mal etwas höher drehen. Ich haben einen BMW mit LED Licht mit hervorragender Lichtreichweite (LED) Ich bekomme meinen GT am 01.08.24. Werde das prüfen ob es ähnlich weit ist. Sehe ich sofort im Wald wie die Reichweite ist, im Vergleich
Was ist denn mit der Ladeleistung (67-127 kW) des Lademonsters los, der soll doch alles in Grund und Boden stampfen und selbst bei 80% noch schneller sein als fast alle Mitbewerber bei 10% !?
Wenn Du die Ladesäule beim Aldi meinst, die kann maximal 150 kW. Dir Säule war in der Tat etwas behäbig. In Teil 1 hab ich an der 300kW-Säule 233 kW geschafft.
Zwei Dinge; die 18kWh/100km sind bei 100 km/h berechnet und nicht WLTP, aber ich kann mich irren.
Das unscharfe HUD ist ein Fehler bei einigen Chargen und kann auf Garantie korrigiert werden, darf nicht als gegeben kritisiert werden; bei uns ist das HUD kristallklar.
Die 18,0 kWh/100km sind tatsächlich der kombinierte WLTP-Wert. Grüße
wenn der Preis egal ist, dann lädt man bei ARAL Pulse ansonsten nimmt man, wenn schon auf dem Weg liegend lieber Aldi.
Aber es gibt ja auch genügend Leute Leute, die ihren Verbrenner an einer BAB-Tanke befüllen.
Mich sieht ARAL nur im Notfall.
Des einzige was mich von E-Autos abhält ist die Reichweite und das lange laden. Mit meinen Proceed fahr ich 600km und tank dann höchsten 5 min und fahr wieder 600km und da ich sehr viel fahre 3000km im monat ist das mit dem Langen laden halt nix für mich
Seh ich genauso.
Das "Problem" ist, dass man um den Kia Routenplaner gar nicht mal herumkommt, wenn man die Akkuvorkonditionierung nutzen will. Aber schlecht ist er im EV6 nicht.
Ich denke, das werden die noch ändern...vielleicht beim Facelift.
Für mich persönlich sind EV absolut keine Alternative. Es gibt nicht einen einzigen Fakt, der mich vom Gegenteil überzeugen kann. Ich bleib beim Diesel solange es geht.
Was findest du wichtig am Autofahren?
Was kostet denn bei Aral eine kWh?
Je nach Tarif zwischen 0,42 € und 0,79 € glaub ich.
@@AUTOMMYBIL ok, völlig uninteressant. Ist ja teurer als einen Benziner zu fahren
Also diese hin und her Rechnerei wegen laden und Reichweite und wo man laden muß ist mir echt zu blöd,aber E Fans gibt es wie Verbrenner Fans,Benzin und Diesel gibts überall einmal voll und bis zu 700 km Reichweite,Ich such mir die Tanke selber aus,tanke dann noch in Österreich und spar dabei.Ausserdem ist der Strom in Deutschland der dreckigste nach Polen.Dank Habeck.Sauber und Umweltfreundlich ist anders.
Schön, dass du dich an die Multifunktionsleiste im EV6 mittlerweile gewöhnt hast. Vielleicht gewöhnst du dich ja irgendwann auch an die Aufbewahrungsmöglichkeit eines Ladekabels im Frunk 🤓
Da hab ich die Hoffnung aufgegeben :-)
...wenn du 2025/26 deinen neuen EV3 oder 2 kaufst, reden wir noch mal drüber
Servela 😅 das mit deinen Dingen wo dich stören kann ich null bestätigen 🤷♂️ Mit den Griffen,hast doch ne Fernbedienung.Dein meckern auf sehr hohem Qualitätsniveau du 😊
Ich hatte eine Wochenende Probefahrt 4WD GT line und bei 0 Grad einen Verbrauch von 34 kw.Mädel war dabei und Wärmepumpe lief volle Pulle 😜
Am Montag beim Fahrzeug abgeben mir den EV6 GT dann bestellt ☝️😂👊🖤
Ich kann zu Hause laden mit Walle vom PV Dach,aber wenn auch keine Walle zu Hause hätte ich mir den GT auch gekauft,das Prachtstück 😅 ein HPC Ladepark ist nur 7 km von mir weg.Enbw 300 kw Lader 👍
Mein Sohn hat Interesse am Hyundai Ioniq 5 N 😃 und kann im Geschäft kostenlos laden.Sonst auch nur HPC.Auch nicht schlecht 😊 Dann hau mal rein Tommy und nen lieben Gruss an die Susi ✌️😎
Aber wenn man Keyless Entry hat, will man den Wagen doch nicht mitm Schlüssel öffnen, oder ? ;-) Grüße
@@AUTOMMYBIL bin da noch Old Shool und Assistentssysteme sind auch nicht sooo meins 🤗
Das Navi ist doch eine Katastrophe
Ebenso der Verbrauch. Und letztlich der Preis: 69.000 für 58 KWh Batterie + RWD 😳😳😳. Dafür bekommst Du ein Tesla MY performance und hast noch 10.000€ über
Die 69.000 sind allerdings für die 77,4 kWh Batterie und AWD.
Schade das KIA immernoch (und auch nadere) so weit weg im Preis zu den Hybrids oder Benzinern ist.
Wenn ich deine Zahlen nehme bin ich mit meinem Ceed 5€/100Kmh günstiger unterwegs.. und dazu dann noch der Anschaffungspreis der fast das doppelte ist zu Benzinern.. Für mich wirtschaftlich leider immernoch keine Alternative. Schade
120 km bei so einer kurzen Strecke zwischen zu laden ist echt nervig.
ich fahre nach GPS meist max. 117 km/h(Tacho 127) selten mal schneller. 130 km/h da kommt in mir der Geiz hoch...🤑
Mit vollem Akku gestartet hätte ich vermutlich nur ein mal kurz oder gar nicht laden müssen, aber ich wollte mich eben bewusst mal nicht auf die Fahrt vorbereiten, sondern einfach spontan losfahren. Mit 120 km/h würde man sicher einiges an Kosten sparen....oder mit 127 Tacho :-)
man könnte sagen es war ein Test aus sicht eines Laternen-Parkers.@@AUTOMMYBIL
Eis kratzen??????? Den Kia kann man doch vorheizen.
wer es ständig eilig hat, darf sich kein E-Auto kaufen oder er muss seine Fahrten zukünftig planen.
Idealerweise hat so ein Zeitgenosse immer einen vollgetankten Diesel vor der Tür stehen um jederzeit ungeplant und unter Zeitdruck losfahren zu können - bei einem 70-Ltr Tank hat der selbst bei sehr schneller Fahrweise meist noch Reichweiten um die 400-500km.
Wer das braucht, sollte nicht anfangen über ein E-Auto nachzudenken - das ist von vornherein zum scheitern verurteilt.
Bei normaler Fahrweise (130 km/h, da Österreich) komme ich mit 70 Litern 1000 km weit... und zahle weniger für Treibstoff.😊
als zweit Wagen ist Elektro super, aber für weite Strecken im Winter ein klares nein