Jak kupić używaną turbinę? Diagnostyka turbosprężarki poza autem.
HTML-код
- Опубликовано: 13 фев 2017
- Finał naszej mini serii na temat turbosprężarek. Pokazujemy na co zwrócić uwagę kupując turbosprężarkę, jak możemy ją przetestować poza autem.
#używana #turbina #test
--------------
Patronite: patronite.pl/povagowani 
Авто/Мото
Super oby więcej takich filmików
Super Film wreszcie znalazłem kogoś kto dobrze i szczeguowo opisał sprawe.
Bardzo wartościowy odcinek!
Super materiał. Przydatne do sprawdzenia własnej turbosprężarki.
Patentów z kluczami i strzykawką nie znałem - dzięki ;)
Dobry pomysł. DOBRA PORADA.
świetny materiał. Jesteś jednym z moich ulubionych youtuberow. Mądrze prawisz.😉
super pozdr.
Fajny patent ze strzykawką :)
dobra robota
używana turbinka pełna nagarów starego oleju szybko wraca na regeneracje a minka handlarzy bezcenna:) robię przy tym na co dzien co 2 na czyszczenie geometrii :) swietny material lapka leci
Supe, fajna i solidna wiedza!
Prośba chłopaki zróbcie odcinek o kluczyku typ scyzoryk jak za pomocą vaga zaprogramować immobiliser i otwieranie i zamykanie z pilota
Łapa
Bardzo przydatne informacje, świetny filmik, subskrybuję Twój kanał, masz dużą wiedzę, wiele się nauczyłem. Pozdrawiam.
witam mam Forda Galaxy 96r 1.9 tdi silnik chyba AHU i cos go boli....skąd jesteś?jest możliwość zebym podjechał na diagnostyke itd?
A teraz pytanie: jak ocenić jakoś turbiny przez aukcje allegro 🤔
Kolego jak już jesteśmy przy turbo może był byś w stanie zrobić filmik co było by trzeba zmienić po zamianie turbo ze stała geometria na zmienna, czyli np turbo 90 koni AGR na 110 konna ASV. głownie o przewody podcisnienia chodzi :) pozdro czekam na kolejne filmy :)
Zakupiłem holseta hx35 po zestawie naprawczym jest luz boczny około 0.5 mm poza tym jest wszystko ok czy ta turbina jeszcze pochodzi dziękuję i pozdrawiam
napisałem do was wiadomość na yt czekam za odp ;)
Luz promieniowy osiowy szczelność ,dzialanie np.pod sprezarka (cisnienie)co sie dzieje na wysokich obrotach itp.Tak można sprawdzać silnik od frani a nie turbo! He he
Proszę o jakieś namiary
A może naprowadzisz mnie na przyczynę usterki , spaliny z pod śruby sztangi gruszki , DPF czyszczony , na wykresie wygląda świetnie , turbina bez luzów
czemu w opisie filmu nie ma ATD ?
A regenerujesz turbiny?
Czy zawór N75 jest uniwersalny czyli czy występuje zarówno w sterowaniu gruszkami podciśnieniowymi i nadciśnieniowymi czy do podciśnienia jest stosowany inny zawór niż do nadciśnienia ?
Po prostu mnie zamurowało ,lecz sie na nadcisnienie a dobrze Ci to zrobi na serce :)
Co się dzieje z turbina jeśli wydłużony sztange lub ja skręcamy i co się zmieni wkręcajac lub wykręcajac ogranicznik
Nie umiejętna regulacja może zrobić BOOM:)
Temat na tyle obszerny że może zrobimy o tym odcinek.
W moim golfie 4 1.9 tdi 74kw AXR turbo ma bardzo delikatny luz wzdłużny,oleju nie ubywa a jak już to 100-150ml na 10000 km,przy dodawaniu gazu lekko gwiżdże.Z takim stanem można jeszcze jeździć bez obaw czy lepiej nie ryzykować?
Luz poprzeczny jest dopuszczalny minimalny, kasuje się przy ciśnieniu oleju, luz wzdłużny jakikolwiek oznacza turbo do regeneracji, bo puszcza olej
witam ja zapytaniem czy turbina o stałej geometri wchodzi normalnie do silnika afn dokladnie chodzi o seata cordobe
W AFN jest VNT czyli zmienna geometria. Przejście na WG czyli tzw. stałą geometrię mija się z celem.
Czy zmiana mapy skraca żywotność turbiny?
Jeśli mapa jest napisana z głową, auto ma zmieniany regularnie filtr powietrza oraz olej to nie.
Gwizdanie turbiny jest normalnym objawem,wiem bo kupiłem nowa turbine i też tak gwizdała jak stara.
a czy złącze elastczne ma wpływ na prace turba?
Zależy w jakim sensie. Co masz na myśli ?
Super ☺. Jedno pytanko - jak bardzo temperatura może wpłynąć na pracę kierownic w vnt? Mam zamontowane turbo, które prawdopodobnie przeładowywuje ale tylko na zimnym silniku. Na porządnie rozgrzanym jest ok.
BARTOSZ Musisz zrobić logi na odpalonym silniku wchodzisz w Basic Settings grupa 011 i logujesz
około 50 sekund,w tym czasie kierownice będą się przestawiać bo będzie
sie zmienialo podciśnienie
Poza tym to zrób logi dynamiczne grupy 011 a najlepiej też 003 i
008 tylko każdą osobno to Ci da 100% odpowiedź . ALE TO NIE OZNACzA OD RAZU TURBINY !!może być wiele przyczyn np. pompa Vac, gruszka - zawór podciśnieniowy [czesto sie zapieka cięgno lub dziurawa , wężyki podcisnienia [przetarte zapchane ] ,zawór N75 ,zacinająca się sztanga , i na końcu dopiero zasyfiona geometria wewnątrz turbiny :)
Procedurę pewnie znasz pamiętaj aby logować co najmniej na 3 biegu od 1500 do najlepiej 4500 z butem w podłodze począwszy od tych 1500 rpm. NASTEPNIE WRZUCASZ LOGI NA JAKIEŚ FORUM NP. GOLF 4 I MASZ DIAGNOZĘ
Mówiłes o gwizdach turbiny. Czy na jałowych obrotach turbo może lekko gwizdać czy to już jej koniec? Oleju nie bierze i wstaje chyba dobrze (silnik 1z).
Jeśli turbina zaczyna gwizdać to wiedz, że coś się dzieje. To z reguły nie jest tak, że turbina padnie z dnia na dzień (choć się zdarza). W większości przypadków gwizdanie zacznie się nasilać. Moje turbo w ASV też już zaczyna pogwizdywać. To nie znaczy że już zaraz padnie, ale trzeba mieć to na uwadze i planować regenerację /wymianę. Oczywiście jeśli w logach wszystko w porządku. Turbo może również wydawać dziwne dźwięki jeśli boost jest zbyt duży.
U mnie gwizda aż miło na wolnych obrotach mam wyciety katalizator a turbina nie ma luzów żadnych (oprócz dopuszczalnego poprzecznego) oleju nie bierze a gwizda aż miło
Ja bym raczej się nie cieszył, że turbo mi gwizda. Bardziej bym się skłaniał ku złemu wyważaniu.
Moje NOWE fabryczne z aftermarketu turbo z serwisu VW do mojego starego dziadka 1.8T AEB miało luz, a dmucha jak szalone i ani grama oleju w dolocie po 2000 km. W co tu wierzyć... Wg mnie luzu nie sprawdzisz bez ciśnienia oleju w obiegu turbiny - fikcja...
czy można jeździć na turbinie z lekkim luzem na boki? czy to jednak pierwsza oznaka myślenia w przyszłości o regeneracji?
Krzysztof Śmigielski lekki luz jest dopuszczalny likwiduje się on pod wpływem ciśnienia oleju
nawet w 1.8t BAM (225 HP) na K04 ????
Krzysztof Śmigielski Jeśli turbina nie leje olejem , a luz poprzeczny jest tolerancyjny to jest dobrze. To jest moja opinia , jak coś to proszę mnie poprawić .
czekam na opinie innych... nie znam się na tym ;)
Jak turbo gwizda to trzeba ją wywazyc i dalej śmigać
Ogólem malo profesjonalne pominieto sprawdzenie turbiny przy wysokich obrotach i szczelnosc
Zastanawiam się co daje doładowanie takich silników jak 1.9 TD ABL 68KM, czy 2.5 TDI ATJ 88KM, gdzie moce jakie osiągają można w pełni uzyskać przy tej pojemności z wolnossącego atmosferycznego silnika.
Kolego po pierwsze to pomyliłeś jednostki. Ta wartość co podałeś to są KW a nie KM. Koni mają więcej niż podałeś. A co to daje, chociażby mniejsze spalanie. To że są bardziej ekologiczne. Mają zupełnie inną charakterystykę oddawania tej mocy.
Nie pomyliłem jednostek. 1.9 TD na pośrednim wtrysku (bliźniak AAZ) z T4 w dowodzie 50KW silnik o kodzie ABL. Drugi to rzędowa piątka w najsłabszej wersji dla transportera 65KW czyli 88KM. Były też ACV 102KM czyli 75KW i AXG 151KM stosowany w Multivanie. Co do drugiej kwestii to się zgodzę, mimo małej mocy przyjemnie się nimi jeździ, turbina zapewne poprawia charakterystykę krzywej momentu obrotowego.
W sumie niepotrzebna mi ta wiedza, ale bardzo dobry film
Masz problem z ostrością, byś musiał pomyśleć nad kamerka, całkiem przyjemniej oglądałoby się
Wiem, miałem duży problem z ostrością zwłaszcza na dużych zbliżeniach na kluczowe elementy turbin. To nie kwestia kamery, bardziej w pełni opanowania jej możliwości i funkcji. Pracuje nad tym ;)
Nio możliwe bo właśnie chciałem się dokładnie przyjrzeć na te kluczowe elementy. Ale super poradnik, pozdrawiam.
Gwizdanie turbiny nie jest objawem jej uszkodzenia
Mam turbine po regeneracji zero luzów a gwizda bo mam KATA wyciętego
To, że turbo gwiżdże nie musi być objawem luzów, a np. złego wyważenia. Obroty wirnika dochodzą do naprawdę dużych prędkości. Druga sprawa, nie mylmy odgłosów dochodzących z tłumika z wyjącą turbosprężarką. W końcowych fazach turbina naprawdę potrafi aż "jęczeć". A w tłumiku raczej będziemy słyszeć coś w rodzaju "szumu", "świstu" po wycięciu kata.
Starą turbinę wymienieł bo zmienna geometria była pełna sadzy i sztanga sie zacinała
Na wirniku nie było luzu wzdłużnego minimalny luz poprzeczny i turbina gwizdała na wolnych
Kupiłem okazyjnie po regeneracji tak samo zero luzów na wirniku i gwizda na wolnych ale żadnych innych objawów
Kolejny idiota wycinajacy katalizator.....
@@Povagowani to że turbinka pogwizduje mimo iż jest po regeneracji, oznacza to że jest kiepsko dobrane koło kompresji... obroty wirnika dochodzą nawet do 200tyś obrotów na minutę
Lepiej dac swoją do regeneracji
Nie temat nie został wyczerpany! A nie wypadałoby wspomnieć o stronie gorącej turbiny??? O Tłustych nalotach świadczących o przepuszczaniu oleju do kata/dpf,u ????
To także podstawowa diagnostyka! o której nie było wspomniane.
A kupno turbo które pije olej i zapycha np dpf nie jest wskazane!
"Pała" za pominięcie b. ważnego tematu!
W te strone w tamtą strone😂
Luz poprzeczny oraz wzdłużny a nie w te czy wefte😂
Brak profesjonalizmu
nie wiem czy warto
podstawowa regencja panewki to 300 zł
polecam sfinxturbo_pl
za panewkę nowy wirnik
nowy wałek zapłaciłem 670 zł brutto
allegro.pl/oferta/regeneracja-naprawa-turbosprezarka-turbo-gwar-24-7620789655
gdzie inni wołali 1300 zł
Prymitywne oceny i sugestie
Prymityw