Die Scheibenbremsen sollten hier noch genannt werden. Danke für die Vorstellung! Ein Traum wäre das G-Line mit der Rohloff-Nabe. Würde ein taugliches faltbares Reiserad ergeben.
Ich nehme meine C-Line mit in die Bahn, auf's Hotelzimmer, in den Supermarkt, ins Schwimmbad, in den Kofferraum oder ins Restaurant. Das macht das Brompton für mich zum universellsten Rad in der Garage. Für Reisen und Sport habe ich jeweils spezialisierte Räder, die man leider nirgendwo unbeaufsichtigt stehen lassen kann (mir wurden schon ein Rad und mehrere Anbauteile geklaut). Ich könnte mir vorstellen, dass die G-Line vor allem für Leute interessant ist, die keinen Radzoo haben bzw. haben wollen. Nichtsdestotrotz werde ich mir sicherlich auch ein Exemplar zulegen, sobald die ersten Erfahrungen und Updates vorliegen.
Danke für das sympathische Video! Fahre seit dem Frühjahr diesen Jahres P-Line 12-Gang und niedrigem Lenker, mit Schutzblechen, aber ohne Gepäckträger. Ich liebe die Universalität des 16", das auch hinter den Fahrer- bzw. Beifahrersitz passt! Ein G-Line würde ich mir (als Ergänzung, nicht als Ersatz!) erst dann zulegen, wenn die bekannten Umbauspezialisten eine Version mit Rohloff 14-Gang anbieten, die ich seit sehr vielen Jahren von meinem MTB her kenne und überaus schätze...
Oh das G-Line ist wirklich super spannend. Ich besitze ein 16 Zoll Brompton und ein Vello Bike + und ja es stimmt: man fällt damit auf. Aber ich mag das, ich hatte schon viele tolle Gespräche mit Brompton Besitzern und Interessierten. Einmal bin ich sogar in Paris mit einem anderen Brompton Fahrer ins Gespräch gekommen. Die Community ist einfach toll. Was ich mir nur sehr wünschen würde ist, das Brompton den Zehus Motor verbaut, da ist die Batterie bereits im Motor drin und man könnte vorne den Standard Trägerblock verwenden um die Taschen am Bio-Bike und am E-Bike nutzen zu können. Aktuell ist für mich das Electric daher weniger interessant, aber das Bio Bike werde ich auf jeden Fall ausprobieren.
Ich bin stolzer Besitzer 2er Bromptons und ich denke nur ein Vergleich Brompton vs. Brompton ist angemessen. Für andere pros & cons Brompton gibt es unzählige Videos. M.E. ist dieser Beitrag der Beste zum Thema G-Line bis heute auf Deutsch, Englisch oder Französisch. Super!
Auch von mir ein herzliches Dankeschön für das tolle Video 👍 Ich ( 58 J. ) bin erst vor einem Jahr auf das Brompton gekommen. Eine wunderschöne P-Line in dem noch schöneren Blau mit der wunderbaren 12-Gang Schaltung ist es geworden. SUN Nabendynamo und SUN Scheinwerfer mit Rücklicht habe ich mir auch gegönnt. ICH LIEBE ES ❤ Würde ich es mit der G-Line tauschen wollen ? 🤔 Ein ganz klares NEIN ! Würde ich das G-Line haben wollen ? 🧐 Ein ebenso klares JA 😄 Grund hierfür ? Ein Brompton ist ein Brompton ist ein Brompton. Schon in den ersten Minuten meiner damaligen Probefahrt mit der P-Line war ich begeistert. Vom Brompton Virus befallen. Schlagartig. Heftig. Gnadenlos 😄 Und ich weiß , ohne das G-Line jemals live gesehen oder gar gefahren zu haben, es würde mir wieder so ergehen. Je öfter ich die G-Line sehe, je mehr gefällt sie mir. Für diesen langen Kommentar möchte ich mich entschuldigen. Aber ich habe mich bedingungslos in die Marke Brompton verliebt. Die Historie. Das Design. Die Technik und die Funktion. Es macht mich glücklich. Es macht mich satt. Und abgrundtief zufrieden. Wenn ich mit dem Bike unterwegs bin fühle ich mich jedesmal großartig. Und es begleitet mich permanent das Gefühl unter meinem Hintern etwas Besonderes zu haben. Brompton fahren ist unvergleichlich. Und die Blicke der Leute ... unbezahlbar 😎
Großartig 🎉 endlich 😅👍🏻 toll das NEUE Modell! Genau seit Jahren zu erwarten gewesen unglaubliche dass das soooo lange gedauert hat!!!? Aber wieso ist das Teil so schwer, da müsste heutzutage was leichteres möglich sein! Trotzdem erstmal suppi, ich muß es testen 🎉 Dankeschön für diesen Vergleich! Ich bin begeisterter PROMPTON fahrerin😅ich liebe es!!!
Vielen Dank für dein Kommentar :) Eine solche Veränderung muss von langer Hand geplant werden, aber jetzt ist es da. Der dickere Rahmen und der größere Reifen bringen schon Gewicht.
Tolles Video, Dankeschön! Hoffe die G-Line kommt mit 12 Gang. Die Alfine wird im ernsthaften Einsatz nicht reichen. Trotzdem freue ich mich auf meine Probefahrt mit der G line in München…nebenbei… ist die Alfine 8 ca. 1 kg schwerer als eine 6 Gang mit annähernd gleicher Übersetzung. Lg Tom
Hallo Henning, schönes Video doch bei der Ausstattung hast du ein wesentlichen Punkt vergessen die Scheibenbremse das finde ich ist wichtig ansonsten Daumen hoch
Mein (Traum) G Brompton stelle ich mir wie folgt vor: Schutzbleche, Gepäckträger, hydraulische Felgenbremsen v. Magura, Nabendynamo v. SON, Beleuchtung v.Supernova (mit Fernlicht) u. selbstverständlich Rohloff Nabe. Bis es soweit ist, muss die C-Line weiter ihre Dienste verrichten.
Danke für das informative Video. Ich habe noch einige Fragen zur G-Line: wie breit ist der Lenker? Ist der Rahmen stabiler gebaut als bei den früheren Modellen? Ich habe ein Tern klapprad und finde es richtig toll, dass Brompton endlich auch ein 20 zoll rad entwickelt hat. Liebe Grüße
danke für den Vergleich. Wir haben 2 C-Line und sind super zufrieden damit, wenngleich die 16“ bei „schwierigem Gelände“ schon schnell an ihre Grenzen kommen. Interessant wäre noch, ob beim G-Line die selben Probleme mit dem Gepäckträger bestehen, wie bei der C-Line. Hier streifen die Füße bei beladenem Gepäckträger an der Ladung. Ist ein Grund, warum ich heute den Gepäckträger nicht mehr zubuchen würde.
Vielen Dank! Der Gepäckträger des G Line ist so geformt, dass zwischen den Füßen und dem Gepäckträger mehr Platz ist. Einen genauen Test mit beladenem Gepäckträger konnten wir noch nicht machen. Was für eine Tasche ist hinten drauf?
@@VossSpezialrad eine Tasche hatten wir nicht drauf, ich hatte nur ein 6-pack Mineralwasser längs drauf. Vorne habe ich die große Brompton Tasche, die ist super.
Wenn man den Gepäckträger belädt und dafür die montierten Gummibänder benutzt, sollten man diese von der Strebe mit den Röllchen lösen und unten um den Gepäckträger herumführen und am Gepäckträger direkt einhaken. Lässt man die Gummibänder vorne bei den Röllchen eingehakt, rutscht die eingeklemmte Ladung in die Mitte des Gummizuges und das ist dann eben nicht die Mitte des Gepäckträgers, sondern im vorderen Bereich, wo die Fersen an die Ladung stoßen können. Hakt man die Gummibänder direkt von unten im Gepäckträger ein, rutscht die Ladung in die Mitte des Gepäckträgers und somit viel weiter nach hinten. Falls die Antwort für euch nicht relevant ist, lasst sie trotzdem stehen, vielleicht hilft es ja jemand anderem.
Ich, als Nutzer meines Faltrades Tern Verge P10 für den Weg zur Arbeit und für mehrtägige Tourenausflüge, finde die G line interessant. Immerhin sind nun Komponenten dazu gekommen, die ich vorher vermisst habe und mich gegen das Brompten entschieden hatte, gerade für Reisen mit Gepäck. Für Bergauffahrten musste ich meine Gangschaltung auch verändern, ist auch noch nicht Optimal, aber bei der Alfine 8 scheint mir das Klettern auf Berge mit Gepäck, doch auch schwer vorstellbar. Ob die Alfine 11 da als eine bessere Variante denkbar wäre?
Wir haben die C-Lines im Golf hinter den Sitzen stehen. Interessant wäre nun, ob das Staumaß sich deutllich von den 16" Bromptons unterscheidet. Und dann ist natürlich die Frage, wie der ÖPNV mit diesen neuen Rädern verfährt. Gibt es da schon Stimmen aus London?
Vielen Dank für die Vorstellung! Ich fahre seit über zehn Jahren ein Brompton. Was ich als einen gravierenden Nachteil empfinde: ich kann es nicht selbstständig reparieren, trotz der hauseigenen Werkzeuge. Auch gibt es in Potsdam keine Brompton Vertretung! Ich müsste da nach Berlin fahren, um einen Reparaturkurs zu absolvieren = entscheidender Nachteil, der mir des Öfteren ins Bewusstsein kommt! Wann gibt es ein Brompton Geschäft in Potsdam !?
Vielen Dank für dein Feedback. Brompton stellt auf deren Homepage viele Videos und Anleitungen zur Reparatur zur Verfügung. Hast du dir das schon mal angeschaut? Wann es einen Händler in Potsdam gibt, können wir nicht sagen. Das liegt nicht in unserer Hand.
Auf RUclips gibt es auch genügend Videos, mit denen du eigentlich alles am Brompton reparieren kannst. Wenn du mal etwas nicht findest, gib "dream build brompton" ein. Da gibt es genügend Videos, in denen gezeigt wird, wie ein Brompton komplett montiert wird. Du solltest nur etwas auf die Drehmomente achten. Dafür gibt es aber Google und die Faustregel: Nach fest kommt ab.
Ich bin auch gespannt, welchen Käuferkreis die G-Line anspricht. Ich könnte mir vorstellen, dass das Rad vor allem für Camper interessant sein könnte. Im Wohnmobil kommt es nicht auf 10cm mehr an und der Komfort durch die breiteren Reifen wird in dieser Zielgruppe sicher sehr geschätzt. Als Pendler wäre mir das Rad zu schwer und das Packmaß zu groß. Zudem bräuchte man zwingend noch Schutzbleche und wenn ich Überstunden mache, möchte ich das auch nicht davon abhängig machen, ob ich gerade meine Batteriebeleuchtung aufgeladen habe. Wahrscheinlich werde ich mir dann aber in der nächsten Generation (mit hoffentlich schöneren Farben) eine G-Line als Drittbrompton holen. ;)
G-Line: Kein Nabendynamo. Warum nicht. Für mich eins von mehreren Ko-Kriterien. Passt das G-Line im Bf in ein Schließfach? Passt das G-Line im TGV zwischen 2 Sitze, deren Lehnen ein umgekehrtes V bilden?
Vielen Dank für deine Fragen! Einen Nabendynamo gibt es für die G-Line nicht. Wahrscheinlich wurde aus Gewichtsgründen darauf verzichtet. Das G Line sollte in die großen Schließfächer mit dem Faltmaß 69 x 73 x 40 cm passen, aber vorher schauen ob es an den Bahnhof die Größe gibt. Zu der anderen Frage kann ich leider nichts sagen, dazu bräuchte man die Maße.
Ich finde es ein tolles Bike, dieses G-Line. Aber wenn schon eine Nabenschaltung verbaut ist, hat man da nie über einen Riemenantrieb nachgedacht? Vielleicht gibt's da auch gute Gründe dazu?! Gruss, Hubert
Das liegt am Klappmechanismus. Der dreht sich nicht um das Trettlager, dadurch verändert sich die Länge des Antriebs und er braucht einen Kettenspanner. Grüße
Ich würde gerne wissen, welche Abmessungen es hat, wenn das Fahrrad aufrecht steht (das Rad ist unter den Rahmen geklappt) und der Lenker nach unten zeigt Grtz Fabia
...die beide sind schon für unterschiedliche Nutzung optimiert.. G schreit mehr nach Freizeit... Besonders schlau ist dass G-Electric definitiv mehr und eher Brompton-fremde anspricht als eine P-Electric... Nicht vorstellbar dass Leute die länger auf einen Brompton saßen nicht neugierig auf den Neuling wären!
Hm? M.E, fehlen da noch Hinweise. Wie Wartungsarm ist die Nabenschaltung? Können die Bremsen gegen höherwertige getauscht werden? Die C Line gibt es doch gar nicht mit 12 Gängen! Also muss man die 6 Gänge im Verhältnis zu den 8 setzen.
Ich habe zwei Fragen: 1. ich hab nun schon zwei Mal gehört, dass das G-Line 130 kg trägt, ist da was dran? 2. kann man die 8 Gang Schaltung mit einem anderen Zahnrad vorne Richtung „Bergfreundlich“ verschieben?
Soweit ich informiert bin, gibt es eine Vorgabe von Shimano, dass die kürzestmögliche Übersetzung 2,12 m pro Pedalumdrehung für die 8-Gangnabe ist. Du verschiebt allerdings die gesamte Übersetzung nach unten. Das bedeutet etwa 6,50 m im größten Gang. Reicht allerdings fast immer aus. Das Kettenblatt unter beachtung der technischen Vorgaben zu tauschen, sollte dann m.E. kein Problem sein.
Wird Zeit für ein Brompton abseits der Strasse! Meine Frage wäre bei E mit Heckmotor oder Frontmotor? Vielleicht mal einen Vergleich der beiden E Varianten?
Das G Line Electric hat einen Heckmotor. Sobald wir ein G Line Electric hier haben, drehen wir dazu ein Video. Außerdem machen wir dann noch einen Vergleich zum C Line Electric.
You don't buy a Brompton for its ride, but for its fold. My former 2019, 6 speed Superlight is now down to below 9 kilo and still with mudguards, ht is left from the original. Finn. Denmark
Hallo, schade das Sie das Rad nicht bei schlechtem Wetter gefahren sind! Genau das war ja das Problem des Bekannten Modells, bei Regen, auf Kopfsteinpflaster oder im Winter musste man aufpassen nicht zu stürzen. Im Winter war das schon er Selbstmord und mit den 16" Reifen ist ein fortkommen selbst auf geräumten Radwegen unmöglich. Die G-Line ist größer und das Rad geht nicht mehr in die Gepäckablage im ICE oder IC, auch in vielen Nahverkehrszügen wird die G-Line nicht mehr in diverse Lücken passen. Welche Beleuchtung wird denn im überhaupt geliefert? Im Montagevideo von Brompton ist vorne Lezyne 500 und hinten B&M zu sehen. Auch kann offenbar das vordere Licht über den Schutzblech montiert werden. Ich habe jetzt auch ein Rad Vorbestellt bin mir dennoch unsicher ob das Handling im ÖPNV genau so gut wie mit einer C-Line funktioniert. Da ich viel mit der C-Line unterwegs bin ist ein Hauptgrund zur G-Line der verschleiß bei Vielfahrern und die deutlich höhere Stabilität des Rades. In Deutschland sind die Wege so schlecht das man eine C-Line selbst in der City schon schwer zusetzt.
![Die 10 wichtigsten Fragen vor meinem Brompton-Kauf? [Deutsch]](http://i.ytimg.com/vi/NvpeIVvzKqY/mqdefault.jpg)
![Die 10 wichtigsten Fragen vor meinem Brompton-Kauf? [Deutsch]](/img/tr.png)
Die Scheibenbremsen sollten hier noch genannt werden. Danke für die Vorstellung!
Ein Traum wäre das G-Line mit der Rohloff-Nabe. Würde ein taugliches faltbares Reiserad ergeben.
Das stimmt. Wir haben sie in diesem Video nicht erwähnt, aber es ist ein wichtiger Punkt.
Ich nehme meine C-Line mit in die Bahn, auf's Hotelzimmer, in den Supermarkt, ins Schwimmbad, in den Kofferraum oder ins Restaurant. Das macht das Brompton für mich zum universellsten Rad in der Garage. Für Reisen und Sport habe ich jeweils spezialisierte Räder, die man leider nirgendwo unbeaufsichtigt stehen lassen kann (mir wurden schon ein Rad und mehrere Anbauteile geklaut). Ich könnte mir vorstellen, dass die G-Line vor allem für Leute interessant ist, die keinen Radzoo haben bzw. haben wollen. Nichtsdestotrotz werde ich mir sicherlich auch ein Exemplar zulegen, sobald die ersten Erfahrungen und Updates vorliegen.
Danke für das sympathische Video! Fahre seit dem Frühjahr diesen Jahres P-Line 12-Gang und niedrigem Lenker, mit Schutzblechen, aber ohne Gepäckträger. Ich liebe die Universalität des 16", das auch hinter den Fahrer- bzw. Beifahrersitz passt! Ein G-Line würde ich mir (als Ergänzung, nicht als Ersatz!) erst dann zulegen, wenn die bekannten Umbauspezialisten eine Version mit Rohloff 14-Gang anbieten, die ich seit sehr vielen Jahren von meinem MTB her kenne und überaus schätze...
Aktualisierung: Mittlerweile bietet Kinetics / Schottland einen Umbau des G-Line mit Rohloff und Riemenantrieb (!) an!
Danke für die immer wieder tollen , anschaulichen und inspirierenden Videos 💚
Vielen Dank :)
Gutes Video! Es gibt kein besseres, oder schlechteres Brompton: Der Einsatzzweck ist entscheidend.
Vielen Dank :) Sehen wir genauso.
Oh das G-Line ist wirklich super spannend. Ich besitze ein 16 Zoll Brompton und ein Vello Bike + und ja es stimmt: man fällt damit auf. Aber ich mag das, ich hatte schon viele tolle Gespräche mit Brompton Besitzern und Interessierten. Einmal bin ich sogar in Paris mit einem anderen Brompton Fahrer ins Gespräch gekommen. Die Community ist einfach toll. Was ich mir nur sehr wünschen würde ist, das Brompton den Zehus Motor verbaut, da ist die Batterie bereits im Motor drin und man könnte vorne den Standard Trägerblock verwenden um die Taschen am Bio-Bike und am E-Bike nutzen zu können. Aktuell ist für mich das Electric daher weniger interessant, aber das Bio Bike werde ich auf jeden Fall ausprobieren.
Sehr angenehm dargestellt !
Ich bin stolzer Besitzer 2er Bromptons und ich denke nur ein Vergleich Brompton vs. Brompton ist angemessen. Für andere pros & cons Brompton gibt es unzählige Videos. M.E. ist dieser Beitrag der Beste zum Thema G-Line bis heute auf Deutsch, Englisch oder Französisch. Super!
Auch von mir ein herzliches Dankeschön für das tolle Video 👍
Ich ( 58 J. ) bin erst vor einem Jahr auf das Brompton gekommen. Eine wunderschöne P-Line in dem noch schöneren Blau mit der wunderbaren 12-Gang Schaltung ist es geworden. SUN Nabendynamo und SUN Scheinwerfer mit Rücklicht habe ich mir auch gegönnt. ICH LIEBE ES ❤
Würde ich es mit der G-Line tauschen wollen ? 🤔 Ein ganz klares NEIN ! Würde ich das G-Line haben wollen ? 🧐 Ein ebenso klares JA 😄
Grund hierfür ? Ein Brompton ist ein Brompton ist ein Brompton.
Schon in den ersten Minuten meiner damaligen Probefahrt mit der P-Line war ich begeistert. Vom Brompton Virus befallen. Schlagartig. Heftig. Gnadenlos 😄
Und ich weiß , ohne das G-Line jemals live gesehen oder gar gefahren zu haben, es würde mir wieder so ergehen. Je öfter ich die G-Line sehe, je mehr gefällt sie mir.
Für diesen langen Kommentar möchte ich mich entschuldigen. Aber ich habe mich bedingungslos in die Marke Brompton verliebt. Die Historie. Das Design. Die Technik und die Funktion. Es macht mich glücklich. Es macht mich satt. Und abgrundtief zufrieden. Wenn ich mit dem Bike unterwegs bin fühle ich mich jedesmal großartig. Und es begleitet mich permanent das Gefühl unter meinem Hintern etwas Besonderes zu haben. Brompton fahren ist unvergleichlich. Und die Blicke der Leute ... unbezahlbar 😎
Das Brompton es eben mehr als ein Fahrrad, ein zuverlässiger "Freund ".
Großartig 🎉 endlich 😅👍🏻 toll das NEUE Modell!
Genau seit Jahren zu erwarten gewesen unglaubliche dass das soooo lange gedauert hat!!!? Aber wieso ist das Teil so schwer, da müsste heutzutage was leichteres möglich sein! Trotzdem erstmal suppi, ich muß es testen 🎉 Dankeschön für diesen Vergleich! Ich bin begeisterter PROMPTON fahrerin😅ich liebe es!!!
Vielen Dank für dein Kommentar :) Eine solche Veränderung muss von langer Hand geplant werden, aber jetzt ist es da. Der dickere Rahmen und der größere Reifen bringen schon Gewicht.
Spannend! Komme bestimmt mal zum Testen vorbei, wenn alles vor Ort ist
Gerne kannst du einen Termin für eine Probefahrt vereinbaren. Rufe uns einfach an.
Tolles Video, Dankeschön! Hoffe die G-Line kommt mit 12 Gang. Die Alfine wird im ernsthaften Einsatz nicht reichen. Trotzdem freue ich mich auf meine Probefahrt mit der G line in München…nebenbei… ist die Alfine 8 ca. 1 kg schwerer als eine 6 Gang mit annähernd gleicher Übersetzung. Lg Tom
Hallo Henning, schönes Video doch bei der Ausstattung hast du ein wesentlichen Punkt vergessen die Scheibenbremse das finde ich ist wichtig ansonsten Daumen hoch
Stimmt 👍
Mein (Traum) G Brompton stelle ich mir wie folgt vor: Schutzbleche, Gepäckträger, hydraulische Felgenbremsen v. Magura, Nabendynamo v. SON, Beleuchtung v.Supernova (mit Fernlicht) u. selbstverständlich Rohloff Nabe. Bis es soweit ist, muss die C-Line weiter ihre Dienste verrichten.
Danke für das informative Video. Ich habe noch einige Fragen zur G-Line: wie breit ist der Lenker? Ist der Rahmen stabiler gebaut als bei den früheren Modellen? Ich habe ein Tern klapprad und finde es richtig toll, dass Brompton endlich auch ein 20 zoll rad entwickelt hat.
Liebe Grüße
Der Lenker sollte so ca. 65 cm breit sein, aber wir können das gerade nicht überprüfen. Der Rahmen ist dicker als beim C Line.
danke für den Vergleich. Wir haben 2 C-Line und sind super zufrieden damit, wenngleich die 16“ bei „schwierigem Gelände“ schon schnell an ihre Grenzen kommen. Interessant wäre noch, ob beim G-Line die selben Probleme mit dem Gepäckträger bestehen, wie bei der C-Line. Hier streifen die Füße bei beladenem Gepäckträger an der Ladung. Ist ein Grund, warum ich heute den Gepäckträger nicht mehr zubuchen würde.
Vielen Dank! Der Gepäckträger des G Line ist so geformt, dass zwischen den Füßen und dem Gepäckträger mehr Platz ist. Einen genauen Test mit beladenem Gepäckträger konnten wir noch nicht machen. Was für eine Tasche ist hinten drauf?
@@VossSpezialrad eine Tasche hatten wir nicht drauf, ich hatte nur ein 6-pack Mineralwasser längs drauf. Vorne habe ich die große Brompton Tasche, die ist super.
Wenn man den Gepäckträger belädt und dafür die montierten Gummibänder benutzt, sollten man diese von der Strebe mit den Röllchen lösen und unten um den Gepäckträger herumführen und am Gepäckträger direkt einhaken. Lässt man die Gummibänder vorne bei den Röllchen eingehakt, rutscht die eingeklemmte Ladung in die Mitte des Gummizuges und das ist dann eben nicht die Mitte des Gepäckträgers, sondern im vorderen Bereich, wo die Fersen an die Ladung stoßen können. Hakt man die Gummibänder direkt von unten im Gepäckträger ein, rutscht die Ladung in die Mitte des Gepäckträgers und somit viel weiter nach hinten.
Falls die Antwort für euch nicht relevant ist, lasst sie trotzdem stehen, vielleicht hilft es ja jemand anderem.
Ich, als Nutzer meines Faltrades Tern Verge P10 für den Weg zur Arbeit und für mehrtägige Tourenausflüge, finde die G line interessant. Immerhin sind nun Komponenten dazu gekommen, die ich vorher vermisst habe und mich gegen das Brompten entschieden hatte, gerade für Reisen mit Gepäck. Für Bergauffahrten musste ich meine Gangschaltung auch verändern, ist auch noch nicht Optimal, aber bei der Alfine 8 scheint mir das Klettern auf Berge mit Gepäck, doch auch schwer vorstellbar. Ob die Alfine 11 da als eine bessere Variante denkbar wäre?
nix für mich, aber danke für die seriöse und unaufgeregte Vorstellung!
Vielen Dank :) Ist das 16 Zoll Brompton besser für dich?
Wir haben die C-Lines
im Golf hinter den Sitzen stehen. Interessant wäre nun, ob das Staumaß sich deutllich von den 16" Bromptons unterscheidet. Und dann ist natürlich die Frage, wie der ÖPNV mit diesen neuen Rädern verfährt. Gibt es da schon Stimmen aus London?
Sehr gute Fragen, leider haben wir dazu noch keine Erfahrungen. Dazu ist die G Line noch zu neu auf dem Markt.
Könnte man die Rohloff-Nabe rein technisch einbauen?
Vielen Dank für die Vorstellung! Ich fahre seit über zehn Jahren ein Brompton. Was ich als einen gravierenden Nachteil empfinde: ich kann es nicht selbstständig reparieren, trotz der hauseigenen Werkzeuge. Auch gibt es in Potsdam keine Brompton Vertretung! Ich müsste da nach Berlin fahren, um einen Reparaturkurs zu absolvieren = entscheidender Nachteil, der mir des Öfteren ins Bewusstsein kommt! Wann gibt es ein Brompton Geschäft in Potsdam !?
Vielen Dank für dein Feedback. Brompton stellt auf deren Homepage viele Videos und Anleitungen zur Reparatur zur Verfügung. Hast du dir das schon mal angeschaut? Wann es einen Händler in Potsdam gibt, können wir nicht sagen. Das liegt nicht in unserer Hand.
@@VossSpezialrad Vielen Dank für den Hinweis!
Auf RUclips gibt es auch genügend Videos, mit denen du eigentlich alles am Brompton reparieren kannst. Wenn du mal etwas nicht findest, gib "dream build brompton" ein. Da gibt es genügend Videos, in denen gezeigt wird, wie ein Brompton komplett montiert wird. Du solltest nur etwas auf die Drehmomente achten. Dafür gibt es aber Google und die Faustregel: Nach fest kommt ab.
Ich bin auch gespannt, welchen Käuferkreis die G-Line anspricht. Ich könnte mir vorstellen, dass das Rad vor allem für Camper interessant sein könnte. Im Wohnmobil kommt es nicht auf 10cm mehr an und der Komfort durch die breiteren Reifen wird in dieser Zielgruppe sicher sehr geschätzt. Als Pendler wäre mir das Rad zu schwer und das Packmaß zu groß. Zudem bräuchte man zwingend noch Schutzbleche und wenn ich Überstunden mache, möchte ich das auch nicht davon abhängig machen, ob ich gerade meine Batteriebeleuchtung aufgeladen habe. Wahrscheinlich werde ich mir dann aber in der nächsten Generation (mit hoffentlich schöneren Farben) eine G-Line als Drittbrompton holen. ;)
G-Line: Kein Nabendynamo. Warum nicht. Für mich eins von mehreren Ko-Kriterien. Passt das G-Line im Bf in ein Schließfach? Passt das G-Line im TGV zwischen 2 Sitze, deren Lehnen ein umgekehrtes V bilden?
Vielen Dank für deine Fragen! Einen Nabendynamo gibt es für die G-Line nicht. Wahrscheinlich wurde aus Gewichtsgründen darauf verzichtet.
Das G Line sollte in die großen Schließfächer mit dem Faltmaß 69 x 73 x 40 cm passen, aber vorher schauen ob es an den Bahnhof die Größe gibt. Zu der anderen Frage kann ich leider nichts sagen, dazu bräuchte man die Maße.
Ich finde es ein tolles Bike, dieses G-Line. Aber wenn schon eine Nabenschaltung verbaut ist, hat man da nie über einen Riemenantrieb nachgedacht? Vielleicht gibt's da auch gute Gründe dazu?!
Gruss, Hubert
Das liegt am Klappmechanismus. Der dreht sich nicht um das Trettlager, dadurch verändert sich die Länge des Antriebs und er braucht einen Kettenspanner. Grüße
@@steffena1471Gibt auch Riemenspanner (z.B. bei MTBs mit Federung)... Solange die Linie gerade verläuft, ist das wurscht.
@@christianfehre Stimmt, ich bin mir nur unsicher, ob bei einer Federung vergleichsweise viel gespannt werden muss. Vielleicht ist das der Grund
Ich würde gerne wissen, welche Abmessungen es hat, wenn das Fahrrad aufrecht steht (das Rad ist unter den Rahmen geklappt) und der Lenker nach unten zeigt
Grtz Fabia
...die beide sind schon für unterschiedliche Nutzung optimiert.. G schreit mehr nach Freizeit... Besonders schlau ist dass G-Electric definitiv mehr und eher Brompton-fremde anspricht als eine P-Electric... Nicht vorstellbar dass Leute die länger auf einen Brompton saßen nicht neugierig auf den Neuling wären!
Hm? M.E, fehlen da noch Hinweise. Wie Wartungsarm ist die Nabenschaltung? Können die Bremsen gegen höherwertige getauscht werden?
Die C Line gibt es doch gar nicht mit 12 Gängen! Also muss man die 6 Gänge im Verhältnis zu den 8 setzen.
Ich habe zwei Fragen:
1. ich hab nun schon zwei Mal gehört, dass das G-Line 130 kg trägt, ist da was dran?
2. kann man die 8 Gang Schaltung mit einem anderen Zahnrad vorne Richtung „Bergfreundlich“ verschieben?
Soweit ich informiert bin, gibt es eine Vorgabe von Shimano, dass die kürzestmögliche Übersetzung 2,12 m pro Pedalumdrehung für die 8-Gangnabe ist. Du verschiebt allerdings die gesamte Übersetzung nach unten. Das bedeutet etwa 6,50 m im größten Gang. Reicht allerdings fast immer aus. Das Kettenblatt unter beachtung der technischen Vorgaben zu tauschen, sollte dann m.E. kein Problem sein.
Wird Zeit für ein Brompton abseits der Strasse! Meine Frage wäre bei E mit Heckmotor oder Frontmotor?
Vielleicht mal einen Vergleich der beiden E Varianten?
Das G Line Electric hat einen Heckmotor. Sobald wir ein G Line Electric hier haben, drehen wir dazu ein Video. Außerdem machen wir dann noch einen Vergleich zum C Line Electric.
G-Line im ICE wird schwierig bei rein und raus aus dem Waggon...
You don't buy a Brompton for its ride, but for its fold. My former 2019, 6 speed Superlight is now down to below 9 kilo and still with mudguards, ht is left from the original. Finn. Denmark
Hallo, schade das Sie das Rad nicht bei schlechtem Wetter gefahren sind! Genau das war ja das Problem des Bekannten Modells, bei Regen, auf Kopfsteinpflaster oder im Winter musste man aufpassen nicht zu stürzen. Im Winter war das schon er Selbstmord und mit den 16" Reifen ist ein fortkommen selbst auf geräumten Radwegen unmöglich. Die G-Line ist größer und das Rad geht nicht mehr in die Gepäckablage im ICE oder IC, auch in vielen Nahverkehrszügen wird die G-Line nicht mehr in diverse Lücken passen. Welche Beleuchtung wird denn im überhaupt geliefert? Im Montagevideo von Brompton ist vorne Lezyne 500 und hinten B&M zu sehen. Auch kann offenbar das vordere Licht über den Schutzblech montiert werden. Ich habe jetzt auch ein Rad Vorbestellt bin mir dennoch unsicher ob das Handling im ÖPNV genau so gut wie mit einer C-Line funktioniert. Da ich viel mit der C-Line unterwegs bin ist ein Hauptgrund zur G-Line der verschleiß bei Vielfahrern und die deutlich höhere Stabilität des Rades. In Deutschland sind die Wege so schlecht das man eine C-Line selbst in der City schon schwer zusetzt.
Was nicht in 5 Minuten erklärt werden kann, ist nichts wert
wer nicht länger als 5min zuhören kann
Wir wollen unseren Kunden eine umfassende Erklärung bieten.
Hoffentlich hast du mit dieser Einstellung nicht Medizin studiert.
Sagt mehr über dein Hirn aus, als du dir vorstellen kannst, aufgrund deines defizitären Hirnes.....😂