Видео

Hallo. Vielen Dank für dieses Vergleich. Mein Brompton habe ich in 2005 gekauft. Es fuhr bis Anfang 2022 wie neu. Leider es blieb in Gefangenschaft, in moskau... Ich habe eine Frage zu C-Line. Bei Konfigurator auf VOSS-Homepage gibt es Option für Explore-Ausfürung bei Übersetzungsverhältnis entweder +8% oder -12% (ausser Standard natürlich). Was steckt hinter diese Optionen? Vielen Dank. Vsevolod

Puh… Ich wollte mir im März ein Brompton kaufen. Einmal im Monat muss ich mit dem ICE 400 km von daheim wegfahren und brauche dann für eine Woche ein Rad, mit dem man auch mal eine 18 km Tour von Stadt zu Stadt, teilweise über Waldwege, zurücklegen. Ich war immer relativ unsicher, ob das C-Line mit seinen kleinen Straßenreifen dafür geeigent ist, das G-Line kann es sicher. Wenn ich täglich mit Bus und Bahn pendeln würde, wäre das G-Line sicher zu große. Aber für zwei Langstrecken-Zugfahrten, bei denen man es einmal in eine geeignete Ecke im Zug stellt (vielleicht ein oberes Fach im Gepäckgestell, wo man es dann auch mit ner leichten KEtte befestigen kann) wäre ein G vielleicht so gerade noch geeignet, oder?

Ich bin 164cm und large war für mich einfach angenehmer.

gleich ne Rohloff rein da!

Sehr schönes Rad. Ich fahre seit 2 Jahren eine P-Line und bin nach wie vor begeistert. Ob jetzt nach ein großer Bruder dazukommt? Nach dem Video wäre das absolut nicht abwegig.

Was sagen Sie dazu, dass ein Rad für "Unebenheiten" keinerlei Federung hat !?? Viel Spaß im Wald etc. ....

Warum kann man ein T line gut freihändig fahren im Vergleich zur C line?

Ich würde gerne wissen, welche Abmessungen es hat, wenn das Fahrrad aufrecht steht (das Rad ist unter den Rahmen geklappt) und der Lenker nach unten zeigt Grtz fabian

Ich würde gerne wissen, welche Abmessungen es hat, wenn das Fahrrad aufrecht steht (das Rad ist unter den Rahmen geklappt) und der Lenker nach unten zeigt Grtz Fabia

Spannend. Und besonders interessant ist die Fähigkeit zur Selbstreflexion des modernen Menschen. ‚Ich weiß nicht was meine Füße machen oder warum geradeausfahren trotz versetzen Rädern so gut klappt. Geiles Rad ❤

Wunderbar, eine Brompton Händler und damit Abhängiger feiert eine Fahrrad von Brompton 😂

Was ist das den für eine Uhr die Ihr da habt?

Sehr angenehm dargestellt !

Das Wichtigste an der ganzen Geschichte ist, dass BROMPTON immer noch in Großbritannien/Europa hergestellt wird. Die Gier des Westens, die sich in der Verlagerung der Industrie in den Fernen Osten manifestiert hat, ist ein kurzfristiges Interesse für Einzelpersonen und ein langfristiger Schaden für die westliche Gemeinschaft, sie bringt uns nichts Gutes.

Hallo Henning vielen Dank für den Bericht. Das Brompton G-line fährt sich auch im tiefen Matsch ohne Schutzbleche super. Kein Vergleich zum 16 Zoll. Bergabfahrten bis 60km Geschwindigkeit kein Problem. Bergauffahrten mit 50 Kettenblatt sinnvoller. Fahreigenschaften nicht mit dem 16 Zoll vergleichbar.

Tolles Video, Dankeschön! Hoffe die G-Line kommt mit 12 Gang. Die Alfine wird im ernsthaften Einsatz nicht reichen. Trotzdem freue ich mich auf meine Probefahrt mit der G line in München…nebenbei… ist die Alfine 8 ca. 1 kg schwerer als eine 6 Gang mit annähernd gleicher Übersetzung. Lg Tom

... ein Rad fürs Unebene :-))) OHNE Federung ! ... viiiiiiiel Spaß ! Schade, wieder nichts vollkommen Durchdachtes...

Auf 20" habe ich sehr, sehr lange gewartet... (1) Mit Gepäck auf dem Gepäckträger kann man es also nicht abstellen? (2) Kein Riemenantrieb? (3) Kein Nabendynamo? (4) Keine Lenkervariationen? (5) Welche Taschen passen auf dem Gepäckträger, ohne dass der Boden oder die Ferse dagegen schlägt? (6) Auf der Brompton-Seite sind andere Maße angegeben (72x67x47) (7) Kein Titan? Die Chinesen bauen schon seit langer Zeit Bromptons in Titan nach. (8) Keine Autoventile? (9) Gibt es bei den Reifen nicht viel bessere, pannensichere Alternativen? (10) Man darf Kinderkrankheiten erwarten...

Hallo! Danke für die Vorstellung! wer mit dem Fahrrad mal mit Flugzeug geflogen hat, der weiß wie mühsam alles ist das Bike erst auseinander zu setzen , einpacken und beim Ankunft irgendwo im Hotel erst alles wieder zusammen bauen und prüfen. Letzten Mal wurde mir dabei beide Rotoren verbogen und den Trettlager-Stern dazu (( Dabei scheint das Brompton 20" mit offroad Reifen fast perfekt dafür zu sein. Allerdings habe ich einpaar Fragen: wie gut ist Shimano Allfine in Sachen Bergsteigung? Ich meine mit einer Shimano Nexus 8 Nabe habe ich problemlos die 16% Steigung überwunden, allerdings mit elektrische Untersstützung. Zweiter Moment: Ist es möglich bei Brompton die original Pedale durch Kontaktpedale zu ersetzen? Ich meine kann man da das linke Steckpedal auch ganz normal ausbauen?

maximaler Wirkungsgradverlust, und massivste Überlappung bei "12"fach... ein Treppenwitz!!! Alfine 11 oder, wenn Kohle egal, Rohloff...

Ich bin auch gespannt, welchen Käuferkreis die G-Line anspricht. Ich könnte mir vorstellen, dass das Rad vor allem für Camper interessant sein könnte. Im Wohnmobil kommt es nicht auf 10cm mehr an und der Komfort durch die breiteren Reifen wird in dieser Zielgruppe sicher sehr geschätzt. Als Pendler wäre mir das Rad zu schwer und das Packmaß zu groß. Zudem bräuchte man zwingend noch Schutzbleche und wenn ich Überstunden mache, möchte ich das auch nicht davon abhängig machen, ob ich gerade meine Batteriebeleuchtung aufgeladen habe. Wahrscheinlich werde ich mir dann aber in der nächsten Generation (mit hoffentlich schöneren Farben) eine G-Line als Drittbrompton holen. ;)

You don't buy a Brompton for its ride, but for its fold. My former 2019, 6 speed Superlight is now down to below 9 kilo and still with mudguards, ht is left from the original. Finn. Denmark

Ein kleiner Fehler bei 12:09 Minuten: Das S Rad ist für bis 1.68m und nicht wie im Video gesagt 1.78m 😉

Mein (Traum) G Brompton stelle ich mir wie folgt vor: Schutzbleche, Gepäckträger, hydraulische Felgenbremsen v. Magura, Nabendynamo v. SON, Beleuchtung v.Supernova (mit Fernlicht) u. selbstverständlich Rohloff Nabe. Bis es soweit ist, muss die C-Line weiter ihre Dienste verrichten.

Danke für deine tollen Videos, leider bist du von München soooo weit entfernt. Haben uns gerade 2 GLiner in München gekauft, nicht zuletzt angeregt durch deine Videos.

Hallo, schade das Sie das Rad nicht bei schlechtem Wetter gefahren sind! Genau das war ja das Problem des Bekannten Modells, bei Regen, auf Kopfsteinpflaster oder im Winter musste man aufpassen nicht zu stürzen. Im Winter war das schon er Selbstmord und mit den 16" Reifen ist ein fortkommen selbst auf geräumten Radwegen unmöglich. Die G-Line ist größer und das Rad geht nicht mehr in die Gepäckablage im ICE oder IC, auch in vielen Nahverkehrszügen wird die G-Line nicht mehr in diverse Lücken passen. Welche Beleuchtung wird denn im überhaupt geliefert? Im Montagevideo von Brompton ist vorne Lezyne 500 und hinten B&M zu sehen. Auch kann offenbar das vordere Licht über den Schutzblech montiert werden. Ich habe jetzt auch ein Rad Vorbestellt bin mir dennoch unsicher ob das Handling im ÖPNV genau so gut wie mit einer C-Line funktioniert. Da ich viel mit der C-Line unterwegs bin ist ein Hauptgrund zur G-Line der verschleiß bei Vielfahrern und die deutlich höhere Stabilität des Rades. In Deutschland sind die Wege so schlecht das man eine C-Line selbst in der City schon schwer zusetzt.

Hallo Henning, ich freue mich dass es Brompton mit der G-Line über den Werkstellerrand in das Shimano Universum geschafft hat. Die Alfine ist die Idealbesetzung für Klappräder schlechthin. Die Bereifung mit diesem fetten, two tone 20 Zoll Gravelreifen macht das Stadtbike endlich auch schotterwegtauglich, bzw. schont den Allerwertesten/Rücken. Und endlich Scheibenbremsen! Alles in allem ein Augenschmaus. Fahre aktuell ein Tern Verge, dass möglicherweise in nicht allzuferner Zukunft ein schottertaugliches Brüderchen bekommen könnte. Wunderschöne Farbgebung! Gibt's vielleicht auch irgendwann eine Version mit Gates Riemen . . .

Ich benutze mein Brompton oft als Tourenrad mit leichtem Gepäck. Um damit längere und oftmals sehr steile Passfahrten bewältigen zu können, habe ich mein C-Line 6-Gang auf ein 39er Kettenblatt umgerüstet. Damit erreiche ich eine tiefste Entfaltung von 2.07 m. Um mit einem P-Line 12-Gang dieselbe Entfaltung zu erreichen, müsste ich ein 44er Kettenblatt montieren können. Ist das kompatibel mit dem P-Line? Wie schauts mit einem 39er Kettenblatt aus, würde sogar so eines passen? (Die schnellen Gänge sind für mich dabei völlig sekundär.)

Mit einem Gatesriemen wäre es für mich die eierlegende Wollmilchsau. Bin gespannt wann das bei Brompton umgesetzt wird.

Ich bin stolzer Besitzer 2er Bromptons und ich denke nur ein Vergleich Brompton vs. Brompton ist angemessen. Für andere pros & cons Brompton gibt es unzählige Videos. M.E. ist dieser Beitrag der Beste zum Thema G-Line bis heute auf Deutsch, Englisch oder Französisch. Super!

Gerade eben auf einem anderen Kanal gesehen und die Info bekommen, dass die 8 gegen die 11 Gang Alfine getauscht werden kann, dass ein Nabendynamo angebracht werden kann. Gibt es alles bei der Brompton Junction Vienna.

Hm? M.E, fehlen da noch Hinweise. Wie Wartungsarm ist die Nabenschaltung? Können die Bremsen gegen höherwertige getauscht werden? Die C Line gibt es doch gar nicht mit 12 Gängen! Also muss man die 6 Gänge im Verhältnis zu den 8 setzen.

Könnte man die Rohloff-Nabe rein technisch einbauen?

wenn man sein altes Rad eintauschen könnte würd ich "upgraden" :D

Danke für das sympathische Video! Fahre seit dem Frühjahr diesen Jahres P-Line 12-Gang und niedrigem Lenker, mit Schutzblechen, aber ohne Gepäckträger. Ich liebe die Universalität des 16", das auch hinter den Fahrer- bzw. Beifahrersitz passt! Ein G-Line würde ich mir (als Ergänzung, nicht als Ersatz!) erst dann zulegen, wenn die bekannten Umbauspezialisten eine Version mit Rohloff 14-Gang anbieten, die ich seit sehr vielen Jahren von meinem MTB her kenne und überaus schätze...

Hier ist Deutschland und nicht England. Also heißt es Ce-Linie und nicht Sie-Lein und G-Linie und nicht Gji-Lein. Dummer Marketing-Sprech!!💩😭🤢🤮👎🌈 7:34

Vielen Dank für die Vorstellung! Ich fahre seit über zehn Jahren ein Brompton. Was ich als einen gravierenden Nachteil empfinde: ich kann es nicht selbstständig reparieren, trotz der hauseigenen Werkzeuge. Auch gibt es in Potsdam keine Brompton Vertretung! Ich müsste da nach Berlin fahren, um einen Reparaturkurs zu absolvieren = entscheidender Nachteil, der mir des Öfteren ins Bewusstsein kommt! Wann gibt es ein Brompton Geschäft in Potsdam !?

G-Line: Kein Nabendynamo. Warum nicht. Für mich eins von mehreren Ko-Kriterien. Passt das G-Line im Bf in ein Schließfach? Passt das G-Line im TGV zwischen 2 Sitze, deren Lehnen ein umgekehrtes V bilden?

Wir haben die C-Lines im Golf hinter den Sitzen stehen. Interessant wäre nun, ob das Staumaß sich deutllich von den 16" Bromptons unterscheidet. Und dann ist natürlich die Frage, wie der ÖPNV mit diesen neuen Rädern verfährt. Gibt es da schon Stimmen aus London?

Großartig 🎉 endlich 😅👍🏻 toll das NEUE Modell! Genau seit Jahren zu erwarten gewesen unglaubliche dass das soooo lange gedauert hat!!!? Aber wieso ist das Teil so schwer, da müsste heutzutage was leichteres möglich sein! Trotzdem erstmal suppi, ich muß es testen 🎉 Dankeschön für diesen Vergleich! Ich bin begeisterter PROMPTON fahrerin😅ich liebe es!!!

nix für mich, aber danke für die seriöse und unaufgeregte Vorstellung!

danke für den Vergleich. Wir haben 2 C-Line und sind super zufrieden damit, wenngleich die 16“ bei „schwierigem Gelände“ schon schnell an ihre Grenzen kommen. Interessant wäre noch, ob beim G-Line die selben Probleme mit dem Gepäckträger bestehen, wie bei der C-Line. Hier streifen die Füße bei beladenem Gepäckträger an der Ladung. Ist ein Grund, warum ich heute den Gepäckträger nicht mehr zubuchen würde.

Ich, als Nutzer meines Faltrades Tern Verge P10 für den Weg zur Arbeit und für mehrtägige Tourenausflüge, finde die G line interessant. Immerhin sind nun Komponenten dazu gekommen, die ich vorher vermisst habe und mich gegen das Brompten entschieden hatte, gerade für Reisen mit Gepäck. Für Bergauffahrten musste ich meine Gangschaltung auch verändern, ist auch noch nicht Optimal, aber bei der Alfine 8 scheint mir das Klettern auf Berge mit Gepäck, doch auch schwer vorstellbar. Ob die Alfine 11 da als eine bessere Variante denkbar wäre?

G-Line im ICE wird schwierig bei rein und raus aus dem Waggon...

Danke für die immer wieder tollen , anschaulichen und inspirierenden Videos 💚

Spannend! Komme bestimmt mal zum Testen vorbei, wenn alles vor Ort ist

Die Scheibenbremsen sollten hier noch genannt werden. Danke für die Vorstellung! Ein Traum wäre das G-Line mit der Rohloff-Nabe. Würde ein taugliches faltbares Reiserad ergeben.

Ich nehme meine C-Line mit in die Bahn, auf's Hotelzimmer, in den Supermarkt, ins Schwimmbad, in den Kofferraum oder ins Restaurant. Das macht das Brompton für mich zum universellsten Rad in der Garage. Für Reisen und Sport habe ich jeweils spezialisierte Räder, die man leider nirgendwo unbeaufsichtigt stehen lassen kann (mir wurden schon ein Rad und mehrere Anbauteile geklaut). Ich könnte mir vorstellen, dass die G-Line vor allem für Leute interessant ist, die keinen Radzoo haben bzw. haben wollen. Nichtsdestotrotz werde ich mir sicherlich auch ein Exemplar zulegen, sobald die ersten Erfahrungen und Updates vorliegen.

Was nicht in 5 Minuten erklärt werden kann, ist nichts wert

oh! Wow! So schnell!!! Bisher hatte Brompton ja den v.a. wg .der 16-Zöller besten Formfaktor; da hat man gerne über skurrile Lösungen hinweggesehen. Nun mit einer Pneugröße, die ich günstiger und besser bei Tern und Konsorten bekommen, und wenn ich "Geländefähigkeit", was hier v.a Fahrkomfort bei suboptimalen Untergründen bedeutet, kaufe ich mir ein Birdy. Sorry, auf das Teil haben wohl nur die absoluten fanboys gewartet....