La voiture électrique - AMI DES LOBBIES #27
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- Опубликовано: 14 апр 2024
- Bon, elle est écolo ou pas, cette voiture ?
Pour répondre à 30 arguments et idées reçues anti-écolo, c'est par ici :
www.lisez.com/livre-grand-for...
Et pour nous soutenir, c'est par là :
fr.tipeee.com/ami-des-lobbies
Avec Hadi Rassi et Laura Flahaut
Écrit et réalisé par Jeremy Bismuth
Musique de Flash Fluharty
Sources :
L’avis de l’ADEME
presse.ademe.fr/2022/10/mondi...
L’excellente synthèse de notre Bon Pote
bonpote.com/la-voiture-electr...
Les idées reçues, par Carbone 4
www.carbone4.com/analyse-faq-...
L’impact de l’extraction minière
www.jeuneafrique.com/474326/s...
www.monde-diplomatique.fr/202...
Entretien avec Aurélien Bigo
reporterre.net/Aurelien-Bigo-...
Le lobbying anti-voiture électrique
www.theguardian.com/environme...
www.politico.com/story/2019/0... 
Приколы
![[🇺🇦🚀🇷🇺] L'Ukraine frappe la Russie avec des armes américaines - effet militaire et risque d'escalade](/img/1.gif)
Plus court vous ne pouviez pas ! C'est dingue de garder un tel niveau de qualité d'informations en 6 min seulement, vous avez très bien survolés les enjeux de la voiture électrique, et en plus c'est drôle, un grand bravo :)
Toujours un équilibre entre humour et rigueur ! Bravo !
Rigueyr, rigueur ... un peu rapide et synthétique .. au point d'oublier certains éléments (pollution aux particules fines (freins, pneus) liées au poids des VE notamment , ...
Perso j'aime bien ce site mais en l'espèce cette vidéo manque, à mon avis, de rigueur.
@@patricehenry7987D'accord avec vous! De plus l'avenir de la voiture ne sera pas electrique( au passage la voiture electrique existait au début de la voiture! Pourquoi cette technologie a été supplanté par la voiture thermique!?!? La réponse réside dans les batteries et le surcoup de cette technologie!) Je pense que la voiture électrique n'est que transitoire , si on ne trouve pas de solution pérenne aux problèmes des batteries, après on peut miser sur des progrès technologiques. Quand aux transports en communs dans les villes , c'est devenu exorbitant, et avec sacs et quadies pleins un vrai bonheur! Sinon avoir le temps et les moyens de faire ses courses tous les jours! Les gens qui bossent je ne sais pas si ça les fait trop rire! Question humour de la vidéo l'effort est louable , mais sur les chiffres j'ai quelques doutes , les transports aeriens et maritimes qui ont plus que doublé en 50 ans , j'aimerais connaître leur impact , et je ne parle pas des pollution industrielles ! Ne viser QUE les émissions de CO2 ,me semble un peu court ! Vous me répondrez, il faut bien commencer quelque part! Pas faux! Mais si on ne change pas de modèle économique, tout ça se sera qu' un coup d'épée dans l'eau ! Ça fait des remous ,certes... mais au bout du compte... rien ne change vraiment! La voiture électrique reste sur un modèle économique de toujours plus de consommation, et est de ce fait sans avenir! Enfin ça c'est mon avis ! J'aurais trouvé plus utile pour nos conditions de vie sur la planète terre ,de prendre à bras le corps les problèmes majeurs de la disparition de la biodiversité , en effet en moins de deux siècles plus de 70 % des espèces, faune, flore ,ont disparu ! L'urgence est là ! Et la voiture électrique n'y changera rien !
@@patricehenry7987 à 1:20 il est dit que la voiture électrique émet des particules fines.
@@patricehenry7987 certains ont creusé le sujet des particules fines émises par les VE soit-disant plus importantes que les thermiques. Et bien c’est faux., encore une fake news. La faible différence de poids, quand elle existe (il faut comparer des voitures de même gabarit), n’influence pas l’usure des pneus, c’est surtout sa manière de conduite (accélération et freinage) en situation réelle (et non sur des parcours théoriques). Et là c’est mieux pour les VE sur la moyenne. Et n’oubliez pas qu’entre 30 et 70% des thermiques sont des diesels dont les filtres à particules ne fonctionnent en fait quasiment pas.
@@michael-375 Oui mais pas qu'elle en emet bien plus que les thermiques car beaucoup plus lourde (gros pneus et gros freins donc ...).
"L'avenir de la voiture sera assurément électrique, mais la voiture individuelle ne doit pas être l’avenir de notre mobilité"
Donc toi tu cites la vidéo qui cite déjà qqn d'autre. Franchement ça valait pas le coup.
Sauf que les transports en commun non plus.
@@quentinsavoy5554 Il y a une nuance dans ça citations a lui "voiture individuelle"
Mdr va faire ta semaine de course quand tu a 2 gamin avec ton velo electrique..... ou le bus .... Et hors de question de faire tous les jours tu as pas le temps ......
Bon courage
@@astellonimperialfist1302 Il y a des pays où ni l'un ni l'autre ne pose problème... Curieux...
Déjà si les gens arrêtés de changer de voiture tous les 2 à 4 ans il y aurait moins de pollution par la production, hors les locations longue durée sont légions et les voitures finissent d'occasion sur des parcs à attendre sans acheteurs.
Clairement, mieux vaut garder sa vieille peugot (et s'en servir peu) jusqu'à ce qu'elle soit foutue qu'acheter une nouvelle voiture électrique tous les 3 ans.
Mais de manière générale, la voiture individuelle est un gros souci. On pourrait envisager de favoriser les voitures partagées ou la location. Heureusement que le covoiturage est au moins devenu fréquent, même si ça serait mieux que le train soit moins cher...
Cet argument ne tien pas. La voiture peut être changé régulièrement (pas tous les mois on s'entend mais pas tous les 10 ans non plus) la seule chose il faut que la voiture ne soit pas mise à la casse pour une neuve ou plus récente sauf si le véhicule est vraiment très polluant. Si les voitures attendait sur des parking ça se saurait ... les prix de l'occasion ne monterait pas comme ces dernières années. Le vrai problème de la voiture électrique comme thermique c'est la taille choisi pour un usage faible ou inexistant. Rouler dans une grosse berline 5 places ou plus alors que l'on a plus ou pas d'enfant ( au moins 2 en bas âge) n'est pas rationnel. C'est aussi con que d'autoriser des voitures récente à rouler alors qu'elles font plus de 150 ou 200 grs de CO2 au km soit plus que des voitures plus ancienne mais qui elle n'auront plus de rouler pour cause de vignette calculé sur l'âge et non le taux de pollution. La sont des sujets évacués par les politiques comme les médias. Pourtant c'est simple à comprendre.
@@xavierschmickrath5052 nous sommes en partis d'accord. Le seul désaccord pour ma part c'est que renseignez vous ou allez voir en concession mais je vous assure sue les parkings sont remplis de voitures occasion, le problème est qu'elles ne se vendent pas car trop récentes et du coup trop chères (des locations de moins de 5 ans). Les seules qui se vendent sont des occasions plus vieilles et souvent diesels car "en voie de disparition ".
@@xavierschmickrath5052 Ben si, on peut garder une voiture bien plus de dix ans, tant qu'elle passe le contrôle technique
@@BabaretteBibliobraire Je peux t assurer qu'à l'approche de 2035 tous les critères qui font le contrôle technique vont être, comme par hasard, revus !
et que les critères seront si difficiles à tenir que toutes nos vieilles bagnoles à moteur seront poussées bien vite au rebus.
Belle écriture, bon rythme.. Merci pour votre taff !
La ref à Mario Kart 😂😂
avant la fin j'ai eu peur que ce soit juste un "vive la voiture électrique" alors que la voitre est un plaie en elle même comme vous le dites. Toujours grosse qualité amis des lobbies, bravo.
C'est peut être une plaie mais il n'y a pas plus pratique et c'est irremplaçable hormis si on reste cloisonné à vie en ville, ce que je ne souhaite à personne !
Je suis pro voiture pour tous mes déplacements à plus de 5 km de mon domicile. J'habite à la campagne, il y a peu de transport en commun et je ne peux pas me permettre de tripler mes temps de déplacements.
Il n'empêche qu'à une époque nous étions moins tributaires de nos voitures, a l'époque de nos grand parents , les années 50-60.
Il y avait tout simplement des commerces de proximité (ceux qui se sont fait écraser par les grandes surfaces) des emplois de proximité (aujourd'hui quasi tous concentrés dans les villes).
La vraie question c'est comment on réorganise notre société, notre urbanisme pour en avoir besoin le moins possible?
Certain parviennent à peu utiliser leur voiture qui au bout de 20 ans totalise à peine 100 000 km. Ceux-là même qu'on veut interdire de rouler, alors qu'ils ont un comportement résonné, sous prétexte que leur véhicule est trop vieux.
@@heliosdeux1895 "il n'y a pas plus pratique "....déplacer une demi-tonne de ferraille pour bouger moins de 100kg de"viande".... je suis pas sur que ce soit ce qu'il me vienne à l'esprit quand on évoque le mot "pratique"! ^^
@@theEnfantDesMarais une tonne de ferraille pour déplacer 100kg de viande.. c'est un peu la base. Y a pas d'autre moyen pour se déplacer aussi efficacement en étant protégé de plus ou moins tout.
Le problème c'est pas la quantité de matériau pour déplacer un humain, c'est le déplacement lui-même
@@theEnfantDesMaraistechniquement il reste judicieux que vous vous occupiez des déplacements dans les marais, ça a l air d être un coin que vous connaissez.
Laissez les autres faire ce qu ils ont à faire la ou ils sont, ça évitera des commentaires vides de propos les concernants…
On ne recommandera jamais assez les vidéos du réveilleur sur le sujet !
Celui qui refuse catégoriquement de parler des travaux de Negawatt parce qu'ils proposent une sortie progressive (mot très important!) du nucléaire ? Alors que Negawatt propose depuis plus de 20 ans une transition énergétique vers la sobriété et la mutualisation notamment en matière de transports ??? (ou alors il a évolué mais j'ai regardé beaucoup de ses sujets, et jamais entendu parler de negawatt...)
Deux masterclass 👌🏼
@@Rascar22 c’est vrai qu’il n’en a pas parlé à ma connaissance, il faudrait l’interroger sur le sujet parce que le moins qu’on puisse dire c’est qu’il n’a aucune prise de position partisane et qu’il document à fond ses sujets.
@@PM01100 Je l'ai déjà interrogé sur la question (par mail il y a longtemps et via twitter il y a environ 2 ans). Réponse "je ne maîtrise pas le sujet" point barre. Alors qu'il se farci des études scientifiques allant des dangers de la radioactivité à la biodiversité en passant le stockage de l'énergie... c'est du foutage de gueule ! Il ne veut pas parler de Nergawatt c'est tout. Il ne veut pas faire connaitre une asso qui prône une dénucléarisation, alors qu'à la base c'est d'abord une asso qui prône la sobriété.
Tu peux essayer de lui demander, tu verras sa réponse. Mais c'est complètement dingue de taire volontairement les travaux de Negawatt. C'est un peu comme si un journaliste politique ne parlait jamais de LFI ou des Républicains (au pif) uniquement parce "qu'il ne les aime pas".
En tous cas tu te trompes terriblement quand tu dis qu'il n'a aucune prise de position partisane. Quand on s'appelle "le réveilleur" c'est déjà qu'on a une énorme volonté partisane. Moi perso je trouve ça très bien d'être partisan. Je n'ai aucun problème avec ça bien au contraire. Mais la soit disant "neutralité scientifique" c'est vraiment un mirage complet.
Rien que le fait qu'il ne fasse pas "plein" de vidéos sur la sobriété est déjà un choix hyper marqué. Il parle énormément de technologie, et finalement assez peu des usages en comparaison à tous les détails sur la techno qu'il apporte. C'est l'approche inverse de Negawatt finalement.
Bref : le réveilleur n'est pas du tout "neutre", ce qui n'est pas grave, mais il faudrait que son public en prenne conscience et se "réveil" à ce sujet (jeu de mot facile 🙂)
@@Rascar22 intéressant ton retour d’expérience, ça va nuancer un peu l’avis que je me faisais sur lui, merci pour le partage.
Je vie à la campagne et je travail en 3x8. La mobilité en zone rural on en parle?
Pour l'instant je garde ma saxo essence qui fait moins de 800 kg et je l'use jusqu'au bout
Vous êtes dépendant de la voiture.
C est pour ça qu il vous en faut une
Dans votre cas à moins de changer de lieu de vie ( cf revoir l urbanisme dans la vidéo ) que ce soit votre choix , ou contraint face aux dépenses, il vous en faut effectivement une.
Si vous souhaitee sortir du fossil et des ses impact ( climat, balance commerciale , pollution, bruit, états producteurs globalement ' louches...' ) il faut milter pour que vous ayez plus de subventions pour en changer
Que ce soit taper dans l énorme enrichissement de certains ( souvent lier directement ou indirectement au fossil d ailleurs ) et/ou des aides plus ciblés ( pour caricaturer : plus pour vous et moins pour un riche urbain qui veut son suv alors qu il a les moyens de faire autrement )
@@fabienvallon2302Alors les subventions ,à votre àvis c'est qui qui met la main à la poché ? On te donne d'une main pour t'en prendre le double de l'autre ! Et toujours pour la bonne cause ! Un produit que l'on subventionne pour pouvoir le vendre? Ce ne serait pas de la concurrence déloyale? Nan! Faut pas poser ce genre de questions , c'est politiquement INCCORECT!
@@jmmlonewolf alors
0,01% de la population a triplé leur patrimoine en 20 ans ( +6% par an )
Même les multimillionnaires ( les 0,1% ) c est bp moins
Bien aide par les politiques mises en œuvres ( et ce n est pas spécifique à la France ) ces dernières années
Les taxer de 1,5% comme proposé par certains économistes permettrait pour la France de doubler / tripler les subventions ( sans parler du ciblage dont je parle ) et il augmenterait leur patrimoine bien plus que vous et moi ; en absolue ( on parle de dizaine de milliards ) et même en % .....
Après évidemment , ils sont puissants et ne se laissent pas faire , entre désinformation, politique , ils détiennent des médias et/ou les finances ( publicité ....)
Donc ils préfèrent monter les uns contre les autres ( origine , ruraux vs urbains, les fonctionnaires , les agri etc.....) ..........
Pas évident malheureusement
ruclips.net/video/mxgH1Dnf4tM/видео.htmlfeature=shared
Et je ne parle même pas de la vision long terme
Combien nous coûte les fossiles ? 130 milliards de notre balance commerciale ( a financer des états ' louches' ( pour être gentils ) souvent par ailleurs )
Des milliards sur notre système de santé ( pollution atmosphérique : 3eme source de maladie après tabac / alcool , bruit : 4 ème ....)
Des milliards que l on va dépenser a payer les dégâts de l impact climatique + pénurie / inflation
Comme dit le GIEC (2019), les pays développés ont les moyens financiers et technologiques pour baisser de 50% leurs émissions avant 2035 ( par rapport a 1990)
Ce n est qu une question de volonté politique.
@@jmmlonewolf taxer les plus haut patrimoines ( on parle de moins de 1% de la population ) c est 46 milliards par an .....
Et l augmentation de leur patrimoine même avec ces taxes resteraient supérieur a l immense majorité de la population ( en % et évidemment en absolu )
ruclips.net/video/mxgH1Dnf4tM/видео.htmlfeature=shared
Il s agit bien d une décision politique ....
Après l achat d'une voiture neuve reste (ou est devenu ) un produit de quasi luxe , donc pour la majorité il va falloir attendre le marché de l occasion
C est pour cela que nous sommes en retard sur l interdiction de voiture thermique. Comme évoqué dans la vidéo ( 2035 + 20 ans de marché de l occasion , ça fait tard....)
3:17 Il faut également préciser que beaucoup de véhicules électriques possèdent, en plus de leur batterie de traction, également une batterie 12v classique pour faire fonctionner les combinés d’instruments et autres ordinateurs et accessoires du véhicule, à l’image d’un véhicule thermique.
Sur ce point là, on ne peut pas dire que le thermique est pire que l’électrique puisque les véhicules électriques accumulent donc en plus d’une batterie 12v, une batterie de traction.
Sinon, super vidéo au top comme d’hab ! Je vous suis et vous soutien depuis un moment déjà, votre contenu est très qualitatif et d’utilité publique 👌
Est-ce que les tesla récentes avec leur remplacement de la 12V au plomb par une batterie lithium fait figure d’anomalie sur le marché ? D’autres marques ont fait le même remplacement ?
Boeing l'avait fait aussi sur le B787, après 3 ou 4 alertes-incendie* 🔥 du dit compartiment à accus ils ont TRÈS VITE remis de lourdes batteries au plomb.
Un incendie étant la pire calamité redoutée à bord après les dingos kamikazes de toute "soit-disant divinité" à la con !
*et oui les batteries type Li-Ion ça prend feu 🔥 spontanément et violemment , surtout à faible charge.
Moralité:gardez celle de votre joli vélo nucléaire toujours chargée à toc, si vous ne voulez pas voir votre garage/appartement/logis partir en fumée !!! 😱🚒🚒🚒😥
mais on ne parle pas des réseaux et bobines de cuivres des bornes de recharges et transformateur ?
Oui, mais en gros la batterie 12v sur une électrique elle sert juste pour la veille et pour faire claquer le relais haute-tension, donc elle est bien plus petite qu'une batterie de voiture thermique. Comme précisé par Jonas au dessus, c'est de + en + des batteries au lithium (chez Tesla depuis 2021 il me semble)
@@djibey C'est vrai ! Mais bon on a quand même une batterie 12v en plus... Donc au final ça change pas grand chose je trouve.
Pour ce qui est des batteries au lithium, cela concerne également les véhicules thermiques récents bien que moins répandu que sur les électriques (ça concerne généralement les tout derniers véhicules équipés d'un alterno-démarreur).
Paradoxalement le prix des transports en commun augmente tellement que c'est beaucoup plus rentable de prendre sa voiture que des tickets
Sa dépend lesquelles, il y en a qui sont cher, d'autres très peu, par exemple un Paris/rennes, c'est entre 10 et 20 euros en "ouigo train classique", pour 350 km, c'est pas très cher. Et avec les abonnements, si on prend chaque jour les transports en commun, c'est vraiment rentable.
Dans ma ville les transports sont gratuits pour les non-salariés donc ça va être dur de faire mieux
@@skaffen ça ça doit pousser les gens à vouloir travailler mdrr
@@mbarkham7708 Non-salarié sa veut pas dire chômeur, en gros, c'est des auto-entrepreneur/indépendant.
@@skaffen C'est vrai que gratuit c'est un prix assez abordable.
Tellement content de retrouver un nouvel épisode !!! Ça faisait longtemps ! ❤
Génial et honnête comme toujours ❤franchement toujours un sans faute ❤
Et petit point toujours intéressant pour retirer le souffre du pétrole pour nos gentilles voitures thermiques on utilise… du cobalt ! Et oui et dans des quantités non négligeables depuis des décennies 😅
Info capitale merci du partage 👍🏼
Là, je n'accroche pas trop... C'est un sujet bien plus profond qui mérite bien plus !
Biais de confirmation mon ami. Surtout avec en avatar une photo du MX5 lol
Véhicule léger, aérodynamique, je valide le mx5👍🏻
Ils résument plutôt bien la situation je trouve...
@@nicolasc.1725pour transporter deux personnes,bof
@@thematrix18videola moyenne des usagers en voiture en france ça doit être 1,2 personne par voiture et 2,5 en vacances de mémoire…
Excellente conclusion en effet.
Le problème réside en une infrastructure urbaine pensée autour de la voiture et qui a transformé nos paysages et notre société au cours des 100 dernières années, notamment en allongeant considérablement les distances nécessaires pour notre quotidien : travailler, s'alimenter, etc.
Si tu veux ont place les usines au centre des villes tu pourras aller bosser a pieds
Je serai curieux de voir le prix du transport en commun au fin fond de la Creuse
c'est justement au fin fond de la France qu'une voiture électrique fait sens car les usages sont quotidiennement contraints et les distanecs connues... 🤔
quels transport en commun ?
@@laurentfournier561 bien sûr on va installer des bornes électriques au fin fond de la France et dans toutes les campagnes paumées... Hyper rentable comme affaire ! Surtout que les 3/4 des gens n'ont absolument pas les moyens de se payer une voiture électrique...
On n'a pas besoin de bornes car on se gare devant la maison et on se branche sur le 220 de la maison.@@maximemg3349
c'est déjà le cas pour les bornes, et n'oubliez pas que 80% des recharges se font à la maison, sur simple prise.
Et concernant le prix, l'augmentation du parc électrique augmente le parc de l'occasion, en 2 min sur le bon coin j'ai trouvé 3000 véhicules à moins de 10.000€ dont des Nissan Leaf et X Zoé à partir de 3000€
Fun fact : à partir du moment où j'ai fait l'acquisition d'une voiture électrique, une grande partie de mon entourage / collège sont devenus des experts en énergie pour me dire que mon choix n'était pas écologique, avec souvent les mêmes arguments.
Alors que j'avais acheté cette voiture de base parce que l'électrique convenait parfaitement à mes déplacements.
Les fameux collègues qui se sentent insulté par ce que l'on fait des choix différents des leurs 😂
Certains se sentent obligés de me faire une remarque par ce que je vais bosser à vélo sans rien demander à personne
@@valou5907 exactement et de plus, dans mon cas, souvent les personnes qui me faisaient le plus de remarques n'avait absolument aucune conviction écologique et ne c'étaient jamais réellement intéressé au sujet.
Je vis exactement la même chose, j'ai acheté une fiat 500 petite batterie parce que ça correspond exactement à ce dont j'ai besoin et je suis confronté tout les jours à des experts en recyclage, écologie, autonomie etc etc
Ah on les connait les fameux automobilistes qui deviennent soudainement des grands défenseurs de (leur petit confort) hum… pardon de l’environnement ! 😂
@@benoitabella7806alors elle est cool ? J’ai eu une 500 thermique en prêt le temps d’une petite réparation sur mon électrique et je me suis dis que ce serait une super voiture en électrique ⚡️
C'est ce que je me tue à dire des fois: "le but c'est pas de REMPLACER dans la TOTALITE, c'est de trouver différentes alternatives et de varier pour diminuer l'impact des polluants, et en fonction de la zone géographique aussi, sinon ce serait con parce qu'on vie pas tous de la même façon partout et pas avec les mêmes capacités." mais ça reste moins écouté qu'avec de bonnes blagues. :') merci ami des lobbies!
Détrompe toi, c'était bien le projet de l'Europe il y a peu encore, ils voulaient le tout électrique pour 2035, avant qu'ils ne se rendent compte que c'est infaisable
@@maximemg3349 C'est bien ce que je dis: c'est débile de vouloir remplacer un truc dans sa TOTALITE par UN seul autre truc. :')
Tu te tues dans le vent alors, rare sont les personnes censées qui veulent remplacer le parc thermique par de l'élec, mais c'était bien le projet européen donc bel et bien le but initial.. d'où les critiques. Mais force est de constater qu'eux aussi ont finis par s'en rendre compte, l'électrique tel qu'il est actuellement n'est pas viable alors par la force des choses le parc futur sera plus ou moins constitué d'électrique mais ça ne doit pas être le but effectivement.
Le principal problème, qui n'a pas été relevé ici, avec les voiture électrique c'est que la quantité de métaux rares nécessaire n'est juste pas supportable. A part si on trouve rapidement de nouvelles mines (ou qu'on commence réellement de l'extraction spatiale) l'extraction dans les mines actuelles ne suit pas et la concentration de métaux dans ces mines continue de diminuer. Rendant le rendement de leur extraction et la pollution engendrée complètement aberrante. La vidéo de Aurore Stéphant sur la chaine l'ADN explique très bien le sujet.
Au finale la chose la plus importante qui ai bien été soulignée dans cette vidéo ci c'est que LA solution, reste d'aller vers des alternatives à la voiture.
Super sujet, parfaitement d'actualité et le format plus court est le bienvenu. Il peut être difficile de garder l'attention de la génération Tiktok sur des vidéos de 10+ minutes
Ce ne sont pas les nouvelles mines qui régleront le problème des métaux rares ( qui ne le sont pas tant que ça en fait) mais le fait de ne plus les utiliser dans les prochaines générations de batteries.
Super vidéo, il y a tout. Très bonne conclusion.
ALERTE BANGER (même si je le dit à chaque fois) voilà de la vulgarisation de qualité
Non
j'ai peur des commentaires... bravo comme toujours !!
Très bon format ! Parler d’un débat qui divise et de ses solutions sur le ton de l’humour est brillant.
Mon avis est que la voiture électrique n’est pas l’avenir, et avec notre niveau de technologie et les connaissances actuelles, autant continuer à rouler en thermique. Ce qui me sidère c’est qu’on s’intéresse plus à la question de la voiture quand il est plus pertinent de reconstruire le réseau ferroviaire tel qu’il était il y a un siècle, surtout la partie transport de marchandises. Ce n’est rien d’autre que le mode de transport rapide le plus efficace en terme d’énergie qui existe.
Après, il reste un défi de taille, il est vrai : le prix des billets…
J'adore le petit détail à la fin, où le lobbyiste est garé sur deux places en même temps. Le sens du détail dans la fdputerie. 👌
C'est surtout l'organisation de nos sociétés qu'il faut changer.
Je ne pense pas que la majorité des gens utilisant leur véhicule pour aller bosser se disent " génial je vais cramer pour 60 bornes de carburant".
J'habite en campagne et je mettrai bien mon pognon ailleurs que dans le réservoir d'une bagnole et pourtant je suis passionné d'automobiles.
La réalité c'est que nos sociétés on été bâti autour de l'automobile depuis 60 ans.
On a créé des zones, industrielle, de bureaux, de commerce le tout excentré des lieux d'habitation. Sans compter que certaines grande ville captent toutes entreprises. Il faut voir en île de France, tout et concentré autour de Paris et tu t'éloigne de 40 bornes, plus rien.
La voiture électrique n'est pas là pour sauver la planète mais pour sauver l'industrie de la voiture individuelle...
Oui et non les constructeurs s’en seraient bien passé pour leur business…
@@jonasweber9408 ils font plus de marge sur les petits véhicules, ils gagnent plus avec les plans de financement
@@jonasweber9408 en faite elle est encore plus économique a produire qu'une voiture thermique ....
@@fabdidi2379 ça dépend pour qui, et pour les marques historiques ça remet en cause l’entièreté du business model qui a fait leur richesse pendant 100 ans pour certaines marques
@@fabdidi2379Hé oui ! Jusqu'à 5 fois moins d'ouvriers ! Donc moins de charges aussi ! Pour l'industrie c'est du gagnant , gagnant ! Bon après quand les gens seront trop pauvres pour acheter leur bagnoles ... je vous laisse deviner ???
trop bien cet épisode !! vous êtes tellement fort !!
Tellement instructif!!! Bravo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Ok ! Citadins, citadins, citadins et toujours citadins !
Le train, la voiture, les bus, c'est uniquement pour les citadins ?
Le vélo ou la marche, je suis en "campagne" (petit village mais non loin (en voiture) de plusieurs villes) et j'utilise les pieds pour accompagner mes enfants à l'école (alors que je vois certains voisins en voiture et rentrer chez eux ensuite...) et nous faisons quelques balades en vélo (je n'ai pas encore eu le courage d aller faire une course rapide au village voisin en vélo à cause du dénivelé et de mon manque de sportivité mais j'y songe de plus en plus!) bref il faut simplement changer les mentalités... Oui le village à 10km de votre lieu d'habitation peut se faire en vélo plutôt qu'en voiture en fonction de ce que vous souhaitez y faire et moi la première j'essaie de changer cela...
@@Arthemiss87 "Ma pauvre dame ! Vous devez sans doute être une citadine grimée en rurale... Une vraie rurale, elle conduit, elle aime les grands espaces au volant d'un bon vieux véhicule qu'Hidalgo ne peut pas voir en peinture, elle chasse, elle pêche, elle emm erde les zadistes et les végans, elle emm erde les promeneurs, elle emm erde les producteurs paysans, elle respecte les valeurs de la Fronce ! et surtout elle se revendique Gauloise, elle en fume d'ailleurs en rang serré, et elle fait des gosses à la pelle pour la bonne France, et pas avec quelques noirots de contrées ensaucagées."
@@Arthemiss87 Je suis aussi un adepte du vélo pour quelques ballades printanières en voie verte ou pour aller chercher sa baguette à la boulangerie du village, mais soyons sérieux... qui est prêt à pédaler ne serait-ce que 15 kilomètres pour aller au taf en hiver quant il fait moins 10 ou quand il pleut, qui est prêt à zigzaguer entre les voitures/poids lourds/motos qui ont une masse et une vitesse plusieurs fois supérieures en étant totalement serein et confiant en sa sécurité, qui est prêt à tracter les dizaines de kilos de marchandises que peuvent représenter des emplettes au supermarché. Je veux bien rêver avec vous, mais ce genre d'idéal n'est concevable que pour quelques poignées de personnes. Le vélo est un moyen de se déplacer soit, mais reste un moyen de transport dont les capacités et la fiabilité sont infiniment moindres que tout ce que les énergies thermiques ou électriques peuvent permettre. Sans compter les personnes pour qui pédaler n'est pas concevable, personnes âgées, handicapées etc... faut-t-il les condamner à vivre reclus ? On ne peut pas tirer des généralités de son cas particulier. Malheureusement. N'y voyez pas une moquerie de ma part mais pour réellement changer la réalité il faut parler de la réalité.
@@matthieuroche4555 c'est bien pour cela que j'ai parlé d'en fonction de ce que l'on veut y faire bien sûr que lorsqu'on va faire un caddie plein cela me semble normal de prendre sa voiture. Et je ne rêve pas de bannir intégralement la voiture mais plus qu'elle soit l'exception plutôt que la règle dans nos déplacements quand c'est possible. Mon père il y a 20 ans de cela allait travailler tout les jours à vélo (même par -10). Mais le développement de pistes cyclables séparés des routes sur "les grands axes" aiderait certainement cela... Mais oui j'ai conscience de la vision utopiste de la chose.
En tant que passionné d'automobile, c'est vraiment dur de voir la réalité en face
Il t'en faut peu. Tu connais la chaîne "voiture et ingénierie"? Ça te permettrais d'avoir un autre son de cloche moins drôle mais tellement plus précis.
moi je suis passionnée d'armes à feu, de napalm, de vapeurs radioactives et d'instruments de torture... malheureusement je ne peux pas m'amuser avec !! Comment je suis trop dégoûtée... Ce monde est trop injuste de pas laisser libre court à nos passions -_-
je suis passionné d'automobile , j'ai bricolé mes voitures thermiques pendant des années, je suis passé à l'électrique par passion aussi (couple, puissance, agrément de conduite...) , je suis toujours passionné...elle ne veut pas dire quand chose ta phrase en fait..
Reste passionné de voitures.....
En Allemagne le marché de l électrique ce casse la gueule....
Et puis achète toi un c15 dans 30 ans tu feras l admiration des gueux et bourgeois dans ce véhicule de seigneur.....
@@erwan1er636 les Allemands se sont calmé sur l'achat de VE suite à l’arrêt des subventions, le marché est loin de se casser la gueule. et dans 30 ans le C15 n'aura plus le droit de rouler, il aura l'air malin avec son tas de boue...
On peut aussi espérer le développement de nouvelles batteries moins polluantes comme celle au souffre
Mercii, j'adore ! Beau travail comme d'habitude. Bravo de rester amusants et encourageants pour ces sujets si importants et souvent inquiétants ❤
à 6:33 le meilleur passage !!!...
🤣
Là je vous avoue que j'ai le cul entre 2 chaises, si je ne m'abuse dans une interview de la chaine Thinkerview, Aurore Stéphant disait que les voitures électriques étaient une utopie car les ressources pour les fabriquer ne sont pas assez abondantes sur terre, d'autres trop complexe a extraire, ainsi que le recyclage de certain élément était compliqué voire impossible... ( un truc du genre) Je ne remets pas en question ce que vous avez dit, mais vous n'avez pas abordé ce sujet ?
Super vidéo comme d'habitude, excellente continuation a vous !
c'est clairement ce qu'ils disent, remplacer toutes les voitures thermiques par de l'élec c'est impossible. Il faut plus d'alternatives de déplacements ou d'urbanisme pour ne plus dépendre de la voiture
@@simonr7409 Je parle de ressource minière brute, de quantité exploitable. Vous parlez d'alternative au véhicule, vous avez raison mais c'est un autre sujet et je ne parle pas de ça ; )
Aurore Stephant raconte beaucoup de conneries
Elle fait exprès d'oublier de compter l'extraction du pétrole (carburant) et du charbon (pour l'acier) nécessaire aux voitures thermiques.
Le reveilleur a débunké ses conneries
Aurore Stéphant raconte pas mal de bobards je suis désolé… (elle en répète aussi venant « d’études » alors qu’en fait c’est le résumé et que l’étude ne démontre pas le point qu’elle site donc c’est double malhonnêteté de sa part et de la part de « l’étude »)
@@jonasweber9408
Tout à fait
le Reveilleur a débunké les bobards de Stephan sur twitter
Excellente vidéo comme d'habitude, maintenant j'ai envie de dire que je changerai pour l'électrique quand les voitures électriques auront de meilleures autonomies et meilleurs temps de rechargement. Pour le moment, on en est loin et je trouve que nous n'avons pas assez de recul sur la technologie pour dire si le système est viable ou pas.
Quand on voit que le GPL était vendu comme une alternative écolo aux autres carburants et comment ça a fini.... je suis sceptique, mais pas fermé.
Je découvre avec plaisir un nouveau média humorisito-militant !
Bravo à vous 💪🤞🕊️
En fait ,tout nous pousse à rester chez nous et à ne plus bouger, quelle liberté!
Rester bloqué dans les bouchons avec ta tuture qui coute 2 SMIC par an pour l'entretenir, quelle liberté...
Mets toi au vélo
C'est juste une question d'organisation de la société, si elle est organisé pour la voiture et que du jour au lendemain on te dit plus de voiture évidemment que t'es bloqué. Mais dans la vraie vie les changements se font progressivement.
Vous avez déjà entendu parler de vos pieds ? Ils permettent de marcher et de faire du vélo c’est assez dingue
@@Cedric-iu6be il y a d’autres idées que les transports en commun. Par exemple le car sharing, un village teste en ce moment même une seul voiture gratuite à partager pour tout le village et pour l’instant les retours sont plutôt positifs il me semble. On pourraient imaginer ça une flotte de quelques voitures électriques en campagne pour tous les déplacements d’en un certain rayon mais qui coûte très très cher en essence aux ruraux et quand ils ont besoin d’aller plus loin ou tracter ils peuvent prendre leur voiture.
@@nicejungle j'ai une Matiz de 2008 2 smic c'est l'entretien depuis sa construction xD
bonne vidéo, bravo !
Drôle, bien rythmé, beau retour
J'ai toujours peur avec vous >< Mais au final vous avez toujours un juste équilibre quand c'est nécessaire, et un parti pris quand il le faut. Bref, toujours un plaisir de voir vos vidéos !
Très bonne conclusion : l'alternative à la voiture n'est pas la voiture.
Bah, ça dépend pour qui. Quand tu habites en rase campagne, pas le choix.
@@deushorus7162 on a pas le choix parce qu'il n'existe pas d'alternative de déplacement ou de véhicules plus petit.
@@Altis_play Oui, ok, un jour on aura des commerces et services dans tous les hameaux d'Europe et des pistes cyclables en site propre entre tous les hameaux. Et des collèges dans tous les villages, et des lycées dans toutes les communautés de villages ou si nécessaire le retour à l'internat, etc. Mais en attendant il faut un peu de réalisme, en ville il faut utiliser la marche, les transports en commun et le vélo, et éventuellement l'auto partage électrique pour les besoins occasionnels ; mais en zone très peu dense la voiture électrique individuelle a sa place à la place de la voiture thermique. Des voitures avec pas plus de 60 kWh, capables d'assurer le quotidien avec de la charge lente en heures creuses et d'aller partout en Europe avec de la charge rapide. Quant aux véhicules plus petits, type Citroën Ami, c'est très bien mais pas pour 5 personnes, et pour beaucoup d'Européens et de Français une Ami ne permet même pas de rouler jusqu'à la gare la plus proche. Alors commençons par en finir avec le thermique et les SUV notamment en ville, au lieu de taper sur les berlines électriques notamment en milieu rural. Accessoirement il n'est pas très honnête de déformer la conclusion de la vidéo, surtout une conclusion tout à fait pertinente.
@@Altis_play si, la Peugeot 106 1.1
Les vrais pollueurs sont les imbcls qui veulent toujours + gros, toujours + confortable
Super vidéo ça fait plaisir de vous revoir ! On espère que la voiture téléguidée est pas abîmée !
Petite question : la voiture à hydrogène est-elle plus ou moins écolo que la voiture électrique ? Et si on arrivait à produire de "l'hydrogène verte" en grande quantité ?
Regarder la vidéo : l'hydrogène une alternative décarbonée illusoire au pétrole, de Jean-Marc jancovici...
Merci pour le compliment ! La voiture téléguidée va bien (merci les bruitages). A priori, une voiture roulant à l'hydrogène vert serait très peu polluante, mais ce carburant demande actuellement tellement d'énergie (et d'argent) pour être créé qu'il ne semble pas prêt d'être compétitif.
@@Amideslobbies Merci pour votre réponse !
Le réveilleur a fait une vidéo très complète sur le sujet je vous la conseille.
En résumé Avant tout c’est important de préciser que les voitures à hydrogène sont des voitures électriques, ils remplacent simplement le stockage par de l’énergie par de l’hydrogène.
Ça provoque un premier défaut immense c’est que c’est assez inefficient comme procédé donc pour donner un exemple concret avec la même quantité d’énergie on va parcourir 3 fois plus de kilomètres en voiture électrique à batterie
Autre (gros) problème c’est que 98% de la production d’hydrogène provient du méthane car c’est la façon la moins cher et la plus efficiente d’en produire. Ça rend l’utilisation de l’hydrogène extrêmement polluante
Le soucis c’est que l’hydrogène vert demande malheureusement des quantités astronomiques d’énergie et que pour l’instant ce n’est d’ailleurs toujours pas rentable
Enfin en dehors de l’inneficience et des danger d’explosion que cela induit d’en mettre dans des voitures individuelles, le fait est que l’hydrogène vert on en aurait beaucoup plus besoin dans la métallurgie et la création d’engrais où l’impact serait beaucoup plus positif pour la planète
Tout à fait excellent et très pertinent ! Un grand bravo!
Je viens de découvrir votre chaîne ! Votre travail est vraiment quali ça fais plaisir de tomber sur des nouvelles chaînes comme la votre 😊
Un des aspects important avec la voiture c'est de les faire durée le plus longtemps, car une voiture pas à la casse c'est une voiture qui n'est pas produite.
Cela ne l’empêche pas de polluer de part sa consommation de pétrole et de ses émissions toxiques.
Merci ! ma caisse a 34 ans, pèse 750 kg, consomme 6l/100km de sans plomb et me suffit pour faire 6000 km/an.
Pendant ce temps, le bobo "écolo" qui roule en Tesla et passe un w.e à Barcelone ou va voir son beau-frère aux États-Unis préfère ignorer qu'un Airbus (A340) aura consommé autant de carburant en 30 min. de vol qu'une golf diesel en 25 ans et 500 000 km !!
Raz le bol des idéologies à deux balles !
C’est un calcul à faire, (vous pouvez le faire sur le site climobil si vous le voulez) à partir d’un moment garder un ancien véhicule polluant sera plus émetteur que d’en produire un nouveau et de le faire rouler
(Par exemple il aura fallut environ 22 000 km à ma voiture électrique pour être moins polluante que ma vielle 307 en ruine que j’ai mise à la casse ) donc si j’avais continué à rouler 1 an et 2 mois dans ma Peugeot j’aurais plus pollué que dans la nouvelle voiture. Ça semble contradictoire mais l’exemple le plus parlant c’est que ça ne nous viendrait pas à l’idée de tous rouler dans des voitures des années 60 pour moins polluer 😅
Les batteries qui ne sont pas recyclables et qui coûtent ~50% du prix du véhicule neuf ne durent que 5/6 ans. C'est à dire le temps pour que le dit véhicule ait décôté de 50%. Moralité: personne ne remplacera des batteries d'un tel coût pour une bagnole d'occaz. Donc au bout de 6 ans c'est direction la casse pour une véhicule au moteur et à la transmission quasi_inusables ! UN GROS GÂCHIS de matériaux et d'énergie !!!
=> PIEGE À CONS !!!
@@jonasweber9408alors j’ai un c15 c’est pas dans la liste. En plus ça dépend combien tu roules par an.
Je suis vraiment pas convaincu que changer de véhicule même s’il est moins polluant á l’usage soit plus écologique que de garder en vie et bien entretenu un vieux véhicule
Très bonne vidéo. Depuis longtemps je suis plutôt le défenseur d'un modèle qui consisterait à maintenir le plus longtemps possible un véhicule déjà existant.
En France, le parc automobile a en moyenne 8 ou 9 ans. Je souhaiterai réellement savoir ce qui est le plus polluant entre une personne qui a un véhicule de 30 ans qui consomme mais que l'on fait durer et une personne qui a un véhicule neuf tous les 8 ans pour consommer moins. J'entends par la en incluant tout le bilan (émission à la construction, à l'utilisation et au recyclage). Si l'un de vous a une étude comme cela je suis très intéressé car je pense que le bilan n'est pas si mauvais dans le fait de faire durer nos autos
Regardez sur Google y’a des dizaines d’études.
Par exemple Carbone 4 indique 30 à 40 000km pour arriver à l’équivalence. Donc rouler tous les jours avec une voiture de 30 ans c’est aussi écologique que mettre à la casse sa voiture électrique tout les 2 à 3 ans…
En fait la différence est que la production est un petit peu plus polluante mais la thermique pollue beaucoup plus tout au long de son utilisation.
Donc garder sa voiture 30 ans ? Oui ! Mais une électrique !
Bonne route !
Oui l’Ademe (si je me souviens bien) a traité cela dans une de ses études,
Grosso modo La réponse est « ça dépend du nombre de kilomètres qu’on compte encore rouler avec le véhicule polluant »
Tout d’abord pour que cela soit intéressant d’acheter des véhicules plus sobres il faut nécessairement détruire le véhicule polluant Pour le retirer du parc
L’intérêt se calcul assez facilement en fonction de la production électrique du pays sur le site internet : Climobil
Par exemple Dans mon cas il aura fallut 1 an et environ 22000 km pour que je pollue moins que si j’avais continué à rouler avec ma 307. Si j’avais roulé 1 an et 1 mois j’aurais donc pollué plus avec ma vielle voiture
J'ai lu qu'il suffirait de garder sa voiture thermique 5 ans en moyenne, au lieu des 3 actuels pour avoir un bilan carbone que les VE ne pourront pas améliorer. Actuellement les VE doivent rouler 100.000km pour avoir un bilan carbone meilleur qu'en thermique, après il ne leur reste que peu de marge avant la fin de vie/ remplacement de batterie. S'ils doivent rajouter 80.000km on sait que la majorité n'y arrivera pas. Une fois la garantie constructeur terminée, le moindre souci de batterie peut déclasser la voiture.
@@TimothyWilmots d’où tenez vous ces chiffres ? Cela dépend de la propreté de l’électricité, en france la moyenne pour un VE est de 17 000km
Vous pouvez vérifier sur climobil
Merci pour votre travail, comme d'habitude
Quel plaisir de voir un nouvel ami des lobby
Si ça intéresse certains, il y’a beaucoup d’écrits sur le concept de “15 min city” ( c’est à dire une ville ou l’on peut se déplacer en mobilité douce en 15 min partout). Cela demande une refonte complète de l’urbanisme actuel mais c’est néanmoins possible
Y'a aussi la ville de 15 secondes, ça s'appelle une cellule...
ou pas... le concept de ville de 15 minutes impose une structure limitée en taille et en implantation des services. si vous avez deja joué a des jeux de simulation d'urbanisme vous comprendrez rapidement la problématique d'avoir des structures plus petites mais plus nombreuses disséminées un peut partout qui font exploser les couts de fonctionnement et de maintenance sans pour autant dans leur ensemble faire croitre les profits .sans compter les soucis de promiscuité, de sécurité ou tout simplement d'humanité. de telles villes sont a l'étude depuis un moment mais quand le facteur humain entre en ligne de compte ça devient de suite plus compliqué a mettre en oeuvre
@@rracc7461c est la pure vision du wef, la ville de 15min.
on va attendre neom en attendant que ça sorte de terre, juste pour voir que c est une aberration écologique…
Wouhouuuuu 🎉❤
Vous n'avez pas parlé des émissions rejetées par les pneus des véhicules en général et qui sont bien accentué par le poids des voitures électriques dû au poids de leurs batteries énorme
Les particules fines d'une voiture electrique sont les memes que celle d'une voiture thermique pour le même poid.
Les voitures qui posent problème la dessus sont les hybrides qui sont bien plus lourd puisqu'ils ont les 2 (batteries et moteur thermique)
Les 4x4 thermique, camion, range rover etc émettent bien plus et sont bien plus présent qu'une Zoé.
Mais dans tout les cas la pollution dû à l'usure des pneus est ridicule.
Oui à poids équivalents une voiture électrique émet autant qu’une voiture thermique. Bon les voitures électriques sont â modèle équivalent plus lourdes mais c’est un détail.
tout comme la "sécurité routière" qui nous fait freiner tout les 10M sur les axe principaux ...
Ils ne peuvent pas parler de tout… si vous voulez une vidéo très complète sur le sujet je vous conseil la vidéo du réveilleur
Après si vous voulez un résumé, comme les voitures électriques, ne freinent quasiment jamais avec la régénération d’énergie, il y a finalement très peu de différence démission de particules fine entre les véhicules thermiques et les véhicules électriques (hors pot d’échappement)
@@alejandronero4368 il semblerait plutot que l usure des pneux et des plaquettes de freins, matieres solides se transformant en particules fines par les frottements, soit un problème beaucoup plus serieux qu il n y parait, et correspondent a peu pres a la meme chose que ce qu un moteur diesel derniere generation emet.
C est en quoi deja les plaquettes de frein et les pneus ? Quel plaisir de respirer tout ça
Merci pour cette magnifique vidéo qui me permet de garder la face alors que je n'ai pas passé mon permis de conduire 🙂
Enfin un vrai débat honnête
Il faudrait aussi se pencher sur les problèmes en cas d'accident. Comme les batteries tapissent tout le plancher des voitures électriques, il est parfois impossible de les réparer après un mauvais choc, et il faut donc racheter une voiture. Est-ce vrai/faux, dans quelle proportions?
Mentionnons aussi les soucis de batteries qui se mettent à cramer toutes seules, perso ça me fait flipper quand je vois des bus entier brûler complètement en quelques minutes.
Il y a aussi le problème de l'autonomie variable en fonction de la température (quand il fait froid les batteries se vident beaucoup plus vite).
Pour finir, et c'est le plus important, n'oublions pas le coût astronomique (en pognon mais surtout en ressources) pour bâtir un réseau entier de bornes de recharges, et les parkings nécessaires vu le temps qu'il faut pour recharger.
Pour le moment je suis plus que sceptique sur ces voitures.
Concernant les transports en commun, je suis à 100% pour, mais alors il faudrait songer à se soustraire à l'UE qui, par idéologie, détruit tous les services publiques en révérant le Dieu Main Invisible du Marché.
Pour rebondir sur ce que vous dites, sur certaines aires autoroutières, ou autre commune... Les bornes de recharge électrique sont parfois raccordées à un générateur diesel, le paradoxe à son paroxysme.
@@Eokerne source : Vittel
Les thermiques crament toutes seules spontanément dans des quantités infiniment plus élevées mais ça ne fait pas la une de tous les journaux. La voiture électrique aura moins de chance de prendre feu en cas d’accident mais sera plus difficile à éteindre le problème est plutôt là.
Pour le froid le problème est très bien géré par une pompe à chaleur et sinon c’est la physique on ne peut rien y faire avec les chimies de batterie actuelles,
On peut remplacer la batterie sans changer le véhicule
Une marque californienne a réussi à construire le plus grand réseau de recharge au monde pour ses millions de véhicules je ne vois pas trop comment d’autres entités n’auraient pas assez de moyen pour réaliser la même chose…
Les temps de recharges sont très variables cela dépend si c’est en charge lente ou rapide. En moyenne le temps de roulement pour des voitures électrique sur borne rapide est de 5 minute
@@jonasweber9408 Alors non je n'ai pas les sources, c'est du vécu ^^... Une commune près de Reims, une aire sur la portion A20, en autres... (cela ne date pas d'hier) Et je ne vais pas y retourner pour prendre des photos ! Mais chercher sur le web vous trouverez des articles qui étayent mes propos.
@@jonasweber9408 Alors non je n'ai pas les sources, c'est du vécu ... Une commune près de Reims, une aire sur la portion A20, en autres... Et je ne vais pas y retourner pour prendre des photos ! Mais chercher sur le web vous trouverez des articles qui étayent mes propos.
👏👏👏
J'adore chacune de vos vidéos.
Je viens de triper carrément en voyant le décor, j'ai grandi dans cette ville, j'ai dû regarder 2 fois la vidéo 😂
C'est énorme.
Toujours aussi bien.
Merci.
Je trouve que vos vidéos, particulièrement celle-ci, s'éloignent de plus en plus du format original. Avant, les problèmes des sujets traités étaient insinués par la parodie, on devinait qu'il fallait croire l'inverse de ce que défendait le lobbyiste et la scientifique ; maintenant, les problèmes sont directement cités par ces personnages alors qu'ils devraient essayer de les cacher/minimiser (c'est d'ailleurs ça que je trouvais drôle) ce qui dénature leurs personnages. L'avantage de ce nouveau format est l'augmentation de la quantité et la précision des informations ainsi qu'une présentation des solutions potentielles cependant, il existe déjà d'autres médias qui produisent un contenu similaire. Par ce changement, vous perdez ce qui rendait votre contenu unique : présenter une industrie à problème du point de vue des lobbyiste en mettant en lumière leurs manières de procéder (ce qui est toujours présent mais mis au second plan). Ne le prenez pas mal svp ❤
j'ai trouvé le lobbyiste un peu trop écolo aussi :
Complètement d'accord avec cette analyse. Du coup, je trouve vos vidéos un peu fades, sans personnalité, à part celle de c'est pas sorcier 😂
J'aime toujours autant votre travail, mais je partage totalement cette analyse. J'espère que vous allez corriger ça pour les prochaines épisodes
Merci pour vos retours ! Espérons que ce soit corrigé 😁
Oui mais là le problème c'est que le sujet doit être plus nuancé que sur d'autres sujets, parce que dire "la voiture électrique c'est super et une solution parfaite" c'est pas vrai, et dire "la voiture électrique c'est nul, les lobbys la vendent", c'est faux aussi. Et même les stratégies industrielles divergent beaucoup
Retour en force magnifique
Comme toujours, c'est excellent !
encore et toujours une vidéo de qualité ! bravo :)
Salut. Voilà qui répond de bien belle manière aux interrogations des uns et des autres, et de moi par ailleurs. Merci pour ce petit topo, toujours aussi rigolo d’un sujet qui prête à confusion.
Merci, au plaisir.
Super vous êtes au top pour ce retour en fanfare 😉👍👍
Je vous adore, merci beaucoup pour votre contenu sensibilisant
Youhou ! Merci. Très bien le livre aussi ! continuez !
😂 Mais en France, le taro du nucléaire est indexé sur le prix du charbon
Du gaz*
Le tarif du nucléaire est indexé sur le prix du gaz! Et c'est une décision politique ,pas économique! C'est idiot, contre productif , mais c'est comme ça!
@@jmmlonewolf non c'est pas idiot : le gouvernement français a accepté de s'aligner sur l'Allemagne, grande promotrice de l'énergie "verte" et donc à ce titre :grande consommatrice de gaz et de charbon pour compenser ses éoliennes et panneaux solaires à la production intermittente. L'Espagne et d'autre pays européens ont refusé de s'aligner, mais nous... on est français...
Je crois tout de même qu'il va falloir arrêter avec les vélos et les trots, c'est pas l'avenir, c'est retourner y a 100 ans en arrière. De nos jours, lorsqu'on veut travailler, on ne peut pas se permettre de prendre l'autoroute avec, donc on doit se rabattre sur la voiture. Il vaut arrêter de vivre dans un monde fictif et retourner dans le monde des adultes un peu. Une ville ne se gère pas comme une campagne, alors arrêtons de penser qu'on peut régler les problèmes comme dans un lieu-dit.
70% des personnes vivent en zones denses
Dans ce cas là les transports en commun et autres mode de transports sont tout a fait souhaitables ( et souhaité a voir l evolution des villes en Europe )
Il a en plus l avantage d offrir un meilleur cadre de vie a ses habitants.
Je ne connais personne qui préfèrent 3 voies de voitures devant chez lui (et imposer le ' tranquille devant chez moi , plein de voiture devant chez les autres ' ne convaincra pas
Que ce soit plus de verdure, moins de bruit (essentiellement moto et voiture) , moins de pollution ( idem), plus de sécurité routière ( 99,x% des accidents sont du au motorisé .....)
Pour ceux qui sont dépendant d une voiture effectivement cela est beaucoup plus compliqué et devront faire avec si il peuvent se le permettre ....
Pour le reste , là où la voiture occupe 60% de l espace publique ( incluant parc. Bus, , trottoir ....) pour une minorité des déplacements de leurs habitants ( 10% a paris , 23% a Grenoble et cela s étttend petit a petit dans toutes les zones denses. ...) un rééquilibrage est / sera probablement souhaité
( A moins de me trouver des fans de pleins de voitures devant chez eux....)
si tu a besoin de prnedre l autoroute pour le taf il y a un soucis.
@@Light-DelaBlue À quel moment prendre l'autoroute pour le taf est un soucis ? Et les camioneurs ? Et les livreurs? Et les commerciaux ? Faut vivre dans le vrai monde un peu
Vision évolutionniste de l'histoire, bonjour. L'avenir sera piéton, car la société capitaliste et la voiture individuelle, son emblème, va nous faire revenir 30 000 ans en arrière. T'as raison, continue de défendre la voiture et les supers avancées technologiques du capitalisme ;) Le retour à la réalité des lois de la Nature va faire mal, pour toi ou tes enfants.
@@ExodeCosmic Aaaah la carte du méchant capitalisme. J'avais oublié, les fameux mots en -isme qui font peur à tout le monde, et qui donnent le rôle du méchant à l'interlocuteur. Moi je voudrais juste savoir, en quoi l'avenir piéton est une vision plus avancée des choses et rendra la voiture et ma vision obsolètes ? Prouve moi ce qui va faire que demain, je vais me déplacer à pied pour tout faire, y compris faire avancer la société. Vas-y, explique moi, tu as toute la tribune
Arriver à être aussi complet sur un sujet aussi tendu, avec humour et exactitude, CHAPEAU BAS ! :)
Cette vidéo est courte, drôle et très instructive! Merci!!!
Il va falloir m'expliquer comment remplacer les voitures dans nos campagnes si celles-ci ne sont pas "l'avenir de notre mobilité" ? Peut-être suis-je trop arriéré pour savoir me servir de la lévitation ou de la téléportation… 😅😘
C'est ce qui est resumé par repenser l'urbanisme, cela ne concerne pas seulement les grand villes mais l'organisation du territoire dans son ensemble, exemple bateau et un peu simpliste mais mieux vaux un camion qui fait 50km de plus rempli de la production d'une usine que 20 ouvrier qui font 50km de voiture chacun pour atteindre l'usine.
Ou pour être moins utopiste, si les transports en commun ne sont pas rentables en rural, vous garderez vos véhicules ou ferez de l’auto partage tandis que les urbains qui ont facilement accès à des transports en commun achèteront beaucoup moins de véhicules.
@@moi1407 Je ne comprends rien à ton commentaire, comment ton camion peut-il se remplir d'une production venant d'une usine ou les ouvriers ne vont pas travailler ? 😅 Quant à "repenser l'urbanisme", c'est croire que tout le monde vit dans des villes. Ta copie est à revoir, car je vis en milieu "rural" par opposition à milieu "urbain". Les mots ont un sens, tâchons de ne pas les dévoyer.
@@erjy97 Je doute que l'on puisse trouver en "auto-partage" des particuliers disposés à offrir leur temps pour m'emmener faire mes courses sans que cela me coute aussi cher qu'avec mon propre véhicule.
C'est simple. Une redynamisation de l'activité locale. Personne ne devrait avoir besoin d'autre chose qu'un vélo pour les commodités (courses, santé).
Les plans d'urbanisme ont le pouvoir de tout changer.
Bravo pour cet excellent condensé !
Il manque quelques éléments afin de bien rendre la comparaison percutante pour les réfractaires et leurs arguments habituels.
1) Aux méfaits du pétrole il faut ajouter les autres moyens de son transport, pas seulement le pipeline : les tankers (consommant eux-mêmes énormément de pétrole !) et la multitude de citernes roulantes du réseau de distribution. Tandis que l'électrique s'en dispense.
2) ... ceci en plus de l'énergie destinée au raffinage.
En plus aussi des autres nuisances que celles citées et qui ne sont pas causées par des incidents ponctuels : les fuites constantes, avec le delta du Niger souillé comme meilleur exemple, les torchères, l'impact sur les populations.
3) On peut aussi utiliser cette illustration que j'aime beaucoup, afin de comparer les 500 kgs (?) d'une batterie de véhicule électrique parcourant 100000 kilomètres (?) durant sa vie face au volume de pétrole requis pour parcourir ces mêmes 100000 kms avec un moteur thermique. Disons après un rapide calcul ... 5-6 tonnes ?
Soit en ce qui concerne le polluant transporté, 500 kgs de batterie plus ou moins recyclable face à 5 tonnes de carburant définitivement brûlé et dispersé dans l'atmosphère.
Ca me semble simple à appréhender comme image.
On peut bien sûr vouloir ajouter les nuisances causées par la production électrique. Mais dans ce cas une comparaison honnête incluera aussi les nuisances de la production et de la distribution du carburant issu du pétrole.
4) Quant à l'argument des enfants exploités dans les mines, je reste dubitatif.
Si cela est un fait, s'agit-il d'une généralité comme on veut le faire croire ?
Pour ma part j'imagine assez peu les sociétés internationales fournissant le marché mondial et qui brassent des tonnes de minerai en un coup de gobet de tractopelle s'intéresser aux quelques kilos des petits producteurs.
Pourquoi s'embêteraient-elles ainsi ?!
Pourquoi risqueraient-elles leur image alors qu'elles disposent déjà de tous les outils pour fournir leurs clients ?
Pourquoi prendraient-elles l'autre risque d'injecter une collecte artisanale de qualité variable dans leur production ?
Economiquement ça ne me semble pas viable.
Alors si ces productions exploitant les enfants existent, je devine qu'il s'agit davantage de contrebande, destinée à un marché secondaire. Mais pas à celui de la batterie de véhicule et les volumes énormes qu'elle requiert.
Et donc, tout comme il existe cette situation dans le domaine de l'exploitation des minérais précieux ou encore du pétrole et de son raffinage. Rien de nouveau ... à part l'indignation.
5) Concernant ces mines et les chiffres trompeurs diffusés à leur sujet (il faut extraire 80 tonnes de cailloux pour obtenir 1 kg de lithium), il ne faut pas oublier que les mines fournissent plusieurs produits en simultané, dont beaucoup de matériau de construction. Là aussi la donnée seule sans son contexte suffit à scandaliser les moins futés.
Enfin, un aspect à ne surtout pas perdre de vue lors de ces débats sans fin : on reproche aujourd'hui à l'électrique des méfaits similaires à ceux de l'exploitation pétrolière ! On vit une période où une infinité de nouveaux antis se passionnent subitement pour des arguments environnementaux et sociaux afin de dénigrer le véhicule électrique un des emblèmes de la cause environnementale des écolos ... alors que étrangement ces mêmes antis n'avaient pas eu un seul mot au sujet des nuisances du pétrole durant des décennies !
C'est l'illustration d'une forme de mauvaise foi. Une indignation bien sélective.
Et bravo pour avoir bien rappelé que dans tous les cas c'est bien la lutte contre le dérèglement climatique qui est une urgence.
Bonjour,
Je pense m'identifier aux antis dépeints en fin de commentaire. Je ne vous rejoins pas sur le fait que je serais anti voiture électrique, alors que j'aurais cautionné la voiture thermique (ou en tous cas, pas critiqué) durant des décennies. En fait, je critique la voiture dans son ensemble, et les extractivismes et désastres environnementaux qui y sont liés, qu'elle soit thermique ou électrique.
Je souhaite que l'on mette en place des politiques qui permettent à un maximum d'individus dans un maximum de situations de ne pas avoir besoin de voiture pour vivre une vie joyeuse. J'espère que cela s'accompagnera d'un changement de mentalité des individus vis à vis de la mobilité en général et en particulier de celle effectuée en voiture. En cela, j'espère que ma posture est cohérente et compréhensible, et ne relève pas de la mauvaise foi.
Enfin, je vous rejoins sur le rappel final: le dérèglement climatique est une urgence !
@@thomaslegluher4241 En effet les râleurs que j'évoquais sont ceux qui s'opposent au véhicule électrique et qui donc veulent persister à brûler du pétrole.
Souhaiter une réduction de l'usage de la voiture dans son ensemble est un autre aspect, avec une démarche nécessaire et plus honorable.
Top vidéo mais je pense qu'il fallait plus parler du poids de la voiture qui est peu importe qu'elle soit thermique ou électrique le point le plus important. Merci pour la vidéo
Vous êtes des génies ! 😎 Merci pour cette excellente vidéo ! 😎
1:34/2:26/3:11/3:30/5:11/5:28 Les meilleures moments de la vidéo 😂!
Dans un contexte où l’Allemagne rouvre des mines et des centrales à charbon il serait préférable effectivement de rouler directement au charbon.
Non, vous n'avez manifestement pas écouté ou compris la vidéo.
La sobriété, ça marche bien pour les citadins. Les campagnards ont besoin de véhicules pour se déplacer et pas des trottinettes ou des vélos.
Un sujet compliqué ahah je me demandais comment ça allait tourner ❤ une bonne solution serait le développement massif de transport en commun à prix très réduit pour les locaux, et a un certain prix pour se déplacer dans la France, et un peu plus cher pour voyager ailleurs
Vous êtes très forts, comme d'habitude !!! Merci à vous
Puisque l'on parle de "transport", le postulat de base est erroné, l'ensemble des porte-conteneurs polluent bien plus que le parc automobile mondial.
oui, 37.5% du transport maritime est dédié au transport du pétrole (en 2005, et c'est un peu plus maintenant)… pour les voitures justement (cf. tableau sur la page wikipedia « Transport maritime).
merci pour votre tentative de détournement d'attention !
c'est faux
"Ceci pollue plus que cela" et alors ? Toutes choses étant égales par ailleurs, le secteur des transports est un enjeu fondamental.
La ville du quart d'heure permet à tout le monde de tout faire à pied. La notion de transport, c'est déjà un problème.
@@nicejungle Renseignez-vous un peu plutôt que de crier haro sur le baudet sans plus d'arguments.
@@skaffen Vous tenez là des propos de citadins en totale ignorance des problématiques de la vie rurale.
C'est la première fois que je suis mitigé sur une de vos vidéos. Heureusement que la conclusion rattrape un petit peu l'histoire mais je suis très surpris de votre vision de la voiture électrique qui me semble éluder pas mal de points problématiques
J'ai pensé la même chose. Ils ont oublié que les voitures électrique se retrouvent à la casse pour un rien, par rapport aux thermiques. Il y a déjà des cimetières de voitures électriques immense, à cause d'un simple accrochage, bien souvent, car un choc un poil fort suffit à rendre la batterie trop dangereuse, et comme elle est très chère, ils préfèrent jeter toute la voiture...
Sans compter que les voitures électriques entraînent plus d'usure des pneumatiques et des freins, qui sont de plus gros pollueurs que les carburants, lors de leur utilisation, aujourd'hui.
Et la liste est encore longue.
Bref, habituellement, je suis toujours épaté par la qualité de leurs vidéos et des informations qu'ils apportent, mais là, je trouve qu'ils ont juste effleuré le sujet, et qu'ils manquent de neutralité. Un poil déçu, même si j'apprécie toujours ce qu'ils font.
@@uzumika05 Une voiture électrique qui consomme d'avantage de frein qu'une thermique ?? Faut pas dire n'importe quoi par contre. Au contraire des voitures thermiques, les voitures électriques disposent de ce qu'on appelle le freinage régénératif. Le principe de fonctionnement de celui-ci est de récupérer l'énergie cinétique de la voiture lors du freinage à travers de bobines de cuivre. En effet lorsqu'un champ magnétique est créé (ici par la rotation des roues), une force s'opposant au mouvement se crée. C'est cette dernière qui va permettre au véhicule de ralentir fortement, avant d'avoir recours au véritables freins, qui auront surtout une importance à basse vitesse, lorsque la force devient trop faible pour avoir un impact significatif sur le freinage. Donc au niveau du freinage, les voitures thermiques sont plus polluantes. Pour les pneumatiques je ne saurais pas dire. La principale raison pour laquelle les pneus s'useraient plus vite, serait sûrement due au couple plus important à puissance équivalente. Donc je peux le concevoir, même s'il y a plus de désaccord, car cela dépend surtout de la nervosité de la conduite des gens. Je trouve un peu dommage de critiquer la neutralité et le manque d'approfondissement sur le sujet, lorsque soi-même n'avons pas fait assez de recherches dessus. Ceci dit je vous souhaite une bonne journée, et espère avoir un peu clarifié certaines choses.
@@dustpowered pour l'usure des pneus c'est une question de poids ( les voitures electriques sont plus lourde que celles à essences) pour les freins c'est justement au cause du freinage régénératif des freins trop peu utiliser peuvent "coller" et devenir dangereux
Très bon récap sur la voiture électrique. A partager ! 👍
ca faisait longtemps que je ne vous avais pas vu si nuancé , ca fait plaisir a voir
super, du factuel, bien emballé, et cette fois sans biais ! merci!
Les gens se mettrons à l'électrique quand ces voitures seront au même prix que les thermiques à modèle équivalent, que les batteries seront rechargeables à 100 % aussi rapidement qu'il faut pour faire un plein d'essence, et que les infrastructures de recharge seront aussi présentes que les stations essences et avec une électricité à un prix "normal", et si les constructeurs pouvaient aussi régler les problèmes d'autonomie des batteries par temps froid ainsi que les soucis d'irréparabilité des voitures électriques en cas de choc (même léger) si la batterie est touchée, ça serait pas du luxe.
Le souci de la voiture électrique à mon sens c'est que les technologies qui la concerne sont encore trop jeunes pour réellement constituer un palliatif crédible au thermique, certainement que les choses vont continuer à évoluer mais l'argument de l'écologie ne pèse malheureusement pas lourd dans les oreilles d'un foyer qui compte chaque euro à la fin du mois.
Commentaire intelligent ! Rare.
Alors si on ne repense pas nos usages, sans doute ça peut entraîner un manque de confort mais la voiture électrique moins cher que la thermique ça existe déjà, l’électricité n’est vraiment pas cher en france comparé à nos voisins sur les bornes, on peut remplacer les cellules individuellement au lieu du pack entier mais si la structure du pack a été endommagée dans un choc c’est vraiment trop risqué pour les assureurs et les marques (comme la majorité des voitures électriques sont encore sous garantie vu leur jeunesse) pour ce qui est du « plein » ça ne touche seulement que les longs déplacements et bon un arrêt de 15-20 minutes toutes les 3 heures ça n’a jamais tué personne faut pas deconner on est pas fragiles à ce point 😅
Sauf que:
Les véhicules électriques ne sont qu'un GROS PIÈGE À CONS !!!
Les batteries qui coûtent ~50% du prix du véhicule neuf ne durent que 5/6 ans. C'est à dire le temps pour que le dit véhicule ait décôté de 50%. Moralité: personne ne remplacera des batteries d'un tel coût pour une bagnole d'occaz. Donc au bout de 6 ans c'est direction la casse pour une véhicule au moteur et à la transmission quasi_inusables ! UN GROS GÂCHIS de matériaux et d'énergie !!!
=> PIEGE À CONS, et hors de prix en plus !!!
@@jice56420 Mauvais argument, justement pour discréditer les VE. Les batteries tractions durent bien plus que 5/6 ans , d'après une recherche google rapide elle pourrait atteindre entre 10/15ans.
Pour comparaison, sur ma voiture de 2018 (soit 6ans) aucune barre de perdu donc au dessus de 85% de perte de capacité, donc il reste du temps avant de l'envoyer à la casse 🤷
@@jice56420 mdr, quand tu as des VE qui dépassent les 10 ans ( c'est mon cas) , que tu vois tout les jours sur la route des ion ou des czéro qui ont 13 ans et qui rouleront encore des années, lire ce genre de bêtise...le piège à con c'est la TICPE que tu payes comme un zombi depuis des années, les pires pigeons sont ceux qui se plaignent du prix de l'essence et qui refusent une solution qui leur coûterait 10x moins cher. 9 euros pour 450km.
Le message de la fin est le plus important, pour moi: je complèterais aurélien bigo en ajoutant "l'hypermobilité n'est pas l'avenir de l'homme non plus". On va aussi réapprendre à vivre dans des plus petites échelles.
Rappel de la démarche de Négawatt: sobriété (on organise la société pour avoir moins besoin de transport et de mobilité), puis efficacité énergétique (on adapte le véhicule: vélo ou transport en commun si possible, véhicules intermédiaires quand ça sera mieux développé) et ENSUITE on se préoccupe de la source d''énergie.
Super intéressant merci beaucoup!!
Vous apportez de bons arguments pour la voiture électrique.
Et votre conclusion est comme d'habitude, pleine de bon sens.
Le problème avec l'utilisation à outrance de la voiture, c'est le manque de transport en commun. Pour les trajets traversant le pays, le train est trop cher, même comparé à l'avion. Sans compter la centralisation historique des lignes, je vais prendre un exemple que je connais bien.
De chez moi, à chez un ami, il y a une heure de voiture. Pourtant ma ville, et la sienne sont desservie par de grandes gares.
Mais on ne se situe pas dans le même axe, et pour y aller en train, il me faut 4 heures, avec deux lignes de métro sur Paris pour 50€ l'aller.
Réhabiliter les anciennes voies pour encourager les trajets ville à ville serait déjà un énorme pas en avant.
Bien entendu il en va de même pour les bus, en avoir plus souvent serai encourageant également...
C'est un système de vases communicants finalement...
Le pb, c'est la voiture comme mode de transport individuel qu'elle soit thermique ou électrique.
oui surtout quand on sait qu'une bagnole est remplie en moyenne à 1,3 pour 4 places
Mais comme il a été dit, les transports collectifs ne sont pas assez déployés.... donc...
Salut à toute l'équipe ✋ Excellente vidéo, comme toujours 👍 Vos vidéos devraient être classées "d'utilité publique" 😉 Info et humour, tout y est. Merci d'exister 🙏 BRAVO et... ENCORE 🤗
Bravo pour travail et merci à vous ❤
Ne pas mentionner la durée de vie et les moyens limités de recycler ou éliminer la batterie
Et un gros manque dont je ne comprends pas l'absence
Et juste mentionner l'éthique sur sa production ressemble à un moyen de donner un défaut pour faire semblant d'être nuancé sans pour autant donner de défauts condamnable
La durée de vie ET l'utilisation de la batterie à pleine charge. Les batteries électriques des voitures ont une autonomie qui décline rapidement, ce qui fausse pas mal le calcul. Au bout de 2 - 3 ans, l'autonomie est environ de la moitié de celle du départ ( officiellement il me semble que c'est 5 ans ).
Ca influe fortement sur le côté écologique puisqu'il faut toujours autant de courant pour remplir une batterie qui ne délivre effectivement que la moitié.
Après oui le lithium ne se recycle pas. Ce que l'on recycle des batteries c'est le reste donc c'est pas génial non plus.
Il est illégal et sévèrement puni par la loi de ne pas reprendre une batterie pour la recycler (principe de responsabilité accru du producteur appliqué dans l'union européenne qui oblige le producteur qui met un produit en vente à être responsable de la fin de vie de ce produit), ce qui de toutes façon rapporte de l'argent, de l'autre côté le carburant à essence des pétroliers n'a strictement aucune récupération, ni aucun recyclage du CO2 produit par leur carburant et se servent de l'atmosphère comme une poubelle. On peut rajouter que dans le cas des batteries on est face à une pollution locale alors que dans le cas du CO2 il s'agit d'une pollution globale qui fait sortir des limites planétaires.
@@beldrak Peut être car c'est absolument faux de dire qu'en 3 ans la batterie perd 50% de son autonomie ? Les plus vieilles tesla qui ont bien plus ont perdu 10/15%. Et le reste du parc n'est absolument pas sur cette trajectoire (d'ailleurs ça ne se compte pas vraiment en année mais en cycle ou éventuellement en equivalent distance).
D'ailleurs et c'est un manque dans la vidéo, mais ce qu'il faudrait faire et ce qui est déjà fait ponctuellement, c'est de réutiliser les batteries avant recyclage. Quand 80% de l'autonomie initiale ne suffit plus pour une voiture, elle suffit largement pour d'autres usages comme pour le BTP et le stockage d'électricité. Seulement ensuite on recycle.
Le lithium se recycle
Il n est actuellement pas fait car économiquement pas viable
De plus le parc de durée en fin de vie b est pas assez important actuellement .
Il faudra attendre 2040 / 2050
@@beldrak « Les batteries électriques des voitures ont une autonomie qui décline rapidement »
Les mensonges sont des arguments utilisés par... les menteurs.
Les batteries des vieilles Tesla par exemple font en moyenne 300.000 km, puis elles sont utilisées pour faire du stockage énergétique.
référencement 👍
Le retour qu'on attendait tous !
Je me disais : j'ai déjà entendu certaines de ces phrases... Et en fait j'ai relu la page voiture électrique du Manuel de Riposte justement ce matin 😅❤
"Théoriquement réglementées" la mauvaise foi en une expression
Aller puisqu' on est en vacances, je propose de réviser les maths. Problème: sachant que la France est responsable de 1 % des gaz a effet de serre mondial. Gaby le stagiaire c ' est vanté d' une baisse de nos rejets de gaz polluant de 4,7 %. La question est pensez vous que cela va avoir un effet quantifiable sur les conditions climatiques mondiales. Et a combien de siècles il faudrait pour que se soit visible 🧐😂😁😂👍
Bien vu. Effectivement les écolos sont en pleine féerie, jamais le monde entier ne se mettra d'accord pour effectuer des changements de cette ampleur à l'échelle mondiale
Vraiment cool vos vidéos, informatives et drôles qui plus est. Top
Wow, excellent ! Vous avez beaucoup progressé ! Merci pour ce beau travail gaguesque et informatif, j'espère qu'il sera vu très largement. Hâte de voir la prochaine vidéo en temps voulu.
Étrange l’énergie qui arrive à la prise ?
Bien des pays produisent l’énergie électrique au gaz, au pétrole, au charbon, au lignite.
Ça ne pollue donc pas ?
Bien plus que tout le parc automobile mondial…
Vous comprenez que toute cette énergie n’est pas utilisée pour charger les voitures électriques qui composent péniblement 2,6% du parc auto mondial ? 😅
donc le mix énergétique est à changer peut importe si on roule en voiture ou qu’on se déplace à cheval 😅
@jonasweber9408 justement on va augmenter fortement la production d’énergie électrique pour les VE, c’est juste mathématique. C’est le même problème qui revient sur la table dans ce genre de discussions : les ordres de grandeurs
@@SamSam17 ce n’est pas vraiment nécessaire avant des décennies dans la majorité des pays développés d’augmenter la production vu que les VE se rechargent majoritairement la nuit
Ça laisse le temps d’améliorer tout ça…
Je suis complètement d’accord avec vous il faut être plus sobre dans tous les cas. Les VE spout moi c’est comme des ampoules LED c’est pratique (gaffe à l’effet de rebond) mais la meilleure solution reste de ne pas allumer la lumière
Dommage d'avoir lissé le personnage qui joue le lobbyiste véreux . Il est trop gentil, sa me fait pensé a Cartman dans south Park 😢
Parfait, comme d'hab', merci!
Cette fin est excellente ! :D