Łukasz, jesteś WIELKI. Takie przeanalizowanie i opisanie problemu oznacza, że masz głowę nie od parady - w przeciwieństwie do pewnego Pana z WH. Tacy ludzie jak Ty to są właśnie mechanicy z pasją, a czego nie wiedzą to czytają i cały czas się uczą. Wspaniały wykład. 👍
Wiem, że się znacie z Radkiem z warsztatowych historii. Ty pokazując rysy wzdłużne na gładziach cylindra mówisz, że silnik zaczyna się zacierać, a Radek przy hyundaiu z przebiegiem 140.000 km i rysami wzdłużnymi na gładziach ( hon jeszcze jest owszem) mówi, że motor jest zdrowy jak dzwon i pisze w komentarzu, że to normalne ślady zużycia. Jestem rocznik 73, uczęszczałem do technikum i dla mnie to Twoja ocena jest prawidłowa. Wiem, jaka jest dziś motoryzacja, ale mechanik mówiący, że rysy wzdłużne na gładziach cylindrowych świadczą o jego normatywnym zużyciu i bdb kondycji (przebieg 140.000km) „odrobinę” mija się z prawdą. Pozdrawiam i dziękuję za tak analityczne i praktyczne ukazywanie problemów i „myczków” przemysłu samochodowego.
Grubas jednego dnia wydzwaniał do Łukasza, bo poległ i nie potrafił naprawić auta, a już w kolejnym materiale go deprecjonował. Wyjątkowo obleśny, śliski typ, posiadający nikłą wiedzę, za to lubujący się szkalowaniu i wyśmiewaniu, czy to klientów, czy to ludzi, którzy mu wcześniej pomogli!
@@KorbaVerdePo co go wyzywasz? Nie świadczy to dobrze o tobie. Chociaż zgadzam się co do opinii o jego kompetencjach. Do tego ma moderatora który banuje za merytoryczne komentarze. Tak było w moim przypadku.
Materiał zrobiony profesjonalnie. Wielki szacunek. Zastanawiam się co zmieniłoby uchylenie przepustnicy i odcięcie paliwa. Uchylenie oczywiście na tyle aby zmniejszyć jedynie podciśnienie i tylko w tym momencie. Pozdrawiam serdecznie.
@@leszekstubinski Leszek, zluzuj majteczki. Wyraziłem swoje zdanie i mam do tego prawo. Oglądam go dłużej niż większość z was, więc ja mam prawo głosu a Ty w dalekim tyle.
Witam trafilem na twój filmik przy niedzielnym lenistwie i z bardzo dużym zaciekawieniem go obejrzalem. Niesamowicie się przygotowales pod względem merytorycznym/ technicznym wielki szacunek dla ciebie za poświęcony czas i checi. Przechodząc do setna, widział bym rozwiazanie sytuacji o ile mozliwe było by do zrealizowania programowo oraz technicznie. Mianowicie i o ile bylo by możliwe przeprogramowanie zasady dzialania zmiennej fazy rozrządu (nie mam na myśli dezaktywowania). W momencie gdy rozpoczyna się hamowanie silnikiem znacznie opóźnić otwarcie zaworu wydechowego już poza DMP i tym samym poza okresem podciśnienia w cylindrze. A drugim rozwiązaniem mogło by być uchylenie przepustnicy w monencie chamowania silnikiem aby silnik miał ,,co zasysać,, z dolotu, tym samym również zyskalibyśmy wieksza siłę chamowania. Oczywiście wszystko to jest raczej napewno do realizacji po dogłębnym zdadaniu możliwość progranowych ECU
Cześć Łukasz. Trochę poza tematem, po wizycie u fryzjera wyglądasz 10 lat młodziej 👍. Dzięki za filmiki i profesjonalne podejście do twojego zawodu. Pozdrawiam gorąco.
gratulacje jestem programistą i wszystko zrozumiałem w czym jest problem ;) i jak to prawda to grubo ?! - nadmierna ekologia powoduje efekt przeciwny do zamierzonego - przedwczesne zużycie elementów i konieczność wyprodukowania nowych co powoduje produkcje jeszcze większej ilości CO2
Rozwiązaniem może być pozbycie się kata ewentualnie oddalenie go od komór spalania a co za tym idzie przebudowa całego wydechu.Firmy od tuningu wydechu będą miały okazje sie wykazać.
@user-lk8fi6fk3fbył problem bo dłużej nagrzewał się katalizator. Teraz przesuwa się katalizatory bliżej silnika i na zimnym jest strategia idącą bardziej w ubogą mieszankę żeby zagrzać katalizator.
Mam i30 1.6 gdi 2013 r.nalatane 214k i prócz wymiany oleju nic a nic nie robie a motor chodzi aż miło.Pobór oleju 200/300 ml od wymiany do wymiany.Jeżdże nim prawie codziennie😊
Fryzurka elegansio i brodka ogolona😊 normalnie EL profesor Łuki , Barrrzdzo dobrra rrrobota !!!!! Może kiedyś coś o silnikach N jak Natalia 52 tz. N jak nie kupuj 😂 pozdro byku!!!!😉
Jakoś tak tłumaczysz że da się to zrozumieć i jest spójne pod wzgledem logicznym. A gównoburze to chyba nie ten kanał, tutaj jest merytoryka a nie toczenie piany😊
Brawo, nareszcie stylizacja na Rumcajsa zniknela. Od razu z 10 lat mlodszy wyglad. A teraz jedziem z tym koksem . Mow ojciec co robic? I jak z tym teraz zyc, gdy silnik zdycha!!!
Ale profesorsko wyjaśniłeś temat. To nie tylko w GDI o się dzieje prawie w każdym wolno ssaku. Nie chodzi mi o usterkę tylko o zasysanie spalin do cylindra. A jeśli chodzi o GDI i nie tylko on to kat won i będzie latał
Można wstawić sportowy wkład i będzie jak fabryka, potem na strojenie i będzie git. Żonka chce auto z tym silnikiem i teraz wiem, że nie trzeba się go bać
Myślałem że zobaczę swoje foty z autopsji w programie ale i tak warto . Na jednym z treningów na AUTODATA było o tym że możliwe jest zastąpienie zaworu egr zmiennymi fazami pokazałeś minusy tego rozwiązania b.ciekawe podejście do tematu . Pozdrawiam
Masz GDi - nie hamuj silnikiem. Wciskaj sprzęgło i używaj hamulców (pyląc) i spalaj paliwo, ale nie pozwól by cząstki kata wracały do komory. EKOLOGIA 😆 Producent powinien to zawrzeć w instrukcji obsługi auta - hamowanie silnikiem surowo wzbronione 😉
@@_J.D._ A przegląd? Wiem, że niejeden przymknie oko, a jak trafi się taki co nie da pozytywa? Są ludzie, którzy nie potrzebują dodatkowych emocji. Pozdro🙂
@@1224-c8l Jak będzie normalny i wytłumaczy się co jak i dlaczego to będzie ok. Przed wycięciem warto skonsultować to z osobą co robi przeglądy i tyle.
To co mówisz na filmie jest oczywista oczywistość. Niestety gruby ćwierćmózg z innego kanału nie potrafi tego zrozumieć. On pokazuje porysowane cylindry twierdząc, że to normalne zurzycie. Brawo kolego bo Twój kanał jest na poziomie. Serdecznie pozdrawiam
Dodam jeszcze, że grubasek z tych swoich niesamowitych warsztatowych historii cenzuruje niekorzystne sobie komentarze…. Olejcie kanał tamtego czuba… popieram ten aktualny kanal bo facet widać, że umie myśleć
Dzień dobry - wiem że razem rozwiążecie problem silników GDi. Nigdy nie zawiodłem się oglądając pana materiały ( merytoryka ,znawstwo, fachowość ) Nie myli się ten co nic nie robi .Pozdrawiam .
@@mariuszkleinklejuDa się. Wywalenie katalizatora a jak komuś bardzo zależy na katalizatorze to odsunięcie go znacznie dalej od silnika pewnie by pomogło.
Tymczasem w USA: Jeśli kupiłeś lub wziąłeś w leasing określone modele samochodów marki Kia z lat 2010-2020, możesz skorzystać z ugody zbiorowej. Zobaczcie sobie Kia Engine Class Settlement
Oczywiscie ze kazdy silnik bedzie zasysal do cylindra wydechem w fazie hamowania silnikiem. Dlatego nie zaleca sie uruchamiania i jezdzenia bez klektora wydechowego i reszty wydechu.
DZIĘKUJĘ, a teraz PYTANIE: sabotaż czy niedopatrzenie konstrukcyjne ? Czy wywalenie katalizatora i zrobienie pełnego przelotu pozwoli na dalszą bezawaryjną eksploatacje takiego silnika ? Pozdrawiam.
Cześć, bardzo dobry filmik. Mam właśnie taki silnik w swojej Sportage. Super zobrazowałes mi co się w nim dzieje. Miałem info że one się lubią niszczyć same z siebie. Teraz wiem w jaki sposób 😢.Ale mimo wszystko mam nadzieję, że jeszcze mi trochę posłuży 😊. Na razie hula, robię płukankę przy każdej wymianie oleju. Raz nawet dostał preparatem do płukania dolotu i smiga. Pozdrawiam i trzymam kciuki za kolejne filmiki👍. Czy proponujesz profilaktyczną wymianę katalizatora, pomoże?🤔💰
@@_J.D._ teoretycznie masz rację, tak mnie ten temat zainteresował że chyba zainwestuje w kamerkę i zerkne do cylindrów. I chyba tak zrobię jak mówisz jak jeszcze cylindry będą ok.
Mi się wydaje że nie w tym miejscu na oscylogramie z oscyloskopu zaznaczasz miejsce problemu ( zdarzenia ) . Powinno być na środku pomiędzy ciśnieniami sprężania tam gdzie zawór wydechowy się zamyka a ssący otwiera I to nie jest widoczne na wykresie. To jest oscylogram z silnika bez zmiennych faz. Ale ogolnie o to chodzi ze recyrkulacja jest realizowana poprzez zmienne fazy .
OK Ale to jest ewidentna wada silnika I co każdy potencjalny użytkownik tej czy innej jednostki dziś ma robić doktorat co w jego samochodzie jest ... xxxx To jakaś paranoja ? To może producenci będa dawali listę wad do samochodów typu - Nie jedzimy powyżej 80km /h albo najlepiej jak od razu pod kocyk ? I tak motoryzacja zrobiła złoty krąg z lat 60 (u nas do 90) ze silniczki nie wytrzymują 100 kkm a wybitne jednostki to i 30 kkm ??? A bedzie jeszcze gorzej bo te nowoczesne są jeszcze bardziej udziwnione Ostatni pomysł mercedesa montować tarcze i zaciski wew układu napędowego (oczywiście hybrydowego) no bo Euro 7 a to mierzy też pylenie klocków I jak myślicie ile taka jednostka przetrwa hamowań ? przecież taki układ hamulcowy się zagotuje i zniszczy wszystko w około (temperatura) to ile to przetrwa 20 kkm ? a może 10 kkm ???
Ja tam nie widzę żadnego problemu ,wszystkich którzy mają z tym problem z katalizatorami w GDI,MPI,CDI,TFSI-bez znaczenia usunę je w promocyjnej cenie :))) zapraszam na warsztat promocja do końca roku :)))
Problemem jest ZAMKNIĘTA PRZEPUSTNICA (podciśnienie) inaczej niema możliwości zasania brudu z tłumika. [Chamowanie silnikiem (oszczedzanie paliwa zabija te silniki)]
Witam, dziękuję za rozpoznanie i wyjaśnienie tajemnicy GDI . Tak się zastanawiam, czy skoro problem podciśnienia powstają podczas hamowania silnikiem w efekcie czego nie jest podawane paliwo na tłoki, to czy ten problem istnieje przy hydrokinetyku? Z tego co się orientuję to hydrokinetyk nie jest na stałe sprzęgnięty z silnikiem więc wydaje mi się że nie powinno być sytuacji kiedy na tłoki nie jest podawane paliwo. Dajcie znać czy dobrze to rozumiem. Pozdrawiam wszystkich Rozkminiaczy problemu
Tok rozumowania nawet dobry, ale w silniku jednocylindrowym. W czterocylindrowym w fazie ssania jednego cylindra zawsze inny jest w fazie wydechu. Spaliny nigdy nie cofną się od katalizatora wstecz, ale popłyną z jednego cylindra do drugiego.
"Spaliny" płynęły by od jednego cylindra do drugiego gdyby kanały kolektora wydechowego z poszczególnych cylindrów łączyły się tuż przy głowicy. Gdy łączą się dopiero przy katalizatorze to nie liczył bym na takie zjawisko.
Mial bys doradzac w dziedzinie automotive, ale chyba im to nie jest potrzebne, bo by potem nie mogli sprzedawac czesci na takie zatarte silniki. Dziwne czasy nastapily kiedy producentom nie zalezy aby produkowali zreczy, ktore by wytrzymywaly jak najdluzej, ale oplaca im sie produkowac g...a, ktore nic nie wytrzymuja a nawet aby komputer nie informowal o tym, ze cos jest nie tak. Odcinek o luzach w tloku w silniku BMW pokazuje, w jakim kierunku idzie motoryzacja.
Witam, czy właściciele Hyundaiów i30 1,5DPI mogą tez się czegoś obawiać? Może Pan przeanalizuje i te silniki, one na pewno mają zawór EGR i chłodnicę spalin.
Kilkanaście aut od nowości przyjeżdża do warsztatu i żaden się nie zatarł …. Aczkolwiek są takie awarie że spotykam po 10-20 razy a niektórych się nie spotyka co oni mają …. Silniki są bardzo dobre GDI
Nie jestem mechanikiem, ale nie mogę się zgodzić. Podziel sobie wykres na 4 równe cykle, sprężanie (aż do top piku), potem powinna być praca (ale jej nie ma, pik ciśnienia byłby do góry i potem by powoli spadało, gdyby był zapłon), potem wydech (gdyby była wykonana praca, byłoby nadciśnienie kilka bar), potem jest ssanie (i potem gdy narasta ciśnienie, jest to znowu sprężanie). Zaraz po piku nie masz otwartych żadnych zaworów, bo jest to cykl pracy. Pytanie czy wariator na wydechu przyśpiesza zawory, czy opóźnia. Twierdziłeś wcześniej, że opóźnia, czyli że wydech przedłuża się na początek ruchu ssania na tłoku Te silniki zabija nagar, może też nagar na zaworach ssących (rozwala uszczelniacze zaworowe, olej się dostaje do cylindrów i jeszcze szybciej nagaruje).
Czyli to jest silnik bezkolizyjny. Nie ma możliwości żeby tłok spotkał się z zaworem. Jak zawór ssący otworzy się przed dojściem tłoka do GMP i pozostaje otwarty jak tłok już wraca w dół.
Co pokazuje czujnik EGT w samochodzie z przytartym silnikiem? Jak jest znacząco większe to szukajac używanego samochodu z tym silnikiem szybko namierzmy egzemplarz z uszkodzonym katalizatorem. Swoją drogą to usterka emisyjna więc powinien świecić się czek i wiele silników by się uratowało.
Mam suzuki 1.6 VVT, nauczony jestem hamować silnikiem. Czyli to źle? luz, hamy i pełna kur.a, tak się jeździ? nawet mam kierunkowe wykształcenie i wybrałem ten dziadkowóz ze względu na trwałość, póki co, to świece i wycieraczki po 100tys wymieniłem. Pozdrawiam.
Pod poprzednim materiałem o tym silniku/problemie napisałem że to ten sam co 2.0tdi bit od vw. Okazuje się ze jednak nie. W tdi odrywała się powłoka w chłodnicy egr. Spaliny zabierały tlenek aluminium(sprawdźcie właściwości) do komory spalania. W gruncie rzeczy efekt ten sam.
W którymś wcześniejszym materiale pojawił się silnik 1.6GDI który miał "sklepane" tłoki co wynikało z wadliwej konstrukcji chyba sworznia tłoka. Obecnie w ostatnich materiałach, między wierszami pada stwierdzenie, że jest to pancerny silnik po za tymi wadami związanymi z katalizatorem. Czy sklepywanie tłoków już nie występuje w tym silniku? Czy gubienie wymiarów tłoków jest nadal problemem, ale wynika być może zz zapieczenia pierścieni, itp. ?
Ciekawe jak w innych silnikach? Mam 1.6VTI ze zmiena faza rozrządu bez EGR, ktory spelnia norme Euro 6. Czyli pewnie bedzie tak samo działał. Tylko u mnie jest pasek zamiast łańcucha,wiec nie ma sie,jak rozciągnąć. Kolejeny raz udowodnione jest,jak ekologia niszczy silnik
Stracone 45min Błędy i legendy niedouczonych mechaników. Uboga mieszanka i wysoka temperatura, tak powszechna legenda, że chyba tylko fizyczna eliminacja mogła by tą głupotę wytępić. Dla łatwego zobrazowania, kiedy będzie większa temperatura, jak włożysz bryłkę węgla do pieca, czy jak tam naszuflujesz. Temperatura jest ze spalonego paliwa, a jak jego jest mniej będzie mniejsza, perpetum mobile nie istnieje. Dodatkowo przy ubogiej mieszance pojawia jest zwiększona energochłonna synteza tlenków azotu, czyli temperatura będzie jeszcze niższa. Wałki rozrządu na filmiku są źle narysowane, grafik nie wiedział jak one są ustawiane. Maksymalne otwarcie jest w połowie tłoka, przez co cały wywód jest błędny. Jeśli tego się nie widzi , to wyjaśnianie istoty zmiennych faz rozrządu nie ma sensu. W fazie współotwarta zawory są otwarte minimalnie. Tak samo to działało przed nastaniem silników GDI i nic się nie działo.
Niestety ta pseudo ekologia powoduje ogromne koszty oraz zanieczyszczenie środowiska. Bilans wychodzi na minus to znaczy silniki bez tego pseldoeko badziewia są dużo bardziej Eco . Koszty mogą być ogromne nawet w setkach tysięcy złotych. Mówimy tu o osobówkach,a na przykład z mojego doświadczenia zawodowego remont silnika ładowarki Komatsu zniszczonego przez pseldoekologje wynosi ponad sto tysięcy złotych. 😬😬😬🤯
Ile kosztuje np. Leczenie poprzez chemioterapię? Pracowałem kiedyś w pobliżu pracy stara 200 (zabudowa ze zwyżką)... Ból głowy niesamowity, wieczorem myślałem że umrę.
Mam 3 punkty: 1. Wynajmij ochronę 2. Rozwiązaniem jest wizyta w Białymstoku na jedną noc 3. Reklam więcej niż w Polsacie. Aha, znajomy był sportagem 1.6 tgdi co prawda na przeglądzie w serwisie, ale po wizycie auto pali 7.5 zamiast 5
![KSI - Dirty [Official Visualiser]](http://i.ytimg.com/vi/VoDh1h1dPUE/mqdefault.jpg)
Łukaszu
Doceniam bardzo Twój wkład pracy wniesiony na rozwikłanie tej zagadki oraz to, że dzielisz się tym z innymi. Świetny materiał.
Pozdrawiam
Łukasz, jesteś WIELKI. Takie przeanalizowanie i opisanie problemu oznacza, że masz głowę nie od parady - w przeciwieństwie do pewnego Pana z WH.
Tacy ludzie jak Ty to są właśnie mechanicy z pasją, a czego nie wiedzą to czytają i cały czas się uczą.
Wspaniały wykład. 👍
Witam nareszcie ktoś z sensownie wytłumaczył o co chodzi z silnikiem GDi.
Wiem, że się znacie z Radkiem z warsztatowych historii. Ty pokazując rysy wzdłużne na gładziach cylindra mówisz, że silnik zaczyna się zacierać, a Radek przy hyundaiu z przebiegiem 140.000 km i rysami wzdłużnymi na gładziach ( hon jeszcze jest owszem) mówi, że motor jest zdrowy jak dzwon i pisze w komentarzu, że to normalne ślady zużycia. Jestem rocznik 73, uczęszczałem do technikum i dla mnie to Twoja ocena jest prawidłowa. Wiem, jaka jest dziś motoryzacja, ale mechanik mówiący, że rysy wzdłużne na gładziach cylindrowych świadczą o jego normatywnym zużyciu i bdb kondycji (przebieg 140.000km) „odrobinę” mija się z prawdą. Pozdrawiam i dziękuję za tak analityczne i praktyczne ukazywanie problemów i „myczków” przemysłu samochodowego.
Grubas jednego dnia wydzwaniał do Łukasza, bo poległ i nie potrafił naprawić auta, a już w kolejnym materiale go deprecjonował. Wyjątkowo obleśny, śliski typ, posiadający nikłą wiedzę, za to lubujący się szkalowaniu i wyśmiewaniu, czy to klientów, czy to ludzi, którzy mu wcześniej pomogli!
@@KorbaVerdePo co go wyzywasz? Nie świadczy to dobrze o tobie.
Chociaż zgadzam się co do opinii o jego kompetencjach.
Do tego ma moderatora który banuje za merytoryczne komentarze. Tak było w moim przypadku.
Problem nie istnieje, bo pracownik Hyundaia śmiał się przez pół godziny 😊
@@tommyleee-d1xa co miał powiedzieć? Chyba nie to, że jest wada?
Dzięki serdeczne za poświęcony czas , analizę i podzielenie się to wiedzą.
Do szkoły na Profesora bardzo dobry wykład kawał dobrej pracy
Wyklad jak u Profesora Krisa👏dziekuje
I wszystko jasne, Brawo😊
Materiał zrobiony profesjonalnie. Wielki szacunek.
Zastanawiam się co zmieniłoby uchylenie przepustnicy i odcięcie paliwa. Uchylenie oczywiście na tyle aby zmniejszyć jedynie podciśnienie i tylko w tym momencie.
Pozdrawiam serdecznie.
Drugi 😊
Dobry materiał 👏
Fryzura na ➕.
Odmłodniałeś o 200 wiosen.
Fryzura na minus, RommieRen wygląda teraz jak kulturysta z Oświęcimia.
W tamtej fryzurze to prawdziwy on.
@@GrzegorzMatysiak-wc3kw nie mów innym jak mają żyć
@@leszekstubinski Leszek, zluzuj majteczki. Wyraziłem swoje zdanie i mam do tego prawo. Oglądam go dłużej niż większość z was, więc ja mam prawo głosu a Ty w dalekim tyle.
wielkie dzięki i szacun za analizę - profesjonalnie zrobione!
Witam trafilem na twój filmik przy niedzielnym lenistwie i z bardzo dużym zaciekawieniem go obejrzalem. Niesamowicie się przygotowales pod względem merytorycznym/ technicznym wielki szacunek dla ciebie za poświęcony czas i checi. Przechodząc do setna, widział bym rozwiazanie sytuacji o ile mozliwe było by do zrealizowania programowo oraz technicznie. Mianowicie i o ile bylo by możliwe przeprogramowanie zasady dzialania zmiennej fazy rozrządu (nie mam na myśli dezaktywowania). W momencie gdy rozpoczyna się hamowanie silnikiem znacznie opóźnić otwarcie zaworu wydechowego już poza DMP i tym samym poza okresem podciśnienia w cylindrze. A drugim rozwiązaniem mogło by być uchylenie przepustnicy w monencie chamowania silnikiem aby silnik miał ,,co zasysać,, z dolotu, tym samym również zyskalibyśmy wieksza siłę chamowania. Oczywiście wszystko to jest raczej napewno do realizacji po dogłębnym zdadaniu możliwość progranowych ECU
Sztos film, łapka w górę. Dwa razy oglądałem żeby zalapać kiedy to się dzieje.
Teraz mam dylemat co do ekodrivingu.
Co tam GDI, najważniejsza jest nowa fryzura!! 😊
Mistrz to mało powiedziane , Jesteś Wielki Mistrz , szacun za poświęcony czas oraz wyjaśnienie tematu
Dzieki za wyczerpująca odpowiedź. Pozdrawiam.Zdrowia i trzymaj tak dalej.Wow.
Cześć Łukasz. Trochę poza tematem, po wizycie u fryzjera wyglądasz 10 lat młodziej 👍. Dzięki za filmiki i profesjonalne podejście do twojego zawodu. Pozdrawiam gorąco.
gratulacje jestem programistą i wszystko zrozumiałem w czym jest problem ;) i jak to prawda to grubo ?! - nadmierna ekologia powoduje efekt przeciwny do zamierzonego - przedwczesne zużycie elementów i konieczność wyprodukowania nowych co powoduje produkcje jeszcze większej ilości CO2
I do tego wiekszy pobor oleju
"nadmierna ekologia powoduje efekt przeciwny do zamierzonego"
a może właśnie taki był zamierzony? :D
Rozwiązaniem może być pozbycie się kata ewentualnie oddalenie go od komór spalania a co za tym idzie przebudowa całego wydechu.Firmy od tuningu wydechu będą miały okazje sie wykazać.
Tak, kiedys wolnossace silniki mialy katalizatory dalej od kol. wydechowego i nie byl problem
@user-lk8fi6fk3fbył problem bo dłużej nagrzewał się katalizator. Teraz przesuwa się katalizatory bliżej silnika i na zimnym jest strategia idącą bardziej w ubogą mieszankę żeby zagrzać katalizator.
Mam i30 1.6 gdi 2013 r.nalatane 214k i prócz wymiany oleju nic a nic nie robie a motor chodzi aż miło.Pobór oleju 200/300 ml od wymiany do wymiany.Jeżdże nim prawie codziennie😊
Czyżby jeszcze w tych latach robili dobre katy🧐
Łał, fryzjer i barber był !!!😊Pozdrowionka.
Fryzurka elegancka
Bardzo dobry merytoryczny film więcej takich👍👍👍🙂🙂🙂
Pozdrawiam cię mistrzu.
Ukłony do ziemi dla mistrza👍🏆
4:32 ja informatyk nie wiedzialem, ze minus odrzuca czesc zapytań! Jak bym wpisał po prostu pompa paliwa benzyna
Robi sens :) dzięki za analizę!
Ale wykład. Trzeba w kolektorze wydechowym przed katem wiercić, gwintować, wrzucać zawór upustowy z gwizdkiem :D.
Pozdrawiam i dziękuję bardzo
Witam ciekawy materiał 👍
Fryzurka elegansio i brodka ogolona😊 normalnie EL profesor Łuki , Barrrzdzo dobrra rrrobota !!!!! Może kiedyś coś o silnikach N jak Natalia 52 tz. N jak nie kupuj 😂 pozdro byku!!!!😉
Jakoś tak tłumaczysz że da się to zrozumieć i jest spójne pod wzgledem logicznym.
A gównoburze to chyba nie ten kanał, tutaj jest merytoryka a nie toczenie piany😊
Brawo, nareszcie stylizacja na Rumcajsa zniknela. Od razu z 10 lat mlodszy wyglad. A teraz jedziem z tym koksem . Mow ojciec co robic? I jak z tym teraz zyc, gdy silnik zdycha!!!
Witam juz po pierwym filmie zrozumialem o co chodzi ale dla bardziej opornych juz nie powinno być już wątpliwość
witam,dobry i ciekawy material
No i mamy polską wersję #EngineeringExplained 😊. Super, dzięki!
Brawo !
Świetna robota.
Ale profesorsko wyjaśniłeś temat. To nie tylko w GDI o się dzieje prawie w każdym wolno ssaku. Nie chodzi mi o usterkę tylko o zasysanie spalin do cylindra. A jeśli chodzi o GDI i nie tylko on to kat won i będzie latał
Można wstawić sportowy wkład i będzie jak fabryka, potem na strojenie i będzie git. Żonka chce auto z tym silnikiem i teraz wiem, że nie trzeba się go bać
Myślałem że zobaczę swoje foty z autopsji w programie ale i tak warto . Na jednym z treningów na AUTODATA było o tym że możliwe jest zastąpienie zaworu egr zmiennymi fazami pokazałeś minusy tego rozwiązania b.ciekawe podejście do tematu . Pozdrawiam
Zapomniałem o tych fotkach 😢 będą w następnym filmie.
Masz GDi - nie hamuj silnikiem. Wciskaj sprzęgło i używaj hamulców (pyląc) i spalaj paliwo, ale nie pozwól by cząstki kata wracały do komory. EKOLOGIA 😆 Producent powinien to zawrzeć w instrukcji obsługi auta - hamowanie silnikiem surowo wzbronione 😉
O na taki odcinek czekałem 😊
No pięknie myślałem że dotyczy to tylko niemieckich aut.
Najprostszy z tego wniosek to - nie hamuj silnikiem. Nie jest to lek na całe zło ale może przedłuży agonie. Pozdrawiam👍
Ja myślę, że wniosek jest taki, że wywalenie katalizatora rozwiąże wszelkie problemy.
@@_J.D._ A przegląd? Wiem, że niejeden przymknie oko, a jak trafi się taki co nie da pozytywa? Są ludzie, którzy nie potrzebują dodatkowych emocji. Pozdro🙂
@@1224-c8l Jak będzie normalny i wytłumaczy się co jak i dlaczego to będzie ok. Przed wycięciem warto skonsultować to z osobą co robi przeglądy i tyle.
To co mówisz na filmie jest oczywista oczywistość. Niestety gruby ćwierćmózg z innego kanału nie potrafi tego zrozumieć. On pokazuje porysowane cylindry twierdząc, że to normalne zurzycie. Brawo kolego bo Twój kanał jest na poziomie. Serdecznie pozdrawiam
Dodam jeszcze, że grubasek z tych swoich niesamowitych warsztatowych historii cenzuruje niekorzystne sobie komentarze…. Olejcie kanał tamtego czuba… popieram ten aktualny kanal bo facet widać, że umie myśleć
tylko nie daj się wciągnąć w jakąś tam gównoburze. pozdrawiam
Dzień dobry - wiem że razem rozwiążecie problem silników GDi. Nigdy nie zawiodłem się oglądając pana materiały ( merytoryka ,znawstwo, fachowość ) Nie myli się ten co nic nie robi .Pozdrawiam .
Jak rozwiązać problem silników gdi? Nie kupować silników gdi. Problem rozwiązany.
Nie da się rozwiązać błędów fabrycznych😢
@@mariuszkleinklejuDa się. Wywalenie katalizatora a jak komuś bardzo zależy na katalizatorze to odsunięcie go znacznie dalej od silnika pewnie by pomogło.
Tymczasem w USA: Jeśli kupiłeś lub wziąłeś w leasing określone modele samochodów marki Kia z lat 2010-2020, możesz skorzystać z ugody zbiorowej. Zobaczcie sobie Kia Engine Class Settlement
Oczywiscie ze kazdy silnik bedzie zasysal do cylindra wydechem w fazie hamowania silnikiem. Dlatego nie zaleca sie uruchamiania i jezdzenia bez klektora wydechowego i reszty wydechu.
I zaczęła sie ogólnopolska wycinka katów z GDI 😂
Profesor Kris lubi to! 😊
Czyli to nieporzadade zjawisko zasysania syfu katalizatora nastepuje glównie w czasie hamowania silnikem?
Logiczne. Zasysa tam gdzie ma łatwiej a łatwiej ma wyssać z wydechu jak przez zamkniętą przepustnicę.
DZIĘKUJĘ, a teraz PYTANIE: sabotaż czy niedopatrzenie konstrukcyjne ? Czy wywalenie katalizatora i zrobienie pełnego przelotu pozwoli na dalszą bezawaryjną eksploatacje takiego silnika ? Pozdrawiam.
Cześć, bardzo dobry filmik. Mam właśnie taki silnik w swojej Sportage. Super zobrazowałes mi co się w nim dzieje. Miałem info że one się lubią niszczyć same z siebie. Teraz wiem w jaki sposób 😢.Ale mimo wszystko mam nadzieję, że jeszcze mi trochę posłuży 😊.
Na razie hula, robię płukankę przy każdej wymianie oleju. Raz nawet dostał preparatem do płukania dolotu i smiga. Pozdrawiam i trzymam kciuki za kolejne filmiki👍. Czy proponujesz profilaktyczną wymianę katalizatora, pomoże?🤔💰
Ale chyba byl problem z jakas zla szarza katalizatorow.
@user-lk8fi6fk3f ok, ciekawe
Profilaktycznie lepiej wywalić katalizator całkowicie.
@@_J.D._ teoretycznie masz rację, tak mnie ten temat zainteresował że chyba zainwestuje w kamerkę i zerkne do cylindrów. I chyba tak zrobię jak mówisz jak jeszcze cylindry będą ok.
Mi się wydaje że nie w tym miejscu na oscylogramie z oscyloskopu zaznaczasz miejsce problemu ( zdarzenia ) . Powinno być na środku pomiędzy ciśnieniami sprężania tam gdzie zawór wydechowy się zamyka a ssący otwiera I to nie jest widoczne na wykresie. To jest oscylogram z silnika bez zmiennych faz. Ale ogolnie o to chodzi ze recyrkulacja jest realizowana poprzez zmienne fazy .
OK
Ale to jest ewidentna wada silnika
I co każdy potencjalny użytkownik tej czy innej jednostki dziś ma robić doktorat co w jego samochodzie jest ... xxxx
To jakaś paranoja ?
To może producenci będa dawali listę wad do samochodów
typu
- Nie jedzimy powyżej 80km /h
albo najlepiej jak od razu pod kocyk ?
I tak motoryzacja zrobiła złoty krąg z lat 60 (u nas do 90) ze silniczki nie wytrzymują 100 kkm a wybitne jednostki to i 30 kkm ???
A bedzie jeszcze gorzej bo te nowoczesne są jeszcze bardziej udziwnione
Ostatni pomysł mercedesa montować tarcze i zaciski wew układu napędowego (oczywiście hybrydowego) no bo Euro 7 a to mierzy też pylenie klocków
I jak myślicie ile taka jednostka przetrwa hamowań ? przecież taki układ hamulcowy się zagotuje i zniszczy wszystko w około (temperatura) to ile to przetrwa 20 kkm ? a może 10 kkm ???
Ja tam nie widzę żadnego problemu ,wszystkich którzy mają z tym problem z katalizatorami w GDI,MPI,CDI,TFSI-bez znaczenia usunę je w promocyjnej cenie :))) zapraszam na warsztat promocja do końca roku :)))
Problemem jest ZAMKNIĘTA PRZEPUSTNICA (podciśnienie) inaczej niema możliwości zasania brudu z tłumika.
[Chamowanie silnikiem (oszczedzanie paliwa zabija te silniki)]
To teraz rozkmiń dlaczego w niektórych markach (silnikach) zaciera się panewka zawsze na tej samej korbie :).
Witam, dziękuję za rozpoznanie i wyjaśnienie tajemnicy GDI . Tak się zastanawiam, czy skoro problem podciśnienia powstają podczas hamowania silnikiem w efekcie czego nie jest podawane paliwo na tłoki, to czy ten problem istnieje przy hydrokinetyku? Z tego co się orientuję to hydrokinetyk nie jest na stałe sprzęgnięty z silnikiem więc wydaje mi się że nie powinno być sytuacji kiedy na tłoki nie jest podawane paliwo. Dajcie znać czy dobrze to rozumiem.
Pozdrawiam wszystkich Rozkminiaczy problemu
Witam. Bardzo ciekawy materiał. Mam roczną Kije Pro Ceed GT z 1.6 T-GDI 200 KM. Czy ten problem dotyczy również tych silników?
Tok rozumowania nawet dobry, ale w silniku jednocylindrowym. W czterocylindrowym w fazie ssania jednego cylindra zawsze inny jest w fazie wydechu. Spaliny nigdy nie cofną się od katalizatora wstecz, ale popłyną z jednego cylindra do drugiego.
Zastanów się nad budową tego konkretnego silnika. Obejrzyj jeszcze raz ale włącz dźwięk i posłuchaj co mówię. . Pozdrawiam serdecznie.
"Spaliny" płynęły by od jednego cylindra do drugiego gdyby kanały kolektora wydechowego z poszczególnych cylindrów łączyły się tuż przy głowicy. Gdy łączą się dopiero przy katalizatorze to nie liczył bym na takie zjawisko.
Mial bys doradzac w dziedzinie automotive, ale chyba im to nie jest potrzebne, bo by potem nie mogli sprzedawac czesci na takie zatarte silniki. Dziwne czasy nastapily kiedy producentom nie zalezy aby produkowali zreczy, ktore by wytrzymywaly jak najdluzej, ale oplaca im sie produkowac g...a, ktore nic nie wytrzymuja a nawet aby komputer nie informowal o tym, ze cos jest nie tak. Odcinek o luzach w tloku w silniku BMW pokazuje, w jakim kierunku idzie motoryzacja.
Bardzo dobry wykład,
zasługujesz nie tylko na lajka, masz suba.
skupy katalizatorów przygotujcie się
Czy to na pewno nie dotyczy benzyniaków z wtryskiem pośrednim bez turbiny ?
Często używam silnika do wytracenia prędkości.
witam mam hundaja i35 1.6 bezyna i to też jest ten problem
Witam, czy właściciele Hyundaiów i30 1,5DPI mogą tez się czegoś obawiać? Może Pan przeanalizuje i te silniki, one na pewno mają zawór EGR i chłodnicę spalin.
Kilkanaście aut od nowości przyjeżdża do warsztatu i żaden się nie zatarł …. Aczkolwiek są takie awarie że spotykam po 10-20 razy a niektórych się nie spotyka co oni mają ….
Silniki są bardzo dobre GDI
Nic nie zmotywuje mechanika do pracy bardziej niż inny mechanik😂.
Nie jestem mechanikiem, ale nie mogę się zgodzić. Podziel sobie wykres na 4 równe cykle, sprężanie (aż do top piku), potem powinna być praca (ale jej nie ma, pik ciśnienia byłby do góry i potem by powoli spadało, gdyby był zapłon), potem wydech (gdyby była wykonana praca, byłoby nadciśnienie kilka bar), potem jest ssanie (i potem gdy narasta ciśnienie, jest to znowu sprężanie). Zaraz po piku nie masz otwartych żadnych zaworów, bo jest to cykl pracy. Pytanie czy wariator na wydechu przyśpiesza zawory, czy opóźnia. Twierdziłeś wcześniej, że opóźnia, czyli że wydech przedłuża się na początek ruchu ssania na tłoku
Te silniki zabija nagar, może też nagar na zaworach ssących (rozwala uszczelniacze zaworowe, olej się dostaje do cylindrów i jeszcze szybciej nagaruje).
Kzfr Przyspiesza otwarcie zaworów wydechowych.
Super materiał. Czyli po 2015 r. problem nie występuje? Dobrze zrozumiałem?
Teoretycznie tak powinno być.
Czyli to jest silnik bezkolizyjny. Nie ma możliwości żeby tłok spotkał się z zaworem. Jak zawór ssący otworzy się przed dojściem tłoka do GMP i pozostaje otwarty jak tłok już wraca w dół.
Co pokazuje czujnik EGT w samochodzie z przytartym silnikiem? Jak jest znacząco większe to szukajac używanego samochodu z tym silnikiem szybko namierzmy egzemplarz z uszkodzonym katalizatorem.
Swoją drogą to usterka emisyjna więc powinien świecić się czek i wiele silników by się uratowało.
Więcej *"szczyn"* niech do paliwa dodają to katalizatory będą zdrowsze.... 😎
Czy w 1.4gdi też jest ten sam problem pozdrawiam
Może topi kata bo dopala niepoprawnie spaloną mieszankę. Wymieniałem olej w takim silniku. Po 9 tyś była breja , czarny śmierdzący paliwem majonez.
Dobrze widziałem Cyberpunka 2077 na tapecie?
Mam suzuki 1.6 VVT, nauczony jestem hamować silnikiem. Czyli to źle? luz, hamy i pełna kur.a, tak się jeździ? nawet mam kierunkowe wykształcenie i wybrałem ten dziadkowóz ze względu na trwałość, póki co, to świece i wycieraczki po 100tys wymieniłem. Pozdrawiam.
Ciekawe 👍
Pod poprzednim materiałem o tym silniku/problemie napisałem że to ten sam co 2.0tdi bit od vw. Okazuje się ze jednak nie. W tdi odrywała się powłoka w chłodnicy egr. Spaliny zabierały tlenek aluminium(sprawdźcie właściwości) do komory spalania. W gruncie rzeczy efekt ten sam.
A gdzie K...., broda?
😂😉!
W którymś wcześniejszym materiale pojawił się silnik 1.6GDI który miał "sklepane" tłoki co wynikało z wadliwej konstrukcji chyba sworznia tłoka. Obecnie w ostatnich materiałach, między wierszami pada stwierdzenie, że jest to pancerny silnik po za tymi wadami związanymi z katalizatorem. Czy sklepywanie tłoków już nie występuje w tym silniku? Czy gubienie wymiarów tłoków jest nadal problemem, ale wynika być może zz zapieczenia pierścieni, itp. ?
też zwróciłem na to uwagę
👌👌
Ciekawe jak w innych silnikach? Mam 1.6VTI ze zmiena faza rozrządu bez EGR, ktory spelnia norme Euro 6. Czyli pewnie bedzie tak samo działał. Tylko u mnie jest pasek zamiast łańcucha,wiec nie ma sie,jak rozciągnąć. Kolejeny raz udowodnione jest,jak ekologia niszczy silnik
A Czy silnik T-GDI z KIA 1.0 100koni to ten sam co Pan omawia?Czy też sie zacieraja?
W filmie jest powiedziane ze tgdi to nie jest do końca to samo.
Ale jaja❤
Brak w tej analizie zmiennej długości kolektora ssącego.
Myślałem o tym ale nie ma to w tej kwestii znaczenia.
Czy to dotyczy też 1.5 t gdi 160?
Nie.
Na ruskich forach dawno to opisano. Przyczyna: słaba jakość paliwa.
Czyżby "E10" ??
Stracone 45min
Błędy i legendy niedouczonych mechaników. Uboga mieszanka i wysoka temperatura, tak powszechna legenda, że chyba tylko fizyczna eliminacja mogła by tą głupotę wytępić. Dla łatwego zobrazowania, kiedy będzie większa temperatura, jak włożysz bryłkę węgla do pieca, czy jak tam naszuflujesz. Temperatura jest ze spalonego paliwa, a jak jego jest mniej będzie mniejsza, perpetum mobile nie istnieje. Dodatkowo przy ubogiej mieszance pojawia jest zwiększona energochłonna synteza tlenków azotu, czyli temperatura będzie jeszcze niższa.
Wałki rozrządu na filmiku są źle narysowane, grafik nie wiedział jak one są ustawiane. Maksymalne otwarcie jest w połowie tłoka, przez co cały wywód jest błędny. Jeśli tego się nie widzi , to wyjaśnianie istoty zmiennych faz rozrządu nie ma sensu. W fazie współotwarta zawory są otwarte minimalnie.
Tak samo to działało przed nastaniem silników GDI i nic się nie działo.
i weź tu sprzedaj teraz auto z 😂Gdi
cześć
No radek jako autorytet slabo!!!
Jaki autorytet?
Warsztatowe patologie powiedziały że sie nie znasz Rommie xD
Śmieją się z pracownikiem z Hyundaia do tej pory 😂
Tajfun powiedział że to z dupy, myślę że się myli, tak jak ze spawaniem kompa od Volvo
Żadnego gówna typu Hundai czy Kia nie kupuję tylko Mercedes ☝
Sekcja zwłok ruclips.net/video/U9GJmdAeKWs/видео.html
Niestety ta pseudo ekologia powoduje ogromne koszty oraz zanieczyszczenie środowiska. Bilans wychodzi na minus to znaczy silniki bez tego pseldoeko badziewia są dużo bardziej Eco . Koszty mogą być ogromne nawet w setkach tysięcy złotych. Mówimy tu o osobówkach,a na przykład z mojego doświadczenia zawodowego remont silnika ładowarki Komatsu zniszczonego przez pseldoekologje wynosi ponad sto tysięcy złotych. 😬😬😬🤯
Ile kosztuje np. Leczenie poprzez chemioterapię? Pracowałem kiedyś w pobliżu pracy stara 200 (zabudowa ze zwyżką)... Ból głowy niesamowity, wieczorem myślałem że umrę.
gość z warsztatowych historii twierdzi że to bzdura..
On wiele rzeczy twierdzi ale ma gadaniu się kończy nie e mówiąc o jakiejś argumentacji. Tu masz rzeczowa akademicka niemalże analizę tematu.
Mam 3 punkty:
1. Wynajmij ochronę
2. Rozwiązaniem jest wizyta w Białymstoku na jedną noc
3. Reklam więcej niż w Polsacie. Aha, znajomy był sportagem 1.6 tgdi co prawda na przeglądzie w serwisie, ale po wizycie auto pali 7.5 zamiast 5
Pierwszy🤣😁