Ho letto i commenti al video di Alessio, che ringrazio, perché come sempre chiaro e trasparente. Io viaggio elettrico da 5 anni, in tutte le condizioni, e confermo che viaggiare in elettrico é una esperienza meravigliosa per molti (io compreso) ma non per tutti. Capisco le perplessità di @ffff-j4j9w che ama più le prerogative del termico. La guida in elettrico é più divertente e rilassante che in termico, ma richiede un diverso approccio alla mobilità rispetto al termico. Non é sovrapponibile. E non comprendo la contrapposizione. É un esperienza diversa (per me molto più piacevole). Ma rispetto chi ha una posizione diversa.E chiedo lo stesso agli amici sostenitori del termico. Non scaldatevi!
complimenti sempre molto chiaro e preciso, hai la stima del consumo/recupero nelle discese del ritorno... per avere idea di quanto si ricarica nelle discese... ho fatto un piccolo test con Zoe 135 e pensavo recuperasse di più sia da Aprica ad Edolo che da Ponte diLEgn a Edolo... circa un 4%
Ciao Alessio bel video completo… e che posti bellissimi … bel Consumo … e sicuramente in discesa a caricato alla grande … alla prossima.. saluti .. Max
A luglio ho passato una settimana in Sud Tirolo e non ho mai visto una concentrazione di Tesla così alta. C'erano molti stranieri, ma non solo! Mi sono chiesto se è solo una coincidenza, se semplicemente ci faccio più caso o se è proprio una questione socio-culturale legata alle auto elettriche in montagna.
Noi abitiamo a Lucca, andiamo all’alpe tutte le estati da 15 anni , distanza da casa 470km Appennino da attraversare e poi salire all alpe ..le batterie per soddisfare le nostre esigenze devono farne ancora di strada …. Comunque ti seguiamo sempre con molto interesse , grazie
Oramai per me fare più di 400km senza fermarsi è un utopia. Gli anni passano e le esigenze cambiano. Quindi passare all’elettrico non mi ha traumatizzato. Mi fermo ogni 350km, mi rifocillo e dopo 20 minuti riparto. Questa estate ho percorso 3.000km così ed ho speso solo 130€ di ricariche. Con il mio vecchio diesel ne avrei speso 450€.
@@angelo-212lb Certo. Mi fermo anche io. Non è che ho il catetere. 😁 Ma avere la liberà di scegliere le soste quando ne ho bisogno e dove ne ho voglia, non ha prezzo.
Allora , se volete porto la mia esperienza di 230.000 km per una model s Long range , Anzi tutto l'indovinometro Tesla tiene conto dei dislivelli,quindi sia recupero nelle discese che magior consumo nelle salite . Eccon perché praticamente è precisissimo , tiene conto anche dei precedenti viaggi e quindi stile di guida . Io sto in media di 150 Kwh per km su 230.000 km I consumi si dovrebbero calcolare dal punto di partenza e ritorno al medesimo punto di partenza, perche quello che cosumi in più in salita lo recuperi tutto in discesa . Infatti i miei cosimi non variano tra pianura e montagne da 2000 metri . Per tutto il resto il video spiega tutto ,un po' esagerato i consumi secondo me considerano la differenza con la mia model s che è trazione integrale con diversi cv in più. Ma devo dire che con l'elettrico con il yempo sviluppi la guida con pedale piuma , non per risoarmiare sui consumi , tra laltro ho supercharger vicini e gratis a vita , ma più per un confort di guida che è una delle cose che apprezzo di più del guidare Tesla elettrico . Ho guidato altre elettriche ma sono tutt'altra cosa soprattutto come rumorosità se così si può dire su un elettrica . Comunque Alessio per poco non ci incontravamo visto la zona .
@@frinziservice2428 evidentemente parli di quel poco che conosci che credo sia vicini al nulla i parametri presi per fare una valutazione dei consumi non sono identiche per tutte le auto ora ti ho aperto un mondo informati poi riscrivi
Ciao Alessio ottimo video e con grandi ricordi nel lontano 1986 nel periodo di militare. Le montagne che si vedono al minuto 5:47 le vedevo tutti i giorni dalla camerata della caserma degli alpini Vittorio veneto di Bolzano . Una splendida vista .
Essendo Teslaro da tempo avrei preferito aggiungessi una considerazione sulla stagione invernale. Consumo maggiore e velocità di ricarica più lenta sopsrattutto ad auto e batteria fredde. La montagna d'inverno è sempre la cosa più sfidante per Tesla.
@@ackylles978Il preriscaldamento è efficace se hai almeno 40 50 km e poi sono gli stessi Supercharger ad andare più lenti con il freddo. Risultato consumi 20% in+ e ricarichi tra 80-100 kWh di picco.
@@tomasmilan9196 Il consumo si, aumenta in inverno, ma serve che ci sia inverno, altrimenti i consumi aumentano di poco. Per la ricarica, nessuno mi ha mai detto che ha problemi in inverno (inverno ovviamente -10/-20)
È fantastico il mio sogno da sempre mia figlia ha imparato a sciare all' alpe di Siusi è un ambiente che trasmette calma e serenità meglio prima che poi ci riuscirò a comprare l'auto elettrica
Peccato 10 giorni fa ti avrei offerto da bere ..tappa di rientro da vallarga … mi sono sempre rifornito a Bressanone per non alimentare le colonnine a 1 euro kw… confermo che con tesla puoi andare ovunque
Alessio mi aspettavo di vedere il ritorno di quanto ricaricava😊 Tipo: andata senza caricare il tornare con autoricarica fino a ...... Comunque bel video bravo 😊
@@claudiobj86 Anche quando si viaggia veloce sui tratti libere sulle autobahn tedesche, quando poi si deve rallentare, si vede l'autonomia aumentare molto velocemente .. Una goduria 🙂
Molto interessante questa prova. Io ho una RWD model 3 e ogni volta resto stupito di quanto la scelta della strada faccia una grande differenza. A partità di tempo, quando vado alla mia casa al mare, posso scegliere l’autostrada oppure no: con l’autostrada 300km circa andatura sui 110 arrivo con il 20% di batteria, l’alternativa 290km circa con il 38/37 %. Con la termica questa differenza non si apprezza così tanto e soprattutto stiamo parlando di una tecnologia agli esordi che già premia subito chi vuole essere più responsabile, corri meno consumi meno.
Si certo. Ora è un pregio anche il fatto che si possa apprezzare la differenza dei consumi nei tipi di strada. Manca poco che diciate che andare piano è più responsabile. No. L'avete già fatto.
Il discorso del consumo come tu saprai, dipende tutto dalla velocità, io per andare nella mia casa al mare, so esattamente che se non ho voglia di fermarmi a ricaricare, basta che in autostrada vada più piano, e non vedo il problema se devo metterci mezzora di più.
Vado spesso in Trentino facendo tra andata e ritorno sui 400/420 km e i consumi sono ottimi. Model Y Performance. Riesco ad andare e tornare con circa 80% autostrada a 135 e il 20% tra tangenziale e strade di montagna.
@@frinziservice2428 che informazioni vorresti? Ho scritto dettagliatamente, sicuramente il Trentino non è al mare. E per la cronaca sono andato sull'Adriatico dalla Lombardia facendo andata e ritorno 420 km senza sosta. Altro?
Ciao Alessio! Posso confermare che con la mia 500e quando vado in montagna, in posto di villeggiatura in Piemonte, a 1500 m di quota, al ritorno in discesa, consumo meno della metà rispetto alla salita. Un caro saluto
@@pensafortepraticamente finora tornando dalla montagna se si evita l'autostrada e si veleggia o recupera energia il consumo è estremamente basso.. l'ultima volta tornando dalla montagna abbiamo percorso 100 km con un consumo medio di 33Wh/km con 3kWh consumati
@@salvatoresgambato1807 in ogni caso, un'auto elettrica recupera energia in frenata, rallentando o in discesa, perciò si dimostra efficiente, invece un'auto con solo motore endotermico non recupera nulla, e si tratta di una inefficienza non più ammissibile
Ciao Alessio. Con la mia non ci sarei riuscito, ma se rallentavo a 110/120 km/h allora sarei (forse) riuscito ad arrivare alla meta senza una piccola ricarica. Comunque noi che guidiamo BEV non abbiamo il padrone con il gatto a nove code che ci frusta se ritardiamo qualche minuto, quindi l'eventuale sosta non procura noi delle ferite sulla schiena. Belle zone e bella gita 👍👍
Gia, manca una segmento C (piccola per gli standard USA) e poi Tesla avrebbe il monopolio, anche se, come tutti sappiamo, la vettura viene scelta in base anche ai gusti personali 🙂
@@hygge-eller-kos_thechoise si appunto, non tutti hanno bisogno di auto così grandi e inevitabilmente vanno su altri marchi che non sono minimamente paragonabili a tesla, al contrario se uno vuole una tesla anche se non ha famiglia o comunque viaggia al massimo in 2-3 persone è costretto a prendere sto bestione di macchina
@ffff-j4j9w Bel test.. come tutti gli altri test delle elettriche. Ma non capisco una cosa. Io quando vado in montagna ho il bagaiaio pieno di roba. Scarpe da trekking rakkette giacche ecc. E poi almeno in 4 persone. Su youtube è pieno di prove di consumi sulle elettriche fatti ..di notte (traffico zero) in macchina con una o 2 persone al massimo anche su auto con 7 posti. Sono omologate solo per 2 persone al massimo? A che servono queste prove che non hanno riscontro con la realtà?? Ma.. viva elettrico per citta' .. i viaggi facciamoli in treno.
Col traffico si consuma meno icon una bev, quindi partendo di notte e tenendo i 130 in autostrada Alessio ha consumato di piu, non di meno. Ci sono prove su yt di auto piene con 5 persone a bordo. Io ho una bev da piú di 3 anni e siamo in 5, con tutto il bagagliaio strapieno e in 5 si consuma un 3-4% in piu con una carica, quindi ti fai dei problemi che non esisitono
Ma che fate, cancellate e bannate anche voi come Vaielettrico gli utenti che non la pensano come voi? Bravi. Bravi. Sempre più inclusivo questo elettrico.
@@Quarrata12 Bel test.. come tutti gli altri test delle elettriche. Ma non capisco una cosa. Io quando vado in montagna ho il bagaiaio pieno di roba. Scarpe da trekking rakkette giacche ecc. E poi almeno in 4 persone. Su youtube è pieno di prove di consumi sulle elettriche fatti ..di notte (traffico zero) in macchina con una o 2 persone al massimo anche su auto con 7 posti. Sono omologate solo per 2 persone al massimo? A che servono queste prove che non hanno riscontro con la realtà?? Ma.. viva elettrico per citta' .. i viaggi facciamoli in treno.
@@ackylles978 L'HA DETTO LUI... non lo ascolti??? "Che faccio davanti a questa model Y ..voglio vedere.........." Vuoi che te lo scrivo tutto? Comunque oltyre a non sentire non leggi nemmeno.. Ciao
Noooo 😮 io in autostrada 🛣 vedo le tesla in prima corsia a non più di 95 kmh con asciugamano sul collo,per risparmiare sulla batteria 🔋 e tu NO😮 Hai corso al massimo 130kmh 😊un vero ARDITO😊 mio eroe❤ grazie per il video 📹 ed i contenuti del tuo canale che seguo sempre 🤷♀️💃👠🌎
Non è che più spendi più km fai. Una Porsche Taycan costa oltre 110.000 euro, eppure ha 450km di autonomia, se fosse come dici te dovrebbe avere tipo 1.500km di autonomia...
Sempre più video on the road, grande! E pollice su anche solo per le immagini della montagna. Questi sono i posti più belli del mondo 👍🇮🇹🥇
Grazie Edoardo. Semplicemente ogni tanto faccio un giretto. Devo ancora adeguare l’attrezzatura
Ho letto i commenti al video di Alessio, che ringrazio, perché come sempre chiaro e trasparente. Io viaggio elettrico da 5 anni, in tutte le condizioni, e confermo che viaggiare in elettrico é una esperienza meravigliosa per molti (io compreso) ma non per tutti. Capisco le perplessità di @ffff-j4j9w che ama più le prerogative del termico. La guida in elettrico é più divertente e rilassante che in termico, ma richiede un diverso approccio alla mobilità rispetto al termico. Non é sovrapponibile. E non comprendo la contrapposizione. É un esperienza diversa (per me molto più piacevole). Ma rispetto chi ha una posizione diversa.E chiedo lo stesso agli amici sostenitori del termico. Non scaldatevi!
Grazie del tuo commento
Il one pedal in montagna è veramente fantastico!
complimenti sempre molto chiaro e preciso, hai la stima del consumo/recupero nelle discese del ritorno... per avere idea di quanto si ricarica nelle discese...
ho fatto un piccolo test con Zoe 135 e pensavo recuperasse di più sia da Aprica ad Edolo che da Ponte diLEgn a Edolo... circa un 4%
Fantastica l'alpe di Siusi e credo sia altrettanto fantastico arrivarci con un'auto della quale "senti" solo il rotolamento dei pneumatici.❤
Confermo
Ciao Alessio bel video completo… e che posti bellissimi … bel
Consumo … e sicuramente in discesa a caricato alla grande … alla prossima.. saluti .. Max
Grazie Max 🙏🏻
Affi è proprio un bel posto, confermo che la guida elettrica in montagna sia tutta un’altra vita, molto migliore specie vivendoci! 😁
😊
bravo come sempre
A luglio ho passato una settimana in Sud Tirolo e non ho mai visto una concentrazione di Tesla così alta. C'erano molti stranieri, ma non solo! Mi sono chiesto se è solo una coincidenza, se semplicemente ci faccio più caso o se è proprio una questione socio-culturale legata alle auto elettriche in montagna.
Credo sia una questione socio culturale
Noi abitiamo a Lucca, andiamo all’alpe tutte le estati da 15 anni , distanza da casa 470km Appennino da attraversare e poi salire all alpe ..le batterie per soddisfare le nostre esigenze devono farne ancora di strada …. Comunque ti seguiamo sempre con molto interesse , grazie
Grazie a te. Nel tuo caso dovresti fermarti almeno una volta a caricare
Parto da Lucca. Arrivo all'Alpe. Parcheggio e lascio li la macchina 7 giorni spostandomi con i mezzi e con le funivie. Ritorno. E tutto con un pieno.
Oramai per me fare più di 400km senza fermarsi è un utopia. Gli anni passano e le esigenze cambiano. Quindi passare all’elettrico non mi ha traumatizzato. Mi fermo ogni 350km, mi rifocillo e dopo 20 minuti riparto. Questa estate ho percorso 3.000km così ed ho speso solo 130€ di ricariche. Con il mio vecchio diesel ne avrei speso 450€.
@@angelo-212lb Certo. Mi fermo anche io. Non è che ho il catetere. 😁
Ma avere la liberà di scegliere le soste quando ne ho bisogno e dove ne ho voglia, non ha prezzo.
@@Quarrata12oggi è così, ma a breve le ricariche ci saranno in tutte le ads
Allora , se volete porto la mia esperienza di 230.000 km per una model s Long range ,
Anzi tutto l'indovinometro Tesla tiene conto dei dislivelli,quindi sia recupero nelle discese che magior consumo nelle salite .
Eccon perché praticamente è precisissimo , tiene conto anche dei precedenti viaggi e quindi stile di guida .
Io sto in media di 150 Kwh per km su 230.000 km
I consumi si dovrebbero calcolare dal punto di partenza e ritorno al medesimo punto di partenza, perche quello che cosumi in più in salita lo recuperi tutto in discesa .
Infatti i miei cosimi non variano tra pianura e montagne da 2000 metri .
Per tutto il resto il video spiega tutto ,un po' esagerato i consumi secondo me considerano la differenza con la mia model s che è trazione integrale con diversi cv in più.
Ma devo dire che con l'elettrico con il yempo sviluppi la guida con pedale piuma , non per risoarmiare sui consumi , tra laltro ho supercharger vicini e gratis a vita , ma più per un confort di guida che è una delle cose che apprezzo di più del guidare Tesla elettrico .
Ho guidato altre elettriche ma sono tutt'altra cosa soprattutto come rumorosità se così si può dire su un elettrica .
Comunque Alessio per poco non ci incontravamo visto la zona .
Grazie
@@frinziservice2428 evidentemente parli di quel poco che conosci che credo sia vicini al nulla i parametri presi per fare una valutazione dei consumi non sono identiche per tutte le auto ora ti ho aperto un mondo informati poi riscrivi
Parto da Lucca. Arrivo all'Alpe. Parcheggio e lascio li la macchina 7 giorni spostandomi con i mezzi e con le funivie. Ritorno. E tutto con un pieno.
Ciao, non riesco a capire come mai partendo da monza a te risultano 307 km mentre a me da Albiate che siamo vicinissimi risultano 207 km di distanza
Ciao Luca, ma è impossibile. Hai messo come destinazione Alpe di Siusi, ma anche se mettessi Castelrotto sono comunque 300 km
Riprovo
Monza-Alpe di Siusi (Seiser alm) sono 304 km utilizzando la strada piu veloce (G.maps) 🙂
Ciao Alessio ottimo video e con grandi ricordi nel lontano 1986 nel periodo di militare. Le montagne che si vedono al minuto 5:47 le vedevo tutti i giorni dalla camerata della caserma degli alpini Vittorio veneto di Bolzano . Una splendida vista .
@SEmanelit sei un alpino! Grande
Sarebbe stato interessante avere la differenza tra andata e ritorno! Almeno come info. Vabbè sono un nerd! 😅
Pollice in su soprattutto per il luogo...
Ciao Alessio facci sapere il consumo al ritorno così lo sommi al totale per l'intero viaggio e senz'altro la media sarebbe interessante
👍🏻
Essendo Teslaro da tempo avrei preferito aggiungessi una considerazione sulla stagione invernale. Consumo maggiore e velocità di ricarica più lenta sopsrattutto ad auto e batteria fredde. La montagna d'inverno è sempre la cosa più sfidante per Tesla.
Per questo si usa il preriscaldamento
Se siamo ad agosto…magari sei come me che compra ad agosto l’abbigliamento per l’inverno
@@ackylles978Il preriscaldamento è efficace se hai almeno 40 50 km e poi sono gli stessi Supercharger ad andare più lenti con il freddo. Risultato consumi 20% in+ e ricarichi tra 80-100 kWh di picco.
@@tomasmilan9196 Il consumo si, aumenta in inverno, ma serve che ci sia inverno, altrimenti i consumi aumentano di poco. Per la ricarica, nessuno mi ha mai detto che ha problemi in inverno (inverno ovviamente -10/-20)
@@hygge-eller-kos_thechoise “serve che ci sia inverno altrimenti i consumi aumentano di poco” … ? sinceramente non l’ho capita , che cosa vuol dire?
Ma un caffè ad affi?15 minuti volavano
Viaggio simile con la mia Model Y SR RWD senza problemi ed in piena tranquillità. Luoghi meravigliosi. Ciao Marty
Grazie Marty!
Sei dalle mie parti 🤩😍
Mi piacerebbe offrirti un caffè e parlare del “singolare” Supercharger qui a Bolzano…. 🤬
@Agofm5 intendi quello del centro commerciale? Al ritorno ho caricato lì
È fantastico il mio sogno da sempre mia figlia ha imparato a sciare all' alpe di Siusi è un ambiente che trasmette calma e serenità meglio prima che poi ci riuscirò a comprare l'auto elettrica
Sarebbe interessante il ritorno.. 3% di ricarica in discesa? e poi il piano in basso?
Fai conto che fino ad Affi sei in discesa
@@pensaforte Sogno sempre una model 3SW.. un filino più efficiente.. e comoda.. Bella prova, veramente ben fatta..
@@pensaforte Per la precisione fino a Bolzano sei in discesa, poi è quasi praticamente piano: 1%
Da un po’ non pubblichi, tutto bene ?!
👍🏻
Peccato 10 giorni fa ti avrei offerto da bere ..tappa di rientro da vallarga … mi sono sempre rifornito a Bressanone per non alimentare le colonnine a 1 euro kw… confermo che con tesla puoi andare ovunque
tranne che al sud
Alessio mi aspettavo di vedere il ritorno di quanto ricaricava😊
Tipo: andata senza caricare il tornare con autoricarica fino a ......
Comunque bel video bravo 😊
Verissimo, il piacere di farsi il discesone di un passo di montagna e alla fine avere un +5% nella batteria i termici non lo capiranno mai 👍
@@edoardocorridoni
Credo molto di più,era questo il bello.
@@frinziservice2428 la conosci vero la differenza fra consumare e rigenerare? Tu col termico quando sei in discesa metti benzina nel serbatoio? 🤣
Ma io volevo vedere quanto ricaricavi con la discesa del
Ritorno!
Pensa che credevo avesse annoiato di parecchio
@@pensaforte è la cosa più goduriosa 😂
@@claudiobj86 Anche quando si viaggia veloce sui tratti libere sulle autobahn tedesche, quando poi si deve rallentare, si vede l'autonomia aumentare molto velocemente .. Una goduria 🙂
Molto interessante questa prova. Io ho una RWD model 3 e ogni volta resto stupito di quanto la scelta della strada faccia una grande differenza. A partità di tempo, quando vado alla mia casa al mare, posso scegliere l’autostrada oppure no: con l’autostrada 300km circa andatura sui 110 arrivo con il 20% di batteria, l’alternativa 290km circa con il 38/37 %. Con la termica questa differenza non si apprezza così tanto e soprattutto stiamo parlando di una tecnologia agli esordi che già premia subito chi vuole essere più responsabile, corri meno consumi meno.
Statisticamente è molto più pericolosa la strada normale rispetto all'autostrada, quando viaggio oltre i 100km io non valuterei mai la strada normale
Si certo. Ora è un pregio anche il fatto che si possa apprezzare la differenza dei consumi nei tipi di strada. Manca poco che diciate che andare piano è più responsabile. No. L'avete già fatto.
Il discorso del consumo come tu saprai, dipende tutto dalla velocità, io per andare nella mia casa al mare, so esattamente che se non ho voglia di fermarmi a ricaricare, basta che in autostrada vada più piano, e non vedo il problema se devo metterci mezzora di più.
@@presaG dai torna a fare vrum vrum su
@@presaG ciao Piggy lo so che rosichi col tuo termico tutto puzza rumore e zero prestazioni ma non è un problema nostro, su dai grufola altrove
Vado spesso in Trentino facendo tra andata e ritorno sui 400/420 km e i consumi sono ottimi. Model Y Performance. Riesco ad andare e tornare con circa 80% autostrada a 135 e il 20% tra tangenziale e strade di montagna.
@@frinziservice2428 che informazioni vorresti? Ho scritto dettagliatamente, sicuramente il Trentino non è al mare. E per la cronaca sono andato sull'Adriatico dalla Lombardia facendo andata e ritorno 420 km senza sosta. Altro?
Ciao Alessio! Posso confermare che con la mia 500e quando vado in montagna, in posto di villeggiatura in Piemonte, a 1500 m di quota, al ritorno in discesa, consumo meno della metà rispetto alla salita. Un caro saluto
Grazie Andrea
@@pensafortepraticamente finora tornando dalla montagna se si evita l'autostrada e si veleggia o recupera energia il consumo è estremamente basso..
l'ultima volta tornando dalla montagna abbiamo percorso 100 km con un consumo medio di 33Wh/km con 3kWh consumati
@@frinziservice2428 già, ma non recuperi energia come in un auto elettrica, furbacchione.. 😏
@frinziservice2428 ma non il 90% in meno
@@salvatoresgambato1807 in ogni caso, un'auto elettrica recupera energia in frenata, rallentando o in discesa, perciò si dimostra efficiente, invece un'auto con solo motore endotermico non recupera nulla, e si tratta di una inefficienza non più ammissibile
Ciao Alessio. Con la mia non ci sarei riuscito, ma se rallentavo a 110/120 km/h allora sarei (forse) riuscito ad arrivare alla meta senza una piccola ricarica. Comunque noi che guidiamo BEV non abbiamo il padrone con il gatto a nove code che ci frusta se ritardiamo qualche minuto, quindi l'eventuale sosta non procura noi delle ferite sulla schiena. Belle zone e bella gita 👍👍
Grazie. Ma in condizioni di traffico estivo direi che anche con la tua saresti arrivato senza caricare
Il ritorno quanto hai fatto
sarà anche top come efficenza ma che urto il fatto che abbiano fatto solo delle segmento c-d,una più piccola no eh? 😑
Gia, manca una segmento C (piccola per gli standard USA) e poi Tesla avrebbe il monopolio, anche se, come tutti sappiamo, la vettura viene scelta in base anche ai gusti personali 🙂
@@hygge-eller-kos_thechoise si appunto, non tutti hanno bisogno di auto così grandi e inevitabilmente vanno su altri marchi che non sono minimamente paragonabili a tesla, al contrario se uno vuole una tesla anche se non ha famiglia o comunque viaggia al massimo in 2-3 persone è costretto a prendere sto bestione di macchina
@@hygge-eller-kos_thechoise il monopolio! 🤣Lo sai vero che le vendite di Model 3 e Y continuano a scendere?
@@edoardocorridonitranquillo tesla ha aumentato le vendite negli ultimi 2 mesi.
@@SEmanelit No, sbagliato. 2024 vs 2023, purtroppo Tesla è in discesa. Se vuoi ti mando fonte. .. il monopolio 🤦🏻🤣
La telecamera si muove parecchio.
Ho provato a fissare il gimbal e usare quello, ma ho fatto una cavolata
@ffff-j4j9w Bel test.. come tutti gli altri test delle elettriche.
Ma non capisco una cosa. Io quando vado in montagna ho il bagaiaio pieno di roba. Scarpe da trekking rakkette giacche ecc. E poi almeno in 4 persone.
Su youtube è pieno di prove di consumi sulle elettriche fatti ..di notte (traffico zero) in macchina con una o 2 persone al massimo anche su auto con 7 posti.
Sono omologate solo per 2 persone al massimo? A che servono queste prove che non hanno riscontro con la realtà??
Ma.. viva elettrico per citta' .. i viaggi facciamoli in treno.
Col traffico si consuma meno icon una bev, quindi partendo di notte e tenendo i 130 in autostrada Alessio ha consumato di piu, non di meno. Ci sono prove su yt di auto piene con 5 persone a bordo. Io ho una bev da piú di 3 anni e siamo in 5, con tutto il bagagliaio strapieno e in 5 si consuma un 3-4% in piu con una carica, quindi ti fai dei problemi che non esisitono
@@salvatoresgambato1807 tutti scienziati siete voi possessori di bev. Lo credo per viaggiatrici bisogna esserlo.
Dipende da dove parti.
Mi viene il mal di mare😓😓😓😓😓
Lelettrico e già finito ….!!!
Ma che fate, cancellate e bannate anche voi come Vaielettrico gli utenti che non la pensano come voi? Bravi. Bravi. Sempre più inclusivo questo elettrico.
@@Quarrata12 Bel test.. come tutti gli altri test delle elettriche.
Ma non capisco una cosa. Io quando vado in montagna ho il bagaiaio pieno di roba. Scarpe da trekking rakkette giacche ecc. E poi almeno in 4 persone.
Su youtube è pieno di prove di consumi sulle elettriche fatti ..di notte (traffico zero) in macchina con una o 2 persone al massimo anche su auto con 7 posti.
Sono omologate solo per 2 persone al massimo? A che servono queste prove che non hanno riscontro con la realtà??
Ma.. viva elettrico per citta' .. i viaggi facciamoli in treno.
L'hai capito ora?
Chi ha detto sia un test? Un test va fatto seguendo delle condizioni. Questo viaggetto l'avrebbe fatto anche senza registrare il video
@@ackylles978 ah ok, allora se non è un test fatto seguendo certe condizioni, lascia il tempo che trova
@@ackylles978 L'HA DETTO LUI... non lo ascolti??? "Che faccio davanti a questa model Y ..voglio vedere.........." Vuoi che te lo scrivo tutto? Comunque oltyre a non sentire non leggi nemmeno.. Ciao
Noooo 😮 io in autostrada 🛣 vedo le tesla in prima corsia a non più di 95 kmh con asciugamano sul collo,per risparmiare sulla batteria 🔋 e tu NO😮 Hai corso al massimo 130kmh 😊un vero ARDITO😊 mio eroe❤ grazie per il video 📹 ed i contenuti del tuo canale che seguo sempre 🤷♀️💃👠🌎
Pensa te quando ancora non avevo un'auto vedevo gente sulle Alfa Romeo in autostrada alla stessa velocità
i mancherebbe che una vettura da oltre 50.000 euro con una autonomia dichiarata di 530 km non ne faccia almeno 300
Facesse
Non è che più spendi più km fai. Una Porsche Taycan costa oltre 110.000 euro, eppure ha 450km di autonomia, se fosse come dici te dovrebbe avere tipo 1.500km di autonomia...
Comunque costa 40k..nn 50..ma...
@@Tora568 Le macchine con 1.500 km di autonomia dovrebbero avere di serie anche i WC incorporati nei sedili
LR RWD autonomia dichiarata: 600 Km (ovviamente non autostrada)