@@lampiditesla Ciao Fabrizio, complimenti per quest'altro test. Volevo chiederti come mai dici anche in questo video che la Y LR rwd pesa meno della standard? Sul sito Tesla i pesi sono 1909, 1959 e 1979 kg rispettivamente per Y standard, LR Rwd e LR Awd. Hai dati non ufficiali corretti? P.s.: nel primo video (in cui sei andato a prenderla per provarla) dicevi la stessa cosa motivandola col minor peso della batteria, ma ho pensato che intendessi il peso specifico non quello totale... come suggerito dai pesi pubblicati dal sito.
Grazie per l’ennesimo test interessante Fabrizio! Da possessore di MYP devo dire che prima di entrare nel mondo elettrico non avevo mai sentito così tante persone che calcolano il consumo 😂. Comunque bravo che hai eliminato le prove a 115 …….
@@lampiditesla no , mi sono spiegato male, non mi riferivo a te ( questi video sono interessanti) ma ai vari gruppi sui social che parlano al 99% di chi consuma meno 🤣
Ottima prova come sempre, auto molto interessante. Mi piacerebbe provarla, nel mio utilizzo ho medie di consumo molto buone (di solito non faccio autostrada) e questo modello dovrebbe darmi molte soddisfazioni!
@@pierluigiluca7371 comunque sia basta alleggerire il piede destro 🤣🤣🤣, e quando hai voglia di dare lo strappone sei hai anche l'acc boost con la LR sei quasi a pari della P.
Hai giustamente fatto notare come una tra le variabili maggior peso è stata la velocità media, ma forse hai glissato un po' troppo sul fatto che tutte le auto (o quasi) nel top della classifica avevano gli pneumatici da 18". Altri test hanno confermato che gli pneumatici possono fare variare i consumi anche del 10%.
@@ricbattaglia6976 ne tiene conto sempre ma de vuoi vederle a schermo devi avere la connettività premium a 9,90€ al mese. Comprende anche altri servizi. Secondo me ne vale la pena
Ciao Fabrizio, grandissima serata al Porto sabato sera! Io abito a 50 metri da dove hai girato il video, poi qualcuno saprà spiegare per bene cosa ci faccia una colonnina da 70kwh dietro il CONAD di Vada! 😁😁😁😁
@@lampiditeslaMi aggiungo ai complimenti per la piacevole serata di sabato in una location molto suggestiva, grazie a Fabrizio e ai suoi collaboratori che si sono impegnati tanto per la riuscita. Ho da poche settimane la mia tesla ma abitando anche io sulla costa livornese ho notato la grande carenza di fast, segnalo a chi non le conoscesse le ionity al distributore di Scarlino in superstrada,mi pare che ci sia da colmare un vuoto dalle parti di Livorno (correggetemi se mi sbaglio) 😅
In realtà il motore 4D1 esiste già da tempo, quando parli di nuovo motore 4D1 intendi una versione che ha subito modifiche rispetto al vecchio 4D1, o per nuovo intendi che non era mai stato montato sulle model Y rwd?
@@Mansell5rosso anche la RWD con batteria BYD ha lo stesso motore. Poi la potenza di picco dipende dalla batteria. Comunque siamo sempre su queste cifre
Ma anche con la mia del 2022. Settimana scorsa 850km, di cui 790km autostradali. Autopilot a 135kmh, praticamente fissi con strada libera e consumo 169wh/km.
Una prova che avrebbe gran senso per paragonare i consumi tra le varie versioni e modelli sarebbe quella di partire tutti insieme e fare lo stesso percorso nello stesso momento ad opportuna distanza. I risultati sarebbero inappellabili. E non sarebbe neanche complicato.
Dai per te non sarebbe difficile trovare le diverse versioni. Magari dividendo la prova con model Y e poi con la 3. Forse la Y LR RWD è quella più rara. Ma basta che chiedi nei lampi.
@@MassimoMucciacciaro parlare di consumi e autonomia è sempre delicato☺️ dipende in che contesto. Model 3 e Y hanno consumi molto simili a bassa velocità invece la forbice si amplia a velocità autostradali. Per un raffronto guarda la tabella riepilogativa dei consumi alla fine del video della 3 LR😉
Domanda, ma oltre all’autopilot, queste auto hanno un limitatore di velocità? Cioè imposti tu la velocità massima che vuoi raggiungere, e governi tu laccerelazione con il piede?
@@salvatorebrunetti3057 in autostrada non si adegua ai limiti, devi impostarlo tu. Fuori invece si adegua automaticamente se hai autopilot attivo. Con solo il cruise control devi impostarlo tu. Si fa con la rotellina di destra oppure toccando il limite sullo schermo
@@lampiditesla non era un paragone, sono macchine diverse ovviamente, era per dire che mi fa strano oggi leggere consumi di 190/200 wh/km perché con la Model 3 RWD riesci a stare molto basso.
Mi ha stupito in negativo. Ho una Y Long range dual motor del 2023 e più di 380km non riesco a fare. Con la 3 highland 60kwh sono riuscito a fare 450km impostando i 120kmh. Non c'è niente te da fare, la model 3 in autostrada consuma il 15% in meno...
quindi mi stai dicendo che con la model 3 hai consumato 130wh/km viaggiando a 120? giusto perché io l’ho presa da poco e non sono riuscito a fare questo test
@@lorismartucci si quando viaggio per lavoro vado faccio due cose: vado a max 120 perché poi con il traffico arrivo sempre poco dopo rispetto ai 130 km/h. Diciamo che non vale la pena fare i più dei 120. Poi per risparmiare metto SOFT e mi rilasso alla guida.
@@lampiditeslastrano, un paio di settimane fa quando facevo i vari preventivi per le RWD proponevano due potenze, 88 (che poi è la mia) e 125, evidentemente i vari preventivatori hanno dati recuperari chissà dove se invece poi a libretto ne segna 127. Comunque cambia poco, la vera differenza sono i 190 kW delle LR. Comunque se neanche i consumi sono così diversi, forse solo 3000€ di differenza la rendono meno appetibile. Peccato perchè la 3 LR RWD mi sembra abbia avuto risultati molto diversi rispetto alla 3 LR AWD
Secondo me questo test è pressoché inutile. In teoria interessante, ma la varianza dovuta alle diverse condizioni (temperatura, velocità media, traffico, etc…) genera un errore casuale che rende di fatto quasi per nulla affidabili i risultati. Il WLTP (come gli altri standard) ha il difetto che è eseguito in condizioni non realistiche, ma sopratutto che si presta a “efficientamenti” specifici delle case (ovverosia “barano” più o meno tanto). I consumi reali sono quelli interessanti, perché realistici e a prova di “tarocco”, ma data la variabilità delle condizioni, o si eseguono con molte migliaia di km percorsi e una eterogeneità di guidatori/percorsi, oppure l’errore statistico ammazza il risultato. So che lo dici tu stesso nel video e apprezzo l’impegno, ma purtroppo temo non sia abbastanza per ottenere indicazioni sufficienti a farsi una opinione di base.
PS: metto comunque un like al video perché lo meriti per l’impegno e la passione che ci metti. Rimani il mio riferimento preferito per il mondo Tesla 👌
@@Faropparick invece secondo me, preso cum grano salis, da quantomeno un’idea non tanto dell’autonomia assoluta, ma dell’intorno in cui ci si aggira. E poi sempre meglio del WLTP😉
@@lampiditesla Invece secondo me è meglio usare il WLTP, ma ti spiego come. Io so che il WLTP è un test che mi da un numero "taroccato", sicuramente sbagliato ed ottimistico. Ma è anche un test molto altamente "ripetibile" ed eseguito in condizioni uniformi e note. Quindi prendo il WLTP di un altro modello di auto il piu' possibile simile di cui conosco davvero il consumo reale testato o personalmente o da database affidabili con il dato medio di tantissimi automobilisti e mi calcolo il rapporto tra dato WLTP e quello reale. Poi applico lo stesso rapporto al WLTP dichiarato per il modello che mi interessa e mi sono ottenuto una stima dell'autonomia reale abbastanza affidabile, che è verosimilmente migliore di qualsiasi test di autonomia reale fatto da chiunque che non si basi su dati di decine di migliaia di km.
@@lampiditesla Ti faccio un esempio concreto: MY RWD (cerchi 19): WLTP 455 Km / reale 350 Km (da database) / rapporto = 0.769 MY LR - AWD (cerchi 19): WLTP 565 Km / reale 435 Km / rapporto = 0.770 A questo punto prendo per buono il rapporto di circa 0.77 e lo applica al WLTP dichiarato per la MY LR - RWD: quindi 600 (WLTP) * 0.77 = 462 Km. Questo è la stima che faccio io, veloce, facile e fatta in 5 minuti. E sono convinto che è piu' precisa della stima del tuo test. Posso anche applicare la stessa metodologia usando pero' il rapporto con la mia Model 3 LR del 2021 che posseggo. Ovviamente io otterrei un rapporto diverso perchè basato sul MIO consumo reale, che dipende dalle mie abitudini di guida e dalle strade su cui guido io. Ma proprio per questo se applico il mio rapporto dovrei ottenere una stima che in assuluto sarà piu' imprecisa per le altre persone ma piu' precisa per ME (che poi è la cosa che mi interessa). Il difetto di usare il proprio rapporto è che non è detto che la propria auto sia un "comparable" adeguato. In questo caso la mia Tesla Model 3 forse è ancora accettabile come confronto (stessa casa e dimensioni/segmento non troppo dissimili), ma già non andrebbe piu' bene per stimare auto di case diverse.
@@Faropparick io h sempre fatto come dici considerando i 2/3 del WLTP in autostrada. Questo video (come gli altri) serve proprio a evidenziare anche la variabilità di consumo e autonomia
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Ciao Fabrizio. Grazie mille per il video, è sempre utile questo tipo di info.
👋👋👋
Ciao Fabrizio, come sempre le tue prove sono molto interessanti!
Grazie! Ho ordinato proprio questa il 19.
Potrebbe arrivare dal 27 al 6 ma non è ancora stata confermata 🙂
La velocità media pesa, eccome se pesa, così come l'andamento altimetrico ⚡
Grazie Fabri, sempre utili ed interessati le prove di viaggio.
⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡⚡
Andava in autopilot che consuma di più rispetto ad un uso “intelligente” del piede
@@thomasUD si col piede si consuma meno, voglio proporre una modifica parametri di giuda AP
Ho in mente una prova, ma non sono così convinto che sia come dici tu
@@lampiditesla Ciao Fabrizio, complimenti per quest'altro test. Volevo chiederti come mai dici anche in questo video che la Y LR rwd pesa meno della standard? Sul sito Tesla i pesi sono 1909, 1959 e 1979 kg rispettivamente per Y standard, LR Rwd e LR Awd.
Hai dati non ufficiali corretti?
P.s.: nel primo video (in cui sei andato a prenderla per provarla) dicevi la stessa cosa motivandola col minor peso della batteria, ma ho pensato che intendessi il peso specifico non quello totale... come suggerito dai pesi pubblicati dal sito.
@@vittoriotro dal configuratore, scopri di più sotto i prezzi.
RWD 1984
LR RWD 1959
LR AWD 2054
Grazie per l’ennesimo test interessante Fabrizio! Da possessore di MYP devo dire che prima di entrare nel mondo elettrico non avevo mai sentito così tante persone che calcolano il consumo 😂. Comunque bravo che hai eliminato le prove a 115 …….
@@eliopapadia2537 secondo te io guardo il consumo della mia? 🤭
@@lampiditesla no , mi sono spiegato male, non mi riferivo a te ( questi video sono interessanti) ma ai vari gruppi sui social che parlano al 99% di chi consuma meno 🤣
@@eliopapadia2537 non hai idea cosa si faceva con le prime Prius!!! Me lo hanno raccontato eh😅
Ciao Fabrizio.. come sempre i tuoi test sono al top .. anche questa è un’ottima auto .. consumi ottimi … grazie e alla prossima.. saluti .. Max
Ottima prova come sempre, auto molto interessante. Mi piacerebbe provarla, nel mio utilizzo ho medie di consumo molto buone (di solito non faccio autostrada) e questo modello dovrebbe darmi molte soddisfazioni!
tu compreresti la versione RWD o questa della prova? grazie per i tuoi video
@@danieletorin beh dipende dalle tue esigenze. Le mie prevedono spesso viaggi di 3-400km quindi opterei per una versione LR
@@lampiditesla giusto, poi se di prezzo si avvicina di più alla versione integrale, meglio quella.
@@danieletorin eh si
Complimenti per la tua disponibilità e passione ❤️🔥 però mi tengo la mia LR CERCHI DA 20 Per 10 km in meno😅
😂😂😂 beh la differenza è maggiore a parità di condizioni
@@pierluigiluca7371 comunque sia basta alleggerire il piede destro 🤣🤣🤣, e quando hai voglia di dare lo strappone sei hai anche l'acc boost con la LR sei quasi a pari della P.
Hai giustamente fatto notare come una tra le variabili maggior peso è stata la velocità media, ma forse hai glissato un po' troppo sul fatto che tutte le auto (o quasi) nel top della classifica avevano gli pneumatici da 18".
Altri test hanno confermato che gli pneumatici possono fare variare i consumi anche del 10%.
@@DavideGranzotto beh certo, i 20” pesano di più e sono masse in rotazione quindi amplificano l’effetto😉
Non è detto.
Basta vedere il peso dei cerchi da 20 della Performance.. 🙂
@@vincenzovicinanza7319 devi sempre considerare il combinato di cerchio e gomma oltre all’impronta a terra
Ottima prova, il 4D1 e' il motore a 3 fasi 4 poli AC ad induzione con il rotore in rame, con LFP e' una ottima combinazione!
@@ciaotesla questa non è LFP. Credo lo montino sulla Y RWD con le BYD
@@lampiditesla ma dai, pensavo fosse una delle ultime con le nuove LFP !
@@ciaotesla le LFP sono meno dense quindi pesano di più e occupano più spazio. Tesla non le monta sulle LR
Ciao Fabrizio, vado subito off topic: ma si hanno notizie del forum TESLARI? È in ristrutturazione da mesi ormai...
@@aldoaquino7113 non è in ristrutturazione, lo abbiamo chiuso volutamente causa incentivi. Penso che riaprirà tra qualche settimana
Il navigatore indica anche le condizioni del traffico? Grazie.
@@ricbattaglia6976 ne tiene conto sempre ma de vuoi vederle a schermo devi avere la connettività premium a 9,90€ al mese. Comprende anche altri servizi. Secondo me ne vale la pena
Forse rispetto a lr dual motor l’unica cosa conveniente è che si risparmia un po’ sul prezzo a scapito delle prestazioni. I consumi sono molto simili
Penso che a pari condizioni consumi qualcosa di meno, ma effettivamente si risparmia sull’acquisto
Ciao Fabrizio, grandissima serata al Porto sabato sera! Io abito a 50 metri da dove hai girato il video, poi qualcuno saprà spiegare per bene cosa ci faccia una colonnina da 70kwh dietro il CONAD di Vada! 😁😁😁😁
@@leonardopozzi5447 beh per fortuna c’è!!! Tutta la costa è un disastro con le fast
@@lampiditeslaMi aggiungo ai complimenti per la piacevole serata di sabato in una location molto suggestiva, grazie a Fabrizio e ai suoi collaboratori che si sono impegnati tanto per la riuscita. Ho da poche settimane la mia tesla ma abitando anche io sulla costa livornese ho notato la grande carenza di fast, segnalo a chi non le conoscesse le ionity al distributore di Scarlino in superstrada,mi pare che ci sia da colmare un vuoto dalle parti di Livorno (correggetemi se mi sbaglio) 😅
@@Renny1974 a Livorno ci sono le 300kW😉
@@lampiditesla si ho visto stamattina sul paddone 😅chiedo umilmente scusa 😂😜
In realtà il motore 4D1 esiste già da tempo, quando parli di nuovo motore 4D1 intendi una versione che ha subito modifiche rispetto al vecchio 4D1, o per nuovo intendi che non era mai stato montato sulle model Y rwd?
@@Mansell5rosso anche la RWD con batteria BYD ha lo stesso motore. Poi la potenza di picco dipende dalla batteria. Comunque siamo sempre su queste cifre
Com quel coefficiente aerodinamico... Il confronto con Highland M3 è impietoso
@@vincenzovicinanza7319 non per niente la mia si chiama “fat” 😅
Ma anche con la mia del 2022. Settimana scorsa 850km, di cui 790km autostradali. Autopilot a 135kmh, praticamente fissi con strada libera e consumo 169wh/km.
Quindi forse alla fine per 15/30km forse conviene la dual motor salvo il prezzo d’acquisto di quei circa 3 mila €
@@thepiedpieperblog9495 beh 3k non sono pochi. Certo se la abbassassero di 1-2k sarebbe più interessante
Una prova che avrebbe gran senso per paragonare i consumi tra le varie versioni e modelli sarebbe quella di partire tutti insieme e fare lo stesso percorso nello stesso momento ad opportuna distanza. I risultati sarebbero inappellabili. E non sarebbe neanche complicato.
@@TCV1905 che non sarebbe complicato lo dici tu😅
Dai per te non sarebbe difficile trovare le diverse versioni. Magari dividendo la prova con model Y e poi con la 3. Forse la Y LR RWD è quella più rara. Ma basta che chiedi nei lampi.
Ciao, mi confermi che la Model 3 LR percorre 100 km in più?
@@MassimoMucciacciaro parlare di consumi e autonomia è sempre delicato☺️ dipende in che contesto. Model 3 e Y hanno consumi molto simili a bassa velocità invece la forbice si amplia a velocità autostradali. Per un raffronto guarda la tabella riepilogativa dei consumi alla fine del video della 3 LR😉
@@lampiditesla Grazie e complimenti per il tuo canale
Ciao !!!!
Come si fa a leggere la velocità media di viaggio sul paddone?
@@nicolafrigione8432 non c’è…
Domanda, ma oltre all’autopilot, queste auto hanno un limitatore di velocità? Cioè imposti tu la velocità massima che vuoi raggiungere, e governi tu laccerelazione con il piede?
@@pieppi1 no
Queste auto leggono anche i segnali e si adattano ai limiti oppure imposti la velocità e la mantengono ma lo fanno quasi tutte le auto moderne...
@@salvatorebrunetti3057 in autostrada non si adegua ai limiti, devi impostarlo tu. Fuori invece si adegua automaticamente se hai autopilot attivo. Con solo il cruise control devi impostarlo tu. Si fa con la rotellina di destra oppure toccando il limite sullo schermo
@@lampiditesla la mia ioniq5 lo fa.
@@salvatorebrunetti3057 ma in automatico? La 500 per esempio (anche BMW) chiede conferma. Se vede un 40 di una rampa cosa fa? Si adegua?
La lr Y per consumo prestazioni è la piu azzeccata.
@@vittoriocalza895 yessss
My lfp rwd 0-100 in circa 7 secondi
My nmc rwd 0-100 in circa 6 sec
M3 lfp rwd 0-100 in circa 6 sec
...
M3 nmc rwd 0-100...?
Circa 5 sec?
5 sec, esiste negli USA. Non è solo questione di chimica, anche di motore e di capacità della batteria stessa
Ammazza quanto consuma, mi sento proprio fortunato, al paddone ho un consumo dal ritiro di 127wh/km 😅
Ma cosa c’entra??? 🤦🏻♂️😂
@@lampiditesla non era un paragone, sono macchine diverse ovviamente, era per dire che mi fa strano oggi leggere consumi di 190/200 wh/km perché con la Model 3 RWD riesci a stare molto basso.
@@E-ROCKET ma stamattina per venire al lavoro ho fatto 126Wh/km… ovvio che la velocità media è stata decisamente più bassa
…se vai a 40km/h consuma ancora meno 😊
@@eliopapadia2537 vacci te a 40 km/h 😂
Mi ha stupito in negativo. Ho una Y Long range dual motor del 2023 e più di 380km non riesco a fare. Con la 3 highland 60kwh sono riuscito a fare 450km impostando i 120kmh. Non c'è niente te da fare, la model 3 in autostrada consuma il 15% in meno...
Beh per forza dai, l’impatto con l’aria è totalmente diverso
quindi mi stai dicendo che con la model 3 hai consumato 130wh/km viaggiando a 120? giusto perché io l’ho presa da poco e non sono riuscito a fare questo test
@@lorismartucci si quando viaggio per lavoro vado faccio due cose: vado a max 120 perché poi con il traffico arrivo sempre poco dopo rispetto ai 130 km/h. Diciamo che non vale la pena fare i più dei 120. Poi per risparmiare metto SOFT e mi rilasso alla guida.
Una highland 60 fa 450 ai 120? Mi pare impossibile
@@d3stroyah anche a me ma ci sono riuscito tre volte. Media di 132wh/km
Ma, a “libretto”, quanti KW di potenza ha? Immagino che, qualora dovessero farla, saranno gli stessi di una eventuale M3 LR RWD……
125 kW
127kW a libretto. Comunque dipende da motore e batteria
se intendi kw=cv ricorda che un'auto elettrica ne dichiara meno di quelli massimi effettivi
@@lampiditeslastrano, un paio di settimane fa quando facevo i vari preventivi per le RWD proponevano due potenze, 88 (che poi è la mia) e 125, evidentemente i vari preventivatori hanno dati recuperari chissà dove se invece poi a libretto ne segna 127. Comunque cambia poco, la vera differenza sono i 190 kW delle LR. Comunque se neanche i consumi sono così diversi, forse solo 3000€ di differenza la rendono meno appetibile. Peccato perchè la 3 LR RWD mi sembra abbia avuto risultati molto diversi rispetto alla 3 LR AWD
@@giorgiobertola5505 125kW è la RWD con batteria BYD mentre 88kW è quella con batteria CATL
Primo 😂 ora guardo il video 😂
@@dosso96 😂😂😂
Alla fine, come consumi ho vinto io!!!!!🤣🤣🤣
@@dponcemi siamo andati molto più piano!!!! 😂
@@lampiditesla e allora la rifacciamo!!!!😵💫
@@dponcemi 😂😂😂
Secondo me questo test è pressoché inutile. In teoria interessante, ma la varianza dovuta alle diverse condizioni (temperatura, velocità media, traffico, etc…) genera un errore casuale che rende di fatto quasi per nulla affidabili i risultati. Il WLTP (come gli altri standard) ha il difetto che è eseguito in condizioni non realistiche, ma sopratutto che si presta a “efficientamenti” specifici delle case (ovverosia “barano” più o meno tanto). I consumi reali sono quelli interessanti, perché realistici e a prova di “tarocco”, ma data la variabilità delle condizioni, o si eseguono con molte migliaia di km percorsi e una eterogeneità di guidatori/percorsi, oppure l’errore statistico ammazza il risultato. So che lo dici tu stesso nel video e apprezzo l’impegno, ma purtroppo temo non sia abbastanza per ottenere indicazioni sufficienti a farsi una opinione di base.
PS: metto comunque un like al video perché lo meriti per l’impegno e la passione che ci metti. Rimani il mio riferimento preferito per il mondo Tesla 👌
@@Faropparick invece secondo me, preso cum grano salis, da quantomeno un’idea non tanto dell’autonomia assoluta, ma dell’intorno in cui ci si aggira. E poi sempre meglio del WLTP😉
@@lampiditesla Invece secondo me è meglio usare il WLTP, ma ti spiego come. Io so che il WLTP è un test che mi da un numero "taroccato", sicuramente sbagliato ed ottimistico. Ma è anche un test molto altamente "ripetibile" ed eseguito in condizioni uniformi e note. Quindi prendo il WLTP di un altro modello di auto il piu' possibile simile di cui conosco davvero il consumo reale testato o personalmente o da database affidabili con il dato medio di tantissimi automobilisti e mi calcolo il rapporto tra dato WLTP e quello reale. Poi applico lo stesso rapporto al WLTP dichiarato per il modello che mi interessa e mi sono ottenuto una stima dell'autonomia reale abbastanza affidabile, che è verosimilmente migliore di qualsiasi test di autonomia reale fatto da chiunque che non si basi su dati di decine di migliaia di km.
@@lampiditesla Ti faccio un esempio concreto:
MY RWD (cerchi 19): WLTP 455 Km / reale 350 Km (da database) / rapporto = 0.769
MY LR - AWD (cerchi 19): WLTP 565 Km / reale 435 Km / rapporto = 0.770
A questo punto prendo per buono il rapporto di circa 0.77 e lo applica al WLTP dichiarato per la MY LR - RWD: quindi 600 (WLTP) * 0.77 = 462 Km. Questo è la stima che faccio io, veloce, facile e fatta in 5 minuti. E sono convinto che è piu' precisa della stima del tuo test.
Posso anche applicare la stessa metodologia usando pero' il rapporto con la mia Model 3 LR del 2021 che posseggo. Ovviamente io otterrei un rapporto diverso perchè basato sul MIO consumo reale, che dipende dalle mie abitudini di guida e dalle strade su cui guido io. Ma proprio per questo se applico il mio rapporto dovrei ottenere una stima che in assuluto sarà piu' imprecisa per le altre persone ma piu' precisa per ME (che poi è la cosa che mi interessa). Il difetto di usare il proprio rapporto è che non è detto che la propria auto sia un "comparable" adeguato. In questo caso la mia Tesla Model 3 forse è ancora accettabile come confronto (stessa casa e dimensioni/segmento non troppo dissimili), ma già non andrebbe piu' bene per stimare auto di case diverse.
@@Faropparick io h sempre fatto come dici considerando i 2/3 del WLTP in autostrada. Questo video (come gli altri) serve proprio a evidenziare anche la variabilità di consumo e autonomia
questo è un test di non-consumo
@@claudiodebonis7410 eh insomma 😅