Ez több, mint érdekes volt: a verseny és a videó is. Gondolom, hangulatra nem lehetett panasz - legalábbis ultra pozitív a vibe a videó alapján - a résztvevő autók listája pedig párját ritkító. Köszi szépen, hogy ezt megmutattátok!
Nagyon jó lett ez a rész Gyuri! Jó volt látni, hogy azokon a részeken kívül ahol "tanyáztam" még mik történtek. Az, hogy néhány fotómat beletetted a videóba meg különösen jól esik! :)
Amikor megláttalak Titeket a versenyen bíztam benne, hogy lesz epizód :D bevallom a goprokat se vettem észre pedig a LeMans-nál is beszéltünk meg hát a kedvenc 990-eseteknél is én voltam :D sajnos nem szólhattam a titkosról de nem csak nektek voltak meglepetés nyílván:) nagyon kis frankó epizód lett, várunk titeket legközelebb is. :D üdv, egy versenybíró
Szia, igazán jó a videó, a képek szépek az információk is érthetőek..A rajtnál csináltál egy Targa orange NSU1200TT ről videót, az nagyon kellene nekem..
Már amikor korábban volt szó erről a versenyről, akkor is úgy tűnt, hogy ez nem is olyan egyszerű, és ezt a videót látva ez az érzés csak erősödött. Jó mókának tűnik, köszi az élménybeszámolót!
Mi egy kicsit egyszerübb átlagtartón voltunk; Velencei-tó körbe mindkét irányba 1-1 alkalommal (közte egy kis pihenö), minden segédeszköz nélkül, forgalomban, csak a kilométeróra használatával. 7 másodperc különbséggel sikerült. És ezzel nem fértünk fel a dobogóra.
Szívesen vettem volna egy olyan videot erről a versenyről, ahol nem az ismétlődő számolások és fix belsőkamerás részek vannak, hanem megmutatjátok, hogy milyen felszerelés kell ide és miért, mit mutatnak a kijelzőn levő számok, van-e erre applikáció vagy csak közönséges telefonos stopper, hány és milyen stoppereket használtatok, azokat mikor kell/célszerű nullázni, mit mutat az itiner, hogyan kell az ott leírtakat értelmezni (esetleg ugyanazt a valóságban is megmutatni menet közben), mi a (hiba)pontszámítás alapja. Szóval a nulláról indítva a hozzá nem vagy kevésbé értőknek. Üdv.
Az ilyen "verseny" nem az én versenyem lenne. Nyilván vágom a lényegét, itt nem az autó ereje a döntő, vagy a vezetési képesség. Bár az idő tarzásához azért jól jön.
Szia Gyuri! Nagyon köszi a részt, én régóta tervezem, hogy részt veszek hasonló versenyen. Reméltem, hogy a verseny technikai részletei is kiderülnek a videódból, de sajnos nem. :( Nem tudom mi az hogy etap, hogy mért kör, és milyen számokat mond Kornél a kanyarok előtt (sejtésem szerint megtett táv, de ezt hogy méred ilyen pontosan?). Mindenképp kell-e navigátor például? Tudom, újszülött a kérdés, de még neten sem találtam leírást, hogy a gyakorlatban hogy működik ez.
Hű, pedig a narrációt azért tettem be, hogy ezt áthidaljam :-D Kell a navigátor, anélkül elég nehéz lenne. A navigátor előtt olyan itiner van, amiben jelölések vannak (körforgalom, kereszteződés, tábla stb.) és mellettük század pontosságig kilométerben kifejezve a táv az előző ponttól, illetve az előző nullázási ponttól. Ezt a számot mondja be, tehát 0,71 az 710 méter Fontos a navigáció, mert az egyes szakaszokra - egy nap ilyen 4-5-6 szakasz - van azért idő megadva, ami kényelmes, nem kell rohanni, de ha nagyon eltévedsz, akkor kicsúszhatsz belőle. Vagy ha megállsz szerelni, akkor is :-D Mindezt egy telefonos app segítségével követtem ami kiírja a sebességet és tud két ilyen századig tört km távot követni - tehát direkt erre van. Ez azonban csak az amatőr eszköz, a profi a beépített távmérő, ami ugyanúgy két számlálót tartalmaz. A mért szakaszokon pedig stopperrel mérjük magunkat, ami szigorúan csak mechanikus lehet - ezt kölcsön kaptuk a versenyre.
Ez több, mint érdekes volt: a verseny és a videó is. Gondolom, hangulatra nem lehetett panasz - legalábbis ultra pozitív a vibe a videó alapján - a résztvevő autók listája pedig párját ritkító. Köszi szépen, hogy ezt megmutattátok!
Köszönöm Szépen a mai adást is!
Érdekes verseny volt . Ezen a RUclips csatornán hallottam ilyen típusú rendezvényről először.
Tamás
Nagyon jó lett ez a rész Gyuri! Jó volt látni, hogy azokon a részeken kívül ahol "tanyáztam" még mik történtek. Az, hogy néhány fotómat beletetted a videóba meg különösen jól esik! :)
köszönjük a remek képeket!
Amikor megláttalak Titeket a versenyen bíztam benne, hogy lesz epizód :D bevallom a goprokat se vettem észre pedig a LeMans-nál is beszéltünk meg hát a kedvenc 990-eseteknél is én voltam :D sajnos nem szólhattam a titkosról de nem csak nektek voltak meglepetés nyílván:) nagyon kis frankó epizód lett, várunk titeket legközelebb is. :D üdv, egy versenybíró
Nagyon köszi :-))))
Szia, igazán jó a videó, a képek szépek az információk is érthetőek..A rajtnál csináltál egy Targa orange NSU1200TT ről videót, az nagyon kellene nekem..
Érdekes volt, köszi!
Nagyon jó lett a videó. Tökéletesen visszahozta a verseny hangulatát. Extra meló lehetett forgatni is közben, úgyhogy külön respekt.
Nagyon köszi, nektek meg gratulálunk a szakaszgyőzelemhez :-)))
@@bollagyorgy köszönjük. ✌️
Sziasztok. 👍🏻👍🏻👍🏻
Köszönjük!
Már amikor korábban volt szó erről a versenyről, akkor is úgy tűnt, hogy ez nem is olyan egyszerű, és ezt a videót látva ez az érzés csak erősödött. Jó mókának tűnik, köszi az élménybeszámolót!
Mi egy kicsit egyszerübb átlagtartón voltunk; Velencei-tó körbe mindkét irányba 1-1 alkalommal (közte egy kis pihenö), minden segédeszköz nélkül, forgalomban, csak a kilométeróra használatával. 7 másodperc különbséggel sikerült. És ezzel nem fértünk fel a dobogóra.
Szívesen vettem volna egy olyan videot erről a versenyről, ahol nem az ismétlődő számolások és fix belsőkamerás részek vannak, hanem megmutatjátok, hogy milyen felszerelés kell ide és miért, mit mutatnak a kijelzőn levő számok, van-e erre applikáció vagy csak közönséges telefonos stopper, hány és milyen stoppereket használtatok, azokat mikor kell/célszerű nullázni, mit mutat az itiner, hogyan kell az ott leírtakat értelmezni (esetleg ugyanazt a valóságban is megmutatni menet közben), mi a (hiba)pontszámítás alapja. Szóval a nulláról indítva a hozzá nem vagy kevésbé értőknek. Üdv.
Rendben, leforgatjuk :-)))
@@bollagyorgy Köszi, nagyon várom.
@@bollagyorgyVárjuk 😊
Remek volt srácok! 👍🏻🏆
Az ilyen "verseny" nem az én versenyem lenne. Nyilván vágom a lényegét, itt nem az autó ereje a döntő, vagy a vezetési képesség. Bár az idő tarzásához azért jól jön.
Az induló gépek és tulajdonosainak bemutatása egy egész estés ,,perverz" mozi lehetne ! 😉
Szia Gyuri! Nagyon köszi a részt, én régóta tervezem, hogy részt veszek hasonló versenyen. Reméltem, hogy a verseny technikai részletei is kiderülnek a videódból, de sajnos nem. :( Nem tudom mi az hogy etap, hogy mért kör, és milyen számokat mond Kornél a kanyarok előtt (sejtésem szerint megtett táv, de ezt hogy méred ilyen pontosan?). Mindenképp kell-e navigátor például? Tudom, újszülött a kérdés, de még neten sem találtam leírást, hogy a gyakorlatban hogy működik ez.
Hű, pedig a narrációt azért tettem be, hogy ezt áthidaljam :-D
Kell a navigátor, anélkül elég nehéz lenne. A navigátor előtt olyan itiner van, amiben jelölések vannak (körforgalom, kereszteződés, tábla stb.) és mellettük század pontosságig kilométerben kifejezve a táv az előző ponttól, illetve az előző nullázási ponttól. Ezt a számot mondja be, tehát 0,71 az 710 méter
Fontos a navigáció, mert az egyes szakaszokra - egy nap ilyen 4-5-6 szakasz - van azért idő megadva, ami kényelmes, nem kell rohanni, de ha nagyon eltévedsz, akkor kicsúszhatsz belőle. Vagy ha megállsz szerelni, akkor is :-D
Mindezt egy telefonos app segítségével követtem ami kiírja a sebességet és tud két ilyen századig tört km távot követni - tehát direkt erre van. Ez azonban csak az amatőr eszköz, a profi a beépített távmérő, ami ugyanúgy két számlálót tartalmaz. A mért szakaszokon pedig stopperrel mérjük magunkat, ami szigorúan csak mechanikus lehet - ezt kölcsön kaptuk a versenyre.
@@bollagyorgy köszi, ehhez akkor még fel kell nőnöm kicsit úgy érzem :D
@@Senna03-21 amúgy nem nagy para, meg vannak, akik csak kocsikázni mennek, úgy is buli :-D
Már csak ~4500-at kell aludni, és a Panda 100HP is veterán lesz! 🎉❤😅
Forgassunk Panda 100HP videót? Van egy felajánlásunk :-DDD
@@bollagyorgyigen, igény az vóna rá!
Alig várom, hogy a Grip Force 1-nal egyszer behúzzuk az utolsó előtti helyet egy 1/100-ason 😀
Egy jó navigátorral már biztos, hogy feljebb leszel :-)))