Nie wiem czy taki rzetelny ten test busa Toyoty o nieznanej masie (i internecie nie znalazłem) z FWD bez kontroli trakcji (widać po śladach w śniegu jedno koło tylko pracuje, albo na fragmencie od przodu) porównany do CR-V z AWD, TC i to na zimowych widać że w tej hondzie TC działa. Śmiechu warte te wsze testy niestety. Ten bus mógł mieć jakiekolwiek i tak się ślizgały taki już jest przedni napęd z otwartym dyfrem bez TC. Test powinien być usystematyzowany te same warunki, metodologia, samochód a nie coś takiego co popełniliście i nazwali "rzetelnym testem"
Foton, gadasz jak potłuczony. Jeżdżę transitem customem 170 km i na porządnej zimowce mam taką trakcję że zaspy sąsiadom pod garażami rozjeżdżam. Kontrola trakcji nie ma tu nic do rzeczy. W górach się jeździ bez kontroli trakcji jak ktoś ma pojęcie po jeździe samochodem. Tutaj widać ewidentnie że oponą nie ma w ogóle trakcji i test ten jest doskonałym przykładem.
Kolejny "ekspert" ehh....@@arturzbrzezny1310 Gratuluję, wygrywasz złotą łopatę xD Skoro masz tak dobrą pamięć to ile modeli opon wyjeździłeś, że pamiętasz jak zachowywała się poprzednia opona na poprzedniej zaspie pod garażem sąsiada? Oczywiście mam na myśli nowa-nowa a nie stara-nowa. Sama zmiana samochodu wprowadza niezliczoną ilość zmiennych jak rozkłady nacisku opon (a dokładniej ciśnienie i współczynnik tarcia materiałów bo tak jest generowane tarcie i tu jest magia bo spróbuj określić współczynnik tarcia śniegu zakładając że jest tylko on tak żeby było łatwiej xD), rozkłady momentu obrotowego na poszczególne koła, przebieg i wartość momentu obrotowego jaki generuje silnik + przełożenie po skrzyni biegów i dyfrze. Tego typu zmienne niweluje się zachowując ten sam pojazd a tutaj poszli krok dalej i porównali AWD z FWD i to na innym aucie. No ludzie, serio? Tego nie da się porównać w taki sposób jaki jest na filmie, a to co opisujesz i to co jest na materiale to tylko odczucia jak po zalaniu 98 zamiast 95 gdy nagle stary wolnossący silnik ma przypływ mocy który jest niemierzalny poza dupohamowną posiadacza xD. Czasem to się sprawdza a czasem nie, szczególnie jak wrażenia dzieli kilka lat i wpływa na nie kolejna masa rzeczy. Jak dla mnie "rzetelny test" opon na dwóch innych autach nie ma nic wspólnego z rzetelnością zawartą w tytule, zwykłe kłamstwo i wprowadzanie w błąd. Nie nazwał bym tego testem tylko prywatą opinią posiadacza, ale to by się już nie klikało a tak to proszę, po roku ktoś trafił na "rzetelny test". Opinie każdy może mieć swoją taką albo inną. Aby porównać opony, w sumie cokolwiek a nie odczucia jak po zatankowaniu paliwa premium potrzebne są powtarzalne warunki gdzie mamy jak najmniej zmiennych np. tylko opony, tak jak to robią na kanale tyrereview. Polecam zapoznać się z materiałami u nich na kanale, naprawdę są dobre, w zimowym teście nawet zamiana torów pomiędzy samochodami gdzie było kilka metrów pomiędzy zmieniła wyniki. Na śniegu nawet drobne różnice temperatury diametralnie wpływają na trakcją w nim. Podsumowując mój pewnie za długi wywód - dalej podtrzymuje swoją OPINIĘ, że to nie był test a stwierdzenie w tytule "rzetelny" to już kpina i gwałt na znaczeniu tego słowa oraz dobry clickbait
@@Foton0154 role experta już zająłeś także klikaj se dalej tylko potem mijam takich expertow jak ty którzy w samochodach za pół miliona z napędem na 4 koła wjeżdżają pod górę z włączoną trakcją i gdzie doświadczeni kierowcy wjeżdżają z zamkniętymi oczami oni nie wiedzą co zrobić z samochodem. Nie chce mi sie dyskutować
Dobrze widać jak ważna jest umiejętność/technika jazdy - ruszając lekko bez zrywania i na wprost i auto rusza, więcej gazu, skręt kierownicą i mieli w miejscu. Oczywiście dobra zimówka i będzie jeszcze lepiej.
Teoretyk :) nie masz pojęcia o czym mówisz. ciekawe ile set tysięcy km masz zrobione po śniegu. Tu odrazu widać że opona ma zerową trakcję. Jedyne wytłumaczenie może być takie że pod jest lód. Inną sprawa że takie 0 stopni i lekki + to najgorsza pogoda do jazdy po śniegu dla zimówki również. Wystarczy że są 1-2 stopni poniżej zera i jest diametralna różnica. Ten co zjeździł trochę km zimą ten wie.
Miarodajny byłby test całorocznych na 4x4. Zimówka zawsze najlepsza na śnieg/lód. Nie ma co do tego wątpliwości. Mieszkając na pomorzu mam jednak przekonanie jak autor że całoroczne opony dają radę.
@@fixanddrive no to jakbym dla porównania postawił c klasę z tylnym napędem na zimowych i Sportage 2 na calorocznych to nawet najlepsze zimowki polegna i to w każdych warunkach. Do porównania opon trzeba użyć identycznego auta w identycznych warunkach.
Dokładnie, brakuje realnego punktu odniesienia. W testach opon całorocznych te opony wypadają minimalnie gorzej od dobrych opon zimowych w warunkach zimowych. A po tym filmie można uznać, że lepiej sobie nimi pobocze wyłożyć🤔 Mialem je w aurisie TS Hybrid, Zakopane w styczniu zjeździłem całe w tym Gubałówkę. Gdy inni pod hotelem mielili „suvami 2wd” w bramie ja spokojnie wjeżdżałem.
Za wszelką cenę próbował Pan szukać haka na te opony a jednak zaskoczyła :) wiadomo, że to nie bedzie zimówka 100%, tak samo jak sandały założone, ze skarpetą to nie buty zimowe ale opona daje sobie świetnie rade. Jest to fajny kompromis dla ludzi użwających auta w mieście, gdzie wiekszosc dróg jest odśnieżonych i tyle :)
@@fixanddrive na wyślizganej powierzchni na podjeździe gdzie jest już lód i zimówka się podda. Doskonale radzi sobie jako opona wielosezonowa. Porównywanie jej do zimowej nie ma w sumie sensu :) każda opona TYPOWA do swojego zadania będzie dobra w swoich warunkach i tyle. Nie jest to odkryciem ameryki. Nie ma opon na +30 i - 30 idealnej :) na klimat w PL opona wielosezonowa ma sens, a szczególnie w mieście. Nie sa to opony ekstremalne warunki ale to chyba każda rozsądna osoba wie.
@@fixanddrive i takie porównanie jest warte porównania. WIELOSEZON vs. Inny wielosezon :) zamowilem goodyeary do drugiego auta w domu. Zobacze czy dadzą rade.
Jestem ciekawy czy michelin crossclimate 2 byłby lepszy od G3 Myślę o zakupie i mam straszny dylemat które wybrać jeszcze wyszły nowe od bringsotne generacja 6 które bys polecił pomiędzy tymi 3 oponami
Zaraz zaraz. To tutaj porównujemy opony wielosezonowe na aucie nr1 (FWD) z kierowca nr1 w gorszych warunkach Do opon zimowych na aucie nr2 (4WD) z kierowcą nr2 w lepszych warunkach??? 11:45- pojedziemy w tych samych warunkach 13:15- dzisiaj warunki są ewidentnie lepsze, bo wcześniej był lodzik, a dzisiaj jest roztopione... a śnieg co napadał jest bardzo lepki i koła się ładnie kleją To wygląda jak test najtańszego t-shirtu z promocji w biedronce do drogiego polaru Adidasa. Dzień pierwszy: zakładam t-shirt biedronka temperatura 35stopni -jest mi ciepło Dzień drugi: nastąpiło załamanie pogody, temperatura 15 stopni i pada, zakładam polar Adidasa- jest mi zimno i przemokłem Wniosek- tani t-shirt z biedronki jest dużo lepszy niż drogi polaru z Adidasa...
Kiedyś czytałem gdzieś że w typowo górskie tereny tylko zimówki. To są inne warunki terenu I wymagają znacznie wiecej. Całoroczne to niziny lub lekkie wyżyny. Zawsze to jest kompromis. Od 3 lat więcej podróżuje koleja czy gdzies dalej samolot I tylko dlatego mam wielosezonowe. Pełna zgoda gòry to wyłacznie zimowe. Nie wolno ryzykować. Jura Krakowsko-czestochowska to max dla wielosezonowych. Akurat mam Nexen koreanski i przy rozsadnej jeździe sprawdzily sie.
bylem w alpach w zimie 3 razy na calorocznych (ale auto AWD) i dawaly rade. wiadomo, ze zimowki lepsze ale ja nie mialem zadnych problemow, a jezdzilem po swiezym sniegu, starym, mokrym, zmrozonym...
Panowie opony oponami ale taki samochód i bez napędu 4 x 4 troszeczkę mija się to z przeznaczeniem gdzie tu cała rodzina i tak jak Pan powiedział Box wszystko załadowane na narty w góry ja do tej pory jeździłem na zimówkach cały rok z tym że Latem jeżdżę niewiele
Kierowca nie umie ruszać w zimie niestety. Moja pani ma takie w Clio i w zimie na śniegu zero problemu, Rozmiar opony to 185/65R15. Może mało bieżnika już w tych oponach.
Żenujący test. Jak można porównywać przednionapędowego busa z suvem 4x4???!!! I wnioskować o oponach! Trzeba było założyć zimówki do Toyoty. Wtedy ślizgały by się tak samo bo pod spotem był lód a na to tylko okołkowane pomogą. Do tego kierowca nie ma pojęcia o ruszaniu pod górę na śliskiej nawierzchni. Test od czapy. Szkoda czasu paliwa itd.
@@piotrwisawski3953 Tak, ale dużo mniej. Ruszałby bez większy problemów, zwłaszcza na Dębicy. Naprawdę uważasz, że całoroczona to to samo co zimówka? Najtańsza chińska zimówka poradzi sobie lepiej na takim śniegu. :)
W latach 60-80 ubiegłego wieku , fiaty, żuki, Nysy, Warszawy Jelcze , autobusy jeździły tylko na oponach letnich i to zimą bo innych nie było. Pojęcie ,, opona zimowa” wogole nie istniało i jakoś transport istniał zimą.
Ja mam GY vectora 4s gen 2 w samochodzie 2wd z automatyczna skrzynie i tez ciezko ruszyc spod domu, mam lekko pod gorke. Takze nie jest najlepiej. Z tym ze GY jest bardzo zbalansowana opona czyli radzi sobie przyzwoicie w kazdych warunkach, ale wgory na narty nie chce jechac na tych oponach, wiec jestem srednio zadowolony.Natomiast w zony miejskim benzynowym toczydle mam fulde multicontrol / tez wielosezon/ i w zimie naprawde jest swietna' natomiast z ta opona jest problem latem jak jest goraco' wiec widac ze fulda bardziej zbalansowana na zimowe warunki. Poprostu trzeba wiedziec czego sie potrzebuje i pod takie potrzeby dobrac odpowiednia wielosezonowke' , bo wielosezonowki Nokiana, Fuldy czy Klebera swietnie sobie radza na sniegu, natomiast gorzej na suchym. To jest zawsze kompromis i trzeba byc swiadomym slabszych stron danego modelu. Jak ktos nie uznaje zadnych kompromisow to 2 komplety opon sezonych zostaja i to dobrej klasy, zwlasza w kwestii zimowych opon. Pozdrawiam
Zgadzam się z tym, trzeba dobierać pod swoje potrzeby, po coś wymyślają tyle odmian opon. Ludzie piszą że zawsze zimówki z tym że pół Polski jeździ na jakiś chinolach najtańszych itp więc jak to porównać do wysokie klasy opony całorocznej, może się okazać że będzie lepsza. Ja dla przykładu jeżdżę moją Crv w terenie i po całej Europie też,to ja bym musiał ze 3 różne komplety mieć. Mam rodzinę we Francji i to nad morzem i byłe kiedyś na święta to u nas lekka zima była a tam +15 i deszcz i się pytam na jakich oponach miałem tam jechać? Po drodze była temperatura pomiędzy ale sucho i dobre warunki.
Mądrze mówisz. Dlatego ja założyłem wielosezon na Mazdę, bo wiedziałem, że będzie jeździć tylko po mieście. Ale są momenty, że żałuję, jak spadnie większy śnieg. Tak więc jest jakieś 10-20 dni na 365 kiedy czuję, że zrobiłem błąd.
@@dominikkoson5065 dokladnie tak, ludzie jezdza na najgorszych oponach i uwazaja ze te opony sa swiwtne, a co gorsze jezdza na zimowce takze latem, co juz jest slabe, bo jednak w lecie jezdzi sie szybciejni podswiasomie mniej uwaznie, co pokazuja statystuki wypadkow. W takim pezypadku naprawde lepiej jezdzic na jakims przyzwoitym wielosezonie'chociaz ja w swoim aucie wdacam do sezonowych opon, ale nie uwazam , ze wielosezony to dno. Pozdrawiam
Panie na czystym lodzie to i zimówka będzie kręcić w miejscu. Ostatnio miałem okazję porównać swoje Dunlop WS5 z Michellin CC2 i nie powiedział bym że CC2 są gorsze.
Zimowe to zimowe. Jak coś jest do wszystkiego to jest do pupy. 🤣 Problem to ja widzę w innym miejscu, kierunkowe czy asymetryk. Nie lubię kierunkowych, ale żonie takie kupiłem, słabo ruszają ale biją na głowę asymetryka w hamowaniu. Pewnie te all szmelce też tak mają, bieżnik asymetryczny lepszy do ruszenia ale cienko hamuje, a jodełka mieli i nie jedzie ale hamuje. I tu trzeba dokonać wybora właściwego przede wszystkim.
Test kompletnie bez sensu. Bus na górskiej zaśnieżonej drodze na oponach wielosezonowych i SUV 4x4 na zimowych, ale porównanie! 🤦🤦🤦 Opony wielosezonowe nie powstały po to żeby używać ich w warunkach skrajnie zimowych. W takich warunkach wskazane są opony zimowe najlepiej z łańcuchami w zestawie. Opony wielosezonowe przeznaczone są do jazdy w warunkach umiarkowanych, najlepiej miejskich i podmiejskich, ale nie w terenie górzystym. Od 2019r jeżdżę na oponach wielosezonowych Kleber quadraxer3. Przejechałem na nich 54kkm. Opony już się kończą i właśnie kolejnym zakupem będą opony z tego... "testu"🤣. Mam napęd na przód i 175KM. Nie używam samochodu do jazdy po górach zimą. Po tak długim czasie użytkowania opon wielosezonowych, nie widzę potrzeby powrotu do przekładek lato/zima. W wielu województwach Polski zima bardziej przypomina rozgotowany bigos, niż śnieżnobiałą kołderkę, więc jaki jest sens używania w tym bigosie opon zimowych?
@@fixanddrive tych opon nie powinno tam być. Tak jak napisałem. Opony wielosezonowe nie są przeznaczone do użytku w ekstremalnych warunkach. W takich warunkach opona zimowa zawsze wypadnie lepiej.
Słaby ten test bo nie ma porównania opon zimowych do całorocznych. Bo były porównywane na dwóch innych pojazdach z innym napędem. Nici z takiego porównania.
Fajny test pokazujący różnicę między oponą zimową a całoroczną. Tak jak mówisz, też się z tym zgadzam. W mieście, gdzie za chwilę przejedzie pług, gdzie więcej jest błota pośniegowego niż samego ubitego śniegu - to całoroczne się sprawdzą. Ale jeśli mieszkasz w terenie górzystym, gdzie pług nie prędko dojedzie, w miejscu gdzie śnieg będzie leżał tygodniami, albo będziesz jeździł na ferie zimowe do takowych miejsc to musisz mieć opony zimowe. Dla własnego i podróżującej z Tobą rodziny bezpieczeństwa i spokoju ducha. Bo jak widać Toyota się męczy a Honda śmiga👍👌👏😁
U mnie jak mam do roboty na 7 i jadę przed pługiem to też żadne całoroczne się nie sprawdzą . A szczególnie przejechałem się na fuldach multiseason 2 które kupili rodzice ... na ubitym śniegu jazda jak na lodzie , zero przyczepności i można paluszkiem kręcić w aucie bez wspomagania . W tym samym czasie jeździłem na 10 letnich debicach frigo 2 i w dokładnie tych samych miejscach nie miałem żadnych problemów i auto jechało stabilnie i przewidywalnie a opór ruchu był wyczuwalny .
Nokiany Weatherproof i Seasonproof dają radę w zimie w każdych warunkach. Potwierdzają to testy, gdzie wypadają lepiej niż referencyjne zimowe. Są na pewno lepsze niż zimowe ze średniej półki, lecz zimowe Nokiany wypadają znacząco lepiej. PS Miałem Nokiany w trzech autach, wszystkie eksploatowane w wysokich górach na bocznych drogach i leśnych duktach.
Mamy całkiem inne doświadczenia jeżeli mówimy o nokianach chociaż nokian zimowy jest całkiem dobry i dobrze sie klei do śnigu lecz po dwóch sezonach i przebiegu ok10000km zostało połowę bieżnika. Osobiście wolę Dębice HP2 niż najlepsze wielosezonówki.
@@fixanddrive oczywiście, że nie zrozumiałem. Pokazujesz mi w kontrze do vana/busa w dieslu (duży moment) z oponami 205 wielosezonowymi hondę 4x4 w wolnossaku i oponami 225. Do tego w miejscu gdzie busik nie podjechał zerwała przyczepność honda i pewnie było by to samo gdyby nie czterobut. No i kolejna sprawa - opona sezonowa =/= zimowa i nigdy nie miała się równać, nikt nigdy w góry nie polecał nikomu wielosezonów. To jest taki sam "test" jakich pełno na jutubie gdzie na crossclimate jeżdżą po kopnym śniegu i mówią, że jest wspaniale. Nie ma punktu odniesienia.
@@fixanddrive właśnie dlatego ten test jest nierzetelny gdyż nie mamy pojęcia jak w tych warunkach poradziłaby sobie honda na zimówkach.byc może też być mieliła i miała problemy z podjazdem
Dobre oponki, bo w Polsce robione, pewnie w Dębicy, kolega tam pracuje, kazał mi kupować z Dębicy, bo ma na chleb. 😉 Ja takie kupiłem mojej narzeczonej. Szkoda, że nie mogę sprawdzić swojej Fabii na Dębicach Frigo 2. Kumpel mówił, że już produkują Dębica Frigo 3.
frigo 2 to antyk technologiczny . W śniegu to naprawdę dobra opona ale na mokrym jest nieprzewidywalna i bardzo mocno odstaje od czegokolwiek nowocześniejszego . Dla spokojnego kierowcy akceptowalna . I ma zaletę w postaci bardzo małego zużycia bierznika , dlatego często widzi się frigo które mają po 10 lat i daleko im do łysych .
@@fixanddrive jasne że ma sobie równych ale nie w tej półce cenowej xD . Dlatego ta opona była tak lubiana przez starszych kierowców ... bo kiedyś mieliśmy dużo ostrzejsze zimy . W dzisiejszym klimacie ja bym już postawił na nowocześniejszą oponę , mniej agresywną i dużo lepiej sobie radzącą na mokrym . Osobiście kupiłem bezpośredniego konkurenta frigo 2 czyli barum polaris 5 ... opona dużo miększa , na mokrym o wiele bardziej przewidywalna a na śniegu nie wiele gorsza . Bynajmniej jako nowa - co będzie za parę lat to się zobaczy :D
W pugu mieliśmu zimówki od Barum, i na tym podjeździe pod dom co pokazywałem nie raz jak Mazda się męczy, Pug też się męczył. Więc dla mnie Barum jest spalone na zawsze. Musiałem się nie raz cofać i rozpędem wjechać na podjazd. A jak miałem Dębice na zafirze to miód malina. ruclips.net/video/JDImzxv5mk4/видео.html&ab_channel=FixandDrive
@@fixanddrive Ja narazie zadowolony i nieraz nawet w dużym śniegu przejechałem a na mokrym duża poprawa . Zobaczymy jak się zużyje trochę . W każdym razie chciałem coś innego spróbować więc nie będę żałował nawet jeżeli za 2-3 lata je zwyczajnie zmienię .
Ich bin 2 Jahre 75.000 tkm CC2 SUV gefahren, diese Woche kommen GY Vector Gen3 drauf. Wollte die auch probieren da sie vielleicht länger halten. Wobei 75.000 km mit den CC2 unglaublich sind. Die vorderen Reifen besonders die Ecken sind ganz abgefahren, die hinteren sind noch ok. Bin aber 95% in der Stadt gefahren max 60 km/h. Im Winter waren die CC2 super. Habe sie bei Schnee getestet, bin auf ein Berg raufgefahren.Volgass, vollbremse alles und der Reifen ist Top auf Schnee.
Kiedys oglądałem test opon zimowych i całorocznych i napisalem swoją opinię ze jak cos jest do wszystkiego to jest do niczego to mnie wyśmiało ze nie slyszeli głupszego powiedzenia No i proszę
Czorsztyn SKI, ul. Krolowka - taki fajny podjazd, toyota verso no i te good year daja rady, ale z nie wielkiego rozpedu XD Na zimowkach nokian honda jazz bezproblemowo wjezdza :P
Wynik testu nie jest zaskoczeniem i nikt rozsądny nie podważa wyższość zimowych nad całoroczną w takich warunkach. Natomiast w większość przypadków i przez 3/4 roku najlepiej sprawdzi się opona całoroczna. Jest optymalny w temperaturach od -4 do +15C na suchej lub mokrej nawierzchni a takie warunki są najczęściej u nas. Całoroczna jedynie wypada słabiej w czasie mroźnej i śnieżnej zimy i w czasie letnich upałów i dużej ilości wody (ulewy, koleiny z wodą). Sprawdzałem wiele testów i co mnie zaskoczyło że opony letnie przegrywały wszystkie konkurencje z zimowymi i caloroczymi (hamowanie na suchym i mokrym, jazda po okręgu, trzymanie boczne itp) jeżeli temperatura jest do +15C, dopiero w wyższych zakresach mają przewagę. Natomiast całoroczne przy dużych mrozach(na teście było chyba -12) też przestały działać bo robią się twarde "jak plastik".
@@fixanddrive zależy co i gdzie i jakie ktoś ma doświadczenie z różnymi oponami. Powoli jakoś dojedziesz co było widać na teście bo ciągnik nie był potrzebny żeby Toyotę wyciągnąć. Z tymi Godyerami nie ma doświadczenia ale ostatnio w komentarzu pod testem Motolab opon Bridgestone A005 gość pisał że ma te opony i po roku czy dwóch i jakimś przebiegu zrobiły się śliskie jak letnie. Może coś w tym jest , tak jak z zimowkami że z czasem jak się przytra i twardnieją to są coraz gorsze. No a całoroczne wyjściowo są twardsze niż zimowe. Ja teraz zakupiłem A/T całoroczne i będę zakładal niebawem to się wypowiem. Zresztą dopiero co wróciłem z Zakopca gdzie zima na maxa i ja wprawdzie w Crv na zimowych ale już takie na wykończeniu ale była ze mną rodzina ASX em na całorocznych Nokian Seasonproof (nowiutkie) i szedł bez zająknięcia wszędzie tam gdzie ja. Najgorzej było we wtorek gdzie była marznaca mżawka i też dał radę. Oglądałem te opony i jak dla mnie to jak zimówki tzn. miękkie i dużo nacięć- lameli.
Nokiany całoroczny rzeczywicie na śniegi super, zwłaszcze WeatherProof, bo jest zrobiona na mieszance ziomowej. BMW szło bez zająknięcia. ruclips.net/video/EXwgb0QP-pY/видео.html&ab_channel=FixandDrive Ale tę pękniecia zniechęcają.
@@fixanddrive zobaczymy ,też to wiem bo oni mieli wcześniej zimowe nokiany i popękały ale mimo to kupił teraz całoroczne bo byli bardzo zadowoleni. Są z Rosji bo sprawdzalem ale teraz to już nie ma żadnych świętości ja kupiłem Yokohama G015 i też spodziewałem się że z Rosji bo mają fabryką a przyszły z Tajwanu i nie wiem czy to lepiej czy gorzej. Gdzie te Falkeny co kupowałeś są zrobione? I te Yokohama zimowe na Crv? Strasznie mnie to boli że daje po 600 zł za oponę a i tak gdzieś zrobione gdzie najtaniej. Wcześniej miałem Dunlop Grandtrek letnie ale był w Japonii robione z tym że nowe były po 800 zł ale super gumy ( żadne pęknięcia, przebieg ok 50-60 KK i jeszcze 6mm bieżnika) Zimowe mam Hankoo icept evo to wiadomo korea ale teraz to mają gdzieś w Europie fabryki chyba ( Nexen ma na pewno) opony dobre ale nie rewelacyjne trochę się zaczęły zabkowac chodź auto to samo i wszystko sprawne.
Moim zdaniem fajny film, pokazujący jak dobrze radzą sobie opony które mają być dobre zarówno zimą jak i latem. Szkoda że nie złożone zostały zimówki żeby w tych samych warunkach pokazać różnicę.
Nie rozumiem w czym problem co Pan chce udowodnić,skoro ktoś uważa że zimówki są niezbędne niech takie kupuje ,a jeśli ktoś uważa że całoroczne lub letnie są dla niego dobre to niech kupuje takie ,po co bić pianę ,jest wybór i każdy niech sam decyduje za siebie
Ruszyłaby na pewno ale nie wierzę, żeby nie mieliła. A tu jak widać można ruszyć totalnie bez mielenia pod bardzo stromą górę. Kamera nawet nie oddaje tej góry.
@@fixanddrive No kończą mi się zimówki myślałem nad tymi gen 3 do crv ale jednak kupię zimowe chociaż jeżdżę tylko miasto wolę w zimę mieć pewność prowadzenia a nie stres że gdzie nie podołam a co do crv to super śmiga z tym napędem nie jest wcale źle.
@@michak.1985 Powiem, szczerze, że się zgadzam. Tzn chodzi tylko o śnieg. Jest kilka, kilkanaście dni w roku, kiedy jadąc Mazdą, cały czas mam w głowie jakiś dziwny stres. Po prostu nie jestem w stanie jechać na luzie. Jedziesz i sie cały czas koncentrujesz. A na zimowych w Hondzie jadę na luzie i z uśmiechem.
@@fixanddrive po tym jak zachowują się wielosezonowki to nie dziwię się że nie ma przyjemności z jazdy mazda trzeba ciągle uważać bo małe coś i dzwon albo poślizg.
Jak jest źle, to zawsze wina kierującego :) Tak samo Vredestain Quatrac Pro ludzie mówią są super tylko kierowca kiepski. ruclips.net/video/zs6aIHJfQ4M/видео.html&ab_channel=FixandDrive
Ja mam zimówki, to w takich warunkach i do tego na mokrym śniegu nie ma żadnego problemu z ruszaniem, a dodałbym ze trzeba zrywnie ruszyć zeby zamielić. Ja juz pisalem nieraz w komentach jaki cyrk byl pod góre, gdzie ludzie na całorocznych różnych firm zablokowali wyjazd
Bardziej chodzi o rzetelność testu;dwa różne samochody,dwa różne napędy,jak można mówić w tym przypadku o rzetelności testu. Równie dobrze można by wykazać wyższość wielosezonowych,gdyby opony zamienić między samochodami. P.s.jestem zwolennikiem zimówek:-)
Zerknij na test 4x4 na wielosezonie i ośka zimówka, myślę że ten test pewne rzeczy wyjaśni niestety nie ma co porównywać - ruclips.net/video/a7E3GTpgvjs/видео.html
Bo na lód nie ma opon, chyba że kolce albo łańcuchy. Trzeba było założyć jeszcze zimówki i porównać. Prawda jest jednak taka, że wielosezon nie jest dla wszystkich. Ja mam Micheliny i dla mnie są lepsze od budżetowych zimówek.
są opony na lód tak jak napisałeś - z kolcami, nie potrafię sobie wyobrazić jechać z łańcuchami po twardym chyba że kilka metrów prędkością pieszego już prędzej one są grubą warstwę śniegu ubitego lub nie
Rzetelny test to by był gdybyś założył opony z Toyoty wielosezonowe do Hondy następnie te z hondy zimowe do Toyoty tak to z góry było wiadomo że Toyota z przednim napędem na wielo sezonie polegnie z kretesem do Hondy Z napędem 4x4 na zimówkach
Z ciekawości to można było nagrać na 2 takich samych samochodach. A nie na różnych z różnym napędem. To jest rzetelny test. A tu na siłę było pokazane że całoroczne są mega gorsze.
Te opony Goodyear 4seasons gen3 są moim zdaniem słabe lamelki wyrywają się miałem nie polecam gdyby można dodać zdjęcia to bym pokazał i paragon zakupu .
Test jest CAŁKOWICIE nierzetelny. Dlaczego? Bo "testujecie" zupełnie dwa inne samochody i opony o zupełnie innej specyfikacji (rozmiar itd). Opon wielosezonowych nie trzeba bronić, bo bronią się same.Wyjechać wyjechał.A że musiał chwilę powalczyć? cóż, nie jest to opona zimowa.Dlatego zakup opon wielosezonowych musi odbywać się po przeanalizowaniu potrzeb.Te opony nie są dla każdego a tylko głupiec mieszkający w górach na stałe kupi wielosezon jako jedyny komplet.Dla osób które żyją w górach wielosezon powinien robić za komplet letni bo z tego co wiem śnieg w górach potrafi sypnąć i w maju i w październiku a cały rok na zimówkach to nie jest dobry pomysł.
@@fixanddrive tak, oczywiście.Jednak mam wrażenie (to tylko wrażenie), że jak na "południowców" to chyba z techniki jazdy po górach musicie się podszkolić.Nie zamierzam nikogo pouczać bo ja człowiek nizinny ostatni raz w górach byłem 5 lat temu, w dodatku na zimówkach, więc tak naprawdę z umiejętności to tylko teoria :)
Tylko zimówki... Moje firestone multiseason 2 tez po roku juz nie dają rady, a hamowanie nie istnieje. Mam nawet filmik z hamowania i wygląda to tak jakby auto zatrzymywalo się oporami toczenia :)))) Zainwestowac w zimowki. Wypadku nie powodujemy całą zimę, a wystarczy jedna sytuacja i cala oszczednosc moze isć w pis du.
@ToMkYrTz potwierdzam wszystkie twoje spostrzeżenia, tak ludzie zablokowali wyjazd spod przedszkola pod góre na oponach całorocznych. Ja jednak tez zostane przy dwóch kompletach na felgach.
@@ludwikjork wazne zebys jezdzil i nikogo nie blokowal. ja jezdze jeżdżę na podbeskidziu na vectorach generacji 2 i zadnych problemów nie mialem tam gdzie ludzie grzezli na zimowkach. Być może dochodzi tu kwestia auta,?
Całkowicie nieobiektywny test. Porównaj całoroczne z zimówkami na jednym i tym samym aucie, a nie dostawczaka z napędem na jedną oś z awd na zimówkach. Gdzie tu obiektywizm, rzetelność i logika ? Auto z napędem 4x4 ruszyłoby bez problemu nawet na najtańszych wielosezonowych chińczykach.
byly i moje opony wczesniej ale na lzejszym aucie peugeot 308 GT, bez zastrzezen...aczkolwiek na Vana i w gory raczej bym nie zdecydowal sie na wielosezonowki, ale daja rade widac, to odcinek dla ludzi ktorzy uwazaja ze wielosezonowki to glupi pomysl
zeby porownac oba auta musialbys zalozyc zimowki takie jak masz na CRV na tego VANA bo to nie ma porownania, tu masz zimowki i naped 4 x 4 a na drugim aucie masz wielosezon i naped na przod...
Dramat całoroczne opony :) .Sam się dziwiłem że kupujesz 2 komplety .Kupiłem na zimę Continental ts870p i nigdy nie jeździłem na tak dobrych zimówkach.Abs prawie się nie załącza ,a śniegu i lodu jest sporo tej zimy .
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Test AWD w CR-V: ruclips.net/video/eyEyk3hDt7Q/видео.html&ab_channel=FixandDrive
Nie wiem czy taki rzetelny ten test busa Toyoty o nieznanej masie (i internecie nie znalazłem) z FWD bez kontroli trakcji (widać po śladach w śniegu jedno koło tylko pracuje, albo na fragmencie od przodu) porównany do CR-V z AWD, TC i to na zimowych widać że w tej hondzie TC działa. Śmiechu warte te wsze testy niestety. Ten bus mógł mieć jakiekolwiek i tak się ślizgały taki już jest przedni napęd z otwartym dyfrem bez TC. Test powinien być usystematyzowany te same warunki, metodologia, samochód a nie coś takiego co popełniliście i nazwali "rzetelnym testem"
Dobrze, że wiesz lepiej :)
Przecież w Hondzie napęd nawet się nie uruchamiał
Foton, gadasz jak potłuczony. Jeżdżę transitem customem 170 km i na porządnej zimowce mam taką trakcję że zaspy sąsiadom pod garażami rozjeżdżam. Kontrola trakcji nie ma tu nic do rzeczy. W górach się jeździ bez kontroli trakcji jak ktoś ma pojęcie po jeździe samochodem. Tutaj widać ewidentnie że oponą nie ma w ogóle trakcji i test ten jest doskonałym przykładem.
Kolejny "ekspert" ehh....@@arturzbrzezny1310 Gratuluję, wygrywasz złotą łopatę xD Skoro masz tak dobrą pamięć to ile modeli opon wyjeździłeś, że pamiętasz jak zachowywała się poprzednia opona na poprzedniej zaspie pod garażem sąsiada? Oczywiście mam na myśli nowa-nowa a nie stara-nowa. Sama zmiana samochodu wprowadza niezliczoną ilość zmiennych jak rozkłady nacisku opon (a dokładniej ciśnienie i współczynnik tarcia materiałów bo tak jest generowane tarcie i tu jest magia bo spróbuj określić współczynnik tarcia śniegu zakładając że jest tylko on tak żeby było łatwiej xD), rozkłady momentu obrotowego na poszczególne koła, przebieg i wartość momentu obrotowego jaki generuje silnik + przełożenie po skrzyni biegów i dyfrze. Tego typu zmienne niweluje się zachowując ten sam pojazd a tutaj poszli krok dalej i porównali AWD z FWD i to na innym aucie. No ludzie, serio? Tego nie da się porównać w taki sposób jaki jest na filmie, a to co opisujesz i to co jest na materiale to tylko odczucia jak po zalaniu 98 zamiast 95 gdy nagle stary wolnossący silnik ma przypływ mocy który jest niemierzalny poza dupohamowną posiadacza xD. Czasem to się sprawdza a czasem nie, szczególnie jak wrażenia dzieli kilka lat i wpływa na nie kolejna masa rzeczy. Jak dla mnie "rzetelny test" opon na dwóch innych autach nie ma nic wspólnego z rzetelnością zawartą w tytule, zwykłe kłamstwo i wprowadzanie w błąd. Nie nazwał bym tego testem tylko prywatą opinią posiadacza, ale to by się już nie klikało a tak to proszę, po roku ktoś trafił na "rzetelny test". Opinie każdy może mieć swoją taką albo inną. Aby porównać opony, w sumie cokolwiek a nie odczucia jak po zatankowaniu paliwa premium potrzebne są powtarzalne warunki gdzie mamy jak najmniej zmiennych np. tylko opony, tak jak to robią na kanale tyrereview. Polecam zapoznać się z materiałami u nich na kanale, naprawdę są dobre, w zimowym teście nawet zamiana torów pomiędzy samochodami gdzie było kilka metrów pomiędzy zmieniła wyniki. Na śniegu nawet drobne różnice temperatury diametralnie wpływają na trakcją w nim.
Podsumowując mój pewnie za długi wywód - dalej podtrzymuje swoją OPINIĘ, że to nie był test a stwierdzenie w tytule "rzetelny" to już kpina i gwałt na znaczeniu tego słowa oraz dobry clickbait
@@Foton0154 role experta już zająłeś także klikaj se dalej tylko potem mijam takich expertow jak ty którzy w samochodach za pół miliona z napędem na 4 koła wjeżdżają pod górę z włączoną trakcją i gdzie doświadczeni kierowcy wjeżdżają z zamkniętymi oczami oni nie wiedzą co zrobić z samochodem. Nie chce mi sie dyskutować
Dobre zimówki to spokojna głowa.
Mam te goodyeary na CR-V 2013 (napęd tylko przód) i też dają radę w zimie.
Dobrze widać jak ważna jest umiejętność/technika jazdy - ruszając lekko bez zrywania i na wprost i auto rusza, więcej gazu, skręt kierownicą i mieli w miejscu. Oczywiście dobra zimówka i będzie jeszcze lepiej.
To nie jest takie oczywiste. Tu masz ruszanie spokojne w śniegu na całorocznych: ruclips.net/video/zs6aIHJfQ4M/видео.html
Teoretyk :) nie masz pojęcia o czym mówisz. ciekawe ile set tysięcy km masz zrobione po śniegu. Tu odrazu widać że opona ma zerową trakcję. Jedyne wytłumaczenie może być takie że pod jest lód. Inną sprawa że takie 0 stopni i lekki + to najgorsza pogoda do jazdy po śniegu dla zimówki również. Wystarczy że są 1-2 stopni poniżej zera i jest diametralna różnica. Ten co zjeździł trochę km zimą ten wie.
Obciążenie sprawia że jest lepsza przyczepność choć jest ciężej ale myślę że gdyby był większy ciężar to może byłoby lepiej z ruszaniem
Miarodajny byłby test całorocznych na 4x4. Zimówka zawsze najlepsza na śnieg/lód. Nie ma co do tego wątpliwości. Mieszkając na pomorzu mam jednak przekonanie jak autor że całoroczne opony dają radę.
nie bardzo kumam - awd na zimowkach do fwd na całorocznych porównujesz?
Ten filmik testuje Całoroczne. CR-V tylko dograłem dla porównania.
@@fixanddrive no to jakbym dla porównania postawił c klasę z tylnym napędem na zimowych i Sportage 2 na calorocznych to nawet najlepsze zimowki polegna i to w każdych warunkach. Do porównania opon trzeba użyć identycznego auta w identycznych warunkach.
Dokładnie, brakuje realnego punktu odniesienia. W testach opon całorocznych te opony wypadają minimalnie gorzej od dobrych opon zimowych w warunkach zimowych. A po tym filmie można uznać, że lepiej sobie nimi pobocze wyłożyć🤔 Mialem je w aurisie TS Hybrid, Zakopane w styczniu zjeździłem całe w tym Gubałówkę. Gdy inni pod hotelem mielili „suvami 2wd” w bramie ja spokojnie wjeżdżałem.
Za wszelką cenę próbował Pan szukać haka na te opony a jednak zaskoczyła :) wiadomo, że to nie bedzie zimówka 100%, tak samo jak sandały założone, ze skarpetą to nie buty zimowe ale opona daje sobie świetnie rade. Jest to fajny kompromis dla ludzi użwających auta w mieście, gdzie wiekszosc dróg jest odśnieżonych i tyle :)
Chciałem tylko pokazać, że to nieprawda, że radzą sobie doskonale.
@@fixanddrive na wyślizganej powierzchni na podjeździe gdzie jest już lód i zimówka się podda. Doskonale radzi sobie jako opona wielosezonowa. Porównywanie jej do zimowej nie ma w sumie sensu :) każda opona TYPOWA do swojego zadania będzie dobra w swoich warunkach i tyle. Nie jest to odkryciem ameryki. Nie ma opon na +30 i - 30 idealnej :) na klimat w PL opona wielosezonowa ma sens, a szczególnie w mieście. Nie sa to opony ekstremalne warunki ale to chyba każda rozsądna osoba wie.
Te Goodyeary i tak są super w porównaniu do Klebera ruclips.net/video/YWje7UhTCf0/видео.html&ab_channel=FixandDrive
@@fixanddrive i takie porównanie jest warte porównania. WIELOSEZON vs. Inny wielosezon :) zamowilem goodyeary do drugiego auta w domu. Zobacze czy dadzą rade.
@@igorziokowski1304 i jak Goodyear , dają radę ?
Jestem ciekawy czy michelin crossclimate 2 byłby lepszy od G3
Myślę o zakupie i mam straszny dylemat które wybrać jeszcze wyszły nowe od bringsotne generacja 6 które bys polecił pomiędzy tymi 3 oponami
Zaraz zaraz.
To tutaj porównujemy opony wielosezonowe na aucie nr1 (FWD) z kierowca nr1 w gorszych warunkach
Do opon zimowych na aucie nr2 (4WD) z kierowcą nr2 w lepszych warunkach???
11:45- pojedziemy w tych samych warunkach
13:15- dzisiaj warunki są ewidentnie lepsze, bo wcześniej był lodzik, a dzisiaj jest roztopione... a śnieg co napadał jest bardzo lepki i koła się ładnie kleją
To wygląda jak test najtańszego t-shirtu z promocji w biedronce do drogiego polaru Adidasa.
Dzień pierwszy: zakładam t-shirt biedronka temperatura 35stopni -jest mi ciepło
Dzień drugi: nastąpiło załamanie pogody, temperatura 15 stopni i pada, zakładam polar Adidasa- jest mi zimno i przemokłem
Wniosek- tani t-shirt z biedronki jest dużo lepszy niż drogi polaru z Adidasa...
To nie było porównanie. To było pokazanie jak jeżdżą 4season w górach. 4WD wpadła w ramach ciekawostki.
Kiedyś czytałem gdzieś że w typowo górskie tereny tylko zimówki. To są inne warunki terenu I wymagają znacznie wiecej. Całoroczne to niziny lub lekkie wyżyny. Zawsze to jest kompromis. Od 3 lat więcej podróżuje koleja czy gdzies dalej samolot I tylko dlatego mam wielosezonowe. Pełna zgoda gòry to wyłacznie zimowe. Nie wolno ryzykować. Jura Krakowsko-czestochowska to max dla wielosezonowych. Akurat mam Nexen koreanski i przy rozsadnej jeździe sprawdzily sie.
bylem w alpach w zimie 3 razy na calorocznych (ale auto AWD) i dawaly rade. wiadomo, ze zimowki lepsze ale ja nie mialem zadnych problemow, a jezdzilem po swiezym sniegu, starym, mokrym, zmrozonym...
Panowie opony oponami ale taki samochód i bez napędu 4 x 4 troszeczkę mija się to z przeznaczeniem gdzie tu cała rodzina i tak jak Pan powiedział Box wszystko załadowane na narty w góry ja do tej pory jeździłem na zimówkach cały rok z tym że Latem jeżdżę niewiele
Chłopie...jakie porównanie? Bus do auta 4x4...kabaret
Obejrzyj proszę ze zrozumieniem.
Kierowca nie umie ruszać w zimie niestety. Moja pani ma takie w Clio i w zimie na śniegu zero problemu, Rozmiar opony to 185/65R15. Może mało bieżnika już w tych oponach.
Żenujący test. Jak można porównywać przednionapędowego busa z suvem 4x4???!!! I wnioskować o oponach! Trzeba było założyć zimówki do Toyoty. Wtedy ślizgały by się tak samo bo pod spotem był lód a na to tylko okołkowane pomogą. Do tego kierowca nie ma pojęcia o ruszaniu pod górę na śliskiej nawierzchni. Test od czapy. Szkoda czasu paliwa itd.
Nie zrozumiałeś. Filmik testuje Goodyeary. CR-V tylko dograłem z ciekowości.
@@fixanddrive Na zimówkach Toyota ślizgała by się tak samo. Tym bardziej przy takim ruszaniu. I tyle w temacie.
@@piotrwisawski3953 Tak, ale dużo mniej. Ruszałby bez większy problemów, zwłaszcza na Dębicy. Naprawdę uważasz, że całoroczona to to samo co zimówka? Najtańsza chińska zimówka poradzi sobie lepiej na takim śniegu. :)
moje goodyeary są made in Germany i nie ma problemu.
4 seasons mają kilka wersji .
Ogólnie nie jest źle jak na całoroczne i inny typ aut.
Czy pod względem jakosci roznia sie Goodyear Vector 3 od Cc2
Slyszalem ze CC 2 twatdnieje latem a miekknie zima to samo jest w Goodyear?
W latach 60-80 ubiegłego wieku , fiaty, żuki, Nysy, Warszawy Jelcze , autobusy jeździły tylko na oponach letnich i to zimą bo innych nie było. Pojęcie ,, opona zimowa” wogole nie istniało
i jakoś transport istniał zimą.
To prawda, ale one miały mieszankę bardziej uniwersalną. Dzisiejsze letnie są twarde i na śniegu nie jadą w ogóle.
Ja mam GY vectora 4s gen 2 w samochodzie 2wd z automatyczna skrzynie i tez ciezko ruszyc spod domu, mam lekko pod gorke. Takze nie jest najlepiej. Z tym ze GY jest bardzo zbalansowana opona czyli radzi sobie przyzwoicie w kazdych warunkach, ale wgory na narty nie chce jechac na tych oponach, wiec jestem srednio zadowolony.Natomiast w zony miejskim benzynowym toczydle mam fulde multicontrol / tez wielosezon/ i w zimie naprawde jest swietna' natomiast z ta opona jest problem latem jak jest goraco' wiec widac ze fulda bardziej zbalansowana na zimowe warunki. Poprostu trzeba wiedziec czego sie potrzebuje i pod takie potrzeby dobrac odpowiednia wielosezonowke'
, bo wielosezonowki Nokiana, Fuldy czy Klebera swietnie sobie radza na sniegu, natomiast gorzej na suchym. To jest zawsze kompromis i trzeba byc swiadomym slabszych stron danego modelu. Jak ktos nie uznaje zadnych kompromisow to 2 komplety opon sezonych zostaja i to dobrej klasy, zwlasza w kwestii zimowych opon.
Pozdrawiam
Zgadzam się z tym, trzeba dobierać pod swoje potrzeby, po coś wymyślają tyle odmian opon. Ludzie piszą że zawsze zimówki z tym że pół Polski jeździ na jakiś chinolach najtańszych itp więc jak to porównać do wysokie klasy opony całorocznej, może się okazać że będzie lepsza. Ja dla przykładu jeżdżę moją Crv w terenie i po całej Europie też,to ja bym musiał ze 3 różne komplety mieć. Mam rodzinę we Francji i to nad morzem i byłe kiedyś na święta to u nas lekka zima była a tam +15 i deszcz i się pytam na jakich oponach miałem tam jechać? Po drodze była temperatura pomiędzy ale sucho i dobre warunki.
Mądrze mówisz. Dlatego ja założyłem wielosezon na Mazdę, bo wiedziałem, że będzie jeździć tylko po mieście. Ale są momenty, że żałuję, jak spadnie większy śnieg. Tak więc jest jakieś 10-20 dni na 365 kiedy czuję, że zrobiłem błąd.
@@dominikkoson5065 dokladnie tak, ludzie jezdza na najgorszych oponach i uwazaja ze te opony sa swiwtne, a co gorsze jezdza na zimowce takze latem, co juz jest slabe, bo jednak w lecie jezdzi sie szybciejni podswiasomie mniej uwaznie, co pokazuja statystuki wypadkow. W takim pezypadku naprawde lepiej jezdzic na jakims przyzwoitym wielosezonie'chociaz ja w swoim aucie wdacam do sezonowych opon, ale nie uwazam , ze wielosezony to dno. Pozdrawiam
Panie na czystym lodzie to i zimówka będzie kręcić w miejscu. Ostatnio miałem okazję porównać swoje Dunlop WS5 z Michellin CC2 i nie powiedział bym że CC2 są gorsze.
Najciejawsze że ta Toyota jakoś dotarla na miejsce i nawet do rowu nie wpadla😏
Ale test
Przedni napęd na pustym minivanie kontra dociśnięty 4x4 na zimówce..
Teraz załóż gy na honde i powtórz test
Nie zrozumiałeś testu :)
Zimowe to zimowe. Jak coś jest do wszystkiego to jest do pupy. 🤣
Problem to ja widzę w innym miejscu, kierunkowe czy asymetryk.
Nie lubię kierunkowych, ale żonie takie kupiłem, słabo ruszają ale biją na głowę asymetryka w hamowaniu.
Pewnie te all szmelce też tak mają, bieżnik asymetryczny lepszy do ruszenia ale cienko hamuje, a jodełka mieli i nie jedzie ale hamuje.
I tu trzeba dokonać wybora właściwego przede wszystkim.
Ciekawe jak by mu założyć alpiny6
Jak silnik jest w tej Toyocie? Czy fabrycznie do tego modelu zalecane są opony z indeksem prędkości W?
Francuskie 2.0 HDI. Nie wiem jakie opony są zalecane.
Pytałem tak z ciekawości czy to zamierzony wybór bo indeks prędkości W to niby do 270 km/h...
Test kompletnie bez sensu. Bus na górskiej zaśnieżonej drodze na oponach wielosezonowych i SUV 4x4 na zimowych, ale porównanie! 🤦🤦🤦
Opony wielosezonowe nie powstały po to żeby używać ich w warunkach skrajnie zimowych. W takich warunkach wskazane są opony zimowe najlepiej z łańcuchami w zestawie.
Opony wielosezonowe przeznaczone są do jazdy w warunkach umiarkowanych, najlepiej miejskich i podmiejskich, ale nie w terenie górzystym. Od 2019r jeżdżę na oponach wielosezonowych Kleber quadraxer3. Przejechałem na nich 54kkm. Opony już się kończą i właśnie kolejnym zakupem będą opony z tego... "testu"🤣.
Mam napęd na przód i 175KM. Nie używam samochodu do jazdy po górach zimą. Po tak długim czasie użytkowania opon wielosezonowych, nie widzę potrzeby powrotu do przekładek lato/zima.
W wielu województwach Polski zima bardziej przypomina rozgotowany bigos, niż śnieżnobiałą kołderkę, więc jaki jest sens używania w tym bigosie opon zimowych?
Film nie był porównaniem, 4x4 dograłem przy okazji. Film pokazuje goodyeary w górach.
@@fixanddrive tych opon nie powinno tam być. Tak jak napisałem. Opony wielosezonowe nie są przeznaczone do użytku w ekstremalnych warunkach. W takich warunkach opona zimowa zawsze wypadnie lepiej.
@@najwydestylowaniuchniejszy7960I właśnie ten test miał pokazać, że całoroczne nie nadają się w góry.
Słaby ten test bo nie ma porównania opon zimowych do całorocznych. Bo były porównywane na dwóch innych pojazdach z innym napędem. Nici z takiego porównania.
W góry to średnio, ale u mnie w lubelskim dobrze się sprawdzają podobne Dębice naviagtory 3
jak te dębice? nadal polecasz?
@@rkules tak
Fajny test pokazujący różnicę między oponą zimową a całoroczną. Tak jak mówisz, też się z tym zgadzam. W mieście, gdzie za chwilę przejedzie pług, gdzie więcej jest błota pośniegowego niż samego ubitego śniegu - to całoroczne się sprawdzą. Ale jeśli mieszkasz w terenie górzystym, gdzie pług nie prędko dojedzie, w miejscu gdzie śnieg będzie leżał tygodniami, albo będziesz jeździł na ferie zimowe do takowych miejsc to musisz mieć opony zimowe. Dla własnego i podróżującej z Tobą rodziny bezpieczeństwa i spokoju ducha. Bo jak widać Toyota się męczy a Honda śmiga👍👌👏😁
U mnie jak mam do roboty na 7 i jadę przed pługiem to też żadne całoroczne się nie sprawdzą . A szczególnie przejechałem się na fuldach multiseason 2 które kupili rodzice ... na ubitym śniegu jazda jak na lodzie , zero przyczepności i można paluszkiem kręcić w aucie bez wspomagania . W tym samym czasie jeździłem na 10 letnich debicach frigo 2 i w dokładnie tych samych miejscach nie miałem żadnych problemów i auto jechało stabilnie i przewidywalnie a opór ruchu był wyczuwalny .
Nokiany Weatherproof i Seasonproof dają radę w zimie w każdych warunkach. Potwierdzają to testy, gdzie wypadają lepiej niż referencyjne zimowe. Są na pewno lepsze niż zimowe ze średniej półki, lecz zimowe Nokiany wypadają znacząco lepiej. PS Miałem Nokiany w trzech autach, wszystkie eksploatowane w wysokich górach na bocznych drogach i leśnych duktach.
Mamy całkiem inne doświadczenia jeżeli mówimy o nokianach chociaż nokian zimowy jest całkiem dobry i dobrze sie klei do śnigu lecz po dwóch sezonach i przebiegu ok10000km zostało połowę bieżnika. Osobiście wolę Dębice HP2 niż najlepsze wielosezonówki.
@@jarekk8813U mnie zużycie normalne. Guma zaczyna dość szybko pękać, ale to typowe dla Nokiana.
Jeśli mieszkasz w górach to tylko zimowe opony się montuje .
Fajne porównanie, 4x4 vs Ośka, no na pewno nie ma tutaj napęd nic do gadania :)
Nie zrozumiałeś przekazu. To nie było porównanie, tylko test Goodyeara. 4x4 przy okazji dograny
@@fixanddrive oczywiście, że nie zrozumiałem. Pokazujesz mi w kontrze do vana/busa w dieslu (duży moment) z oponami 205 wielosezonowymi hondę 4x4 w wolnossaku i oponami 225. Do tego w miejscu gdzie busik nie podjechał zerwała przyczepność honda i pewnie było by to samo gdyby nie czterobut.
No i kolejna sprawa - opona sezonowa =/= zimowa i nigdy nie miała się równać, nikt nigdy w góry nie polecał nikomu wielosezonów.
To jest taki sam "test" jakich pełno na jutubie gdzie na crossclimate jeżdżą po kopnym śniegu i mówią, że jest wspaniale. Nie ma punktu odniesienia.
@@elementh3368 Jeszcze raz tłumaczę. Filmik testował możliwości Goodyeara całorocznego w górach i myślę, że pokazałem jakie są.
@@fixanddrive Tu masz test, 2 takie same auta jedno 4x4 drugie ośka, napęd powoduje przepaść przy ruszaniu ruclips.net/video/bRYHlb61_9Q/видео.html
@@fixanddrive właśnie dlatego ten test jest nierzetelny gdyż nie mamy pojęcia jak w tych warunkach poradziłaby sobie honda na zimówkach.byc może też być mieliła i miała problemy z podjazdem
Dobre oponki, bo w Polsce robione, pewnie w Dębicy, kolega tam pracuje, kazał mi kupować z Dębicy, bo ma na chleb. 😉
Ja takie kupiłem mojej narzeczonej.
Szkoda, że nie mogę sprawdzić swojej Fabii na Dębicach Frigo 2.
Kumpel mówił, że już produkują Dębica Frigo 3.
frigo 2 to antyk technologiczny . W śniegu to naprawdę dobra opona ale na mokrym jest nieprzewidywalna i bardzo mocno odstaje od czegokolwiek nowocześniejszego . Dla spokojnego kierowcy akceptowalna . I ma zaletę w postaci bardzo małego zużycia bierznika , dlatego często widzi się frigo które mają po 10 lat i daleko im do łysych .
Tak, Dębica Frigo chyba nie ma równych na śniegu. Idzie jak burza. ruclips.net/video/8RP7giMIaQ8/видео.html&ab_channel=FixandDrive
@@fixanddrive jasne że ma sobie równych ale nie w tej półce cenowej xD . Dlatego ta opona była tak lubiana przez starszych kierowców ... bo kiedyś mieliśmy dużo ostrzejsze zimy . W dzisiejszym klimacie ja bym już postawił na nowocześniejszą oponę , mniej agresywną i dużo lepiej sobie radzącą na mokrym . Osobiście kupiłem bezpośredniego konkurenta frigo 2 czyli barum polaris 5 ... opona dużo miększa , na mokrym o wiele bardziej przewidywalna a na śniegu nie wiele gorsza . Bynajmniej jako nowa - co będzie za parę lat to się zobaczy :D
W pugu mieliśmu zimówki od Barum, i na tym podjeździe pod dom co pokazywałem nie raz jak Mazda się męczy, Pug też się męczył. Więc dla mnie Barum jest spalone na zawsze. Musiałem się nie raz cofać i rozpędem wjechać na podjazd. A jak miałem Dębice na zafirze to miód malina.
ruclips.net/video/JDImzxv5mk4/видео.html&ab_channel=FixandDrive
@@fixanddrive Ja narazie zadowolony i nieraz nawet w dużym śniegu przejechałem a na mokrym duża poprawa . Zobaczymy jak się zużyje trochę . W każdym razie chciałem coś innego spróbować więc nie będę żałował nawet jeżeli za 2-3 lata je zwyczajnie zmienię .
Witam, która opona według pana będzie lepsza goodyear vector 3 czy michelin cc2 ?
Ich bin 2 Jahre 75.000 tkm CC2 SUV gefahren, diese Woche kommen GY Vector Gen3 drauf.
Wollte die auch probieren da sie vielleicht länger halten.
Wobei 75.000 km mit den CC2 unglaublich sind.
Die vorderen Reifen besonders die Ecken sind ganz abgefahren, die hinteren sind noch ok.
Bin aber 95% in der Stadt gefahren max 60 km/h.
Im Winter waren die CC2 super.
Habe sie bei Schnee getestet, bin auf ein Berg raufgefahren.Volgass, vollbremse alles und der Reifen ist Top auf Schnee.
Kręcisz się po górach to pokaż czym miejscowi śmigają.
Np. tym Fordem Fusionem co pokazywałem od spodu. Generalnie na wsiach na południu TYLKO niemieckie fury. Poglądy typu musi być Golfik w TeDeIku.
@@fixanddrive A terenówek nie mają? Ale dużo jest suwów z napędem na 4 ? Ravki, vitary, bmw x3
Kiedys oglądałem test opon zimowych i całorocznych i napisalem swoją opinię ze jak cos jest do wszystkiego to jest do niczego to mnie wyśmiało ze nie slyszeli głupszego powiedzenia No i proszę
Czorsztyn SKI, ul. Krolowka - taki fajny podjazd, toyota verso no i te good year daja rady, ale z nie wielkiego rozpedu XD
Na zimowkach nokian honda jazz bezproblemowo wjezdza :P
Wynik testu nie jest zaskoczeniem i nikt rozsądny nie podważa wyższość zimowych nad całoroczną w takich warunkach. Natomiast w większość przypadków i przez 3/4 roku najlepiej sprawdzi się opona całoroczna. Jest optymalny w temperaturach od -4 do +15C na suchej lub mokrej nawierzchni a takie warunki są najczęściej u nas. Całoroczna jedynie wypada słabiej w czasie mroźnej i śnieżnej zimy i w czasie letnich upałów i dużej ilości wody (ulewy, koleiny z wodą). Sprawdzałem wiele testów i co mnie zaskoczyło że opony letnie przegrywały wszystkie konkurencje z zimowymi i caloroczymi (hamowanie na suchym i mokrym, jazda po okręgu, trzymanie boczne itp) jeżeli temperatura jest do +15C, dopiero w wyższych zakresach mają przewagę. Natomiast całoroczne przy dużych mrozach(na teście było chyba -12) też przestały działać bo robią się twarde "jak plastik".
Gdzie się nie obrócę, to słyszę, że całoroczne goodyeary radzą sobie wyśmienicie w każdych warunkach. :)
@@fixanddrive zależy co i gdzie i jakie ktoś ma doświadczenie z różnymi oponami. Powoli jakoś dojedziesz co było widać na teście bo ciągnik nie był potrzebny żeby Toyotę wyciągnąć. Z tymi Godyerami nie ma doświadczenia ale ostatnio w komentarzu pod testem Motolab opon Bridgestone A005 gość pisał że ma te opony i po roku czy dwóch i jakimś przebiegu zrobiły się śliskie jak letnie. Może coś w tym jest , tak jak z zimowkami że z czasem jak się przytra i twardnieją to są coraz gorsze. No a całoroczne wyjściowo są twardsze niż zimowe. Ja teraz zakupiłem A/T całoroczne i będę zakładal niebawem to się wypowiem. Zresztą dopiero co wróciłem z Zakopca gdzie zima na maxa i ja wprawdzie w Crv na zimowych ale już takie na wykończeniu ale była ze mną rodzina ASX em na całorocznych Nokian Seasonproof (nowiutkie) i szedł bez zająknięcia wszędzie tam gdzie ja. Najgorzej było we wtorek gdzie była marznaca mżawka i też dał radę. Oglądałem te opony i jak dla mnie to jak zimówki tzn. miękkie i dużo nacięć- lameli.
Nokiany całoroczny rzeczywicie na śniegi super, zwłaszcze WeatherProof, bo jest zrobiona na mieszance ziomowej. BMW szło bez zająknięcia. ruclips.net/video/EXwgb0QP-pY/видео.html&ab_channel=FixandDrive Ale tę pękniecia zniechęcają.
@@fixanddrive zobaczymy ,też to wiem bo oni mieli wcześniej zimowe nokiany i popękały ale mimo to kupił teraz całoroczne bo byli bardzo zadowoleni. Są z Rosji bo sprawdzalem ale teraz to już nie ma żadnych świętości ja kupiłem Yokohama G015 i też spodziewałem się że z Rosji bo mają fabryką a przyszły z Tajwanu i nie wiem czy to lepiej czy gorzej. Gdzie te Falkeny co kupowałeś są zrobione? I te Yokohama zimowe na Crv? Strasznie mnie to boli że daje po 600 zł za oponę a i tak gdzieś zrobione gdzie najtaniej. Wcześniej miałem Dunlop Grandtrek letnie ale był w Japonii robione z tym że nowe były po 800 zł ale super gumy ( żadne pęknięcia, przebieg ok 50-60 KK i jeszcze 6mm bieżnika) Zimowe mam Hankoo icept evo to wiadomo korea ale teraz to mają gdzieś w Europie fabryki chyba ( Nexen ma na pewno) opony dobre ale nie rewelacyjne trochę się zaczęły zabkowac chodź auto to samo i wszystko sprawne.
@@fixanddriveW Bielsku Białej nie da się jeździć na słabych oponach takie coś to mam od miesiaca pod domem i codziennie do pracy dojeżdżam.
upuszczamy powietrze z koła i niema ze nie podjedzie
Moim zdaniem fajny film, pokazujący jak dobrze radzą sobie opony które mają być dobre zarówno zimą jak i latem. Szkoda że nie złożone zostały zimówki żeby w tych samych warunkach pokazać różnicę.
Nie rozumiem w czym problem co Pan chce udowodnić,skoro ktoś uważa że zimówki są niezbędne niech takie kupuje ,a jeśli ktoś uważa że całoroczne lub letnie są dla niego dobre to niech kupuje takie ,po co bić pianę ,jest wybór i każdy niech sam decyduje za siebie
Niejeden chce zobaczyć jak całoroczna się spisze na śniegu pod górkę. Sam byłem ciekawy.
Ciekawe jak te opony poradziły by sobie w crv pewnie też by mieliły na 4 buty . Widzę że lepiej zainwestować w zimówki.
Ruszyłaby na pewno ale nie wierzę, żeby nie mieliła. A tu jak widać można ruszyć totalnie bez mielenia pod bardzo stromą górę. Kamera nawet nie oddaje tej góry.
@@fixanddrive No kończą mi się zimówki myślałem nad tymi gen 3 do crv ale jednak kupię zimowe chociaż jeżdżę tylko miasto wolę w zimę mieć pewność prowadzenia a nie stres że gdzie nie podołam a co do crv to super śmiga z tym napędem nie jest wcale źle.
@@michak.1985 Powiem, szczerze, że się zgadzam. Tzn chodzi tylko o śnieg. Jest kilka, kilkanaście dni w roku, kiedy jadąc Mazdą, cały czas mam w głowie jakiś dziwny stres. Po prostu nie jestem w stanie jechać na luzie. Jedziesz i sie cały czas koncentrujesz. A na zimowych w Hondzie jadę na luzie i z uśmiechem.
@@fixanddrive po tym jak zachowują się wielosezonowki to nie dziwię się że nie ma przyjemności z jazdy mazda trzeba ciągle uważać bo małe coś i dzwon albo poślizg.
Ale silnik w tej Toyocie klepie i głośny!!!
To francuskie HDI, niezniszczalne.....ponoć.
@@fixanddrive raczej nie z dzisiejsza ekologią
i zwróćcie uwagę, że chłopaki testują je na odśnieżonej drodze, a co by było jakby dopiero napadało? wielosezon tylko jak ktoś po bułki w mieście
👌
Brat jeździć w zimie nie umie niestety. Jemu nawet najlepsze zimówki nie pomogą 🥳
Raz nie da się wcale ruszyć,raz bez problemu,więc tu chyba zaważyły umiejętności kierującego.Z automatem test byłby bardziej rzetelny.
Jak jest źle, to zawsze wina kierującego :) Tak samo Vredestain Quatrac Pro ludzie mówią są super tylko kierowca kiepski. ruclips.net/video/zs6aIHJfQ4M/видео.html&ab_channel=FixandDrive
Ja mam zimówki, to w takich warunkach i do tego na mokrym śniegu nie ma żadnego problemu z ruszaniem, a dodałbym ze trzeba zrywnie ruszyć zeby zamielić.
Ja juz pisalem nieraz w komentach jaki cyrk byl pod góre, gdzie ludzie na całorocznych różnych firm zablokowali wyjazd
Bardziej chodzi o rzetelność testu;dwa różne samochody,dwa różne napędy,jak można mówić w tym przypadku o rzetelności testu.
Równie dobrze można by wykazać wyższość wielosezonowych,gdyby opony zamienić między samochodami.
P.s.jestem zwolennikiem zimówek:-)
I teraz jedź za autem na takich oponach w korku pod górkę
Wysoki tam bieżnik w tych oponach?
Nie wiem, ale opony dopiero zrobił jakieś 5-6tys.
Musisz tez wsiąść ten sam samochód i na zimowkach pokazać ,jak się zachowują na lodzie
A gdzie tam lód był? Zero lodu.
Zerknij na test 4x4 na wielosezonie i ośka zimówka, myślę że ten test pewne rzeczy wyjaśni niestety nie ma co porównywać - ruclips.net/video/a7E3GTpgvjs/видео.html
Bo na lód nie ma opon, chyba że kolce albo łańcuchy. Trzeba było założyć jeszcze zimówki i porównać. Prawda jest jednak taka, że wielosezon nie jest dla wszystkich. Ja mam Micheliny i dla mnie są lepsze od budżetowych zimówek.
są opony na lód tak jak napisałeś - z kolcami, nie potrafię sobie wyobrazić jechać z łańcuchami po twardym chyba że kilka metrów prędkością pieszego już prędzej one są grubą warstwę śniegu ubitego lub nie
Rzetelny test to by był gdybyś założył opony z Toyoty wielosezonowe do Hondy następnie te z hondy zimowe do Toyoty tak to z góry było wiadomo że Toyota z przednim napędem na wielo sezonie polegnie z kretesem do Hondy Z napędem 4x4 na zimówkach
Filmik pokazuje i testuje Goodyeary i to on jest rzetelny bez sponosorowania. :) CR-V tylko dograłem z ciekawości.
Z ciekawości to można było nagrać na 2 takich samych samochodach. A nie na różnych z różnym napędem. To jest rzetelny test. A tu na siłę było pokazane że całoroczne są mega gorsze.
Te opony Goodyear 4seasons gen3 są moim zdaniem słabe lamelki wyrywają się miałem nie polecam gdyby można dodać zdjęcia to bym pokazał i paragon zakupu .
Jak co to wyślij fotki na fixopel(małpa)gmail.com Tak żeby było widać, logo , model, Dot, rozmiar itd.
Mam quattro na letnich pod takie gorki ruszam normalnie buhaha
Ale te diesle klekoczą. Nie ma to jak benzyna.
Test jest CAŁKOWICIE nierzetelny.
Dlaczego?
Bo "testujecie" zupełnie dwa inne samochody i opony o zupełnie innej specyfikacji (rozmiar itd).
Opon wielosezonowych nie trzeba bronić, bo bronią się same.Wyjechać wyjechał.A że musiał chwilę powalczyć? cóż, nie jest to opona zimowa.Dlatego zakup opon wielosezonowych musi odbywać się po przeanalizowaniu potrzeb.Te opony nie są dla każdego a tylko głupiec mieszkający w górach na stałe kupi wielosezon jako jedyny komplet.Dla osób które żyją w górach wielosezon powinien robić za komplet letni bo z tego co wiem śnieg w górach potrafi sypnąć i w maju i w październiku a cały rok na zimówkach to nie jest dobry pomysł.
Testowałem Goodyeary. CR-V była tylko dograna. Myślę, że pokazałem wyraźnie jak się zachowują Goodyeary w górach na śniegu.
@@fixanddrive tak, oczywiście.Jednak mam wrażenie (to tylko wrażenie), że jak na "południowców" to chyba z techniki jazdy po górach musicie się podszkolić.Nie zamierzam nikogo pouczać bo ja człowiek nizinny ostatni raz w górach byłem 5 lat temu, w dodatku na zimówkach, więc tak naprawdę z umiejętności to tylko teoria :)
Tylko zimówki... Moje firestone multiseason 2 tez po roku juz nie dają rady, a hamowanie nie istnieje. Mam nawet filmik z hamowania i wygląda to tak jakby auto zatrzymywalo się oporami toczenia :))))
Zainwestowac w zimowki. Wypadku nie powodujemy całą zimę, a wystarczy jedna sytuacja i cala oszczednosc moze isć w pis du.
Wrzuć na YT ten film z hamowania , może niektórym da do myślenia .
@ToMkYrTz potwierdzam wszystkie twoje spostrzeżenia, tak ludzie zablokowali wyjazd spod przedszkola pod góre na oponach całorocznych. Ja jednak tez zostane przy dwóch kompletach na felgach.
@@ludwikjork wazne zebys jezdzil i nikogo nie blokowal. ja jezdze jeżdżę na podbeskidziu na vectorach generacji 2 i zadnych problemów nie mialem tam gdzie ludzie grzezli na zimowkach. Być może dochodzi tu kwestia auta,?
Całkowicie nieobiektywny test. Porównaj całoroczne z zimówkami na jednym i tym samym aucie, a nie dostawczaka z napędem na jedną oś z awd na zimówkach. Gdzie tu obiektywizm, rzetelność i logika ? Auto z napędem 4x4 ruszyłoby bez problemu nawet na najtańszych wielosezonowych chińczykach.
Nie zrozumiałeś do końca. Filmik pokazuje i testuje całoroczne. 4x4 dołożyłem tylko jako ciekawostkę.
byly i moje opony wczesniej ale na lzejszym aucie peugeot 308 GT, bez zastrzezen...aczkolwiek na Vana i w gory raczej bym nie zdecydowal sie na wielosezonowki, ale daja rade widac, to odcinek dla ludzi ktorzy uwazaja ze wielosezonowki to glupi pomysl
zeby porownac oba auta musialbys zalozyc zimowki takie jak masz na CRV na tego VANA bo to nie ma porownania, tu masz zimowki i naped 4 x 4 a na drugim aucie masz wielosezon i naped na przod...
@@Majk.M Wiem, ale to nie było stricte porównanie. Film testowal całoroczne, a przy okazji dograłem CRV
Opony całoroczne to jak olej long life, oszczędności tylko na papierze
Dramat całoroczne opony :) .Sam się dziwiłem że kupujesz 2 komplety .Kupiłem na zimę Continental ts870p i nigdy nie jeździłem na tak dobrych zimówkach.Abs prawie się nie załącza ,a śniegu i lodu jest sporo tej zimy .
Napęd przód + całoroczna w górach = kłopoty.
4x4 chyba tylko w dowodzie
Tak, AWD słabe w CR-V IV. Ale jakoś sobie radzi: ruclips.net/video/Sy8M7k5WonY/видео.html
Całoroczne są spoko ale do typowo wielkomiejskiej jazdy.
taa
Goodyear to chłam a mam w drugim Michelin jest 50 procent lepiej też obie wielosezonowe
Które micheliny?
Michelin crossclimat sezony a Goodyear jeden i zmienię na Michelin