"Kokoluokassaan hyvä varustelu" Elroq 85 perushinta 44590€ autosta ei löydy mukautuvaa vakionopeudensäädintä tai esimerkiksi avaimentonta kulkua vakiovarusteena. Kaikki on manuaalista, ei sähköluukkua, ei sähköpenkkejä.Kyllä toi on uudeksi autoksi ihan karvalakkitason tuote perusvarusteilla kun verrataan kilpailuun. Kaikki ton skoda äijän latelemat hienot varusteet matriisilampuista mukautuvista alustansäädöistä jne on hintaluokassa 50 tonnia PLUS ja kalleimpaan malliin olevia lisävarusteita tuon vajaan 45 tonnin päälle. Ainiin ei niitä edes saa jos ei ota perushinnaksi javaan 49.000€ style varustetasoa. Siihen vielä kolmella-neljällä tonnilla paketteja ja 3 tonnilla skodan halvin talvirengaspaketti niin ollaan 55 tonnissa. "Hinna alkan 37 tuhatta" :DDDDDDD Ja tälle Skoda luottaa kahden vuoden takuun. Siis saman mitä saa kuluttajana ku sä menet prismasta ostamaan 30€ leivänpaahtimen.
@@Harhawink Jep, itsellä samaan kokoluokkaan kuuluva ID3 jossa matriisivalot, travel assistant (mukautuva vakkari, kaistallapito ja nopeuden säätö nopeusrajoituksen mukaan), HUD navigaatiolla ja varmaan vielä jotain mitä unohdan. Hinta varmaan 10t€ vähemmän kuin mitä vastaavasta Elroqista pitäisi maksaa.
Vaikuttaa paremmalta videolla, kuin skodan sivuilta. Kiitos Harri pohjan esittelystä ja maavaran kertomisesta, tälle peukku. Kattavampaa koeajoa odotellaan...
Omasta mielestäni alivarusteltu ja jos varustelee sopivaksi, niin kallis. Tuo uusi ajovalot syvennykseen ei vaan toimi täällä pohjolassa. 0-kelin tienoilla lumisateessa ei valot näy lumen alta enää 10min ajon jälkeen. Ei jatkoon ainakaan allekirjoittaneen mielestä.
Hyvältä vaikuttaa. Oikeastaan ensimmäinen auto näin Cupra Born kuskina, joka herättää vaihtohaluja ja johon olisi varaa. Tavaratila olisi isompi ja saisi vetokoukun. Kahden vuoden takuu on vain liian lyhyt. Varsinkin kun on tottunut Seatin ja Cupran viiden vuoden takuusen ja sen saa jatkettua 100 -> 150 tkm edullisesti.
Ei mene jatkoon. Perusversion varustelu on huono, vaikka videolla muuta virkotaan. Hintaa on edelleen aivan liikaa, tuolla saa jo aika kivan polttis-Volvon.
Jaa varusteet hyvät? Ainakin rakennustyökalussa heti pistää silmään, että perusversiossa vain normivakionopeudensäädin vakiona. Lisäksi hinnat alkaen ei ole varustettu matrix-valoilla. EDIT1. Ja Winter-paketti lisävarusteena, jossa lämmitettävät etu- ja takasivuistuimet??? Hinnat alkaen versioon saa laittaa muutaman tonnin lisävarusteita, että saa edes nykypäivän "normivarusteet" ja kelpaa Suomen talveen. EDIT2. ILPpikin lisävarustelistalla. Kyllähän tässä hinnoittelu on totaalisen pielessä.
Ihan hirvee ylihintanen kötöstin. Kyllä ne niin kiiltää kaupassa. Penkitkin näytää ihan hirveeltä, muovinen vipu sivussa mistä saat veivata penkkiä ylös alas ja hintaa 50000e🤣. Ja käytettynä tämä on sitten akun vaihtoa ja muuta murhetta mutta tuulipukukansa vaan ostaa.
Pikkumaasturit aikamoisia sähkösyöppöjä ja vaativat isoja akkua. Vertailin wltp-lukemia Model 3:een, niin Elroq vaatii 75kwh akun, jotta sillä pääsee saman wltp-syklimatkan kuin Model 3 55kwh (netto) kapasiteetilla. Elroq vaatii 26% enemmän mineraalien louhintaa akkuun samaan matkaan. Koskee muitakin maastureita. Tämän toivottavasti kaikki ympäristösyistä sähköauton valitsevat huomioivat. En ymmärrä miksi VAG ei saa tehtyä frunkia, sinne parhaimmillaan menee autoissa matkalaukku tai 100 L muuta tavaraa. Tehokas tilankäyttö luulisi tuovan myös frunkin. Muutoin hieno auto.
Pitäisi saada Model 3:sta farkku, jotta olisi sama käytännöllisyys, mitä näillä maasturimalleilla. Jos on koira tai lastenvaunuja yms. tarvetta, jää Model 3 vähän naftiksi.
@@kimmoahola4528 Ja tärkeintä tiedostaa, minkä häviää jos SUVin ottaa. Omaan tarpeeseen toki valinta. Id.7 menee 140km pidemmälle samalla akkukoolla kuin Enyaq. Pienemmällä akullakin vielä 50km pidemmälle kuin isoakkuinen Enyaq. Harrin kanavallakin on SUV mallisia autoja sanottu vähän kuluttavaksi, joka ei nyt aivan pidä paikkaansa.
Käytännössä typistetty Enyaq. Hyvin samankaltainen sisältä. Lähtöhinta ok, mutta jos haluat auton hyvillä varusteilla, niin hinta kohoaa melko korkeaksi ja pienellä lisäpanostuksella saat jo sitten Enyaqin isompana ja paljon isommalla tavaratilalla. Tietenkin jos isolle takakontille ei ole tarvetta, niin Elroq on varsin pätevä vaihtoehto ja on kompaktimpi suhteessa Enyaqiin.
Samaa olen itsekin katsellut, että Elroq on tosiaan vain perästä leikattu Enyaq. Kaikki muut sisä- ja ulkomitat (ja tilat), samoin kuin sisustus ja varusteet on aika lailla samat kuin Enyaqissa. Perästä leikattu vaan 20cm pois, ja sen myötä tavaratilasta reilut 100 litraa pois. Toisaalta Enyaqin hinnat alkaa sitten suunnilleen siitä mihin Elroqin hintataulukko+varusteet loppuu, että sen puolesta Elroq on "kokonaisedullisempi", jos ei välttämättä tarvitse Enyaqin peräkonttia
Hyvää työtä Skoodalta, nyt on kyllä hinta-laatusuhde kohdallaan. Saattaa ehkä näyttää ulkoapäin pieneltä, mutta sisältä on kyllä todella tilava. Mahtuu hyvin nelihenkinen perhe labbiksensa kanssa. Seuraavaksi odotan että Skoda esittelee sähkö-Octavian tai sähkö-Superbin. Tai siis sähköauton, joka sijoittuu kokoluokassaan samaan kategoriaan Octavian tai Superbin kanssa, joka tulee saamaan ostajia Octavia/Superb-leiristä. Vaikka tää Elroq kieltämättä onkin tilava ja käytännöllinen, niin en kuitenkaan lähtisi vertailemaan tätä polttomoottorisiin Octaviaan tai Superbiin… 😉
Saa sähköisesti esiin taittuvan vetokoukun noin 750,00 euron hintaan. Vetomassat, jarrullinen 1000 kg ja jarruton 750 kg, olisin toivonut jarrulliselle ainakin 1500 kilon vetomassaa.
Odotan kovasti golf -kokoluokan autoja, joissa range olisi riittävä. Riittävä minulle tarkoittaa, että pystyisin talvella ajamaan työmatkan (300 km) lataamatta välillä ja niin, että akun varaustaso valmistajan suositusten mukaisesti. Esim Vw konserni 20%-80%.
Tuo vaikuttaa koko ajan haluttavammalta. Tesla Model Y on ollut omassa arvoasteikossa ykkösenä, mutta nyt Elroq alkaa viedä voiton kun siitä saa lisää tietoa. Ainahan noista voi haaveilla, mutta ovat niin saavuttamattomissa kuin olla voi. Köyhän kohtalo ei ole kadehdittava.
Kyllä se vaan pikkuhiljaa alkaa sähköautoilu olla koko kansan saatavilla kun tällaisia tuhnujakin tulee markkinoille. Viimeistään siinä vaiheessa kun näitä saa käytettynä. En olisi vielä 5 vuotta sitten uskonut, että kehitys on näin nopeaa.
Korimallina SUV vaatii 70-80kwh akkuja (25% sedan suuremman), tuo penaltia hintaan, lähelle 50k€. Pienemmän akulla muu kuin SUV pääsisi pitkälle, silloin 37k€ versiokin monelle voisi riittää, kunhan hyvä latausteho - harva ajanee yhtä soittoa >3h.
"Kokoluokassaan hyvä varustelu" Elroq 85 perushinta 44590€ autosta ei löydy mukautuvaa vakionopeudensäädintä tai esimerkiksi avaimentonta kulkua vakiovarusteena. Kaikki on manuaalista, ei sähköluukkua, ei sähköpenkkejä.Kyllä toi on uudeksi autoksi ihan karvalakkitason tuote perusvarusteilla kun verrataan kilpailuun.
Kaikki ton skoda äijän latelemat hienot varusteet matriisilampuista mukautuvista alustansäädöistä jne on hintaluokassa 50 tonnia PLUS ja kalleimpaan malliin olevia lisävarusteita tuon vajaan 45 tonnin päälle. Ainiin ei niitä edes saa jos ei ota perushinnaksi javaan 49.000€ style varustetasoa. Siihen vielä kolmella-neljällä tonnilla paketteja ja 3 tonnilla skodan halvin talvirengaspaketti niin ollaan 55 tonnissa. "Hinna alkan 37 tuhatta" :DDDDDDD Ja tälle Skoda luottaa kahden vuoden takuun. Siis saman mitä saa kuluttajana ku sä menet prismasta ostamaan 30€ leivänpaahtimen.
@@Harhawink Jep, itsellä samaan kokoluokkaan kuuluva ID3 jossa matriisivalot, travel assistant (mukautuva vakkari, kaistallapito ja nopeuden säätö nopeusrajoituksen mukaan), HUD navigaatiolla ja varmaan vielä jotain mitä unohdan. Hinta varmaan 10t€ vähemmän kuin mitä vastaavasta Elroqista pitäisi maksaa.
Vaikuttaa paremmalta videolla, kuin skodan sivuilta. Kiitos Harri pohjan esittelystä ja maavaran kertomisesta, tälle peukku. Kattavampaa koeajoa odotellaan...
Omasta mielestäni alivarusteltu ja jos varustelee sopivaksi, niin kallis. Tuo uusi ajovalot syvennykseen ei vaan toimi täällä pohjolassa. 0-kelin tienoilla lumisateessa ei valot näy lumen alta enää 10min ajon jälkeen. Ei jatkoon ainakaan allekirjoittaneen mielestä.
Kallis Skoda. Model3 karvalakkina n.40000 ja 518km range ja miten varustevertailu. Onhan tuo skodillac vähän SUV mutta matala 30 on oikea hinta.
Hyvältä vaikuttaa. Oikeastaan ensimmäinen auto näin Cupra Born kuskina, joka herättää vaihtohaluja ja johon olisi varaa. Tavaratila olisi isompi ja saisi vetokoukun. Kahden vuoden takuu on vain liian lyhyt. Varsinkin kun on tottunut Seatin ja Cupran viiden vuoden takuusen ja sen saa jatkettua 100 -> 150 tkm edullisesti.
Ei mene jatkoon. Perusversion varustelu on huono, vaikka videolla muuta virkotaan. Hintaa on edelleen aivan liikaa, tuolla saa jo aika kivan polttis-Volvon.
Jaa varusteet hyvät? Ainakin rakennustyökalussa heti pistää silmään, että perusversiossa vain normivakionopeudensäädin vakiona. Lisäksi hinnat alkaen ei ole varustettu matrix-valoilla. EDIT1. Ja Winter-paketti lisävarusteena, jossa lämmitettävät etu- ja takasivuistuimet??? Hinnat alkaen versioon saa laittaa muutaman tonnin lisävarusteita, että saa edes nykypäivän "normivarusteet" ja kelpaa Suomen talveen. EDIT2. ILPpikin lisävarustelistalla. Kyllähän tässä hinnoittelu on totaalisen pielessä.
Ihan hirvee ylihintanen kötöstin. Kyllä ne niin kiiltää kaupassa. Penkitkin näytää ihan hirveeltä, muovinen vipu sivussa mistä saat veivata penkkiä ylös alas ja hintaa 50000e🤣. Ja käytettynä tämä on sitten akun vaihtoa ja muuta murhetta mutta tuulipukukansa vaan ostaa.
Pikkumaasturit aikamoisia sähkösyöppöjä ja vaativat isoja akkua. Vertailin wltp-lukemia Model 3:een, niin Elroq vaatii 75kwh akun, jotta sillä pääsee saman wltp-syklimatkan kuin Model 3 55kwh (netto) kapasiteetilla. Elroq vaatii 26% enemmän mineraalien louhintaa akkuun samaan matkaan. Koskee muitakin maastureita.
Tämän toivottavasti kaikki ympäristösyistä sähköauton valitsevat huomioivat.
En ymmärrä miksi VAG ei saa tehtyä frunkia, sinne parhaimmillaan menee autoissa matkalaukku tai 100 L muuta tavaraa. Tehokas tilankäyttö luulisi tuovan myös frunkin.
Muutoin hieno auto.
Pitäisi saada Model 3:sta farkku, jotta olisi sama käytännöllisyys, mitä näillä maasturimalleilla. Jos on koira tai lastenvaunuja yms. tarvetta, jää Model 3 vähän naftiksi.
@ Tavaratilaa litroina melkein 700l, peräkontin lastausaukko toki rajoittaa. Bmw i4 35 sitten kalliimpana parempi tältä osin, mutta litroja vähemmän.
@@kimmoahola4528 Ja tärkeintä tiedostaa, minkä häviää jos SUVin ottaa. Omaan tarpeeseen toki valinta. Id.7 menee 140km pidemmälle samalla akkukoolla kuin Enyaq. Pienemmällä akullakin vielä 50km pidemmälle kuin isoakkuinen Enyaq. Harrin kanavallakin on SUV mallisia autoja sanottu vähän kuluttavaksi, joka ei nyt aivan pidä paikkaansa.
Mistä tiedät ettei ajoakku ole valmistettu kierrättämällä? Ei tarvitse louhia yhtään.
@@Jone911T ei sinne koiria työnnetä, kun kyse on sedanista.
Käytännössä typistetty Enyaq. Hyvin samankaltainen sisältä. Lähtöhinta ok, mutta jos haluat auton hyvillä varusteilla, niin hinta kohoaa melko korkeaksi ja pienellä lisäpanostuksella saat jo sitten Enyaqin isompana ja paljon isommalla tavaratilalla.
Tietenkin jos isolle takakontille ei ole tarvetta, niin Elroq on varsin pätevä vaihtoehto ja on kompaktimpi suhteessa Enyaqiin.
Samaa olen itsekin katsellut, että Elroq on tosiaan vain perästä leikattu Enyaq. Kaikki muut sisä- ja ulkomitat (ja tilat), samoin kuin sisustus ja varusteet on aika lailla samat kuin Enyaqissa. Perästä leikattu vaan 20cm pois, ja sen myötä tavaratilasta reilut 100 litraa pois. Toisaalta Enyaqin hinnat alkaa sitten suunnilleen siitä mihin Elroqin hintataulukko+varusteet loppuu, että sen puolesta Elroq on "kokonaisedullisempi", jos ei välttämättä tarvitse Enyaqin peräkonttia
Olisi aina kiva tietää saako ajoavustimet kuinka helposti kytkettyä pois. Eli onko minkälainen pikanäppäin systeemi
Onko kyynärnojassa syvyys-ja korkeussäätö? Pitkillä matkoilla sellaista osaa arvostaa.
Kiitos videosta.
Onko mahdollista joskus nähdä video Teravoimasta, niin monta kysymysmerkkiä ja propagandaa kotiakuista.
Kiitos
Hyvää työtä Skoodalta, nyt on kyllä hinta-laatusuhde kohdallaan. Saattaa ehkä näyttää ulkoapäin pieneltä, mutta sisältä on kyllä todella tilava. Mahtuu hyvin nelihenkinen perhe labbiksensa kanssa. Seuraavaksi odotan että Skoda esittelee sähkö-Octavian tai sähkö-Superbin. Tai siis sähköauton, joka sijoittuu kokoluokassaan samaan kategoriaan Octavian tai Superbin kanssa, joka tulee saamaan ostajia Octavia/Superb-leiristä. Vaikka tää Elroq kieltämättä onkin tilava ja käytännöllinen, niin en kuitenkaan lähtisi vertailemaan tätä polttomoottorisiin Octaviaan tai Superbiin… 😉
Löytyykö vetokoukkua ?
Vetomassoja ei ole taidettu vielä julkaista, mutta olettaisin että saa koukun.
Saa sähköisesti esiin taittuvan vetokoukun noin 750,00 euron hintaan. Vetomassat, jarrullinen 1000 kg ja jarruton 750 kg, olisin toivonut jarrulliselle ainakin 1500 kilon vetomassaa.
Kivan oloinen. Onko v2l?
Kova🔥 millainen vastine tulee audilta, vw:ltä tai cupralta? Alkaa olla vaihtoehtoja, kun noin vuoden päästä päättyy nykyinen leasing👍
Odotan kovasti golf -kokoluokan autoja, joissa range olisi riittävä. Riittävä minulle tarkoittaa, että pystyisin talvella ajamaan työmatkan (300 km) lataamatta välillä ja niin, että akun varaustaso valmistajan suositusten mukaisesti. Esim Vw konserni 20%-80%.
Onpa asiantuntija VLTP 370 kW tuolta en ostaisi muutenkaan autoa ei varmaan ole yhden polkimen ajoa
Niin on Teslassakin jarrupoljin.
Hän oli vaan hermmostuksissaan kun joutui kameran eteen esittelemään, ja sekosi sanoissa. Kyllä hän asiansa osaa🎉
Juuri näin, Nappasin Karin haastateltavaksi ihan kokonaisen 2s varoitusajalla, joten erittäin hyvä suoritus!
Tuo vaikuttaa koko ajan haluttavammalta. Tesla Model Y on ollut omassa arvoasteikossa ykkösenä, mutta nyt Elroq alkaa viedä voiton kun siitä saa lisää tietoa. Ainahan noista voi haaveilla, mutta ovat niin saavuttamattomissa kuin olla voi. Köyhän kohtalo ei ole kadehdittava.
Ymmärrän, että facebook kommentoijilla menee kilowatit ja kilowattitunnit sekaisin, mutta asiantuntijan suusta kuultuna se särähtää pahasti korvaan.
Kyllä se vaan pikkuhiljaa alkaa sähköautoilu olla koko kansan saatavilla kun tällaisia tuhnujakin tulee markkinoille. Viimeistään siinä vaiheessa kun näitä saa käytettynä.
En olisi vielä 5 vuotta sitten uskonut, että kehitys on näin nopeaa.
Korimallina SUV vaatii 70-80kwh akkuja (25% sedan suuremman), tuo penaltia hintaan, lähelle 50k€. Pienemmän akulla muu kuin SUV pääsisi pitkälle, silloin 37k€ versiokin monelle voisi riittää, kunhan hyvä latausteho - harva ajanee yhtä soittoa >3h.
Ai millainen tuhnu? Jos sun "viritetty" golf ei pärjää niin voi voi!
@@AkiPihlajamaa Ei ole golfia mutta 1020 hp Tesla Plaid löytyy. Tällä pärjääkin sitten oikeastaan ihan mille vaan mitä vastaan tulee Suomen teillä. 🙂
Vähän ihmetyttää tämän auton "edullisuuden" hehkutus eri medioissa. Varusteltuna ei ole kyllä mitenkään erityisen edullinen.
Kumia on aika vähän vanteissa.
Vanteen on alumiinia tai jotain sen seosta.
Laittakaa ajovalot takas sinne ylös, minne ne kuuluu, eikä alas puskuriin 🤮
Jep samat umpeen muurautuvat ajovalot kuin audissa...Ei sovellu suomeen ajovalo ongelman vuoksi!
Suuri vaara että tuollaiset valot keräävät lunta talvella. Ei hyvä. Nuo "ilmaottoaukot" keräävät lunta myös.
@@jpuu123 Testissä on jo nähty että valot muurautuu lumesta täysin umpeen.