Vai olisiko näkynyt johtosarjasta? Opettele kirjoittamaan. P.S. Pilkun jälkeen EI tule isoa kirjainta. Ja jos pilkku, niin se HETI sanan jälkeen ja SEN jälkeen välilyönti.
Olishan nuo rasvanipat edelleen hyviä, mutta ei ole vastaan tullut. Aika monelta pallonivelen, tukivarren ja puslan vaihdolta yhtämittaa säästyisi. Viimeisin auto, johon on laitettu rasvanipat on minun tietääkseni Peugeot 405. Ei siihen tietenkään tehtaalla, mutta hyvin yleisesti itse asennettuna. Siinä Pösössä tuppas takapyörien camper menemään vtuilleen, kun taka-akseli petti ja vaseliinilla sitä pystyttiin ainakin hidastamaan. Hyvää itsenäisyyspäivää Pajamiehelle ja kaikille muille myös.
Rasvanipoista piti luopua, kun ihmiset ei osannut niitä käyttää, palauttelivat uusia palloniveliä varaosaliikkeisiin, kun olivat mukamas väljiä. Olivat painaneet kuitenkin itse uuden nivelen rasvaprässillä väljäksi. Käsikäyttöisellä prässillä saa 400bar paineen, sen kun jyskyttää tiiviiseen nivelen, saa useamman tonnin työntövoiman, mikä painaa palloa ulos ja nivel on väljä sen jälkeen, eikä mene katsastuksesta läpi.
Keskustelupalstoilla näkee usein, että sähköautoilijat vetoavat huollon helppouteen eikä tarvitse juuri koskaan edes sitä. Korjata ei tarvitse koskaan liioitellusti ilmaistuna. Polttomoottoriautoja sanotaan öljyvatkaimiksi jne. Tässäkin Teslassa on tasauspyörästö, joka on varsin tarpeellinen kaarreajossa. Öljyä siinäkin on, vissiin jotain ATF tyyppistä. Onko joissakin autoissa tasauspyörästön toiminta ohjattu elektronisesti, joka hoitaisi sisemmän renkaan ja ulomman renkaan pyörimisnopeuksien eron. Yritin pikaisesti löytää tietoa googgelista, mutta mitään varmaa ei vastaan tullut. Minä en vastusta millään tavalla sähköautoja, mutta ihmisten puutteellinen tieto autostaan jopa sen omistajana välillä pistää ihmettelemään.
Joo tuo yhdistetyn alennusvaihteen ja tasauspyörästön öljy ei nykykäytännön mukaan tarvitse vaihtoa. Tesla niitä alkuun suositteli vaihdettavaksi, mutta ilmeisesti pysyvät niin puhtaana, että suosituksesta on luovuttu. Sama melkein kun skeidan vaihdelaatikkoöljyt, ei ne menny puolessa miljoonassa miksikään. Joissakin vaihteistoissa kyllä öljyt likaantuvat ja menettävät ominaisuuksiansa, ja silloinhan vaihto on perusteltua.
Pakun käytössä yksityisajossa: "Yrittäjä, joka toimii osakeyhtiömuodossa, voi ostaa auton yrityksen nimiin riippumatta yksityis- ja työajojen suhteesta. Jos taas yritys omistaa auton, niin silloin yksityisajoista syntyy auton käyttäjälle autoetu, joka huomioidaan henkilökohtaisessa tuloverotuksessa. Tällöin kaikki auton kulut voidaan kirjata yrityksen kuluiksi. Jos auton taas omistaa yksityishenkilö, voidaan hänelle maksaa kilometrikorvausta yrityksen toimintaan liittyvistä ajoista. Osakeyhtiö voi maksaa kilometrikorvausta yrittäjälle tai työntekijälle. Myös osakeyhtiön tapauksessa kilometrikorvaus maksetaan verottomana ja on merkittävän suuruinen suhteessa auton kustannuksiin. Riippumatta yhtiömuodosta henkilöauton ostohinnasta ja siihen liittyvistä kuluista saa vähentää arvonlisäveron vain silloin, jos auto on pelkästään yrityksen käytössä, eikä sillä ajeta yhtään yksityisajoja. Verottaja on tästä erittäin tiukka ja asian suhteen kannattaakin olla tarkka. Muutamia poikkeuksiakin löytyy, kuten esimerkiksi taksitoiminta. Paketti- tai kuorma-autosta saa vähentää arvonlisäveron niiltä osin, kun auto on yrityksen käytössä. Paketti- ja kuorma-auton tapauksessa yksityisajot eivät siis sulje pois arvonlisäverovähennyksiä." Elikkä minun ymmärtääkseni ei pitäisi olla ongelmaa pakun käytössä omiin ajoihin. Ratkaiseva tekijä on että se on pakettiauto, henkilöautosta häviää alvikelpoisuus heti jos käytetään omiin ajoihin. Asia selvisi ihan parin minuutin googletuksella, kyseleppäs vielä uudemman kerran tilitoimistolta ovatko he ihan kartalla nyt näistä hommista.
Itseä alkoi mietityttää, mikä täsmälleen on yksityis- ja yrityisajojen ero. Haku ohjasi vero.fi eli verottajan sivuille, jossa selkeästi sanotaan, että yrityksen pakettiauton yksityis- ja yritystoiminnan ajot voidaan erottaa ajopäiväkirjalla ja liiketoiminnan alv-osuuden saa vähentää. Tämä kommentti vain vinkiksi.
@@pajamieshp Laki menee tietty miten se luetaan ja tulkinnat ratkotaan käräjillä, mutta jos verottaja julkisella sivustollaan antaa toimintaohjeen, luottaisin ennemmin siihen kuin yksittäisen virkailijan tai tilitoimiston kantaan; ainakin haluan sellaisessa tapauksessa perustelut, mitä ymmärsin virallisesta ohjeesta väärin. Aikanaan liikenneyrittäjäkurssilla kouluttaja mainitsi alv-virkailijoiden olevan mukavaa ja asiallista porukkaa toisin kuin hankalat ja kateelliset paikalliset tuloverovirkailijat Itsellä kylläkään ei sen paremmin yrittäjänä kuin palkansaajanakaan ole ollut vaikeuksia verottajan kanssa vaikka olen hoitanut kirjanpitoni itse.
Hyvää Ittepäisyyspäivää sinne Kinahmiiin. Kiitos taas uudesta videosta ja toisenlaisesta aiheesta, juuri hetki sitten katselin muutaman Kokkolan Autohuollon videoita siitä mitä huolto ja korjaus hommia siellä tehdään. Kyllä se näyttää siltä että akuissa voi olla monenlaisia ongelmia, pienestä virtahäviöstä modullisa aina suureen sekamelskasta virran heilahteluissa eri kennojen välillä modulin sisällä....... Kyllä osaavaa ja viisasta porukkaa on siellä. Uusia viteoita odotellessa jaksamista sinulle HP, toivoo Hannu etelästä
Tuokin audin ja muiden vaggilaisten tapaan ylikehitetty, yritetty pyörä keksiä uudestaan. Ei ole mcphersonin ja chapmanin voittanutta ratkaisua. Toki pitää varaosamyyjien varastot nopeassa kierrossa
Aika iso vaikutus sillä on ajotuntumaan ja mukavuuteen MacPhersoniin verrattuna. Multilinkillä, kaksoispallolla, virtual ballilla jne voi valita paremmin kumpaakin. MacPhersonilla joutuu valitsemaan ajettavuuden ja mukavuuden välillä.
Pittäähän sen vaatimattoman autotehtailijan saada pätäkkää, että voi Trumppia tukea. Kotisuomessa toisenlaiset ongelmat kun vaan ryynejä kuivaillaan. 😁
Uskoisin että väljyys johtuu tasauspyörän tapin kuluneisuudesta. Itselläni kuului sama kolahdus ja viimein 650tkm katkesi ja samalla meni tasauspyörästön rattaat uusiksi, eli suosittelen tapin vaihtoa ennen kuin hajoaa, samalla itse vaihdoin kaikki laakerit myös.
Uretaanipusla tuskin tulee kestämään kovin pitkään ikinä, eikä sitä siihen ole tehtykään. Rasvaaminen sitä elinikää voi toki hiukan lisätä. Ja mitä laatuun tulee, amerikkalainen on kohtalaisen sontaa ihan kaikilla käyttövoimilla kulkevina.
Eikö tuon kuivaimen rakeet kuulu ottaa pois tuosta patruunasta kuivuksen ajaksi, vaikka pellille levittää ja pitää 50° lämmössä vaikka yön yli.. sillain ainaki ilmajousituksen kuivaimen "kissan hiekat" suositeltiin kuivattavan.
Eikö nuo ryynit ois kätevämpi vaihtaa niin ei tarvi "grillata" ei monta euroa maksa vaihtoa kohti. Ite ostin viimeksi rekan kuivauspatruunan makso 20e josta kippasin ryynit purkkiin, vaihtaa tommoseen ilmaperseisen kompuraan puolenkytä kertaa. Joku viisas sano että tokmannilta sais ihan pussitavaranaki..
@@volume2603Mun 80-luvun kuorma-autossa kuivaaja on sitä mallia, jossa huoltosarjassa tulee pussi vaihdettavia ryynejä patruunan sijaan. Eräässä korjaamossa kertoivat asentajan keräävän käytetyt ryynit ja uusiokäyttävän niitä vanhassa talossa ikkunoiden väissä huurteenpoistoon. Tästä jo aikaa. Puuilossa myydään Minttu kissanhiekkaa, joka on silica geliä, samaa ainetta, jota on monissa tuotepakkauksissa pikku pussukoina kosteudenpoistajina tekstillä 'do not eat'. Ostin 10 litran pussin ko. kissanhiekkaa paineilman kuivaajan rakentamista varten, kun HP vinkkasi, että plasma tarvii semmosen; projekti vaiheessa
onko nää patteri pirssit joltai ominaisuuksilta parempia ko bensa,dieseli,ajokit?jos panee autoon 50-100 tonnii rahhoo niin sillon poltto aine ym,kuluilla ei oo mittää merkitystä?
Mulla kans samanlainen ilmankuivain Tessussa, muutaman kerran uunipellillä kuivannut ne ryynit. Se ilmamäärä mitä siinä vaihtuu sisään ( ja ulos) mennessä on tosi pieni ja parempi se on noin, että akku ottaa kuivaa ilmaa myös ryynien läpi.
Kokkarit sannoo,että ootte vuan katteellisia.Jos tulot on 595 € kuukauessa ja asuminen kallistuu 100 €.Prosentuaaliste se on aika paljon.Terveiset kaikkille Parviaisille Siilinjärvelle ja Lapinlahelle .❤ Ja hyvät joulut.On äkäsiä opettajia ollu meijjän suvussa.Iteppä en lissäänny,ei kärvennä kettään...😅
joo toki huolletaan öljyjä tms enemmä. mutta alustasta ensimmäinen pusla meni vaihtoon 450tkm kohdilla, ois kyllä kestäny pitempään rasvattuna. Toyota land cruiser
@@jussitoivanen2667 Ei se taida kovin helppoa olla kun katsastustilastoja katsoo. Tesla muutenkin yksipuolisesti poistaa autoista ominaisuuksia niin tehon tiputtaminen olisi ihan loogista.
@@abbcc555 On noissa chill moodi omasta takaakin jos sen haluaa päälle pistää. Menee kuin täi tervassa. Jälleen kuljettajan päätettävissä. Tai laittaa hallinnasta vallet moden päälle, joka rajaa vielä lisää. Ja kaveriksi nopeusrajoituksen niin ei tartte intoilla enempää. Toimittajan puolelta rajaus voisi olla omistajille pettymys. Kulkupuoli voi olla yhdenlainen valintaperuste. Sen hyödyntäminen (alustan kustannuksella) sitten omistajan oma ratkaisu. Tukivarsikauppa lienee valmistajalle ihan kannattavaa liiketoimintaa.
Kyllä, lisäksi siitä näkee kummasta suunnasta se kosteus on tullut. Siis kummassa päässä se oranssi esiintyy, onko akun vai ulkoilman puolella. Jos akun puolella niin silloin kuivain on tehnyt tehtäväänsä ja kuivannut akkua, toisaalta ulkoilman puolella olevassa päädyssä taasen kuivannut sisään menevää ilmaa. Varsin yksinkertainen ja toimiva ratkaisu.
Eikö se id buzz oo virallisesti pakettiauto, eli perinteisesti N3 luokan ajoneuvo? Ei siis henkilöauto, jonka kohdalla menettäisit alv-vähennykset kokonaan, vaikka osa ajosta olisi yritysajoa. Pakettiauton ja kuorma-auton (ja linja-auton) hankinnan ja käyttökustannusten arvonlisäverot ovat vähennyskelpoisia siltä osin kuin ajoneuvot ovat vähennykseen oikeuttavassa käytössä. Yksityiskäytön tai edustuskäytön osuutta ei saa vähentää. Ja siis nimenomaan ajopäiväkirjalla asia hoidetaan näiden autojen kanssa
Pohja-Muovit pitäis,, avata ja sorat sieltä veks'. (Eipä ole ollut pohja-muovia sillon 90- luvulla ja niillä ajellaan...( jokaisen Alustan-Pesun kanssa.), (koneelliset pesut ( Ps.tämä oli toimiva pesu-systeemi, ennen ns. sähkö-auto kautta..)
Tämä on kanssa sellasta sontaa, monella 90-luvun autolla on ajettu huomattavasti vähemmän mitä näillä uudemmilla missä on pohjapanssareita yms. Paitsi tietty jotkut mersut yms siltä aikakaudelta. Vähän kuin vanhat traktorit sanotaan olevan ikuisia mutta 30v iässä on tunteja sen 10000h ja nykyään urakoitsijat ajaa sen määrän 8v ja jopa paljon enemmän ja sit ihmetellään kun mukamas vehkeet hajoilee enemmän. Nykyään autoilla ja koneillakin ajetaan enemmän pienemmässä aikaikkunassa mikä jouduttaa hajoamista väkisinkin.
Penari söi suvigummeista sisäreunaan kynnyksen. Rengasliikkeen mukaan oli liian pienillä paineilla kudokset ajettu rikki?? Talvikumeilla ei mitään ongelmaa, mutta ajaminen paljon rauhallisempaa. Voisko ne mennä ruttuun kiihdytyksessä🤔
Voi olla liian pienet paineet. Toinen vaihtoehto on joko narina- tai muu hela/nivel takapäässä väljä. Itsellä syö takarenkaita ja ei johdu kyllä kiihdyttelystä kun tehoa ei juurikaan ole.
@pajamieshp Kaikkia vanhoja vehkeitä olen ostellut,mutta tuota pelkään.Kaikki yleensä revin auki jos joku vika,mut tuo akku,?Korjaukset toki tulee halvemtumaan ei noita 10vanhana tulevaisuudessa paaliin laiteta.Jokainen nuori fiksu tekniikanopiskelija ymmärtäneet mikä bisnes on korjata noita akkuja.Hinta varmasti kohdillaan.
@@pajamieshp Nuo akuthan saattaa kestää vaikka miten pitkään jos sinne ei pääse kosteutta,ainahan mitä katsonut noita korjausvideoita niin vesi päässy sisään ,mut kuitenkin ei noita tulevaisuudessa hylätä,pian on enemmän ns. Purkuakkuja ja niistä vaihtaa kennon.No ajan Dieseli Volvolla ja säästän sähköä,mut hullu olisin jos en puolta tarjois.Anteeks ei pidä suuttua.
@@JRkuus8 Saa esittää tuollaisia kysymyksiä, katsella tällaisia videoita, joihin voi kommentoida mitä tubettaja sallii, ja jollei salli, voi julkaista kommenttinsa jossain muualla. Saa alistua tekemään, mitä naapurimaasta käsketään tai sitten voi pyrkiä vaikka johonkin suojaavaan liittoumaan. Olimme itsenäisiä 85 vuotta sitten. Millä perusteella emme ole itsenäisiä nyt?
Sittei tiiä ennenkuin pääsee ajeleen autolla jossa on 400-500kW ja vääntöä koko toiminta-alueella kuin polttiksessa on maksimissaan😂 Toki siitä pitää vähän maksaa, mutta ajelee sitten vaikka huvikseen kun ajaminen on kohtuuhintaista.
mielestäni jos pitää ajopäiväkirjaa ja alle puolet omia ajoja,saa pakusta poistot tehtyä ja alvit hankintahinnasta.,oliko siinä sitten joku oikasu/vähennys omien ajojen perusteella verottajalle
Niii..... se unohtu kertomatta että oman sekasotkunsa soppaan asettavat autotehtaat omine tasovaatimuksineen ja toleransseista millainen esim. lommo alustassa vaatii akun kokonaan vaihtamisen uuteen. Hannu etelästä
@@pajamieshp mulla toine Tesla on takapotku niin kyllä jauhaa kun ottaa luistoneston pois. Lukosta se suurin etu että kestää ,jää se tasauspyörästön tappi,pois mikä heikoin lenkki voimansiirrossa.
Mulla 25 vuotias jenkki jolla ajettu yli 300, minun omistuksessa ollut reilu 10v. Tuona aikana niveliä uusittu tasan yksi raidetangon pää, näissä on rasvanipat.
ei olla itsenäisyyttä menetetty vaan entinen hallitus teki erittäin isoja virheitä mitä nyt maksetaan,,päästö jutut jotka allekirjoitti entinen hallitus,,uber kaupat,,sote,,yle,,kyllä ihan meidän päättäjät ovat tehneet virheet,,ja tuo että nato on tullut on että 2vaihto ehtoa antoi putin että rupeatte samaan asemaan kuin valko-venäjä,,eli venäjän etu piiriin,,ottakaa selvää asioista,,helppo on luulla että on tehty virheitä,nato suhteen mutta kyllä sauli tiesi mitä pitää tehtä turvallisuten eteen,,
EU ja nato päättää ja käskyttää meitä suomalaisia. Liittyminen euroopan unioniin 1995 ja natoon 2023 vei päätäntävallan. Stubbi ajaa liittovaltiota hän ei ole kansallisvaltioiden kannalla.
Kannattaa myydä patteriauto pois, kun niille on vielä ostajia ja ennen kuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€, joihinkin hyundai ja kia malleihin 55.000€, porsche taycan malliin 84.000€
Saa sitä ajella vaikka 1.0 turboahdetulla riisikupilla jossa konetta ja turboa vaihdetaan 100-200tkm. välein, mitä luulette jotta mitä se lysti maksaa? Tieten jos kirjoittajilla on itsellään parempaa tietoa niin sitten voisin uskoakin nuo lööperit😂
On kyllä "ikävä" jos joutuu tuollaisen pitämään tuon yrityspakun takia. En jotenkin jaksa uskoa että ei sillä selviäisi. Kuitenkin on varmasti muutakin tekemistä kun ylläpitää autokalustoa niin vähempi on parempi.
Jos tubetus on yksi firman toimiala ja tekee mökkivideoita ja sähköpakuvideoita aina välillä niin eikös mökkeily ja autoilu ole silloin aina työajoa. Ei joka reissusta tarvitse aina julkaista videota koska eihän kaikki hommat aina onnistu.
@@munnimi-q8f ainakin pari vuotta sitten verottajalla oli linja, että vain suoraan videontekoon liittyvät asiat voi vähentää. Esimerkiksi Kreikan matkaa, jolla kuvaa videota rannalla makoilusta, ei voisi vähentää verotuksessa. Sama pätee myös mökkivideoon, muuten kaikkien kannattaisi kuvata kaikesta videoa, niin silloin kukaan ei maksaisi veroja. Työautossa on ollut ainakin muutama vuosi sitte, että jos yksityisajoja on alle puolet, niin sen saisi silloin laittaa firman autoksi, kun vähentää vaan sen yksityisajon kuluista.
Johto sarjasta näky kaapelit ,Kannatas suojata ,Kiitos vidiosta
Vai olisiko näkynyt johtosarjasta? Opettele kirjoittamaan. P.S. Pilkun jälkeen EI tule isoa kirjainta. Ja jos pilkku, niin se HETI sanan jälkeen ja SEN jälkeen välilyönti.
Olishan nuo rasvanipat edelleen hyviä, mutta ei ole vastaan tullut. Aika monelta pallonivelen, tukivarren ja puslan vaihdolta yhtämittaa säästyisi. Viimeisin auto, johon on laitettu rasvanipat on minun tietääkseni Peugeot 405. Ei siihen tietenkään tehtaalla, mutta hyvin yleisesti itse asennettuna. Siinä Pösössä tuppas takapyörien camper menemään vtuilleen, kun taka-akseli petti ja vaseliinilla sitä pystyttiin ainakin hidastamaan. Hyvää itsenäisyyspäivää Pajamiehelle ja kaikille muille myös.
Nissan patrol. Ainakin vm 1983 mallissa oli rasvanipat.
Rasvanipoista piti luopua, kun ihmiset ei osannut niitä käyttää, palauttelivat uusia palloniveliä varaosaliikkeisiin, kun olivat mukamas väljiä. Olivat painaneet kuitenkin itse uuden nivelen rasvaprässillä väljäksi. Käsikäyttöisellä prässillä saa 400bar paineen, sen kun jyskyttää tiiviiseen nivelen, saa useamman tonnin työntövoiman, mikä painaa palloa ulos ja nivel on väljä sen jälkeen, eikä mene katsastuksesta läpi.
Keskustelupalstoilla näkee usein, että sähköautoilijat vetoavat huollon helppouteen eikä tarvitse juuri koskaan edes sitä. Korjata ei tarvitse koskaan liioitellusti ilmaistuna. Polttomoottoriautoja sanotaan öljyvatkaimiksi jne. Tässäkin Teslassa on tasauspyörästö, joka on varsin tarpeellinen kaarreajossa. Öljyä siinäkin on, vissiin jotain ATF tyyppistä. Onko joissakin autoissa tasauspyörästön toiminta ohjattu elektronisesti, joka hoitaisi sisemmän renkaan ja ulomman renkaan pyörimisnopeuksien eron. Yritin pikaisesti löytää tietoa googgelista, mutta mitään varmaa ei vastaan tullut. Minä en vastusta millään tavalla sähköautoja, mutta ihmisten puutteellinen tieto autostaan jopa sen omistajana välillä pistää ihmettelemään.
Joo tuo yhdistetyn alennusvaihteen ja tasauspyörästön öljy ei nykykäytännön mukaan tarvitse vaihtoa. Tesla niitä alkuun suositteli vaihdettavaksi, mutta ilmeisesti pysyvät niin puhtaana, että suosituksesta on luovuttu. Sama melkein kun skeidan vaihdelaatikkoöljyt, ei ne menny puolessa miljoonassa miksikään. Joissakin vaihteistoissa kyllä öljyt likaantuvat ja menettävät ominaisuuksiansa, ja silloinhan vaihto on perusteltua.
En sano mitttäään!
Sähkö autoista.
No ne ei huolta autoa vaan ajettuaan loppuun myyvät meille huoltamattoman loppuun ajetun auton kahden vuoden vanhana ,hyvään hintaan!
Syyyh en ostaisi.
Ihan on siisti s sän pohja, että silleen, ja hyvää joulun odotusta.
kiva että jaksoit itsenäisyydeen päivälläkin julkaista. Meistä monelle nämä videot on tärkeitä tukia jaksaa sitä perusarkea Suomessa.
Pakun käytössä yksityisajossa:
"Yrittäjä, joka toimii osakeyhtiömuodossa, voi ostaa auton yrityksen nimiin riippumatta yksityis- ja työajojen suhteesta. Jos taas yritys omistaa auton, niin silloin yksityisajoista syntyy auton käyttäjälle autoetu, joka huomioidaan henkilökohtaisessa tuloverotuksessa. Tällöin kaikki auton kulut voidaan kirjata yrityksen kuluiksi. Jos auton taas omistaa yksityishenkilö, voidaan hänelle maksaa kilometrikorvausta yrityksen toimintaan liittyvistä ajoista. Osakeyhtiö voi maksaa kilometrikorvausta yrittäjälle tai työntekijälle. Myös osakeyhtiön tapauksessa kilometrikorvaus maksetaan verottomana ja on merkittävän suuruinen suhteessa auton kustannuksiin.
Riippumatta yhtiömuodosta henkilöauton ostohinnasta ja siihen liittyvistä kuluista saa vähentää arvonlisäveron vain silloin, jos auto on pelkästään yrityksen käytössä, eikä sillä ajeta yhtään yksityisajoja. Verottaja on tästä erittäin tiukka ja asian suhteen kannattaakin olla tarkka. Muutamia poikkeuksiakin löytyy, kuten esimerkiksi taksitoiminta. Paketti- tai kuorma-autosta saa vähentää arvonlisäveron niiltä osin, kun auto on yrityksen käytössä. Paketti- ja kuorma-auton tapauksessa yksityisajot eivät siis sulje pois arvonlisäverovähennyksiä."
Elikkä minun ymmärtääkseni ei pitäisi olla ongelmaa pakun käytössä omiin ajoihin. Ratkaiseva tekijä on että se on pakettiauto, henkilöautosta häviää alvikelpoisuus heti jos käytetään omiin ajoihin. Asia selvisi ihan parin minuutin googletuksella, kyseleppäs vielä uudemman kerran tilitoimistolta ovatko he ihan kartalla nyt näistä hommista.
Itseä alkoi mietityttää, mikä täsmälleen on yksityis- ja yrityisajojen ero. Haku ohjasi vero.fi eli verottajan sivuille, jossa selkeästi sanotaan, että yrityksen pakettiauton yksityis- ja yritystoiminnan ajot voidaan erottaa ajopäiväkirjalla ja liiketoiminnan alv-osuuden saa vähentää.
Tämä kommentti vain vinkiksi.
@hannusaarni tulkintaa on monia
Samassa taloudessa kun on yksityiskäytössä toinen auto,se riittää.
@@pajamieshp Laki menee tietty miten se luetaan ja tulkinnat ratkotaan käräjillä, mutta jos verottaja julkisella sivustollaan antaa toimintaohjeen, luottaisin ennemmin siihen kuin yksittäisen virkailijan tai tilitoimiston kantaan; ainakin haluan sellaisessa tapauksessa perustelut, mitä ymmärsin virallisesta ohjeesta väärin.
Aikanaan liikenneyrittäjäkurssilla kouluttaja mainitsi alv-virkailijoiden olevan mukavaa ja asiallista porukkaa toisin kuin hankalat ja kateelliset paikalliset tuloverovirkailijat
Itsellä kylläkään ei sen paremmin yrittäjänä kuin palkansaajanakaan ole ollut vaikeuksia verottajan kanssa vaikka olen hoitanut kirjanpitoni itse.
Sellaisen ohjeen antoi myös, että jos verottajan päätöksestä valittaa ja voittaa, ei kannata kauheasti kylillä huudella...
Hyvää Ittepäisyyspäivää sinne Kinahmiiin. Kiitos taas uudesta videosta ja toisenlaisesta aiheesta, juuri hetki sitten katselin muutaman Kokkolan Autohuollon videoita siitä mitä huolto ja korjaus hommia siellä tehdään. Kyllä se näyttää siltä että akuissa voi olla monenlaisia ongelmia, pienestä virtahäviöstä modullisa aina suureen sekamelskasta virran heilahteluissa eri kennojen välillä modulin sisällä....... Kyllä osaavaa ja viisasta porukkaa on siellä. Uusia viteoita odotellessa jaksamista sinulle HP, toivoo Hannu etelästä
Hyvää itsenäisyyspäivää - Muistakaahan käydä allekirjoittamassa kansalaisaloite, tiedätte kyllä minkä 💣
?
Tuokin audin ja muiden vaggilaisten tapaan ylikehitetty, yritetty pyörä keksiä uudestaan. Ei ole mcphersonin ja chapmanin voittanutta ratkaisua. Toki pitää varaosamyyjien varastot nopeassa kierrossa
ei yli kehittynyttä vaan kesken eräistä ..kyllä
Aika iso vaikutus sillä on ajotuntumaan ja mukavuuteen MacPhersoniin verrattuna. Multilinkillä, kaksoispallolla, virtual ballilla jne voi valita paremmin kumpaakin. MacPhersonilla joutuu valitsemaan ajettavuuden ja mukavuuden välillä.
Pittäähän sen vaatimattoman autotehtailijan saada pätäkkää, että voi Trumppia tukea. Kotisuomessa toisenlaiset ongelmat kun vaan ryynejä kuivaillaan. 😁
Juu ja jäykät akselit ja lehtijouset.
Uskoisin että väljyys johtuu tasauspyörän tapin kuluneisuudesta. Itselläni kuului sama kolahdus ja viimein 650tkm katkesi ja samalla meni tasauspyörästön rattaat uusiksi, eli suosittelen tapin vaihtoa ennen kuin hajoaa, samalla itse vaihdoin kaikki laakerit myös.
Mukavan ajaton tuo Teslan muotoilu. Hyvin on kestäny aikoo 🙂
Totta yhtä ruma kestänyt
@ Kauan kesti ennenkuin ensimmäinen mielensä pahoittaja tuli kommentoimaan 😊 Mitäs muuta Turkuun kuuluu ?
On oltava oma autonosturit kun omistaa sähköbirssin?
Hieno Tesla, kannattaa pitää ja kiva olisi katsoa ja seurata kuinka Tesla vielä 10v kuluttuakin toimii hienosti
Uretaanipusla tuskin tulee kestämään kovin pitkään ikinä, eikä sitä siihen ole tehtykään. Rasvaaminen sitä elinikää voi toki hiukan lisätä. Ja mitä laatuun tulee, amerikkalainen on kohtalaisen sontaa ihan kaikilla käyttövoimilla kulkevina.
Eikö tuon kuivaimen rakeet kuulu ottaa pois tuosta patruunasta kuivuksen ajaksi, vaikka pellille levittää ja pitää 50° lämmössä vaikka yön yli.. sillain ainaki ilmajousituksen kuivaimen "kissan hiekat" suositeltiin kuivattavan.
No niinhän mä tein ???!!
Eikö nuo ryynit ois kätevämpi vaihtaa niin ei tarvi "grillata" ei monta euroa maksa vaihtoa kohti. Ite ostin viimeksi rekan kuivauspatruunan makso 20e josta kippasin ryynit purkkiin, vaihtaa tommoseen ilmaperseisen kompuraan puolenkytä kertaa. Joku viisas sano että tokmannilta sais ihan pussitavaranaki..
@ enpä tiennyt
Juu, hitaasti ja rauhassa pitäis lämmittää ja kuivattaa. Maksimi lämpö 130 astetta, muuten sulaa/palaa huokoisen rakeen pinta umpeen eikä toimi enää.
@@volume2603Mun 80-luvun kuorma-autossa kuivaaja on sitä mallia, jossa huoltosarjassa tulee pussi vaihdettavia ryynejä patruunan sijaan.
Eräässä korjaamossa kertoivat asentajan keräävän käytetyt ryynit ja uusiokäyttävän niitä vanhassa talossa ikkunoiden väissä huurteenpoistoon. Tästä jo aikaa.
Puuilossa myydään Minttu kissanhiekkaa, joka on silica geliä, samaa ainetta, jota on monissa tuotepakkauksissa pikku pussukoina kosteudenpoistajina tekstillä 'do not eat'. Ostin 10 litran pussin ko. kissanhiekkaa paineilman kuivaajan rakentamista varten, kun HP vinkkasi, että plasma tarvii semmosen; projekti vaiheessa
onko nää patteri pirssit joltai ominaisuuksilta parempia ko bensa,dieseli,ajokit?jos panee autoon 50-100 tonnii rahhoo niin sillon poltto aine ym,kuluilla ei oo mittää merkitystä?
50-100 tonnii männöö bensa autoonkin jos ostaa semmosen mistä tykkee. Ei pidä niin tollukka olla että verrokkina on käytetty corolla.
Kannattaa koeajaa vaikka Volkkari, niin huomaa kuinka mukava ja mikä valtava ero polttikseen. Voi kyllä tulla kalliiksi koeajo?
@@pajamieshpja olisi kiva nähdä, mitä kaikkea olisi pitänyt tehdä vastaavan tehoiseen yhtä paljon ajettuun polttomoottori autoon 😂
Voi että mitä tekee tuolle tulevat vuodet ja Suomen suolaset tiet. Eipä ole Saksalaistyylillä johdotukset 😀
Onhan tuolla jo ikää
Kiitos
Mulla kans samanlainen ilmankuivain Tessussa, muutaman kerran uunipellillä kuivannut ne ryynit. Se ilmamäärä mitä siinä vaihtuu sisään ( ja ulos) mennessä on tosi pieni ja parempi se on noin, että akku ottaa kuivaa ilmaa myös ryynien läpi.
Hyvää Itsenäisyys päivää🇫🇮
Kokkarit sannoo,että ootte vuan katteellisia.Jos tulot on 595 € kuukauessa ja asuminen kallistuu 100 €.Prosentuaaliste se on aika paljon.Terveiset kaikkille Parviaisille Siilinjärvelle ja Lapinlahelle .❤ Ja hyvät joulut.On äkäsiä opettajia ollu meijjän suvussa.Iteppä en lissäänny,ei kärvennä kettään...😅
Tämä video on sellainen vapaa selostus, mitä monet ihmettelee. Parin autotekniikan kirjan edestä tietoa.
HP, kun on aina niin rehti kaveri, joka ei panttaa tietoa!!!🙏
Sitä tietoa HP:lta kyllä löytyy elämän eri osa-alueilta...👏💪👴
Ei taida missään sähköautossa kuulua viralliseen huoltoon noi alennusvaihteen öljyjen vaihdot mutta ne kannattaa kyllä uusia säännöllisesti.
Ihailtavaa omatoimisuutta... Kuinka moni Tesla:n omistaja rasvannut tänään,tai ylipäätänsä mitään. ( 'koskaan omatoimisesti').
onneks voi valita sellasia autoja mitä pitää rasvailla ekan kerran 500 000 km kohilla
@@PenttiHinikkamikä auto olis tällänen? Itelle ei vielä tullut sellasta vastaan
@PenttiHinikka no kyllähän näitä huolletaan paljon harvemmin kuin sinun valintaasi.
joo toki huolletaan öljyjä tms enemmä. mutta alustasta ensimmäinen pusla meni vaihtoon 450tkm kohdilla, ois kyllä kestäny pitempään rasvattuna. Toyota land cruiser
@@PenttiHinikkatosin siinä Lantikassa ei ole 700 hp tehoa ja lienee ajo-ominaisuudetkin tarkoitettu metsään 😊
Onko akussa vielä hyvin kapasiteettia. Range suurin piirtein pysynyt samana?
Range on tippunu ehkä 40km. Nyt noin 360km
@@pajamieshp Mitä tuon range on uutena?
@ 390km saattoi olla, oon ajanu kerran 410km. 2015 mallia on.
@@pajamieshp Aina kuvitellut että Tesloissa olisi yli 600km wltp. Mutta jos tosiaan on wltp 390->360 niin ei ole kovin paljoa tippunut.
@ uudemmissa S malleissa on yli 600km kun on 100kwh akku ja niissä on nettosisältökin lähellä tuota sataa. Meidän 85 akkuisessa netto on noin 68kwh.
Miksköhän eivät ratkase näitä nivelongelmia ihan vaan sillä että softalla tiputtais tehoja vaikka 75%
Näissä on portaaton säätö. Istuu ratin ja penkin välissä. Helppo homma.
@@jussitoivanen2667 Ei se taida kovin helppoa olla kun katsastustilastoja katsoo. Tesla muutenkin yksipuolisesti poistaa autoista ominaisuuksia niin tehon tiputtaminen olisi ihan loogista.
@@abbcc555 On noissa chill moodi omasta takaakin jos sen haluaa päälle pistää. Menee kuin täi tervassa. Jälleen kuljettajan päätettävissä.
Tai laittaa hallinnasta vallet moden päälle, joka rajaa vielä lisää. Ja kaveriksi nopeusrajoituksen niin ei tartte intoilla enempää.
Toimittajan puolelta rajaus voisi olla omistajille pettymys. Kulkupuoli voi olla yhdenlainen valintaperuste. Sen hyödyntäminen (alustan kustannuksella) sitten omistajan oma ratkaisu. Tukivarsikauppa lienee valmistajalle ihan kannattavaa liiketoimintaa.
@@jussitoivanen2667 Toivottavasti se on tulevaisuudessa ainoa ajomoodi
Ei nuo kuivausryynit ole vielä tarvis kuivata. Kun ne ovat täysin imeneet vettä itseensä niin väri on aivan vaalean punaista.
Ok. Kiitos tiedosta
Silloinhan ne on jo täysin kylläiset, aikaan X eivät ole ottaneet vastaan kosteutta vaan on kierrossa/päässyt läpi.
@@Olstensracing Niin ovat ja nuo eivät olleet lähelläkään sitä pistettä.
Kyllä, lisäksi siitä näkee kummasta suunnasta se kosteus on tullut. Siis kummassa päässä se oranssi esiintyy, onko akun vai ulkoilman puolella. Jos akun puolella niin silloin kuivain on tehnyt tehtäväänsä ja kuivannut akkua, toisaalta ulkoilman puolella olevassa päädyssä taasen kuivannut sisään menevää ilmaa. Varsin yksinkertainen ja toimiva ratkaisu.
Onko tuo sinun nosturi ns. siirettävämalli? Mistä ja minkkämerkkinen?
On. Itse tein siirrettävän siitä
Hyvää itsenäisyyspäivää😃
Tuleeko sinulla tuo kaksipilarinosturi mitenkään kiinni lattiaan?
Ei.
Eikö se id buzz oo virallisesti pakettiauto, eli perinteisesti N3 luokan ajoneuvo? Ei siis henkilöauto, jonka kohdalla menettäisit alv-vähennykset kokonaan, vaikka osa ajosta olisi yritysajoa.
Pakettiauton ja kuorma-auton (ja linja-auton) hankinnan ja käyttökustannusten arvonlisäverot ovat vähennyskelpoisia siltä osin kuin ajoneuvot ovat vähennykseen oikeuttavassa käytössä. Yksityiskäytön tai edustuskäytön osuutta ei saa vähentää. Ja siis nimenomaan ajopäiväkirjalla asia hoidetaan näiden autojen kanssa
On se paku joo
Hyvää Itsenäisyyspäivää!
Kyllä moni tekee mökkireissuja firman autolla. Tuskin kaikki tekee mitään oikaisuja.
ompa teslassa pohjatasainen,kuin valmetin traktorissa,jossa on pohjapanssari.
Miten se nuo savet nostaa lukkopeltiin asti? Aerodynamic 🇺🇲
??
Heä ehken tarkootti tuota hiekkapölyn näkööstä jauhua tuala nenäpellin alla.😊
Eiks noi sähköautot ollukkaa huoltovapaita
Oli mut ei enää 😅
Pohja-Muovit pitäis,, avata ja sorat sieltä veks'. (Eipä ole ollut pohja-muovia sillon 90- luvulla ja niillä ajellaan...( jokaisen Alustan-Pesun kanssa.), (koneelliset pesut ( Ps.tämä oli toimiva pesu-systeemi, ennen ns. sähkö-auto kautta..)
Tämä on kanssa sellasta sontaa, monella 90-luvun autolla on ajettu huomattavasti vähemmän mitä näillä uudemmilla missä on pohjapanssareita yms. Paitsi tietty jotkut mersut yms siltä aikakaudelta. Vähän kuin vanhat traktorit sanotaan olevan ikuisia mutta 30v iässä on tunteja sen 10000h ja nykyään urakoitsijat ajaa sen määrän 8v ja jopa paljon enemmän ja sit ihmetellään kun mukamas vehkeet hajoilee enemmän. Nykyään autoilla ja koneillakin ajetaan enemmän pienemmässä aikaikkunassa mikä jouduttaa hajoamista väkisinkin.
Moro. Ehkä pitäs olla paremmissa väleisä pualiso kans, aamullaki. Ehkev varsinki aamuin.
Penari söi suvigummeista sisäreunaan kynnyksen. Rengasliikkeen mukaan oli liian pienillä paineilla kudokset ajettu rikki?? Talvikumeilla ei mitään ongelmaa, mutta ajaminen paljon rauhallisempaa. Voisko ne mennä ruttuun kiihdytyksessä🤔
Voi olla liian pienet paineet. Toinen vaihtoehto on joko narina- tai muu hela/nivel takapäässä väljä. Itsellä syö takarenkaita ja ei johdu kyllä kiihdyttelystä kun tehoa ei juurikaan ole.
Vanha S on yllättävän toimiva peli. Ne haukkuu ketä ei tiiä... ja halpoja jo nykyään.
Hyvää itsenäisyyspäivää
Kuivaisryyni= silikaatti😊
Minkä hintainen tuo sun Tesla S.ä olis jos sen uskaltas joku ostaa?Tarjositko siihen uuteen vaihdossa?
27000€ vois olla. En tarjonnu vaihoss
@pajamieshp Kaikkia vanhoja vehkeitä olen ostellut,mutta tuota pelkään.Kaikki yleensä revin auki jos joku vika,mut tuo akku,?Korjaukset toki tulee halvemtumaan ei noita 10vanhana tulevaisuudessa paaliin laiteta.Jokainen nuori fiksu tekniikanopiskelija ymmärtäneet mikä bisnes on korjata noita akkuja.Hinta varmasti kohdillaan.
@ akkuhan todettiin huollossa uudenveroiseksi.
@@pajamieshp Nuo akuthan saattaa kestää vaikka miten pitkään jos sinne ei pääse kosteutta,ainahan mitä katsonut noita korjausvideoita niin vesi päässy sisään ,mut kuitenkin ei noita tulevaisuudessa hylätä,pian on enemmän ns. Purkuakkuja ja niistä vaihtaa kennon.No ajan Dieseli Volvolla ja säästän sähköä,mut hullu olisin jos en puolta tarjois.Anteeks ei pidä suuttua.
Meneekö juorureiästä vesi sisälle päin?
Ei mee
Saisi olla polttomoottori autossakin rasvanipat
Punnitse se kosteudenpoistaja ennen ja jälkeen uunin. Ja Hyvää Itsenäisyyspäivää 🇫🇮
@@Pommi70 kannattaa tehdä... Niin, "totuus" selviää?!
Pajamies
Itsenäisyyspäivän kunniaksi perusteluja tarvis väittämä, millä perusteella nykysuomi on itsenäinen
@@JRkuus8 Saa esittää tuollaisia kysymyksiä, katsella tällaisia videoita, joihin voi kommentoida mitä tubettaja sallii, ja jollei salli, voi julkaista kommenttinsa jossain muualla.
Saa alistua tekemään, mitä naapurimaasta käsketään tai sitten voi pyrkiä vaikka johonkin suojaavaan liittoumaan.
Olimme itsenäisiä 85 vuotta sitten. Millä perusteella emme ole itsenäisiä nyt?
pitiköhä noi pelkät ryynit pistäää sinne uunii
Niin mä laitoinkin. Väitinkö jotain muuta
Tännekin löytynyt folio poikia
Folio on parasta kokeile sinäkin
Otatko nyt samalla sen vuotavan bensatankin poies
Se oli yyssä 😅
@@pajamieshp Ai se oli siinä yyssä no senku nostat niin laita ennakkoon sinne se Jerry kannu nipareilla jonka poistat
Mihinkä hommaan henkilöautossa tarvii 4-5 sataa hevosvoimaa ?
Octavioitten nöyryytykseen
@pajamieshp Jo on erikoinen ja kallis harrastus.
Sittei tiiä ennenkuin pääsee ajeleen autolla jossa on 400-500kW ja vääntöä koko toiminta-alueella kuin polttiksessa on maksimissaan😂
Toki siitä pitää vähän maksaa, mutta ajelee sitten vaikka huvikseen kun ajaminen on kohtuuhintaista.
mielestäni jos pitää ajopäiväkirjaa ja alle puolet omia ajoja,saa pakusta poistot tehtyä ja alvit hankintahinnasta.,oliko siinä sitten joku oikasu/vähennys omien ajojen perusteella verottajalle
Niii..... se unohtu kertomatta että oman sekasotkunsa soppaan asettavat autotehtaat omine tasovaatimuksineen ja toleransseista millainen esim. lommo alustassa vaatii akun kokonaan vaihtamisen uuteen. Hannu etelästä
Sitä olen ihmetellyt miksi tesloissa avoin perä eikä lukkoa, vaikka tehoa ja painoa rajusti. SFF Pyörä todennäköisesti pystyis tekemään lukon.
Eipä tuota sutimaan saa silti
@@pajamieshp mulla toine Tesla on takapotku niin kyllä jauhaa kun ottaa luistoneston pois. Lukosta se suurin etu että kestää ,jää se tasauspyörästön tappi,pois mikä heikoin lenkki voimansiirrossa.
Onko tuossa todella onneton maavara, vai vääristyykö se jotenkin tuossa videossa.
No ei oo onneton ollenkaan ja kaiken lisäks sileä pohja ja säädettävissä 4 asentoon maavara
@pajamieshp tuossa renkaan vieressä tuo tukivarsi vai mikä nyt onkaan näyttää vaan tulevan tosi alas?
@myllytupa3915 no eihän se pyörän lähellä haittaiskaan mitään vaikka alhaalla onkin, ja iso on pyöräkin.
Ennenhän autoissa oli nipat mistä rasvata. Ite nyt joudun kärryyn tekemään uuden akselin niin poraan navan keskelle rasvanipalle reiän
Mulla 25 vuotias jenkki jolla ajettu yli 300, minun omistuksessa ollut reilu 10v. Tuona aikana niveliä uusittu tasan yksi raidetangon pää, näissä on rasvanipat.
Syy siihen on nimi tesla, suunnittelun susi.
Tesla on ammattimiehen korjaajan auto ja myös nosturin omistajan
Kuka ostaa teslan ja ottaa pörssisähkön😢
Ei meillä oo pörssisähköö ainakaa
No hyvä mut tesla on😊
meillä tesla ja pörssisähkö. viime vuoden sähkönhinnnaksi tuli 7 senttiä ja tänä vuonna näyttää olevan 5 senttiä.
"tämä" 'kö' Se, nyt LähdössÄ,,, seuraavaksi vaihtoon?!
V astius 0 n Vi geOlLlA ko Jatsoo
nuo johdot tuon muovi kotelon alla ovat jäänneet kesken laiton,,
@@arvohirvonen6801 onhan tämä auto ns. "Wanha" . (omistajakin käyttää videoilla,,,, 'vanha'.
Kun se on, auto muutakin, kuin sähköinen voimalinja!
palaua muskille
Auauyressau
Tesla miehen pelko naarmu akussa🤣 puslat väliät,tukivarsi väliä.
Tai timpurin äidinkieli
Aurauskulman säätöön jos kumi kuluu
Voimaa kun on niin korvakot moottorilla kovilla.
Itsenäisyyden Muistopäivä se on.. Itsenäisyys on jo menetetty.. EU ja USA päättää kaikkien puolesta..
ei olla itsenäisyyttä menetetty vaan entinen hallitus teki erittäin isoja virheitä mitä nyt maksetaan,,päästö jutut jotka allekirjoitti entinen hallitus,,uber kaupat,,sote,,yle,,kyllä ihan meidän päättäjät ovat tehneet virheet,,ja tuo että nato on tullut on että 2vaihto ehtoa antoi putin että rupeatte samaan asemaan kuin valko-venäjä,,eli venäjän etu piiriin,,ottakaa selvää asioista,,helppo on luulla että on tehty virheitä,nato suhteen mutta kyllä sauli tiesi mitä pitää tehtä turvallisuten eteen,,
Ollaan vapaassa maassa, se on tärkeintä.
Suomi on nyt itsenäisempi kuin ikinä. Ei tarvi ryssää pelätä
Itke jordis itke
EU ja nato päättää ja käskyttää meitä suomalaisia. Liittyminen euroopan unioniin 1995 ja natoon 2023 vei päätäntävallan. Stubbi ajaa liittovaltiota hän ei ole kansallisvaltioiden kannalla.
...tesla mualiman paras romu auto,,olla oma korjaamo lisä varusteena ja kiinasta toinen varaosa kosla....
Kannattaa myydä patteriauto pois, kun niille on vielä ostajia ja ennen kuin uuden patterin vaihto on ajankohtainen. Uuden patterin vaihto maksaa keskimäärin 20.000€, joihinkin hyundai ja kia malleihin 55.000€, porsche taycan malliin 84.000€
Tuon akku kestää vielä vuosia. On tieto siitä.
Millä Jeesus ajaisi?
Saa sitä ajella vaikka 1.0 turboahdetulla riisikupilla jossa konetta ja turboa vaihdetaan 100-200tkm. välein, mitä luulette jotta mitä se lysti maksaa? Tieten jos kirjoittajilla on itsellään parempaa tietoa niin sitten voisin uskoakin nuo lööperit😂
On kyllä "ikävä" jos joutuu tuollaisen pitämään tuon yrityspakun takia. En jotenkin jaksa uskoa että ei sillä selviäisi.
Kuitenkin on varmasti muutakin tekemistä kun ylläpitää autokalustoa niin vähempi on parempi.
Oikeastaan mökkitouhut ja tubetus on pahin. Muuten aina yritysajoa.
@@RS-sc7ro tubetuskin on työtä
Jos tubetus on yksi firman toimiala ja tekee mökkivideoita ja sähköpakuvideoita aina välillä niin eikös mökkeily ja autoilu ole silloin aina työajoa. Ei joka reissusta tarvitse aina julkaista videota koska eihän kaikki hommat aina onnistu.
@@munnimi-q8f ainakin pari vuotta sitten verottajalla oli linja, että vain suoraan videontekoon liittyvät asiat voi vähentää. Esimerkiksi Kreikan matkaa, jolla kuvaa videota rannalla makoilusta, ei voisi vähentää verotuksessa. Sama pätee myös mökkivideoon, muuten kaikkien kannattaisi kuvata kaikesta videoa, niin silloin kukaan ei maksaisi veroja. Työautossa on ollut ainakin muutama vuosi sitte, että jos yksityisajoja on alle puolet, niin sen saisi silloin laittaa firman autoksi, kun vähentää vaan sen yksityisajon kuluista.
Ite oon demari.😅
Aivopesty
Tietenkin Onhan se vanha pelaa sähköauto Mikä sinne teslalle nyt tuli mulle Moderns🤔❔❓🚗🚘🔋🔋🔌🔌🔧⚙️🔩⛓💥⛓️🧰🔨🔗
Pystyisikö noihin narina niveliin myöskin laittamaan rasva nipat?
Pystyy jos oikein kovasti haluaa.