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シフトブーツのクオリティ高すぎて純正品かと思いました
お褒め頂きありがとうございます。妻に伝えておきます。喜ぶと鼻の穴が広がるのですが、その様子が目に浮かびます。第1弾で革が分厚過ぎることを指摘したのですが、またしても分厚い革で作ってしまっていました。ですので枠に収めるのに苦労していたようです。ご視聴・コメントありがとうございました！
944は自分も憧れました。その後、968なら手が届くかと思っていたのですがなかなか家族の了解も取れず諦めてしまいました。
いつかいつかきっときっと想いが届きますように。そして楽しい修理の泥沼仲間が増えますように祈っておきます。（笑）ご視聴・コメントありがとうございました！
ダッシュボードは初代NSXが出てから、他のスポーツカーもどんどん長くなっておかしくなった気がする、とか自動車評論家の福野礼一郎氏は言ってましたw
＞福野礼一郎氏久しぶりに思い出しました。氏の解説が好きだったことを。ご視聴・コメントありがとうございました！
先日BSのおぎやはぎの愛車遍歴で、ロードスターの元主査、貴島さんが944がリスペクトする性能の目標って言ってました🤔実に興味深い話でした
その回は私も見ました。Aピラーの話はそこから引用させていただきました。関東では5月11日の放送になっていたようで、関西では5か月遅れで放送されているんですね。GRスープラの開発主査の多田さんもドイツに行った時に944の性能に驚いた話を別の回で言っておられました。944ってそんな車なんですね。ご視聴・コメントありがとうございました！
お疲れ様です。25年前R32GTRに乗ってましたが944に乗って思ったのはハンドルとシフトの位置感覚が凄く似てる感じがしましたね。あと、やっぱりドイツ人の体型基準かなっと…ペダル位置基準にシート合わせるとハンドル近いしシートベルトが首にかかる😅んですよ。昔80年代のBMWドライブトレーニングをCGで見たシートポジションを思い出しました…ただラリーストでもあるまいしって感じですね（笑）ポルシェたる感は964、993なんかと比べてもブレーキの掛かり方がリヤ沈み込む感がなんか不思議です。
R32GTRと944の両方に乗っておられるあたり流石ですね。私はどの車でもハンドルに近づく、又はハンドルを引き寄せるので944も今では違和感が無くなりました。ご視聴・コメントありがとうございました！
いつも楽しい動画有難うございます。『べろん』笑 外ではJdF様の動画は見れません！吹き出してしまうので。
こちらこそいつもご視聴・コメントありがとうございます！
お勧めで拝見しました懐かしい944絡みにて。私も特に最新プリウス凄すぎて大丈夫かと心配してます。ミニワンR56乗ってますが、後部が短く慣れるまで煽られるような錯覚ありますが。立ち気味フロントガラス私は小柄ゆえ凄く視界が良く。運転しやすいクルマです。親友が永く中古964乗ってました。奥さま手製シフトブーツあまりにお見事で、突然ながらコメント失礼しました。
TVで貴島さんの解説を聞いて改めて「なぜ運転しやすいのか」がわかりました。シフトブーツをお褒め頂きありがとうございます。妻に伝えると嬉しくて鼻の穴が広がると思います。ご視聴・コメントありがとうございました！
こんばんは前方、オフセット衝突、側方向衝突安全性、対歩行者保護等厳しい基準が課せられる前と後の世代でAピラーとバルクヘッドの位置や傾斜は大きく異なったように思います。オープンはさらに風の巻き込み方まで変わったように思います。（オープン専用か後席ありの派生オープンでも）特に最近のセダンタイプはAピラーの遠いこと！９４４は未経験なのでわかりませんが、遠い記憶にR３２は普通のセダンな着座位置の速いクルマな印象でした。
こんばんは。最近のクルマのAピラーの遠さはそういう事なんですね。＞R３２は普通のセダンな着座位置の速いクルマ私のイメージに近いですね。R32GTRはスポーツセダンではないですが、スポーツセダンっていくら速くともそのようなイメージです。一方、944は明らかに着座位置が低い「ザ・スポーツカー」です。ご視聴・コメントありがとうございました！
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
シフトブーツのクオリティ高すぎて純正品かと思いました
お褒め頂きありがとうございます。
妻に伝えておきます。喜ぶと鼻の穴が広がるのですが、その様子が目に浮かびます。
第1弾で革が分厚過ぎることを指摘したのですが、またしても分厚い革で作ってしまっていました。
ですので枠に収めるのに苦労していたようです。
ご視聴・コメントありがとうございました！
944は自分も憧れました。その後、968なら手が届くかと思っていたのですがなかなか家族の了解も取れず諦めてしまいました。
いつかいつかきっときっと想いが届きますように。
そして楽しい修理の泥沼仲間が増えますように祈っておきます。（笑）
ご視聴・コメントありがとうございました！
ダッシュボードは初代NSXが出てから、他のスポーツカーもどんどん長くなっておかしくなった気がする、とか自動車評論家の福野礼一郎氏は言ってましたw
＞福野礼一郎氏
久しぶりに思い出しました。
氏の解説が好きだったことを。
ご視聴・コメントありがとうございました！
先日BSのおぎやはぎの愛車遍歴で、
ロードスターの元主査、貴島さんが944がリスペクトする性能の目標って言ってました🤔
実に興味深い話でした
その回は私も見ました。
Aピラーの話はそこから引用させていただきました。
関東では5月11日の放送になっていたようで、関西では5か月遅れで放送されているんですね。
GRスープラの開発主査の多田さんもドイツに行った時に944の性能に驚いた話を
別の回で言っておられました。
944ってそんな車なんですね。
ご視聴・コメントありがとうございました！
お疲れ様です。25年前R32GTRに乗ってましたが944に乗って思ったのはハンドルとシフトの位置感覚が凄く似てる感じがしましたね。あと、やっぱりドイツ人の体型基準かなっと…ペダル位置基準にシート合わせるとハンドル近いしシートベルトが首にかかる😅んですよ。昔80年代のBMWドライブトレーニングをCGで見たシートポジションを思い出しました…ただラリーストでもあるまいしって感じですね（笑）ポルシェたる感は964、993なんかと比べてもブレーキの掛かり方がリヤ沈み込む感がなんか不思議です。
R32GTRと944の両方に乗っておられるあたり流石ですね。
私はどの車でもハンドルに近づく、又はハンドルを引き寄せるので944も今では違和感が無くなりました。
ご視聴・コメントありがとうございました！
いつも楽しい動画有難うございます。『べろん』笑 外ではJdF様の動画は見れません！吹き出してしまうので。
こちらこそいつもご視聴・コメントありがとうございます！
お勧めで拝見しました懐かしい944絡みにて。私も特に最新プリウス凄すぎて大丈夫かと心配してます。ミニワンR56乗ってますが、後部が短く慣れるまで煽られるような錯覚ありますが。立ち気味フロントガラス私は小柄ゆえ凄く視界が良く。運転しやすいクルマです。親友が永く中古964乗ってました。
奥さま手製シフトブーツあまりにお見事で、突然ながらコメント失礼しました。
TVで貴島さんの解説を聞いて改めて「なぜ運転しやすいのか」がわかりました。
シフトブーツをお褒め頂きありがとうございます。
妻に伝えると嬉しくて鼻の穴が広がると思います。
ご視聴・コメントありがとうございました！
こんばんは
前方、オフセット衝突、側方向衝突安全性、対歩行者保護等厳しい基準が課せられる前と後の世代でAピラーとバルクヘッドの位置や傾斜は大きく異なったように思います。
オープンはさらに風の巻き込み方まで変わったように思います。
（オープン専用か後席ありの派生オープンでも）
特に
最近のセダンタイプはAピラーの遠いこと！
９４４は未経験なのでわかりませんが、遠い記憶にR３２は普通のセダンな着座位置の速いクルマな印象でした。
こんばんは。
最近のクルマのAピラーの遠さはそういう事なんですね。
＞R３２は普通のセダンな着座位置の速いクルマ
私のイメージに近いですね。
R32GTRはスポーツセダンではないですが、スポーツセダンっていくら速くともそのようなイメージです。
一方、944は明らかに着座位置が低い「ザ・スポーツカー」です。
ご視聴・コメントありがとうございました！