Come sempre sei chiaro nel linguaggio. Proprietà comunicative precise. Sei bravissimo. Ti apprezziamo in tanti. Hai fatto video completo esaustivo. Grazie Continua così.
Ciao, aggiungo un elemento al tuo bellissimo ragionamento che deriva dalla mia esperienza con una Leaf da 40kwh utilizzata da un anno e mezzo. Tendenzialmente ricarico a 1,5 kWh collegandola quando arrivo a casa a fine giornata ed staccandola la mattina per andare a lavoro e come hai detto anche tu l’obiettivo è ripristinare l’energia necessaria e non portarla al 100%. Inoltre torna utile una wallbox che permette di regolare la potenza di ricarica oppure, nel caso si decida di ricaricare al massimo, la funzione che regola automaticamente la potenza di ricarica in base alla quantità di energia prelevata dalla rete. Questa funzione permette di modulare automaticamente fino a mettere in pausa la ricarica in caso si sia raggiunta la massima potenza utilizzabile prelevata dalla rete riportandola a quanto impostato il momento in cui le utenze dell’abitazione non necessitano di ulteriore energia.
Queste cose in più ti serve che le faccia la wallbox, che con queste caratteristiche non costa poco, se non è in grado di farlo l'auto.... Con una Tesla soendere soldi per una wallbox di questo genere non è un esigenza primaria perché in auto o attraverso l'app puoi impostare la potenza di ricarica (partendo da un minimo di 5 A, quindi di poco più di 1 kw) e il limite di carica della batteria desiderato... In più in caso di viaggio (e perciò se si vuole ricaricare fino al 100%) si può utilizzare la funzione di partenza programmata tramite cui tu attacchi la presa la sera ma la ricarica non parte subito ma all'orario giusto per terminare la ricarica (alla % che gli hai indicato tu non per forza al 100%) subito prima dell'ora di partenza della mattina seguente che gli hai indicato.in più per quell'ora ti preriscaldare sia la batteria che l'abitacolo così la mattina all'ora che ti fa più comodo ti ritrovi l'auto pronta per partire e senza che sia stata tutta la notte a carica completa che si sa non fa bene alle batterie.... Con tutte queste possibilità una wallbox come l'hai indicata tu è più uno sfizio che una reale necessità
Che dire... sottoscrivo al 100%, è ormai un anno che ho una Kona 64 e le poche volte che ho caricato alle colonnine era più per provare se funzionavano app, tessere e quant'altro che per reale esigenza, per il resto ricarica da casa neanche con la Wall Box ma con il "carichino" da 2,6 Kwh. Avevo già il contatore a 6 Kwh con pannelli fotovoltaici ed accumulo per cui... Diciamo che faccio pochi km al giorno, quando me li lasciano fare tra zone rosse, arancioni, ecc... e quindi non ho neanche bisogno di ricaricare tutti i giorni, tra l'altro io ricarico di giorno quando i pannelli producono perché sono in pensione e quindi sono a casa. Certo è, come dici tu, che se devo fare 600 km tutti i giorni forse l'auto elettrica non è la scelta giusta. Per sdrammatizzare un po' la ricarica (scherzandoci sopra), a chi dice che acquisterà un'auto elettrica quando potrà ricaricarla in 5 minuti, io nel 99% dei casi impiego 30 secondi a ricaricare l'auto e cioè il tempo di collegarla alla presa di casa quando non devo andare da nessuna parte, poi, visto che non userei l'auto comunque, lei da brava si ricarica sola soletta nel tempo che rimane ferma😂.
La macchina la uso: con 20€ di metano (che il governo incentivava quale carburante più ecologico, ma non ha costruito abbastanza infrastrutture) facevo 400 km. Dall'anno scorso, x rendere l'elettrico conveniente, stanno speculando al rialzo sui prezzi: bastardi!
@@mauriziopietrobon7053 Io faccio 10k km all'anno, semplicemente quando dormo o quando non la uso se mi serve la metto a caricare, non capisco il perché di tenere 40k di auto in garage, non mi sembra di aver detto quello. Dietro l'aumento di prezzi del gas e di tutto il resto non credo ci sia la volontà di rendere l'elettrico conveniente anche perché il prezzo della corrente alle colonnine è praticamente raddoppiato rispetto all'anno scorso così come è anche aumentata, e di tanto, il costo per l'energia domestica se ricarichi da casa (a parte il fotovoltaico che pochi hanno), d'altra parte il 50% dell'energia elettrica in Italia è prodotta con il gas e/o metano quindi se aumenta il gas/metano aumenta anche il costo dell'energia elettrica per cui forse le cause sono da ricercare altrove... che poi ci sia speculazione e che qualcuno ci guadagni questo è chiaro come il sole.
Posseggo un auto BEV da 50kWh (Opel Corsa-e, 46kWh quelli reali usabili) e contratto casalingo monofase da 4,5kW di potenza (+10% per un totale di 4,95 kW usabili, pari a 21A). Oltre a questo ho un Fotovoltaico da 5,85kWp e Batteria di Accumulo da 13,5 kWh (5kW utilizzabile in modalità continuativa). Lavorando in Smart Working carico prettamente con l'eccedenza del fotovoltaico e in caso di necessità posso caricare usando tutte e 3 le fonti (Grid, Fotovoltaico, Batteria) e in quel caso arrivo anche a tappo dei 7,4kW della Wallbox. In caso di necessità di notte (quindi niente fotovoltaico e facciamo che la batteria di accumulo sia scarica) la Wallbox modula con il carico di casa permettendomi di usare tutti i 4,5kw per l'auto (in 11h massimo sono full dallo 0 al 100%, cosa che non mi è MAI capitato).
Sto pensando a un fotovoltaico per casa e auto come il tuo e per ovviare al fatto che di notte il sole non c'è sto pensando anche io ad una batteria di accumulo da 13,5 kwh. Quello che ti chiedo, scusa ma non ho esperienza, se la Model 3 ha una batteria a da 70 kwh e la batteria di accumulo di notte mi supporta anche un pò di utenze domestiche non è che carichi un pò troppo poco la Model 3? E seconda questione: non è che alla fin fine mi convenga il fotovoltaioco con scambio sul posto (cioè senza batteria di accumulo che è garantita meno del ritorno d'investimeno? Aiuto!
@@paolonapolione5325 L'auto non la carico tutti i giorni e quando decido di caricarla (perchè mi serve) non stò a guardare quanti kWh ho ancora nella batteria di accumulo. Ovvio che con 13,5 kWh nella Powerwall 2 non riuscirai a caricare molto l'auto EV connessa. Nel mio caso ho un consumo di 0,4kWh e durante la notte consumo (dalle 20 alle 8) almeno 5 kWh. Il resto può finire nell'auto e una volta terminato l'accumulo il resto viene acquistato dalla rete (di notte costa oltretutto di meno perchè sei in fascia F3). Rimane il fatto che in quel caso ti conviene una Wallbox (colonnina di ricarica) che sappia 'leggere' sia il fotovoltaico (e nel caso caricare solo con quello se vuoi il massimo risparmio ma in quel caso solo durante il giorno...) che la batteria di accumulo, cosi a fine mese sai quanta corrente hai 'comprato' per l'auto e quanta per la casa, oltre a gestire i carichi senza problemi di distacco. Per lo scambio sul posto dipende da come acquisti l'impianto. Con la detrazione 110% la corrente che fai in più devi 'regalarla' a e-Distribuzione quindi meglio mettere più accumulo possibile. Viceversa il rientro senza particolari incentivi si dilunga di molto e se superi i 10 anni può essere NON conveniente. Nel mio caso rientro in 6 anni visto diversi benefici che ho ricevuto.
Confermo. Ho la stessa esperienza. Alla la mia Model3 ho dedicato solo 1,2 kw. Ogni notte ricarico circa 100 km di percorrenza, che sono superiori alla mia media quotidiana. Poi, per i viaggi lunghi, un rabbocco al supercarger e quindi zero problemi di autonomia.
@@lorisg grazie della risposta. Perché avevo letto che non sono affidabili sul lungo periodo per i problemi di sovrariscaldamento e consigliano di mettere le prese industriali che non hanno questo problema, ma evidentemente è solo una precauzione
@@alfarocch Infatti la limitazione a 1,2Kw la ho fatta proprio per evitare il surriscaldamento della presa e dei cavi che la precedono. Con questa potenza non si surriscalda e può durare a lungo. Se volessi più potenza dovrei cambiare la presa ma, soprattutto, la sezione dei cavi che portano la corrente alla presa. Ma a me basta così.
Finalmente qualcuno che ragiona!!!! Video tranquilli, senza inutili enfasi. Ma concretezza di informazione, e, da quello che ho visto da questo primo video, ottima competenza ed imparzialità. Magari togli quei messaggi subliminali in basso a sx.....
Ciao Ferry, pensa che io ho una 500E e faccio circa 90Km al giorno. Carico l’auto a 1,8kW per evitare di caricarla ogni notte al 100%, questo perché la 500 purtroppo non ha la possibilità di impostare un limite massimo di ricarica. Questo per dire che sono completamente d’accordo con il tuo discorso!
@@francescoguarino5185 Ciao Francesco, dipende dal tipo di wallbox, nello specifico io uso quella fornita da FIAT (easyWallbox) che permette di settare un limite di erogazione (nel mio caso 1,8kW). La mia era inclusa nel prezzo dell'auto ma dovendo comprarla nuova io ti consiglierei qualcosa di più strutturato come la pulsar plus della marca "wallbox". Oltre a questo informati se nell'auto si può impostare un limite di assorbimento, nella 500 si può ma va a livelli da 1 a 5 quindi non è preciso al kW.. Per questo nel mio caso ho preferito settare sempre a livello 5 l'auto e limitare l'erogazione della wallbox. Spero di esserti stato utile ;)
Ho un contatore da 6 kW ed installata una wall box impostata su una potenza massima di 5,5 kW con TA che legge i consumi della casa regolando così la potenza di ricarica. Durante la notte i consumi di casa sono ai minimi e carico quasi sempre alla massima potenza di 5,5 kWh. Ho anche una tessera Nextcharge che non uso quasi mai, tant'è che le uniche volte che uso questa tessera è perché altrimenti mi scade il credito che dura 12 mesi e non si perdono i soldi solo con l'immissione di nuovo credito ad un taglio minimo di 20€.
Sinceramente io questo fatto che l'unione europea vuole togliere fra qualche anno la produzione di motori a benzina non l' approvo per niente , per me dovrebbero produrle entrambe e poi sta alle persone scegliere se vogliono l'auto elettrica o quella a benzina. Io al momento attuale non comprerei mai un auto elettrica per vari motivi, le auto elettriche anche quelle piu piccole le classiche utilitarie hanno dei prezzi di acquisto eccessivi non alla portata di tutti, ho sentito di auto che costano oltre i 30 mila euro e sono delle piccole utilitarie una cifra assurda, poi quello che risparmio dal benzinaio lo regalo al enel ...perchè tutti i giorni doverla attaccare per ricaricare penso che in fono al mese influisco abbastanza sul costo della bolletta , la corrente non è che costa poco anzi ora aumentata molto, a meno che uno non abbia un impianto fotovoltaico sul tetto in grado di prodursi autonomamente corrente cosa che non hanno tutti , poi una rappresentate o un corriere che macina km su km ogni giorno non può mica fermarsi a ricaricare e perdere tempo anche 10 minuti sono tanti, mi immagino le code alle colonnine di ricarica se tutti avessero l'elettrico, poi mi chiedo se durante un viaggio la batteria ha un anomalia e mi scende a zero che faccio ? cosa difficile ma non impossibile devo chiamare il carroattrezzi per portarla a ricaricare nel luogo piu vicino, cosa che se succede con un motore benzina basta farsi accompagnare alla stazione di servizio piu vicina e prendere una tanica di benzina . Un servizio visto pochi giorni fà in tv ha dimostrato che partendo da Milano e andare a Roma con un auto elettrica si spende molto di piu che con un auto a diesel..... Non credo sia una cosa sostenibile !
Ottimo discorso stavo per rispodendere ad alcuni punti, ma ogni volta davi le risposte tu! Sulle supercharge però, c'è da dire che non fanno molto bene alla vita delle batterie. Lascio qui una nota perchè è meglio ricordare: Caricare da 0% a 100% è osa davvero rara, ma NON DEVE CAPITARE, perchè abbassa la vita della batteria, con le Litio non scende mai sotto il 20% e non caricare mai fino al 100% a meno che da li a poco non la si usi in modo pesante, tipo in autostrada dove potrà scenderà rapidamente.
Convincente per un utilizzo casa/ufficio..... però mi chiedo come sarà possibile soddisfare la richiesta di energia elettrica se avessimo tutti una elettrica? Le auto in circolazione sono crc 40 milioni
Io ho la tesla da circa 2 mesi, a casa ho 6kw di potenza e con wallbox viaris. a dirla tutta sono andato da supercharger tesla solo una volta per vedere come funziona, non per necessità! Al giorno faccio intorno 100-120 km. e non ho mai avuto problemi. Ho fatto un calcolo per un viaggio di 1000 km e si impiega stesso tempo come una termica! Auto perfetta anche per viaggiare. E tutto nella testa perche è una nuova cosa,uguale come quando siamo passati dai cavalli al auto!
Salve, IO con la Mia vecchia Fiat Marea JTD, ti parlo di una decina d'anni fá, a fare 1250 km Caltana - Reggio Calabria , ci ho messo circa 12 ore , tranquilli, con due pause "plinplin", l'autostrada dopo Napoli non era molto veloce , con parecchi cantieri aperti . Quanto tempo impiegheresti con la tua tesla ?
@@giusepperigato1856 salve Giuseppe, bella domanda, una tesla per 1250km impiegherebbe stesso tempo come una termica se no 1 ora in più, ma non pensare che hai vinto tutto con un viaggio di 1250km. Nel largo del anno sono tante cose da calcolare - carburante, bollo, parcheggi, confort e c.c. Sono contento per te che ami la tua fiat ( gran bella auto) ma con elettrico veramente si risparmia tanto e fidati che è di una comodità esagerata. Fai un test drive per curiosità e ti renderai conto! Io ho avuto diverse auto termiche e lo so cosa cambia! Ti faccio una domanda io, cosa consuma la tua fiat? A me Un pieno di batteria mi costa 14 euro e faccio intorno 400km
Io ho una e-2008 ed utilizzo meno di 10 kWh al giorno. Per caricare utilizzo il carichino in dotazione e carico di notte senza aumento di potenza dato che il carichino ha una potenza di 1,8 kW. Se dovesse servirmi una carica veloce per un viaggio vado ad una fast.
Aumentare la potenza del contatore bisogna portare una linea dedicata alla vettura o Wallbox. Superare i 6 kW è necessario Progetto di un Ingegnere quindi realizzare sempre un impianto compatibile von quello esistente. Una soluzione può essere il trifase 6 KW ma bisogna Poi portare modifiche all' impianto esistente. Ora se siete in una casa indipendente non avete problemi ma in un condominio è diverso
Installazione di una wallbox a casa propria Per installare una stazione di ricarica domestica in un'abitazione indipendente, il costo indicativo varia tra i 1600€ e 2200€ tutto compreso.
Video abbastanza veritiero, volevo solamente aggiungere che NON sempre si trovano anche lungo un percorso di 2-300 km ad andare e 2-300 km a tornare colonnine di ricarica fast. Da Napoli a scendere non ce ne sono e se pur ce ne fosse qualcuna bisogna comprendere che chi utilizza l'auto come mezzo di lavoro il full electric a mio avviso, utilizzando un eufemismo ha ancora tanta strada da fare....
@@remind1932 Auguste il tuo è lo SPACCATO REALE che io tutti i giorni, facendo l ' EGE (ESPERTO GESTIONI ENERGETICHE) vivo , spiego ed esamino. Purtroppo in questo Paese in tanti non sanno fare nemmeno il conto di quanto gli costa un KWh in bolletta e credono alla favola che un veicolo elettrico non abbia bisogno di manutenzione e che poi alla "fine dei giochi " così green non lo è affatto. Purtroppo quando il Popolo si accorgerà che le GRANDI MAJOR , per aumentare costi e SCUOTERE il mercato hanno deciso di spostare le immissioni in atmosfera da dirette ad indirette e senza nemmeno quantificarne l'efficacia, sarà troppo tardi. Personalmente io e il 90% di tutti i miei clienti utilizziamo ancora il gran vecchio diesel, oggi elettrificato leggermente, ed i benefici li si vedono in tasca e sono certo anche in atmosfera anche se qualcuno dice di no ! Vogliamo iniziare a parlare del CO2 ? Oggi c'è qualche stolto" che va dicendo in giro che un auto elettrica emette zero emissioni...... bene io dimostro il contrario !!!! Oggi un veicolo diesel mediamente immette in atmosfera tra i 135 ed i 170 gr/km ma sapete un veicolo elettrico quanto emette ? Voi pensate ZERO? Mmm.... Assolutamente NO , per ogni kWh assorbito e quindi consumato da un veicolo elettrico si emettono in atmosfera 0,65 kg / kWh . Quindi il risultato è che se mediamente anche una plug-in con 13-15 kWh percorre 50 km significa che emette in atmosfera circa 182 gr/km ecco la REALTA' !!! altro che zero emissioni!!!
Al momento è ancora una tecnologia non adottabile per utilizzi normali. Forse va bene per delle city car ma diversamente la vedo dura. Difficile gestire eventuali deviazioni stradali, emergenze varie... o si migliorano i tempi di ricarica o sarà tragica la situazione.
Ottimo video, mi sarebbe anche piaciuto sapere come siamo messi a colonnine di ricarica in Italia, e se si può vivere bene lo stesso con un elettrica ricaricando solamente tramite colonnine, ma deduco di si 👍😎, anche perché ho una mezza idea di prendermi una Twingo elettrica perciò più info ho meglio è! 😁
dipende sempre (secondo me) da quanto è distante la colonnina da casa e quante volte va ricaricata l'auto... perchè un conto è ricaricarla una volta a settimana, un conto è tutti i giorni
Scarica "nextcharge" App. Non serve registrarsi...in 3secondi hai la risposta alla tua domanda e molto di piu'... preparati anche ad ordinare la Twingo perche' sarai sorpreso dalla quantita' di colonnine presenti sul territorio vicino a casa tua.
Altro suggerimento per renderti conto delle difficoltà oppure no che avresti con l'auto elettrica è scaricarti anche l'app ABRP (A Better Routeplanner), anche questa gratuita e dove dentro ci sono tutte (o quasi) le colonnine... in più rispetto a Nextcharge ti da la possibilità, impostandogli l'auto elettrica che ti interessa) di simulare qualsiasi eventuale viaggio vorresti fare (secondo le tue abitudini) e ti da tutte le varie soste da fare con le colonnine in cui ti dovresti fermare, i tempi di ricarica necessari... è molto particolareggiatonelle impostazioni: puoi impostare la teorica temperatura esterna per simulare sia viaggi estivi che invernali, il carico a bordo (peso persone e/o bagagli), la velocità a cui vuoi viaggiare, l'eventuale degrado della batteria (quindi puoi renderti conto di come diventerebbe la vita dopo qualche anno)... praticamente puoi simulare viaggi in un po' tutte le condizioni che cambiando influiscono nei consumi di un auto elettrica ed è molto preciso ed attendibile nelle stime dei consumi e delle ricariche necessarie..... Io l'ho utilizzato per "testare" tutti i viaggi per me abituali prima di decidere di acquistare una M3 SR+ e poi ho trovato corrispondenza fra il test teorico e la realtà quindi lo consiglio come esercizio da fare a chiunque è interessato all'acquisto di un auto elettrica ed anche come strumento di pianificazione per chi già la possiede....
@@riccardobissoli3473 non è un problema basta scegliere la vettura adatta per le tue esigenze.... 30K km tutti di autostrada e con viaggi lunghi non sono la stessa cosa di 30K Km fatti tutti (o quasi) in ambito cittadino è nei dintorni di casa tua.... Perché nel primo caso i consumi al km sono ben più alti, quindi gli stessi 30 Km richiederanno più kwh e perciò più ricariche e da farsi prevalentemente in punti di ricarica pubblici lontani da casa propria... Nel secondo caso invece il fabbisogno di kwh anno è più basso e ti serve solo qualche punto di ricarica nelle immediate vicinanze di casa tua (se non hai possibilità di ricaricare a casa tua perché in quel caso non ti serve proprio nulla)... Per questo secondo me è importante simulare i propri "spostamenti standard" in un app tipo ABRP proprio perché anche a parità di Km annui le esigenze o le eventuali difficoltà possono essere molto diverse.... Se per esempio fai abitualmente un viaggio in un luogo (per andare dai genitori, parenti, un luogo di villeggiatura abituale o qualsiasi altra cosa) rendersi conto con buona precisione di quali diventerebbero i tempi di percorrenza e la diffusione delle colonnine in quel luogo ancora prima di comprare l'auto può essere importante es un valido aiuto per fare una scelta consapevole e giusta per le proprie esigenze.... perché le auto elettriche, esattamente come quelle termiche, non sono tutte uguali bisogna anche scegliere quella che meglio soddisfa le proprie esigenze
Piccola correzione, non si scrive kW/h ma kWh, ovvero kW per ogni ogni ora. Comunque, caricare l'auto tutti i giorni non è dannoso per le batterie? E poi vale il tuo discorso perché hai 74 kWh di batteria, quindi dopo un viaggio lungo hai comunque più autonomia di uno che ha 50-60kWh di batteria. Sui caricatori trifase, ci sarebbe un mondo da dire, per cui la vedo una cosa possibile, solo per chi sta facendo casa nuova da 0 e parte dal trifase, oppure fare un contatore dedicato alla wallbox
Per fortuna abito a Novi sad! Qua abbiamo 17,25 kw e la trifase a 220 volt, per non parlare del prezzo! Di giorno 6.8 centesimi per un kw e di notte 1.8 centesimi...
Domanda: Immaginando una percorrenza medio/alta giornaliera e lasciando sotto carica la macchina durante la notte, quindi ipotizziando di dedicarle 3kW per 8h a notte, facendo due conti, quei 24kW consumati per notte, moltiplicati per un mese, visto il costo molto elevato dell'energia elettrica, quanto incidono sulla bolletta?
Ibrida, costa meno ed è più ottimizzabile. Inoltre la domanda è (se uno vuole fare l'ecologista), quanti idrocarburi devono bruciare per produrre energia elettrica?
@@giudan dipende da come produci l'energia ti pare? io non produco idrocarburi perche' la produco con il fotovoltaico. Non solo ci sono tanti fornitori di energia certificati green , quindi sta a te consumatore decidere.
Hai risposto ad una delle domande che gli scettici delle auto elettriche fanno sempre. Le altre sono "si ma dove la ricarichi?" e "e se rimani senza energia?" come se sulle macchine endotermiche se rimani senza diesel/benzina continuano a camminare.
@@marcobarbieri4762 penso sia questione di tempo che facciano una batteria per fare un rabbocco grande come un bidoncino da 1 o 2 kwh per permetterti di arrivare ad una colonnina
@@marcobarbieri4762 con l'auto elettrica in casi di vera emergenza serve solo una normale presa di corrente di qualsiasi casa, negozio, albergo i qualsiasi fabbricato di questo mondo che è molto più facile da trovare di una pompa di benzina per riempire il bidoncino che fra parentesi devi avere in macchina oppure comprare sennò cinesi ce la porti la benzina fino alla tua auto?
@@morenocerquiglini6030 Quindi se ti si ferma l'auto elettrica in un luogo un pò isolato la spingi finchè non trovi qualcuno che ti fa collegare il cavo di ricarica!
@@battinos se sei così scemo da far finire la batteria in un luogo isolato lo sei anche per far finire la benzina in un posto con il benzinaio a 5 km... considerato che hai fatto minimo 200 km prima dì finire la batteria penso che non sei stato ler tutti i 200 km in un luogo isolato quindi il tuo esempio è semplicemente demenziale perché nessuna persona sana dì mente va in un luogo isolata con la batteria dell'auto allo 0% così come nessuna persona va in un luogo isolato con il.serbatoio dì benzina vuoto!!!!!! Con l'auto elettrica resta a "serbatoio vuoto" solo chi ci vuole restare dì proposito esattamente come con l'auto termica... le ipotesi he fanno la gente come te sono complete scemenze perché impossibili che si realizzino nel mondo reale a meno che uno non stia facendo la Parigi-Dakar
Ma Hai ragione è lo stesso ragionamento che si fa già con la benzina o altri carburanti, mica fai il pieno tutti i giorni,... eccezzion fatta per determinati lavori, tipo noleggiatori taxi ecc... Ma è normale.
Il problema non è la ricarica, il problema è permettersi una Tesla. Oggi con un budget di 15/20 mila euro che macchina elettrica ci si può permettere, ma soprattutto che kilometraggio ti garantisce??? Con la Tesla giochi facile!!!
Video che sortisce l'effetto contrario perché: 1) si certifica che è praticamente necessario cambiare l'impianto elettrico di casa (upgrade o passare al trifase) 2) lo può fare solo chi vive minimo in una villetta e/o con accesso o garage privato dove installare il nuovo impianto 3) si certifica che i tempi di "fuori-servizio" (auto non disponibile causa ricarica) sono enormi rispetto ai tempi di servizio 4) si ammette che l'auto elettrica è una specie di giocattolo che serve solo per fare un giretto in città e quindi basta ricaricarla solo un po' alla sera e chi usa una Tesla Model 3 come giocattolo è ovviamente benestante. La conclusione è che il punto 3) è la magagna e la percezione comune è giusta a causa dei punti 1) e 2). Se questo vi pare il progresso...
Bravo, condivido in pieno il concetto! PS una piccolezza... i kWh o kW-h sono un'unità di misura a sé stante... kW/h non è corretto, è un'altra cosa ;-)
k = chilo va indicato con la lettera minuscola W = nome proprio di persona, va indicato con la lettera maiuscola h = ora è corretto kWh = è corretto ed indica la produzione o il consumo di potenza elettrica in una ora
@@pierodebettio8211 il kWh è una delle unità di misura dall'energia, e sta alla potenza come ad esempio la distanza percorsa sta alla velocità. Un kWh può essere consumato in molte ore, ed allora la potenza è bassa, analogamente ad un km che può essere percorso in tanto tempo a bassa velocità. Purtroppo si genera un po' di confusione dato che nell'unità di misura "parlata" non si distingue che "ora" sta al numeratore in kWh, e al denominatore in km/h..
Mi sono imbattuto per caso nel tuo video. L’ho apprezzato molto perché le cose che spieghi sono, per così dire della vita di tutti i giorni. Posso testimoniare a tuo favore perché ho scelto anche io un contratto con 6 kWh e la mia macchina non ho bisogno neanche di caricarla tutti i giorni. Sintetizzando il motto che potremmo coniare è: la macchina elettrica non è per tutti ma per molti. Spero che queste piccole testimonianze abbiano un grande impatto, l’ambiente ne ha proprio bisogno.
Ovviamente l'elettricità che serve a ricaricare le auto proviene da fonti rinnovabili e non di certo dal metano o dal carbone, e ovviamente il litio e le materie prime per costruire le batterie vengono estratti in paesi occidentali dove il costo del lavoro è giustamente retribuito e non esistono bambini operai. E sicuramente le batterie al litio quanto sono a fine vita si possono smaltire e reciclare comodamente in qualsiasi ecocentro del proprio comune.
costi giornalieri fra gli 8 e i 10 eur ogni 8 ore di ricarica dedicando 4KWh ognuna delle 8 ore alla sola auto. Mi sa che la convenienza economica ai prezzi attuali (destinati a salire e di molto grazie alle politiche green) va a farsi benedire. Io percorro quotidianamente 30-40 Km al giorno con un consumo medio di 5 litri di benzina su 100 Km. Fate un po' voi i conti!
Chi sbaglia le unità di misura elettriche dell'energia in maniera maccheronica (kw/h anziché kWh! h sta a numeratore, non a denominatore) farebbe meglio a studiare matematica ed elettrotecnica prima di fare video.
In molti quartieri il solo uso dei condizionatori mette in crisi la rete di distribuzione, se ogni famiglia avesse una o due auto elettriche da caricare il sistema andrebbe in crisi. auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/ondata-di-calore-in-california-tesla-chiede-agli-utenti-di-caricare-le-auto-fuori-dai-periodi-di-picco-per-non-stressare-la-rete-elettrica_91413.html www.ansa.it/canale_motori/notizie/analisi_commenti/2021/05/03/auto-elettriche-in-california-19-acquirenti-torna-indietro_0d640894-3904-4c9c-bf8e-33d9e30c3f49.html
Secondo me è il problema principale. Per esempio qui a Palermo quando le sere d'estate con 36 gradi, tutti accendono i condizionatori, sistematicamente va via la luce in tutto il quartiere, questo evidentemente perchè le cabine elettriche sono state progettate anni fa quando non c'erano questi carichi diffusi e "pesanti", se aggiungessimo anche le autovetture elettriche la sera sarebbe un bel problema, certamente anche d'inverno. Sinceramente prenderei una utilitaria elettrica per la città solo se avessi lo spazio per il fotovoltaico.
Ottimo video, come sempre del resto. Volevo chiederti se hai già realizzato un video dedicato esclusivamente ai costi reali della Ricarica, perché ricordo ne parlasti in via teorica nel video dove analizzavi la differenza di costo tra la tua Tesla ed un’auto endotermica. Grazie
Ho una E-UP Volkswagen ed un contatore da 3,3 kW. La ricarico in garage a 2,3 kW con la ricarica programmata dalle 23 alle 6. In questo modo ogni ricarica mi "regala" circa 120 km di autonomia e visto l'utilizzo che ne faccio la ricarico mediamente ogni 5/6 gg. Se mai mi dovesse servire potenza in casa (forno, fon, lavastoviglie, microonde per più di 1'59" *), prima di farli partire con l'APP dell'auto comodamente seduto sul divano di casa, interrompo la ricarica. Condivido pienamente con quanto affermato da Ferry, tanta potenza per la ricarica casalinga, molto ma molto difficilmente, potrà mai servirti. * (pochi lo sanno, ma il contatore monofase qualsiasi sia il vostro contratto, 3,3 4,5 6,0 kW, per 2' riesce a fornire una potenza di 10kW)
@@goosecatcomunication ... nei tanti video che ho visto ultimamente si dice che per ricaricare alle colonnine da 20 a l'80% ci si mette 20/30 min più o meno quanto ci si mette a fare il pieno con un'auto termica poiché, a meno che non hai il distributore sotto casa, fra recarti a fare benzina, riempire il serbatoio, pagare alla cassa e poi tornare a casa ci si impiega lo stesso tempo a mio avviso. O almeno questo è quanto dovrei fare io che vivo fuori Milano mentre ricaricando da casa non spreco nulla del mio tempo che impiego per fare altre cose di sera o mentre faccio colazione sfruttando la colonnina di giorno (che ho a 1 km da casa proprio davanti ad un bar), appunto. In questo momento viaggio a gpl e ho visto che per arrivare al distributore, sempre che non ci sia nessuno davanti a me, cosa difficile, 20/25 min se ne vanno in un soffio, ecco che a questo punto il problema di ricaricare a casa diventa solo un vantaggio.
@@luciano_doati be sicuramente se hai un distributore distante si ma in media sono molti vivono Poi in genere fai il pieno quando esci di casa e vai verso una destinazione vedi il posto di lavoro Io in genere faccio così inoltre a meno che ci sia cosa ci metto non più di 10 minuti Pago sempre all automatico
Questa è semplice razionalità… Faccio una domanda: con il costo dell’energia, salito in 12 mesi da 0,09€/KWh a 0,42€/KWh…. Avete considerato che un pieno dì corrente costa più dì un pieno dì gasolio?!
Non hai detto che se chiedi al tuo gestore di aumentarti la potenza elettrica poi ti aumenta anche il costo per KW. L'auto elettrica è una CAGATA pazzesca
Il discorso va bene per chi ha la casa con posto auto ma chi vive in condominio ed il posto auto non ce l’ha e deve arrangiarsi per dove parcheggiare l’auto è più difficile.
Quando tra qualche decennio saranno tutte auto elettriche,milioni di auto elettriche,aspettiamoci continui black out per guasti e sovraccarichi della rete elettrica nazionale e l’aumento del consumo di petrolio e uranio per stare dietro ad una richiesta di corrente che le fonti rinnovabili non sono assolutamente in grado di offrire nemmeno se tappezzassimo l’intero suolo terrestre di pannelli fotovoltaici e pale eoliche,l’unica speranza è nella fusione nucleare ma ci vorranno ancora parecchi decenni prima che sia attuabile per la produzione costante di energia elettrica visto che ITER e altri reattori sperimentali come quello di Frascati non sono ancora partiti. Senza contare il problema del litio,materiale scarso e concentrato in poche aree del pianeta,già pretesto di contese e guerre da parte di nazioni e lobby industriali per l’approvvigionamento,problemi di smaltimento e problemi di sicurezza,il litio è usato anche come propellente solido nei propulsori a razzo e un bel autosilo pieno di potenziale esplosivo è da tenere in considerazione.
Non capisco cosa importi a chi non guida elettrico di criticare... Bah... Ad ogni modo... Io non ho tesla, guido kona da 64kw Ho solo aumentato la potenza a 4,5kw Prima di diesel spendevo dalle 150 alle 200 euro al mese Ora pago ogni 2 mesi dalle 130 alle 150 di bolletta TUTTO COMPRESO ovvero Canone tv Energia per casa Energia per l'auto A voi ogni giudizio... Io mi ritengo soddisfatto di guidare elettrico
@@battinos ne prima né poi...ci sono tesla di oltre 6 anni che non hanno cambiato nulla... Questa "chimera" della batteria che va cambiata ogni tot anni o km è solo una bufala... Ci sono casi in cui la batteria da problemi ma sono legati alla fase di montaggio della batteria stessa e te la cambiano in garanzia.
Ciao, ho letto il tuo intervento di 3 anni fa. Ad oggi sei ancora contento del passaggio ad elettrico? Hai ancora così tanti risparmi rispetto al diesel?
Perché dovremmo comprare un auto elettrica? Quali vantaggi ci sono? É l invenzione più inutile del decennio, per di più, INQUINANTE, PERCHÉ UTILIZZA LE TERRE RARE.
Buona sera, secondo Voi lo stato può fare a meno delle accise cioè tasse sui carburanti? No e allora costo della energia elettrica gravata di tasse alle stelle, quindi la nonna pagherà come chi ricarica l auto anche se prende una pensione da 500€. Buona serata
Manca energia,mancano centrali idroelettriche,mancano quelle a carbone,non si possono costrire quelle nucleari,manca l'acqua per produrla e si porta il contatore a 6 kWh ? Ma bravi,continuate pure a comprare le auto elettriche.
Per chi fa pochi km. Per chi oltrepassa i 20000km all'anno di tutto un po' e senza regolarità altro che ansia da ricarica, pianificazioni e menate varie. No. Per ora considero l''auto elettrica una pesante involuzione del motore termico.
Idem per me. 32000 km in un anno totalmente irregolari fatti con la mia elettrica. Totalmente soddisfatto. Mai più termica. Ma non devo convincere nessuno. Resta della tua idea e io mi diverto.
Tecnologia che invece di aiutarti ti complica tantissimo la vita scusate il mio pensiero controcorrente forse ma senza fare tanti conti vado dal benzinaio 5 minuti pieno di gasolio e per un bel po' sono apposto.
Solo una domanda . Qualcuno ha mai sentito la parola rendimento ? Quale é, quindi, il rendimento di una batteria per auto ? Quanti chilowattora devo mettere nella batteria dell'auto, per consumare 100 chilowattora nel far muovere la macchina ?
Ok :mettiamo che in un quartiere si fanno tutti un auto elettrica 1le linee della corrente reggono il carico? 2 ma la corrente elettrica come viene prodotta? Poi mia domanda un camion che adesso va a nafta l'ho facciamo elettrico ma mettiamo un rimorchi x le batterie?
io ho preso una elettrica a noleggio per tre anni per provarla....comodissima,scattante e fa figo ,ottima per girare attorno casa ,ma appena ti allontani oltre l'autonomia,so cazzi. infatti quando vado fuori,mi sono stufato di fare piani di ricarica e stare ore ad aspettare la ricarica e un tragitto fuori programma non lo puoi fare e l'ultima volta sono andato via con la sandero a gas di mia moglie ed è stato un bellissimo week end. poi un viaggio assieme ad amici con macchina termica non lo puoi fare. ps: a gas per 900 km ho speso 60 euro,elettrico ne avrei spesi 120. appena scaduto il noleggio,la restituirò senza rimpianti. e ancora vedo le risatine sei miei amici che lascio un'audi da 60k nel garage e andare via con la dacia
Vorrei che qualcuno mi potesse dare una risposta, anche indicativa. Ma se abito al 4° o 5° piano di un palazzo in centro città, e la macchina non è possibile parcheggiarla sotto una finestra, come faccio a ricaricarla ! comincio a credere che le auto a batteria possano essere possedute solo da chi ha una villetta o un garage, mi sbaglio ?
La scusa dell' inquinamento non regge, acquistarle costa molto di + e x ammortizzarla devi usarla mediamente x 20 anni e poi ci guadagni. Questo già basta x escluderle.
grazie per questo video. io fra non molto dovrò cambiare auto e vorrei fare il salto lungo ovvero dal benzina al full elettrico. questo video mi ha aiutato. alla prossima
ciao non ho possibilità di caricare a casa e voglio prendere una freedom evo per anziani e disabili posso caricarla nelle colonnine con qualche adattatore shuko a tipo 2?
il costo per kwh è di circa 20 cent quindi una ricarica completa di una Tesla model 3 da 75 kwh viene su per giù 15€ ed ad alta velocità l'autonomia è di circa 400 km quindi faresti quasi tutta una settimana di lavoro con una ricarica. Quanto ti costa il diesel o benzina per fare tutta la settimana? E' stato calcolato che per fare 15000 km in un anno con il diesel spenderesti 1200€ con l'elettrico 500€ (non considero neanche il benzina). Nel tuo caso che arriveresti a fare oltre 30000km in un anno risparmieresti con un'elettrica circa 2000€ solo di carburante ogni anno, senza considerare che non paghi il bollo i primi 5 anni e l'assicurazione costa dal 20 al 40% in meno.
Bravo! Un ragionamento lucido, intelligente ed aderente alla realtà. Coloro si ritrovino quotidianamente ad affrontare esigenze diverse da quelle che hai chiaramente descritto, (e non dubito che ci siano), non devono essere a tutti costi detrattori dell'auto elettrica..., semplicemente non ne parlino perché non corrisponde alle loro esigenze (almeno per ora). Permetti solo na considerazione stupida ed ignorante: se la "resistenza" conservatrice non fosse così integrakista (anche a livello politico), forse le aziende investirebbero molto di più nella mobilità elettrica, anziché iimpegnarsi per adeguarsi a stupidaggini tipo "euro 6, euro7 e a sguire (tanto i numeri sono infiniti) pur di continuare a giustificare l'uso dei combustibili fossili..
Ho un budget di 10mila euro Voglio comprare dacia spring (batteria 22 kwh) il cui costo al netto degli incentivi che sono stati promessi sarebbe di 8 mila euro. Le restanti 2 mila Euro di badget mettere sul garage un piccolo impiantino da 1 kwp. Considerando che ho la fortuna di poter tenere la macchina a casa durante il giorno e che percorro mediamente al max 25 km al giorno, a conti già fatti, il kwp dell'impianto mi produrrebbe il giusto necessario per soddisfare i miei consumi di 25 km sl giorno. La domanda è : con un dolo kwp riesco a caricare l'auto? Mi è stato detto che la ricarica non partirebbe perché impianto troppo piccolo. Non ho capito che c'entra la potenza con la dimensione dell'impianto. Ok ci metterò più tempo ma alla fine, per logica, la ricarico lo stesso la macchina o no? 1 kwp produce nel sud Italia circa 3 kwh al giorno voi quali ci farei circa 25 km cioè ciò che mi serve. Dove starebbe il problema? Grazie
Prima correzione al minuto 1'50 circa, i contatori "normali" sopportano picchi di 3.3 kWh e erogano 3 kWh con costanza, al massimo. non sopra i 3.5 come picco e 3.5 di norma. Ma andiamo avanti. Poi dietro pagamento ti puoi fare mettere 4.5 o 6 kWh ma devi rifare l'impianto adeguando le dimensioni dei cavi di casa ....😅
500 Km con una carica non li fai neanche se la macchina la spingi. A meno che tu non sia come quelli che trovo con la Tesla in autostrada a 100 km/h aspettando che il tempo passi. Io devo viaggiare senza troppe pippe 130/140/150 e oltre se ho fretta con un bel diesel 800/900 km di autonomia. Scrivimi e facciamo un confronto su un viaggio reale
quante rotture di palle , ma per quale misterioso motivo complicarsi la vita ?! auto termica senza alcun dubbio ; tranquillità e soddisfazioni e divertimento
Vabbè se pigli una Tesla ok e quindi vale per chi può spendere tanti soldi. La maggior parte degli italiani possono comprare una sola auto che deve per forza supportare viaggi lunghi, quindi van bene solo le auto elettriche da almeno 350 km . Sono costose assai anche con gli incentivi.
A mio parere manca un dato piu semplice ed intuibile per far capire semplicemente il concetto. Io a casa per esempio con il classici 3KW ticarico circa 50 km in un ora , da qui il calcolo è presto fatto . Con 6KW di dimmezzano i tempi . Credo che una notte carichi piu che a sufficienza addirittura per più giorni di uso classico .
2 cosette. In casa abbiamo corrente alternata. Le batterie sono a corrente continua. Ci vuole un raddrizzatore. Costo? L energia da dove è come viene fatta? È Energia pulita? Tante chiacchiere per nulla. Quando avremo energia pulita a sufficienza sarà logico e conveniente. Forse tra 20 Anni? ?
per passare alla fornitura 6kW bisogna anche vedere se l'impianto è predisposto, ora è obbligatorio dimensionare gli impianti per almeno 6kW monofase anche se poi sarà 3.3kW, ma molti (molti e soprattutto vecchi) impianti sono abbastanza sottodimensionati e non possono ricevere la fornitura 6kW, quindi in tal caso bisognerebbe ridimensionare l'impianto
Ho fatto il cambio da 3,3kW a 6,6kW ed il contatore è rimasto lo stesso di prima. Quando è venuto il tecnico ad installare la wall box l'ha collegata direttamente sotto i morsetti del contatore stesso ed ha portato la linea direttamente alla wall box proteggendola con un interruttore automatico. In pratica ha bypassato l'impianto di casa e non c'è alcun bisogno di ridimensionare l'impianto elettrico.
@@ezioauditore1522 per avere i 6kw devi avere l' impianto di casa dimensionato, la norma dice questo. Molte case vecchie hanno sezioni dei fili e centralini totalmente inadatti per i 6 kW
@@Andrea.Biondo91it Purtroppo la legge è spesso irragionevole. Basta che l'impianto di casa sia protetto con un magnetoternico adeguato, cioè quello che già era presente, che i 6 kw siano disponibili esclusivamente nel wall box.
X correttezza andrebbe anche detto che alcune auto elettriche sono "limitate internamente" nella ricarica in AC e quindi richiedere potenze troppo elevate, oltre che ad essere oneroso sarebbe anche inutile! Per la maggior parte degli automobilisti con un esigenza di 80/90 km al giorno di media potrebbe bastare il caricabatteria dato in dotazione che il più delle volte non richiede nessun aumento di potenza al contatore se usato di notte.
vero però che quando sei in giro dipendi anche da dove sono le colonnine. Puoi dire "vado a mangiare lì così eicarico". Ma se il ristorante è pieno o voglio andare da un'altra parte perchè "mi piace di più", ho un dispendio si tempo. Diciamo che nell'80% di utilizzo mi andrebbe bene (ad avere i soldi per prendere quelle che mi piacciono), ma il 20% mi farebbe girare le scatole
Il vero nodo da sciogliere è dove prendiamo tutta l'energia che serve visto che il mercato sta andando verso quella direzione?
Mi sembra un video molto ben ragionato , esaustivo e competente. Complimenti
a trick : watch movies on flixzone. I've been using it for watching lots of of movies recently.
@Ramon Jaxson definitely, have been watching on Flixzone for since november myself :)
Come sempre sei chiaro nel linguaggio.
Proprietà comunicative precise. Sei bravissimo.
Ti apprezziamo in tanti.
Hai fatto video completo esaustivo. Grazie
Continua così.
Ciao, aggiungo un elemento al tuo bellissimo ragionamento che deriva dalla mia esperienza con una Leaf da 40kwh utilizzata da un anno e mezzo. Tendenzialmente ricarico a 1,5 kWh collegandola quando arrivo a casa a fine giornata ed staccandola la mattina per andare a lavoro e come hai detto anche tu l’obiettivo è ripristinare l’energia necessaria e non portarla al 100%. Inoltre torna utile una wallbox che permette di regolare la potenza di ricarica oppure, nel caso si decida di ricaricare al massimo, la funzione che regola automaticamente la potenza di ricarica in base alla quantità di energia prelevata dalla rete. Questa funzione permette di modulare automaticamente fino a mettere in pausa la ricarica in caso si sia raggiunta la massima potenza utilizzabile prelevata dalla rete riportandola a quanto impostato il momento in cui le utenze dell’abitazione non necessitano di ulteriore energia.
Queste cose in più ti serve che le faccia la wallbox, che con queste caratteristiche non costa poco, se non è in grado di farlo l'auto....
Con una Tesla soendere soldi per una wallbox di questo genere non è un esigenza primaria perché in auto o attraverso l'app puoi impostare la potenza di ricarica (partendo da un minimo di 5 A, quindi di poco più di 1 kw) e il limite di carica della batteria desiderato...
In più in caso di viaggio (e perciò se si vuole ricaricare fino al 100%) si può utilizzare la funzione di partenza programmata tramite cui tu attacchi la presa la sera ma la ricarica non parte subito ma all'orario giusto per terminare la ricarica (alla % che gli hai indicato tu non per forza al 100%) subito prima dell'ora di partenza della mattina seguente che gli hai indicato.in più per quell'ora ti preriscaldare sia la batteria che l'abitacolo così la mattina all'ora che ti fa più comodo ti ritrovi l'auto pronta per partire e senza che sia stata tutta la notte a carica completa che si sa non fa bene alle batterie....
Con tutte queste possibilità una wallbox come l'hai indicata tu è più uno sfizio che una reale necessità
Che dire... sottoscrivo al 100%, è ormai un anno che ho una Kona 64 e le poche volte che ho caricato alle colonnine era più per provare se funzionavano app, tessere e quant'altro che per reale esigenza, per il resto ricarica da casa neanche con la Wall Box ma con il "carichino" da 2,6 Kwh. Avevo già il contatore a 6 Kwh con pannelli fotovoltaici ed accumulo per cui... Diciamo che faccio pochi km al giorno, quando me li lasciano fare tra zone rosse, arancioni, ecc... e quindi non ho neanche bisogno di ricaricare tutti i giorni, tra l'altro io ricarico di giorno quando i pannelli producono perché sono in pensione e quindi sono a casa. Certo è, come dici tu, che se devo fare 600 km tutti i giorni forse l'auto elettrica non è la scelta giusta. Per sdrammatizzare un po' la ricarica (scherzandoci sopra), a chi dice che acquisterà un'auto elettrica quando potrà ricaricarla in 5 minuti, io nel 99% dei casi impiego 30 secondi a ricaricare l'auto e cioè il tempo di collegarla alla presa di casa quando non devo andare da nessuna parte, poi, visto che non userei l'auto comunque, lei da brava si ricarica sola soletta nel tempo che rimane ferma😂.
A che serve tenere 40k euro fermi in garage?
@@mauriziopietrobon7053 Tu vivi in macchina?
La macchina la uso: con 20€ di metano (che il governo incentivava quale carburante più ecologico, ma non ha costruito abbastanza infrastrutture) facevo 400 km. Dall'anno scorso, x rendere l'elettrico conveniente, stanno speculando al rialzo sui prezzi: bastardi!
@@mauriziopietrobon7053 Io faccio 10k km all'anno, semplicemente quando dormo o quando non la uso se mi serve la metto a caricare, non capisco il perché di tenere 40k di auto in garage, non mi sembra di aver detto quello.
Dietro l'aumento di prezzi del gas e di tutto il resto non credo ci sia la volontà di rendere l'elettrico conveniente anche perché il prezzo della corrente alle colonnine è praticamente raddoppiato rispetto all'anno scorso così come è anche aumentata, e di tanto, il costo per l'energia domestica se ricarichi da casa (a parte il fotovoltaico che pochi hanno), d'altra parte il 50% dell'energia elettrica in Italia è prodotta con il gas e/o metano quindi se aumenta il gas/metano aumenta anche il costo dell'energia elettrica per cui forse le cause sono da ricercare altrove... che poi ci sia speculazione e che qualcuno ci guadagni questo è chiaro come il sole.
Posseggo un auto BEV da 50kWh (Opel Corsa-e, 46kWh quelli reali usabili) e contratto casalingo monofase da 4,5kW di potenza (+10% per un totale di 4,95 kW usabili, pari a 21A). Oltre a questo ho un Fotovoltaico da 5,85kWp e Batteria di Accumulo da 13,5 kWh (5kW utilizzabile in modalità continuativa). Lavorando in Smart Working carico prettamente con l'eccedenza del fotovoltaico e in caso di necessità posso caricare usando tutte e 3 le fonti (Grid, Fotovoltaico, Batteria) e in quel caso arrivo anche a tappo dei 7,4kW della Wallbox. In caso di necessità di notte (quindi niente fotovoltaico e facciamo che la batteria di accumulo sia scarica) la Wallbox modula con il carico di casa permettendomi di usare tutti i 4,5kw per l'auto (in 11h massimo sono full dallo 0 al 100%, cosa che non mi è MAI capitato).
Sto pensando a un fotovoltaico per casa e auto come il tuo e per ovviare al fatto che di notte il sole non c'è sto pensando anche io ad una batteria di accumulo da 13,5 kwh. Quello che ti chiedo, scusa ma non ho esperienza, se la Model 3 ha una batteria a da 70 kwh e la batteria di accumulo di notte mi supporta anche un pò di utenze domestiche non è che carichi un pò troppo poco la Model 3? E seconda questione: non è che alla fin fine mi convenga il fotovoltaioco con scambio sul posto (cioè senza batteria di accumulo che è garantita meno del ritorno d'investimeno? Aiuto!
@@paolonapolione5325 L'auto non la carico tutti i giorni e quando decido di caricarla (perchè mi serve) non stò a guardare quanti kWh ho ancora nella batteria di accumulo. Ovvio che con 13,5 kWh nella Powerwall 2 non riuscirai a caricare molto l'auto EV connessa. Nel mio caso ho un consumo di 0,4kWh e durante la notte consumo (dalle 20 alle 8) almeno 5 kWh. Il resto può finire nell'auto e una volta terminato l'accumulo il resto viene acquistato dalla rete (di notte costa oltretutto di meno perchè sei in fascia F3). Rimane il fatto che in quel caso ti conviene una Wallbox (colonnina di ricarica) che sappia 'leggere' sia il fotovoltaico (e nel caso caricare solo con quello se vuoi il massimo risparmio ma in quel caso solo durante il giorno...) che la batteria di accumulo, cosi a fine mese sai quanta corrente hai 'comprato' per l'auto e quanta per la casa, oltre a gestire i carichi senza problemi di distacco. Per lo scambio sul posto dipende da come acquisti l'impianto. Con la detrazione 110% la corrente che fai in più devi 'regalarla' a e-Distribuzione quindi meglio mettere più accumulo possibile. Viceversa il rientro senza particolari incentivi si dilunga di molto e se superi i 10 anni può essere NON conveniente. Nel mio caso rientro in 6 anni visto diversi benefici che ho ricevuto.
@@MatteoMagri Grazie
Video esaustivo e molto tecnico, bravo. Con la tua auto quanti chilometri riesci a fare con una carica completa?
Confermo. Ho la stessa esperienza. Alla la mia Model3 ho dedicato solo 1,2 kw. Ogni notte ricarico circa 100 km di percorrenza, che sono superiori alla mia media quotidiana. Poi, per i viaggi lunghi, un rabbocco al supercarger e quindi zero problemi di autonomia.
Scusa: su che presa ricarichi? Lo schuko standard ?
@@alfarocch si
@@lorisg grazie della risposta. Perché avevo letto che non sono affidabili sul lungo periodo per i problemi di sovrariscaldamento e consigliano di mettere le prese industriali che non hanno questo problema, ma evidentemente è solo
una precauzione
@@alfarocch Infatti la limitazione a 1,2Kw la ho fatta proprio per evitare il surriscaldamento della presa e dei cavi che la precedono. Con questa potenza non si surriscalda e può durare a lungo. Se volessi più potenza dovrei cambiare la presa ma, soprattutto, la sezione dei cavi che portano la corrente alla presa. Ma a me basta così.
@@lorisg Chiarissimo. Grazie
Grazie per questa bella chiarissima informazione
Finalmente qualcuno che ragiona!!!!
Video tranquilli, senza inutili enfasi.
Ma concretezza di informazione, e, da quello che ho visto da questo primo video, ottima competenza ed imparzialità.
Magari togli quei messaggi subliminali in basso a sx.....
Ciao Ferry, pensa che io ho una 500E e faccio circa 90Km al giorno. Carico l’auto a 1,8kW per evitare di caricarla ogni notte al 100%, questo perché la 500 purtroppo non ha la possibilità di impostare un limite massimo di ricarica.
Questo per dire che sono completamente d’accordo con il tuo discorso!
Ciao come fai a decidere a quanti kw caricare l’auto? Dipende dal tipo di cavo? Per una Smart fortwo quale
Mi suggerisci ?
@@francescoguarino5185 Ciao Francesco, dipende dal tipo di wallbox, nello specifico io uso quella fornita da FIAT (easyWallbox) che permette di settare un limite di erogazione (nel mio caso 1,8kW).
La mia era inclusa nel prezzo dell'auto ma dovendo comprarla nuova io ti consiglierei qualcosa di più strutturato come la pulsar plus della marca "wallbox".
Oltre a questo informati se nell'auto si può impostare un limite di assorbimento, nella 500 si può ma va a livelli da 1 a 5 quindi non è preciso al kW..
Per questo nel mio caso ho preferito settare sempre a livello 5 l'auto e limitare l'erogazione della wallbox.
Spero di esserti stato utile ;)
se si fanno meno di 150km al giorno e si sta a casa circa 10 ore anche 3kW vanno benissimo
Ho un contatore da 6 kW ed installata una wall box impostata su una potenza massima di 5,5 kW con TA che legge i consumi della casa regolando così la potenza di ricarica. Durante la notte i consumi di casa sono ai minimi e carico quasi sempre alla massima potenza di 5,5 kWh. Ho anche una tessera Nextcharge che non uso quasi mai, tant'è che le uniche volte che uso questa tessera è perché altrimenti mi scade il credito che dura 12 mesi e non si perdono i soldi solo con l'immissione di nuovo credito ad un taglio minimo di 20€.
Sinceramente io questo fatto che l'unione europea vuole togliere fra qualche anno la produzione di motori a benzina non l' approvo per niente , per me dovrebbero produrle entrambe e poi sta alle persone scegliere se vogliono l'auto elettrica o quella a benzina. Io al momento attuale non comprerei mai un auto elettrica per vari motivi, le auto elettriche anche quelle piu piccole le classiche utilitarie hanno dei prezzi di acquisto eccessivi non alla portata di tutti, ho sentito di auto che costano oltre i 30 mila euro e sono delle piccole utilitarie una cifra assurda, poi quello che risparmio dal benzinaio lo regalo al enel ...perchè tutti i giorni doverla attaccare per ricaricare penso che in fono al mese influisco abbastanza sul costo della bolletta , la corrente non è che costa poco anzi ora aumentata molto, a meno che uno non abbia un impianto fotovoltaico sul tetto in grado di prodursi autonomamente corrente cosa che non hanno tutti , poi una rappresentate o un corriere che macina km su km ogni giorno non può mica fermarsi a ricaricare e perdere tempo anche 10 minuti sono tanti, mi immagino le code alle colonnine di ricarica se tutti avessero l'elettrico, poi mi chiedo se durante un viaggio la batteria ha un anomalia e mi scende a zero che faccio ? cosa difficile ma non impossibile devo chiamare il carroattrezzi per portarla a ricaricare nel luogo piu vicino, cosa che se succede con un motore benzina basta farsi accompagnare alla stazione di servizio piu vicina e prendere una tanica di benzina . Un servizio visto pochi giorni fà in tv ha dimostrato che partendo da Milano e andare a Roma con un auto elettrica si spende molto di piu che con un auto a diesel..... Non credo sia una cosa sostenibile !
Una domanda:
a parte il lungo tempo di ricarica, fa male alla batteria ricaricare tra 1 e 2 kW in AC?
Ottimo discorso stavo per rispodendere ad alcuni punti, ma ogni volta davi le risposte tu!
Sulle supercharge però, c'è da dire che non fanno molto bene alla vita delle batterie.
Lascio qui una nota perchè è meglio ricordare:
Caricare da 0% a 100% è osa davvero rara, ma NON DEVE CAPITARE, perchè abbassa la vita della batteria, con le Litio non scende mai sotto il 20% e non caricare mai fino al 100% a meno che da li a poco non la si usi in modo pesante, tipo in autostrada dove potrà scenderà rapidamente.
cosa usi per i tuoi 4 kw dedicati alla macchina??' shuko??? presa industriale?
Convincente per un utilizzo casa/ufficio..... però mi chiedo come sarà possibile soddisfare la richiesta di energia elettrica se avessimo tutti una elettrica? Le auto in circolazione sono crc 40 milioni
Senza il nucleare è impossibile avere energia elettrica per le auto
Io ho la tesla da circa 2 mesi, a casa ho 6kw di potenza e con wallbox viaris. a dirla tutta sono andato da supercharger tesla solo una volta per vedere come funziona, non per necessità! Al giorno faccio intorno 100-120 km. e non ho mai avuto problemi. Ho fatto un calcolo per un viaggio di 1000 km e si impiega stesso tempo come una termica! Auto perfetta anche per viaggiare. E tutto nella testa perche è una nuova cosa,uguale come quando siamo passati dai cavalli al auto!
Dove la ricarica ?
@@MaurizioFS non riesco a capire la domanda !?
I cavalli erano meglio perché quando tutto era finito ci potevi fare le salsicce
Salve, IO con la Mia vecchia Fiat Marea JTD, ti parlo di una decina d'anni fá, a fare 1250 km Caltana - Reggio Calabria , ci ho messo circa 12 ore , tranquilli, con due pause "plinplin", l'autostrada dopo Napoli non era molto veloce , con parecchi cantieri aperti . Quanto tempo impiegheresti con la tua tesla ?
@@giusepperigato1856 salve Giuseppe, bella domanda, una tesla per 1250km impiegherebbe stesso tempo come una termica se no 1 ora in più, ma non pensare che hai vinto tutto con un viaggio di 1250km. Nel largo del anno sono tante cose da calcolare - carburante, bollo, parcheggi, confort e c.c. Sono contento per te che ami la tua fiat ( gran bella auto) ma con elettrico veramente si risparmia tanto e fidati che è di una comodità esagerata. Fai un test drive per curiosità e ti renderai conto! Io ho avuto diverse auto termiche e lo so cosa cambia!
Ti faccio una domanda io, cosa consuma la tua fiat?
A me Un pieno di batteria mi costa 14 euro e faccio intorno 400km
Io ho una e-2008 ed utilizzo meno di 10 kWh al giorno. Per caricare utilizzo il carichino in dotazione e carico di notte senza aumento di potenza dato che il carichino ha una potenza di 1,8 kW. Se dovesse servirmi una carica veloce per un viaggio vado ad una fast.
Facciamo un esempio: se si hanno 6kw di fotovoltaico e 10kw di accumulo, ammesso che l'accumulo sia pieno, è possibile ricaricare a 10kw?
Corretto. Un piccolo impegno quotidiano che scaccia però tutti i grandi impegni del termico.
Aumentare la potenza del contatore bisogna portare una linea dedicata alla vettura o Wallbox. Superare i 6 kW è necessario Progetto di un Ingegnere quindi realizzare sempre un impianto compatibile von quello esistente. Una soluzione può essere il trifase 6 KW ma bisogna Poi portare modifiche all' impianto esistente. Ora se siete in una casa indipendente non avete problemi ma in un condominio è diverso
Installazione di una wallbox a casa propria
Per installare una stazione di ricarica domestica in un'abitazione indipendente, il costo indicativo varia tra i 1600€ e 2200€ tutto compreso.
Video abbastanza veritiero, volevo solamente aggiungere che NON sempre si trovano anche lungo un percorso di 2-300 km ad andare e 2-300 km a tornare colonnine di ricarica fast. Da Napoli a scendere non ce ne sono e se pur ce ne fosse qualcuna bisogna comprendere che chi utilizza l'auto come mezzo di lavoro il full electric a mio avviso, utilizzando un eufemismo ha ancora tanta strada da fare....
@@remind1932 Auguste il tuo è lo SPACCATO REALE che io tutti i giorni, facendo l ' EGE (ESPERTO GESTIONI ENERGETICHE) vivo , spiego ed esamino.
Purtroppo in questo Paese in tanti non sanno fare nemmeno il conto di quanto gli costa un KWh in bolletta e credono alla favola che un veicolo elettrico non abbia bisogno di manutenzione e che poi alla "fine dei giochi " così green non lo è affatto.
Purtroppo quando il Popolo si accorgerà che le GRANDI MAJOR , per aumentare costi e SCUOTERE il mercato hanno deciso di spostare le immissioni in atmosfera da dirette ad indirette e senza nemmeno quantificarne l'efficacia, sarà troppo tardi.
Personalmente io e il 90% di tutti i miei clienti utilizziamo ancora il gran vecchio diesel, oggi elettrificato leggermente, ed i benefici li si vedono in tasca e sono certo anche in atmosfera anche se qualcuno dice di no !
Vogliamo iniziare a parlare del CO2 ?
Oggi c'è qualche stolto" che va dicendo in giro che un auto elettrica emette zero emissioni...... bene io dimostro il contrario !!!!
Oggi un veicolo diesel mediamente immette in atmosfera tra i 135 ed i 170 gr/km ma sapete un veicolo elettrico quanto emette ? Voi pensate ZERO? Mmm.... Assolutamente NO , per ogni kWh assorbito e quindi consumato da un veicolo elettrico si emettono in atmosfera 0,65 kg / kWh .
Quindi il risultato è che se mediamente anche una plug-in con 13-15 kWh percorre 50 km significa che emette in atmosfera circa 182 gr/km ecco la REALTA' !!! altro che zero emissioni!!!
Da Napoli in giù è il terzo mondo... E vale per tutto non solo per le colonnine di ricarica EV!
Al momento è ancora una tecnologia non adottabile per utilizzi normali. Forse va bene per delle city car ma diversamente la vedo dura. Difficile gestire eventuali deviazioni stradali, emergenze varie... o si migliorano i tempi di ricarica o sarà tragica la situazione.
Questi sono i ragionamenti che bisognerebbe fare sempre 👍👍👍
Peccato che il 90% degli italiani non hanno un garage nelle grandi città, lì dove servono di più le auto elettriche. Ridicoli
Ottimo video, mi sarebbe anche piaciuto sapere come siamo messi a colonnine di ricarica in Italia, e se si può vivere bene lo stesso con un elettrica ricaricando solamente tramite colonnine, ma deduco di si 👍😎, anche perché ho una mezza idea di prendermi una Twingo elettrica perciò più info ho meglio è! 😁
dipende sempre (secondo me) da quanto è distante la colonnina da casa e quante volte va ricaricata l'auto... perchè un conto è ricaricarla una volta a settimana, un conto è tutti i giorni
Scarica "nextcharge" App. Non serve registrarsi...in 3secondi hai la risposta alla tua domanda e molto di piu'... preparati anche ad ordinare la Twingo perche' sarai sorpreso dalla quantita' di colonnine presenti sul territorio vicino a casa tua.
Altro suggerimento per renderti conto delle difficoltà oppure no che avresti con l'auto elettrica è scaricarti anche l'app ABRP (A Better Routeplanner), anche questa gratuita e dove dentro ci sono tutte (o quasi) le colonnine... in più rispetto a Nextcharge ti da la possibilità, impostandogli l'auto elettrica che ti interessa) di simulare qualsiasi eventuale viaggio vorresti fare (secondo le tue abitudini) e ti da tutte le varie soste da fare con le colonnine in cui ti dovresti fermare, i tempi di ricarica necessari... è molto particolareggiatonelle impostazioni: puoi impostare la teorica temperatura esterna per simulare sia viaggi estivi che invernali, il carico a bordo (peso persone e/o bagagli), la velocità a cui vuoi viaggiare, l'eventuale degrado della batteria (quindi puoi renderti conto di come diventerebbe la vita dopo qualche anno)... praticamente puoi simulare viaggi in un po' tutte le condizioni che cambiando influiscono nei consumi di un auto elettrica ed è molto preciso ed attendibile nelle stime dei consumi e delle ricariche necessarie.....
Io l'ho utilizzato per "testare" tutti i viaggi per me abituali prima di decidere di acquistare una M3 SR+ e poi ho trovato corrispondenza fra il test teorico e la realtà quindi lo consiglio come esercizio da fare a chiunque è interessato all'acquisto di un auto elettrica ed anche come strumento di pianificazione per chi già la possiede....
@@morenocerquiglini6030 il punto è che faccio 30 Mila chilometri all'anno con la vettura...
@@riccardobissoli3473 non è un problema basta scegliere la vettura adatta per le tue esigenze.... 30K km tutti di autostrada e con viaggi lunghi non sono la stessa cosa di 30K Km fatti tutti (o quasi) in ambito cittadino è nei dintorni di casa tua....
Perché nel primo caso i consumi al km sono ben più alti, quindi gli stessi 30 Km richiederanno più kwh e perciò più ricariche e da farsi prevalentemente in punti di ricarica pubblici lontani da casa propria...
Nel secondo caso invece il fabbisogno di kwh anno è più basso e ti serve solo qualche punto di ricarica nelle immediate vicinanze di casa tua (se non hai possibilità di ricaricare a casa tua perché in quel caso non ti serve proprio nulla)...
Per questo secondo me è importante simulare i propri "spostamenti standard" in un app tipo ABRP proprio perché anche a parità di Km annui le esigenze o le eventuali difficoltà possono essere molto diverse....
Se per esempio fai abitualmente un viaggio in un luogo (per andare dai genitori, parenti, un luogo di villeggiatura abituale o qualsiasi altra cosa) rendersi conto con buona precisione di quali diventerebbero i tempi di percorrenza e la diffusione delle colonnine in quel luogo ancora prima di comprare l'auto può essere importante es un valido aiuto per fare una scelta consapevole e giusta per le proprie esigenze.... perché le auto elettriche, esattamente come quelle termiche, non sono tutte uguali bisogna anche scegliere quella che meglio soddisfa le proprie esigenze
Qui in Polonia il contratto standard per le abitazioni è di 30 KW trifase...
Piccola correzione, non si scrive kW/h ma kWh, ovvero kW per ogni ogni ora. Comunque, caricare l'auto tutti i giorni non è dannoso per le batterie? E poi vale il tuo discorso perché hai 74 kWh di batteria, quindi dopo un viaggio lungo hai comunque più autonomia di uno che ha 50-60kWh di batteria. Sui caricatori trifase, ci sarebbe un mondo da dire, per cui la vedo una cosa possibile, solo per chi sta facendo casa nuova da 0 e parte dal trifase, oppure fare un contatore dedicato alla wallbox
Ma quanto spendi di corrente caricando tutte le notti ?
bella spiegazione👍
ottima spiegazione
Per fortuna abito a Novi sad! Qua abbiamo 17,25 kw e la trifase a 220 volt, per non parlare del prezzo! Di giorno 6.8 centesimi per un kw e di notte 1.8 centesimi...
Domanda: Immaginando una percorrenza medio/alta giornaliera e lasciando sotto carica la macchina durante la notte, quindi ipotizziando di dedicarle 3kW per 8h a notte, facendo due conti, quei 24kW consumati per notte, moltiplicati per un mese, visto il costo molto elevato dell'energia elettrica, quanto incidono sulla bolletta?
150/180 euro al mese, con un buon contratto, tanto meno di diesel o benzina
Ibrida, costa meno ed è più ottimizzabile. Inoltre la domanda è (se uno vuole fare l'ecologista), quanti idrocarburi devono bruciare per produrre energia elettrica?
@@giudan dipende da come produci l'energia ti pare? io non produco idrocarburi perche' la produco con il fotovoltaico. Non solo ci sono tanti fornitori di energia certificati green , quindi sta a te consumatore decidere.
@@massimovergerio2151 era retorica
24 kW x 30 gg = 720 kW x 1,5 € = 1.080 €/mese + tasse ed iva 22%
In generale la fregatura auto elettrica è sostituire le batterie x fine vita.......oltre la metà del prezzo dell'auto .
Hai risposto ad una delle domande che gli scettici delle auto elettriche fanno sempre. Le altre sono "si ma dove la ricarichi?" e "e se rimani senza energia?" come se sulle macchine endotermiche se rimani senza diesel/benzina continuano a camminare.
giusto, ma con un motore termico un bidoncino di benzina e riparto, con auto elettrica serve carro attrezzi
@@marcobarbieri4762 penso sia questione di tempo che facciano una batteria per fare un rabbocco grande come un bidoncino da 1 o 2 kwh per permetterti di arrivare ad una colonnina
@@marcobarbieri4762 con l'auto elettrica in casi di vera emergenza serve solo una normale presa di corrente di qualsiasi casa, negozio, albergo i qualsiasi fabbricato di questo mondo che è molto più facile da trovare di una pompa di benzina per riempire il bidoncino che fra parentesi devi avere in macchina oppure comprare sennò cinesi ce la porti la benzina fino alla tua auto?
@@morenocerquiglini6030 Quindi se ti si ferma l'auto elettrica in un luogo un pò isolato la spingi finchè non trovi qualcuno che ti fa collegare il cavo di ricarica!
@@battinos se sei così scemo da far finire la batteria in un luogo isolato lo sei anche per far finire la benzina in un posto con il benzinaio a 5 km...
considerato che hai fatto minimo 200 km prima dì finire la batteria penso che non sei stato ler tutti i 200 km in un luogo isolato quindi il tuo esempio è semplicemente demenziale perché nessuna persona sana dì mente va in un luogo isolata con la batteria dell'auto allo 0% così come nessuna persona va in un luogo isolato con il.serbatoio dì benzina vuoto!!!!!!
Con l'auto elettrica resta a "serbatoio vuoto" solo chi ci vuole restare dì proposito esattamente come con l'auto termica... le ipotesi he fanno la gente come te sono complete scemenze perché impossibili che si realizzino nel mondo reale a meno che uno non stia facendo la Parigi-Dakar
Ma Hai ragione è lo stesso ragionamento che si fa già con la benzina o altri carburanti, mica fai il pieno tutti i giorni,... eccezzion fatta per determinati lavori, tipo noleggiatori taxi ecc...
Ma è normale.
Il problema non è la ricarica, il problema è permettersi una Tesla.
Oggi con un budget di 15/20 mila euro che macchina elettrica ci si può permettere, ma soprattutto che kilometraggio ti garantisce??? Con la Tesla giochi facile!!!
Vedremo le bollette
Video che sortisce l'effetto contrario perché:
1) si certifica che è praticamente necessario cambiare l'impianto elettrico di casa (upgrade o passare al trifase)
2) lo può fare solo chi vive minimo in una villetta e/o con accesso o garage privato dove installare il nuovo impianto
3) si certifica che i tempi di "fuori-servizio" (auto non disponibile causa ricarica) sono enormi rispetto ai tempi di servizio
4) si ammette che l'auto elettrica è una specie di giocattolo che serve solo per fare un giretto in città e quindi basta ricaricarla solo un po' alla sera e chi usa una Tesla Model 3 come giocattolo è ovviamente benestante.
La conclusione è che il punto 3) è la magagna e la percezione comune è giusta a causa dei punti 1) e 2).
Se questo vi pare il progresso...
...non avrete niente e sarete felici...😂😂😂😂
Bravo, condivido in pieno il concetto!
PS
una piccolezza... i kWh o kW-h sono un'unità di misura a sé stante... kW/h non è corretto, è un'altra cosa ;-)
k = chilo va indicato con la lettera minuscola
W = nome proprio di persona, va indicato con la lettera maiuscola
h = ora è corretto
kWh = è corretto ed indica la produzione o il consumo di potenza elettrica in una ora
@@pierodebettio8211 il kWh è una delle unità di misura dall'energia, e sta alla potenza come ad esempio la distanza percorsa sta alla velocità. Un kWh può essere consumato in molte ore, ed allora la potenza è bassa, analogamente ad un km che può essere percorso in tanto tempo a bassa velocità. Purtroppo si genera un po' di confusione dato che nell'unità di misura "parlata" non si distingue che "ora" sta al numeratore in kWh, e al denominatore in km/h..
Mi sono imbattuto per caso nel tuo video. L’ho apprezzato molto perché le cose che spieghi sono, per così dire della vita di tutti i giorni. Posso testimoniare a tuo favore perché ho scelto anche io un contratto con 6 kWh e la mia macchina non ho bisogno neanche di caricarla tutti i giorni. Sintetizzando il motto che potremmo coniare è: la macchina elettrica non è per tutti ma per molti. Spero che queste piccole testimonianze abbiano un grande impatto, l’ambiente ne ha proprio bisogno.
Ovviamente l'elettricità che serve a ricaricare le auto proviene da fonti rinnovabili e non di certo dal metano o dal carbone, e ovviamente il litio e le materie prime per costruire le batterie vengono estratti in paesi occidentali dove il costo del lavoro è giustamente retribuito e non esistono bambini operai. E sicuramente le batterie al litio quanto sono a fine vita si possono smaltire e reciclare comodamente in qualsiasi ecocentro del proprio comune.
sopratutto quando fai la ricarica di notte che i pannelli solari sono al massimo
costi giornalieri fra gli 8 e i 10 eur ogni 8 ore di ricarica dedicando 4KWh ognuna delle 8 ore alla sola auto. Mi sa che la convenienza economica ai prezzi attuali (destinati a salire e di molto grazie alle politiche green) va a farsi benedire. Io percorro quotidianamente 30-40 Km al giorno con un consumo medio di 5 litri di benzina su 100 Km. Fate un po' voi i conti!
Ma era ovvio c'era da aspettarselo...
Il problema principale è.. ma chi ha la macchina x strada e non ha un garage come si fa???
si attacca
Ottimo video e abbastanza esplicativo. Unica cosa attento che l'energia è Kwh e non Kw/h XD
Direi di più l'energia: si misura in kWh più che in Kwh
Mi si è intorcigliata la punteggiatura.
Scenario plausibile. Torno a casa alla sera e la wall box non funziona. Amen.
Chi sbaglia le unità di misura elettriche dell'energia in maniera maccheronica (kw/h anziché kWh! h sta a numeratore, non a denominatore) farebbe meglio a studiare matematica ed elettrotecnica prima di fare video.
In molti quartieri il solo uso dei condizionatori mette in crisi la rete di distribuzione, se ogni famiglia avesse una o due auto elettriche da caricare il sistema andrebbe in crisi.
auto.hwupgrade.it/news/tecnologia/ondata-di-calore-in-california-tesla-chiede-agli-utenti-di-caricare-le-auto-fuori-dai-periodi-di-picco-per-non-stressare-la-rete-elettrica_91413.html
www.ansa.it/canale_motori/notizie/analisi_commenti/2021/05/03/auto-elettriche-in-california-19-acquirenti-torna-indietro_0d640894-3904-4c9c-bf8e-33d9e30c3f49.html
Secondo me è il problema principale. Per esempio qui a Palermo quando le sere d'estate con 36 gradi, tutti accendono i condizionatori, sistematicamente va via la luce in tutto il quartiere, questo evidentemente perchè le cabine elettriche sono state progettate anni fa quando non c'erano questi carichi diffusi e "pesanti", se aggiungessimo anche le autovetture elettriche la sera sarebbe un bel problema, certamente anche d'inverno. Sinceramente prenderei una utilitaria elettrica per la città solo se avessi lo spazio per il fotovoltaico.
Ottimo video, come sempre del resto. Volevo chiederti se hai già realizzato un video dedicato esclusivamente ai costi reali della Ricarica, perché ricordo ne parlasti in via teorica nel video dove analizzavi la differenza di costo tra la tua Tesla ed un’auto endotermica. Grazie
Ho una E-UP Volkswagen ed un contatore da 3,3 kW. La ricarico in garage a 2,3 kW con la ricarica programmata dalle 23 alle 6. In questo modo ogni ricarica mi "regala" circa 120 km di autonomia e visto l'utilizzo che ne faccio la ricarico mediamente ogni 5/6 gg. Se mai mi dovesse servire potenza in casa (forno, fon, lavastoviglie, microonde per più di 1'59" *), prima di farli partire con l'APP dell'auto comodamente seduto sul divano di casa, interrompo la ricarica. Condivido pienamente con quanto affermato da Ferry, tanta potenza per la ricarica casalinga, molto ma molto difficilmente, potrà mai servirti.
* (pochi lo sanno, ma il contatore monofase qualsiasi sia il vostro contratto, 3,3 4,5 6,0 kW, per 2' riesce a fornire una potenza di 10kW)
Effettivamente con motore termico non rabbocchi quotidianamente il pieno.
Non rabbocchi perché per fare il pieno impieghi pochi minuti e quindi te ne freghi
@@goosecatcomunication ... nei tanti video che ho visto ultimamente si dice che per ricaricare alle colonnine da 20 a l'80% ci si mette 20/30 min più o meno quanto ci si mette a fare il pieno con un'auto termica poiché, a meno che non hai il distributore sotto casa, fra recarti a fare benzina, riempire il serbatoio, pagare alla cassa e poi tornare a casa ci si impiega lo stesso tempo a mio avviso.
O almeno questo è quanto dovrei fare io che vivo fuori Milano mentre ricaricando da casa non spreco nulla del mio tempo che impiego per fare altre cose di sera o mentre faccio colazione sfruttando la colonnina di giorno (che ho a 1 km da casa proprio davanti ad un bar), appunto.
In questo momento viaggio a gpl e ho visto che per arrivare al distributore, sempre che non ci sia nessuno davanti a me, cosa difficile, 20/25 min se ne vanno in un soffio, ecco che a questo punto il problema di ricaricare a casa diventa solo un vantaggio.
@@luciano_doati be sicuramente se hai un distributore distante si ma in media sono molti vivono
Poi in genere fai il pieno quando esci di casa e vai verso una destinazione vedi il posto di lavoro
Io in genere faccio così inoltre a meno che ci sia cosa ci metto non più di 10 minuti
Pago sempre all automatico
Questa è semplice razionalità…
Faccio una domanda: con il costo dell’energia, salito in 12 mesi da 0,09€/KWh a 0,42€/KWh…. Avete considerato che un pieno dì corrente costa più dì un pieno dì gasolio?!
Faccio una domanda: Se il tuo gestore di telefonia ti rincara in costo al minuto, smetti di telefonare o trovi un'altro gestore meno caro?
..Auto green casa green in Europa🤣🤣🤣e poi gli altri 8mliardi di persone continueranno a fare che cazzo gli pare😂😂😂
Non hai detto che se chiedi al tuo gestore di aumentarti la potenza elettrica poi ti aumenta anche il costo per KW. L'auto elettrica è una CAGATA pazzesca
Ma se la notte ho un'emergenza?🤔
Il discorso va bene per chi ha la casa con posto auto ma chi vive in condominio ed il posto auto non ce l’ha e deve arrangiarsi per dove parcheggiare l’auto è più difficile.
Quando tra qualche decennio saranno tutte auto elettriche,milioni di auto elettriche,aspettiamoci continui black out per guasti e sovraccarichi della rete elettrica nazionale e l’aumento del consumo di petrolio e uranio per stare dietro ad una richiesta di corrente che le fonti rinnovabili non sono assolutamente in grado di offrire nemmeno se tappezzassimo l’intero suolo terrestre di pannelli fotovoltaici e pale eoliche,l’unica speranza è nella fusione nucleare ma ci vorranno ancora parecchi decenni prima che sia attuabile per la produzione costante di energia elettrica visto che ITER e altri reattori sperimentali come quello di Frascati non sono ancora partiti.
Senza contare il problema del litio,materiale scarso e concentrato in poche aree del pianeta,già pretesto di contese e guerre da parte di nazioni e lobby industriali per l’approvvigionamento,problemi di smaltimento e problemi di sicurezza,il litio è usato anche come propellente solido nei propulsori a razzo e un bel autosilo pieno di potenziale esplosivo è da tenere in considerazione.
Le reti elettriche sono già in difficolta con dei semplici condizionatori....non oso immaginare con dei wall box da 4 kw.....
Scenario irreale di fare 500km in un giorno e poi doverli rifare il giorno dopo per lavoro. Purtroppo mi succede per motivi di lavoro
Non capisco cosa importi a chi non guida elettrico di criticare... Bah...
Ad ogni modo... Io non ho tesla, guido kona da 64kw
Ho solo aumentato la potenza a 4,5kw
Prima di diesel spendevo dalle 150 alle 200 euro al mese
Ora pago ogni 2 mesi dalle 130 alle 150 di bolletta TUTTO COMPRESO ovvero
Canone tv
Energia per casa
Energia per l'auto
A voi ogni giudizio... Io mi ritengo soddisfatto di guidare elettrico
Scusa ma hai calcolato i costi per sostituire la batteria?
Prima o poi dovrai cambiarla?
@@battinos ne prima né poi...ci sono tesla di oltre 6 anni che non hanno cambiato nulla...
Questa "chimera" della batteria che va cambiata ogni tot anni o km è solo una bufala...
Ci sono casi in cui la batteria da problemi ma sono legati alla fase di montaggio della batteria stessa e te la cambiano in garanzia.
Ciao, ho letto il tuo intervento di 3 anni fa. Ad oggi sei ancora contento del passaggio ad elettrico? Hai ancora così tanti risparmi rispetto al diesel?
Queste lavatrici, fanno schifo.... Non la prenderò mai
E se sei pendolare e quei 300 km li fai tutti i giorni? Soluzione, passate al diesel
C è della gente che non ha il contatore dell energia elettrica e ha il gruppo elettrogeno a benzina in strada
La trifase non ti conveniva ma hai saltato la conclusione. Furbetto
Perché dovremmo comprare un auto elettrica?
Quali vantaggi ci sono?
É l invenzione più inutile del decennio, per di più, INQUINANTE, PERCHÉ UTILIZZA LE TERRE RARE.
Buona sera, secondo Voi lo stato può fare a meno delle accise cioè tasse sui carburanti? No e allora costo della energia elettrica gravata di tasse alle stelle, quindi la nonna pagherà come chi ricarica l auto anche se prende una pensione da 500€. Buona serata
Manca energia,mancano centrali idroelettriche,mancano quelle a carbone,non si possono costrire quelle nucleari,manca l'acqua per produrla e si porta il contatore a 6 kWh ? Ma bravi,continuate pure a comprare le auto elettriche.
Secondo me mancano anche le ruote
Peccato che l'elettricità è aumentata del 40%...
Per chi fa pochi km. Per chi oltrepassa i 20000km all'anno di tutto un po' e senza regolarità altro che ansia da ricarica, pianificazioni e menate varie. No. Per ora considero l''auto elettrica una pesante involuzione del motore termico.
Io ho fatto 35.000 km in un anno senza regolarità con vettura elettrica senza problemi…
Idem per me. 32000 km in un anno totalmente irregolari fatti con la mia elettrica. Totalmente soddisfatto. Mai più termica. Ma non devo convincere nessuno. Resta della tua idea e io mi diverto.
Tecnologia che invece di aiutarti ti complica tantissimo la vita scusate il mio pensiero controcorrente forse ma senza fare tanti conti vado dal benzinaio 5 minuti pieno di gasolio e per un bel po' sono apposto.
Sai che fatica attaccare una spina alla corrente....
Pensa se dal benzinaio tu non ci dovessi più andare....
Che schifo queste auto elettriche .da buttare
Solo una domanda . Qualcuno ha mai sentito la parola rendimento ? Quale é, quindi, il rendimento di una batteria per auto ? Quanti chilowattora devo mettere nella batteria dell'auto, per consumare 100 chilowattora nel far muovere la macchina ?
Ok :mettiamo che in un quartiere si fanno tutti un auto elettrica 1le linee della corrente reggono il carico? 2 ma la corrente elettrica come viene prodotta? Poi mia domanda un camion che adesso va a nafta l'ho facciamo elettrico ma mettiamo un rimorchi x le batterie?
io ho preso una elettrica a noleggio per tre anni per provarla....comodissima,scattante e fa figo ,ottima per girare attorno casa ,ma appena ti allontani oltre l'autonomia,so cazzi.
infatti quando vado fuori,mi sono stufato di fare piani di ricarica e stare ore ad aspettare la ricarica e un tragitto fuori programma non lo puoi fare e l'ultima volta sono andato via con la sandero a gas di mia moglie ed è stato un bellissimo week end.
poi un viaggio assieme ad amici con macchina termica non lo puoi fare.
ps: a gas per 900 km ho speso 60 euro,elettrico ne avrei spesi 120.
appena scaduto il noleggio,la restituirò senza rimpianti.
e ancora vedo le risatine sei miei amici che lascio un'audi da 60k nel garage e andare via con la dacia
Vorrei che qualcuno mi potesse dare una risposta, anche indicativa. Ma se abito al 4° o 5° piano di un palazzo in centro città, e la macchina non è possibile parcheggiarla sotto una finestra, come faccio a ricaricarla ! comincio a credere che le auto a batteria possano essere possedute solo da chi ha una villetta o un garage, mi sbaglio ?
La scusa dell' inquinamento non regge, acquistarle costa molto di + e x ammortizzarla devi usarla mediamente x 20 anni e poi ci guadagni. Questo già basta x escluderle.
3 kW impegnati, 3,3 kW disponibili e non 3,5.
si puo alzare il contatore di potenza a 3,5 e cosi' via
Quindi chi nn ha un box si attacca al cxxxo
Sbaglio o la nostra amata Enel ci fa pagare di più se ci si fa il contatore a 6kw?
Si , in altri paesi i 6kw sono la norma , i fornelli sono tutti elettrici .
L'unità di misura dell'energia è il kWh e non il kW/h (che non si sa cosa sia)... Grazie del bellissimo video.
grazie per questo video. io fra non molto dovrò cambiare auto e vorrei fare il salto lungo ovvero dal benzina al full elettrico. questo video mi ha aiutato. alla prossima
ciao non ho possibilità di caricare a casa e voglio prendere una freedom evo per anziani e disabili posso caricarla nelle colonnine con qualche adattatore shuko a tipo 2?
Mi costerebbe un botto, io che sono un dipendente e devo fare 100 km al giorno per andare a lavorare.
il costo per kwh è di circa 20 cent quindi una ricarica completa di una Tesla model 3 da 75 kwh viene su per giù 15€ ed ad alta velocità l'autonomia è di circa 400 km quindi faresti quasi tutta una settimana di lavoro con una ricarica.
Quanto ti costa il diesel o benzina per fare tutta la settimana?
E' stato calcolato che per fare 15000 km in un anno con il diesel spenderesti 1200€ con l'elettrico 500€ (non considero neanche il benzina).
Nel tuo caso che arriveresti a fare oltre 30000km in un anno risparmieresti con un'elettrica circa 2000€ solo di carburante ogni anno, senza considerare che non paghi il bollo i primi 5 anni e l'assicurazione costa dal 20 al 40% in meno.
Grazie
E' quello che penso anch'io ed e' per questo che ho appena acquistato la mia prima auto elettrica che penso di rabboccare coi miei 4,95 kwh
L’unità di misura dell’energia è il kWh, non il kW/h. Quindi la divisione sarà kWh/kW=h.
Bravo! Un ragionamento lucido, intelligente ed aderente alla realtà. Coloro si ritrovino quotidianamente ad affrontare esigenze diverse da quelle che hai chiaramente descritto, (e non dubito che ci siano), non devono essere a tutti costi detrattori dell'auto elettrica..., semplicemente non ne parlino perché non corrisponde alle loro esigenze (almeno per ora). Permetti solo na considerazione stupida ed ignorante: se la "resistenza" conservatrice non fosse così integrakista (anche a livello politico), forse le aziende investirebbero molto di più nella mobilità elettrica, anziché iimpegnarsi per adeguarsi a stupidaggini tipo "euro 6, euro7 e a sguire (tanto i numeri sono infiniti) pur di continuare a giustificare l'uso dei combustibili fossili..
Questo è uscito da qualche reparto psichiatrico...😮
Ho un budget di 10mila euro Voglio comprare dacia spring (batteria 22 kwh) il cui costo al netto degli incentivi che sono stati promessi sarebbe di 8 mila euro. Le restanti 2 mila Euro di badget mettere sul garage un piccolo impiantino da 1 kwp. Considerando che ho la fortuna di poter tenere la macchina a casa durante il giorno e che percorro mediamente al max 25 km al giorno, a conti già fatti, il kwp dell'impianto mi produrrebbe il giusto necessario per soddisfare i miei consumi di 25 km sl giorno. La domanda è : con un dolo kwp riesco a caricare l'auto? Mi è stato detto che la ricarica non partirebbe perché impianto troppo piccolo. Non ho capito che c'entra la potenza con la dimensione dell'impianto. Ok ci metterò più tempo ma alla fine, per logica, la ricarico lo stesso la macchina o no? 1 kwp produce nel sud Italia circa 3 kwh al giorno voi quali ci farei circa 25 km cioè ciò che mi serve. Dove starebbe il problema? Grazie
Prima correzione al minuto 1'50 circa, i contatori "normali" sopportano picchi di 3.3 kWh e erogano 3 kWh con costanza, al massimo. non sopra i 3.5 come picco e 3.5 di norma. Ma andiamo avanti. Poi dietro pagamento ti puoi fare mettere 4.5 o 6 kWh ma devi rifare l'impianto adeguando le dimensioni dei cavi di casa ....😅
500 Km con una carica non li fai neanche se la macchina la spingi. A meno che tu non sia come quelli che trovo con la Tesla in autostrada a 100 km/h aspettando che il tempo passi. Io devo viaggiare senza troppe pippe 130/140/150 e oltre se ho fretta con un bel diesel 800/900 km di autonomia. Scrivimi e facciamo un confronto su un viaggio reale
quante rotture di palle , ma per quale misterioso motivo complicarsi la vita ?! auto termica senza alcun dubbio ; tranquillità e soddisfazioni e divertimento
Vabbè se pigli una Tesla ok e quindi vale per chi può spendere tanti soldi. La maggior parte degli italiani possono comprare una sola auto che deve per forza supportare viaggi lunghi, quindi van bene solo le auto elettriche da almeno 350 km . Sono costose assai anche con gli incentivi.
A mio parere manca un dato piu semplice ed intuibile per far capire semplicemente il concetto.
Io a casa per esempio con il classici 3KW ticarico circa 50 km in un ora , da qui il calcolo è presto fatto .
Con 6KW di dimmezzano i tempi .
Credo che una notte carichi piu che a sufficienza addirittura per più giorni di uso classico .
2 cosette. In casa abbiamo corrente alternata. Le batterie sono a corrente continua. Ci vuole un raddrizzatore. Costo?
L energia da dove è come viene fatta? È Energia pulita? Tante chiacchiere per nulla. Quando avremo energia pulita a sufficienza sarà logico e conveniente. Forse tra 20 Anni?
?
per passare alla fornitura 6kW bisogna anche vedere se l'impianto è predisposto, ora è obbligatorio dimensionare gli impianti per almeno 6kW monofase anche se poi sarà 3.3kW, ma molti (molti e soprattutto vecchi) impianti sono abbastanza sottodimensionati e non possono ricevere la fornitura 6kW, quindi in tal caso bisognerebbe ridimensionare l'impianto
Ho fatto il cambio da 3,3kW a 6,6kW ed il contatore è rimasto lo stesso di prima. Quando è venuto il tecnico ad installare la wall box l'ha collegata direttamente sotto i morsetti del contatore stesso ed ha portato la linea direttamente alla wall box proteggendola con un interruttore automatico. In pratica ha bypassato l'impianto di casa e non c'è alcun bisogno di ridimensionare l'impianto elettrico.
@@ezioauditore1522 per avere i 6kw devi avere l' impianto di casa dimensionato, la norma dice questo. Molte case vecchie hanno sezioni dei fili e centralini totalmente inadatti per i 6 kW
@@Andrea.Biondo91it Purtroppo la legge è spesso irragionevole. Basta che l'impianto di casa sia protetto con un magnetoternico adeguato, cioè quello che già era presente, che i 6 kw siano disponibili esclusivamente nel wall box.
Fammi capire... 6kw di contatore, ne utilizzi tutte le notti 4kw per 7 ore...quanto paghi in bolletta?
X correttezza andrebbe anche detto che alcune auto elettriche sono "limitate internamente" nella ricarica in AC e quindi richiedere potenze troppo elevate, oltre che ad essere oneroso sarebbe anche inutile! Per la maggior parte degli automobilisti con un esigenza di 80/90 km al giorno di media potrebbe bastare il caricabatteria dato in dotazione che il più delle volte non richiede nessun aumento di potenza al contatore se usato di notte.
vero però che quando sei in giro dipendi anche da dove sono le colonnine. Puoi dire "vado a mangiare lì così eicarico". Ma se il ristorante è pieno o voglio andare da un'altra parte perchè "mi piace di più", ho un dispendio si tempo. Diciamo che nell'80% di utilizzo mi andrebbe bene (ad avere i soldi per prendere quelle che mi piacciono), ma il 20% mi farebbe girare le scatole
Uno dei problemi è che costano troppo e, ad ogni modo, l'energia elettrica deve essere prodottA, MAGARI DAL PETROLIO. Umberto Moletti
Buon video ma.....si scrive KWh non KW/h !!!!! Kwh è la capacità in energia, Kw/h non vuol dire nulla!