Bardzo udany zestaw kol i opon. Posiadam identyczny i to daje duzo radsoci w jezdzie, w kazdych warunkach. To chyba tyle, bo co tu wiecej powiedziec, z wyjatkiem, ze to juz moj drugi zestaw kol od Lemonbike ;-)
Mój temat👍. Mam identyczne koła. Po zmianie byłem zaskoczony że można tak zmienić rower na +. Podjazdy to bajka. Pozdrawiam i dziękuję za jak zwykle fajny temat.
Ja tez mam identyczne koła. Ale po pierwszej jeździe nie zauważyłem różnicy. Może dlatego że inna opona , prędzej 35mm a teraz 40mm. Oby z czasem pojawiły się jakieś plusy, bo szkoda tyle hajsu w błoto...
Pod moją wagę 95+ tylko duże stożki więcej niż 40mm. Piękny kolor czerwony napisu. Podobają mi się. Dźwięk kozak. To co mnie zniechęca to cena. W tej cenie mamy Zippy 303 z dożywotnią gwarancją nawet jak z mojej winy zostaną uszkodzone i świetnie to działa bo już raz wymieniłem.
Szprychy aero w kołach gravelowych to kontrowersja z jeszcze jednego powodu. Gravelem jeździsz na różnorodnym i przecież na nierównym terenie. I ze względu na płaskie szprychy koła takie - przynajmniej teoretycznie - mogą być mniej stabilne bocznie.
@@lenieqleon3533 sztywność szprych to ich odporność na rozciąganie pod zadaną siłą. Teorii które szprychy są na to bardziej odporne jest sporo. Płaskie szprychy wg producentów znoszą to bardzo dobrze . Jeżdziłem na kilku kompletach kół na Dt Aerolite i nie bełt to jakieś supersztywne koła. Gdyby takie szprychy były ideałem sztywnośći w topowych kołach DT swiss po stronie napędu z tyłu nie stosowano by solidniejszych DT Aerocompów. Podsumowując użycie D Lightów w New Gravelach pozwoliło zbudować bardzo fajne i sztywne koła. Na DT Aerolite DT Aero Comp też można budować bardzo porządne koła. Koła to jeszcze obręcze i piasty to też ma wpływ na całokształt.
Super film. Bartku, stawiasz innym kolegom z YT wysoko poprzeczkę ;) PS. Widzę że obecnie dużo firm robi obręcze hookless, to jakaś moda czy nowy standard? I czy to jest bezpieczne jak opony nie trzymają ranty obręczy?
humorystyczny akcent z kreceniem bebenka na plus 👍 trosche nie rozumiem kwestii rozwazan sztywnisci kol w gravelu, bo jakie by one sztywne czy mniej sztywne nie byly, to jakie to ma znaczenie przy oponie np. 45 mm, napompowanej do 1.8-2.2 bara 🤔 na szosie taki tok myslenia rozumiem, opony max 28 mm i cisnienie powyzej 6 bar, ale w gravelu stosuje sie mniejsze cisnienia - celem "amortyzacji", ktora bedzie niweczyc teoretyczne zyski ze sztywnosci kol.
Elo. Spoko film. Ale mam pytanie, dlaczego obręcz bezhakowa będzie bardziej wytrzymała od hakowej? Albo czegoś nie zrozumiałem, albo zabrakło mi tej konkretnej odpowiedzi w filmie. Budowa jest inna to oczywiste ale przy dobiciu te dwa rodzaje obręczy zachowają się raczej identycznie, chyba ze się mylę. Proszę o konkretne odpowiedzi bo ciekawi mnie ten temat.
Konkretna odpowiedź padła w filmie Forma używana do ukształtowania łoża opony koła bezhakowego jest metalowa w kołach hookles. To pozwala na skuteczniejsze "ściśnięcie" carbonu w formie. By uzyskać haczyk wewnątrz obręczy, używa się w tym samym celu narzędzi silikonowych. Efekty są dwa obręćz hookles jest mocniejsza i lżejsza zarazem. Mam nadzieje, że pomogłem zrozumieć, o co chodzi.
Dajcie znać proszę jaką wysokość stożka preferujecie w swoich Gravelach?
No ja oczywiście 35mm😉
@@lechzarowny7141 czyli klasyka😀
45mm
35
37mm na płaskich szprychach
Wow! Mocne intro. Widzę, ze poziom produkcji wzrasta. 😮
Dzięki👍👍
Ale pięknie brzmi piasta.
Bardzo udany zestaw kol i opon. Posiadam identyczny i to daje duzo radsoci w jezdzie, w kazdych warunkach. To chyba tyle, bo co tu wiecej powiedziec, z wyjatkiem, ze to juz moj drugi zestaw kol od Lemonbike ;-)
Z tego zestawu zaskoczyły mnie opony Pirelli Cinturato M którę fajnie się spisują👍
Mój temat👍. Mam identyczne koła. Po zmianie byłem zaskoczony że można tak zmienić rower na +. Podjazdy to bajka. Pozdrawiam i dziękuję za jak zwykle fajny temat.
Dzięki👍
Ja tez mam identyczne koła. Ale po pierwszej jeździe nie zauważyłem różnicy. Może dlatego że inna opona , prędzej 35mm a teraz 40mm. Oby z czasem pojawiły się jakieś plusy, bo szkoda tyle hajsu w błoto...
@@WPfix ja przeszedłem z aluminium więc dla mnie jest o niebo lepiej. Rower Accent freak carbon.
@@WPfix polecam cadex 40c
@@lechzarowny7141 ja też z alu, Romet nyk waga 9.2kg z kołami evanlite, między kołami alu a karbon różnica w wadze 563g
Dzięki za kod, udało się zaoszczędzić 2 stówki 😁
Do usług👍
Pod moją wagę 95+ tylko duże stożki więcej niż 40mm. Piękny kolor czerwony napisu. Podobają mi się. Dźwięk kozak. To co mnie zniechęca to cena. W tej cenie mamy Zippy 303 z dożywotnią gwarancją nawet jak z mojej winy zostaną uszkodzone i świetnie to działa bo już raz wymieniłem.
Wszystko zależy od obręczy od ilości szprych itp.nie koniecznie musi ti być wyższy stożek.
Szprychy aero w kołach gravelowych to kontrowersja z jeszcze jednego powodu. Gravelem jeździsz na różnorodnym i przecież na nierównym terenie. I ze względu na płaskie szprychy koła takie - przynajmniej teoretycznie - mogą być mniej stabilne bocznie.
w kołach do Gravela Sapimy D Lighty spisują się ok. Tworzą bardzo fajnie zbierające się koła.
Płaskie szprych bocznie są bardziej sztywne, to i koło też.
@@lenieqleon3533 sztywność szprych to ich odporność na rozciąganie pod zadaną siłą. Teorii które szprychy są na to bardziej odporne jest sporo. Płaskie szprychy wg producentów znoszą to bardzo dobrze . Jeżdziłem na kilku kompletach kół na Dt Aerolite i nie bełt to jakieś supersztywne koła. Gdyby takie szprychy były ideałem sztywnośći w topowych kołach DT swiss po stronie napędu z tyłu nie stosowano by solidniejszych DT Aerocompów. Podsumowując użycie D Lightów w New Gravelach pozwoliło zbudować bardzo fajne i sztywne koła. Na DT Aerolite DT Aero Comp też można budować bardzo porządne koła. Koła to jeszcze obręcze i piasty to też ma wpływ na całokształt.
Jaka jest cena za taki zestaw było by miło usłyszeć na koniec filmiku..super się ciebie ogląda pozdrawiam..
4599 zł za koła - kod rabatowy Road-Racing.pl ;-)
Super film. Bartku, stawiasz innym kolegom z YT wysoko poprzeczkę ;)
PS. Widzę że obecnie dużo firm robi obręcze hookless, to jakaś moda czy nowy standard? I czy to jest bezpieczne jak opony nie trzymają ranty obręczy?
jak używasz właściwych opon jest ok gorzej jak przetestujesz dlaczego jedne opony sie nadaja a inne nie ;-)
humorystyczny akcent z kreceniem bebenka na plus 👍
trosche nie rozumiem kwestii rozwazan sztywnisci kol w gravelu, bo jakie by one sztywne czy mniej sztywne nie byly, to jakie to ma znaczenie przy oponie np. 45 mm, napompowanej do 1.8-2.2 bara 🤔
na szosie taki tok myslenia rozumiem, opony max 28 mm i cisnienie powyzej 6 bar, ale w gravelu stosuje sie mniejsze cisnienia - celem "amortyzacji", ktora bedzie niweczyc teoretyczne zyski ze sztywnosci kol.
Amortyzacja opony a brak sztywności bocznej i pływające koło to jednak dwie różne sprawy...
A wytrzymalosc evanlite w przypadku kol mtb 29 tubles ?
Elo. Spoko film. Ale mam pytanie, dlaczego obręcz bezhakowa będzie bardziej wytrzymała od hakowej? Albo czegoś nie zrozumiałem, albo zabrakło mi tej konkretnej odpowiedzi w filmie. Budowa jest inna to oczywiste ale przy dobiciu te dwa rodzaje obręczy zachowają się raczej identycznie, chyba ze się mylę. Proszę o konkretne odpowiedzi bo ciekawi mnie ten temat.
Konkretna odpowiedź padła w filmie Forma używana do ukształtowania łoża opony koła bezhakowego jest metalowa w kołach hookles. To pozwala na skuteczniejsze "ściśnięcie" carbonu w formie. By uzyskać haczyk wewnątrz obręczy, używa się w tym samym celu narzędzi silikonowych. Efekty są dwa obręćz hookles jest mocniejsza i lżejsza zarazem. Mam nadzieje, że pomogłem zrozumieć, o co chodzi.
@@road-racing.plofficialchan393 spoko. Dzięki za odpowiedź. Nie do końca o to mi chodziło ale już znalazłem informacje których szukałem. Pozdro
Jaki to dokładny model Ridley?
Kanzo Fast Rival 1x11
W Dandy horse jakosć jest lepsza odsyłam na serwis evenlite po 1500km
Co się wydarzyło?