Una tecnica de viejo lobo de mar es que cuando tenga esa falla hay que correr la moto y si se apaga corriendo cerrarle el pase de gasolina del tanque y luego abrir el tornillo de drenaje del carburador y si tira poca gasolina es un problema de llenado de gasolina en el carburador, si hubiera hecho eso de inmediato hubiera dado con la falla, el problema es que al apagarse la moto iba a checar chispa y mientras checas chispa se va llenado el carburador y cuando vas a revisar lo encuentras lleno desviando la atencion hacia otro componente, la experiencia indica que si fuera problema electrico al apagarse tarda en encender por que se caliente la bobina de alta o el cdi y no quieren prender, por eso si sucede la falla de ahogarse y detenerse siempre hay que sospechar primero de problema de gas, y con la tecnica que les explique es facil descartarla
Amigo y cres que el problema sería de los flotadores, que no mantienen la cantidad necesaria en la bandeja del gas? O cres que sea una de las válvulas de gas del mismo carburador? La mía justo hace lo mismo y estoy totalmente seguro de que es tema del carburador.
@@bichomacho743 podrias tambien revisar tus mangueras,que no este muy largas,resecas y sin caida ya me paso que una vez le adapte un filtro de gas y deje con mucho recorrido la manguera y se me ahogaba la moto 😂
Lo increible es la paciencia del cliente por dejar tanto tiempo su moto hay mucha gente que no se espera y pasa como esta moto la falla es intermitente
Yo no se nada de motos pero veo que los conceptos que se aplican a un carro son bien similares a los que se aplican a la reparación de una moto, muchas felicidades por tu excelente trabajo, eres un chingon, con tus videos estoy aprendiendo
Todo un dilema lo de lavar los carburadores en los servicios de mantenimiento, si te toca la mala suerte de toparte con algo que se estaba a punto de dañarse (como un diafragma en casos de motocicletas como esta) te toca dar explicaciones sobre que pasó, para luego parir chayotes con el clásico "si mi moto estaba bien" queriendo evitar el pago de algo que no estaba contemplado.
Exacto por eso no muevan lo que está funcionando bien y pues el carburador se debe abrir hasta que presente una falla como en este caso ahí está la prueba de que la moto tiene 11000 km y es el carburador original y e visto motos con menos kilómetros que le Labán él carburador en cada afinación y no les Durán ni 10000 km por eso cada quien pero en lo personal soy de la idea de que si el carburador trabaja bien mejor ni le muebas, pero se respeta la decisión de cada quien acerca de lavar o no lavar el carburador
A ver maestro ,y que se supone que le pasa al carburador por lavarlo seguido ?A diferencia de no tocarlo por causas de fuerza mayor .@@oscarramirez7925
@@oscarramirez7925yo desde nueva a mis motos destapo spreas y conductos del carburador cada 3-6 mil km y nunca le eh cambiado nada ni me falla y la mortalika mas vieja que tengo ya va para 75 mil km y no le eh abierto el motor ni nada, creo que ahi si te contradigo con tu idea esperar a que te de lata para arreglar algo es oo peor que puedes hacer por eso se llaman servicios preventivos
@@oscarramirez7925no we, que mal consejo todo lleva un ensamblaje adecuado, mantenimiento y limpieza cada cierto tiempo o uso, esperar a que falle sería un efecto domino pudiendo afectar al resto de las piezas del motor. No hay que ser huevones, cuidar tu moto es cuidarte a ti mismo que andas arriba de ella, en una limpieza podrías identificar problemas futuros en cualquier pieza.
Tengo entendido, que al carburador no se le hace mantenimiento al menos que sea correctivo, ya que al ser un sistema de precisión, cada interferencia la vas perjudicando, entre mas le muevas, mas probabilidades hay de que la dañes. En este caso, hacia falta revisarlo y no tanto porque otros talleres no le dieran importancia.
Seria bueno que se fabricara unos rodillos para hacer pruebas dentro del taller incluso con la laptop sin necesidad de salir a la calle, pero ahi ustedes valoren si les serviría eso.
25:40 No creo que sea del tanque de gasolina, ya que este tiene el filtro de salida del tanque y el filtro de entrada al carburador. O esos tienen algún problema mayor, Mi moto le paso algo similar y era mucho oxido en el tanque de gasolina, lo tuve que drenar y lavarlo con gasolina.
Chulada de persona mi piston, estoy en estados unidos y me regalaron una moto que iban a tirar porque no servia y con tus videos la ise trabajar como nueva. gracias eres una gran persona como dise mi tío que vive cerca de neza en san Agustín ciudad de México (eres un chingon)
Buen video, hace unos meses mi mortalika andsba faklando, me dijeron que cambiara carburador y funcionó bien jnos dias , la falla fue wue en ciertas revoluciones emoezaba como a querer ahogarse y pasnsdo de esas revoluciones ya jalaba bein, cambié CDI y bibina de akta y jaló un pico mejor, después emepezo q fallar mas y en subidas iba ahogandose hasta que se apagaba y ya no subia, me puse s checarla ,, también tebia filtro nuevo y qhi fue cuando empezo a fallsr más con el filtro nuevo. Decidi lavar bein el carburador original, lo carbure bien, filtro de aire nuevo y cambié todas las mangueras de vacio porque noté que las mangueras al soplarles se sentia la sensación de que estubieran tapadss y las compré nuevas, aparte el ducto que sale de la caja del filtro de aire hacia el carburador ,mero donde está la unión del ducto con la caja del filtro, ahi estaba cuarteado el pegamento y de un lado se despegó y ahi vi otro detalle, pegué bien esa parte y la probé, ya jalaba mucho mejor pero había un pequeño detalles que al acelerar se sentia como un pequeño jalón y ya tenía yo todo en orden como tiene que ser, me puse a moverle al carburador la mezcla de aire y seguía ese pequeño detalle y dependiendo si le apretaba más o aflojaba más la mezcla de aire la falla iba cambiando en cuestión de las revoluciones, dependiendo como le movia yo la mezcla de aire ese como brinco de motor o jalón se sentia al acelerar o a un pico más alta la revolución, iba cambiando conforme le moviera la mezcla de aire, revisé la aguja y le fui checando cambiando la altura del seguro de la aguja y al final dejé el seguro hasts la ultina ranura de arriba y adi ya jaló parejo el motor. Ahorita le tengo que dar su buen servicio al carburador, cambio de aceite, cambio de filtro de aire, cambiar banda de transmisión, checar los rodillos del vareador y los bujes igual checar el clich y datle servicio y quiero también checar la transición haber si no tinee algun detalle en los baleros o engranes, es bueno darles su buen mantenimiento y asi duran mucho tiempo también no exigirles mucho trabajo para cuidar las naves , buen video saludos
Para evitar ese tipo de problemas , comprar gasolina de alto octanaje siquiera dos veces a la semana , usar gasolina de dudosa procedencia hace que se junten sedimentos dentro del tanque y siempre hay que limpiar en tanque para que no se colen residuos , también usar filtro de gasolina por precaución
excelente hermano saludos desde venezuela! lo que pude notar que con la falla si se notaba pesada la moto sin fuerza, luego de solucionarlo jala muy bien!
Cuando tengas esa duda antes de desarmar checa el flujo de gasolina Eso se ase aflojando el tornillo de purga en el carburador y si no flulle normal aí esta la falla. Saludos desde Jalisco
Miy buen diagnóstico solo me qeda desir grasias x lo compartido no podria opinar algo ya despues de verlo arreglado seria falta de profesionalismo de mi parte despues de verlo arreglado ya desir qe fue fasil grasias x tus videos en cada falla se aprende mas
Pues al contrario mi Pistón, el filtro del carburador hizo su chamba como un campeón porque no dejó pasar la mengambrea a la Cuba, toda se quedó en la entrada.
Que tal pistón te paso un dato, tengo un valedor que le puso un filtro de gasolina a su moto y cambió de gasolinera pero fue cuando empezó a presentar fallas iguales a las de la moto de tu video, se hartó de hacerle servicio en distintos talleres y no quedaba, entonces le dije que yo me aventaba la bronca de checarla y todo el problema es que se doblaba la manguera de paso ligeramente al andar a altas revoluciones; mi conclusión fue que sólo cortó la manguera para agregar el filtro pero no tomó en cuenta que aumentó la distancia por lo que provocó que la manguera se doblara ligeramente y no permitía el paso de gas. Un saludo y espero te sirva mi experiencia.
Saludos desde RD( Republica Dominicana), porque no te pruebas la llave de paso de el tanque de combustible, quizas esta obstruida por algun sedimento o impureza en la gasolina, chequea la velocidad con que el combustible pasa, si baja muy despasito, esa podria ser una razon de el fallo, a mi se me han presentado fallos similares hasta con el octanaje de el combustible, osea bajo nivel de expancion del combustible, la temperatura de la gasolina te lo dice, debe de estar fria al tacto, no calentona, esto te lo digo porque el cliente te dice que el fallo vino luego le echo combustible, a lo mejor esa gasolina estaba pasada o algo, como aqui decimos, otro que puede dar un fallo similar es el boto de RUN (el boton rojo cerca de el acelerador de puño), que interrupe la electricidad, suelen dar fallos, espero lo resuelvas, ahi unos tips de posibles causas, dejame terminar de ver el video a ver que resolviste, dejame decirte que me gustan tus videos, eres muy buen mecanico
Ese tipo como de arena, también lo saco mi coche desde que empecé a cargar en las gasolineras como oa G500 y esas. Me tapo los inyectores y pues el vehículo se apagaba o se ahogaba. Estuve investigando con diferentes mecanismos, y muchos coinciden en que esa gasolina no es 100% gasolina, tiene muchos aditivos y son esos aditivos los que ocasiónan esas fallas. No es por echarle flores a pemex, pero deje de cargar en pemes porque ya estaba bastante cara la gas, pero con esas fallas, regrese a cargar a Pemex, y ahora el coche anda bastante bien. . No se en que gasolinera cargué el dueño de esa moto.pero deberia checar si eso es lo que paso. Solo platico mi experiencia, por si a alguien le sirve
Bueno hijo ,en la plataforma se supone que es así como se atrae a la gente ,o dime si verías un canal donde solo te digan que se le hizo a una moto en el servicio ,y no el proceso grabado
Yo tengo una ns 160 y se me ahogaba en altas revoluciones, hasta que un día hizo lo que hacía la del video, no daba más de 30 km/H solo que no se apagaba, le lave el carburador y excelente eso era la falla.
Eso Hacia mi moto, cambiamos CDI, pistón y limpiamos válvulas y seguía igual hasta que cambié el carburador por uno nuevo y eso que se lavó el otro como 5 veces y se reconstruyó, pero con uno nuevo quedó y era la falla!.
NO ES MAS FACIL solo levantar la llanta de atras poner algunos sopertes laterales para que se mantenja arriba y al aire, conectar el osciloscopio y provocar la falla ahi donde puedas ver y controlar todo ?
.. Yo creo que los malos mecánicos en este caso lo hace a "propósito" en el caso de la válvula para que falle y vuelva a echarle la moto diagnósticando algo mayor y para cobrarle más yo así lo veo pues 😔 ya me paso a mi lamentablemente lo comprobé porque el segun mecánico que ajusto mi moto hizo muchas "" porquerias" por eso espero verte pronto amigo de Pistón Bikers... Saludos
Y voy a creer que siendo mecánico no limpie el carburador antes de buscar una falla eléctrica cuando la motocicleta prende. Lo principal es limpiar bien el carburador y checar fugas de aire y de ahí, ir descartando.
Una pregunta por qué mi motoneta DS 150 ya Sele cambio la cadena de distribución el carburador y el se le cambió el clutch pero esta bien dura la moto y no tiene fuerza que podría ser disculpa
Esa basura no pudo haber llegado hasta ahi sola, no pudo haber pasado por los filtros, ya que esa moto tiene dos filtros, uno en el tanque y otro en la manguera, ademas de que es una moto nueva, y no ha tenido tiempo de haber creado corrosion, otro detalle es que se veia toqueteada por tener esa valvula suelta del flotador.
asi me paso con una moto y al final era el filtro de gasolina que se tapo por suciedad solo lo quite y asunto resuelto segun se ve algo que siempre hago en mis motos es ponerles un filtro de gasolina extra en la manguera para evitar justamente el problema de suciedad en el carburador
saludos ....yo tengo una speed 150 de la marca UM.....luego que le cambiaran el sistema electrico....la moto se apaga al pasar por calles donde hay mucho bache o al moverla de lado a lado.....yo sospecho del cambiazo al carburador....al acelerar ase ruidos raros......ayudame con tu experiencia ......saludos desde honduras...
Padre, si le cambiaron sistema eléctrico y se te apaga con el movimiento brusco (baches, zarandeandola) tienes un falso ya sea en tu linea de positivo o no está bien conectada la tierra al chasis. Lo del carburador puede ser otro problema diferente.
Asie es hermano , lo mismo me ocurrió con una Yamaha, cortaba energía en corrida pero en relanti no apaga la chispa porque no demanda más combustible al quitar el filtro de flotador encontré la obstrucción
El dueño de la moto al 6to dia: 11:00 Vengo a ver como va la moto El mecanico: hola amigo, efectivamente se apaga, seguimos haciendo inspecciones visuales El dueño: que es eso? El mecanico: Nomas la estamos viendo
Eso pasa por cargar guachicol eso es muy común a mi me pasó en mi camioneta y fue lo mismo, vivo en una zona donde las mismas gasolineras metían guachicol
A mi me paso con motoneta igual andando se llenaba de gasolina y se ahogaba y lo que fue solo era la pestaña de los flotadores solo la doble y fue todo 😅
PISTON hace días tuve una moto con una falla similar, dm250 (Naranja) y lo mismo tenía gas en el filtro, bujía en buen estado y muy buena chispa, el problema fue en el tapón de la gasolina ya que se le había cambiado porque se quisieron robar la moto y se cambio switch y pues obvio se cambio llave y pa traer la misma, pero era el tapón de nuevo que estaba creando vacío en el tanque y cada que lo abría se escuchaba como se liberaba la presión 3 semanas checandola de todo y era el tapón jajajaja
Yo tengo una falla similar en una fz 2.0, es mi caso al empezar a acelerar sin necesidad que se rapido, se apagar, dihamos en cada semáforo al salir, se apaga,. Y al apagarse se escucha como un soplido, lo curioso es que igualmente hace la falla siempre en el dia, pero no muchas veces.
Yo tuve un problema con una moto igual solo que la negra y se apagaba de la nada pero la ocupabas un rato y se apagaba el detalle fue que se brinco el tiempo la cadena y por eso hacía feo
Disculpen alguien que sepa que le pasa a mi moto ya que tiene una falla hasta ya le digo a mi moto que es la microbucera ya que cuando le dejo una rato por la mañana calentar avanza pero muy lento después de 3 a 5 km como si nada y eso es cuando está bien ajustado el clutch si lo aflojó de más avanza norma pero si está en primera o segunda se queda encendida sin meter clutch ni acelerar yo por día me aviento más de 100km diarios y trato de darle servicio o me gustaría acudir a su taller para ver qué le pasa solo díganme donde esta
AMIGO REQUIERO AYUDA CON MI FT250TS LA LLEVE CON UN MECÁNICO PARA CAMBIARLE LA CAJA DE VELOCIDADES Y TODO EL CONJUNTO DE CLUTCH Y DESDE QUE ME LA ENTREGO NITE QUE EL CLUTCH NO FUNCIONA BIEN LA REVISIO ME LA ENTREGO Y ALCABO DE 2 DIAS PRESENTA LA MISMA FALLA CUANDO DESPEGO DE 0 LA MOTO TIEMBLA COMO SI LE HUBIERA PUESTO 2DA O 3RA LE VOLVI A CAMBIAR EL CONJUNTO DE CLUTCH Y PASA LO MISMO SIRVE 1 O 2 DIAS Y APARECE EL JALONEO Y UN RUIDO EN EL MOTOR COMO SI RASPARA ALGO CUANDO TE LA LLEVÓ ERES MI ULTIMA OPORTUNIDAD
Una tecnica de viejo lobo de mar es que cuando tenga esa falla hay que correr la moto y si se apaga corriendo cerrarle el pase de gasolina del tanque y luego abrir el tornillo de drenaje del carburador y si tira poca gasolina es un problema de llenado de gasolina en el carburador, si hubiera hecho eso de inmediato hubiera dado con la falla, el problema es que al apagarse la moto iba a checar chispa y mientras checas chispa se va llenado el carburador y cuando vas a revisar lo encuentras lleno desviando la atencion hacia otro componente, la experiencia indica que si fuera problema electrico al apagarse tarda en encender por que se caliente la bobina de alta o el cdi y no quieren prender, por eso si sucede la falla de ahogarse y detenerse siempre hay que sospechar primero de problema de gas, y con la tecnica que les explique es facil descartarla
Muy acertado tu punto de vista
Amigo y cres que el problema sería de los flotadores, que no mantienen la cantidad necesaria en la bandeja del gas? O cres que sea una de las válvulas de gas del mismo carburador?
La mía justo hace lo mismo y estoy totalmente seguro de que es tema del carburador.
@@bichomacho743 podrias tambien revisar tus mangueras,que no este muy largas,resecas y sin caida ya me paso que una vez le adapte un filtro de gas y deje con mucho recorrido la manguera y se me ahogaba la moto 😂
¡Caray, amigo! Si todos lo mecánicos fueran como tu. Felicidades por tan estupendo y dedicado trabajo.
Saludos desde el Estado de México.
👍 excelente...
El trabajo con paciencia y dedicación ahí están los resultados...
Lo increible es la paciencia del cliente por dejar tanto tiempo su moto hay mucha gente que no se espera y pasa como esta moto la falla es intermitente
Felicidades amigo x tener paciencia para diagnosticar fallas y buscar la solución de la mejor manera.,,👏👏👏👏
Es buen mecánico y es su jale
Yo no se nada de motos pero veo que los conceptos que se aplican a un carro son bien similares a los que se aplican a la reparación de una moto, muchas felicidades por tu excelente trabajo, eres un chingon, con tus videos estoy aprendiendo
Todo un dilema lo de lavar los carburadores en los servicios de mantenimiento, si te toca la mala suerte de toparte con algo que se estaba a punto de dañarse (como un diafragma en casos de motocicletas como esta) te toca dar explicaciones sobre que pasó, para luego parir chayotes con el clásico "si mi moto estaba bien" queriendo evitar el pago de algo que no estaba contemplado.
Exacto por eso no muevan lo que está funcionando bien y pues el carburador se debe abrir hasta que presente una falla como en este caso ahí está la prueba de que la moto tiene 11000 km y es el carburador original y e visto motos con menos kilómetros que le Labán él carburador en cada afinación y no les Durán ni 10000 km por eso cada quien pero en lo personal soy de la idea de que si el carburador trabaja bien mejor ni le muebas, pero se respeta la decisión de cada quien acerca de lavar o no lavar el carburador
A ver maestro ,y que se supone que le pasa al carburador por lavarlo seguido ?A diferencia de no tocarlo por causas de fuerza mayor .@@oscarramirez7925
@@oscarramirez7925yo desde nueva a mis motos destapo spreas y conductos del carburador cada 3-6 mil km y nunca le eh cambiado nada ni me falla y la mortalika mas vieja que tengo ya va para 75 mil km y no le eh abierto el motor ni nada, creo que ahi si te contradigo con tu idea esperar a que te de lata para arreglar algo es oo peor que puedes hacer por eso se llaman servicios preventivos
Mi moto no se le lavo el carburador hasta los 55mil km, y eso porque la bomba de vacío se dañó y paso suciedad al carburador, y tuve que lavarrlo
@@oscarramirez7925no we, que mal consejo todo lleva un ensamblaje adecuado, mantenimiento y limpieza cada cierto tiempo o uso, esperar a que falle sería un efecto domino pudiendo afectar al resto de las piezas del motor. No hay que ser huevones, cuidar tu moto es cuidarte a ti mismo que andas arriba de ella, en una limpieza podrías identificar problemas futuros en cualquier pieza.
Tengo entendido, que al carburador no se le hace mantenimiento al menos que sea correctivo, ya que al ser un sistema de precisión, cada interferencia la vas perjudicando, entre mas le muevas, mas probabilidades hay de que la dañes. En este caso, hacia falta revisarlo y no tanto porque otros talleres no le dieran importancia.
Literalmente es el carburador de una italika, si se daña se compra otro carburador chino y ya está 😂
Excelente muy bueno pistón!. 👍🏼
Seria bueno que se fabricara unos rodillos para hacer pruebas dentro del taller incluso con la laptop sin necesidad de salir a la calle, pero ahi ustedes valoren si les serviría eso.
la verdad pense lo mismo... estar sacando las motos en mexico, te arriesgas a q por una muy mala suerte te caigas o te la roben 💔🥲
Y si compran una base en caso que no tenga caballete y ahí mismo prenden la moto y la aceleran?
Muchas veces también es de ingeneartelas.
25:40 No creo que sea del tanque de gasolina, ya que este tiene el filtro de salida del tanque y el filtro de entrada al carburador. O esos tienen algún problema mayor, Mi moto le paso algo similar y era mucho oxido en el tanque de gasolina, lo tuve que drenar y lavarlo con gasolina.
Exelente tutorial felicitaciones y Gracias por la información saludos desde Bello Antioquia Colombia Dios te continúe bendiciendo
Chulada de persona mi piston, estoy en estados unidos y me regalaron una moto que iban a tirar porque no servia y con tus videos la ise trabajar como nueva. gracias eres una gran persona como dise mi tío que vive cerca de neza en san Agustín ciudad de México (eres un chingon)
¡Gracias!
Gracias por tu ayuda al Canal saludos.
Buena bro . siempre la humildad y sinceridad debe de estar presente eso te hace diferente alos demás
Buen video, hace unos meses mi mortalika andsba faklando, me dijeron que cambiara carburador y funcionó bien jnos dias , la falla fue wue en ciertas revoluciones emoezaba como a querer ahogarse y pasnsdo de esas revoluciones ya jalaba bein, cambié CDI y bibina de akta y jaló un pico mejor, después emepezo q fallar mas y en subidas iba ahogandose hasta que se apagaba y ya no subia, me puse s checarla ,, también tebia filtro nuevo y qhi fue cuando empezo a fallsr más con el filtro nuevo. Decidi lavar bein el carburador original, lo carbure bien, filtro de aire nuevo y cambié todas las mangueras de vacio porque noté que las mangueras al soplarles se sentia la sensación de que estubieran tapadss y las compré nuevas, aparte el ducto que sale de la caja del filtro de aire hacia el carburador ,mero donde está la unión del ducto con la caja del filtro, ahi estaba cuarteado el pegamento y de un lado se despegó y ahi vi otro detalle, pegué bien esa parte y la probé, ya jalaba mucho mejor pero había un pequeño detalles que al acelerar se sentia como un pequeño jalón y ya tenía yo todo en orden como tiene que ser, me puse a moverle al carburador la mezcla de aire y seguía ese pequeño detalle y dependiendo si le apretaba más o aflojaba más la mezcla de aire la falla iba cambiando en cuestión de las revoluciones, dependiendo como le movia yo la mezcla de aire ese como brinco de motor o jalón se sentia al acelerar o a un pico más alta la revolución, iba cambiando conforme le moviera la mezcla de aire, revisé la aguja y le fui checando cambiando la altura del seguro de la aguja y al final dejé el seguro hasts la ultina ranura de arriba y adi ya jaló parejo el motor. Ahorita le tengo que dar su buen servicio al carburador, cambio de aceite, cambio de filtro de aire, cambiar banda de transmisión, checar los rodillos del vareador y los bujes igual checar el clich y datle servicio y quiero también checar la transición haber si no tinee algun detalle en los baleros o engranes, es bueno darles su buen mantenimiento y asi duran mucho tiempo también no exigirles mucho trabajo para cuidar las naves , buen video saludos
Para evitar ese tipo de problemas , comprar gasolina de alto octanaje siquiera dos veces a la semana , usar gasolina de dudosa procedencia hace que se junten sedimentos dentro del tanque y siempre hay que limpiar en tanque para que no se colen residuos , también usar filtro de gasolina por precaución
excelente hermano saludos desde venezuela! lo que pude notar que con la falla si se notaba pesada la moto sin fuerza, luego de solucionarlo jala muy bien!
Cuando tengas esa duda antes de desarmar checa el flujo de gasolina
Eso se ase aflojando el tornillo de purga en el carburador y si no flulle normal aí esta la falla. Saludos desde Jalisco
Si lo hicimos varias veces ajaj
@@PistonBikerspara q sirve el plastico negro donde estan las espreas de alta y baja ,por q mi carburador ya no la tiene
Admiro tu paciencia 😮
Miy buen diagnóstico solo me qeda desir grasias x lo compartido no podria opinar algo ya despues de verlo arreglado seria falta de profesionalismo de mi parte despues de verlo arreglado ya desir qe fue fasil grasias x tus videos en cada falla se aprende mas
Pues al contrario mi Pistón, el filtro del carburador hizo su chamba como un campeón porque no dejó pasar la mengambrea a la Cuba, toda se quedó en la entrada.
Qué es *mengambrea?
@@joshcas4964 La melcocha 🤣🤣 en otros países puede significar algo diferente.
Que chingón pistón te la rifas para encontrar las fallas en las motos saludos desde Tultepec
Mi bro, si te sirve el aporte, una manera simple de revisar la proporción de gasolina en la mezcla es sacando la bujía y viendo el color que tiene
Acostumbramos a decir en el taller que la bujía es la “chismosa”
Soy nuevo suscriptor que buenos videos de mecánica 🎉🎉🎉
Desde que Yahir esta en piston biker se me hace aún más entretenido, saludos.
Que tal pistón te paso un dato, tengo un valedor que le puso un filtro de gasolina a su moto y cambió de gasolinera pero fue cuando empezó a presentar fallas iguales a las de la moto de tu video, se hartó de hacerle servicio en distintos talleres y no quedaba, entonces le dije que yo me aventaba la bronca de checarla y todo el problema es que se doblaba la manguera de paso ligeramente al andar a altas revoluciones; mi conclusión fue que sólo cortó la manguera para agregar el filtro pero no tomó en cuenta que aumentó la distancia por lo que provocó que la manguera se doblara ligeramente y no permitía el paso de gas.
Un saludo y espero te sirva mi experiencia.
Saludos desde RD( Republica Dominicana), porque no te pruebas la llave de paso de el tanque de combustible, quizas esta obstruida por algun sedimento o impureza en la gasolina, chequea la velocidad con que el combustible pasa, si baja muy despasito, esa podria ser una razon de el fallo, a mi se me han presentado fallos similares hasta con el octanaje de el combustible, osea bajo nivel de expancion del combustible, la temperatura de la gasolina te lo dice, debe de estar fria al tacto, no calentona, esto te lo digo porque el cliente te dice que el fallo vino luego le echo combustible, a lo mejor esa gasolina estaba pasada o algo, como aqui decimos, otro que puede dar un fallo similar es el boto de RUN (el boton rojo cerca de el acelerador de puño), que interrupe la electricidad, suelen dar fallos, espero lo resuelvas, ahi unos tips de posibles causas, dejame terminar de ver el video a ver que resolviste, dejame decirte que me gustan tus videos, eres muy buen mecanico
Gracias por una clase más maestro piston
Ese tipo como de arena, también lo saco mi coche desde que empecé a cargar en las gasolineras como oa G500 y esas. Me tapo los inyectores y pues el vehículo se apagaba o se ahogaba.
Estuve investigando con diferentes mecanismos, y muchos coinciden en que esa gasolina no es 100% gasolina, tiene muchos aditivos y son esos aditivos los que ocasiónan esas fallas.
No es por echarle flores a pemex, pero deje de cargar en pemes porque ya estaba bastante cara la gas, pero con esas fallas, regrese a cargar a Pemex, y ahora el coche anda bastante bien. .
No se en que gasolinera cargué el dueño de esa moto.pero deberia checar si eso es lo que paso.
Solo platico mi experiencia, por si a alguien le sirve
😂😂😂 ,ha huev00000, el diagnóstico psiquicooo del pistooon!!!! . Min 9:05
Buen video compa .,maestro es el q enzeña no el q se lleva lo aprendido a la tumba
Bueno hijo ,en la plataforma se supone que es así como se atrae a la gente ,o dime si verías un canal donde solo te digan que se le hizo a una moto en el servicio ,y no el proceso grabado
Todos los videos de este canal constituyen un super - manual del taller.
Yo tengo una ns 160 y se me ahogaba en altas revoluciones, hasta que un día hizo lo que hacía la del video, no daba más de 30 km/H solo que no se apagaba, le lave el carburador y excelente eso era la falla.
Eso Hacia mi moto, cambiamos CDI, pistón y limpiamos válvulas y seguía igual hasta que cambié el carburador por uno nuevo y eso que se lavó el otro como 5 veces y se reconstruyó, pero con uno nuevo quedó y era la falla!.
Me gusto la buena explicacion bien por la no envidia
NO ES MAS FACIL solo levantar la llanta de atras poner algunos sopertes laterales para que se mantenja arriba y al aire, conectar el osciloscopio y provocar la falla ahi donde puedas ver y controlar todo ?
Excelente trabajo maestro eres grande 🫂👍👍👍
@PistonBikers para q sirve el plastico negro que esta junto con las espreas de baja y alta dentro del carburador por q mi carburador ya no lo tiene
Muy interesante...
Te quitaste diez años con ese corte de cabello mi piston. 👍👍👍Saludos.
Crómasela!
Gacho si traía zacate
Exelente...solo ponerla el filtro de gasolina
Eres un crack piston
A Mí Me Pasaba Con Mi Workman 125 Y Es Por Qué Las Tapas Comprimen La Manguera De Gasolina Y Pues Se Acababa La Del Carburador
Mi moto sufría de ese síntoma,era falta de gasolina,le tuve que cambiar la bomba de gasolina y las mangueras de gasolina,con eso quedo😅😅😅
Utiliza una llave de impacto con motor brushless. Esas no sacan chispas, yo las uso y sin problemas
.. Yo creo que los malos mecánicos en este caso lo hace a "propósito" en el caso de la válvula para que falle y vuelva a echarle la moto diagnósticando algo mayor y para cobrarle más yo así lo veo pues 😔 ya me paso a mi lamentablemente lo comprobé porque el segun mecánico que ajusto mi moto hizo muchas "" porquerias" por eso espero verte pronto amigo de Pistón Bikers... Saludos
La próxima vez llévate una bujía vieja
Para que pruebes la chispa con todo y capuchón
Y voy a creer que siendo mecánico no limpie el carburador antes de buscar una falla eléctrica cuando la motocicleta prende.
Lo principal es limpiar bien el carburador y checar fugas de aire y de ahí, ir descartando.
Una pregunta por qué mi motoneta DS 150 ya Sele cambio la cadena de distribución el carburador y el se le cambió el clutch pero esta bien dura la moto y no tiene fuerza que podría ser disculpa
que bueno que el filtro hizo su trabajo! imagina toda esa arenilla en la cámara de combustion
Un mejor título sería.... Su anterior mecánico le vio la cara a mi cliente... saludos pistón
Esa es mecánica Forense mi Pistón...
Esa basura no pudo haber llegado hasta ahi sola, no pudo haber pasado por los filtros, ya que esa moto tiene dos filtros, uno en el tanque y otro en la manguera, ademas de que es una moto nueva, y no ha tenido tiempo de haber creado corrosion, otro detalle es que se veia toqueteada por tener esa valvula suelta del flotador.
Eres mi persona chilanga favorita
asi me paso con una moto y al final era el filtro de gasolina que se tapo por suciedad solo lo quite y asunto resuelto segun se ve algo que siempre hago en mis motos es ponerles un filtro de gasolina extra en la manguera para evitar justamente el problema de suciedad en el carburador
saludos ....yo tengo una speed 150 de la marca UM.....luego que le cambiaran el sistema electrico....la moto se apaga al pasar por calles donde hay mucho bache o al moverla de lado a lado.....yo sospecho del cambiazo al carburador....al acelerar ase ruidos raros......ayudame con tu experiencia ......saludos desde honduras...
Padre, si le cambiaron sistema eléctrico y se te apaga con el movimiento brusco (baches, zarandeandola) tienes un falso ya sea en tu linea de positivo o no está bien conectada la tierra al chasis. Lo del carburador puede ser otro problema diferente.
Asie es hermano , lo mismo me ocurrió con una Yamaha, cortaba energía en corrida pero en relanti no apaga la chispa porque no demanda más combustible al quitar el filtro de flotador encontré la obstrucción
Neta te tardaste tanto en descubrir que era gasolina? yo lo supe desde que dijiste lo que le pasaba en el inicio del video 🤣🤣🤣
Eso es ser un buen mecánico. Saludos pistón
Buenas tardes amigo disculpa eres de chicoloapan , tengo un problema con mi moto alpina 300 tienes taller
Que chingao no pones atención a video o que carajos
Buenas esta es una situación muy similar que me pasó a mi fue carburador pero también en otros casos es la bomba
Una semana para diagnosticar, mucho tiempo. Saludos
Una semana es mucho colega, en donde vivo si en dos horas no das con la falla te tachan de mal mecánico y se lo llevan a otra taller.
Es bueno desmontar el filtro de la válvula de paso del tanque. Seguro que hay ahí más arenilla.
Good job Man.
Cálmate gringo
Estaría bien que ya improvisaran un tipo dinamómetro para probar las motos en el talles y manipularlas para casos como este
Jajaja me cagevdebrisa cuando dijo quebsoño con la moto que tenia agua te pasante mi piston
El dueño de la moto al 6to dia: 11:00 Vengo a ver como va la moto
El mecanico: hola amigo, efectivamente se apaga, seguimos haciendo inspecciones visuales
El dueño: que es eso?
El mecanico: Nomas la estamos viendo
Pinche rasa si no le encuentra la falla el compa pistón no comentan como le jajaa saludos compa piston
Eso pasa por cargar guachicol eso es muy común a mi me pasó en mi camioneta y fue lo mismo, vivo en una zona donde las mismas gasolineras metían guachicol
Hola mi piston, me puse a pensar porque trae mugre en esa parte si la moto tiene filtro de gas, a menos que su filtro ya no sirviera, que raro
El impacto no genera chispa es brushless (sin carbones) no pasa nada con la gasolina ni gas
Jajaja como t iso ber tu suerte mi buen piston
👌😎
Mi moto trae un carburador parecido y de agencia traía un filtro de gasolina, supongo será por eso
A mi me paso con motoneta igual andando se llenaba de gasolina y se ahogaba y lo que fue solo era la pestaña de los flotadores solo la doble y fue todo 😅
piston como identificas un CDI de CA vs CD, que no sea pr el tamaño
No hay manera de hacerle pruebas a un CDI fuera de la moto para identificar si es AC o DC. El único criterio sigue siendo el tamaño.
Hola señor pistón para mí el problema es el carburador, se queda sin combustible, chispa creo que no es
"estabamos pensando jair y yo"😊
Como los contactos ...mi moto se caliente y
creo que les vendría muy bien un dinamómetro para probar las motos Agusto con la lap
Ya no está trabajando contigo el maestro Iván ???
Negativo ya tienen un buen
@@PistonBikers ni hablar mi estimado gracias por informar de la gente que trabaja contigo
PISTON hace días tuve una moto con una falla similar, dm250 (Naranja) y lo mismo tenía gas en el filtro, bujía en buen estado y muy buena chispa, el problema fue en el tapón de la gasolina ya que se le había cambiado porque se quisieron robar la moto y se cambio switch y pues obvio se cambio llave y pa traer la misma, pero era el tapón de nuevo que estaba creando vacío en el tanque y cada que lo abría se escuchaba como se liberaba la presión 3 semanas checandola de todo y era el tapón jajajaja
Yo tengo una falla similar en una fz 2.0, es mi caso al empezar a acelerar sin necesidad que se rapido, se apagar, dihamos en cada semáforo al salir, se apaga,. Y al apagarse se escucha como un soplido, lo curioso es que igualmente hace la falla siempre en el dia, pero no muchas veces.
😮👍👍👍👍👍👍👍
Hasta el minuto 9, piensonquenpiede ser la bobina corona
Yo tuve un problema con una moto igual solo que la negra y se apagaba de la nada pero la ocupabas un rato y se apagaba el detalle fue que se brinco el tiempo la cadena y por eso hacía feo
¡Ah chingá, ah chingá...!
Disculpen alguien que sepa que le pasa a mi moto ya que tiene una falla hasta ya le digo a mi moto que es la microbucera ya que cuando le dejo una rato por la mañana calentar avanza pero muy lento después de 3 a 5 km como si nada y eso es cuando está bien ajustado el clutch si lo aflojó de más avanza norma pero si está en primera o segunda se queda encendida sin meter clutch ni acelerar yo por día me aviento más de 100km diarios y trato de darle servicio o me gustaría acudir a su taller para ver qué le pasa solo díganme donde esta
es gas¡¡¡¡
Se vacía la Cuba del carburador los flotadores deben estar mal😊
AMIGO REQUIERO AYUDA CON MI FT250TS LA LLEVE CON UN MECÁNICO PARA CAMBIARLE LA CAJA DE VELOCIDADES Y TODO EL CONJUNTO DE CLUTCH Y DESDE QUE ME LA ENTREGO NITE QUE EL CLUTCH NO FUNCIONA BIEN LA REVISIO ME LA ENTREGO Y ALCABO DE 2 DIAS PRESENTA LA MISMA FALLA CUANDO DESPEGO DE 0 LA MOTO TIEMBLA COMO SI LE HUBIERA PUESTO 2DA O 3RA LE VOLVI A CAMBIAR EL CONJUNTO DE CLUTCH Y PASA LO MISMO SIRVE 1 O 2 DIAS Y APARECE EL JALONEO Y UN RUIDO EN EL MOTOR COMO SI RASPARA ALGO CUANDO TE LA LLEVÓ ERES MI ULTIMA OPORTUNIDAD
Algún cableado que se calienta
Eso le pasa a mi moto, tendré que quitar el carburador para quitar todas las impurezas
Saludos
esa moto tenia filtro de gasolina?
Cambio de capuchón y terminal de bobina brinca la corriente
En ese caso le hacen lavado de tanque tambien?
Asta donde se mi pistón. A esas motos les falla el.estator. y se apagan. A mi me han traído 2 z250 con ese fallo.
Cuál gasolinería?