Навіщо вирізать сажевий фільтр | Автопідбір Україна | 1-AUTO
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- 🟢Карта для збору коштів щоб придбати автівки для ЗСУ
4731185616427941
Mykola Taranukha
PayPal: niktar@ukr.net
send.monobank....
🟢 Зворотній зв'язок : зайдіть на сайт link.1-auto.co...
в правому нижньому куті натисніть круглу кнопку, виберіть зручний для вас спосіб зв'язку, або зателефонуйте: 0800 333 800; +38 096 555 91 55
З питань реклами пишіть:1auto.reklama@gmail.com
🚙Якщо Вас цікавить підбір автомобіля по Україні або Європі, звертайтесь і ми з радістю вам допоможемо.
З повагою Микола Тарануха
☎ Звертайтесь за телефонами: 0800 333 800; +38 096 555 91 55
Ми тут: goo.gl/maps/5E...
🟢 Ви можете знайти нас тут:
✅ Facebook: / auto.com.ua
✅ Telegram_ofis: t.me/one_auto_bot
✅ Telegram общение t.me/odin_auto
✅ Instagram: www.instagram....
✅ Сайт: 1-auto.com.ua/
✅ 2gis: go.2gis.com/jtl3t
✅ Google Карты: goo.gl/maps/Ks...
🏠 Наша адреса: Україна, м. Київ, Здолбунівская 7Д, СТО Арт Драйв, 2й поверх, Офіс 1-AUTO.
Здоров'я, перемоги, довгий років щасливого життя , дякую за українську мову, ви приклад для багатьох.
Рено Кенгоо 2 Bip Bop 2011г евро 5- в городе если ехать 80 ,километров 7-12то успевает прожигаться,..Либо принудительная регенерация,при этом растёт расход топлива кратковременно.Я сейчас переживаю на этот счёт..за рулём жена сейчас тихоход- черепашка,и регенерация будет происходить не так быстро как раньше,когда я был за рулём.Привет с фронта,Слава Украине!!!
Лайк за спробу. Але дуже примітивно, для вже геть ботанів. Примусова регенерація є майже на всіх машинах, починаючи з євро 5. Працює не тільки на трасі. Розпізнати дуже легко по підвищеним обертам хх та/або вищому моментальному споживанні палива по бк. У міському циклі просто важливо дати завершити регенерацію навіть на холостих
Ви не знаєте, кого називають "ботанами".
Ботан, ботан, ботанік - жаргонне прізвисько школяра або студента, який надто багато уваги приділяє навчанню, що шкодить його соціалізації. Тобто ботан може прочитати Вам цілу лекцію про сажеві фільтри.
@@djkjlbvbhzoer8011 це був вступ до лекції по сажовим? Вибачте якщо образив наукових співробітників)))
@@k_blackbird79 Це було зауваження що не варто вживати слово, не знаючи його значення, а завжди варто заглянути в словник.
@@djkjlbvbhzoer8011 саме так. У словнику ще синонімом "нудний" згадується
👍! А можна те саме тільки про каталізатор на бензинових двигунах? Дякую!
Чи можна якось каталізатор промити на безинці? Якщо так, то чим? В сотах всередині залягає зола. Буду міняти резонатор, заодно і катколектор можна скинути + промити каталізатор.
@@Jmenderinyoне реклама просто бачив один із варіантів
Щира дяка за зрозумілість і за український контент.))
Николай, система adblue не относится к сажевику и не принимает участие в регенерации.
Сажевик фильтрует выхлопные газы от сажи(она является концерогеном), очистка сот от сажи происходит всегда, если температура выхлопных газов 500 градусов.
Быстрое накопление сажи вызывает два фактора - короткие поездки; неисправность топливной системы (например льют форсунки, топливо сгорает не полностью, отсюда сажа)
После удаления сажевика ВОНЬ И КОПОТЬ отсутствует при условии наличия катализатора и исправной работы форсунок...чаще всего убитые форсунки приводят в негодность сажевик, его вырезают и машина дымит как паровоз
І вони авто ще підбирають людям))
по перше, потрібна температура 600 "С, при звичайних умовах температура вихлопних газів 150 - 300. щоб досягти потрібної температури що потрібно зробити? правильно, збільшити обороти двигуна до 2000. по друге, ад блю- це присадка (scr)
@@-1AUTO то что адблю присадка это да, но к сажевику эта система не относится
@@-1AUTO хватить вже тупити, автор відео, свої знання дизелів вже продемонстрував, і всі хто в дизелях розбираються висновки вже про знання автора вже зробили...
Сажа - продукт неповного згоряння дизпалива. Виникає при надлишковому виливі палива форсунками (знос) чи недостатній подачі повітря: забитий повітряний фільтр чи циклони (якщо є), несправна турбіна чи ії геометрія, несправна дросельна заслонка на впуску. AdBlue - присадка в третю секцію сажовика (після фільтра dpf і каталізатора) яка перетворює окисли азота на просто азот і воду.
Доброго дня!! Питання таке! На скільки я чув різних блогерів та скажемо так експертів! То начебто термін євро 4-5-6 це більш не те на скільки авто теологічне, а те на скільки авто безпечне по всім параметрам ,мається на увазі подушки безпеки та все таке що буде убиспечувати життя водія та пішохода ! А нам більш навалюють що це екологія і тому за цим терміном автівки для нас теж розмитнення стаж дорожьще із-за того що авто дизельне чи бензинове!! Питання як на справді розшифровується термін євро 3-4-5 та 6! Дякую за пояснення!!
Все сказано досить правильно, але маю досвід використання без сажового гольф 6 , 1,6 тди. І проживаю в приватному секторі, і нічого не димить не смердить і не коптить, при умові якщо форсунки не лють , і прошити авто правильно
Для сажового ще є присадка ліквімолі в дизель, у мене на мазді 2.2д скай збільшилась відстань між регенераціями на 35% . Так що штука робоча
*У мене були проблеми із сажевим фільтром, бо поїздки тільки по місту. Дійшло до того, що фільтр забивався кожні 60 км. Мийка у офіціалів за купу грошей не допомогла. Допомогли тільки 2 фактора - це все ж таки поїздка на 500 км по трасі, а також придбання obd II та налаштування під нього додатку. Тепер прожиг навіть в місті, навіть взимку, не викликає особливих проблем. Без цього навіть не знаю, щоб я робив. Напевно вже вирізав би сажевий, що було б помилкою як на мене. Дякую за відео, Миколо. Дивлюся вас ще з часів поїздок в Естонію за корчами. Тішусь, що з того часу ви дуже сильно виросли, ще й перешли на українську.* 🤝
Здравствуйте подскажите какой вы обд покупали и какую программу ставили и где. Буду версия блогодарен
Дякую за Вашу роботу, контент та дуже цікаво послухати про чистоту вихлопної і про що це свідчить та про каталізатор, колись обіцяли розповісти)
Вы такой спец, как я космонавт.Трасса не нужна для регенерации.Важна температура на выпуске.При 600 градусах и когда забит фильтр включается регенерация.У меня в Киеве до работы 16км ,успеваю прожечь сажевый фильтр.С 21гр до 7гр.уходит.Просто держу температуру.По оборотам на 1700+-.Контролирую по программе.Главное дать температуру.
Вроде нормально сказал, пробую пояснить очень просто 😁
Та вы тоже еще тот спец😄Откуда у вас берется 600 градусов на выпуске? При штатном режиме работы двигателя ее там такой быть не может. Как раз регенерация для того и запускается, чтобы поднять температуру до 600+ градусов с помощью довпрыска дизеля, который горит в сажевике поднимая температуру, а не наоборот, как вы написали, -при 600 градусов включается регенерация- .
И трасса, как раз нужна для регенерации. Автомобиль ее определяет и начинает прожиг, ЧТОБЫ, Б**ТЬ, НЕ ДЕЛАТЬ ЭТОГО В ГОРОРДЕ, чтобы людям дышать в городе было чем! А в городе у вас он запускает регенерацию, потому как уже держать в себе всю сажу уже не может
@@dmytro4895 Пофигу сажевому в городе вы или на трассе. Есть такой параметр как разница давлений перед и после сажевого фильтра на основе которого эбу уже себе считает какая масса сажи на данный момент и дальше уже если автомобиль прогрет и достаточное количество топлива в баке то включается регенерация, которая спокойно себе проходит даже стоя на месте, правда немного дольще тогда процес.
@@dmytro4895 Я не упоминал о штатном режиме.При вкл.регенерации темп.повышается.И да она(регенерация)включается когда сажевик забивается.И на трассу не нужно ехатьНужно обороты держать повышенные для температуры.Но вы молодец,вас проконсультировали и вы пересказали.
@@ihorstakhnov5413 Ваше утверждение, что ему пофигу неверно. Автомобиль прекрасно различает режимы, в которых он передвигается. Этот параметр можно посмотреть в ЭБУ. С помощью диагностического оборудования можно посмотреть, например, соотношение трассового пробега к городскому. В городе прожиг запустится только при достижении 100% заполнености сажевого фильтра, когда ЭБУ уже понимает, что дальше накапливать сажу ему некуда и срет в городе людям в легкие. А на трассе прожиг может запуститься даже при 50%, так как в ПО заложено, что лучше срать вне города. Автоматический прожиг стоя на месте никогда не запустится, только, если вы запустите его принудительно. Стоя, как вы говорите на месте, можно только подождать до завершения процесса, начавшегося ранее при движении.
Підтримую нову рубріку. Дякую за цікаву рзповідь. Слава Україні!
Дякую, Героям слава !
Сім слів у коментарі за черговий випуск українською😊
Думаю интересно обсудить реальные отзывы мотористов о бензинах типа мустанг/пульс. Есть ли там чтото кроме моющих свойств и есть ли они там вообще) думаю у вас был опыт общения со специалистами на эту тему
Я думаю, что никаких там моющих или восстанавливающих свойств они не имеют. Всё это маркетиговая шняга, цель присадки одна, повысить октановое число базового бензина. Такой себе улучшитель, а как он называется пульс, плюс, энерджи, мустанг-разницы нет. Я видел как на заправке при сливе бенза с бензовоза бадяжили эти присадки.
@@bokermannew6301 😁 він с нафтобази вже набадяжений приходить
моторист робить мотори, здебільшого тупо по мануалу, звідки він там що знає про паливо 😁 в них ВО немає
щоб шось зрозуміти треба купити нове авто партію палива Х тонн та поїздити на ній 100к та потім розібрати мотор під експертизу і так кілька авто з різним палиівом і маслом і змінами масла 😁
Дякую за відео
Поділіться в наступних відео своїми знаннями стосовно моторних олив. Цікавить Ваш досвід.
Дякую
Дякую, повністю згоден, правильні думки.
В багатьох дизелях евро 5 перед сажевим фільтром встановлена форсунка для додаткового впорскування палива для збільшення температури прожигу сажевого фільтру, відповідно регенерація відбувається і на стоячому авто, просто довше за часом. В мене було таке що ця форсунка була забита сажею і паливо не поступало в потрібному обсязі, як наслідок недостатня температура підчас регенерації. Вирішення проблеми чистка форсунки тоненьким стальним дротом, і далі все працює по сей день, і жодна мийка сажевого фільтру не допомогла б. Тому для початку детальна діагностика помилок, а далі всі інші рухи.
Микола , вітаю.
Було б непогано в відеоролик вмонтувати якісь фото самого фільтра ---- як нормального , так і вже ухандоханого.
А так взагалі Респект
Я можу навіть поїзати на фахове СТО і відзняти там матеріалу безліч 🙂
@@-1AUTOде Голда?тi консерви вже достали...
Adblue контактує з вихлопними газами не в сажовому фільтрі. До чого тут сульфатація? Сажовий забивється золою.
Як що можливо частіше теми для чайників. Дуже корисно.
Дякую.
Вподобайка та коментар на підтримку каналу. Успіхів вам у вашій роботі.
Якщо є бажання послухати набір штампів і міфів, то це саме це відео... Автор дуже любить звук свого голосу.
Так може і якись факти є ?
Дякую,все просто і зрозуміло.
Спасибо! Очень правильные правила, советы и размышления!
🙂
Дякую, приємно дивитися ваші відео, а українською ще краще)))!!!!!
Сажа збирається в сажевому фільтрі із-за того, що паливо повністю не згорає. Це відбувається і в місті та на трассі. Тому в місті бажано не їздити на обертах менше чим 1500 ну і трасі відповідно теж. Щоб держати підвищені оберти в місті, я переходжу в ручний режим коробки передач (автомат DSG), так-як шоста передача включається при швидкості 60 км/год і при низьких обертах, двигун "давиться". Ну а на трасі проблем немає так-як оберти завжди більше 2000. Таким чином регенарація фільтру включається рідко. За регенерацію відповідають два спеціальні датчики, які розташовані поблизу сажового фільтру і дають команду на включення регенерації при його заповненні. (VW 2.0 TDI). Так що для коректної роботи сажевого фільтру необхідне якісне паливо, правильне якісне мастило та оптимальні оберти двигуна 1500-3000 для відносно повного згоряння дизпалива. В моєму випадку виїзд на трасу не обов'язковий.
Купив машину вже з вирізаним каталізатором (так трохи інше, але смисл той самий). Проблем то немає одразу (крім воні), але потім, коли у вас щось таки трапиться, то буде дуже важко діагностувати, так як майстри будуть ссилатись на вирізаний каталік. І те що ти до цього проїхав без нього тисяч 40 і все було ок, всіх мало цікавить. Якщо є можливіть та гроші не колхозити ці системи, то краще не робіть того
Вставлю свої 5 копійок.
Перед тим як чистити чи вирізати сажовика не зайвим було б перевірити справність паливної системи та наявність жору масла. Бо помити трохи коштує грошей але толку від цього, якщо причина забиття залишилась.
Дякую вам дуже, можете порекомендувати когось зі свого міста ?
@@-1AUTO сажовик поки мене не діставав, плюс я живу в селі, не дуже близько до великого міста, тому напевно мої рекомендації будуть мало актуальні.
Дуже базове пояснення, якщо вже берете пояснювати тему, то краще поглибитись в деякі деталі. Сажевий фільтр призначений не тільки щоб не "воняло як маршрутка". Сама по собі сажа не шкідлива, але до неї дуже добре чіпляються інші продукти горіння дизеля, які в тому числі спричиняють рак. Про це важливо наголошувати в освітніх цілях, щоб любителі вирізати все у випускній системі краще подумали
Так, ви праві, це пробнік як що тема буде цікава то можна дуже глибоко заритися, але питання в тому що краще вирізать чи помити. А за здоров'я нації ви праві, дякую за конструктивну критику 🙂
розкажіть про ремонтний каталізатор?
В мене прожиг проходить якщо по місту через 120 км. Він вмикається автоматично. Якщо декілька раз не повністю проходить регенерація то тоді включається примусова регенерація. Регенерація включається тоді коли СФ забитий. Адблю впорскується постійно. Стоїть два датчики які регулюють подачу сечовини.
Каталізатор, все то саме, тільки для бензиноаих авто? Чи ще щось є?
«Запах Багдану» DPF не забирає, він забирає те що ми бачимо як чорний дим. А от «запах» забирає каталізатор!
Вихлоп при наявній системі adblue при регенерації має вигляд пару не маючи жодного зайвого кольору, а вихлопна в середині навіть чистіша ніж в бензинових двигунів!
А все інше що було озвучено це так попиздіть:)
Чи можна якось каталізатор промити на безинці? Якщо так, то чим? В сотах всередині залягає зола. Буду міняти резонатор, заодно і катколектор можна скинути + промити каталізатор.
Якщо паливні форсунки у гарному стані, і наддув все ок. То авто диміти не буде. Вирізається тільки сажевий, а перед ним стоїть ще кат. Кат залишається і запаху як в маршрутках Не буде. 100процентів . Але за умови двигун ок
Дивлюсь це відео на своєму ноуті. Через динаміки ноута звук є, а через навушники - немає (тільки добре чутно рекламну вставку на 35 секунді). Раніше всі ваші відео через навушники було добре чутно.
То може ноут зломився ?
Це поламаний звук на правому каналі в самому відео.
@@-1AUTO ні, з ноутом все гаразд. Інші відео з Ютуб усі зі звуком.
1.6dci кашкай, пробіг 200 000 вирізати однозначно, що сним не роби, де не заправляйся воно забиваєтся, сажовік в трубі не при самом моторі,холодно ему ! Двигун без фільтра живе і дихае довше. До 200 к ще можна погратись. В Україні таких розвязок немає де швидко їде поток, тягучка на всіх дорогах 20-40 км г, пальне не якісне хоч дороге.
Якщо живеш за місто і 20 км до міста можна дружити з сажовим на нісан кашкае 16dci. Якщо ні вирізайте, ТО пройдете по вихлопу точно, каталізатор ще остается.
А ще причиною забитого фільтру може буде несправність двигуна.
Форсунки, суміш, витрата оливи.
ну це вже трішки інша тема)
В 99% так і є - масложор, гівняна соляра і тд. + дизель сам по собі з великим вмістом сажі.
Все клас тільки в навушниках голос в лівому )
Я слухав, було в обох 🙄
@@-1AUTO і в мене в лівому
Сажевый также прожигается и в городе, при короткой поездке 5-10 км, главное не снижать обороты меньше 2000 (даже если стали на светофоре или в пробке - нужно подгазовваыть) по крайней мере это работает с меган 3 1.5 дси. И да, один важный момент - я контролирую начало регенерации через Торк и понимаю когда нужно поддерживать обороты.
дякую за гідну пораду
Дякую, за пояснення та хороший контент Українською!
🙂
Давайте ще про каталізатор
Яким чином масло впливає на сажевий? Якщо масло потрапляє в нього, то не важливо які допуски, сажовому і так прийдуть гайки.
В Україні ще добра солярка, от в Ірландії погана, топлівна накривається за 200к км, мастило ллють mannol 5w30 у всі автомобілі, катають по 15-30 т. км. А взагалі, сажевик забивається коли щось не в нормі, чи то турбіна мастило кидає, чи то форсунки ллють, чи десь який сенсор бреше, та топлівна суміш залишає чекати найліпшого …
Найкраще відео про регенерацію сажового фільтра це записав Іван Рибка. А це відео ні про що нажаль, автор трохи щось чув але до "іспиту" не підготувався.
Згоден. До конструктивної критикі я відношусь нормально 🙂
Николай,здравствуйте! У нас ХС70 D5 2.4диз. Евро 4. Рекомендовано 0w30 acea a5b5. Теперь вопрос к знатокам,от которого у меня возникает диссонанс. Как производитель рекомендует лить полнозольное масло в двигатель с фильтром DPF? С уважением! Респект ВОЛЬВОВОДАМ!
Добрый день с авторынка Перова . Все правильно говорите !!! Но обьяснить покупателю про качество масла (я сам занимаюсь продажей масла) очень тяжело. Покупатель не хочет слышать правду про оригинал масла. Большая часть покупает подделку и очень довольна что дешево купил, хоть и покупают на дорогие машины!!!
тема мастила - це як релігія, у кожного своя))
Маю
Opel astra j 2.0
То ми астроводи для зручності час від часу відслідковуємо через додаток коли реген чекати ,щоб його не переривати ,бо за часту регени приховані .
Просто і доступно! Лайк!
Дякую 🙂
Вітаю! А чому Ви кажите що сажовий є тільки на дизелі? А нові Бмв від 2019 року бензинки?? Чи я помиляюся?
Регенерація запускається по трьом показникам: пройдений кілометраж, спалена кількість палива, високий перепад тиску на вході і виході сажовика. Траса чи місто - не важливо. Сажа згорає повністю під час регенерації при температурі від 500 до 650 градусів. Зола (продукт згоряння масла) нікуди не дівається, вона забиває фільтр. Ії можна лише вимити. Зменшити накопичення золи можна заливаючи масло з правильними допусками, не експлуатувати авто з несправним двигуном, який жере масло, як то зношена ЦПГ чи турбіна.
Не експлуатувати авто зі зношеним цпг) а не простіше вирізати
Розповіли супер як на мене. Питання! Якщо звертати увагу на вихлопну трубу і вона в середині суха але «мажуться» пальці. То це про що свідчить?! Погано/добре/так має бути?!
Це тільки в мене немає звука?
Чекаю відео про каталізатори у бензинових двигунів
ну то розкажіть вже про каталізатори на бензинових авто, вирізать чи прожигать, чи як
Виріжте і здайте в чермет, грошей отримаєте, а потім як повернуть техогляд, підете купите новий каталізатор за пару тисяч доларів 🤣🤣🤣
1) буде вонять, 2) катализатор коштує 10000
Прожиг у мене вмикається по місту, ніякої траси не треба, до 5 -7 км , повністю проходе прожиг...
Сажевый фильтр собирает сажу , затем выкидывает его на улицу , зачем собирать сажу если ее все равно выкинет на улицу?
Просто посиди в гараже со включённым автомобилем до удаления сажевика и после, сам ответишь на свой вопрос.
@@vadymshyshatskyi887 трусами об забор. Читай внимательно
Вчіть мат частину, вона не викидається на зовні, вона там допалюється до стану чистого вуглецю.
@@Володимир-п2ъ3о аааааааааа
"Пух і вилєтає в атмосферу". Хммм.. А можливо, відбувається процес випалювання під дією високої температури?
Тонкий намьок на " як що.."!👍
Не зрозуміло. Який намьок?
Привіт.Як справи зі "старим японцем"?Маю на увазі,"того,що возить-душу"!🚵🚵🚵🚵🚵
Чи можна якось каталізатор промити на безинці? Якщо так, то чим? В сотах всередині залягає зола. Буду міняти резонатор, заодно і катколектор можна скинути + промити каталізатор.
Здоровенькі були. А як же технічний огляд проходити без сажевого фільтра?
Привет Николай из Алматы лайк всегда!
Добрый вечер вам из Киева 🙂
@@-1AUTO спасибо Николай и вам всех благ
Доброго дня.як зайти на карвертікал безкоштовно.
Думал шо наушники сломались😧
Не, вибачте, щось в цей раз пролюбили, хоча я слухав було норм 😒
Немного не понял причем качество масла к сажевому фильтру.
Потрібно не понимать, а розуміти олень.
@@Taurasizmoнахіба розводиш балаган? Явно не рашик україномовне відео дивився
Мастило - то салідол, а в двигуні - олива.
Клапан ЕГР . каталізатор , сажевик--- це ракова пухлина для мотора. А що тоблять з пухлиною. Ви правильно подумали. А екологія це тільки для відмазки. Скажіть ,будь ласка, скільки МАЗУТУ зпалюють в котлах для обігріву підприємств і населення, в теплових електростанціях, не говорячи про МАЗи КАМАЗи тепловози танкери і.т.д. Два місяці проходе виверження вулкана ЕТНА на Сицілії. Міліони тон викидів оксиду АЗОТУ і ВУГЛИЦЮ . Ой а що таке. Там, мабудь, на ВСЬОМУ стоять САЖЕВІ ФІЛЬТРИ, особливо на вулкані. Викиди наших автомобілів це капля в морі.
Розкажіть докладніше про сажевий фільтр та каталізатор !!!
Він Вам нічого не розкаже бо сам нічого не тямить, щось верзе те що чув у дяді Пєті в гаражі
@@ВикторЖолтиков 100%, він нуль.
Не зовсім компетентно . Регенерація відбувається незалежно від того де рухається авто, траса чи місто.
Езжу 4 й год на мерседесе , фактически только по городу ,процентов 98 , и ни разу не видел никакого дыма. Ну а 2000 оборотов на мерседесе ,это наверное бдет больше 150 км/час
На 1-2 передачі вниз примусово не пробували
Гольф 6, регенерація сама вмикається в місті, піднімаються оберти та при старті синій дим, при тому по часу це може бути при їзді до години, не знаю чи це нормально
Так, це нормально.
Все не вірно. Сажові фільтри стоять і в сучасних бензинах. Прожигаєть і в місті без проблем, на трасі пероліз запускається про швидкості +120. На сучасних авто, ніяк не показує що іде прожиг.
x5 E70 приїхала з америки і майже відразу викинула чек, на сервісі сказали, що це через адблю і що на цьому поколінні нема сенсу щось з тим робити, треба видаляти екологію. Правильне рішення було чи нє?
Звичайно "правильне". Очікуйте в подальшому при техогляді море "сексу "😂 Ну і подяка від оточуючих людей за "чисте повітря" 🤬
@@Володимир-п2ъ3о при техогляді не будуть перевіряти наявність сажевого фільтру 🙂
Adblue не має відношення до регенерації сажового, і без нього мочовини двигун стане євро 5.
Дякую за українську 👍
Дякую за увагу
Для тих то пише що пропалюється сажовик в місті, це правда. Але є але. Для якісної регенераці потрібна постійна висока температура яку в місті в потоці та світлофорами добитись важко, тимпаче на стоянці прогріти сажовик до 600 градусів на холостих. Регенерація в місті чи на трасі впливає на частоту. У мене після поїздки До Одеси з Черкас туди назад. Наступна регенерація була через 1500 км. А чисто в місті в середньому 250-300. Тому коли підходить час регенерації я виїжджаю за місто, та пропалюю (хоча це додатковий геморой і кожний сам вирішує що чого варте) зараз середня регенерація 500км. При пробігу 217000.
Доброго дня,а яка у вас марка автомобіля і об'єм двигуна.
Замінив каталізатор на ремонтний (металевий) - виросла витрата палива. Що робити? Дякую.
шукати оригінальний каталізатор
@@Володимир-п2ъ3о А ще краще новий автомобіль. Це взагалі 100% варіант :)
А якщо в авто є adblue ,то регенерація на трасі не включиться ?чи все рівно треба прожигати(по трасі) сажевий фільтр ,навіть якщо є едблю ????На всіх мерседесах(маю на увазі з 2015 року) є примусова регенерація ?
Звісно що є, я навіть про мерседеса сказав що там є 😊
@@-1AUTO і примусова навіть включиться в місті , якщо забитий сажевик ? Чи краще виїхати на трасу і проїхатися км50 ,з обертами 2500 ?mersedes gle 2.2
@@Tim33-o7v Читайте інструкцію до автомобіля
Микола вітаю. Який пробіг на Вашому вольво?
Вже ж розказував . 500 000 рідного пробігу вже .
Вітаю! А хіба завищенний рівень сірки не з росіяньської нафти був? Раніше то в нас майже все було з боліт. З того шо я знаю про види нафти, саме руссо-нафтишен відома цим показником(дохуя сірки). Зараз все що заправляемо у бак -імпорт з європки (зрозумило що видобуток не там). Але це вже европейської якості паливо...ну мені так здаеться.
Може зараз воно і так, саме цього моменту я не досліджував 🤔
Все добре ! А можно про котолизатор ???
кото лізатор ?
Що не зрозуміло ? Котолізатор - це людина яка лиже котів 😅
Все класно, тільки я вирізав, бо вона вже не їхала. 😢
😁
В Данії авто з вирізаним або забитим сажовим фільтром не можуть заїжджати до центральних частин великих міст. Крім того, податок на авто без сажового фільтра помітно вище.
І що? Ми в Данії?
@@billkill157 ні, але ж йдемо туди, не в Африку
@@denadvokat По перше я нікуди не іду і Брюссель мені вказувати як жити не буде.
По друге а Європа випадково до Африки не йде? Як там Данія, білі люди ще живуть там чи ІНШААЛЛАХ.
Звук пропав
Скільки живе сажевий фільтр? (В кілометрах.) Може є статистики коли його вирізають.
Микола, заливайте якісне паливо, та мастило и тисяч до 400 він живе ☺️
пежо 1.6 200тис і треба мити..
Перша проблема дизеля це моча яку заливають в бак😂😂😂. Бо воно дешевше..
Сажевий фільтер і каталізатор одне і те саме?
Це дві великі різниці;) але є конструкція коли каталізатор і сажовий фільтр поміщені в один корпус☝️
@@bogdanroland8376 Чи можна якось каталізатор промити на безинці? Якщо так, то чим? В сотах всередині залягає зола. Буду міняти резонатор, заодно і катколектор можна скинути + промити каталізатор.
@@Jmenderinyo каталізатор одноразовий. Якщо забило соти- то або заміна, або зовсім викинути. Там не треба прошивка мозгів. З сажевим такий фокус не вийде, але сажовик можна пробувати промити
5 тысяч и замена масла. ну 7. какие 20000 и тем более 30000?
Цікаво, як мастило впливає на сажевий фільтр?
Попадає в DPF-фільтр і забиває його, бо при згорянні лишає після себе багато золи.
@@Володимир-п2ъ3о тоді потрібно ремонтувати мотора, масло не повинно попадати в камеру згорання!
@@РусланБердос, все равно попадает, на стенках цилиндра остается. Так же через картер в турбину и потом во впуск. Его не надо литрами. Для ДПФ применяют малозольное масло.
Вже Німеччина потихеньку відмовляється від дизельних авто,і нам так само потрібно до цього йти.
Ну й техогляд повернути,і довірити його профільним автосервісам...
Як варіант сбереження екології норм, але техогляд у нас включений в паливо 😉
Ну таке… особисто в мене враження що з німеччини в основному дизеляки і приганяють. Це якщо на мое око і без статистики. Можете поправити
Да , а на чем ездить ? на литии? Бред ... Нормальный дизель и бензин меньше по выхлопу чем наши заводы))
💪
😂😂😂Яке адблю наливається і прожигається😂😂😂 подивись що таке адблю і для чого воно потрібне😂
Я мив,вистачило на 1500 км,виризав.
👍
Олива ....мастило
00:45 по поводу "лише" у вас устаревшая информация)
В тих що є, про ( бензиновий ) там ще не стоїть питання вирізати чи мити 😁. Але як що узагальнити, то фільтра саживі є не тільки в бензинових, або дизельних двигунах 😉
Конечно вырезать и перепрошивать.
Ещё и клапан ЕГР заглушить
Сажовий так - а егр краще лишити так як швидше прогрівається
А потім - чому у наших дітей алергія, чому більше захворювань й т.п. Проте двигло не страждає й довше бігає, так що ріжемо його
На нормальному двигуні без багатої суміші диму не буде, ти сам не відрізниш де є сажовий а де немає - той фільтр за 500-1000 км вбирає максимум 25 грам сажі - от і роби висновок.
А алергія у дітей тому що ви тримаєте дітей в інкубаторах і потім дитина виходить на світ без нормального імунітету.
Примут техосмотр и сажевые будут воровать, вырезать из по машины на ходу 😅😅😅
Сажовий фільтр повинен бути відповідно законодавству...
Раб державник?
Ви мабуть все безкоштовно в крамницях отримуєте@@billkill157