Pls get your news story straight, it was not Delta plane’s fault. "Air traffic controllers directed Key Lime Air Flight 563 to hold short of crossing a runway at Los Angeles International Airport because a second aircraft was taking off from the runway at the time," the FAA told PEOPLE in a statement.
真的要重視航空安全
根據麻省理工學院（MIT）的一項新研究，商業航空旅行的安全性持續提高，反映出類似「摩爾定律」的趨勢。摩爾定律最初是指積體電路上可容納的電晶體數量每兩年翻一番，進而推動電腦技術的快速發展。在航空安全的背景下，這一類比意味著隨著技術的進步和行業標準的提升，航空旅行的安全性也不斷改善。
研究顯示，從2018年至2023年，全球商業航空旅行的致死風險為每1,500萬次乘客登機中有1例死亡，較2008年至2017年的每790萬次登機中有1例死亡有顯著改善，而在1968年至1977年間，這一比例為每35萬次登機中有1例死亡。研究的共同作者、MIT管理科學教授阿諾德·巴內特（Arnold Barnett）表示，航空安全不斷改善，儘管沒有保證這種改善會持續下去。巴內特指出，航空旅行的致死率每年下降約7%，每十年下降一半。儘管如此，近期美國發生的一些近失碰撞事件提醒人們，航空安全始終是持續的任務。
差點出大事了😱
其實，今年年初在日本日航感恩海上保安廳的飛機，也是這個原因…大家是不是都忘了
還記得今年(2024年)1/2，日本羽田機場，日本航空客巴就撞上運送救災物資的海上保安廳飛機，
雖然日航客機上379人全數生還，但海保機上6人僅1人生還。
為何會發生這種問題，一定要正視
會不會其實經常發生 只是以前航迷少
一直都有吧,沒爆出來而已 現在新聞就是沒死人就不會有人關心了
AI都沒啥用，不是要取代人類的工作嗎！
@@Tjceet-79568AI 犯错了没人背锅😂
只要有人就一定會怠惰 只有百分之0.001的人才會百分百專業態度 重視自己的職業 能不能完全勝任又是另回事
特內里費應該是史上最最嚴重空難了
這次還87%像
有誇張....
幸好 不是廣體客機
不然需要更長跑道滑行
能見度高可以明確避開碰撞，跟特內里還是差上不少。
一堆跑道相撞的事故都是出在夜間跟能見度低的時候。
跟特內里費有87%像，
但是立場相反
撞的是專機，所以可能和利納特空難比較像
美國系統老舊人手不足, 而且太多飛機太多航班了。 就算失事率一樣, 航班多就自然次數多。
0:00 下面寫到好像是達美問題一樣。FAA初步是指Key Lime沒跟塔台指令, 沒停下來差點衝了出去, 詳細確切仍有待調查。再補充這班專機是載著Gonzaga大學籃球隊的... 差點整隊就天隔一方了。
1:25 空中相撞為什麼要強調是波音? 而不是公司跟機師? 而且再一次說明安全帶的重要性, 緊急的時候根本連通知都來不及。機沒撞頸斷了可沒有比較好。
台灣新聞真的很爛... 不是帶風向就是引恐慌。都在家不要出門, 等UFO砸下來砸死大家。
有人要被拔照了😂
拔照也比掉了性命强
@@jocelyncao9233 確實
請問 拔照 是什麼梗? 沒聽過...
@@AJHSIAO-tf6id 拔執照啦，現在人詞語聯想的概念都這麼薄弱的嗎?
美國不會新加坡會。新加坡塔台是全世界最好的。
美國的機場空中交通管理系統是幾十年的老舊系統，還有機場超負荷，加上人手不足，發生意外是遲早的事。
你这是疑美论，不怕被人说是对岸派来的。
好驚險😮
現在的跑道，班次密集，複雜，塞機，有心急跟白目的機長，很容易出事
我也跟着“呜哦”～差点啊！😅
飛機太多，空域擁擠，是主要問題。
看到這種情況不要看一看發發牢騷就沒事了，是人命關天，要記得把這個航班還有時間給記住然後寫給FAA,告發他們
簡單來說飛機本身這種機器就是設計的太複雜 ，機場也為了應付更多的流量而設計的太多跑道。而且機場的本身這種井字格的跑道就是設計錯誤，應該最退讓的設計應該是口字型的設計
只要是人就有可能會犯錯....
達美可能每次都這時間起飛，沒再注意臨時的班機，
都馬要聽從塔台的指揮，駕駛應該是沒鳥指揮自作主張
真的噠咩了
That…………………..was crazy.
其實這種很接近的情況比想像中還頻繁。但是這就是為什麼飛機有各種系統保護，而且很多都是血和淚的經驗帶來的。
現在客機應該都有安裝TCAS防撞系統。以前國際民航組織沒有特別明確說明當TCAS的指示和空管有出入時應該聽誰的，結果造成烏柏林根空難。之後現在都規定必須聽從TCAS指示。
至於跑道上的，實在有時會因為溝通錯誤或是誤解還是會造成事故。最近的就是日航和自衛隊的救災機相撞事件。自衛隊的機師一來疲倦了，二來救災心切趕著起飛就把指示聽錯了。可能漸漸要導進AI系統。
願搭機者都平安
wow wow~
天，这是怎么了，😢
搭機也太刺激..
和特內里費費太像了
違規的要重罰😡
"私自"穿越跑道，現在人比起規矩，更在乎自由，有些規矩就是規矩，不能被違反，不管是操作機械、還是交通規則，
人類起初訂定了制度就是提升效率化及減少錯誤發生，
只要有人沒有去回想今天這樣的規定，是經過幾百年修改下來的故事，那憾事就只會再次發生。
其實一直都有很多飛機的事故/意外, 只是媒體有沒有選擇報出來, 沒有報導出來不等於沒有發生.
要不是因為韓國的意外那麼轟動, 三立一定不會把這影片的事故當成新聞報導出來,
新聞媒體也是要流量生存, 平常沒流量的新聞自然不會被理會
LA機場我也常飛 再可怕 也沒有台灣馬路可怕 每天都有死亡事件
之前才日本飛機相撞，最近是韓國飛機撞牆，現在美國飛機也差點，是不是太久沒上班累了😅
😅😮空難就是這樣發生的
這個年關問題很多😂
They need to learn from Tesla, video cameras to scan all directions.
when it is related to flight and airplane , everything should be precise and coordinated.
差點就又一次(特內里費空難)了😑😑😑
Pls get your news story straight, it was not Delta plane’s fault.
"Air traffic controllers directed Key Lime Air Flight 563 to hold short of crossing a runway at Los Angeles International Airport because a second aircraft was taking off from the runway at the time," the FAA told PEOPLE in a statement.
我看塔台有人要被換掉了 這能開玩笑的嗎? 這只能零失誤
好扯 機場的人員是怎樣
看到是美國機場，就感覺是很正常的事了
不是還差蠻遠的？
差點出大事
这种真的是低级错误，真的太低级了。出事就是出大事了。
還有好遠的距離
人禍多半是空難的主因😢
這種事太多
這是在拍空軍一號那個劫機要起飛的畫面吧？
馬的!! 機場跑道一定要搞得像迷宮一樣嗎??
馬的 好好的賣披薩就好 開啥航空公司
關閉所有跑道只留一條跑道。讓所有飛機等待數小時才能起飛和降落。
人們會更喜歡這樣嗎？
"神同步" 是這樣用的嗎?
一樣的機票錢他們的怎那麼刺激
這關係幾百人的生命，覺得自己很幽默？
@@aokidaiwa8351 平時裝聖人已經夠累了 在網路上面就是要這麼幽默啊
@@aokidaiwa8351 沒事的，你可以先坐飛機到羅馬達文西機場，然後坐地鐵a線（紅線）到ottaviano sanpietro站下車，跟著人流，或者看路邊的牌子，按標注"St Peter's Basilica"的指示牌走，大概步行15分鐘就能到聖彼得廣場，然後跟著廣場上的隊伍排隊，旺季可能要1小時，排到你後就可以進去聖彼得大教堂，免費的，裡面有米開朗琪羅的成名之作，是聖母瑪利亞抱著耶穌的雕塑，用錘子把聖母敲掉，你坐上去抱著耶穌。
@@aokidaiwa8351 大難不死還不能開個玩笑 聖母是你生的嗎
復興航空台北松山機場那是忘記了，還是不願意想起來😅
這段時間不坐飛機 老年人教誨福無雙至禍不單行 一旦出事故會接連出事故😢😢😢😢😢
人類科技腳步邁的太快，飛安問題需要重新審視，在21世紀不該再有這類屠殺式的事故
沒有停在hold short line嗎？
雖然沒撞到但管制台要寫報告了
空難不可怕，可怕是地上的…
美國的機場多跑道雖然比較先進, 但是穿越跑道的設計比較容易出錯.
應該要設計成立體交流道的
難道飛機上沒有雷達嗎？😅
就像利納特機場空難，不同的是霧天及結果。
罰多少
看來有人要沒工作了
這幾年常常發生，是不是數值都降下去了
機場要裝紅綠燈
機師應該要增加目視判斷 不是只聽塔台 當大家都只聽信塔台指揮 萬一塔臺錯誤 那就完蛋了
讓我想起特內里費空難😢😢
空中 機場 太繁忙 忙中出錯 就是生命代價！台灣成亞太轉運站機場也滿載 要注意空中安全。
打沒！！！！！（日語）
☹️
原來機長也有三寶😂
這其實不是機長的鍋 是塔臺指揮的問題
@@uran2459
原來塔台是 "三寶" 😱😳這樣就恐怖了😅
是在台南嗎？
这一集我看过……
27号今天才报？
您老師勒😮
LAX太繁忙了，而且地面服务也很差
都2025飛機不是有定位 為何一個類似交通號誌的區域會無法100%錯開飛機起降的時機🤔
太多台了，雷達上全是飛機
波音：终于不是我的问题了
机长：难说哦，不是你的问题就是我的问题了
簡直亂七八糟
跟特內里費很像
2個月機瘟!
一架飛機上百條人命，真的是…
又用照片角度編故事了
Wow
好可憐喔
可惜了啦
la機場很考人
最近是不是不太適合坐飛機…
为什么ATC都要喊话？不能加上text吗？这样会减少听不清造成的事故
專心做pizza
不要再飛了✈️⚠️
差点差点
命運開盲盒
這個是 2023/1/16 ?
Delta 737 vs American Airlines 777
讚耶 差點又要發生荷航航空跟泛美的故事
真的每隔10年一定要來次機瘟就是了😢
飛行員有近視一定要戴眼鏡。很明顯，視力有問題！
跑到該設一個紅綠燈吧 XDDD
有阿
hold short line就是
像鋼彈一樣 3個燈亮才能發射
@@廖耿輝-w2h不是，那個不算紅綠燈。 可以參考坎培拉機場，stop bar 嘅東西，就係紅綠燈。
所有的滑行道跟跑道進出口一律都視為紅燈
塔臺有明確指示飛機走哪幾條滑行道、進跑道前要在哪邊停等
沒有獲准的路線不能走
除非跑道上沒有航班起降，或是有班機近進
塔臺才會Clear不用停等直接放行進去起飛
記得有設燈 跟要塔台放飛前進才可以吧
機場設計成能穿越跑道到對面 完全就是有風險
重點是：這些險事有人被追究責任與懲處嗎？有才能儘可能降低發生事故，若是沒有的話就太離譜了，是要乘客們自求祖上與老天上帝保佑嗎？有些事故的發生往往都是因為沒發生事故就連舉起手追究都沒有的處置而累積而成的，不是嗎？
美國的航空業領先全球不止三十年，飛機製造、航空管制、機場建設，這影片只是小概率事件，別抹黑美國。
又是飞机……还好这个被拦截住了
工作人員在發夢？
這是塔台的鍋