Хозяин Тойоты вцепился в версию с фильтром безальтернативно, без рассмотрения других версий и анализа их. Интересно, что он не рассказал))) Врать и изворачиваться нас учили с детства. Мы теперь навыки детства "юзаем" на работе, в политике, дома ..))) Эх, сыворотку правды вколоть и, ролик переснять)))
Вот взяли и приговорили фильтр Денсо прям безоговорочно, и провели его экспертизу не глядя, всё у нас так. А никто не допускает кривые руки при установке фильтра, простой человеческий фактор.
Так этот "специалист по автомобилям", как ты его, Андрей, назвал - и есть владелец данного авто?? Если уж он к своему авто так относится, то упаси Дарвин к нему везти свой)))) И где тот злосчастный фильтр? Почему его нет в кадре этого видео? Почему не показан воздуховод, состояние ДЗ и прочее? Почему в начале видео мы видим абсолютно грязное пространство подкапотное, а потом видим отмытое? Где все эти промежуточные кадры, которые обычно вы вставляете в видео? Лажа какая-то, если честно))
В Якутске в городе до 2х тысяч километров ,по трассе если по гравийке то по ситуации ,тут не столько зависит качество,сколько период замены и плотность в коробе
Ставлю на автомобиль недорогой воздушный фильтр. Меняю при каждой замене масла,салонный тоже при каждой замене масла подкидываю. Не раз встречал хорошие фильтра,но установленные кривыми руками хозяина. Как итог: огород в дросселе,хоном и не пахнет
И как часто вы масло меняете?? У нас в Красноярске салонный фильтр меняю 4 раза в год, воздушный фильтр раза в год пробег за год 10К, 1nz. Засираются очень сильно за это время, с всякими листьями
@@AKNEW23 в среднем за год проезжаю 70 000км. Замена масла раз в 15000км. При замене проливаю через мотор 0.3 литра масла,чтобы до упора с поддона слилось. Эксплуатация на пропане
Напрасно. Не важно сколько стоит твой фильтр и как часто ты его меняешь. Дело в том, что дешёвка будет пыль и так пропускать. Хотя моя машина при старых хозяевах не одну сотню разменяла с простыми дешманскими фильтрами. Пробег 473500. За год до покупки на ней год катались на одном фильтре. Вскрытие показало, что всё с поршневой нормально. Ты при своих пробегах в 70000 удивишься, что переплачивая за масло и расходники ты уже давно купил новый двигатель. Если трассовые пробеги у тебя, масл можно катать до 6500-7500км, анализы оилклуба доказали, что масло свои свойства вырабатывает только лишь ближе к 10000км на трассе и к 8000км в городском цикле. А воздушные фильтры не влияют на динамику и расход до 10000км, да и то разницы в 0.2л на сотню ты вряд ли ощутишь сразу, тоже самое касается и разгонов и в целом динамики. Если ты поставишь какой-нибудь кнехт, который на емексе обычно стоит как 2-3 дешманским китайца, то можешь ездить спокойно по 15000км. Это не очень крутая политика ставить дерьмо, но менять чаще. Дерьмо через себя пропускает мелкую пыль, так-то ты заложник своих же страхов. Ты думаешь, что предотвращаешь проблему, но по факту ты следуешь к ней.
Соглашусь с некоторыми авторами комментариев. Андрей, Вы предвзято отнеслись к проблеме. Кривые руки никто не отменял. Сам пользуюсь интернет магазином экзист, на днях менял воздушный фильтр на пежо 407. Заказывал оригинал. Пришёл оригинал сделанный в Польше. А масляные фильтры вообще из Туниса. И это оригинал. Я считаю, что можно покупать дешёвые фильтры, если они произведены известным и специализированным производителем.
Я тоже думаю так,какой бы не был контрафакт-свои 7-8 т.км он не накосячит.Там или его вовсе не меняли по 20-30 т.км. об колено выбивая ,либо пробег не 170
Работаю в оф сервисе тойота, уже несколько лет тойота мотор европа поставляет польские фильтра диллерам и на заводы изготовители в европе, они идут на короллу и рав4. Проблем с ними нет. Владелец ищет козла отпущения, именно фильтр тут не при делах, там дело в укатанном двигателе не получавшем своевременное тех обслуживание. На грязных и запыленных дорогах рекомендуется уменьшать межсервисный интервал.
Проще всего спихнуть всё на фильтр, чем признать свою ошибку. Если фильтр не порвался, то он физически не может пропустить пыль, и прежде чем пропустит - сообщит о себе в виде потере мощности. Скорее невнимательность при установке.
Сам фильтр может и хороший а вот уплотнительная резинка говно. Сам сталкивался на одном фильтре резинка упругая всегда а на другом, один раз смялась и в таком сжатом положении и остается и начинает пыль сосать из под нее.
@@serg12746 Всякое бывает. Видел как опытный, но уже старый по возрасту механик, устанавливал воздушный фильтр (тлк 200, там он отличается верх-низ) вверх ногами.
Да эти жлобы-газовики на всей херне экономят - масло у них медленно темнеет и они его годами не меняют. Устанавливть газ на экономичную машину - это нужно быть очень "экономичным" человеком.))
Ой Андрюха! Ты сам то поверил в то, что наговорил?! Че то тебя явно понесло не туда - и левый руль вдруг лучше стал оригинала, и фильтра не порванные песок заглатывают... Ты бы уж в поскриптуме сказал, что не поверил хозяину, а то выходит, ты ему мотор решил продать. Мнение ты такое, земляк, сложил. Поставил 👍🏻, но.... авансом.
На 100% уверен что дело в фильтре. Сам пару лет назад чуть не напоролся на не качественный фильтр. При ТО установил новый воздушный фильтр, защелкнул крепления и что то меня подтолкнуло проверить крышку, пошатав её заметил что она не прижимает плотно воздушны фильтр к корпусу. Поехал в магазин и поменял на другой фильтр, но с ним было также. В итоге купил фильтр фирмы nitto с силиконовой прокладкой по краю фильтра и все 👍. Теперь покупаю фильтра аналогичной конструкции и обзавелся привычкой проверять плотность прилегания фильтра.
Да Андрей,нужны тесты воздухо-фильтров и фильтров пониженного сопротивления с масло пропиткой желательно. Много разноых сказано версий. Заранее благодарю.
Аналогичный авто тока ДВС 4zz-fe пробег 390 тыщ полет нормальный . Фильтра и денсо и не денсо ставил без разницы ! Масло надо хорошее лить . На этих машинах в руководстве по эксплуатации написано : замена фильтра воздушного через 30 тыщ км . У вас прям как на подбор пробег на моторе небольшой а , мотор в утиль . Чё за масла льёте в движки . И да , как пишут руки кривые ставили фильтр так он не защелкнеться на корпусе если его неправильно поставить . Добра всем .
Пониженная компрессия 15 15 15 12 - прям орнул) В целом посыл хороший, но вряд-ли это профессионал, судя по сказанному, а исходя из этого вряд-ли в данном случае виновен фильтр imho. На 3zz-fe норма компрессии, если мне память не изменяет, от 10 до 13.5
есть еще такое как камера сгорания с отложениями повышает компрессию о чем Андрей сказал и значения компресометра компресометру могут различаться, суть не в количестве, а в разнице между цилиндрами
@@Alcone1000 суть в псевдо оговорке, которой достаточно для оценки проф пригодности 😉 Почему жалоба не звучала наоборот?) Почему компрессометр не проверенный? С таким успехом фильтр может быть тоже вверх тарамашками или патрубок отпущен... Да что угодно. Нельзя так. Нельзя в говно вставить розу и назвать это вазой. Так и тут) _ Нагар в камере повышает степень сжатия - это чуть другое.) Компрессию нагар повышает когда колец уже нет и он выполняет их роль))
Было бы неплохо если бы вы скупили допустим на емексе каждого фильтра до 1000 рублей, на конкретную модель машины, например 1nz? и проверить их на пропускание пыли, какой фильтр больше пыли через себя пропустит, можно вместо пыли взять тонер от лазерных картриджей, а лучше всего желтого цвета, он самый мелкодисперсный!
4:16 пробег больше похож на 470. На моем 1,4 tsi с пробегом 220 т.км хон присутствует, давление норм, турбина родная в идеале👍 Фильтра ставлю разные, че подешевле, меняю вместе с маслом раз в 7-8 т.км. Рекомендую😎
Там на гильзах отчётливо видны вертикальные полосы. Говорит о том что действительно большой износ с образивом. Если просто износ из за большого пробега это зеркало на гильзах то тут к зеркалу ещё и вертикальные полосы. Своего рода хон только отрицательный.
Сейчас собираю 5afe после расточки/капиталки, которому 2 года назад уже подкидывал кольца+колпачки, и хон был отличный. Вскрытие показало: такое же "эллипсное зеркало с задирами" в цилиндрах, и пашня в дросселе, маслосъёмные кольца съело заподлицо - владелец просто раз в полгода обстукивал грязный воздухан SAT об стену. На вопрос когда менял фильтр, точно ответить не смог : пару-тройку лет где-то )
Если у вас так плохо с мастерами по двигателям может имеет смысл посчитать затраты на снятие пациента, пересылка двигла к хорошему мастеру в европейскую часть или чуть ближе к вашему региону,..переборка его и возврат на "родные рельсы". Ну либо же брать кота в мешке в виде контрактника,...со всеми вытекающими в плане засратости последнего и степени его ушатанности.
Да не, однозначно надо ставить всегда самые дорогие фильтры. Покупать самые дорогие телевизоры, бытовые приборы, автомобили, инструмент, шины, смартфоны... А если серьёзно, то не всегда самые дорогие вещи в несколько раз лучше и функциональнее, чем ряд недорогих аналогов. В несколько раз имею ввиду разницу именно в цене.
Знакомый перегонщик говорил-"если машина с Европы, то пробег скручен как минимум в половину". И в этот пробег легко поверить по состоянию авто, так как эксплуатация там более щадящая нежели у нас.
Жил в Якутске несколько лет, обратил внимание, что пыли очень много. Прям дико много. К примеру, если смотреть в вентиляционные отверстия для подачи воздуха в салон, все сетки и трубы до куда было видно, все в большом слое пыли. Часто приходится протирать панель приборов и стёкла, на которых оседает пыль. Волосы постоянно в пыли, буквально с утра вышел с чистой головой, к обеду уже грязная. В глаза пылище летит... Ужас. Идёшь жмурясь... Обусловлено это тем, что в Якутии сухой климат. Но отдать должное, есть в этом и плюс. Я не видел машин в Якуске, которые ржавели в отличие от моего региона, где в салоне авто чистота, где приятно отдать машину на комплекс и долгое время ездить с чистейшем салоном, в котором приятно дышится. Но, огромный минус нашего региона, это влажность. Покупая машины, надо особое внимание уделять осмотру днища, арок... Поэтому, я думаю что в Якустке надо особое внимание уделять ТО машинами, и как можно чаще менять расходники. Я бы менял воздушный фильтр, каждый раз вместе с заменой масла. А салонный фильтр, каждый второй раз замены масла. Благодаря Андрею, я узнал, что оказывается пыль может съесть хон, я этого не знал, но это логично. Исходя из этого, на СТО должны в Якутске предлагать замену воздушного вместо с заменой масла, из за специфики региона.
Совершенно не информативно, такое чувство что мастер делает всё что бы не чинить. Сразу страшный приговор и езжай за новым агригатом, стиль оф диллера. Канал деградирует.
А что там чинить то уже? Как минимум надо растачивать цилиндры и делать хонинговку, подбирать ремонтные поршни и прочую мелочевку менять. Короче делать полноценную капиталку, а цена такой капиталки выйдет как две цены контрактного двигателя.
@@ValentinMaximenko у нас такого помоему вообще нету, гильзовка или расточка под ремонтный размер. Никто так не ремонтирует у нас, либо просто кольца перекидывают или контракт.
Все Привет ! на самом деле дроссель был немного грязноват , снял он монолит без датчика КХХ вес единый блок ,он у меня электронный. Почистил его баллоном для чистки карбюратора , стал чистенький , в отличии от того какой был. Ну если 14 лет туда не лазил, тоже + всё работало исправно, что лезть то, по системе , не мешай машине ездить ! Установил , завел , и услышал знакомый звук ,нормальной работы мотора , всё пучком 650 на холостых , обороты ровные как было . Всем спасибо за советы ! Всем ДОБРА .
Андрей, ты прям мужик! Мужик из гаражей, интересные вещи снимаешь, а подхода к контенту никакого, как снимал 6 лет назад, так и продолжаешь... возьми оператора, он и кадр поставит и видос отмонтирует! Делай вещи и без всякой хрени в кадре!
@@АндрейТоскин Андрей Тоскин Фото мафа дало бы больше инфы. А дросель (без фот) но с видом "картофельное поле " может закидывать маслом. И фильтр тут не причем.
Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. И отношением к машине. Некоторые прокладки считают, что авто, это просто железо. Вот у них так и получается. То хона нет, то масло куда-то девается. Машина, это член семьи, вторая жена если хотите. Как её по попе гладить, внимание уделять, такая и отдача будет. Фильтр, это уже второе. У меня 1zz пробег 560000. Капиталка показала залысины в цилиндра где ход юбки поршня и то не везде. Пять лет в такси зима - 40 почти всегда. г Братск. Следите и чувствуйте машину, и счастье вам будет. Как можно за движком смотреть, что 200000 это приговор
Есть мысль, но у меня нет такого канала) я бы сколотил ящик фанерный, по отверстию на лицевой и тыльной стороне, куда вставляем фильтр, на фильтр сыпим землю, нагнетатель воздух в ящик, и смотрим сколько пыли прошло... Вот ещё бы понять сколько воздуха нужно нагнать... Есть информация сколько потребляет воздуха за минуту двигатель? Потому что если дунуть много, то как то не объективно получится... И фильтр может банально порвать. Но испытать надо на предельных, так сказать оборотах, сколько двигатель сосет воздуха на 6000 оборотах? Мы же должны быть уверены, что в экстремальных условиях фильтр не порвет и мы не хапнем килограмм пыли. Тема интересная. Сам пользуюсь Джаст драйв. Хз как они по качеству
Андрей, привет. Всегда проверяю через несколько дней после замены воздушного фильтра состояние чистоты над фильтром. Если есть запылённость, сразу на помойку фильтр. Плохие фильтра быстро садятся по стыку уплотнения.
А фильтр почему не показали, не исследовали?Где осмотр воздушного тракта., заслонки. Денсо это проверенная фирма временем. Сомнения берут что это из-за фильтра. Нужно смотреть дефекты воздушного патрубка после фильтра. Иногда бывают дефекты герметичности. У себя на канале уже показывал как в исправную Тойоту поступает внутрь вода. Здесь также может быть. Сделайте осмотр более внимательно.
ЕЕ мое и установки газовые есть в Якутске где медведи мерзнут до чего довели Олени Якутян шли снег на юга большими посылками а то детям санки нет повода доставать ....
Привет всем.Я на свой рактис 2010г покупаю фильтр фирмы нитто-японский(эмикс 1000р) обрезиненый ободок,так же и масляный нитто(350).Посмотрите видосы про тойотовские родные при закрытии крышки хоть палец засовывай.
Либо криво установлен, либо подделка. У самого был случай на хендае, манн фильтр, но он был на пару мм уже, чем посадочное место, отчего он плохо прижимался крышкой. И при разгоне газ в пол очень громко гудел впуск. Не сразу понял в чем дело. Потом уж снял крышку, внутри уже имелась пыль, фильтр расположил ровнее и аккуратно крышкой закрыл, с тех пор норм все было. Например фильтрон грешит тем, что меньше размер или PMC
Мотор конечно был хороший , только пробег раза в 4-5 скрутили и мёд или супротек вымылся , или самым дешёвым бензином заливался и катализатор сгорел рассыпался и в обратку в цилиндры хон сполировывать . Если фильтр плохой и цилиндры сполировало то и масляный насос периодически будет давление просаживать от выработки на трещихся поверхностях .
Если это оригинал denso сделанный в Польше, то не может он оставить поле картофельное. Denso это бренд, который следит за качеством, где бы не производился конечный продукт.
Возможно компрессия чуть подсела из-за поджатых клапанов ведь на этой машине стоит ГБО, а цилиндры изношены все и полностью из-за давным давно плохо прижимающих и уплотняющих фильтр в коробе пластмассовых защёлок.
Пример: авто Рено Симбол, Логан 8кл и подобные конструкции. Корпус фильтра изнутри ячеистый. И если брать абы какой фильтр, то он скорее всего будет больше диаметром чем нужно, это видно когда его ставишь, он не плотно одевается на основание корпуса, а на сантиметр больше диаметром и когда закрываешь крышку корпуса, то не видишь что внутри, а по факту крышка изнутри ячеистая и через ячейки сосет пыль, то есть нужно брать фильтр чтоб он одевался плотно на свое место. ,, Какой в магазине нашел,, - так не проканывает.
что за бред ? если бы была проблема с фильтром умерли бы все 4 цилиндра одинаково. воздуха во все цилиндры поступает одинаково.а проблема с 4м цилиндром 90% из-за перегрева.
Нет. Бывает чаще так, что умирает только самый дальний цилиндр от дроссельной заслонки, т.к. срабатывает принцип инерционной очистки и весь тяжёлый мусор летит только в него.
У меня на Карине двиг. 7а-фе 333т км. В 4 тоже просела компрессия. Полез эндоскопом хон на месте задиров нет. Могут ли кольца запасть только в одном цилиндре или они западают вместе во всех 4х. Раскоксовку лил бесполезно.
Блин чисто логически, если дело в фильтре то хон был кончен на всех цилиндрах. Тут больше похоже на залёгшие кольца из за перегрева. А так как 4 цилиндр крайний досталось иму сильнее. Плюс на машине установлен газ а на зиму я больше чем уверен, машину запоковывали пенофолом и так далие а температура гарения газа выше чем бензика вот от туда и перегрев. Блин не увидал я хвалёных, чистых цилиндров автомобилей работающих на газу.
Ну не знаю, ездил долго на фильтроне, на манне, все отлично, на нескольких машинах. Фокус, камри, сейчас на круз проставил манн. На поддельном оригинале на тойоте ездил, не долго только, поменял раньше, потому что на СТО измазали маслом.
Вообще "Владеть автомобилем" и "Экономить на чём либо" - понятия не совместимые... (ИМХО). Не могу представить хоть одну запчасть или деталь для авто на которой можно было бы с уверенностью сэкономить... Благодарю за видео! Успехов и будьте здоровы...!
Лайк вам парни из загнившей Европы! ! ! Мужики есть ли у вас опыт ремонта ниссановского мотора VQ35? Если есть, раскажите особенности ремонта или вообще что нибудь про него. Имею рено еспас 4 с этим мотором, хочу капиталить в качестве эксперемента.
Toyota он же Denso, сделанный в Польше не самый плохой и не дешевый фильтр! Официалы Тойоты в РФ эти фильтра меняют в своих тех.центрах. Тут скорее всего пробег явно скручен, и возможно корояво фильтр установили...
Раскоксуй и не парься. Купил не было хона и сейчас нет. Проехал 140 000 км на метане сам. При покупке компрессия 12,5 атм. После раскоксовки и замены клапанов (сам виноват) и маслосъёмных колпачков - 13 атм. Поэтому, если есть компрессия, то есть хон или нет хона этот вопрос не жизненный. Буду раскоксовывать и снова продолжать эксплуатацию. Единственное перейду с 5w40 на 5w30. Как и положено по руководству. Думаю некорректно приговаривать двигатель без раскоксовки. Если компрессия в пределах нормы и устраняется масложор или в приемлемых границах, то не надо голову себе морочить. Ну если только не участвуешь в гонках. Да и пусть меня закритикуют, но каждый год или после 100 000 км по рекомендации ХАДО обрабатываю их составом, добавляя по 1 тюбику каждые 200 км в моторное масло - 3 раза за процедуру. Первый раз раскоксовывал их раскоксовкой при снятой головке и воочию видел кокс отходящий с колец. Правда использовал весь баллончик в несколько заходов с прокручиванием вручную коленвала. Сейчас буду использовать Лавр комплекс + промывка пятиминутка. По схеме 1 мин холостые + 5 мин перерыв - 5 циклов. Затем смена фильтра и промывочное масло 5 мин холостые + 5 мин перерыв - 6 циклов. Продувка масляной системы или прокрутка коленвала без заводки двигателя и жду пока не перестанет капать масло. Новый фильтр и новое масло. Замер компрессии на прогретом двигателе до и после раскоксовки. Если будет возможно залью ХАДО для моторного масла в тюбиках.
Я еще термин с другом ввел у нас в Якутии в 2013 году для клиентов,Пыльевой износ 😅может и до меня был но я не слышал,но я тогда не знал что такое хонинговка особо ,просто не мог понять почему дроссели у всех грязные такие и поршни болтаються
Полноценная леворукая, сколько хозяев у Короллы 8+++? Дятька уверено кричит не смотан пробег, видно хороший перекуп в уши вкручивал. Контракт в помощь,. Удачи!!!
А не смущает компрессия масляная?) Стоит гбо и состояние кз с гбо явно говорит не про фильтр, а про больший пробег чем верит хозяин, ибо масло там горело с давних времен)
Если Ростов -на-Дону то братья меньшие "армани" так "наделают", что лучше всю машину выкинуть, если Ростов-Великий то всё может быть. Если братья меньшие ("армани") в 2020 году не могут красить и шпаклевать, то на каком ОБОРУДОВАНИЕ они смогут что-то там расточить??? ЗАВОДОВ НЕМА!!!
Являюсь владельцем такой же 120ой короллы. Даже понял, про какой фильтр говорит владелец. Он купил польский тойотовский только потому, что на экзисте или эмексе он стоит 300-400 рублей, в отличие от остальных тойотовских за 800-1000руб. Вот его номер- Toyota 17801-0D011. А теперь сама причина...дело не в том что у фильтра плохой фильтрующий элемент. На 10000000% уверен, что идет подсос воздуха по периметру фильтра, если его достать и посмотреть- вы увидите черный окантовку на фильтре, в этом все дело. Отчасти здесь так же виновата сама конструкция короба воздушного фильтра- у нее только 2 защелки, а с другой стороны она просто вставляется в пазы. Какой выход....? Покупать воздушные фильтра, которые имеют прорезиненный кант по периметру Filtron AP 142/3, Mann C2620, Mahle / Knecht LX 1286 и так далее. Они устанавливаются очень плотно
Под Якутском ведь алмазы добывают? Вот и пыль алмазная мелкодисперсная просочилась и съела цилиндры:). Воздушный фильтр, свечи, заменённые своевременно, экономят деньги - расход на "уставшем" фильтре и свечах процентов на 5 (пять) больше, так что на самом деле дешевле их менять вдвое-втрое чаще по пробегу, чем рекомендует производитель. Масло - в полтора-два раза чаще, что важно для ресурса двигателя.
Не факт что фильтр виновник ! Бывает сосет от форсунок резинки стареют и пропускают а пыли под капотом полно. Так что это не панацея ! Сам меняю масло каждые 7000 км и при замене масла также фильтр воздушный меняю . Проблем таких нет
Я поменял 1 nz с пробегом 460 на контракт. Так у старого еще остатки хона были и масло ел всего 1 литр на 10т.км. Если бы не прогар клапана ходил бы еще. А тут 170 пробега и зеркало)) Это как на авито все 20 летние тойоты стоят с пробегом до 180т.км)) Ох уж это самовнушение ложное владельцев))
Ваши северные машинки вообще по пробегу не стоит оценивать. Могут на вашем газе сутками молотить, а ездить пару км в сутки... От сюда и масло в гудрон превращается, и ресурса у моторов нет. Тут моточасы нужно знать и их считать.
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
Думаю владелец просто коряво установил фильтр. Как говорится: "Дело было не в бобине, дело было не в реле..."
Фильтр установил не правельно там уплотнение резинка не прижалась
@@СергейНиколаевич-ч2ц там нет уплотнительной резинки. Сам фильтр, тоесть его материал и корпус фильтра принимаются друг к другу.
@@СергейКовалёв-в1ю у меня всегда с резинкой были, и да, ее закусывает со стороны гофры, нужно вниматально смотреть при закрытии короба
Согласен. Полюбой криво фильтр поставили)))
Хозяин Тойоты вцепился в версию с фильтром безальтернативно, без рассмотрения других версий и анализа их. Интересно, что он не рассказал))) Врать и изворачиваться нас учили с детства. Мы теперь навыки детства "юзаем" на работе, в политике, дома ..))) Эх, сыворотку правды вколоть и, ролик переснять)))
Вот взяли и приговорили фильтр Денсо прям безоговорочно, и провели его экспертизу не глядя, всё у нас так. А никто не допускает кривые руки при установке фильтра, простой человеческий фактор.
Сейчас в карантин,когда центральный склад закрыт,я увидел столько поддельных фильтров типа оригинал, сколько за десять лет не видел,просто вал!
Так и сколько и где он ездил может фильтрок и не плохой
Денсо известный бренд, но подделок много китайских под денсо
@@Трамп-ъ2т Сколько и где бы он не ездил,хороший фильтр,в внутрь пыль не должен пропускать!
@@ТойотаРулит не пыль а мелкие частицы.
Чтоб так хон ушатать - нужно было вообще без фильтра ездить за песковозом. И почему только в 4 цилиндре компрессия пропала?..
Там песковоз не нужен, зимой дороги песком сыпят. И так песка хватало, кода там был. Пыльно очень. А вообще думаю пробег там скручен к бабке не ходи.
Возможно что 4 цилиндр пострадал больше из-за его близости к дроссельной заслонке.
@@MrMikleP физически ближе стоит, а по длинне воздушной магистрали на таком же расстоянии как и остальные
В Якутске песка пздц, если лето, ветер то в глаза летит и пешком без очков жопа.
Так этот "специалист по автомобилям", как ты его, Андрей, назвал - и есть владелец данного авто?? Если уж он к своему авто так относится, то упаси Дарвин к нему везти свой)))) И где тот злосчастный фильтр? Почему его нет в кадре этого видео? Почему не показан воздуховод, состояние ДЗ и прочее? Почему в начале видео мы видим абсолютно грязное пространство подкапотное, а потом видим отмытое? Где все эти промежуточные кадры, которые обычно вы вставляете в видео? Лажа какая-то, если честно))
Тогда имеет смысл снять коротенькое видео про воздушные фильтры, как про масляные снимали.
Да согласен. Хотелось бы узнать какой Фильтр на сколько км хватит
В Якутске в городе до 2х тысяч километров ,по трассе если по гравийке то по ситуации ,тут не столько зависит качество,сколько период замены и плотность в коробе
Согласен! Понятия не имею даже какие фильтра качественные, какие нет
@@vasyadd7117 VIC отличные фильтра и цена около 1000 и выше, по краям он в селиконе,.
Даёшь тесты по фильтрам!
А фильтр в студию почему не пригласили?
Пробег там мотаный 100% и компрессия 15 она масляная, а где 12 там возможно масложера нет или клапана не держат.
Ставлю на автомобиль недорогой воздушный фильтр. Меняю при каждой замене масла,салонный тоже при каждой замене масла подкидываю. Не раз встречал хорошие фильтра,но установленные кривыми руками хозяина. Как итог: огород в дросселе,хоном и не пахнет
Понимаешь ли, завасит от того в каких условиях проходит эксплуатация тс
И как часто вы масло меняете?? У нас в Красноярске салонный фильтр меняю 4 раза в год, воздушный фильтр раза в год пробег за год 10К, 1nz. Засираются очень сильно за это время, с всякими листьями
@@AKNEW23 в среднем за год проезжаю 70 000км. Замена масла раз в 15000км. При замене проливаю через мотор 0.3 литра масла,чтобы до упора с поддона слилось. Эксплуатация на пропане
@@AKNEW23 Я меняю 2 раза в год. Пробег годовой 15-16
Напрасно. Не важно сколько стоит твой фильтр и как часто ты его меняешь. Дело в том, что дешёвка будет пыль и так пропускать. Хотя моя машина при старых хозяевах не одну сотню разменяла с простыми дешманскими фильтрами. Пробег 473500. За год до покупки на ней год катались на одном фильтре. Вскрытие показало, что всё с поршневой нормально. Ты при своих пробегах в 70000 удивишься, что переплачивая за масло и расходники ты уже давно купил новый двигатель. Если трассовые пробеги у тебя, масл можно катать до 6500-7500км, анализы оилклуба доказали, что масло свои свойства вырабатывает только лишь ближе к 10000км на трассе и к 8000км в городском цикле. А воздушные фильтры не влияют на динамику и расход до 10000км, да и то разницы в 0.2л на сотню ты вряд ли ощутишь сразу, тоже самое касается и разгонов и в целом динамики. Если ты поставишь какой-нибудь кнехт, который на емексе обычно стоит как 2-3 дешманским китайца, то можешь ездить спокойно по 15000км. Это не очень крутая политика ставить дерьмо, но менять чаще. Дерьмо через себя пропускает мелкую пыль, так-то ты заложник своих же страхов. Ты думаешь, что предотвращаешь проблему, но по факту ты следуешь к ней.
Соглашусь с некоторыми авторами комментариев. Андрей, Вы предвзято отнеслись к проблеме. Кривые руки никто не отменял. Сам пользуюсь интернет магазином экзист, на днях менял воздушный фильтр на пежо 407. Заказывал оригинал. Пришёл оригинал сделанный в Польше. А масляные фильтры вообще из Туниса. И это оригинал. Я считаю, что можно покупать дешёвые фильтры, если они произведены известным и специализированным производителем.
Явно дело не в фильтре, не раз приходил польшский фильтр денсо, проблем не было. Да и при чём тут дешёвые фильтры? Денсо по факту это оригинал.
да что тут непонятно,вперед за контрактом, а фильтр денсо маде ин поланд это оригинал
Я тоже думаю так,какой бы не был контрафакт-свои 7-8 т.км он не накосячит.Там или его вовсе не меняли по 20-30 т.км. об колено выбивая ,либо пробег не 170
История про то как выпил 3 литра водки и отровился печенькой
Работаю в оф сервисе тойота, уже несколько лет тойота мотор европа поставляет польские фильтра диллерам и на заводы изготовители в европе, они идут на короллу и рав4. Проблем с ними нет. Владелец ищет козла отпущения, именно фильтр тут не при делах, там дело в укатанном двигателе не получавшем своевременное тех обслуживание.
На грязных и запыленных дорогах рекомендуется уменьшать межсервисный интервал.
Фильтрон или другую марку поставляет?
@@oper18412 Denso, сделано в Польше, упаковка полиэтиленовый пакет.
photos.app.goo.gl/764oR9QHzdNnrD9k6
Здесь никакими 170 тысячами и не пахнет, явно скручен пробег
Проще всего спихнуть всё на фильтр, чем признать свою ошибку. Если фильтр не порвался, то он физически не может пропустить пыль, и прежде чем пропустит - сообщит о себе в виде потере мощности. Скорее невнимательность при установке.
Сам фильтр может и хороший а вот уплотнительная резинка говно. Сам сталкивался на одном фильтре резинка упругая всегда а на другом, один раз смялась и в таком сжатом положении и остается и начинает пыль сосать из под нее.
@@serg12746 вполне может быть, но как правило это видно в процессе установки. И тут всплывает ещё один вариант - рукожопые сервисмены ))
@@MrMikleP как можно криво поставить фильтр не понимаю. Да и проверить это дело 30 секунд.
@@serg12746 Всякое бывает. Видел как опытный, но уже старый по возрасту механик, устанавливал воздушный фильтр (тлк 200, там он отличается верх-низ) вверх ногами.
Да эти жлобы-газовики на всей херне экономят - масло у них медленно темнеет и они его годами не меняют. Устанавливть газ на экономичную машину - это нужно быть очень "экономичным" человеком.))
Ой Андрюха! Ты сам то поверил в то, что наговорил?! Че то тебя явно понесло не туда - и левый руль вдруг лучше стал оригинала, и фильтра не порванные песок заглатывают... Ты бы уж в поскриптуме сказал, что не поверил хозяину, а то выходит, ты ему мотор решил продать. Мнение ты такое, земляк, сложил. Поставил 👍🏻, но.... авансом.
Фильтр если не менять то мотор убить в Якутске запросто,про левый ркль это прикол был помоему все поняли
@@vi-sv5ux конечно менять надо! И обязательно.
На 100% уверен что дело в фильтре. Сам пару лет назад чуть не напоролся на не качественный фильтр. При ТО установил новый воздушный фильтр, защелкнул крепления и что то меня подтолкнуло проверить крышку, пошатав её заметил что она не прижимает плотно воздушны фильтр к корпусу. Поехал в магазин и поменял на другой фильтр, но с ним было также. В итоге купил фильтр фирмы nitto с силиконовой прокладкой по краю фильтра и все 👍. Теперь покупаю фильтра аналогичной конструкции и обзавелся привычкой проверять плотность прилегания фильтра.
Теперь ждем отчеты о фильтрах!!! Парни поддержите лайком чтоб Андрей увидел
Фильтр заказан с экзиста😅самая главная фраза. Там одни поДелки. Я лично стирал фильтр😊
7 лет уже езжу на самых дешёвых В.Ф и все ок .побег по 10-12 тыс км .главное установить без щелей 🤣🤣
Да Андрей,нужны тесты воздухо-фильтров и фильтров пониженного сопротивления с масло пропиткой желательно. Много разноых сказано версий. Заранее благодарю.
Польские фильтра годны. Пользуюсь FILTRON
Пробег 170,может 370,за 170 точно Хон не исчезнет, сказочник хозяин авто
К 30 тысячам в Якутии может исчезнуть если фильтр не поменять ни разу
@@vi-sv5uxесли его совсем убрать
Аналогичный авто тока ДВС 4zz-fe пробег 390 тыщ полет нормальный . Фильтра и денсо и не денсо ставил без разницы ! Масло надо хорошее лить . На этих машинах в руководстве по эксплуатации написано : замена фильтра воздушного через 30 тыщ км . У вас прям как на подбор пробег на моторе небольшой а , мотор в утиль . Чё за масла льёте в движки . И да , как пишут руки кривые ставили фильтр так он не защелкнеться на корпусе если его неправильно поставить . Добра всем .
Пониженная компрессия 15 15 15 12 - прям орнул) В целом посыл хороший, но вряд-ли это профессионал, судя по сказанному, а исходя из этого вряд-ли в данном случае виновен фильтр imho.
На 3zz-fe норма компрессии, если мне память не изменяет, от 10 до 13.5
есть еще такое как камера сгорания с отложениями повышает компрессию о чем Андрей сказал и значения компресометра компресометру могут различаться, суть не в количестве, а в разнице между цилиндрами
@@Alcone1000 суть в псевдо оговорке, которой достаточно для оценки проф пригодности 😉 Почему жалоба не звучала наоборот?) Почему компрессометр не проверенный? С таким успехом фильтр может быть тоже вверх тарамашками или патрубок отпущен... Да что угодно. Нельзя так.
Нельзя в говно вставить розу и назвать это вазой. Так и тут)
_
Нагар в камере повышает степень сжатия - это чуть другое.) Компрессию нагар повышает когда колец уже нет и он выполняет их роль))
15 это имхо ,,масляная компрессия,, уже.
Было бы неплохо если бы вы скупили допустим на емексе каждого фильтра до 1000 рублей, на конкретную модель машины, например 1nz? и проверить их на пропускание пыли, какой фильтр больше пыли через себя пропустит, можно вместо пыли взять тонер от лазерных картриджей, а лучше всего желтого цвета, он самый мелкодисперсный!
Михаил Муковозов ,отдельное СПАСИБО !
Бред какой-то. И это они на полном серьёзе обсуждают.
4:16 пробег больше похож на 470. На моем 1,4 tsi с пробегом 220 т.км хон присутствует, давление норм, турбина родная в идеале👍 Фильтра ставлю разные, че подешевле, меняю вместе с маслом раз в 7-8 т.км.
Рекомендую😎
видео без воды от Тоскина - 9 минут?! Да ладно ?!
Одна вода, поэтому и коротко.
Можно ещё немного поездить вообще без фильтра и поставить следующий размер поршневой ☝️
От 1.8 можно будет поршня поставить
ИМХО если проблема была бы в фильтре, тогда внутри были задиры жёсткие или борозды а не гладкое зеркало. Гбо тут конечно не причем
Пробег большойк не фильтр или газ
Там на гильзах отчётливо видны вертикальные полосы. Говорит о том что действительно большой износ с образивом. Если просто износ из за большого пробега это зеркало на гильзах то тут к зеркалу ещё и вертикальные полосы. Своего рода хон только отрицательный.
Сейчас собираю 5afe после расточки/капиталки, которому 2 года назад уже подкидывал кольца+колпачки, и хон был отличный. Вскрытие показало: такое же "эллипсное зеркало с задирами" в цилиндрах, и пашня в дросселе, маслосъёмные кольца съело заподлицо - владелец просто раз в полгода обстукивал грязный воздухан SAT об стену. На вопрос когда менял фильтр, точно ответить не смог : пару-тройку лет где-то )
Если у вас так плохо с мастерами по двигателям может имеет смысл посчитать затраты на снятие пациента, пересылка двигла к хорошему мастеру в европейскую часть или чуть ближе к вашему региону,..переборка его и возврат на "родные рельсы". Ну либо же брать кота в мешке в виде контрактника,...со всеми вытекающими в плане засратости последнего и степени его ушатанности.
Думаем над этим
Да не, однозначно надо ставить всегда самые дорогие фильтры. Покупать самые дорогие телевизоры, бытовые приборы, автомобили, инструмент, шины, смартфоны...
А если серьёзно, то не всегда самые дорогие вещи в несколько раз лучше и функциональнее, чем ряд недорогих аналогов. В несколько раз имею ввиду разницу именно в цене.
Знакомый перегонщик говорил-"если машина с Европы, то пробег скручен как минимум в половину". И в этот пробег легко поверить по состоянию авто, так как эксплуатация там более щадящая нежели у нас.
Пробег на этой тойоте не менее 350 тык
Супер эксперты! Что за чушь вы несете??? Причин может быть очень много, а всё списали на фильтр... Жесть! Хрень!!! 👎
Жил в Якутске несколько лет, обратил внимание, что пыли очень много. Прям дико много. К примеру, если смотреть в вентиляционные отверстия для подачи воздуха в салон, все сетки и трубы до куда было видно, все в большом слое пыли. Часто приходится протирать панель приборов и стёкла, на которых оседает пыль. Волосы постоянно в пыли, буквально с утра вышел с чистой головой, к обеду уже грязная. В глаза пылище летит... Ужас. Идёшь жмурясь... Обусловлено это тем, что в Якутии сухой климат. Но отдать должное, есть в этом и плюс. Я не видел машин в Якуске, которые ржавели в отличие от моего региона, где в салоне авто чистота, где приятно отдать машину на комплекс и долгое время ездить с чистейшем салоном, в котором приятно дышится. Но, огромный минус нашего региона, это влажность. Покупая машины, надо особое внимание уделять осмотру днища, арок...
Поэтому, я думаю что в Якустке надо особое внимание уделять ТО машинами, и как можно чаще менять расходники. Я бы менял воздушный фильтр, каждый раз вместе с заменой масла. А салонный фильтр, каждый второй раз замены масла. Благодаря Андрею, я узнал, что оказывается пыль может съесть хон, я этого не знал, но это логично. Исходя из этого, на СТО должны в Якутске предлагать замену воздушного вместо с заменой масла, из за специфики региона.
15 компрессия это от масла в цилиндре, не работаю кольца, залегли. А 12 это нормальная компрессия для исправного движка с работающим кольцами.
Совершенно не информативно, такое чувство что мастер делает всё что бы не чинить. Сразу страшный приговор и езжай за новым агригатом, стиль оф диллера. Канал деградирует.
А что там чинить то уже? Как минимум надо растачивать цилиндры и делать хонинговку, подбирать ремонтные поршни и прочую мелочевку менять.
Короче делать полноценную капиталку, а цена такой капиталки выйдет как две цены контрактного двигателя.
@@ValentinMaximenko у нас такого помоему вообще нету, гильзовка или расточка под ремонтный размер. Никто так не ремонтирует у нас, либо просто кольца перекидывают или контракт.
Пользую фильтра SAT (150р.) и проблем не знаю ! У него дроссель скорей всего из за масложора засирает что аж клинит его!
Когда ставишь "лайк" еще до начала просмотра. Спасибо Дядя!
Все Привет ! на самом деле дроссель был немного грязноват , снял он монолит без датчика КХХ вес единый блок ,он у меня электронный. Почистил его баллоном для чистки карбюратора , стал чистенький , в отличии от того какой был. Ну если 14 лет туда не лазил, тоже + всё работало исправно, что лезть то, по системе , не мешай машине ездить ! Установил , завел , и услышал знакомый звук ,нормальной работы мотора , всё пучком 650 на холостых , обороты ровные как было . Всем спасибо за советы ! Всем ДОБРА .
Андрей, ты прям мужик! Мужик из гаражей, интересные вещи снимаешь, а подхода к контенту никакого, как снимал 6 лет назад, так и продолжаешь... возьми оператора, он и кадр поставит и видос отмонтирует! Делай вещи и без всякой хрени в кадре!
У denso в Польше завод по фильтрам.
1zz fe 340k.
Последние 120к на этих фильтрах.
Газ на авто выкиньте.
Газ на этом авто не используется 2 года как
@@АндрейТоскин ruclips.net/video/qXrHnB9-oDk/видео.html
@@АндрейТоскин Андрей Тоскин
Фото мафа дало бы больше инфы.
А дросель (без фот) но с видом "картофельное поле " может закидывать маслом. И фильтр тут не причем.
Газ надо ставить в правильных местах
В👏👍
Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. И отношением к машине. Некоторые прокладки считают, что авто, это просто железо. Вот у них так и получается. То хона нет, то масло куда-то девается. Машина, это член семьи, вторая жена если хотите. Как её по попе гладить, внимание уделять, такая и отдача будет. Фильтр, это уже второе. У меня 1zz пробег 560000. Капиталка показала залысины в цилиндра где ход юбки поршня и то не везде. Пять лет в такси зима - 40 почти всегда. г Братск. Следите и чувствуйте машину, и счастье вам будет. Как можно за движком смотреть, что 200000 это приговор
Какой нах. член семьи, жена. Машина это и есть железо, просто за железом тоже надо следить, чтобы оно работало!
Есть мысль, но у меня нет такого канала) я бы сколотил ящик фанерный, по отверстию на лицевой и тыльной стороне, куда вставляем фильтр, на фильтр сыпим землю, нагнетатель воздух в ящик, и смотрим сколько пыли прошло... Вот ещё бы понять сколько воздуха нужно нагнать... Есть информация сколько потребляет воздуха за минуту двигатель? Потому что если дунуть много, то как то не объективно получится... И фильтр может банально порвать. Но испытать надо на предельных, так сказать оборотах, сколько двигатель сосет воздуха на 6000 оборотах? Мы же должны быть уверены, что в экстремальных условиях фильтр не порвет и мы не хапнем килограмм пыли. Тема интересная. Сам пользуюсь Джаст драйв. Хз как они по качеству
Андрей, привет. Всегда проверяю через несколько дней после замены воздушного фильтра состояние чистоты над фильтром. Если есть запылённость, сразу на помойку фильтр. Плохие фильтра быстро садятся по стыку уплотнения.
Ну есть же "нулевики". Для спорта. Где масло меняют очень часто, после этапа.
А для обывателей я называю такие фильтры--фильтрами нулевой очистки.
А фильтр почему не показали, не исследовали?Где осмотр воздушного тракта., заслонки. Денсо это проверенная фирма временем. Сомнения берут что это из-за фильтра. Нужно смотреть дефекты воздушного патрубка после фильтра. Иногда бывают дефекты герметичности. У себя на канале уже показывал как в исправную Тойоту поступает внутрь вода. Здесь также может быть. Сделайте осмотр более внимательно.
ЕЕ мое и установки газовые есть в Якутске где медведи мерзнут до чего довели Олени Якутян шли снег на юга большими посылками а то детям санки нет повода доставать ....
Привет всем.Я на свой рактис 2010г покупаю фильтр фирмы нитто-японский(эмикс 1000р) обрезиненый ободок,так же и масляный нитто(350).Посмотрите видосы про тойотовские родные при закрытии крышки хоть палец засовывай.
Либо криво установлен, либо подделка. У самого был случай на хендае, манн фильтр, но он был на пару мм уже, чем посадочное место, отчего он плохо прижимался крышкой. И при разгоне газ в пол очень громко гудел впуск. Не сразу понял в чем дело. Потом уж снял крышку, внутри уже имелась пыль, фильтр расположил ровнее и аккуратно крышкой закрыл, с тех пор норм все было. Например фильтрон грешит тем, что меньше размер или PMC
Мотор конечно был хороший , только пробег раза в 4-5 скрутили и мёд или супротек вымылся , или самым дешёвым бензином заливался и катализатор сгорел рассыпался и в обратку в цилиндры хон сполировывать . Если фильтр плохой и цилиндры сполировало то и масляный насос периодически будет давление просаживать от выработки на трещихся поверхностях .
170 + 200к скрученных...
300 как минимум,о каком фильтре речь,+ установка
Тезка привет! Подскажите пож..какой фирмы у вас эндоскоп и как дорого стоит?
Если это оригинал denso сделанный в Польше, то не может он оставить поле картофельное. Denso это бренд, который следит за качеством, где бы не производился конечный продукт.
Да, к такому в автосервис лучше не попадать. Даже про свое авто ничего не знать и не понимать... и думает 170, там может уже 570...
Возможно компрессия чуть подсела из-за поджатых клапанов ведь на этой машине стоит ГБО, а цилиндры изношены все и полностью из-за давным давно плохо прижимающих и уплотняющих фильтр в коробе пластмассовых защёлок.
Пример: авто Рено Симбол, Логан 8кл и подобные конструкции. Корпус фильтра изнутри ячеистый. И если брать абы какой фильтр, то он скорее всего будет больше диаметром чем нужно, это видно когда его ставишь, он не плотно одевается на основание корпуса, а на сантиметр больше диаметром и когда закрываешь крышку корпуса, то не видишь что внутри, а по факту крышка изнутри ячеистая и через ячейки сосет пыль, то есть нужно брать фильтр чтоб он одевался плотно на свое место. ,, Какой в магазине нашел,, - так не проканывает.
что за бред ? если бы была проблема с фильтром умерли бы все 4 цилиндра одинаково. воздуха во все цилиндры поступает одинаково.а проблема с 4м цилиндром 90% из-за перегрева.
Нет. Бывает чаще так, что умирает только самый дальний цилиндр от дроссельной заслонки, т.к. срабатывает принцип инерционной очистки и весь тяжёлый мусор летит только в него.
У меня на машине пробег 400000т.км а по не и не скажешь! Так что на врядли на этой королла 170пробег
У меня на Карине двиг. 7а-фе 333т км. В 4 тоже просела компрессия. Полез эндоскопом хон на месте задиров нет. Могут ли кольца запасть только в одном цилиндре или они западают вместе во всех 4х. Раскоксовку лил бесполезно.
Блин чисто логически, если дело в фильтре то хон был кончен на всех цилиндрах. Тут больше похоже на залёгшие кольца из за перегрева. А так как 4 цилиндр крайний досталось иму сильнее. Плюс на машине установлен газ а на зиму я больше чем уверен, машину запоковывали пенофолом и так далие а температура гарения газа выше чем бензика вот от туда и перегрев. Блин не увидал я хвалёных, чистых цилиндров автомобилей работающих на газу.
Ну не знаю, ездил долго на фильтроне, на манне, все отлично, на нескольких машинах. Фокус, камри, сейчас на круз проставил манн. На поддельном оригинале на тойоте ездил, не долго только, поменял раньше, потому что на СТО измазали маслом.
Опять же имхо из за гбо + мёртвого масла + зимней эксплуатации в Якутии, когда мотор не вырубается вообще на морозе. Из за этого хон и слизало
вот тоже странно, по мне задиры по всему движку должны быть. А подсос воздуха из-за кривого ГБО мне кажется более вероятней.
За концовку не смог не поставть 😂👍 Бах Бах Бах)))
Андрей, чесслово думал шо ты серьёзней !
на одном горщке пропала компрессия из- за фильтра , это как, я понимаю когда у всех просела
Вообще "Владеть автомобилем" и "Экономить на чём либо" - понятия не совместимые... (ИМХО).
Не могу представить хоть одну запчасть или деталь для авто на которой можно было бы с уверенностью сэкономить...
Благодарю за видео!
Успехов и будьте здоровы...!
Что он хочет, 12 это нормально можно ездить, из за хона менять два, я бы ездил пока не вздохнет, что фильтр денсо с сетки сделано что-ли😂😂
На бабло его разводят,как обычно
А можно ли Димексид в этот двигатель лить ? Предыдущие 1zz 2zz были проще и обьемнее. У него пластика и окрашенного поддона нет ?
Лайк вам парни из загнившей Европы! ! !
Мужики есть ли у вас опыт ремонта ниссановского мотора VQ35? Если есть, раскажите особенности ремонта или вообще что нибудь про него.
Имею рено еспас 4 с этим мотором, хочу капиталить в качестве эксперемента.
Кажется там и газ помог ещё
Все хона нету выбрасывай двигатель )))
Вези в KPower в Челны)
На эвакуатор за 500 тр
Toyota он же Denso, сделанный в Польше не самый плохой и не дешевый фильтр!
Официалы Тойоты в РФ эти фильтра меняют в своих тех.центрах.
Тут скорее всего пробег явно скручен, и возможно корояво фильтр установили...
Раскоксуй и не парься. Купил не было хона и сейчас нет. Проехал 140 000 км на метане сам. При покупке компрессия 12,5 атм. После раскоксовки и замены клапанов (сам виноват) и маслосъёмных колпачков - 13 атм. Поэтому, если есть компрессия, то есть хон или нет хона этот вопрос не жизненный. Буду раскоксовывать и снова продолжать эксплуатацию. Единственное перейду с 5w40 на 5w30. Как и положено по руководству.
Думаю некорректно приговаривать двигатель без раскоксовки. Если компрессия в пределах нормы и устраняется масложор или в приемлемых границах, то не надо голову себе морочить. Ну если только не участвуешь в гонках.
Да и пусть меня закритикуют, но каждый год или после 100 000 км по рекомендации ХАДО обрабатываю их составом, добавляя по 1 тюбику каждые 200 км в моторное масло - 3 раза за процедуру.
Первый раз раскоксовывал их раскоксовкой при снятой головке и воочию видел кокс отходящий с колец. Правда использовал весь баллончик в несколько заходов с прокручиванием вручную коленвала.
Сейчас буду использовать Лавр комплекс + промывка пятиминутка. По схеме 1 мин холостые + 5 мин перерыв - 5 циклов. Затем смена фильтра и промывочное масло 5 мин холостые + 5 мин перерыв - 6 циклов. Продувка масляной системы или прокрутка коленвала без заводки двигателя и жду пока не перестанет капать масло. Новый фильтр и новое масло.
Замер компрессии на прогретом двигателе до и после раскоксовки. Если будет возможно залью ХАДО для моторного масла в тюбиках.
Я думаю дело в гофре[разрыв] ,либо неправильно установлен в фильтр.
В Германии где нету пыли, встречались две каролы с такой же картины, при пробеге 190000 т , другая 205000. Дело не в фильтре!
Сколько надо было проехать на воздушном фильтре чтобы картофельное поле сделать
От люди пошли на малолитражки ставят ГАЗ, всегда это удивляет
Жадность никто не отменял ведь..😐
Это очень много говорит о владельце. Так же как и на больших внедорожниках - машину купил, а на бензин денег нет)))
Думаю что дело не в фильтре, есть другая причина. Ну а если и фильтр, то мог быть левак, тем более из экзиста.
А чем отличается леворукий японец от праворульного? Что леворульный более японский? Зачем херню пороть?!
Я еще термин с другом ввел у нас в Якутии в 2013 году для клиентов,Пыльевой износ 😅может и до меня был но я не слышал,но я тогда не знал что такое хонинговка особо ,просто не мог понять почему дроссели у всех грязные такие и поршни болтаються
Полноценная леворукая, сколько хозяев у Короллы 8+++? Дятька уверено кричит не смотан пробег, видно хороший перекуп в уши вкручивал. Контракт в помощь,. Удачи!!!
А не смущает компрессия масляная?)
Стоит гбо и состояние кз с гбо явно говорит не про фильтр, а про больший пробег чем верит хозяин, ибо масло там горело с давних времен)
Как всегда лайк потом просмотр! 👍👍👍присылайте к нам в Ростов, у нас отличная мех.обработка! И не дорогая.
Если Ростов -на-Дону то братья меньшие "армани" так "наделают", что лучше всю машину выкинуть, если Ростов-Великий то всё может быть. Если братья меньшие ("армани") в 2020 году не могут красить и шпаклевать, то на каком ОБОРУДОВАНИЕ они смогут что-то там расточить??? ЗАВОДОВ НЕМА!!!
Только у него не пониженная, а повышенная масляная компрессия 15 и лишь в одном нормальная 12 очков.
Да уж лучше ремонт, чем контрактник- кот в мешке. Кпауэр вперед.
Не знаете - не сравнивайте. Леворукая рядом не стояла с прулем
Являюсь владельцем такой же 120ой короллы. Даже понял, про какой фильтр говорит владелец. Он купил польский тойотовский только потому, что на экзисте или эмексе он стоит 300-400 рублей, в отличие от остальных тойотовских за 800-1000руб. Вот его номер- Toyota
17801-0D011. А теперь сама причина...дело не в том что у фильтра плохой фильтрующий элемент. На 10000000% уверен, что идет подсос воздуха по периметру фильтра, если его достать и посмотреть- вы увидите черный окантовку на фильтре, в этом все дело. Отчасти здесь так же виновата сама конструкция короба воздушного фильтра- у нее только 2 защелки, а с другой стороны она просто вставляется в пазы. Какой выход....? Покупать воздушные фильтра, которые имеют прорезиненный кант по периметру Filtron
AP 142/3, Mann
C2620, Mahle / Knecht
LX 1286 и так далее. Они устанавливаются очень плотно
В Новосибе 40т стоит контракт, а ремонт на много дороже
3zz стоит в районе 100,их на Японках не бывает только с Европеек,очень мало на рынке предложений
Это бред товарищи! ну прям бред-бред!
Под Якутском ведь алмазы добывают? Вот и пыль алмазная мелкодисперсная просочилась и съела цилиндры:).
Воздушный фильтр, свечи, заменённые своевременно, экономят деньги - расход на "уставшем" фильтре и свечах процентов на 5 (пять) больше, так что на самом деле дешевле их менять вдвое-втрое чаще по пробегу, чем рекомендует производитель. Масло - в полтора-два раза чаще, что важно для ресурса двигателя.
Спасибо ! Почищу дроссель, отпишусь о результате ! Всем ЗДОРОВЬЯ ДРУЗЬЯ !
Можно и промывки банку сжечь. После этого проверить компрессию. Подравняется до нормы.
Не факт что фильтр виновник ! Бывает сосет от форсунок резинки стареют и пропускают а пыли под капотом полно. Так что это не панацея ! Сам меняю масло каждые 7000 км и при замене масла также фильтр воздушный меняю . Проблем таких нет
Я поменял 1 nz с пробегом 460 на контракт. Так у старого еще остатки хона были и масло ел всего 1 литр на 10т.км. Если бы не прогар клапана ходил бы еще. А тут 170 пробега и зеркало)) Это как на авито все 20 летние тойоты стоят с пробегом до 180т.км)) Ох уж это самовнушение ложное владельцев))
Ваши северные машинки вообще по пробегу не стоит оценивать.
Могут на вашем газе сутками молотить, а ездить пару км в сутки...
От сюда и масло в гудрон превращается, и ресурса у моторов нет.
Тут моточасы нужно знать и их считать.