Обзор Hawker 750: Что Он Может Предложить в 2023 Году?
HTML-код
- Опубликовано: 22 май 2024
- Hawker 750 - это классический представитель мира бизнес-авиации с богатой историей. Несмотря на свой возраст, этот самолет по-прежнему обладает надежностью и характеристиками, которые делают его интересным выбором. Сегодня мы с вами попробуем оценить, стоит ли Hawker своей цены сегодня.
В этом выпуске мы отправимся в прошлое, чтобы рассмотреть классический Hawker 750, который заложил основы для многих современных бизнес-джетов. Этот самолет, разработанный компанией Hawker, обладает удивительными особенностями, которые делают его актуальным и сегодня.
Hawker 750 обладает всеми качествами, необходимыми для оперативных полетов в различных условиях. В этом выпуске мы немного рассмотрим его историю, расскажем о его основных характеристиках и возможностях, и проведем небольшой летный тест в небе над городом Майами.
Приглашаем вас на увлекательное путешествие в мир Hawker и надеемся, что вы найдете его так же захватывающим, как и мы!
А если вы хотите купить бизнес-джет свяжитесь со мной:
E-mail - mg@dajets.com
Website - www.dajets.com
Facebook - / max.golyi
Instagram - / dajetpilot
С Вами был Максим Гольдштейн.
00:00 - Вступление
00:48 - Обзор внешности, пре-флайт чек
05:20 - Старт ВСУ
06:49 - Обзор интерьера
08:28 - Обзор кабины, старт двигателей
14:44 - Влет
16:22 - Сваливание
17:29 - Вместимость топлива, расход, дальность
18:32 - Посадка
19:37 - Обслуживание, цена
20:14 - Заключение
Как всегда обзор на высоте!
А можете рассказать по каким критериям самолет сертифицируют для управления одним пилотом? Почему этот Hawker не проходит под них? Вы ведь по сути сами управляли и посадили его, зачем необходимость во втором пилоте. Или это из-за того что он слишком аналоговый?
К сожалению, в авиации и особенно в авиационных властях очень много ретроградов, которые отрицают всё новое. Они по средствам сертификации тормозят прогресс и ухудшают безопасность, тогда как должны её улучшать. На данный момент, по слухам загвоздкой становится ВСУ. Хотя требует она минимум внимания и в любых нештатных случаях просто глушится автоматически.
Отлично!!!Новый видосик от Макса!!!Как всегда-много интересного и отличная подача материала!!!Побольше видео новых!!!
Работаем над видео) знаете что за отверстие?
Ну наконец то, заждались, Макс ты супер как всегда, спасибо! 🎉
Спасибо, стараемся)) Теперь в 4К
Канал жив - слава богу!
Знакомство с еще одним самолетом это отлично! Только как-то скоротечно(
Живее всех живых)) ждите новые видео.
Давно вас не было видно, рад новому выпуску
Спасибо, что не забываете)) знаете что за отверстие (вопрос на видео)?
Давно не было ничего нового, спасибо с удовольствием посмотрел.
Рад что Вам понравился ролик. Знаете что за отверстие?
Супер выпуск ! Огромная благодарность за качественную работу !!! Удачи и благополучия !
Спасибо большое 😊 Знаете для чего отверстие на видео?
Наконец то новый выпуск
Знаете что за отверстие?
О Макс подстригся) рады видеть!! 🙏
Мне идёт?))
Классное видио спасибо интересно было.
Спасибо. Знаете что за отверстие?))
Спасибо за видео! Интересно, как всегда.
Спасибо что смотрите! Как думаете, для чего отверстие?
@@MaxJetReview , предполагаю, что эта хрегь, как в маленьких самолётах, при критически маленькой скорости свистит в кабине.
@@user-uo3lt5zj7p интересная версия. Но нет.
Молодец! Хорошо подготовылься..
Спасибо! Вы летаете на Хокере?
Макс, наконец то появилось видео, уже заждались. Прекрасный ролик и как всегда, очень информативный. Ждём с нетерпением нового видео.
Спасибо! Знаете что за отверстие на видео?
Супер выпуск! Огромная благодарность за качетсвенную работу!! Снимайте еще, можно по нарастующей bbj )))
Спасибо! Знаете что за отверстие на видео?
Максим, интересно, спасибо 👍 Приятно был удивлён увидеть Руслана у Вас на канале 😆
Вы знакомы с Русланом?
@@MaxJetReview Нет, лично не знаком, но видел его на украинских каналах в качестве опытного пилота))
Макс, наконец-то новое видео! ))) Кто является основным потребителем такого самолёта? Ведь если честно, машина довольно утилитарна и консервативна. Наверняка имеет свою целевую аудиторию.
Основные потребители - это чартерные компании. Достаточно часто человек покупает себе самолёт, летает около 100 часов в год, а ещё на 300-500 в год сдаёт его в чартер. Таким образом сильно удешевляет себе владение.
Ждем👍🏻
Доступно)
Приятно видеть хороших людей,Руслану Валерьевичу пламенный привет 😊
Передам! Вы знакомы?
С Русланом очень хорошо знаком
@@yarikmartyn6571мир тесен! Летали вместе?))
@@MaxJetReview Да,много летали,в основном на маленьких SEP-ах
Как всегда интересно !
Спасибо! Знаете что за отверстие на видео?
@@MaxJetReview К сожалению нет ))
@@robertvolskij1521 версии?))
Я не специалист. Этому нужно учиться
Спасибо, Макс! Интересно и познавательно! Обязательно получу PPL:)
Спасибо! Да, дело хорошее. Как у Вас с английским?
@@MaxJetReview база есть, но чуть лучше школьной, не более. ИКАО сходу явно не сдам:) Я из Сибири, надо хотя бы на родной речи научиться, а потом про икао думать:) Но все в планах, они грандиозные😂
@@pulseteam4465 главное разговорный язык.
лучший канал джетам что встречал на RUclips, Макс - cпасибо и удачи! ждем новых видосов!
Спасибо большое ☺️ Новые видео в работе) Знаете что за отверстие на видео?
Очень интересно увидеть обзор на king air 350, спасибо за видео!
Спасибо. Учтём.
Вау! Классный самолет. Макс, интересно рассказываешь. Ждем следующего выпуска!
А дырка та, домик для воробьев 😂
Спасибо. Воробей туда вряд ли влезет, а вот насекомые могут построить гнездо, если долго не летать.
Макс у Вас классный канал . Успехов и мягких посадок вам.
Спасибо. Вы летаете?
@@MaxJetReview Привет. Да летаю на Л 410 УВП Е-20. Компания банкротился пока на земле. Российским пилотам с каждым днём туго становится на счёт работ.
@@user-ns5pb8uh3z Российское пилотское можно валидировать в США до уровня PPL, затем получить допуск ППП и коммерческое. При этом весь налёт зачтётся.
Макс привет! Давно тебя не было слышно! Привет из Санкт-Петербурга!
Привет! Как Вам новый выпуск? Знаете что за отверстие?
Как обычно, очень интересно. Отверстие для регулирования давления ?
Да! 👍 Вы первый, кто ответил верно. А как оно регулируется с помощью отверстия?
@@MaxJetReview ну, я думаю там скорее всего электромеханический клапан, закрытый до достижения необходимого давления в кабине, при превышении которого стравливает воздух.
Спасибо за видео. С возвращением!
"Дырка" для слива всяких жидкостей?
Когда обзор на Embraer 300?
Ну и хотелось бы еще виде с Eclipse Jet. Какой-нибудь дальний перелет, с гоу-прохами и все такое))
Спасибо! Нет, дырка не для жидкостей 😉 Феном 300 есть в планах!
@@MaxJetReview ну тогда "дырка", чтобы воздух циркулировал?
@@Vladdy89 теплее. Дырка воздушная, создаёт вакуум. Вопрос зачем 😝
@@MaxJetReview Лишний воздух через нее высасывается, чтобы самолет не разорвало?
@@Vladdy89 она создаёт вакуум для пневматического контроля выпускных клапанов, которые находятся на задней гермопереборке. В Хокере контроллер давления пневматический, не электронный. Высокое давление берёт изнутри кабины, а вакуум из этого отверстия. Такая ламповая технология 😜
Классный ролик. Отверстие разряжения вакуумной помпы, для работы гироскопа.
Тепло. Отверстие для создания вакуума, но не для гироскопов. Вопрос для чего?))
Для разряжения в бачке туалета)).
@@user-xo1ym1xi8e прикольная версия)) но как-то далековато от туалета.
Спасибо Макс, просто супер кино! Я вижу не первый самолет в обзорах с велосипедным штурвалом. Это реально удобнее?
Это дело вкуса. Для меня самое удобное - это боковая ручка (side stick).
Надо брать
Точно! Вы летаете?
@@MaxJetReview к сожаления только пассажиром)
@@Vityaba всегда можно начать 😉
Добрый день! Всегда, с большим удовольствием смотрю ваши видео. Давно хочу спросить, для управления турбопроп нужна отдельная лицензия? Спасибо.
Для управления турбопропом с максимальным взлётным весом до 12501 фунт в США не нужен отдельный допуск. Достаточно категории и класса в правах. Вы летаете?
@@MaxJetReview Начинаю, на следующей неделе первое занятие.
@@viktorliss6837 класс 👍 где учитесь?
В пригороде Штуттгарта (Германия), в лётном клубе, здесь это называется Verein, дословный перевод "Ассоциация". Но на практике что-то вроде клуба по интересам. Ферайнов в Германии разных направлений и интересов очень много, это объединения людей по разным интересам и хобби.
@@viktorliss6837интересно. В Европе процесс и получения пилтского и авиация в целом очень забюрократизированная. Если решите развиваться дальше PPL очень рекомендую США.
Интересный самолёт, раньше не встречал
Hawker один из самых популярных бизнес джетов. Вы летаете?
Да, летаю, но видимо не достаточно😁
@@Dohodov на чём летаете?
Как всегда 👍
Спасибо) знаете что за отверстие?
Это дренаж топливных баков. Предполагаю;) ☝️
@@MaxJetReviewДренаж топливных баков .
@@-7373 нет) баки в крыльях 😉
@@MaxJetReview это понятно, что они в крыльях.
Работаю на таком же почти, уже 10 лет. Хороший самолёт не боится ничего!
интересный борт, бывший vq-bbs?))😊
Да, очень приятный в управлении самолёт. Это не BBS, но его собрат)) В Сириусе летали?
BBR, BBK, BAM? Классный самолет, как для пилота. Тоже на нем. Обзор профи👍
@@MaxJetReview да, там летал, ушел чуть раньше останова.
@@Aero-bf4ww BBR 😉 Где сейчас летаете?
очень грамотно рассказано. У вас явно большой налет часов, сколько кстати?
Общий более 6 тысяч. Очень важно развиваться разносторонне, у меня инструкторские допуски на 10 разных реактивных типов. Это даёт мне возможность сравнивать разные типы и делать выводы.
Штурвал как у Embraer 👍
На Хокере, я бы сказал он почему-то удобнее. Вероятно из-за меньших нагрузок на штурвале.
Если двигатель Hawker 750 "отделился" - значит ракета Р-60 (выпуск с 1974 года) показала высокую точность и надежность.
Да, шла по тепловому следу.
Ставлю на крепкость Hawker, хотя Р-60 тоже норм)) По самому самолету, то есть в нем что-то магически привлекательное - взрослый он🙂 Спасибо за выпуск!
p.s. «Отверстие» случаем не статический датчик давления?)
Спасибо! Британец, с родословной))) На счёт отверстия - нет. Обратите внимание на его форму. С такой формой в движении статику не померяешь.
@@MaxJetReview присмотрелся, судя по обтекателю это отверстие явно не для внешнего подключения чего либо. Значит сброс, а вот сброс чего…не топливо точно, может давления воздуха?)
@@warplaneshistory тепло. Это связанно с воздухом, но не сброс 😉
@@MaxJetReview сдаюсь 😂
@@warplaneshistory 😅😂 правильные ответы уже есть в комментариях))
Кайфф
Нравятся металлические механические элементы
Антуражно
Эстетически прикольно, но в эксплуатации так себе))
Спс за видео. Ожидал обзор например на Learjet-45, а тут нате вам, старый бизджет... Странно, Хокеры постепенно уходят... Cледующими будут Learjet-35, DHC-3Turbo?)
Learjet 45 тоже уже не выпускаются. На данный момент мы делаем обзоры на джеты до $10м. Вы летаете?
@@MaxJetReview Понятно, спс за ответ, за идею с обзором за 10м.
Нет, пока не летаю, можете предложить?)
И крайний вопрос - если сделан обзор на Хокер 750 сможете сделать обзор на Hawker 400 (MITSUBISHI DIAMOND I/II/III)?
@@user-gu1dn8kk4n на все самолёты, кроме Хонды у меня есть допуск и опыт их оперирования, так видео получается более насыщенное. Хонду на обзор предоставил завод. Я на ней летал второй раз. Хокера 400 пока в планах нет.
@@MaxJetReview Если есть допуск на все самолеты значит будут обзоры по CHALLENGER GLOBAL FALCON PILATUS GULFSTREAM NEXTAN?... Какой тип выбрали для следующего обзора?
@@user-gu1dn8kk4n если я расскажу - будет спойлер)) Для начало будет что-то интересное, затем что-то больше Хокера 😉
Почему так часто пропадаете?)
Качественный контент в авиации не получается делать в больших объёмах 😉 А абы что не хочу делать.
Зачем нужны два пилота? Это шутка конечно. Конечно нужны оба. Доказательств море. Элементарно для коммерческого полета с пассажирами и на эшалоне, никто вам не позволит одному лететь, хотя бы по соображениям медицины. Да и воообще на бизнесс джете хватает работы обоим пилотам. По соображениям безопасности тем более. Попробуйте в Хитроу одному сесть)))) Ну и на данном конкретном самолете автор ролика конечно ошибся наверное, поскольку на этом самолете таки нужны два пилота, учитывая специфику его управления на взлете и посадки.
В США разрешены коммерческие полёты с одним пилотом. Есть статистика, собранная NBAA, начиная с 80-х годов. Второй пилот не добавляет безопасности, со статистикой не поспоришь. Кстати в Хитроу, я single pilot летел, вообще без проблем. А ещё в Тетерборо, Кеннеди И так далее. Раньше думали, что без борт инженера летать нельзя, а теперь уже в некоторых городах США такси без водителя - задача гораздо более сложная для ИИ, чем полёт.
@@MaxJetReview согласен. Но тебе на снижении или наборе или на эшелоне, элементарно стало хреново по разным причинам. Что дальше? Второе: разрешены полеты с одним пилотом на чем? Скорее всего на самолетах сертифицированных как Single pilot. На остальных нет. К стати Hawker-400 будучи маленьким как например Cessna CJ-4 должен летать с двумя пилотами. Такая вот особенность.
@@transmondial6564собственно моя идея в том, что сертификация требующая двух подготовленных пилотов на современном самолёте - это устаревшая концепция. Я не призываю нарушать правила, а призываю их менять. На счёт стало плохо - именно этим статистика и занималась. Статистически "стало так плохо, что не может лететь" незначительное число случаев. К тому же на этот случай у Гармин есть решение, которое уже несколько лет как сертифицировано и летает на Cirrus Vision, TBM, Piper M500/600 & King Air. Если нажата аварийная кнопка, либо пилот не выполняет никах действий в течении какого-то времени, программа определяет ближайший подходящий аэродром, учитывая в том числе погоду и выполняет автоматическую посадку. При этом на аэродроме даже не надо ИЛС. Так же меняет код ответчика и предупреждает диспетчера. Установка такого оборудование экономически более рентабельна, чем возить с собой второго пилота.
если двигатель оторвало то ракета нормальная, я думаю что просто повезло, что повреждения были в такие места которые не оказали фатального исхода
Двигатель оторвать с пилона не так уж и сложно… Повезло, что никто не погиб.
Здравствуйте! Когда будет обзор на гольфстрим 800й и 1000й❓🤔
800 ещё на испытаниях, Есть Гольфстрим 1000? Я видимо что-то пропустил.
Отверстие для вентиляции аккумуляторного отсека.
Интересный вариант. Но нет))
Макс очень хочется увидеть русского блогера который снимает про автожиры в США.Это доступный вход в авиацию .К сожалению такого контента очень мало 😢
Интересная идея. Автожиры, насколько я знаю, в США совсем не популярные. Вы летите на автожире?
@@MaxJetReview автожиры дешевле чем самолеты... как ервичный транспорт оч клевый
Макс, привет 👋 Рад снова видеть твои обзоры😍 как же я скучал👍💯 Надеюсь, что ты отдохнул и готов снова нас радовать новыми обзорами 🎉🎉🎉 Больше Макса! Больше авиации! 😂❤
Привет! Спасибо. Знаете что за отверстие на видео?
@@MaxJetReview Не знаю, даже немного погуглил. Но это остаётся загадкой для меня 😊
Макс а зачем при полётах на минимальной скорости вы выпускаете шасси?
Мы делали сваливание в посадочной конфигурации. Это упражнение делается чтоб знать как не допустить полного аэродинамического сваливания на малой высоте, при доходе на посадку, там где как правило шасси уже выпущены. Ну и вторя причина если выпустить закрылки в посадочное положение, но при этом не выпускать шасси - будет работать сигнализация не выпуска шасси.
блин такой кайфовый самолёт))) хоть и весь из релюх но прям кайф, как большой и реверс и всу и туалет и чо тока нету, а кабина ваще звёздные войны просто))) однозначно лайк автору видео и лайк самолёту 🎉🎉🎉🎉 автор давно видео не было!!!
На счёт кабины я бы поспорил)) Космолёт - это скорее Eclipse или CJ3+
@@MaxJetReview ну ты просто молодой))) посмотри звёздные те что в 80х поймёшь про какой космос я имел ввиду)))
@@Aleks-peremoghnik ааа)) я на Space X Dragon ориентируюсь. Он как Тесла с тачскринами)
@@MaxJetReview ну так в том да и прикол))) это как телефоны 20 лет назад))) куча фирм и все разные)) но эволюция победила)) но реально классно выглядит самолёт, конечно в 2023 году он уже едва ли актуален
@@Aleks-peremoghnik согласен, классика. Думаю ещё лет 15-20 он полетает. У самолётов длинный жизненный цикл.
Давай штук пять
Куда доставить?))
Впервые слышу, что створки шасси называли дверями.
Дословный перевод gear doors.
Приает. Какая у самолета наработка до текущего ремонта? Сколько тыщ часов ?
У двигателей Хокера есть MPI - mid point inspection 2500 часов (аналог HSI- hot section inspection) и CZI - compressor zone inspection 5000 часов (аналог капремонта). По результатам инспекций проводится ремонт по необходимости. Планер - по состоянию.
Макс экстримал) дырка может быть для сброса лишнего давления в салоне? чтоб уши не закладывало)
Близко, но не совсем.
@@MaxJetReview даже интересно стало) точно она не для жидкости, по части самолетов я больше пассажир) но елки палки как я их люблю))
Юффф... Макс ... как глоток свежего воздуха... как тебя не хватало... король вернулся... ждем...ждем... Gulfstream 😊
Спасибо! Gulfstream будет. Пока не могу сказать точно когда)) Знаете что за отверстие на видео?
@@MaxJetReview неа...)))
@@NASUNNT варианты?) судя по всему, я в этот раз не очень интересный вопрос задал - мало кто отвечает…
@@MaxJetReview почему... наоборот... просто сложновато видимо... ) тут без кружки чая никак...)
Доброго времени суток.Макс скажите пожалуйста у вас type rating на Hawker также?
Добрый! Да, в том числе инструкторский. HS-125. Вы летаете?
@@MaxJetReview
Как бы вам в двух словах,я пилот летал в Украине до начала войны, сейчас солдат в ЗСУ,но у меня есть хоть и небольшая надежда на то что после окончания этого сумасшествия восстановить type rating,и ещё немного полетать
Если интересно,у меня было несколько type ratings:
Citation 560xls+
Embraer-145/145
Saab-340b
Ну и там ещё немного советской техники+ SEP
@@yarikmartyn6571хороший набор! У меня тоже есть допуск на CE-560XL. Обязательно полетаете!
@@MaxJetReview
Спасибо за поддержку
Очень элегантен самолет!
Остекление чем-то напоминает Learjet.
Отверстие это pressure relief valve?
Близко, но это не сам outflow valve. Отверстие создаёт вакуум для контроля outflow valve который находится на задней гермопереборке.
@@MaxJetReview есть ли шанс увидеть обзор на Learjet?
и каким самым большим самолетом Вы управляли?
антисервопривод на руле направления нужен в даном случае чтобы не создать чрезмерную нагрузку на планер самолета, так как гидравлики и бустеров нету, или я ошибаюсь?
@@maks2039 есть. Я думаю снимем на Learjet 60 😉.
Самым большим, которым я управлял: Challenger 850 - 24 тонны.
Антисервопривод нужен для загрузки руля направления. Если руль будет очень легкий, пилоты будут случайно раскачать самолёт, давая больше ноги, чем требуется.
Макс, какую школу с визовой поддержкой в районе Маями посоветуешь с нуля до многодвигательного CPL?
Как правило качество обучения в подобных школах очень посредственное. Не могу посоветовать.
А какие альтернативы с лучшим качеством?
@@ava1anch9 школы поменьше или частные инструктора. Но они без визовой поддержки. У Вас есть виза В-1/2?
Макс сделай обзор на 560XLS/XLS+…. Пжста
Принял! Осталось найти самолёт на обзор))
English Version of the video as well Max! :)
English version is coming soon.
Макс привет!
Это самолёт из России. Он раньше в Сириусе летал. Отличная машина!!!
Привет! Да, было в прошлой жизни)) Вы летали на нём?
@@MaxJetReview я летал в Сириусе на LEGACY 600
Макс, подскажи пожалуйста, расход топлива какой?
Средний расход 1500 фунтов в час / 680 кг в час / $1200 USD в час.
@@MaxJetReview спасибо!
Братан мы тебя ждём, а ты к нам в Гадюкино так и не приехал...
Прошу адрес...)
@@MaxJetReview хотел гадость написать... и передумал
@@user-ml2lg7lh4l 😂 гадости все писать умеют - не интересно…
Макс, давно вас не было в эфире. Скажите, чисто гипотетически, если б вы летели пассажиром на суперджете и пилотам стало плохо, смогли бы посадить?
Да. Все сертифицированные самолёты летают одинаково. Вы летаете?
@@MaxJetReview только обслуживал МиГ-23
@@vave22 что можете о нём сказать? В Америке их можно тысяч за $60 купить в лётной годности. Правда расходы на эксплуатацию в разы больше Хокера))
@@MaxJetReview Это шок, истребитель по цене автомобиля! Давно это было, что запомнилось - так это частенько душ из керосина при отстыковке заправочного пистолета и установку тубуса с тормозным парашютом с помощью ударов противооткатной колодкой, иначе не хотел заходить))
@@vave22 в США есть даже частные МиГ-29. Но они стоят дороже - около 2 миллионов.
Взял и обхаил самолет))
Я реалист, стараюсь быть объективным. Не люблю обзоры на ЮТ где все самолёты всегда с одними плюсами. Так же не бывает))
Форма, пропорции самолета, ничего лишнего. Понравился, классика
Да. Британец)) на чём летаете?
@@MaxJetReview цесна, ан12, ан26, премьер 1
@@Dohodov как ощущения от Премьера?
@@MaxJetReview не с чем сравнить, он быстрый, при этом расход на самом деле радует если не топить! На разбеге тяжеловат, ощущения долго ждёт, но больно бьет. Четкий отклик на руле, но непонятные вибрации на критических углах атаки
@@Dohodov меня напрягает количество проверок систем на Премьере. Вы видели обзор Премьера на моём канале?
на какое расстояние он максимально лететь может?):
Hawker 750 - около 2000 морских миль / 3700 км.
Миг 23..., его делала какая-то более развитая цивилизация
Сейчас в США его можно купить за $60 долларов и летать в своё удовольствие. Над океаном - даже на сверхзвуке 😉
Если Хокер считается старый самолёт тогда посмотрите один раз кабина АН 24 😅
Видел)) в советских самолётах вообще другая философия. Они делались вне рынка и конкуренции не могли вынести. Когда покупаешь самолёт к нему и требования другие.
А что такое сервопривод на элеронах и как он облегчает усилия?
Это маленький руль на элероне, который отклоняется в противоположную сторону от элерона. Некий "руль руля". Его хорошо видно на 3:17.
@@MaxJetReview спасибо. Но ведь облегчая усилие на элероне он на ту же величину снижает и воздушное усилие самого элерона, препятствуя его отклонению.
@@TheAlexBell площадь препятствования на порядок меньше
@@vave22 я понимаю, что на пальцах это всё равно не объяснить и не прошу. Но по-прежнему не понимаю, как он может компенсировать крутящий момент элерона и при этом не компенсировать его подъемную силу.
@@TheAlexBell усилие на отклонение плоскости и подъемная сила, создаваемая этой плоскостью не находятся в прямой зависимости.
Насколько мешает обзору стойка по центру?
Вообще не мешает. Практически на всех реактивных самолётах она есть.
Над Мату-Гросу вообще в Эмбраер целый Боинг попал и ничего! Эмбраер приземлился, как ни в чём не бывало... 😎 Интересно это Эмбраер такой крепкий или Боинг так себе? 🤔
На сколько я помню Эмбраер срезал вертикальный стабилизатор (хвост) Боингу своим винглетом. Без хвоста сильно не полетаешь...
@@MaxJetReview они крыльями столкнулись. Кто выжил, в того и попали! Л - логика! ☝️🧐🤣 Хотя на срок в итоге экипаж Эмбраера таки попал... 😏
@@dn221273 Лагаси винглетом Боингу крыло отрезал… Почитаю расследование.
Сколько метров потеряли на сваливании?
Футов 400 (120 м). Вы летаете?
@@MaxJetReview не за штурвалом😂
@@liamhyggeвопрос очень пилотский)) Надо учиться)
@@MaxJetReview мы в инстаграме переписывались) понимаю) но для меня первоочередной вопрос как «экологично» вырваться из россии на пмж и не сосать лапу
@@liamhyggeвопрос сейчас явно актуальный!
В правой чашке что Кулиш сидит??
Он самый. Вы знакомы?)
@@MaxJetReview конечно. Знаем Русика
Слив с кухни, что ж еще.
Хороший вариант, но нет. Это воздушное отверстие 😉
@@MaxJetReview тогда возможно для создания разности давлений в системе.
дилитант :)) не капитан а пайлот флаинг и пайлот нон флаинг. нет такого понятия в мультичленном экипаже только одын взлетает или садится. Руслан не в обиду вообще походу первый раз его видит 🤣
В США для допуска на второго пилота достаточно почитать книжку, пройти короткий инструктаж и сделать 3 взлёта / 3 посадки. У тут дикий запад))) Читайте FAR 61.55
@@MaxJetReview дикий действительно :)
@@vladimirassalukas6726тем ни менее статистика безопасности полётов лучшая в мире 😉
Хотела еще добавить. Кабина пилота напоминает советские самолеты. 😂 Хотя снаружи красавец. Можно было бы и купить. 😊
В советских самолётах количество железа в кабине гораздо больше, но что-то общее есть))
Известен случай, когда китайский МиГ-15 пережил попадание урвв Sidwinder aim-9. Наверное важна не ракета, а то куда она попадает.
P. S. Одному лысому "музыканту" повезло меньше...
Военные самолёты созданы выживать, я думаю они выживали попадание ракет не однократно. А про случаи с бизнес джетами я больше не слышал.
отверстие для стравливания кислорода!
Отверстие и правда воздушное, но немного для другого))
Еще бы не ломался как собака, а то уже о hawker легенды ходят, сыпучая птица
Рынок это учитывает и Хокер можно относительно дешего купить. Дальше надо нанимать своего техника и возить с собой на джамп сите 🙈😂
Почему вырезан момент во время запуска ВСУ? Быть может потому что оно не запустилось из-за некорректной последовательности проверок перед запуском? :) пс: ладно, не буду троллить - проверку ламп и пожарки на ВСУ надо проводить ДО включения Мастера, ибо если проверить ПОСЛЕ, то система заблокирует запуск и нужно будет "передергивать" рычажок запуска! :)
🧐 Надо попробовать. Всегда думал, что без мастера пожарная сигнализация и лампы не будут работать.
А будет видео, как Руслан от мобилизации из Украины сбежал? 😅
Да уж поверьте, гораздо спокойнее и лучше в армии без таких Русланов чем с ними. Пусть валят. Главное чтобы не возвращались.
Что он Вам сделал?
👍
Спасибо! На чём летаете?
На том,на чём ты меня научил🤣 Это Антон
Спасибо я на машине там просто кнопку надо зажигания нажать😂
В некоторых самолётах тоже так, например в Эклипсе
@@MaxJetReview 😀
@@zenit2007 Вы летаете?
@@MaxJetReview только в качестве пассажира и только на регулярных рейсах. Но очень хочется полетать на бизнес джетах.
@@zenit2007 сейчас очень распространены «креселки», когда продают билеты на бизнес-джет по местам на популярные направления. Цена почти как бизнес класс.
Это бывший сириуса что ли? Он их в штаты притащил?
Возможно этот самолёт летал когда-то в Сириусе. Вы связаны с Сириусом?
@@MaxJetReview бери выше. Я со всей бизавой России связан. Но да, по серийнику это бывший сириуса.
@@Mailer_Pechkin чем занимаетесь, если не секрет?
Самолет конечно крутой, но ему повезло что его атаковало старое советское дерь......мо.
💯
Весь интернет облазил, так и не нашёл для чего эта дырка😂. Скажи для чего?
Подсказка: это воздушное отверстие, оно является источником вакуума во время полёта. Для чего нужен вакуум?)