С synthetic vision и автоматом тяги этот самолет просто огонь! Какой у него расход топлива в круизе? Особенно интересно, какой расход на FL410. Как далеко можно улететь вчетвером и небольшим количеством багажа? De-ice нормально отрабатывает? Ну и стоимость за час полета и фиксированные годовые расходы интересно было бы узнать. Жаль, конечно, что самолету не повезло с "эффективными менеджерами". Так бы уже 700-я версия могла летать. Ну а что касается маркетологов Цирруса, то можно только удивляться их умению выворачивать реальность наизнанку и позиционировать однодвигательный, низколетающий, медленный джет как супер безопасный. У них ведь это чуть-ли не основное "selling point" - безопасность. Хотя, если подумать, то количество ситуаций, где парашют реально спасет не такое уж и большое. Второй двигатель бьет хоть десять парашютов.
Расход на FL410 при ISA 340 фунтов в час (155 кг / час). При нынешней средней цене на топливо это примерно на $250 в час топлива. Практическая дальность (при условии грамотного пилота в условиях штиля) 1050 морских миль / 1940 км. ПОС работает нормально. На джете со льдом вообще проблем нет. Слой с условиями объединения как правило не толще 3-4 тыс футов. Джет в нём долго не задерживается 😉 Средняя цена часа с учётом переменных и постоянных расходов при налёте 100 часов в год $1100-1300.
@@MaxJetReview Спасибо за инфомацию! А не возникает проблем с полетами на эшелонах коммерческих лайнеров из за относительно небольшой скорости? Или проблем с полетами в крупные аэропорты по той же причине? Диспетчеры просят "поддать газу"?
@@Vladdy89 на эшелоне нет. Эклипс как правило летает выше коммерческих лайнеров. Рабочие эшелоны к Эклипса - это FL390-410, а у коммерческих FL330-380. На заходе бывает, но на Эклипсе можно достаточно долго держать скорость в терминальной зоне около 200 узлов, что вполне вписывается в общий трафик.
@@MaxJetReview Блин я все жду когда будет джет эклипс позволит лететь 4 000 км... Тогда впринципе можно будет долететь из МСК/КИЕВА/МИНСКА - до барселоны/марокко/КАИРА
@@Hello-ys9xr Такого не будет. В него столько топлива не поместится. На такое расстояние, если я не ошибаюсь, из легких джетов(а Эклипс это супер-легкий) вообще никто пока не летает, ни Сessna CJ1/2/3/4, ни Embraer 100/300. Это уже дальность средних и крупнее. Всегда можно дозаправиться. Если основная миссия самолета возить несколько человек на расстояние до 1000 морских миль, то это в черт знат сколько раз экономичней и адекватней просто дозаправляться во время каких-то дальних перелетов, чем 100% времени гонять туда сюда медиум-джет.
Чудеса техники, созданные для пилота. Джет Эклипс выше всяческих похвал. Благодарю вас, Макс, за доставленное удовольствие от просмотра ролика, который посмотрел на одном дыхании. Ждём с нетерпением новых роликов.
@@MaxJetReview только пассажиром 😎 От авиации далеко. Работаю видеоредактором. Джеты видел часто на стоянках, но почему-то считал, что там внутри ничего интересного. Мол, ну самолет, как самолет, только маленький. Удивляет сила инженерной мысли людей, которые в такую кроху внедряют самые последние достижения, облегчают работу пилота и самое главное - повышают безопасность полетов. Процветания вам и вашему каналу!
Приветствую всех. Я думаю, что если пока не получается сделать ролик про что, то новенькое, то нам не скучно будет смотреть и в третий и в четвёртый раз, и про Eclipce и про все джеты, которые уже были на канале, у Макса хорошо получается передать кайф от полёта для тех, кто пока мечтает.
Впервые вижу канал где на обзоре самолета присутствует, собственно, сам самолет ;) Не смотря на то, что я человек бесконечно далекий от авиации, очень интересно смотреть. Успехов Вам в развитии.
Я далек от авиации, но с огромным интересом смотрю ролики Максима. Он какой-то очень приятный автор, его интересно слушать и смотреть . Не говоря уже о том, что ты видишь изнутри и снаружи интересные самолеты, на которых в живую, вряд ли случится полетать. Спасибо!
Мда... Как не любить авиацию после таких видосов с таким харизматичным и главное грамотным пилотом... Про птичку вааабще молчу... красавец...истребитель... Не исчезай... Ждем новых обзорчиков...
Макс, не перестаю удивляться этому самолету! Пересматриваю Ваши ролики периодически. В душе возникает вопрос, а Макс уже на него отвечает. Это касается всех роликов. Я счастливчик, у меня все совпало. Прекрасная операторская работа, всегда вовремя смена кадра, шикарный звук и фоновая музыка. На сегодня лучший в мире контент на русском языке про бизнес авиацию! Спасибо всем, кто к этому причастен!!! У меня вопрос. А вот версия EclipseSE чем отличается?
Не уверен, возможно была такая комплектация салона когда-то. Версии Эклипса идут по номерам (как софт) от 1.0 до самой новой на сегодняшний день 2.9.6. Причём версии отличаются как софтом, так и железом (и не только авионикой).
@@MaxJetReview Вот, нашел информацию - "Eclipse SE представляет собой нечто больше, чем просто модернизированный Eclipse 500, поскольку снабжен заводской поддержкой, как новый самолет, но за разумные деньги. Самолет поставляется с полностью выполненными обязательными и рекомендованными сервисными бюллетенями и оплаченным планом обслуживания двигателей P&WC Gold ESP. Кроме того, в стоимость самолета уже включен один курс начальной подготовки с доступом ко всем дополнительным функциям и оборудованию, включая автомат тяги, TAWS и TAS. Eclipse SE может похвастаться интегрированной IFMS Dual Avio, автоматом тормозов, новой панелью резервных приборов, лобовыми стеклами PPG, новым премиальным интерьером и двухцветной внешней раскраской. Более того, самолет передается клиенту с трехлетней заводской гарантией и трехлетним планом сервисного обслуживания Eclipse Advantage, которые покрывают все работы, в том числе, 300-часовые, 24-месячные регламенты, а также инспекции состояния аккумуляторов, пожарных баллонов и многое другое"
Максим, привет! Рад снова видеть тебя и твои обзоры! У тебя хорошийрост, для того, чтобы показать, как пилот занимает своё место в кабине. Мне кажется в этом есть небольшая проблема, так как производители летательных аппаратов не уделяют должного внимания данной теме. Спасибо большое за обзор!
@@MaxJetReview ой, Макс, не травите мне душу, а то мне придётся за окно сейчас посмотреть и очередной раз с ужасом осознать, что я со своими любимыми детьми всё ещё здесь, а вы там и не прилетите за мною из-за океана, на этом чудесном VLJ! 🥲
@@MaxJetReview Макс привет ) я вообще стоматолог 🦷 в 2019 начинал Обучение в мск на PPL. Из-за пандемии практику так и не прошёл ! Сейчас повторно начал Обучение в s7. С 2019 регулярно летаю с разными знакомыми в качестве ознакомления на одномоторных: Piper pa28, Cessna 172, skyleader, RV 7 пробовал, Borey 👌🏻😉
@@StasBelousVideo документ лучше получать в США. Он даётся пожизненно и его не отберут. Качество обучения лучше, а цена обучения ниже, нет формализма. Как у Вас с Английским?
До сих пор на Piper Cherokee 140 tail number N6207W, который купил когда был студентом а сейчас думаю продать и купить Mooney но при первой возможности купил бы Eclipse не задумываясь…👍
Cпасибо за видео. Очень класно. Хочется увидеть видео , сравнение между есlipse 500 i diamond da62 два разных самолёта но, очень приблизительно, одна цена на бу-шные. Сколько стоит содержание для частных полётов.
Макс, привет! Отличный ролик, уже раза 4 посмотрел 😊 У вас есть информация о возобновлении производства? Смотрю, в продаже мало сейчас Эклипсов. Сколько минимум удачный борт будет стоить в наши дни?
Единичное производство идёт, но сможет ли оно выйти на объем не ясно. Будет зависеть от производителя двигателей. Приличный Эклипс будет стоить отт$1м до $2м в зависимости от версии, состояния, налёта И так далее
@@MaxJetReview однозначно да А ты замечал, как не удобно в обычных креслах? Я конечно понимаю безопасность и все дела, но прикинь как круто взлетать лежа на полу или на биване подложив подушку под голову в домашних тапочках:) Я тебе даже предлагаю сделать такое видео шуточное из разряда на 1 апреля)
@@liamhyggeВсе сиденья в эллипсе быстросъемные. Можно снять задние сиденья и положить надувной матрас 😉 Проблема, что Эклипс летит 3,5 часа максимум...
@@MaxJetReview Нет. Это была моя мечта. К сожалению я живу в росии и теперь моя мечта вывезти детей из этого кошмара. Пока летаю во снах и с Вами в роликах)))
Макс, спасибо огромное за видео! Как всегда отлично рассказано и показано! Снимайте больше 😉 Очень надеюсь что смогу к вам приехать и на учебу и может быть за самолетом.
Из того что под рукой, в основном Cirrusы, сессны конечно же 152-172-182 (150ка для меня конечно тесная) Пайпер, некоторые ультрлайты. Сейчас пока санкции приземлили и здоровье. Приходится с инструктором, но хотя бы поддерживаться. Хочу прийти к джетам, но ещё смотрел на 4 местный турбопроп.
После фразы Executive ground…. Подумал вы в нашем аэропорту 😂 Часто вижу Eclipse возле нашей стоянки, не могу поймать пилотов что бы напроситься в кабину) Будете в PWK или около, стучитесь ;) покатаю вас над городом )
Макс, классный контент но слишком большие паузы между выпусками. Касательно турбопропов, что думаете о Piaggio avanti p180 EVO? Не хотите в качестве эксперимента, сделать выпуск о конкретных моделях самолетов с описанием и вашей оценкой, так сказать субъективная оценка конкретного пилота?
Молодой человек у которого есть Eclipse будет хорошо выглядеть перед девушками, не только потому что у него есть деньги, но и потому что у него есть вкус
@@MaxJetReview Я только учусь летать , летаю на Diamond DA40 , Точнее не хватает денег на полное обучение и я стараюсь раз в месяц летать с инструктором на этом самолете. Часы полетов записываются в мой log book. Если будет возможность то сразу начну полное обучение. Мне уже за 50 лет , всю жизнь хотел быть пилотом но финансово не тянул. Я уже вам писал про это 😀, вы мне предлагали приехать учиться в США. Тем временем мне очень нравится смотреть ваши видео, потихоньку черпаю информацию 🙂
@@MaxJetReview По достаточно высокому уровню автоматизации полетных функций, о которых Вы так подробно рассказали и показали, и набору решений, которые принимает бортовой компьютер, уже сейчас можно говорить о неком пилотом ИИ. В принципе, разработчикам бортового ПО осталось только подключить их озвучивание (проигрывание соответствующих аудио-записей) с комментарием (пояснением пилоту) автоматически принимаемого в данный момент времени конкретного решения и выполняемого действия. А "защита от дурака" при управлении самолетом уже и так работает достаточно полно и надёжно.
Як-18, практика )))))) Вот через года 3, переезжаем в США и хочется приобрести Beechcraft Baron D55 для начала. А потом и на подобные Джеты)@@MaxJetReview
Макс, привет. Можешь прокомментировать данную информацию "Федеральная авиационная администрация США (FAA) директивой AD 2011-06-06 ограничила максимальную высоту полета до 30 тыс. футов из-за случаев скопления сажи в камерах сгорания двигателей Pratt & Whitney Canada PW610F. Это в свою очередь приводит к ограничению дальности до 925 миль (1488 км)."?
Здравствуйте. Раньше делали 3 двигателя у бизнес джета, последние делали до 2010 года, если не ошибаюсь. Вопрос, почему от этого ушли❓ Ведь это безопасней 3 двигателя лучше чем 2. Да и мощнее сам самолёт и скорость наверно быстрее. Расход конечно больше будет и расстояние палёта будет меньше. На флагманских да и на хороших марках самолётов нет 3х двигателей, гольфстрим, бомбардир, цессна, эмбраер и так далее.. Хочется услышать Ваше мнение на этот счёт ✈️
По статистике три двигателя не безопаснее двух. Самолёты прекрасно летают и на одном (в том числе продолжают взлёт). Три двигателя на Фальконах делают делали для того чтоб уменьшить необходимую взлётную дистанцию, посколько она считается исходя из отказа одного двигателя. Но на дистанция улучшается не на столько, чтоб это имело значения. Да и так часто требуется летать на настолько короткие полосы. Мощность. Скорость и так далее от наличия трёх двигателей не увеличивается.
Отличный борт! а Eclipse все таки смогли восстановиться? Вроде и даже С7 хотели делать.... Самолет один из моих любимых . Прямо хочется в гараж себе. Едиснтвенное, что я бы все таки этому самолету задний ряд кресел бы немного отодвинул друг от друга ( убрав столешницу если это возможно рядом с креслом.
Садились с порывами ветра до 47 узлов (24 м/с) под 30 градусов к полосе, без проблем. Эклипс очень устойчивый и хорошо управляется с боковым ветром. Чего, судя по статистике, не скажешь о Хонде…
Насчет сравнения с cirrus. Вроде бы их главная фишка автопилот для пассажира на посадку? ВОт такую штуку я бы поставил бы в eclipse хотя возможно это уже масло масленное.
В случае отказа единственного двигателя, джет может приземлиться в режиме планирования? Мне кажется, летать на нем не безопасно. Я бы все время полета прислушивался к работе двигателя - не стучит ли что? ))) Красоты, видимые из иллюминатора быстро бы стирались из памяти. Это как лететь с больным зубом))
Может конечно. Двигатель на качество планирования не влияет. Другое дело, что у Cirrus SR22, SF50, PC-12 и прочих скоростных одномоторных самолётов скорость сваливания в посадочной конфигурации 61 узел (115 км/ч) - это быстро. Для успешной аварийной посадки нужна хорошая площадка!
Макс, привет. Подскажи автомат тяги стоит на всех моделях или с какой-то начинается? Второй момент, модель Eclipse 500 в видео прошла upgrade до версии IFMS v 2.9.6? Третий момент с какой версии IFMS можно сделать upgrade Upgrade делается программный или аппаратный? Я летаю на Cessna 172S
Автомат тяги стоит начиная с версии 2.5. Но только на версии 2.9 он работает вплоть до ВПР. На более старых версиях он выключается с выпуском шасси и закрылок. В прошлом видео Эклипс версии 2.08 До версии 2.7 аппаратный, с версии 2.7 до 2.9.6 - софт. Вы рассматриваете приобретение Эклипса для себя?
В Москве gps вырубили, и все, все плюшки по навигации не работают. А если молния попадет, как в СуперДжет в Шарике и все вырубится, уйдет в Direct Mode ?
@@Romankazankinможно эксплуатировать до -40. Но при этом температура масла в двигателях должна быть не ниже -20. То есть если самолёт долго стоял при температуре ниже -20, его нужно греть при помощь внешнего обогревателя. На аэродромах в холодных регионах как правило такие есть.
С synthetic vision и автоматом тяги этот самолет просто огонь!
Какой у него расход топлива в круизе? Особенно интересно, какой расход на FL410. Как далеко можно улететь вчетвером и небольшим количеством багажа? De-ice нормально отрабатывает? Ну и стоимость за час полета и фиксированные годовые расходы интересно было бы узнать.
Жаль, конечно, что самолету не повезло с "эффективными менеджерами". Так бы уже 700-я версия могла летать.
Ну а что касается маркетологов Цирруса, то можно только удивляться их умению выворачивать реальность наизнанку и позиционировать однодвигательный, низколетающий, медленный джет как супер безопасный. У них ведь это чуть-ли не основное "selling point" - безопасность. Хотя, если подумать, то количество ситуаций, где парашют реально спасет не такое уж и большое. Второй двигатель бьет хоть десять парашютов.
Расход на FL410 при ISA 340 фунтов в час (155 кг / час). При нынешней средней цене на топливо это примерно на $250 в час топлива. Практическая дальность (при условии грамотного пилота в условиях штиля) 1050 морских миль / 1940 км. ПОС работает нормально. На джете со льдом вообще проблем нет. Слой с условиями объединения как правило не толще 3-4 тыс футов. Джет в нём долго не задерживается 😉
Средняя цена часа с учётом переменных и постоянных расходов при налёте 100 часов в год $1100-1300.
@@MaxJetReview Спасибо за инфомацию! А не возникает проблем с полетами на эшелонах коммерческих лайнеров из за относительно небольшой скорости? Или проблем с полетами в крупные аэропорты по той же причине? Диспетчеры просят "поддать газу"?
@@Vladdy89 на эшелоне нет. Эклипс как правило летает выше коммерческих лайнеров. Рабочие эшелоны к Эклипса - это FL390-410, а у коммерческих FL330-380.
На заходе бывает, но на Эклипсе можно достаточно долго держать скорость в терминальной зоне около 200 узлов, что вполне вписывается в общий трафик.
@@MaxJetReview Блин я все жду когда будет джет эклипс позволит лететь 4 000 км... Тогда впринципе можно будет долететь из МСК/КИЕВА/МИНСКА - до барселоны/марокко/КАИРА
@@Hello-ys9xr Такого не будет. В него столько топлива не поместится. На такое расстояние, если я не ошибаюсь, из легких джетов(а Эклипс это супер-легкий) вообще никто пока не летает, ни Сessna CJ1/2/3/4, ни Embraer 100/300. Это уже дальность средних и крупнее. Всегда можно дозаправиться. Если основная миссия самолета возить несколько человек на расстояние до 1000 морских миль, то это в черт знат сколько раз экономичней и адекватней просто дозаправляться во время каких-то дальних перелетов, чем 100% времени гонять туда сюда медиум-джет.
Макс,мне кажется,влюблён в эту машину!!!И это классно!!!
Так и есть)) самый классный самолёт! Вы летаете?
Я только могу мечтать об этом!Хотя отец был профессиональным пилотом.
@@ГенералСудоплатоввсегда можно начать 😉
Лучший канал на трубе про самолеты. И пилот супер позитивный человек, будет свой самолет, точно знаю к кому обратится!
Спасибо большое! Буду рад сотрудничеству))
Всегда с нетерпением жду Ваши видео. Люблю эту атмосферу, самолёты, и все что с этим связано!
Спасибо, приятно смотреть и слушать!
Спасибо за просмотр. Второй ролик про Эклипс на канале не скучно было смотреть?
@@MaxJetReview Абсолютно не скучно, я бы и третий ролик посмотрел!
@@maxim-52 скоро будут ролики с новыми самолётами)
Чудеса техники, созданные для пилота. Джет Эклипс выше всяческих похвал. Благодарю вас, Макс, за доставленное удовольствие от просмотра ролика, который посмотрел на одном дыхании. Ждём с нетерпением новых роликов.
Спасибо. На чём летаете?
Спасибо огромное тебе, за то что даешь нам мечтать о самолетах.
Без твоих видео мне бы даже в голову не пришло мечтать о самолетах
К мечтам стоит стремиться и они обязательно сбудутся 😉
Раньше смотрел обзоры тачек. Теперь смотрю обзоры джетов 😂 Уникальный контент. Причем совершенно случайно заглянул сюда.
Добро пожаловать на канал! Вы летаете?
@@MaxJetReview только пассажиром 😎 От авиации далеко. Работаю видеоредактором.
Джеты видел часто на стоянках, но почему-то считал, что там внутри ничего интересного. Мол, ну самолет, как самолет, только маленький. Удивляет сила инженерной мысли людей, которые в такую кроху внедряют самые последние достижения, облегчают работу пилота и самое главное - повышают безопасность полетов. Процветания вам и вашему каналу!
@@ApxuMeD21 спасибо большое! Новые технологии в бизнес джеты внедряются гораздо раньше линейной авиации.
Я на нём летал в 2007-2008. Самолёт оставляет яркие впечатления!🫶
Я даже догадываюсь где))
Приветствую всех. Я думаю, что если пока не получается сделать ролик про что, то новенькое, то нам не скучно будет смотреть и в третий и в четвёртый раз, и про Eclipce и про все джеты, которые уже были на канале, у Макса хорошо получается передать кайф от полёта для тех, кто пока мечтает.
Спасибо! Мне очень приятно. Но мне и самому хочется изучать новую информацию и делиться ей.
Спасибо за видео, Максим! Снимайте больше роликов, все смотрят с удовольствием.
Спасибо за просмотр. Снимаем)) На чём летаете?
Пока только в FS и на Текнаме с инструктором)@@MaxJetReview
@@upsetrecoveryхорошее начало!
Впервые вижу канал где на обзоре самолета присутствует, собственно, сам самолет ;)
Не смотря на то, что я человек бесконечно далекий от авиации, очень интересно смотреть.
Успехов Вам в развитии.
Интересно, как обозревать самолёт без самолёта?)) у меня на канале только реальные самолёты и обязательно с реальными полётами. Я делюсь своим опытом.
Я далек от авиации, но с огромным интересом смотрю ролики Максима. Он какой-то очень приятный автор, его интересно слушать и смотреть . Не говоря уже о том, что ты видишь изнутри и снаружи интересные самолеты, на которых в живую, вряд ли случится полетать.
Спасибо!
Если хочется - обязательно получится 😉 главное мечтать, стремиться и делать!
@@MaxJetReview Благодарю Вас!
Wow 🤩
Very unexpected video
and it's nice)
let's get popcorn!!! 🍿
Это новый Эклипс версии 2.9.6 Enjoy :)
Как всегда фантастически интересно и круто!
Спасибо. Второй ролик про Эклипс было интересно смотреть?
Однозначно)
@@sashashepelev437принял! Будем дальше снимать!
Мда... Как не любить авиацию после таких видосов с таким харизматичным и главное грамотным пилотом... Про птичку вааабще молчу... красавец...истребитель... Не исчезай... Ждем новых обзорчиков...
Кстати да, уровень и глубина знаний Максима на самом высоком эшелоне! Очень приятно смотреть ещё и поэтому.
Про какой самолёт снять ролик?
Одно удовольствие смотреть такие видео
Спасибо. Откуда Вы нас смотрите?
Ярославль. Сам не летаю, но всегда покупаю место у окна)
@@Dimitrijyar всегда можно научиться 😉
Благодарю Вас Максим за прекрасный ролик и прекрасный самолет!!!
Удачи и здоровья Вам!!!
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
Кишинёв Молдова
Симпотный литак. Все новое, никаких будильников.
Да, новая философия с мыслями о пилоте. Вы летаете?
Макс, не перестаю удивляться этому самолету! Пересматриваю Ваши ролики периодически. В душе возникает вопрос, а Макс уже на него отвечает. Это касается всех роликов. Я счастливчик, у меня все совпало. Прекрасная операторская работа, всегда вовремя смена кадра, шикарный звук и фоновая музыка. На сегодня лучший в мире контент на русском языке про бизнес авиацию! Спасибо всем, кто к этому причастен!!! У меня вопрос. А вот версия EclipseSE чем отличается?
Не уверен, возможно была такая комплектация салона когда-то. Версии Эклипса идут по номерам (как софт) от 1.0 до самой новой на сегодняшний день 2.9.6. Причём версии отличаются как софтом, так и железом (и не только авионикой).
@@MaxJetReview Вот, нашел информацию - "Eclipse SE представляет собой нечто больше, чем просто модернизированный Eclipse 500, поскольку снабжен заводской поддержкой, как новый самолет, но за разумные деньги. Самолет поставляется с полностью выполненными обязательными и рекомендованными сервисными бюллетенями и оплаченным планом обслуживания двигателей P&WC Gold ESP. Кроме того, в стоимость самолета уже включен один курс начальной подготовки с доступом ко всем дополнительным функциям и оборудованию, включая автомат тяги, TAWS и TAS. Eclipse SE может похвастаться интегрированной IFMS Dual Avio, автоматом тормозов, новой панелью резервных приборов, лобовыми стеклами PPG, новым премиальным интерьером и двухцветной внешней раскраской. Более того, самолет передается клиенту с трехлетней заводской гарантией и трехлетним планом сервисного обслуживания Eclipse Advantage, которые покрывают все работы, в том числе, 300-часовые, 24-месячные регламенты, а также инспекции состояния аккумуляторов, пожарных баллонов и многое другое"
Хочу! И у меня такой будет!!! Не смотря на сегодняшние прилёты ракет... Мечта не умирает!!!
Обязательно будет!
Ждал Ваши выпуски! Очень легко смотрится, на одном дыхании!
Стараюсь делать чтоб было интересно) Про какой самолёт ещё снять?
Максим, привет! Рад снова видеть тебя и твои обзоры! У тебя хорошийрост, для того, чтобы показать, как пилот занимает своё место в кабине. Мне кажется в этом есть небольшая проблема, так как производители летательных аппаратов не уделяют должного внимания данной теме. Спасибо большое за обзор!
На самом деле новинки этого года как раз уделили этому внимание: M2 Gen 2, Phenom 100EX увеличили место в кабине для пилота.
Только летаю пассажиром , мечта есть такая , друзья летают !
Всегда можно научится 😉 Как у Вас с английским?
Присылайте словарь слов которые надо знать, буду подтягивать английский
@@robert.gisler если серьёзно, нужен бытовой разговорный Английский
Классный самолёт! Выбираю пока между Эклипсом и Лиржетом. Когда будет на обзоре Лиржет 31?)
На Лиарджет 31 пока не планируем снимать… Это позапрошлый век)))
Огонь! Огонь! Огонь! Что аэроплан, что обзор, что обзорщик! 👍🔥
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@@MaxJetReview ой, Макс, не травите мне душу, а то мне придётся за окно сейчас посмотреть и очередной раз с ужасом осознать, что я со своими любимыми детьми всё ещё здесь, а вы там и не прилетите за мною из-за океана, на этом чудесном VLJ! 🥲
@@dn221273 Я на Эклипсе несколько раз через океан летал.
@@MaxJetReview тогда буду надеяться на лучшее и продолжать смотреть ваши умные и профессиональные обзоры! 🙂
@@dn221273 Про какой самолёт снять обзор?
Жги)😊
Жгу))
Макс красавчик, всегда интересно слушать и приятно смотреть. Удачи!👍🤝
Спасибо большое. Будем дальше снимать. Какой самолёт было бы интересно посмотреть?
@@MaxJetReview Лично мне Honda Jet и Cessna Citation X. Спасибо. Ах да, чуть не забыл, может ещё РС-24. Ещё раз спасибо.
@@Azimut773 принял. Кстати обзор Хонды уже есть у меня на канале ruclips.net/video/NzOc5YQvM3g/видео.htmlsi=6v2FTTZjbnOe_bFC
@@MaxJetReview СПАСИБО!
Макс, благодарю за видео! Выпускайте чаще, интересное повествование и отличный контент 💫
Спасибо. Будем снимать) Откуда Вы нас смотрите?
@@MaxJetReview Из России!
@@TesloVitaliiа город, если не секрет)
Секретов нет, Москва@@MaxJetReview
Тяга двигателей такая милая) как у BMW 003
Плюс минус такая же))) Вы летаете?
Спасибо большое Макс! Всегда с большим удовольствием смотрю ваши видео! Как будто из другой реальности.
Спасибо. Почему из другой. Всё это ближе, чем кажется. Главное мечтать, стремиться и делать 😉
@@MaxJetReview спасибо вам!
Аж полетать захотелось с вами 👌🏻😉 отличные видео ) продолжайте делать 👌🏻😉👍🏻🔥
На чём летаете?
@@MaxJetReview Макс привет ) я вообще стоматолог 🦷 в 2019 начинал Обучение в мск на PPL. Из-за пандемии практику так и не прошёл ! Сейчас повторно начал Обучение в s7. С 2019 регулярно летаю с разными знакомыми в качестве ознакомления на одномоторных: Piper pa28, Cessna 172, skyleader, RV 7 пробовал, Borey 👌🏻😉
@@StasBelousVideo хороший набор)
@@MaxJetReview только документа пока нет 😂😂😂 твой канал смотрю ~ 2 года 👌🏻😉
@@StasBelousVideo документ лучше получать в США. Он даётся пожизненно и его не отберут. Качество обучения лучше, а цена обучения ниже, нет формализма. Как у Вас с Английским?
Как же хочется приобщиться к делу ,мне 31 год ,надеюсь когда нибудь я стану пилотом цесны 172)
Обязательно станете! Как у Вас с английским?
@@MaxJetReview разговорный ,ближе к B2 .Подумываю поднимать уровень .Сейчас практикуюсь на Пхукете )Живу в Мск .
@@low_radar1012 разговорного вполне достаточно для полётов. Учиться лучше всего в США
Дождался нового выпуска🎉 Продолжай в том же духе 😊
Про какой самолёт ещё снять?
Классный самолет! ✈️ Макс очень интересно объясняешь. Сразу захотелось купить. Видимо придется пройти обучение.
Спасибо. Эклипс вызывает эмоции, про него интересно объяснять)
Клёво! Заверните мне 2 :)
Уже) Куда доставить?)
Отличный самолет, именно его и надо брать, а не Циррус.
Да, два двигателя явно лучше и безопаснее)) на чём летаете?
@@MaxJetReview Увы, не летаю вообще.))
Офигенная электроника! Один удар молнии и уже не супер-джет, а просто камень.
Не страшно. Молния обойдёт электронику по фюзеляжу. Проблема Суперджета в ШРМ была не в молнии, а в низкой квалификации пилотов!
Выглядит симпатично.
Спасибо. Спермоджет 😅😂
Подписан, и теперь знаю к кому обращаться в случае покупки Eclipse 550…..✈️😀👍
Спасибо! На чём сейчас летаете?
До сих пор на Piper Cherokee 140 tail number N6207W, который купил когда был студентом а сейчас думаю продать и купить Mooney но при первой возможности купил бы Eclipse не задумываясь…👍
@@mukhiddintashpulatov8865 Mooney прикольный, но не практичный. На мой взгляд лучше Циррус.
SR 22 is safer, no one argues, but Mooney more affordable…😢
@@mukhiddintashpulatov8865 смотря какой Муни)) есть ещё интересный вариант TB20
Макс , спасибо, очень хорошие обзоры.
Спасибо. Какой обзор ещё хотите видеть у меня на канале?
СУПЕР позитивный обзор! КРУТО!!!
Спасибо! Вы летаете?
Spasibo.
@@oktaviandaskaliuk7136 спасибо вам. Откуда Вы нас смотрите?
Спасибо за видео! Очень "домашний" самолёт.
Персональный джет 😁
Cпасибо за видео. Очень класно.
Хочется увидеть видео , сравнение между есlipse 500 i diamond da62 два разных самолёта но, очень приблизительно, одна цена на бу-шные. Сколько стоит содержание для частных полётов.
@@oktaviandaskaliuk7136 спасибо за фидбек. Очень разных, это как сравнивать яблоки 🍎 и апельсины 🍊 Но можно попробовать))
Макс, привет! Отличный ролик, уже раза 4 посмотрел 😊
У вас есть информация о возобновлении производства?
Смотрю, в продаже мало сейчас Эклипсов. Сколько минимум удачный борт будет стоить в наши дни?
Единичное производство идёт, но сможет ли оно выйти на объем не ясно. Будет зависеть от производителя двигателей. Приличный Эклипс будет стоить отт$1м до $2м в зависимости от версии, состояния, налёта И так далее
Макс !!!
Спасибо !!!
Как всегда замечательный обзор 👍🔥✈️
Спасибо! Стараемся) Вы первый обзор Эклипса видели?
Афроамериканцы, управляющие движением на аэродроме очень колоритные ребята (в хорошем смысле - придают какой-то особый вайб)
Да))
Ура. Новый выпуск
Спасибо)
Хороший джетик!
Лучший самолёт для пилота!
Прекрасный выпуск👍🏻Рад, что смогли восстановить производство, ну и ждем опцию с гармином🙂p.s. Из минусов - нет туалета)))
Это плюс) Не воняет 😉 Туалет в Хокере, но это самолёт совсем про другое!
@@MaxJetReview ммм…про вонь что-то не подумал) Получается в Phenom 100 ощущается чуждый запах, салон то небольшой ?))
@@warplaneshistory да, если туалетом пользуются! Особенно после того как самолёт постоял какое-то время закрытый на земле.
Круто, приятно посмотреть 👍
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
Россия Киров. Планирую отучиться на PPL в США, но реактивная авиация конечно завораживает
@@artemkraev2254 правильные планы! В каком месте будете учиться, выбрали уже?
Спасибо Макс! как всегда отличный обзор получился.
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@@MaxJetReview Россия, Сибирь, Омск.
@@omsk-tyt Эклипс из моего первого видео летал когда-то в Омск 😀
@@MaxJetReview Отлично! Если еще прилетите в Омск, напишите мне. Организую экскурсию по городу и ночлег.
В салон биван ставишь вместо кресел))) я б так сделал😂
Чтоб прямо лухари?)))
@@MaxJetReview однозначно да
А ты замечал, как не удобно в обычных креслах? Я конечно понимаю безопасность и все дела, но прикинь как круто взлетать лежа на полу или на биване подложив подушку под голову в домашних тапочках:)
Я тебе даже предлагаю сделать такое видео шуточное из разряда на 1 апреля)
@@liamhyggeВсе сиденья в эллипсе быстросъемные. Можно снять задние сиденья и положить надувной матрас 😉 Проблема, что Эклипс летит 3,5 часа максимум...
@@MaxJetReview эклипс с подвесными баками🤔
@@liamhygge дополнительный бак ещё на час полёта ему бы явно не помешал…
Спасибо за ролик.
Спасибо за просмотр. Вы летаете?
@@MaxJetReview Нет. Это была моя мечта. К сожалению я живу в росии и теперь моя мечта вывезти детей из этого кошмара. Пока летаю во снах и с Вами в роликах)))
@@2чела-ю7весли стремиться, всё обязательно получится!
Макс, спасибо огромное за видео! Как всегда отлично рассказано и показано! Снимайте больше 😉 Очень надеюсь что смогу к вам приехать и на учебу и может быть за самолетом.
Вы уже летаете? Какой самолёт Вам нравится?
@@MaxJetReview мы на поршневых одномоторных только летаем пока 🙂. Эхх...
@@alexross751 хорошее начало! Какой Ваш любимый тип из того на чём летали?
Из того что под рукой, в основном Cirrusы, сессны конечно же 152-172-182 (150ка для меня конечно тесная) Пайпер, некоторые ультрлайты. Сейчас пока санкции приземлили и здоровье. Приходится с инструктором, но хотя бы поддерживаться. Хочу прийти к джетам, но ещё смотрел на 4 местный турбопроп.
@@alexross751 что интересно турбопропы по цене сопоставимы с джетами.
🔥🔥🔥
Спасибо! Вы летаете?
После фразы Executive ground…. Подумал вы в нашем аэропорту 😂
Часто вижу Eclipse возле нашей стоянки, не могу поймать пилотов что бы напроситься в кабину) Будете в PWK или около, стучитесь ;) покатаю вас над городом )
Educative много по Америке)) Спасибо за приглашение. На чём летаете?
@@MaxJetReview пока что на С152/172 😩 Работаю над IFR/CPL. Очень хочу поскорее начать работать.
@@flyinter1988 IFR самый сложный допуск.
@@MaxJetReview серьезно? Я думал ппл будет самым сложным. Даже подготовительных вопросов больше чем на IFR. Или сложнее в плане чекрайда?
Макс, классный контент но слишком большие паузы между выпусками.
Касательно турбопропов, что думаете о Piaggio avanti p180 EVO?
Не хотите в качестве эксперимента, сделать выпуск о конкретных моделях самолетов с описанием и вашей оценкой, так сказать субъективная оценка конкретного пилота?
Если коротко: итальянцы хорошие дизайнеры, но инженеры посредственные 😬😅
Я вроде и делаю выпуски о конкретных молях самолёта, разве нет?
Молодой человек у которого есть Eclipse будет хорошо выглядеть перед девушками, не только потому что у него есть деньги, но и потому что у него есть вкус
Точно 👌
Такой вывод действует только перед шалавами для перепихона, а не перед девушками.
А зачем вообще выглядеть хорошо перед девушками, зачем их мнение, если у вас есть уверенное ощущение себя
Главное чтобы костюмчик сидел
@@ДенисГромов-ъ1ж если Вы про видео, то это был сарказм)) Хотя не вижу ни чего плохого в том, чтоб нравится девушкам)
Очень хороший обзор ! Видел на вашем инстаграме шутку про Бентли 😂😅, мне понравилось 😊
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@@MaxJetReview Из Англии
@@UraFlight на чём летаете?
@@MaxJetReview Я только учусь летать , летаю на Diamond DA40 , Точнее не хватает денег на полное обучение и я стараюсь раз в месяц летать с инструктором на этом самолете. Часы полетов записываются в мой log book. Если будет возможность то сразу начну полное обучение. Мне уже за 50 лет , всю жизнь хотел быть пилотом но финансово не тянул. Я уже вам писал про это 😀, вы мне предлагали приехать учиться в США. Тем временем мне очень нравится смотреть ваши видео, потихоньку черпаю информацию 🙂
@@UraFlight Сколько в Англии стоит аренда Даймонда с топливом?
Сделайте обзор на Cirrus Vision Jet 2Gen. Успехов
Спасибо. Сделаю) как только найдём борт для обзора.
Искусственный интеллект в воздухе.
К сожалению в Эклипсе его пока нет. Но надеюсь скоро появится))
@@MaxJetReview По достаточно высокому уровню автоматизации полетных функций, о которых Вы так подробно рассказали и показали, и набору решений, которые принимает бортовой компьютер, уже сейчас можно говорить о неком пилотом ИИ. В принципе, разработчикам бортового ПО осталось только подключить их озвучивание (проигрывание соответствующих аудио-записей) с комментарием (пояснением пилоту) автоматически принимаемого в данный момент времени конкретного решения и выполняемого действия. А "защита от дурака" при управлении самолетом уже и так работает достаточно полно и надёжно.
Надо немного подкопить и к Максу за аэропланом
💯 Вы летаете?
Огонь!
Спасибо! Откуда нас смотрите?
Кайф, всего 2 ляма?
Выставил свою октавию на продажу, возьму себе эту птичку
)))
Держим кулачки за эклипс с гармином
Вопрос цены))
Макс, переучи Илюху Стрекаловчконо на джет. Мучается же парень
А мы с ним знакомы?))
Завлекающий ролик!
Вы летаете?
Да, на С172. Но глядя видео, появился интерес к самолям покруче и побыстрее:)@@MaxJetReview
@@АртемДанилов-ф4ю в авиации всегда есть куда расти
Круто! Можете пожалуйста указывать цену самолёта и эксплутационые расходы, вкратце)
Цена экземпляра, который был на тесте $1.9М. Эксплуатация: $1100-1300 / час при налёте 100 ч в год. На чём летаете?
Як-18, практика )))))) Вот через года 3, переезжаем в США и хочется приобрести Beechcraft Baron D55 для начала. А потом и на подобные Джеты)@@MaxJetReview
@@alanmax2025 двухмоторные поршневые самолёты дорого эксплуатировать и с ними много мороки.
Классный обзор! Спасибо , лайк ❤с подпиской)))
Спасибо! Вы летаете?
ура, наконец то выпуск, когда пистоны будут?))
А надо?)) У нас канал про джеты))
@@MaxJetReview ну блин))) ну так для разнообразия)))
@@MaxJetReview а есть идея про Джет по дешману?))) два миллиона не у всех есть)))
@@Aleksandr_Levadnii есть. Citation 500 можно купить за $300-400 тыс ruclips.net/video/SZlgQiDLAjA/видео.htmlsi=ignpQfwNKi6T_7KW
@@MaxJetReview и это будет хороший самолёт за 300???? или какая цена такой самолёт?)
Макс, привет.
Можешь прокомментировать данную информацию
"Федеральная авиационная администрация США (FAA) директивой AD 2011-06-06 ограничила максимальную высоту полета до 30 тыс. футов из-за случаев скопления сажи в камерах сгорания двигателей Pratt & Whitney Canada PW610F. Это в свою очередь приводит к ограничению дальности до 925 миль (1488 км)."?
@@Romankazankin эта директива 2011 года. Уже давно все заменили покрытие камер сгорания и летают на 410 эшелоне.
Здравствуйте. Раньше делали 3 двигателя у бизнес джета, последние делали до 2010 года, если не ошибаюсь.
Вопрос, почему от этого ушли❓
Ведь это безопасней 3 двигателя лучше чем 2.
Да и мощнее сам самолёт и скорость наверно быстрее.
Расход конечно больше будет и расстояние палёта будет меньше.
На флагманских да и на хороших марках самолётов нет 3х двигателей, гольфстрим, бомбардир, цессна, эмбраер и так далее..
Хочется услышать Ваше мнение на этот счёт ✈️
По статистике три двигателя не безопаснее двух. Самолёты прекрасно летают и на одном (в том числе продолжают взлёт). Три двигателя на Фальконах делают делали для того чтоб уменьшить необходимую взлётную дистанцию, посколько она считается исходя из отказа одного двигателя. Но на дистанция улучшается не на столько, чтоб это имело значения. Да и так часто требуется летать на настолько короткие полосы. Мощность. Скорость и так далее от наличия трёх двигателей не увеличивается.
Я думаю с моим налетом на ИЛ 2 ..год ...
Я на этом пылесосе тоже сумею пролететь ))))
Приезжайте учиться))
Привет! PC-24 покажете?)
Как толко найду самолёт для обзора))
Отличный борт! а Eclipse все таки смогли восстановиться? Вроде и даже С7 хотели делать....
Самолет один из моих любимых . Прямо хочется в гараж себе. Едиснтвенное, что я бы все таки этому самолету задний ряд кресел бы немного отодвинул друг от друга ( убрав столешницу если это возможно рядом с креслом.
Там нет столешницы? Что Вы имеете в виду. В ширину их не раздвинешь уже - некуда.
@@MaxJetReviewя имею ввиду "подоконник" у окна небольшо Там вроде чтото типо планета долно быть или медиасистема. (подстаканник чтоли) Или нет?
Круть какая.
Спасибо. Откуда Вы нас смотрите?
👍🔥
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
Почему в некоторых аэропортах, пассажирские самолеты резко набирают высоту на взлете?
Это обманчивые ощущения 🙃
❤
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
Как при перелете через Атлантику вы эксплуатировали Эклипс в Гренландии?
Садились с порывами ветра до 47 узлов (24 м/с) под 30 градусов к полосе, без проблем. Эклипс очень устойчивый и хорошо управляется с боковым ветром. Чего, судя по статистике, не скажешь о Хонде…
❤❤❤❤❤
Спасибо! Вы летаете?
Самолёт должен быть создан для людей а не для максика.😊
Вам видимо не зашел? Причины?
я на подобном работал. Он очень прожорливый по топливу. не понравилось только это .dont like . В остальном волшебный
очень, это сколько?
Эклпис самый экономичный джет. Средний расход топлива 400 фунтов в час. Это очень мало!
@@MaxJetReview какая стоимость летного часа при налете 100 часов в год?
@@maks2039 если взять все постоянные и переменные расходы - откол $1100-1300.
@@MaxJetReview дальность полета не очень (
Справедливости ради парашют иногда спасал жизни людям
Парашютная система на самолёте нужна толко если нет второго двигателя 😉
@@MaxJetReview а два двигателя отказать не могут?
@@СергейСергеевич-э3и очень маловероятно.
Насчет сравнения с cirrus. Вроде бы их главная фишка автопилот для пассажира на посадку? ВОт такую штуку я бы поставил бы в eclipse хотя возможно это уже масло масленное.
На Эклипсе автоленд пока нет, но если будет Эклипс 3.0 с Гармином, наверняка будет.
560XLS/XLS+ в студию пжста
Почему именно он Вас интересует?
Спасибо за ролик, кокой расход топлива и крейсерская скорость на 250 эшелоне?ES-ECI.
На 250 не скажу, на 410 эшелоне пару дней назад при воздушной скорости 355 узлов расход был 390 фунтов в час. Зачем на эллипсе летать на 250 эшелоне?
спасибо
@@andreirabtsevich1510 на чем летаете?
Cessna 185 F ES-ECI
@@andreirabtsevich1510 мне нравятся тейлдрагеры)) Загуглил фото)
В случае отказа единственного двигателя, джет может приземлиться в режиме планирования? Мне кажется, летать на нем не безопасно. Я бы все время полета прислушивался к работе двигателя - не стучит ли что? ))) Красоты, видимые из иллюминатора быстро бы стирались из памяти. Это как лететь с больным зубом))
Может конечно. Двигатель на качество планирования не влияет. Другое дело, что у Cirrus SR22, SF50, PC-12 и прочих скоростных одномоторных самолётов скорость сваливания в посадочной конфигурации 61 узел (115 км/ч) - это быстро. Для успешной аварийной посадки нужна хорошая площадка!
@@MaxJetReview Благодарю за развернутый ответ. У вас отличные видео. Всегда смотрю с удовольствием.
@@Leugenys спасибо. Про какой самолёт снять?
@@MaxJetReview Если будет возможность, сделайте видео про Learjet 75
@@Leugenys интересный выбор)) почему именно он?
Когда уже схемы захода отцифруют 😂. Экраны, экраны, синтетик вижен и хопа, скан распечатки с матричного принтера 😂
Технологии долго добираются до авиации из-за отсталости регулятор. Хотя в ForeFlight схемы фактически уже оцифрованы.
Макс, привет.
Подскажи автомат тяги стоит на всех моделях или с какой-то начинается?
Второй момент, модель Eclipse 500 в видео прошла upgrade до версии IFMS v 2.9.6?
Третий момент с какой версии IFMS можно сделать upgrade
Upgrade делается программный или аппаратный?
Я летаю на Cessna 172S
Автомат тяги стоит начиная с версии 2.5. Но только на версии 2.9 он работает вплоть до ВПР. На более старых версиях он выключается с выпуском шасси и закрылок.
В прошлом видео Эклипс версии 2.08
До версии 2.7 аппаратный, с версии 2.7 до 2.9.6 - софт.
Вы рассматриваете приобретение Эклипса для себя?
Да, я выбираю для себя. Хочу поставить цель, и заработать на данный самолёт. 😂
Выбираю между eclipse и phenom 100.
@@Romankazankin если Вы летаете сами, Эклипс гораздо лучше!
@@MaxJetReview
Макс, добрый день. Подскажите,
сколько примерно стоит аппаратный update до 2.5 и сколько с 2.7 до 2.9
Заранее спасибо.
@@Romankazankin с 2.7 до 2.9 около $20 тыс (только софт). С 2.08 до 2.5 сложнее - около $200 тыс.
88й лайк- молодцы за такую полезную информацию, где такая радость стоит ?
В Майами 😀 Вы летаете?
В Москве gps вырубили, и все, все плюшки по навигации не работают. А если молния попадет, как в СуперДжет в Шарике и все вырубится, уйдет в Direct Mode ?
У Эклипса механическое управление. Причиной аварии Суперджета стала очень плохая подготовка пилотов, а не конструкция самолёта.
Смотрю второй раз 🙂Пушка!
Спасибо) мне Эклипс очень нравится 👍
@@MaxJetReview да, для частного владения возможно лучший вариант.
Ты в плейлист "обучение пилотов" случайно добавил левое видео
Спасибо! Удалил)
Super Video 👍👍👍
Спасибо! Откуда Вы нас смотрите?
@@MaxJetReview Germany
@@unbekannt__7382 Вы летаете?
@@MaxJetReview Летал на планере
Макс, а как вся эта электроника-авионика будет чувствовать себя при очень низких температурах наружного воздуха?
Лучше греть. А ещё лучше не летать в такие места 🙈😅😂
Для запуска нужна температура масла в двигателях не ниже -20. По воздуху -40 на земле.
@@MaxJetReview
Макс, поясните пожалуйста на счёт температуры. Eclipse нельзя эксплуатировать зимой на земле ниже -20С, я правильно понял?
@@Romankazankinможно эксплуатировать до -40. Но при этом температура масла в двигателях должна быть не ниже -20. То есть если самолёт долго стоял при температуре ниже -20, его нужно греть при помощь внешнего обогревателя. На аэродромах в холодных регионах как правило такие есть.
That vibe
Eclipse vibe
Спасибо Максим, отличный ролик! (кстати, вам пилоты не нужны? 😇 )
Спасибо! На чём летаете?
На данный момент пока не летаю, конвертирую лицензию с FAA в TC @@MaxJetReview
@@sergeyru4560 какие допуски в FAA?
@@MaxJetReview CPL ME IR
@@sergeyru4560 налёт?
Уже захотел купить. Но придется сначала бандитом стать, подзаработать.
Есть и другие пути 😉