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ステップワゴンよりも走りに力を入れてるのが分かりますなぜなら開発者がS660と同じ方だからですね😊
本気で考えてる車のひとつなので生活圏のいろんなディーラーで試乗しました ただお世話になったディーラーでは土日は商談がいっぱい入ってるから厳しいって言われて来週の金曜日にするつもりです4WDの高速燃費サマータイヤで20切らなかったら満タンで名古屋鹿児島は夢ではありませんね そしてスバル車よりガソリン代も節約できますね（良くても17なので）
エンジン直結モードで普通のハイブリッドよりは燃費伸びるので夢じゃないですね。
どこか見慣れた所だと思ったら隣町の普段よく通る道、私も先週このディーラーでフリード見ました。
ダブルＡピラーが無くなって、本当に本当に良かった。🥰しかし、現行フィット登場時に「ダブルＡピラーの前側は細いので、視界は良好です」とかぬかして居やがった、自動車評論家やジャーナリストもどきの、なんと多かった事よ。
ついに先代になってしまったフリードに乗っています。 e:HEVいいですよね。 時々フワッとする乗り心地になるのが改善されているか楽しみです。あと後部座席の窓を少し開けると圧迫するような風の音がするのが気持ち悪かったのも治っているのかなと思います。 ハイブリッドは特にそうですが、２列目の座席の高さが低めで大人は辛いんですよね。他のレビューを見ている限りではあまり変わらなそうですが、どうなんでしょう。今度６ヶ月点検の時にでも試乗してみようと思います。
自分も先代フリードハイブリット乗りです。２列目キャプテンシートは座面が少し上がったのか、もも裏の浮きが少なくなった感じがしました。あ、でもガソリン車だったのでハイブリットだとバッテリーがあるから高く感じるかも。クロスターの５人乗りは、相変わらず低かったです。フルフラットにする都合上変えられなかったのかも知れませんね。
俺は、デザインで言えば先代のフリードの方が好きです。
ブレーキホールドは超便利です😅、、N-ワゴンですが😊
良いなぁ子供達もデカくなったからオデハイから乗り換えようかな
エンジン直結クラッチは乾式単板クラッチでしょうか？回転数を合わせてクラッチをポンと繋ぐのか、半クラ状態で繋ぐか？クラッチの耐久性はどうですかね？
インパネは木目が良かったですね、布って、しかもメーターの周りもみあげみたい
どんなモデルも心地よくスポーティというか、色々言いたいことあるけど、レースで培った技術のあるホンダは走りに関しては絶品ですね。
ダッシュボードとインパネに日が当たりますね。更に膝あたりまで。真夏、暑くないのでしょうか。先代フリード、真夏は結構暑いんですよね。
だいたいこんなもんよミニバンは
新型になって後部エアコン追加になったのはでかい
ずっとゴーゴーとロードノイズ？が響いているのが気になりますね
フィットがこうあるべき、という意匠が新フリードに反映された感じですね。室内広さと性能でどちらにするか悩みましたね。結局現行フィットは諦めて3代目続行です。今度は4代目フィットと新フリードを競わせるか
こんばんは。🌉🤱🌇🤱🌃🤱🌆🤱ホンダの新型フリード、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
耳たぶミラーがどうしても取ることができないのが残念なんだよなー
T33エクストレのe pedalリコールで書き直しで電費マップも良くなりました。e pedalはアクセル離してワン呼吸置いてかなり滑らかになりました。リコール書き換え90分〜120分掛かります。ホンダデジタルインナーミラー付けないの意味が理解出来ないです年収ベゼル良い車でした🚗
先代フリードが爆速で抜いていってワロタ
洗練されたデザインではあるが、より精悍な雰囲気にするには、フロントバンパーやスポイラーなどオプション費用がかかりますネ。
電池容量は0.864のままですか？
電池容量はカタログ未記載なので不明です。
フロントウィンドウ下端からメーターパネルまでの距離（角度）は、どう感じました？先代モデルは、ウィンドウのすぐ下にメーターパネルがあるデザインでしたから、前方を見ながらメータも確認できたと思うのですが。シエンタの方で、先代から現行に乗り換えた方の意見に、運転中はメータが下過ぎて見えないとの意見がありました。
一般的なメーター配置なので視線移動は増えてます。
現行シエンタと走りはどう違いますか？
フリードのほうがEVモードで粘るのと、エンジンショックや振動が少ないです。剛性感はシエンタの方が高いです。
普通に見積もりしたら400越え高杉くん😢
スピードオーバー減点＆罰金です！笑
🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
このナビは8インチですか？
8インチです。
着座姿勢が悪いですね。骨盤が後傾してシートベルトが腹部にかかっています。シート形状が悪く深く腰掛けられないということでしょうか。
躯体(ボディ)剛性は高くないとダメです。サスペンションに卓越させるといいます。ボディが緩いと複数の振動系にわかれてサスの機能が発揮できないです。
２駆動なら36リットルね。
テスト
地味なのか、古臭いのか。デザインに目新しさや華がない
ステップワゴンよりも走りに力を入れてるのが分かります
なぜなら開発者がS660と同じ方だからですね😊
本気で考えてる車のひとつなので生活圏のいろんなディーラーで試乗しました ただお世話になったディーラーでは土日は商談がいっぱい入ってるから厳しいって言われて来週の金曜日にするつもりです
4WDの高速燃費サマータイヤで20切らなかったら満タンで名古屋鹿児島は夢ではありませんね そしてスバル車よりガソリン代も節約できますね（良くても17なので）
エンジン直結モードで普通のハイブリッドよりは燃費伸びるので夢じゃないですね。
どこか見慣れた所だと思ったら隣町の普段よく通る道、私も先週このディーラーでフリード見ました。
ダブルＡピラーが無くなって、本当に本当に良かった。🥰
しかし、現行フィット登場時に「ダブルＡピラーの前側は細いので、視界は良好です」とかぬかして居やがった、自動車評論家やジャーナリストもどきの、なんと多かった事よ。
ついに先代になってしまったフリードに乗っています。 e:HEVいいですよね。 時々フワッとする乗り心地になるのが改善されているか楽しみです。あと後部座席の窓を少し開けると圧迫するような風の音がするのが気持ち悪かったのも治っているのかなと思います。 ハイブリッドは特にそうですが、２列目の座席の高さが低めで大人は辛いんですよね。他のレビューを見ている限りではあまり変わらなそうですが、どうなんでしょう。今度６ヶ月点検の時にでも試乗してみようと思います。
自分も先代フリードハイブリット乗りです。
２列目キャプテンシートは座面が少し上がったのか、もも裏の浮きが少なくなった感じがしました。あ、でもガソリン車だったのでハイブリットだとバッテリーがあるから高く感じるかも。
クロスターの５人乗りは、相変わらず低かったです。
フルフラットにする都合上変えられなかったのかも知れませんね。
俺は、デザインで言えば先代のフリードの方が好きです。
ブレーキホールドは超便利です😅、、N-ワゴンですが😊
良いなぁ
子供達もデカくなったから
オデハイから乗り換えようかな
エンジン直結クラッチは乾式単板クラッチでしょうか？
回転数を合わせてクラッチをポンと繋ぐのか、半クラ状態で繋ぐか？
クラッチの耐久性はどうですかね？
インパネは木目が良かったですね、布って、しかもメーターの周りもみあげみたい
どんなモデルも心地よくスポーティというか、色々言いたいことあるけど、
レースで培った技術のあるホンダは走りに関しては絶品ですね。
ダッシュボードとインパネに日が当たりますね。更に膝あたりまで。
真夏、暑くないのでしょうか。
先代フリード、真夏は結構暑いんですよね。
だいたいこんなもんよミニバンは
新型になって後部エアコン追加になったのはでかい
ずっとゴーゴーとロードノイズ？が響いているのが気になりますね
フィットがこうあるべき、という意匠が新フリードに反映された感じですね。
室内広さと性能でどちらにするか悩みましたね。
結局現行フィットは諦めて3代目続行です。
今度は4代目フィットと新フリードを競わせるか
こんばんは。🌉🤱🌇🤱🌃🤱🌆🤱ホンダの新型フリード、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
耳たぶミラーがどうしても取ることができないのが残念なんだよなー
T33エクストレのe pedalリコールで書き直しで電費マップも良くなりました。e pedalはアクセル離してワン呼吸置いてかなり滑らかになりました。リコール書き換え90分〜120分掛かります。ホンダデジタルインナーミラー付けないの意味が理解出来ないです年収ベゼル良い車でした🚗
先代フリードが爆速で抜いていってワロタ
洗練されたデザインではあるが、より精悍な雰囲気にするには、フロントバンパーやスポイラーなどオプション費用がかかりますネ。
電池容量は0.864のままですか？
電池容量はカタログ未記載なので不明です。
フロントウィンドウ下端からメーターパネルまでの距離（角度）は、どう感じました？
先代モデルは、ウィンドウのすぐ下にメーターパネルがあるデザインでしたから、前方を見ながらメータも確認できたと思うのですが。
シエンタの方で、先代から現行に乗り換えた方の意見に、運転中はメータが下過ぎて見えないとの意見がありました。
一般的なメーター配置なので視線移動は増えてます。
現行シエンタと走りはどう違いますか？
フリードのほうがEVモードで粘るのと、エンジンショックや振動が少ないです。剛性感はシエンタの方が高いです。
普通に見積もりしたら400越え高杉くん😢
スピードオーバー
減点＆罰金です！笑
🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩🤩
このナビは8インチですか？
8インチです。
着座姿勢が悪いですね。
骨盤が後傾してシートベルトが腹部にかかっています。
シート形状が悪く深く腰掛けられないということでしょうか。
躯体(ボディ)剛性は高くないとダメです。サスペンションに卓越させるといいます。ボディが緩いと複数の振動系にわかれてサスの機能が発揮できないです。
２駆動なら36リットルね。
テスト
地味なのか、古臭いのか。デザインに目新しさや華がない