Изначально дизель разрабатывался для работы на отработке от нефтеперегона,то есть на мазуте,маслах низкокачественной соляре. Это современные дизеля избалованы,а залить такую соляру в МТЗуху то полетит с улыбкой,и авто 80-х схавают ее с великой радостью. Считаю что эксперемент полность удался!
Совершенно с вами согласен. Имеется старенький Фольксваген гольф 1 с мотором 1.6 дизель. Пробовал лить смесь 9 литров отработки на 1 литр бензина, работает нормально. После смерти отработки с бензином всё это отстаивал в таре 3 месяца выпавший осадок не использовал, данное видео заинтересовало.
К сожалению в русскоязычном сегменте youtube не очень интересуются подобными видосами, а это намного интереснее чем какаянидь шурыгина! Жаль!! Автор продолжайте делать подобные экспериментальные видео! лайк и подписка
Ну, кагбэ, экономить на дизеле и попадать на топливную арматуру неохота. Даже при цене на соляру в 60 рублей за литр. А так-то интересно. Может пригодится кому-то.
пусть так поездит с год, или тыс 20-30, а потом разобрать мотор и посмотреть на его состояние. а потом уже говорить либо о цене топлива либо о цене ремонта
Попробуйте в аппарате разгонки поставить промежуточную тарелку для лёгких фракций и оращение. И после тарелки заполнить керамикой, может качество станет лучше. Спасибо большое за эксперименты.
варить можно но опасно нижний огнетушитель который обтекает огнём надо делать толстостенным. или из баллона высокого давления а то может когда нибудь прогореть очень быстро . и твой аппарат взлетит и упадёт на крышу к тебе или соседям или сам не дай бог обгоришь. я на кавказе родился и живу здесь много людей пострадало от этих самоваров тут варят из нефти и объёмы побольше
Силикагель рекомендую поискать в компаниях по продаже фурнитуры для окон и стеклопакетов. Он засыпается в рамку стеклопакета, продается в коробках по 20кг.
Я уже оставлял коммент в педыдущих роликах. Основная проблема даже не сера, а непредельные углеводы . Они приводят к отложению лаковых плёнок на клапанах и последующему зависагию оного. При наличии гидрокомпесаторов может вообще поломать механизм ГРМ. Ну и ускоренное закоксовывание форсунок.
С падающим расходом на оборотах это не аномалия)))) Диагностика показывает сколько впрыскивается кубических миллиметров топлива на такт. Поэтому на холостых цифры больше, а на больших оборотах меньше. Но так как оборотов то больше в несколько раз то и тактов соответственно больше и если пересчитать то общий расход будет больше.
Старые дизеля ездят на чистой отработке. Только нужно хорошо профильтровать. Проверено! При соотношении 1к 1 с соляркой спалил не один бак! Старое гидравлическое мало так же работает отлично! Во времена распада СССР (я тогда малой был), в наш совхоз привезли подсолнечное масло для заправки дизельных тракторов. И всё работало! Если все будут говорить что выхлоп пахнет жареной картошкой то врут!! Выхлоп пахнет пончиками!
Я когда первую часть перегонки дизеля смотрел исходя из названия сперва подумал что это юмористический контент и в конце это всё или бахнет или результат перегонки просто выкинут, дошёл до третьей серии, понял что всё серьёзно)
Можно было зафиксировать показатели лямбда зонда до и после кат.коллектора , на диз.топливе с заправки , и топливе из отработки. Была бы картина , как эта смесь горит в цилиндрах. А также , показатели коррекции форсунок
На команрейл на сколько я знаю давление 2-2.5, а на бензиновый инжектор 4, вот по этому и жрëт больше, а при оборотах давление падает, вот и расход выравниыается.
С покрышек тоже можно получить так называемое печное топливо,оно же схоже с дизелем,принцип одинаковый с вашим,просто в место отработанного масла нужно мелко нарубить резину и поместить в котел. Видать у вас руки растут с нужного места😉.
В бензин с малым октановым числом по видимому 65, просто добавь присадку как это делают на заводах и получится смесевой компаундированный бензин от 92 до 95 и выше ,
Привет, обьем тоже нужен посерьезней что бы хватило для своих личных потребностей нужен дистилятор как минимум на 200 литров, да и газ нужно сжыгать а то вонь в округе будет жуткая стоять, оказывается в первой перегонке воняло в радиусе 100 метров это мне потом соседи доложили.😀👍
Думаю что с бензином получилось всё хорошо, просто во все бензины добавляется антидитанатор, в совецкое время это был тетроэтилсвинец а сегодня это простой спирт
А в первой части у перегонного аппарата большая часть куба не обогревается, а наоборот охлаждает испаряемые газы, из за чего процесс перегонки был более затратным как по стоимости так и по времени
Были в 2012 у меня два знакомых - отец и сын из Одессы, которые иммигрировали по еврейской теме в Германию город Гиссен. Они тогда уже несколько лет катались на старом мерсе комби и втором гольфе, заливая отработку или старый фритюр. Отработку они брали у знакомого хозяина автомастерской, а фритюр из турецкого ресторана. Фильтровали масла через бумагу и заливали в баки своих авто. Вроде даже не разбавляли дизелем. В моторе они приделали какие-то доработки, но снимали их перед техосмотром. Также боялись контроля немецкой полиции. Частенько ездили в Польшу по ночам. Раз в полгода ездили к знакомому автослесарю чистить форсунки.
На старом фритюре делают доработку в частности подогрев от двигателя заводятся от дизельного топлива разогреваются и переключаются на фритюр. Если заливать на прямую в бак этому мерсу фритюр, насос в топливном баке очень скоро дохнит, проблема падает давление и за плохого контакта в щетках насоса. Насос промываем диз топливом и о счастье насос качает как новый. Если бы на моём вареве мерс дымел я бы прверил что всё закоксуется и сдохнит но если вдавить газ в пол дымит менше чем на заправочном дизеле.😀
На мою думку,температура вспишки масла знаходиться в межах 260-290° ,в той же час,в системах Common Rail із стандартною степінню сжатія температура повітря досягає 220-250°,тому блок управління,спираючись на погану віддачу при неповному згорянні на холостому ходу коригує подачу палива у більшу сторону. Але...На середніх і високих обертах,дизель із надувом розвиває більшу температуру в камері згоряння,що сприяє повному згорянню масла ,а ми знаємо,що масло має більший коефіцієнт тепловіддачі ніж звичайна солярка.Тому і виходить,що на таких режимах є економія. Але,не раджу захоплюватися даним самопальним паливом,бо ваші форсунки дуууже швидко вийдуть із ладу.
,а ми знаємо,що масло має більший коефіцієнт тепловіддачі ніж звичайна солярка - странно! я всегда считал, что углеводород имеет единую теплоотдачу что-то в районе 1 литр =10 киловатт
@@normundsdidzus5751 Jāņem viens vecs motors un jādzen kamēr iet pagaidām esmu piejaucis 5 litrus pie 5 litriem bākā un izbraucis iet kā zvērs. Vajadzīgs nopietnāks destilātors.😀
только после такого дизеля егр, клапана и поршня будут в мазуте(коксе) очень быстро, а по расходу думается нужно подкручивать параметр МРВ чтоб смесь стала обогащенная
Эта бадяга подойдёт только для простых форкамерных дизелей с простым ТНВД, но не для комонрейла. Это смерть 😵 для него(давление низкое в рампе). Ну а так автор молодец, уважаю таких умельцев. Но если бы был старенький мерсик(W 123, W201, W124) УВЕРЯЮ он с удовольствием скушалбы этот дизель и даже не чмыхнул бы и ещё попросил бы)))
Жгите покрышке и всякий мусор, + дрова не так сильно дымят, и я думаю с масла хуже чем с резины пластика и т.д. И да не забывайте где PVN? =) За то что земляк Лайк
У меня двигло насос-фарсунка, на холостых расход кажет 11л, а на оборотах 3,5_3,2, так что тут можно просто повысить обороты (типа на подсосе) и не париться . Ну подумаешь, с места прыгать будет, дак сцепухой поиграй, потом, пиивыкнеш и АЛГА!!!
Осветлите свой дизель перегретым водяным паром. А дизель у Вас забензиненный, потому и расход неадекватный, а если перегонять, то только с дефлегматором "елочка" - тогда по температурам будет более чёткое разделение да и чище будет на порядок.
В итоге, сколько обходится литр такого топлива, учитывая затраты на его получение? Согоревшие дрова или газа (я думаю прогрев газом, давал бы более стабильную температуру). Второе, при первой перегонке, если утеплить внешнюю сторону ёмкости, как это было сделано во второй раз, то нагрев был бы более равномерным. Кстати, использовать фильтр механический (на 10 или 100 микрон) при каждой перегонке, должно было бы дать более чистое вещество, но абсорбент несомненно нужен, он позволяет мелким частицам слипаться для получения осадка, который потом оседает, как это было в опыте с бензином. Скорее всего получился не дизельное топливо, а печное, судя по цвету. Не плохо было бы проверить содержание серы. Я так думаю оно на много превышает его количество, даже если сравнивать с печным топливом. На современном моторе - это может быть причиной выхода из строя ТНВД. Низкое давление так же может быть результатом низкого значения цитата в топливе. В норме должно быть не ниже 41, в район до 45 единиц
Если еще отделить ароматические углеводороды дающие неприятный запах, можно на самодельном топливе неплохо покататься. Но видимо если учесть все расходы на изготовление самодельного более менее нормального качества топлива. Просто с заправки будет в разы дешевле и меньше гемороя😊
не рискуй движком Уася! )) это не просто дизель, это получается смесь салат, в котором и легковоспламеняемые смеси радующие глаза при горении, но несовсем к добру движку, также и тяжелые соединения, которые очень быстро оставляют недобротный образив. Oтфильтровать это в гаражных условиях очень трудно. Тестируй на какомто тракторе или мотоблоке, пусть поработает сезон (ЕСЛИ ОТРАБОТАЕТ ! ) а потом разберай движок и посмотри. Вот тогда будет обзор с полезной информации.
Вот тебе в самоваре не хватает сепарирующего (конденсирующего) элемента в виде тарелок пэ- образного профиля с металлической стружкой в нутрии(подойдут железные хуйни для мытья посуды), расположенных друг над другом в нутрии самовара(реторты)
Не знаю, как Вас зовут. Спасибо за интересное видео. На 1:15 у Вас при оборотах 777 расход 14.8 на 10:27 при оборотах 782 расход 14.2. По-моему, разница не настолько и велика
@4:05+ Хехехе: ruclips.net/video/biJttyW6QZk/видео.htmlm05s 🍷 🤗 😎 @9:25+ И вонять непонятно чем не будет, после добавки ННО компоненты. 🤔 @10:20+ Расход с ННО добавкой и на х.х. должен снизиться примерно на 10+% и более (понятно, зависит от количественной меры ННО в цилиндрах). Замечу, доля ННО для разных оборотов - разная!.. /Профи в последние годы юзают запрограммированный процессор для авторегулирования, но тут это наверно излишество.../ Note. Безопасность при работе с ННО - первостепенное дело! Работать с системой нужно с хорошим "водяным затвором", и никак иначе. Ибо без обратного газового затвора (клапана) доп. газовая система взорвется нафиг. И не форсировать без нужды кол-во ННО. Достаточен минимально полезный - по устранению "грязи" в топливе и выхлопе - эффект. Удачи!
Молодец хороший результат но я сам такую установку варил на моем канале летом 2018 есть она и фильтрация дизеля из отработки можете глянуть , думаю вам интересно будет
Интересно что у вас дизель на заправке как к меня с установки так как у меня стоит рефекционная Калонна , она осветли топливо сразу на 70 % но как вы сказали через месяца 3-5 потемнее но не до черноты
Увлёкся я этой темой очень сильно , пару раз чуть ли не взлетели на воздух и завязал , теперь начну летом опять заниматся , делаю не прерванного действия 24/7 чтоб могла работать
Да посмотрел нормально замутил сразу на пол тоннны, вакумную перегонку через силикогель не пробовал? Что то мне подсказывает что результат должен быть очень достойным.😀👍
Эксперименты Кулибина да установка по фильтрации есть но я фильтровал сорбентом , селикагель не почистит так топливо как вакуумная установка с сорбентом , после селикагеля топливо становится как кисель у меня тож по фильтрации было видио
На холостом ходу, на малых оборотах и у дизеля и у бензинового двигателя будет высокий удельный расход топлива, т.к. в таком режиме процессы в цилиндрах протекают хуже, а, значит, снижается эффективный КПД.
Вот толька что кончил вазится со стреказой, готовил на продажу, заменил термостат и свечи накала решил померить тестером свечи Денсо момент затяжки там был 10-12 Nm показание 1,7ом две свечки и две 1.3 ом кажется всё путём вроде свечки жывые но нефига подключил к акумулятору две нормальна накаливаются те что 1.7 ом а две те что мерились 1.3 ом начили плавится провода в руках черес 5 секунд короткое пропало что то вскипела внутри свечки и вылилась масло из свечи короткое пропало. Вкрутил новые Бош надеюсь для продажы пойдут но надо ремонтировать блок управления свечами по ходу дела там из за короткого замикання что то сгорело. Халява это всегда приятно. Значит диагностика правильно показывает что жрать будет больше да всё самодельное дизельное топливо зали в бак и гарно, апетитно стрикоза всё схавала. 😀👍
Довольно много времени прошло с эксперимента, возможно уже не актуальна идея модифицировать процесс до перегонки на ректификационной колонне с медной насадкой.
Что бы качественное было ДТ в домашних условиях, необходимо пропустить через собен адсорбент и будет счастье. Могу подсказать, где брать и как осветлять( очищать от серы и других вложений)
Лайк за жертвование дорогущими форсунками во имя духа эксперимента!
Что то мне подсказывает что это машина супруги)))Я у своей машину тоже не особо жалею когда беру
)
Форсунки не любят воды и грязи, чего в пиролизном масле нет. А вот нагара на поршнях будет больше.
Вообще, главная проблема с этим топливом - это его воспламенение. Запускать лучше на обычном ДТ.
Вадим Яцына форсунки дохнут от воды а не от топлива!
просто сжигайте отработку для отопления - это проще и выгоднее, тем более, что современные технологии это позволяют.
Изначально дизель разрабатывался для работы на отработке от нефтеперегона,то есть на мазуте,маслах низкокачественной соляре. Это современные дизеля избалованы,а залить такую соляру в МТЗуху то полетит с улыбкой,и авто 80-х схавают ее с великой радостью. Считаю что эксперемент полность удался!
Совершенно с вами согласен. Имеется старенький Фольксваген гольф 1 с мотором 1.6 дизель. Пробовал лить смесь 9 литров отработки на 1 литр бензина, работает нормально. После смерти отработки с бензином всё это отстаивал в таре 3 месяца выпавший осадок не использовал, данное видео заинтересовало.
Дочка молодец, помогает отцу!
Мирный человек Мира Спасибо 😊
Завидую что есть время на подобные эксперименты.
Отчаянный товарищ, запитывая комон рейд таким топливом. В настоящее время даже боюсь представить - сколько стоят форсунки на Мерса. Лайк
спасибо за такое видео топлевная дорога в ремонте но ты отчаянный и довел начатый проект до победного конца молотчага
К сожалению в русскоязычном сегменте youtube не очень интересуются подобными видосами, а это намного интереснее чем какаянидь шурыгина! Жаль!! Автор продолжайте делать подобные экспериментальные видео! лайк и подписка
Спасибо.
А кто это шурыгина?
Ну, кагбэ, экономить на дизеле и попадать на топливную арматуру неохота. Даже при цене на соляру в 60 рублей за литр.
А так-то интересно. Может пригодится кому-то.
С нашими ценами на топливо, почему это видео не в трендах Ютуба? Молодец мужик
пусть так поездит с год, или тыс 20-30, а потом разобрать мотор и посмотреть на его состояние. а потом уже говорить либо о цене топлива либо о цене ремонта
@@Voldemar43 есть на других каналах такие видео. Спустя 20 и более тысяч км
Попробуйте в аппарате разгонки поставить промежуточную тарелку для лёгких фракций и оращение. И после тарелки заполнить керамикой, может качество станет лучше. Спасибо большое за эксперименты.
варить можно но опасно нижний огнетушитель который обтекает огнём надо делать толстостенным. или из баллона высокого давления а то может когда нибудь прогореть очень быстро . и твой аппарат взлетит и упадёт на крышу к тебе или соседям или сам не дай бог обгоришь. я на кавказе родился и живу здесь много людей пострадало от этих самоваров тут варят из нефти и объёмы побольше
до сих пор варят?
Спасибо за видео. Я думаю, что до перегонки отработку нужно было хорошо просепарировать, было бы топливо чище. А так всё прекрасно.👍
Очень интересно и познавательно. Так держать.
Силикагель рекомендую поискать в компаниях по продаже фурнитуры для окон и стеклопакетов. Он засыпается в рамку стеклопакета, продается в коробках по 20кг.
Попробуйте найти центробежный фильтр с двигателя ЯМЗ 238в от гусеничного тягоча МТЛБ . Там такой точно есть он очистит солярку от освальта.
Rostik Rostislav подойдет и сепоратор бытовой
Да и продают такие центробежные фильтры для очистки дизеля от воды и примесей. Получается вполне достойное топливо в итоге.
А может просто купить сепаратор для молока и попробовать..там обороты покруче
Спасибо за ваше потраченное время и полезный опыт. Лайкнул!
ну конечно же лайк однозначно
Я уже оставлял коммент в педыдущих роликах. Основная проблема даже не сера, а непредельные углеводы . Они приводят к отложению лаковых плёнок на клапанах и последующему зависагию оного. При наличии гидрокомпесаторов может вообще поломать механизм ГРМ. Ну и ускоренное закоксовывание форсунок.
С падающим расходом на оборотах это не аномалия)))) Диагностика показывает сколько впрыскивается кубических миллиметров топлива на такт. Поэтому на холостых цифры больше, а на больших оборотах меньше. Но так как оборотов то больше в несколько раз то и тактов соответственно больше и если пересчитать то общий расход будет больше.
Старые дизеля ездят на чистой отработке. Только нужно хорошо профильтровать. Проверено! При соотношении 1к 1 с соляркой спалил не один бак! Старое гидравлическое мало так же работает отлично! Во времена распада СССР (я тогда малой был), в наш совхоз привезли подсолнечное масло для заправки дизельных тракторов. И всё работало! Если все будут говорить что выхлоп пахнет жареной картошкой то врут!! Выхлоп пахнет пончиками!
Я когда первую часть перегонки дизеля смотрел исходя из названия сперва подумал что это юмористический контент и в конце это всё или бахнет или результат перегонки просто выкинут, дошёл до третьей серии, понял что всё серьёзно)
Ты красавчик, продолжай, молодец, с нашими ценами на топливо я тоже скоро начну так делать
Только+ ++ лайк .достойный труд
Лайк!!! Спасибо за видео! Удачи!!!
Хотел ещё два раза поставить лайк!)
11:39 при нагреве всей это бадяги до 180°, выпарилась бензино-керосиновая смесь! А в этом самогонном аппарате осталась керосиново-дизельная...
Рискованный Вы мужик)
Спасибо Кулибин за проделанный Эксперимент! При желании, возможно - ВСЁ!
Так точно возможно - ВСЁ!😀👍
Можно было зафиксировать показатели лямбда зонда до и после кат.коллектора , на диз.топливе с заправки , и топливе из отработки. Была бы картина , как эта смесь горит в цилиндрах. А также , показатели коррекции форсунок
На команрейл на сколько я знаю давление 2-2.5, а на бензиновый инжектор 4, вот по этому и жрëт больше, а при оборотах давление падает, вот и расход выравниыается.
Дизель и на подсолнечном масле отлично тащит проверено лично
Да толко можно пользоватся летом или с подогревом.
Да понятное дело что будет работать! Оно и на масле будет работать на любом при том, и на вдшке даже
вопрос сколько!
С покрышек тоже можно получить так называемое печное топливо,оно же схоже с дизелем,принцип одинаковый с вашим,просто в место отработанного масла нужно мелко нарубить резину и поместить в котел. Видать у вас руки растут с нужного места😉.
а она не загорится？
молодец мужик....ценю!!!
В бензин с малым октановым числом по видимому 65, просто добавь присадку как это делают на заводах и получится смесевой компаундированный бензин от 92 до 95 и выше ,
Привет, обьем тоже нужен посерьезней что бы хватило для своих личных потребностей нужен дистилятор как минимум на 200 литров, да и газ нужно сжыгать а то вонь в округе будет жуткая стоять, оказывается в первой перегонке воняло в радиусе 100 метров это мне потом соседи доложили.😀👍
напиши мне на почту все расскажу как делать room10301981@yandex.ru и что где брать
muchas gracias y saludos a Rusia!!!
каскадер, видеоблогер и заботливый отец! молодец! только про технику безопасности ненужно забывать!
Спасибо за видео!
Думаю что с бензином получилось всё хорошо, просто во все бензины добавляется антидитанатор, в совецкое время это был тетроэтилсвинец а сегодня это простой спирт
З бензином попробуйте ще , добавте присадки для підвищення октан числа .Цікаво що получиться .
Да идея хорошая 👍😀
цiкаво - переведи на русский будь ласка
@@ЮрийБурец-т2э Цікаво означает интересно на украинском
а без собаки нельзя по человечески ?
@@ЮрийБурец-т2э а де ж Вам було не по людські? А вообще, спасибо автору, за труды, очень интересно было посмотреть, мне понравилось, удачи Вам:)
Здравствуйте. Мне очень понравилась. Но хотел бы видеть дизель из ростителного масла как оно работает.
10:30 pri kakom davleniji v rampe? Nevidno!!!
Лайк и подписка. Красава!!
👍👍👍
А в первой части у перегонного аппарата большая часть куба не обогревается, а наоборот охлаждает испаряемые газы, из за чего процесс перегонки был более затратным как по стоимости так и по времени
Были в 2012 у меня два знакомых - отец и сын из Одессы, которые иммигрировали по еврейской теме в Германию город Гиссен. Они тогда уже несколько лет катались на старом мерсе комби и втором гольфе, заливая отработку или старый фритюр. Отработку они брали у знакомого хозяина автомастерской, а фритюр из турецкого ресторана. Фильтровали масла через бумагу и заливали в баки своих авто. Вроде даже не разбавляли дизелем. В моторе они приделали какие-то доработки, но снимали их перед техосмотром. Также боялись контроля немецкой полиции. Частенько ездили в Польшу по ночам. Раз в полгода ездили к знакомому автослесарю чистить форсунки.
На старом фритюре делают доработку в частности подогрев от двигателя заводятся от дизельного топлива разогреваются и переключаются на фритюр. Если заливать на прямую в бак этому мерсу фритюр, насос в топливном баке очень скоро дохнит, проблема падает давление и за плохого контакта в щетках насоса. Насос промываем диз топливом и о счастье насос качает как новый. Если бы на моём вареве мерс дымел я бы прверил что всё закоксуется и сдохнит но если вдавить газ в пол дымит менше чем на заправочном дизеле.😀
В дизеле много асфальта на центрефуге хорошо отделяется.
На мою думку,температура вспишки масла знаходиться в межах 260-290° ,в той же час,в системах Common Rail із стандартною степінню сжатія температура повітря досягає 220-250°,тому блок управління,спираючись на погану віддачу при неповному згорянні на холостому ходу коригує подачу палива у більшу сторону. Але...На середніх і високих обертах,дизель із надувом розвиває більшу температуру в камері згоряння,що сприяє повному згорянню масла ,а ми знаємо,що масло має більший коефіцієнт тепловіддачі ніж звичайна солярка.Тому і виходить,що на таких режимах є економія. Але,не раджу захоплюватися даним самопальним паливом,бо ваші форсунки дуууже швидко вийдуть із ладу.
Да может быть.
,а ми знаємо,що масло має більший коефіцієнт тепловіддачі ніж звичайна солярка - странно! я всегда считал, что углеводород имеет единую теплоотдачу что-то в районе 1 литр =10 киловатт
@Максим Максимов Что-то ты не то или не о том "считал". В киловаттах мощность меряется.
Привет ) Классный эксперимент лайк )))
Спасибо 😀👍
+Эксперименты Кулибина Paldies
@@normundsdidzus5751 Prieks censties!😀👍
+Эксперименты Кулибина cik ilgi motors var nokalpot?
@@normundsdidzus5751 Jāņem viens vecs motors un jādzen kamēr iet pagaidām esmu piejaucis 5 litrus pie 5 litriem bākā un izbraucis iet kā zvērs. Vajadzīgs nopietnāks destilātors.😀
Молодец 💪🏻👍🏻
только после такого дизеля егр, клапана и поршня будут в мазуте(коксе) очень быстро, а по расходу думается нужно подкручивать параметр МРВ чтоб смесь стала обогащенная
Можно было не делить на бензин и дизель, а просто профильтровать по лучше. Было бы отличное зимние Диз топлива
Круто чувак....
Эта бадяга подойдёт только для простых форкамерных дизелей с простым ТНВД, но не для комонрейла. Это смерть 😵 для него(давление низкое в рампе). Ну а так автор молодец, уважаю таких умельцев. Но если бы был старенький мерсик(W 123, W201, W124) УВЕРЯЮ он с удовольствием скушалбы этот дизель и даже не чмыхнул бы и ещё попросил бы)))
Жгите покрышке и всякий мусор, + дрова не так сильно дымят, и я думаю с масла хуже чем с резины пластика и т.д.
И да не забывайте где PVN? =)
За то что земляк Лайк
У меня двигло насос-фарсунка, на холостых расход кажет 11л, а на оборотах 3,5_3,2, так что тут можно просто повысить обороты (типа на подсосе) и не париться . Ну подумаешь, с места прыгать будет, дак сцепухой поиграй, потом, пиивыкнеш и АЛГА!!!
Прикольно лайк повысь в рампе давление расход на малых упадёт . А так интересная задумка есть теперь куда масла девать .
10:55 Tut jesho nado bilo bi v trejir ras, kodga na bak obratno perekljuchil testi.
Осветлите свой дизель перегретым водяным паром. А дизель у Вас забензиненный, потому и расход неадекватный, а если перегонять, то только с дефлегматором "елочка" - тогда по температурам будет более чёткое разделение да и чище будет на порядок.
Benzin na 180geadysah a nezametil chto DD peregonjal i na skolko?
В даний час особливо актуально.
Если в салярке есть керосин и типа бензин тнвд выйдет из строя. Как работают новые дизеля.
уменьшить т*с нагрева для разделения фракции
В итоге, сколько обходится литр такого топлива, учитывая затраты на его получение?
Согоревшие дрова или газа (я думаю прогрев газом, давал бы более стабильную температуру). Второе, при первой перегонке, если утеплить внешнюю сторону ёмкости, как это было сделано во второй раз, то нагрев был бы более равномерным.
Кстати, использовать фильтр механический (на 10 или 100 микрон) при каждой перегонке, должно было бы дать более чистое вещество, но абсорбент несомненно нужен, он позволяет мелким частицам слипаться для получения осадка, который потом оседает, как это было в опыте с бензином.
Скорее всего получился не дизельное топливо, а печное, судя по цвету. Не плохо было бы проверить содержание серы. Я так думаю оно на много превышает его количество, даже если сравнивать с печным топливом. На современном моторе - это может быть причиной выхода из строя ТНВД.
Низкое давление так же может быть результатом низкого значения цитата в топливе. В норме должно быть не ниже 41, в район до 45 единиц
Нужно искать дешёвое топливо!!! Лайк однозначно!
Спасибо
Если еще отделить ароматические углеводороды дающие неприятный запах, можно на самодельном топливе неплохо покататься. Но видимо если учесть все расходы на изготовление самодельного более менее нормального качества топлива. Просто с заправки будет в разы дешевле и меньше гемороя😊
Кстати, дизтопливо в Сирии гонят даже из пластика (нагревают пластик без доступа кислорода в похожих перегонных аппаратах).
давно из Сирии приехал?
@@pareiro1 я там не был никогда, но видел на Ютубе видео оттуда об этом. Годится почти любой пластик для получения ДТ.
из пластика пойдут хлориды в виде кислоты, поэтому такое топливо только для котлов.
@@firstboy5479 тамошним индейцам плевать на кислоту - им доехать бы как-нибудь на чем-нибудь.
Автор красавца))) нужно будет и себе попробовать. С лайк и подписка.))))))
Ждём новых рецептов дизеля
не рискуй движком Уася! ))
это не просто дизель, это получается смесь салат, в котором и легковоспламеняемые смеси радующие глаза при горении, но несовсем к добру движку, также и тяжелые соединения, которые очень быстро оставляют недобротный образив.
Oтфильтровать это в гаражных условиях очень трудно.
Тестируй на какомто тракторе или мотоблоке, пусть поработает сезон (ЕСЛИ ОТРАБОТАЕТ ! ) а потом разберай движок и посмотри.
Вот тогда будет обзор с полезной информации.
Откуда вы такие сдесь вылазиете? У тебя АЗС своя, или уася твоим движком рискует?
Пака шёл чистая житкость гани потом отделять.Как самогон головы и хвосты.
В центрефуге бы самодизель погонять.
11:20 надо было выпарить бензин до 140°, потом легроин и керосин до 240°, ну а потом дизель не более 350°
Имею доступ к неограниченному количеству отработки, надо попробовать перегнать, но вот с дровами не оч хочется.
Здравствуйте! Я думаю чтоб бензин и дизель получились лучше, надо масло кипятить не больше 100 градусов
Вот тебе в самоваре не хватает сепарирующего (конденсирующего) элемента в виде тарелок пэ- образного профиля с металлической стружкой в нутрии(подойдут железные хуйни для мытья посуды), расположенных друг над другом в нутрии самовара(реторты)
Не знаю, как Вас зовут. Спасибо за интересное видео. На 1:15 у Вас при оборотах 777 расход 14.8 на 10:27 при оборотах 782 расход 14.2. По-моему, разница не настолько и велика
Там ещё холодный мотор был просто
Молодец!!!!
@4:05+ Хехехе: ruclips.net/video/biJttyW6QZk/видео.htmlm05s 🍷 🤗 😎
@9:25+ И вонять непонятно чем не будет, после добавки ННО компоненты. 🤔
@10:20+ Расход с ННО добавкой и на х.х. должен снизиться примерно на 10+% и более (понятно, зависит от количественной меры ННО в цилиндрах). Замечу, доля ННО для разных оборотов - разная!.. /Профи в последние годы юзают запрограммированный процессор для авторегулирования, но тут это наверно излишество.../
Note. Безопасность при работе с ННО - первостепенное дело! Работать с системой нужно с хорошим "водяным затвором", и никак иначе. Ибо без обратного газового затвора (клапана) доп. газовая система взорвется нафиг. И не форсировать без нужды кол-во ННО. Достаточен минимально полезный - по устранению "грязи" в топливе и выхлопе - эффект.
Удачи!
У нас в чечне в каждом дворе этим занимались в свое время
Мага сейчас как с этим дела? Почему не делают?
8:59 "-Авиационный, без осадка... - Ракетный. Лучшее - детям. - Американским!.."
Эксперемент хороший,а что если на чистом масле вывести топливо?
осталось собрать побольше установку, чтобы быстрее производить. и в трактора как минимум можно без проблем лить.. там джекичан не горит
Пишу не досмотрев.
Те параметры что вы показали не должны поменяться.
Причем тут они ?
А теперь досматриваю.
Попробуй завезти двигатель на обычном машинном масле, и на подсолнечном
Нужно было попробовать этот дизель заморозить ,что бы посмотрет ьсколько в нём парафинов и всякой другой дребидени!
Здравствуйте. Хотелось бы узнать при какой температуре замерзает(запарафинивается ) самодельная солярка. Заранее благодарю.
У нас получается -26
отлично) но цвет конечно пугает )
Sveiks! Cik no vienas riepas aptuveni sanāk degmaisījumi?
Молодец хороший результат но я сам такую установку варил на моем канале летом 2018 есть она и фильтрация дизеля из отработки можете глянуть , думаю вам интересно будет
Интересно что у вас дизель на заправке как к меня с установки так как у меня стоит рефекционная Калонна , она осветли топливо сразу на 70 % но как вы сказали через месяца 3-5 потемнее но не до черноты
Увлёкся я этой темой очень сильно , пару раз чуть ли не взлетели на воздух и завязал , теперь начну летом опять заниматся , делаю не прерванного действия 24/7 чтоб могла работать
Да посмотрел нормально замутил сразу на пол тоннны, вакумную перегонку через силикогель не пробовал? Что то мне подсказывает что результат должен быть очень достойным.😀👍
Эксперименты Кулибина да установка по фильтрации есть но я фильтровал сорбентом , селикагель не почистит так топливо как вакуумная установка с сорбентом , после селикагеля топливо становится как кисель у меня тож по фильтрации было видио
Ясно, удачи в разработках и экспериментах, приятно пообщатся с тем кто что то сам сделал а то диванных экспертов много и все знающие.😀👍
На холостом ходу, на малых оборотах и у дизеля и у бензинового двигателя будет высокий удельный расход топлива, т.к. в таком режиме процессы в цилиндрах протекают хуже, а, значит, снижается эффективный КПД.
живу в Германии....у меня VW T4 2.4Di..."жрет" и отработку и пережаренное масло....расход конечно не 7 л на сотню но зато нахаляву......
Вот толька что кончил вазится со стреказой, готовил на продажу, заменил термостат и свечи накала решил померить тестером свечи Денсо момент затяжки там был 10-12 Nm показание 1,7ом две свечки и две 1.3 ом кажется всё путём вроде свечки жывые но нефига подключил к акумулятору две нормальна накаливаются те что 1.7 ом а две те что мерились 1.3 ом начили плавится провода в руках черес 5 секунд короткое пропало что то вскипела внутри свечки и вылилась масло из свечи короткое пропало. Вкрутил новые Бош надеюсь для продажы пойдут но надо ремонтировать блок управления свечами по ходу дела там из за короткого замикання что то сгорело.
Халява это всегда приятно. Значит диагностика правильно показывает что жрать будет больше да всё самодельное дизельное топливо зали в бак и гарно, апетитно стрикоза всё схавала.
😀👍
Жди смерти форсунок или ТНВД. Экономия встанет в приличную сумму на ремонт.
@@ВадимЯцына или проколишь переднее правое колесо!
@@ВадимЯцына тут дело не в экономии денег
@@getlost3184 распылители под огромным (по бытовым меркам) давлением... И врядли их чтото закоксует или заставит выйти из строя.
Довольно много времени прошло с эксперимента, возможно уже не актуальна идея модифицировать процесс до перегонки на ректификационной колонне с медной насадкой.
У нас и машина попроще будет)) и вместо солярки биодизель)))..... И посмотрим что к чему и вообще зачем))) 👍
Здравствуйте а если еще раз прогнать эту темную соляру
Вскрытие поршневой покажет!! Скоро
Думаю, воняло с трубы потому, что на холостых ЭСУД переливала много синтез-дизеля.
У меня чайзер дизельный я его на масле подсолнечном юзал едет лучше чем на дизеле с выхлопной пирожками пахнет)))
Заливаю растворитель 646 но правда в бензин не знаю может поможет
Лайк поставил 👍
Что бы качественное было ДТ в домашних условиях, необходимо пропустить через собен адсорбент и будет счастье.
Могу подсказать, где брать и как осветлять( очищать от серы и других вложений)