이런 주행법이 막 레이싱 할때만 쓰는게 아니라 눈길같은경우는 그냥 일상주행도 한순간에 레이싱때 처럼 급박해지는 카운터스티어가 필요한 상황이 오는데 그때를 생각하면 도움이 될만한 영상이네요 눈길에서도 미끄러질때 드리프트로 슬립을 이용할께 아니라 한시라도 슬립에서 벗어나야하니 그냥 노악셀 노브레이킹에 핸들만 카운터 쳐야 되겠군요
저는 BMW 오너 입니다. 확실히 후륜에 50대50이라.. 오버로 흐르더라도.. 운전자가 예측 가능 범위에서 흐르기 때문문에 카운터 처서 잡을수 있더라구요.. 물론 과도한 너무 오바된 오버 스티어는 뭐 사고로 이어 질수 있겠지만요.. 어느정도 운전 스킬이 된다면.. 후륜에 어느정도 오버도 허용해 주면서 운전하는것도 또하나의 매력이라고 생각합니다. !~
1. 오버스티어때 악셀 놓고 핸들만 조정시 카운터량은 아주 적게 해야 차가 안돌아요.. 2. 같은 맥락인데 오버스티어시 카운터를 치면서 브레이크를 밟으면 뒷타이어가 그립을 찾는 즉시 반대로 차가 턴하게 되서 차세를 유지하기 힘들게 됩니다(엄청 위험..) 그래서 오버스티어를 다룬 거의 모든 영상에서는 적당한 양의 조향각과 적당한 양의 악셀링이 필요하다고 하는 것이죠 (차량의 속도, 차량의 회전각, 따라서는 노면과 타이어의 온도, 노면과 타이어의 종류에 따라 악셀링과 카운터량이 달라집니다) 정당한 양 이라는 것을 조절하기 위해선 경험이 굉장히 중요합니다. 공도에서는 절대 연습하지 마시고 장애물이 없는 넓은 공터에서 가상의 선이나 콘을 두고 연습하심이 좋습니다. 운전 좋아하시면 영종도에 있는 BMW드라이빙센터에서 일정금액을 지불하고 오버스티어 등을 경험할 수 있는데, 이런 프로그램을 추천드립니다~ 안전을 위해 한번쯤 경험하는게 좋을것 같습니다
esp off 상태로 출발시 런지스타트도 잘되고해서 빠르게 출발이 되는데요 esp on 상태는 빠르게 출발하려면 시동이 자꾸 꺼져서 어렵더라고요. esp on 상태에서 보통 오토차처럼 어렵겠지만 부드럽고 빠르게 출발하는 법이 있을까요? 예를 들어 교차로 앞줄에서 신호주시 않하다 파란불이 들어왔을때 빠르게 출발하려는 상황이요.
부시크래프트 제가 대신 삭제 하였습니다 Esp on시에 스톨스타트를 하게되면 구동 축의 바퀴(후륜)가 빠르게 돌면서 회전을 하면 실제 속도는 낮지만 스핀때문에 속도 가 높은것 처럼 계기판에서 지시를 하죠 여기서 문제가 생깁니다. 예를 들어 실제 속도 10km/h 라고 가정할때 구동축에서 휠스핀이 일어나면 계기판은 3~40km/h 를 지시하겠죠? 그런데 전륜(앞바퀴)은 스핀을 하지 않기때문에 10km/h(실제 속도)로 컴퓨터가 인식합니다. 각 휠에 휠스피드센서가 있기때문에 그렇게 전후 바퀴의 오차가 발생되게 되면 미끄러진 다고 판단하여 컴퓨터가 동력을 차단하게 되므로 시동이 꺼지는것으로 판단됩니다 결론 - esp on상태로 빠른 출발을 하는것이 힘들지만 구동축바퀴의 타이어를 고접지 타 이어를 쓰게 되면 높은 접지력으로 인하여 휠스핀이 나지 않고 그대로 빠르게 출발 할수도 있을것 같단 생각이 드네요 물론 100%는 아니지만 현재상태보단 많이 개선 될것으로 판단됩니다. 전자제어장비보다 크래프트님의 엑셀컨트롤과 타이어접지력 이 원하시는 방향을 결정짓는 관건이 되 겠네요..도움이 되셨나요?
![차가 미끄러져 사고 나는 이유!...공포의 언더,오버스티어를 알아보자 [알탄]](http://i.ytimg.com/vi/0rjHspJE35c/mqdefault.jpg)
![차가 미끄러져 사고 나는 이유!...공포의 언더,오버스티어를 알아보자 [알탄]](/img/tr.png)
![[초보운전탈출] 승용차 전진은 정말 껌일까요? 온 사방이 차들로 둘러싸인 경우 빠져나가는 요령](/img/1.gif)
간지는 1번이 더 나는 것 같습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
욕하러 들어왔는데 잘타서 감탄하고 갑니다
죄송합니다ㅠㅠ
항상 좋은 영상 감사드립니다 다른 채널에선 볼 수 없는 컨텐츠가 많아서 너무 좋습니다!!!!!
한잔해요차 관심가져주셔서 감사합니다^^
낭만은 첫번째다...
시비는아니고 궁금해서 여쭤봅니다
공도에서 이렇게 영상찍어서올리면 신고 당하신적 없으신가요?
경찰서자주다녀왔어요^^;; ㅠㅠ요즘은 서킷만..
오 찐이다
이런 주행법이 막 레이싱 할때만 쓰는게 아니라 눈길같은경우는 그냥 일상주행도 한순간에 레이싱때 처럼 급박해지는
카운터스티어가 필요한 상황이 오는데 그때를 생각하면 도움이 될만한 영상이네요
눈길에서도 미끄러질때 드리프트로 슬립을 이용할께 아니라 한시라도 슬립에서 벗어나야하니
그냥 노악셀 노브레이킹에 핸들만 카운터 쳐야 되겠군요
정답이네요.
빠르게 자세제어만을 위한다면
카운터스티어링만 기억하면 됩니다
적당한 엑셀 컨트롤 설명이 필요한거 같아요
하지만 1번이 간지 뒤졌죠?
카트라이더 할 때 드리프트 하면서 악셀 안밟고 좌우 방향키로 핸들링만 했는데 그게 드리프트가 아니었다는건 첨 알았네요
김동명 ^^;
멎지심~~~
진짜 운전 너무잘하고 설명도 잘봣습니다 구독 좋아용 ~
세상사 적당히가 제일 어려운법. 오버나면 악셀 언더나면 브레끼. 우리클라스.
와... 이분 진정한 숨은 고수네요~
진입속도가 빠르진 않아서...
요즘 영상이 더 좋아진것 같네요
구독박고 갑니다
이성준 제가 아직 유투브 초보다 보니
부족한 부분이 많습니다 피드백좀
주시면 감사히 수용하겠습니다^^;;
진입속도가 빠르지 않은건 설명을
위한 영상이다 보니 포커스를 그쪽에
맞춰서 그렇습니다 좋은의견 감사히
수렴하겠습니다^^
엑셀 오버스티어 중에 엑셀오프도 보여주셧으면 좋았겟어요
차체자세제어장치 키신건가요? 켜도 오버스티어가 나나요?
눈길 빗길에서 아주 유용하죠 ㅎㅎ
악셀도 중요하지만 카운터치는것도 중요 둘중 하나라도 잘못치면 스핀 @_@
그렇죠^^
와... 이런 운전 스킬에 대한 설명 넘 좋네요~~
더빙 음성으로 부연 설명 넣어주셔도 좋을 것 같아요^^
tealgreen21 어쩌다보니 우연히 찍은 영상이라ㅠㅠ다음엔 좀더 디테일하게
찍어드리겠습니다!!
오늘도 잘봤습니다. 다음엔 인캠도 부탁드려요~
개피융신만보면짓는 항상 감사드립니다^^
엑셀을 아에 놔버렸을때의 경우는 없는군요;; 조금 아쉽네요
Huiwon Ju 다음 촬영시 참고하겠습니다 피드백 감사합니다~!^^
이분말씀하시는거보고 저도 궁금해졋네요ㅋㅋㅋㅋ
고성능 후륜차를 운전해본적이 한번도 없는 사람입니다.
고성능 후륜차는 커브 돌면서 악셀 심하게 밟으면 모든 차가 저렇게 날라가는건가요?
네..ㅋ
다 그런건 아니고 요즘 차들은 차체 자세 제어장치가 심하게 개입되어 포르쉐의 경우는 아예 차를 멈춰 세우는 수준으로 전자장치가 개입합니다 물론 차에 따라서 그런 기능을 끌수도 있긴 하구요
드리프트할때 악셀 안밟고는 못하나요? 무조건 악셀밟으면서 해야되나요?
안밟는건 그냥 파워슬라이드에요
더 정확한 후륜에 대한 즐거움이나 차를 구매하신다면 BMW 를 추천 합니다. 무게 중심 전체적인 지오메트리 엔진 미션. 오버발생시. 운전자가 예측 가능한 범위에서 리어가 흐리기 떄문에.. 운전 연습이나 즐거운 스포츠 드라이빙을 하실때 최적의 차 입니다.
어매 하체 따로 셋업하신건가요 아님 클러치킥이나 사이드로 락거신건가요? 젠쿱 페인트 걸리는거 첨봐용
-DOS kor 올순정이에요^^
캬 ;;; 멋지네요 ;;이빵 구쿱은 저렇게 앵글잡고 미끄러지면 힘딸려서 스핀인데 ;;
-DOS kor 아니에요 2.0도충분히 가능합니다ㅎ
FunDriver펀드라이버 풀카운터치면 되긴한데 확실히 어렵긴해요 엑셀워크해도 그립잡히는 시점이 에매해서요 ㅠ
FunDriver펀드라이버 신쿱이면 훨나을겁니다
오버스티어 발생시 카운터스티어링을 안하고 순수 악셀워크만으로도 코너를 돌아갈수잇다는 제로카운터는 어떻게하는거죠 실제로 가능한건가요
코너진입시 엑셀을 강하게 밟아서 리어가 돌면
엑셀을 컨트롤해줘야된다는거죠??
역시 기대를 저버리지 않는형......
후륜차들은 천천히 일자로 가다가 알피엠 훅 올리니깐 차체가 도는 사고도 많던데(람보르기니 사고영상) 오버스티어에 해당 되나요?
네 맞습니다~!
FunDriver펀드라이버 허허 마력 높은 후륜차 무서워서 못타겟네요 ㅋㅋ...생각없이 알피엠 올리면 킄...
박원근 트랙션컨트롤만 잘하시면 큰상관없습니다ㅎㅎ
어디서 많이 본 장소인가 했더니 율촌산단이네요ㅋ
저는 저기서 비올때 38가지고 드맆연습하다 차 꽂았습니다ㅠㅠ
아 물론 지금은 안전하게 서킷으로 갑니다ㅋ
안운하세요!^^
순정 디퍼렌설로
하시는거죠??
네 순정입니다ㅎ
운전실력 대박이네요 ㅎ
2.0도 순정디퍼랜셜로 오토로 리어 말릴까요? 혹시아시면알려주세요ㅠㅠ
자동차 문화발전을 꿈구는조진용 ㅎ후륜이면힘들긴하지만다됩니다 포터로도되요
오토로하려면 좀 힘들긴할겁니다 영상에서 저정도 진입하려면 구쿱이빵오토기준 사이드말고는 답없어요 ㅠㅠ 신쿱은 또 모르겠네요 구쿱은 tcs까지 못죽여서 더 심한점도 있어요
신쿱2.0 s 인데 구쿱이 tcs가 안꺼지다니 좋은정보 얻어갑니다 ㅎ
액셀 보다
스티어링휠 커운터가 중요~
저는 BMW 오너 입니다. 확실히 후륜에 50대50이라.. 오버로 흐르더라도.. 운전자가 예측 가능 범위에서 흐르기 때문문에 카운터 처서 잡을수 있더라구요.. 물론 과도한 너무 오바된 오버 스티어는 뭐 사고로 이어 질수 있겠지만요.. 어느정도 운전 스킬이 된다면.. 후륜에 어느정도 오버도 허용해 주면서 운전하는것도 또하나의 매력이라고 생각합니다. !~
펀드라이빙 안전운전하세요~^^
진짜 멋있다 대박 ㅋㅋ
스팅어 되나요?.
eat bgm m ㅋ네되요
대박입니다good
전라도 라서 뵙고 배워야 될거 같습니다 ㅋㅋ
흥미진진.. 기술이 필요한 운전직이라..
오세요ㅠㅠ
타각 끼고싶다 아ㅏㅏㅏ....나능햐 개거지..영상감사합니다
헐렁이 본차량은 순정차량입니다
드리프트 셋팅이라고는 1도 안되있습니다^^
포터로는 후륜 어캐 날리나요?
알려줘여 하트따위말고 ㅜ
김시온 맨땅(마른 아스팔트)에서 하시려면
엄청난 간튜닝과 80km/h 이상 속도에서
주차브레이크를 당겨 뒤를 날려줌과 동시에
3단 풀악셀을 쳐주시면 날라요. 단 전복에
주의 해야 합니다..
비포장은 저속에서 악셀링만으로도 잘
날릅니다
도움이 되셨나요~?
안해야지 ㅎ
고마워요 ㅋㅋ
김시온 ^^;;
스팅어2.0타고 있는 오너인데 lsd가 없다보니 파워슬라이드 아니고서는 드리프트나 원돌이가 원만하게 되지가 않네요. 그나저나 첫번째 영상에서 마지막쯤 리버스 난건가요? 타시는거 보면 차랑 한몸처럼 움직이시네요 이해도가 완벽하신 듯 합니다.
Lsd가 없어도 충분히 가능하세요 후륜이시면요^^ 제 인스타오시면
350z no lsd원돌이 영상있습니다^^
인스타/hongpro
FunDriver펀드라이버 아 그럼 제가 실력이 부족한걸까요?ㅠㅠ 2단 넣고 차체제어 다 끄고 풀악셀로 핸들 잡아끌어도 원만하게 돌아가질 않네요ㅠㅠ
제일 궁금한게 안나오네요 ㅡ.ㅡ...ㅠㅠ 잘 보고있습니다.. 꼭 알려주세요 후륜구동과 아테사4륜을 타고있습니다
1. 오버 스티어시 엑셀을 놓고 핸들만 조정할시
2. 오버 스티어시 브레이크를 밟을 때 어떤현상이 일어나고 핸들은 어떻게해야하는지
덕희황 죄송해요 설명글이아니다보니^^;엑셀링만다뤘어요
다음번영상엔꼭찍어드리겠습니다^^
FunDriver펀드라이버 글로 설명안될까요^^ ㅎ
덕희황 어렵습니다글제주가없어서ㅠㅠ
1. 뒷구동이 멈추며 노면과 마찰력이 되돌아와 차가 미끄러지다가 앞을보는방향으로 각도가 순식간에 멈추기 시작함.
2. 오버때 미끄러지면 1번과 같이 마찰력이 되돌아와 멈추기 시작하지만, 앞의 무게 관성때문에 뒤가 더 털리다가 멈추게됨(빠른속도로 미끄러지다 브레이크 밟으면 리버스턴됨)
1. 오버스티어때 악셀 놓고 핸들만 조정시 카운터량은 아주 적게 해야 차가 안돌아요..
2. 같은 맥락인데 오버스티어시 카운터를 치면서 브레이크를 밟으면 뒷타이어가 그립을 찾는 즉시 반대로 차가 턴하게 되서 차세를 유지하기 힘들게 됩니다(엄청 위험..)
그래서 오버스티어를 다룬 거의 모든 영상에서는 적당한 양의 조향각과 적당한 양의 악셀링이 필요하다고 하는 것이죠
(차량의 속도, 차량의 회전각, 따라서는 노면과 타이어의 온도, 노면과 타이어의 종류에 따라 악셀링과 카운터량이 달라집니다)
정당한 양 이라는 것을 조절하기 위해선 경험이 굉장히 중요합니다.
공도에서는 절대 연습하지 마시고 장애물이 없는 넓은 공터에서 가상의 선이나 콘을 두고 연습하심이 좋습니다.
운전 좋아하시면 영종도에 있는 BMW드라이빙센터에서 일정금액을 지불하고 오버스티어 등을 경험할 수 있는데, 이런 프로그램을 추천드립니다~
안전을 위해 한번쯤 경험하는게 좋을것 같습니다
엑셀 과한게 좋아요
과태료 드리프트!
리어돌릴때 갸섹시하다
존나멋잇네
이건 보고 진자 배워야함
와 개멋지다 /....
esp off 하면 abs는 작동않하게되는건가요?
그리고 만약 abs 작동되면 사이드브레이크 드리프트는 안되는건가요?
부시크래프트 abs는 anti-lock brake system의 약자로 브레이크를 밟고 핸들
조작을 했을때 브레이크에 의해 바퀴가
잠겨 조향능력을 상실하는걸 방지해주는
장치입니다 esp가 abs와 tcs를 제어하는
건 맞는 사실이지만 esp를 off한다고 해
서 abs가 작동되지 않는것도 아니며
Abs작동과 사이드브레이크 턴은 무관합니다 일반적으로 발로밟는 브레이크
(풋브레이크)는 캘리퍼가 디스크를 잡고
멈추는 방식이고 사이드브레이크는 로터
내부 브레이크슈가 밖으로 힘을가해 멈
추는 방식이므로 abs작동과는 연관성이
없습니다. 도움이 되셨나요?
FunDriver 답변 감사합니다
부시크래프트 궁금하신게 있으시면 언제든 물어보세요 제가 아는 지식선에선 얼마든지
답변해 드리겠습니다^^
esp off 상태로 출발시 런지스타트도
잘되고해서 빠르게 출발이 되는데요
esp on 상태는 빠르게 출발하려면 시동이 자꾸 꺼져서 어렵더라고요.
esp on 상태에서 보통 오토차처럼
어렵겠지만 부드럽고 빠르게 출발하는
법이 있을까요? 예를 들어 교차로 앞줄에서 신호주시 않하다 파란불이 들어왔을때 빠르게 출발하려는 상황이요.
부시크래프트 제가 대신 삭제 하였습니다
Esp on시에 스톨스타트를 하게되면 구동
축의 바퀴(후륜)가 빠르게 돌면서 회전을
하면 실제 속도는 낮지만 스핀때문에 속도
가 높은것 처럼 계기판에서 지시를 하죠
여기서 문제가 생깁니다. 예를 들어 실제
속도 10km/h 라고 가정할때 구동축에서
휠스핀이 일어나면 계기판은 3~40km/h
를 지시하겠죠? 그런데 전륜(앞바퀴)은
스핀을 하지 않기때문에 10km/h(실제
속도)로 컴퓨터가 인식합니다. 각 휠에
휠스피드센서가 있기때문에 그렇게 전후
바퀴의 오차가 발생되게 되면 미끄러진
다고 판단하여 컴퓨터가 동력을 차단하게
되므로 시동이 꺼지는것으로 판단됩니다
결론 - esp on상태로 빠른 출발을 하는것이
힘들지만 구동축바퀴의 타이어를 고접지 타
이어를 쓰게 되면 높은 접지력으로 인하여
휠스핀이 나지 않고 그대로 빠르게 출발
할수도 있을것 같단 생각이 드네요 물론
100%는 아니지만 현재상태보단 많이 개선
될것으로 판단됩니다. 전자제어장비보다
크래프트님의 엑셀컨트롤과 타이어접지력
이 원하시는 방향을 결정짓는 관건이 되
겠네요..도움이 되셨나요?
진입속도가 어떻게 되나요 ? 스팅어 후륜타고있는데 한적한곳에서 연습삼아해볼려고 가는데 기준점이 되지않을까 싶어서요 ^^
60정도입니다^^
진심 민원 신고각인데 나도 저런데 끼고 싶네...
pakrsihyung ^^;;
👍
전륜은 밟는게 좋다던데 맞나요?
미끄러질때 엑셀에서 발을 떼야 다시 그립이 생깁니다. 엑셀을 밟고 그립을 유지하고 싶으시면 핸들로 전륜 카운터를 쳐주시면
됩니다