Witam , u mnie jesteś przewód przetarty co idzie od skrzyni do chlodniczki . BMW 530 d 218 km . Żeby ten przewód wyciągnąć to trzeba chłodniczke najpierw chyba wykręcić?
Proszę mi napisać, czy ta wtyczka może się troszkę ruszać po wpięciu, nawet tak lekko na boki ? Mam taki problem ze na dziurach rozłącza mi połączenie ze skrzynią biegów i domyślam się czy to może być wina tej wtyczki. Moja się rusza jak się jej dotyka
Dzięki za dobry filmik, wszystko pokazane krok po kroku. Do wymiany mam konwerter. Zastanawiam się czy jeśli zdemontuje skrzynie, silnik pewnie się może przechylić na poduszkach. A wtedy coś może pęknąć, itp. Czy raczej nie?
Nie ma obaw. Silnik utrzyma się bez skrzyni. Tylko skrzynię opuszczaj powoli. Najpierw podeprzyj skrzynię z tyłu zanim zaczniesz ją odkręcać zebyś nie zniszczył gwintów tylnej podpory skrzyni. Jak odkręcisz tylną podporę skrzyni to opuść ją powoli do samego konca. Skrzynia opadnie o 15 - 25 cm i będzie wisieć tylko na silniku, ale nic się nie stanie. Potem podeprzyj całą skrzynię i odkrącaj ją od silnika. Film z demontażem skrzyni tutaj: ruclips.net/video/h75wMBmTnoY/видео.html
Prawdopodobnie trochę za duży ten luz. A coś więcej możesz powiedzieć na temat tego wałka zdawczego ? Jakie masz z nim doświadczenia ? Ponad 5 tyś km po wymianie jestem konwertera jestem.
Przymierzam się do wymiany konwertera, rozmawiałem z gościem który się zajmuje skrzyniami zf i mówił że to wada fabryczna i przez ten luz pada konwerter.
Lepiej byłoby gdyby ta szczelina była jak najmniejsza. W czasie dokręcania dużymi śrubami możesz dociągnąć skrzynię pod warunkiem, że skrzynia równo z obu stron nachodzi na tulejki ustalające położenie skrzyni względem silnika i pod warunkiem, że skrzynia nie zwisa grawitacyjnie tylko jest podparta. Kiedy naciągasz śrubami skrzynię na silnik na podnośniku warsztatowym i z odpowiednim lewarkiem na kółkach pod skrzynią to te siły są minimalne. Ważne żeby skrzynia nie zwisała grawitacyjnie w czasie jej dokręcania, bo gwinty popsujesz. Musi być dołożna do silnika równo i wtedy dokręcasz. Aluminium delikatne jest. A jeżeli skrzynia nie chce równo przylgnąć do silnika tzn. że może być konwerter źle nałożony. Wtedy na 100 % uszkodzisz pompę wkręcając skrzynię na silnik na siłę
@@BmwFix właśnie u mnie też jest dosyć krzywo bo mam najazd pochyły o wysokości 170 o długości 3 metrów także jest dosyć stromy, też będę podkładać coś jak ty żeby to było pod skosem, tylko ja już musiałem używać tej nóżki do skrzyni biegów ponieważ robię to w jeepie ze sporym liftem No najbardziej się boję że właśnie ten konwerter mi się wysunie i zgniotę pompę oleju Też mi się wydaję że jak będzie duży opór to coś idzie nie tak Z taśmą fajny patent to dwustronna ?
jak będziesz miał przód wyżej albo na równo to się nie wysunie. Nie przechylaj tylko skrzyni do przodu podczas montażu. Zmierz sobie odległość na jaką powinien być wsunięty konwerter i tuż przed montażem skrzyni na silnik sprawdź tą odległość
Witam, zbieram się do wymiany konwertera bo falują obroty i drgania podczas przyspieszania czy olej w skrzyni może zostać czy zalecasz wymienić na nowy i ile dokładnie go wlać e60 M54 ?
Kręcisz się sporo wokół E60 więc pomóż mi , chce sprzedać swoje E60 z silnikiem m54b22 z oryginalnym m pakietem i manualną skrzynią biegów . Ile to mogę cenić ? Jeżdżę nią już dwa lata , mam już drugi samochód i chciałbym sprzedać a nie sprzedawać . Ceny E60 są jakieś chore , wiadomo dużo gruzów ale te naśmiewanie się z 2.2 na grupach jest najgorsze . Nie jest to przecież jakiś słaby motor .. mocy w manualu nie brakuje .. Jest to naprawdę zadbana sztuka , nic jej nie dolega , nie ma rdzy , nie jest po jakiś przejściach mocnych , lakier w bardzo dobrym stanie jak i wnętrze . Nie jest może bogato wyposażona bo sporty w połowie elektryczne , grzane fotele przód , 2x pdc , Xenon , czujnik deszczu/ zmierzchu , navi . Koła oryginalne styling mpakietowe , oddaje nawet koła zimowe z oponami po dwóch sezonach , zrobione może na nich z 6 tysięcy, zimówki na felgach aluminiowych . O opłatach już wogole nie mówię bo zrobiłem od razu na cały rok . Miała tym jeździć narzeczoną ale nie chcę bo ciężko jej parkować , to jednak duży samochód dla drobnej kobietki . Według Ciebie ile można to cenić żeby nie bujać się ze sprzedażą pół roku ?
Silnik M54, M pakiet i skrzynia manualna to optymalne połączenie. 9 sekund do setki przy motorze 2.2 jest do przyjecia. Wystaw za 20 i czekaj na propozycje cenowe.
@@BmwFix może do setki to nie jest demon ale nie tego się oczekuje od 170 km .. za to powyżej 120 już całkiem fajnie się zbiera , mam wrażenie że lepiej niż do 100 😂
Ogromny szacunek za tą serię ze skrzynią. Dzięki niej wszystko poszło bez oporu. Ukłon 🙃
co konkretnie robiłeś przy skrzyni ?
Super materiał. Dzięki Bogu żyjemy w Polsce, i przy odrobinie umysłu technicznego możemy sprawnie serwisować sobie takie cuda techniki :)
Konkret film, nie za długi, bez pitolenia, same konkrety 👍
mam nadzieję, że pomoże
Nieraz samemu trzeba się tyle nakombinować ze to wyższa Szkoła jazdy, dobra robota :)
Witam , u mnie jesteś przewód przetarty co idzie od skrzyni do chlodniczki . BMW 530 d 218 km . Żeby ten przewód wyciągnąć to trzeba chłodniczke najpierw chyba wykręcić?
Proszę mi napisać, czy ta wtyczka może się troszkę ruszać po wpięciu, nawet tak lekko na boki ? Mam taki problem ze na dziurach rozłącza mi połączenie ze skrzynią biegów i domyślam się czy to może być wina tej wtyczki. Moja się rusza jak się jej dotyka
Dzięki za dobry filmik, wszystko pokazane krok po kroku. Do wymiany mam konwerter. Zastanawiam się czy jeśli zdemontuje skrzynie, silnik pewnie się może przechylić na poduszkach. A wtedy coś może pęknąć, itp. Czy raczej nie?
Nie ma obaw. Silnik utrzyma się bez skrzyni. Tylko skrzynię opuszczaj powoli. Najpierw podeprzyj skrzynię z tyłu zanim zaczniesz ją odkręcać zebyś nie zniszczył gwintów tylnej podpory skrzyni. Jak odkręcisz tylną podporę
skrzyni to opuść ją powoli do samego konca. Skrzynia opadnie o 15 - 25 cm i będzie wisieć tylko na silniku, ale nic się nie stanie. Potem podeprzyj całą skrzynię i odkrącaj ją od silnika. Film z demontażem skrzyni tutaj: ruclips.net/video/h75wMBmTnoY/видео.html
Podpowiedź mi jak wyciągnąć chłodniczke oleju ?
Nie za duży ten luz na wałku skrzyni który wchodzi do konwentera? Ile po wymianie już kilometrów zrobione?
Prawdopodobnie trochę za duży ten luz. A coś więcej możesz powiedzieć na temat tego wałka zdawczego ? Jakie masz z nim doświadczenia ?
Ponad 5 tyś km po wymianie jestem konwertera jestem.
Przymierzam się do wymiany konwertera, rozmawiałem z gościem który się zajmuje skrzyniami zf i mówił że to wada fabryczna i przez ten luz pada konwerter.
a czy wiadomo jaki konkretnie ma być ten luz ? Nigdzie nie znalazłem takiej informacji
Cześć , czy po regenracji konwertera konieczna jest adapatacja ? Czy groźne jest jezdzenie bez adpatacji po regeneracji konwetera ?
cześć. Skasuj adaptacje skrzyni komputerem normalnie jeździj, skrzynia sama się zaadpotuje.
A czy będę mógł po wymianie konwertera podjechać tym autem 20 km do tego miejsca co zrobią mi kasowanie adaptacji ? Z góry dzięki za odpowiedź
możesz spokojnie jeździć. każdy kto ma komputer wykasuje te adaptacje.
@@BmwFix dzięki
Czy trzeba zlać olec ze skrzyni żeby nam nie wylał się przez konwenter? Bo zbieram się do wyciągnięcia w najbliższych dniach
Olej w skrzyni może zostać kiedy demontujesz konwerter. W konwerterze będzie trochę oleju.
Hej, procedura wymiany oleju w skrzyni przy wymianie konwertera jest taka sama jak bez wymiany konwertera czy coś jest inaczej?
hej. Taka sama. Możesz wlać trochę oleju do konwertera przed jego montażem.
ruclips.net/video/He3RTdKLnr0/видео.html
11:07, można było przekręcać jak była tak duża szpara ? Skrzynie wyjąłem i teraz mnie czeka włożenie
Lepiej byłoby gdyby ta szczelina była jak najmniejsza. W czasie dokręcania dużymi śrubami możesz dociągnąć skrzynię pod warunkiem, że skrzynia równo z obu stron nachodzi na tulejki ustalające położenie skrzyni względem silnika i pod warunkiem, że skrzynia nie zwisa grawitacyjnie tylko jest podparta.
Kiedy naciągasz śrubami skrzynię na silnik na podnośniku warsztatowym i z odpowiednim lewarkiem na kółkach pod skrzynią to te siły są minimalne. Ważne żeby skrzynia nie zwisała grawitacyjnie w czasie jej dokręcania, bo gwinty popsujesz. Musi być dołożna do silnika równo i wtedy dokręcasz. Aluminium delikatne jest.
A jeżeli skrzynia nie chce równo przylgnąć do silnika tzn. że może być konwerter źle nałożony. Wtedy na 100 % uszkodzisz pompę wkręcając skrzynię na silnik na siłę
@@BmwFix właśnie u mnie też jest dosyć krzywo bo mam najazd pochyły o wysokości 170 o długości 3 metrów także jest dosyć stromy, też będę podkładać coś jak ty żeby to było pod skosem, tylko ja już musiałem używać tej nóżki do skrzyni biegów ponieważ robię to w jeepie ze sporym liftem
No najbardziej się boję że właśnie ten konwerter mi się wysunie i zgniotę pompę oleju
Też mi się wydaję że jak będzie duży opór to coś idzie nie tak
Z taśmą fajny patent to dwustronna ?
jak będziesz miał przód wyżej albo na równo to się nie wysunie. Nie przechylaj tylko skrzyni do przodu podczas montażu. Zmierz sobie odległość na jaką powinien być wsunięty konwerter i tuż przed montażem skrzyni na silnik sprawdź tą odległość
U mnie jest znowu tak że konwerter obraca się razem z wieńcem i nie mogę załapać śrub za ciasno spasowany jak by był
może zgięły się uchwyty w których jest gwint. Ja tak miałem kiedy konwerter przyszedł pocztą. Musiałem je naprostować
Witam, zbieram się do wymiany konwertera bo falują obroty i drgania podczas przyspieszania czy olej w skrzyni może zostać czy zalecasz wymienić na nowy i ile dokładnie go wlać e60 M54 ?
witam. Lepiej zmień. Możesz Ravenol 6HP lać. 10 litrową bańkę kup.
wymiana oleju w tym filmie
ruclips.net/video/7Ac9Q1K7vzw/видео.html
@@BmwFix jest szansa coś spaprać jak będę robił indentycznie jak a filmikach ?
załóż dobrze konwerter tak jak na tym filmie, a będzie dobrze.
ruclips.net/video/He3RTdKLnr0/видео.html
@@BmwFix dzięki za odp. Czy warto coś jeszcze wymienić oprócz oleju i konwertera jak już skrzynia będzie na zdemontowana ?
uszczelniacz wału, jeżeli masz kropelki oleju na ostanich śrubach miski
Witam ile czasu zajęło Ci wymiana konwertera
Miniumum 8 godzin musisz liczyć jezeli masz podnośnik. Z najazdów to 2 dni musisz zarezerwować.
Kręcisz się sporo wokół E60 więc pomóż mi , chce sprzedać swoje E60 z silnikiem m54b22 z oryginalnym m pakietem i manualną skrzynią biegów . Ile to mogę cenić ? Jeżdżę nią już dwa lata , mam już drugi samochód i chciałbym sprzedać a nie sprzedawać . Ceny E60 są jakieś chore , wiadomo dużo gruzów ale te naśmiewanie się z 2.2 na grupach jest najgorsze . Nie jest to przecież jakiś słaby motor .. mocy w manualu nie brakuje .. Jest to naprawdę zadbana sztuka , nic jej nie dolega , nie ma rdzy , nie jest po jakiś przejściach mocnych , lakier w bardzo dobrym stanie jak i wnętrze . Nie jest może bogato wyposażona bo sporty w połowie elektryczne , grzane fotele przód , 2x pdc , Xenon , czujnik deszczu/ zmierzchu , navi . Koła oryginalne styling mpakietowe , oddaje nawet koła zimowe z oponami po dwóch sezonach , zrobione może na nich z 6 tysięcy, zimówki na felgach aluminiowych . O opłatach już wogole nie mówię bo zrobiłem od razu na cały rok . Miała tym jeździć narzeczoną ale nie chcę bo ciężko jej parkować , to jednak duży samochód dla drobnej kobietki . Według Ciebie ile można to cenić żeby nie bujać się ze sprzedażą pół roku ?
Silnik M54, M pakiet i skrzynia manualna to optymalne połączenie. 9 sekund do setki przy motorze 2.2 jest do przyjecia. Wystaw za 20 i czekaj na propozycje cenowe.
@@BmwFix może do setki to nie jest demon ale nie tego się oczekuje od 170 km .. za to powyżej 120 już całkiem fajnie się zbiera , mam wrażenie że lepiej niż do 100 😂
E60 odjechała , 28 tysięcy do ręki 😏
gratulacje