Quand j’habitais à bordeaux, j’ai vécu dans la velorue et j’ai vu sa transformation. Les premiers jours s’était un enfer, aucun automobiliste ne respectait la signalisation. Puis on a eu des agent de l’ASVP pour les faire respecter. Depuis, quel bonheur et quel calme c’était incroyable. Quand mes parents ont vendu la maison, la velorue a été responsable d’une grosse prise de valeur du bien.
@@Altis_playclairement ! La rue étais utilisé comme un raccourci des boulevards vers le centre. Ils avaient installé un ralentisseur devant chez moi au 147, mais autant te dire qu’il ne servait à rien. C’est clairement un confort de vie assez ouf pour les riverains. Je pense que c’est ce passage en velorue + le confinement qui m’ont fait m’intéresser à la place de la voiture dans la ville (et indirectement à y’a chaîne du coup 😂)
@@MrIkariam2 Oui ça sert à rien de créer des enfers routier à base de voies réduites, ralentisseurs. C'est inefficace, dangereux, cher, et souvent pas aux normes... Il vaut mieux purement et simplement faire des zones à voie unique avec sur le côté un aménagement cyclable avec la place gagnée et ragrandir si possible les trottoirs. Tout en gardant bien entendu des zones de livraisons/Handicapés and co.
@@boumerguy7042oui les véhicules peuvent y circuler mais ne sont plus prioritaire. Et donc globalement sauf nécessité absolue ils passeront plus par la car c'est relou pour eux de rouler sur une voie de ce type. C'est comme les rue piétonne finalement ou les voitures sont autorisés au compte gouttes par des poteaux rétractable. C'est trop chiant d'y passer en mode '' itinéraire '' t'y vas juste car t'as besoin de mettre ta voiture dans cette rue sinon t'y passe pas
J'ai fait mettre en place deux vélorues dans ma ville, et une troisième prévue ces prochaines semaines. Ces aménagements sont importants dans le cadre de notre plan vélo, pour permettre une circulation vélo apaisée parallèlement à des axes traversants où nous n'avons pas encore pu mettre en place de pistes cyclables. Il me parait essentiel de ne les mettre en place que dans des voies à sens unique sinon il est beaucoup plus compliqué de faire respecter la priorité aux vélos. Nous avons soigné la signalétique mais l'idée des filtres modaux ou d'inversion de sens présentée ici me parait excellente, nous allons y réfléchir pour nos rues, merci pour cette vidéo !
@@Hepad_ Je suis l'élu en charge des mobilités. Nous avons une ville à la topographie compliquée, où il est difficile de réaliser des pistes cyclables, cela m'est apparu comme une bonne option et j'ai pu convaincre mon Maire d'essayer...
J'ai trouvé le même panneau à Dijon, sur un axe N/S assez fréquenté, tout droit, sans rien d'autre pour encourager au ralentissement qu'un panneau 30 et une largeur relativement restreinte. Un panneau en carton avait été ajouté pour expliquer ce qu'est une vélorue, mais il a disparu depuis. Et franchement, on ne s'y sent pas du tout à l'aise, les vélos préfèrent le plus souvent rouler sur le trottoir (autour de cet axe, il y a quelques aménagements cyclables mais extrêmement discontinus : 20 m en piste double voie, puis plus rien, puis bande sur trottoir, etc.) J'ai envoyé ce commentaire avec le lien google street view mais YT n'a pas du valider..
Salut Altis ! Je suis un grand fan de tes vidéos et je me demandais si tu avais déjà envisagé de faire une vidéo à Strasbourg. Cette ville a tellement de charme et d'histoire à offrir, ce serait génial de voir tes aventures et découvertes là-bas. J'attends avec impatience de voir ce que tu nous réserves !
5:42 la couleur discontinue de la voie effectivement donne plutôt envie d’emprunter le bitume en continu . C’est je pense plus un problème de cohérence qui crée les habitudes
C'est clair, et la version des Pays-Bas est, je trouve, bien plus simple à comprendre pour tout le monde, vélo comme voiture. Espérons que la couleur uniforme arrive en France.
Même si je soutiens complètement Ben't Wind dans la défense de son intégrité physique et du code de la route, on est forcé de constater, grâce à cette vidéo, que de bons aménagements sont infiniment plus efficaces que d'engueuler ceux qui ne respectent pas le code de la route. Pour beaucoup de gens, surtout quand ils n'ont pas d'éducation, s'ils ne sont pas physiquement contraints par des obstacles de respecter les règles, ils n'ont aucune raison de le faire. Il faut penser à tout ça quand nous votons. Malheureusement, ces gens sans éducation ont eux-aussi le droit de vote.
Ben't Wind, c'est ce qu'il passe son temps à dire quand il se moque de l'Echevine de la mobilité de Namur, les marquages au sol ne sont pas suffisants, les plaques ne sont pas suffisantes, même la présence de flics ne sera pas suffisante, on ne peut pas vraiment faire cohabiter des véhicule hyper-tonne avec des véhicules human-sized sur un itinéraire de transit. Et je vous assure également que ce n'est pas une question d'éducation, je connais des gens bien voire très bien éduqués qui conduisent comme des cons et n'en ont rien à faire des autres, parce qu'ils sont dans leur voiture et que leur temps est très précieux.
@@funicksystem Le problème c'est que c'est quasiment comme ça partout en Wallonie... si ce n'était que Namur. Enfin, c'est quand même là que ce trouve le gouvernement wallon, c'est dire
il y a une velorue à sotteville les rouens (rue des déportés, qui débouche sur la place de la mairie). A moins que ça ait changé récemment, elle n'a aucun ralentisseur ni aménagement qui limite ou gène les voitures, pas de panneau qui explique le fonctionnement (il y a juste eu une comm dans le magazine local lors de la mise en service et des chevrons au sol, mais pas de marquage velo). Du coup, les automobilistes ne se préoccupent pas des vélos et c'est super dangereux à vélo. Le seul panneau donnait l'impression que les automobilistes DEVAIENT écraser les vélos (alors que l'intention était "rabattez vous derrière le cycliste")
Travaux d'infra finis depuis plusieurs mois. Juste la placette plantée qui a pris du retard suite à l'explosion du Val-de-Grâce. Le marquage vélorue suit dans la foulée.
Merci de montrer ces bons exemples d’aménagement. Malheureusement certaines villes vivent encore au 20ème siècle. Venez faire une vidéo à Carcassonne pour constater l’étendue des dégâts. Peu de pistes cyclables ou de rues piétonnes et aucune volonté de la Mairie de faire une place au vélo. Au plaisir de vous accueillir dans ma ville
Dans les Congrés/AG de la FUB, on entend rarement Carca’Vélo prendre la parole, et j'entends aussi dire que Carca est catastrophique à vélo. Est-ce qu'il ne faudrait pas aller chercher des renforts dans la jeunesse carcassonnaise pour bousculer les choses chez Carca'Vélo ?
@@leonrv pourtant Carca Vélo est dynamique au niveau local. Mais on se trouve face à une Mairie complètement sourde et inactive. Pourtant il y a de plus en plus de cyclistes du quotidien à Carcassonne. Mais tous n’adhère pas à Carca Vélo et lla Mairie a toujours un logiciel de 1950. C’est pour ça qu’on aurait bien besoin d’Altis Play pour secouer le cocotier !
À Valenciennes, peu d’efforts sont entrepris de la part de la mairie pour rendre notre ville plus sûre et notamment à l’égard des usagers les plus vulnérables. Mon petit Cortina E-U1 E-Bike ne me fait pas (plus ?) me sentir en insécurité - ou plutôt je reformule : un fatras bringuebalant de mauvaises décisions, de chaussées non-entretenues, de signalisations équivoques et d’automobilistes ensauvageonnés ne me permettent plus, hélas (trois fois) de pouvoir circuler en toute tranquillité. Un sentiment qui s’exacerbe un peu plus chaque jour. Je vais finir par aller vivre en Corée ou aux Pays-Bas…
À ce jour j'en ai pris une seule à Montpellier, qui dure 100 mètres à peine. Résultat, on s'est fait klaxonner et doubler pour aller au feu rouge, sur le sas Vélo, nous empêchant de se placer à gauche pour y tourner 🤣 Ces gens là me fascineront toujours 😅
Si jamais ça arrive a bourg en bresse... Ça va encore faire râler.... On a enfin.... Des pistes cyclables roulables et sécurisée mais tout le monde râle qu'il y a personne pourtant elles sont utilisées lol alors voir une rue vélo ça serait vraiment magnifique.
À Liège ces panneaux ont été utilisés pour "calmer les ardeurs" de cyclistes souhaitant des aménagements et qui ont d'eux même peint des symboles au sol un jour. Je suis ravie d'en apprendre tant grâce à tes vidéos (et je t'en remercie) et j'espère sincèrement pouvoir un jour voir ma ville réagir correctement. Mais vu les travaux sans aménagements cyclables correctes pour le moment... Je me contente de rêver désormais. :'(
Salut Altis, je suis hors sujet mais je ne sais pas comment te contacter, je n'ai pas de compte autre que Google, et ça me suffit 😂. Je reviens d'une semaine à Stockholm : quel pied pour les vélos. Et ça nous a paru beaucoup plus calme qu'à Amsterdam. Tout le monde pédale en toute sérénité, c'est extraordinaire. A Amsterdam il y a 5 ans nous avions quand même vu 2 altercations entre cyclistes et cycliste/piétons. Rien de tout ça en Suède. Et il y a des feux tricolores sur les pistes cyclables. Ça nous a vraiment plu. (Nous étions à pied 😂😂). Y es-tu allé ? Peut-être as-tu déjà fait une vidéo là-bas, désolé, je ne l'ai pas vue.
Oui a Amsterdam le réseau vélo est bien développé et les voitures ont clairement compris qu'elles n'étaient pas les bienvenues, mais malheureusement dans le centre les pietons on étés oubliés, les trottoirs sont ridicules, beaucoup de stationnement vélo qui gênent, ajoutons cela "trop" de touristes, dommage car en périphérie d'Amsterdam, c'est bien mieux, je pense que la ville aurai du éliminer totalement le voiture dans le centre et réduire la largeur des voies vélo (quitte a faire des sens uniques) pour laisser une place au piétons
j'ai découvert ça récemment rue d'Amsterdam. J'ai connu cette rue avant. Elle était à fort trafic. Au début, je m'interrogeais sur le peu de voiture puis j'ai fini par comprendre. Vraiment génial.
M'attendais pas à voir Namur, ma ville, dans la vidéo. Mais on est complètement en retard dans le sud de la Belgique cest terrible, qu'es que je rêverais d'avoir le même genre d'aménagement parisien dans ma ville
7:56 Pour avoir vécu à Namur pendant 5 mois... Cette rue est mal foutue, elle est utilisée comme raccourci pour accéder au pont et pour éviter aussi certains feux de la nationale 947 qui est au centre du bloc.. Quand tu arrives du Sud et que tu veux retourner de l'autre côté de la ville, (il n'y a pas de pont plus bas), par le pont de Jambes,il y a un carrefour avec un tourne à gauche insupportable, quelques voitures max qui passent à chaque cycle. Donc ça coupe au travers pour arriver au stop. Couper des raccourcis c'est bien, mais il faut aussi essayer de comprendre pourquoi le raccourci existe..
Les ralentisseurs pour voiture tous les 100m à l'aide quoi. Enormément de ralentisseur ne sont pas aux normes en France, ils sont censé être doux pas nous briser le dos... Des bus explosent leurs vitres en passant dessus. Les ralentisseurs faut que ce soit posé en dernier recours.
Les systèmes de circulation alternée qui permettent d'implanter des stationnements sur la chaussée plutôt que sur les trottoirs sont probablement préférables.
Quand c'est bien fait, ça a l'air bien ! A Toulouse on a tous les contre-exemples, c'est vraiment de la merde. Exemple : le haut du chemin pujibet, ça a été fait en contrepartie de la suppression d'une partie du "trottoir cyclable" (qui avait le mérite de mettre les enfants allant à l'école ou au métro en sécurité) pour la création de 6 places de stationnement. Mais absolument personne ne respecte l'interdiction de dépasser ( jamais contrôlée bien sûr), et c'est normal il y a juste 3 coup de peinture par terre et c'est tout...
J'habite à Nantes et il y a quelques vélorues. Il est écrit que les voitures ne doivent pas dépasser les cyclistes, mais c'est assez peu respecté. Cependant, ces rues sont beaucoup utilisées par les cyclistes et il y a quand même moins d'automobilistes. Il y a un carrefour avec des stop qui croise cette rue, et 1/2 les voitures ne le respecte pas pouvant créer des accidents. Il s'agit de la rue d'allonville. Merci pour la vidéo !
Salut Altis, pour rebondir sur ce sujet, ce serait cool de venir à Tours, où existe une vélo rue à axe de circulation alternée et une est en train d'être créé. Personnellement, je suis pour, mais ça va ouin ouin car en plein dans une rue commerçante...
Je fais très peu voir pas de vélo mais je trouve que c'est une bonne idée de faire ça à Paris après je n'y habite pas. Au moins les choses ont l'air bien faites
En Belgique, dans les rues cyclables (c’est le terme utilisé chez nous), le dépassement par un véhicule motorisés est interdit et la vitesse y est limitée à 30 Km/h. Dans la pratique, tous les automobilistes s’en fichent. Je confirme tout à fait les conclusions de Ben’t wind.
Excellente vidéo, merci ! L’écueil que tu as bien mis en avant est de penser qu’il suffit de mettre des panneaux sans toucher au plan de circulation (heureusement les vélorues parisiennes évitent cette erreur, mais d’autres villes la commettent)
De manière empirique je ne suis plus favorable aux ralentisseurs type dos d'âne. Je trouve dommage d'embeter tout le monde honnête pour un problème réglable autrement. On peut très bien par exemple mettre des séparateurs de ligne, qui font largement le travail sans fustiger les automobilistes honnêtes.
Qd tu vois que plus de 90% des normes des ralentisseurs n'est pas respectée, abime les voitures. Ds ts les cas, le code de la route embête les utilisateurs de la voie. En ville, la circulation doit être ralentie et permettre voitures, motos, cyclistes et piétons de circuler de façon apaisée
4:14 je travaille dans ce quartier, et en heure de pointe (~9h-9h30 par exemple) c’est plus du tout la même ambiance : les voitures venant des 3 côtés de l’intersection entrent en conflit, ça bouchonne au milieu et les vélos galèrent à trouver un chemin dans la pagaille 😅 Peut-être qu’avec la fin des travaux dans la rue parallèle le trafic sera plus fluide et ca ira un peu mieux mais pour le moment c’est pas gagné… Sinon oui, la rue est effectivement bien plus agréable hors heure de pointe depuis le réaménagement En tout cas, merci pour tes vidéos Altis !
Pourtant un carrefour à feux. Ca ne devrait pas poser de problèmes. Sinon il faut demander une présence de la police municipale pendant quelques jours histoire que ça rentre dans l'ordre.
Sur papier je trouve que c'est une bonne idée mais ce serait intéressant d'interviewer les commerçants de ces vélorues. Savoir ce qu'ils en pensent et si cela à un impact sur leur chiffre d'affaire parceque Rue de Rivoli c'est un carnage. Je cite: "Certaines boutiques sont très impactées avec une baisse de 30% à 40% de leur chiffre d'affaires et on assiste à plus de 10% de fermetures de magasins". Selon cette même source, le sujet d'un éventuel réaménagement de la rue de Rivoli a été abordé lors d'une première réunion en avril." Source Le Figaro qui a interviewé Thierry Véron, président de la fédération des associations d'artisans et de commerçants de Paris.
Plus d'infos la dessus : actu.fr/ile-de-france/paris_75056/commerces-quel-avenir-pour-la-rue-de-rivoli-boudee-par-les-enseignes_56422078.html Voici brièvement quelques explications : Concurrence accrue de la vente en ligne Impact de la Covid Insuffisance des commerces de proximité Orientation vers le tourisme plutôt que vers les habitants.
Lu dans un article du 17 Janvier 2024, a propos des résultats d'une étude réalisée par le cabinet JLL sur le tissu commercial de la rue de Rivoli: "En juillet 2023, l’axe Rivoli / Saint-Antoine enregistre un taux de vacance en baisse continue à 5,3 %, ce qui en fait un secteur particulièrement attractif et performant. Le taux de vacance moyen parisien est en effet estimé à 7,8 %, et celui des centres-villes en France à 9,1 %." Et ce malgré le fait que la valeur locative des commerces serait la plus élevée de Paris dans certains secteurs de la rue.
Et il faut penser aussi aux riverains. En fait il s'agit bien de virer les voitures de la ville et en même temps une population plus âgée pour créer des quartiers bobos. Mais demain, ils pleureront car ils auront besoin d'une voiture et seront chassés par d'autres jeunes qui ne voudront plus d'eux.
Besoin d'une voiture pour faire quoi ? Pour aller faire les courses à deux minutes à pied ? Pour aller au restaurant à deux minutes à pied ? Pour aller au métro/bus à deux minutes à pied ? Pour prendre le taxi en bas de l'immeuble ? Pour réceptionner la livraison en bas de l'immeuble ?
J’ai peur que cela amène des accidents et conflits supplémentaires. En effet, à partir du moment où chaque commune fait ce qu’elle veut, qu’il n’y a pas d’uniformité et surtout que ce n’est pas dans le code de la route, comment cela puisse être respecté d’autant qu’un automobiliste ne sera pas sensibilisé à cela puisqu’il n’est pas sensé connaître. 🤦♂️.
@@chrisnamchrisnam9482 Sauf que vu le panneau, il n'y a pas besoin de l'apprendre. Sa forme, sa couleur et les pictogrammes font tout le boulot. Pour ça suffit juste de connaitre les bases de la signalisation
@@DaemonTheWolf sauf que la signalisation au sol est une pure invention et que sa méconnaissance peut faire faire n’importe quoi. Même Altis était quelque peu dans l’interrogation en allant à Bordeaux où la signalisation est différente. Alors imaginez un automobiliste… à ce rythme, pour les futurs usagers de la route, il leur faudra passer un code pour chaque agglomération. 🤦♂️🤦♂️🤣🤣🤣.
Ça ressemble beaucoup au Chaucidou qui fonctionnent très bien. Bandes cyclables très larges et une seule voie centrale pour les véhicules qui veulent dépasser. Ça évite les serrages ou les dépassements/croisements. Par contre je trouve que le concept mériterait d'être développé hors agglomération. Avec plus d'un million de km de route en France métropolitaine, il doit bien y avoir de quoi en réserver une partie à la circulation des vélos. En rase campagne et en l'absence d'habitation on pourrait carrément fermer certaines portions de routes aux motorisés, sinon réserver la circulation motorisée aux seuls riverains, limiter la vitesse à 30 et interdire le dépassement des deux roues, pour être certain que seuls les riverains y passeraient.
Pas vraiment d'accord pour le concept des chaussidous: Nous en avons quelques uns dans notre village mais ce n'est que de la peinture qui sera régulièrement emportée sous forme de micro-plastique vers la mer. Les voitures utilisent les tirets du chaussidou comme limite pour coller les vélo sans respect de la distance de sécurité de 1m en agglo et 1,5m hors agglo. Quelle est la largeur de votre bande cyclable? La nôtre fait peut-être un mètre. Dans notre cas je prone l'absence de signalisation horizontale et le ralentissement les voitures par chicanes rapprochées.
Le chaucidou (ou CVCB) est encore un aménagement différent. Sur une vélorue, les cycles sont guidés au milieu de la chaussée, et le trafic motorisé est limité à son plus strict nécessaire. Sur une CVCB, le trafic doit aussi être limité (pas forcément autant que sur une vélorue), mais les cycles (moins nombreux) doivent tenir leur droite, dans ce qui s'apparente à une bande cyclable franchissable. Le concept est encore expérimental, en cours d'évaluation pour mieux déterminer son principe de mise en oeuvre dans le contexte français.
Sur la chaîne Build the lanes il y avait aussi une comparaison entre les vélorues qui fonctionnent bien aux Pays-Bas et un exemple un peu bricolé en Allemagne : "How the Dutch Fietsstraat "Doesn't Exist""
Les sections en vélorues à Amsterdam, comme celle montrée dans la vidéo que j'ai utilisé ce weekend, sont vraiment sur de courts tronçons où il n'y a vraiment pas de place. Notons que les automobilistes partagent aussi parfois les voies avec le tram pour préserver un espace cyclable dédié.
9:04 En précisant bien des ralentisseurs aux normes françaises stp ^^ Les ralentisseurs sont de plus en plus haut et même à 10km/h je touche de plus en plus ce qui n'est pas non plus acceptable
Je me pose quand même la question de l’intérêt d’aménagement si couteux : je pratique la rue de Charenton depuis plusieurs années, et ça fait déjà quelque temps que cette rue est pacifiée. Je l’ai d’ailleurs citée régulièrement dans mes commentaires, à l’instar de la rue Amelot, comme « itinéraire bis » de l’avenue Daumesnil. Je trouve donc ce « sur-aménagement » dispensable, alors que pendant ce temps-là des endroits (très) dangereux ne sont pas du tout (ou très mal) aménagé comme cette chaine l’a rappelé avec la mort récente d’une cycliste à Paris. J’avoue ne pas comprendre cette « bizarrerie » de dépenses quasi-inutiles alors qu’on évoque (très) souvent le manque de budget pour justifier la pauvreté en aménagement de certaines zone. Et ça ne vaut pas qu’à Paris, je constate le même problème par chez moi à La Flèche (16 000 habitants). Ça ne vaut pas dire qu’il ne faillait rien faire, mais l’ajout de quelques panneaux (en plus des poteaux) aurait suffit à donner le même résultat et pour un coût bien moindre.
Je comprends mieux pourquoi j' ai failli être percuté par l arrière sur Lagny sur Marne et que le conducteur à forcé le passage en me doublant. Pas dans le code de la route.
Ma seule remarque concernant la rue d'Amsterdam, c'est qu'au niveau de l'arrivée sur la Place de Clichy, je ne sais pas si c'est parce que les cyclistes ont eu un sentiment de conduite protégée juste avant, je vois souvent débouler un certain nombre sans faire attention à ce qui vient de leur gauche (je prends le bus 54 ou 74, et presque tous les soirs je vois une personne soit en trottinette soit à vélo qui n'a vraisemblablement pas conscience du danger). Pour le coup, il n'y a pas de feu rouge, je crois, à ce niveau. Pour le reste de la Place, j'aime bien ce qui a été fait avec les îlots en amande pour sécuriser le tour de la Place. Vivement la fin des travaux.
J'aime bien la vision française de la vélorue ou rue cyclable (belgique). En Belgique wallone, c'est juste un moyens pour les politiques de dire qu'ils ont fait des aménagement en faveur des mode doux. Même quand c'est un sens unique avec pas un cm pour dépasser, on se fait systématiquement klaxonner-_-.
J'emprunte très souvent la rue d'Amsterdam pour mon vélotaf, et ce, bien avant qu'elle soit changée en vélorue ! J'ai mis du temps à comprendre que la signification de cet hexagone au sol :) . Une sacré avancée pour les vélo ! On affirme ici que le vélo est prioritaire sur la route ... Ca va encore chambouler les automobilistes/motard qui ont déjà du mal avec le fonctionnement d'un sas vélo :D
"facile à déployer rapidement"... Pas tant que ça. Les travaux d'élargissement de trottoirs nécessaire pour arriver à un gabarit de vélorue prennent beaucoup plus de temps que de déployer des pistes cyclables "à la parisienne" ("simple" pose de séparateur sur des chaussées larges). Dès que tu touches au fil d'eau, l'opération prend une autre dimension, car nécessite de revoir le nivellement des trottoirs et de la chaussée.
Bonjour, la vidéo est très intéressante, mais je trouve dommage que tu n'aies pas consacré plus de temps à la rue de Charenton, qui est la vélorue la plus longue de Paris d'après ta vidéo, et qui jusqu'ici n'est pas efficace pour les cyclistes (en gros rien n'a changé par rapport à quand ce n'était pas une vélorue).
Coucou je ne sais pas si ça porte ce nom mais il y a ce genre de rue dans la contre allée au bord du T6 entre la station Châtillon Montrouge et Parc André Malraux. Aussi j’en profite pour te signaler d’importants travaux entre la Porte d’Orléans et Alésia, il y en a déjà eu entre Alésia et Denfert et c’est beaucoup plus facile de rejoindre le cœur de la capitale depuis ! (Plus les pavés horribles)
Calmer le traffic c'est hyper important! Ici à Madrid il n'y a pas de vélorues mais des "ciclo-carriles" qui son des voies à 30 et où les vélos sont supposés circuler... Mais persone n'a fait aucun effort por limiter le nombre de véhicules motorisés sur ces voies donc presque personne n'ose y circuler. Cela crée la fausse sensation qu'à Madrid personne me veut faire du vélo, et donc qu'aucune autre infrastructure est necessaire...
Je ne pense pas qu’un surplus de règlementation soit nécessaire pour déployer ce genre d’infrastructure : comme relevé dans la vidéo, il suffit de piocher dans les possibilités déjà conséquentes qu’offre la réglementation pour l’adapter à chaque situation. Il n’en reste pas moins qu’un guide de bonne pratique pourrait être partagé pour d’une part faciliter la diffusion de ce genre d’aménagement et le standardiser un tant soit peu.
Tous les jours j' emprunte la vélorue qui traverse tout Châtillon. Et tous les jours j'ai le droit à des incivilités des automobilistes qui mettent la pression pour dépasser ou aller plus vite, qui se mettent en plein milieu alors que c'est une double voie cyclable, qui se garent dessus et globalement qui n'ont pas compris le concept et s'énervent que les cyclistes les ralentissent. Un jour ça serait intéressant que tu ailles y faire un tour. Par contre, points positifs dans le sens descente CLAMART vers CHATILLON on a pas de voiture en sens inverse et plusieurs stations de réparation vélo disposées le long de la piste
A Dijon on a une vélorue sur un axe vraiment majeur pour entrer en ville depuis le Sud et on est très régulièrement poussé ou klaxonné par les automobilistes même si les pictos vélos sont bien au milieu de la chaussée et qu'un feu se trouve au bout
La rue du Faubourg du Temple, dans le 10e, est devenue une vélorue, la chaussée ayant été retraicie, c'est déjà une catastrophe. Les automobilistes forcent le passage et les cyclistes sont maintenant obligés de monter sur le trottoir pour éviter les automobiliste impatients. Pire encore, les velos qui remontent la rue se retrouvent face à face a du "trafic local", et se voient récompensés avec les incivilités des automobilistes.... Tant qu'il n'y aura une révision du code et mise à jour de la part des automobilistes, les autorités peuvent faire tout ce qu'elle veulent, les incivilités continueront.
Je prends la rue d'Amsterdam tous les jours depuis 1 an. C'est vrai que c'est plus calme depuis la création de la vélorue mais il y a d'autres problèmes liés à la méconnaissance de ce dispositif que je pense vous n'avez pas vu lors de votre passage hors heure de pointe. Par exemple, les voitures qui doublent frôlent les vélos dans les deux sens voire bloquent le passage aux vélos venant en sens inverse car la rue est étroite, car elles doublent même si il y a des vélos qui circulent dans les deux sens en même temps et car elles roulent en plein milieu de la chaussée au lieu de serrer leur droite ce qui les fait raser les vélos et oblige les vélos à rouler sur les bandes jaunes. Le matin, il y a plein de camion stationnés partout sur le côté pour des livraisons ce qui rend très difficile la progression. Sans oublier les nombreux passages piétons prioritaires que personne ne respecte. Et les voitures qui arrivent des perpendiculaires ne respectent souvvent pas les cédez le passage. Et les intersections, où les voitures dans les deux sens ne peuvent plus continuer tout droit mais doivent tourner, sont tout le temps bouchées. Et bien sûr, jamais aucun policier pour faire de la pédagogie depuis la mise en place de la vélorue. Et je passe sur les voitures qui empruntent les sens interdits pour prendre un raccourci pour rejoindre Saint Lazarre sans faire le détour maintenant obligatoire... Bref, je trouve que pour l'instant ce passage à la vélorue rend la rue d'Amsterdam plus difficile à emprunter, plus accidentogène, avec plus d'incivilités... Le matin à l'heure de pointe, je préfère même souvent faire un détour que de l'emprunter... Un comble...
Merci pour cette magnifique vidéo ! Encore une fois, avec la mise en image des aventures de Ben't dans une vélorue, tu prouves bien qu'une loi et un peu de peinture n'ont jamais amélioré la sécurité routière ! Mais bien un réel aménagement ! Encore un grand merci pour toutes tes explications et surtout pour la recherche des solutions !
Cette vidéo est très intéressante mais manque curieusement d'ambition. La vélo rue ne devrait pas être une rue parmi tant d'autres mais devenir la règle en ville ! Avec le système proposé on va concentrer les flux de vélos d'une part , ce qui n'est pas pratique (peu de choix d'itinéraire et détours imposés ) , et le flux de voitures d'autre part, avec les riverains excédés de voir toutes les voitures passer dans leur rue . Ceci n'est pas de la théorie mais le retour d'expérience (cf Tours)
Dommage de toujours proposer des ralentisseurs qui sont quasi toujours illegaux, et qui ne règlent rien à part énerver les automobilistes (enfin sauf ceux qui s'en foutent de tout et que ça ne gène donc pas).
Je vois pas trop l'intérêt de peindre des vélorues sur des routes peu fréquentées de pampa, à part semer le doute chez tout le monde et éventuellement faire ralentir les qq cons qui se croient dans un rallye à la vue des pictogrammes vélo (et encore, même pas sûr ^^). Suffit juste pour les automobilistes de bien rouler, à bonne allure et dépasser correctement, et les cyclistes de pas prendre toute la largeur à 2 ou 3 mais bien se mettre à la queue leuleu ; en gros, savoir rouler quoi
Le seul hic à ce modèle, c'est que beaucoup de pays l'utilisent mal. Ils imposent une velo-rue sans y adapter l'aménagement pour calmer le traffic de transit. Pour cela, je trouve que ce serait une bonne idée de suivre l'exemple des Pays-Bas: le panneau "velo-rue" n'a juridiquement aucune valeur et peut être respecté, sans obligation. Ceci force les pouvoir publics à revoir l'aménagement au lieu d'ajouter un panneau "par fainéantise". Cela évite de voir des abérations qu'on croise bien trop souvent sur nos routes.
Il existe déjà un equivalent en France : les zones d'apaisement limitées à 20 km/h. Les vélos sont prioritaires sur les voitures, et les piétons prioritaires sur les vélos.
Pas tout à fait. La zone de rencontre donne d'abord la priorité aux plus vulnérables, les piétons (alors qu'ils sont plutôt invités à rester sur les trottoirs dans une vélorue). Et le concept de départ de la vélorue est bien d'écarter au maximum le trafic de transit pour réduire les interactions entre cycles et autres véhicules. Pour faire simple, la séparation dans l'espace de la piste cyclable est remplacée par une séparation dans le temps. La reconfiguration de l'infra est importante, mais ne suffit pas à créer une zone de rencontre ou une vélorue satisfaisante. Comme pour les vélorues mal foutues, on connaît pas mal de zones de rencontre foireuses qui accueillent toujours plus de 500 véhicules/heure.
Merci pour cette video ! J'ai découvert hier qu'une partie de la rue saint jacques etait devenue une velorue (entre le bld saint jacques et Port Royal !) !
Autant en ville on comprend directement le bénéfice autant en campagne dans l'exemple de rennes j'ai l'impression que ça risque de créer plus de conflit entre les automobilistes et les cyclistes
De mon côté je ne suis pas convaincu par le vélorue du cours Vincennes : on croise très mal avec les voitures et au final les vélos se déportent pour laisser passer, on ne ressent pas la priorité données au cyclistes. Le filtre modal, lui, est très agréable.
à Limoges on en est toujours à se battre pour avoir des bouts de peinture et faire reboucher les nids de poule.. alors mettre des sens uniques mdrr c'est pas avant 2050
Je trouve que ces velorues sont encore trop dangeureuses car on se retrouve parfois avec des voitures motorisées arrivant à pleine vitesse en pleine face en roulant au milieu de la chaussée : surtout sur les chaussées étroites qui ne permettent pas le déplacement ou un démarquage pour diviser les deux sens de circulation.
Merci Altis, encore une super vidéo. Suggestion : une nouvelle vélorue est en cours de création Rue du faubourg du temple entre l'avenue Parmentier et République. Ce serait intéressant de la comparer avec l'aménagement qui vient d'être réalisé à côté, rue Oberkampf (zone 20 ou semi-pietonne, entre Richard Lenoir et Parmentier) et d'expliquer les différences et les raisons de ces choix.
Ce serait cool d'avoir un sujet comparatif entre Bruxelles et Paris, car il y a beaucoup d'aménagements et de solutions, comme la promenade verte qui traverse Bruxelles et bientôt le dépassement par la droite lorsque le trafic est à l'arrêt ou ralentit.
Vraiment super cette idée des vélorues à Paris ! Surtout celle de la rue d'Amsterdam où il y a vraiment bcp de vélos et qui limite vraiment le traffic automobile car les voitures ne peuvent pas l'emprunter de bout en bout. Et je suis d'accord, les bandes sur le côté c'est mieux qu'une grande bande au centre. Et dcp je ne sais pas si tu te rappelles de ma question sur le pont du cimetière Montmartre, mais vu que c'est pas très loin de la rue d'Amsterdam, peut-être que tu y as fais un tour ? Si oui, tu en penses quoi ?
Y'a une autre vélorue à paris en cours de construction sur la rue saint jacques, mais bon pour l'instant les voitures respectent pas trop les vitesses et les cyclistes, à voir si ça s'améliorera lorsqu'elle sera terminée.
Bonjours, j'avais une question sur le dépassement dans ce type de rue. J'habite Nantes, et sur ces rues, la villes à décidé d'interdire le dépassement des vélos par les véhicules motorisés dans ce type de rue. Je suis motard, et j'avoue que je ronge mon frein, mais je respecte et reste derrière les vélos. Mais un soir j'ai été doublé par la droite par un autre vélo, qui m'a recoupé aussitôt la route pour doubler par la gauche le vélo que je suivait. Les vélos peuvent ils dépasser les véhicule motorisé qui suivent un vélo, et si oui, par quel coté ?
En moto, ou autre 2 roues motorise, tu devrais pouvoir doubler le cycliste en gardant la bonne distance de sécurité et en prévenant si possible de ton intention. Sinon, non le vélo doit dépasser par la gauche dans un cas de circulation normale (hors bouchon ou file d'attente au feu).
Est-ce qu'il y a un seul cas de figure où la voiture n'est pas dangereuse ? Quand on voit que même sur trottoirs les automobilistes arrivent à écraser un piéton tous les dix jours…
Salut, je prends la rue d’Amsterdam tous les jours, avant que ce soit une vélorue et maintenant. Je ne trouve pas que ce soit une grande réussite, les véhicule qui descende à 60kmh pleine face ainsi qui sert au milieu pour pouvoir tourner en me coupant la route lorsque je remonte, le marquage qui a tendance à forcer les véhicule à rouler plus au milieu, les véhicules qui coupent en sens interdits vers cette rue Place de Clichy. La peinture c’est bien, changer les mentalités et faire respecter les lois déjà existantes c’est bien aussi
@@Altis_play en fait à certaines heures cette rue est surchargée par les véhicules donc cela la rends dangereuse car il y a juste trop de gens garés partout. Ce que je décris c’est quand tu remonte, sur la deuxième partie de la rue les gens savent qu’ils vont tourner à droite, y’a pas le choix, alors souvent ils serrent, après je parle même pas de comment ils dépassent les vélos qui descendent. Donc en fait lorsque je remonte je me retrouve à dépasser sans voir grand chose des véhicules mal garés, pour me retrouver nez à nez avec des véhicules qui dépassent des vélos et qui ne se remettent jamais plus à gauche comme ils tournent à droite forcément. Et aussi depuis la place de clichy beaucoup de respecte pas le sens interdit lorsque tu viens du rond point, donc lorsque tu viens du nord de paris tu es dans leur angle mort et c’est dangereux (je parle au nord de la rue en descendant. Ce que je veux dire c’est que les vélorues par définition c’est un partage de place, aujourdhui avec les mentalités des conducteurs c’est jamais bien, en plus dans la rue d’Amsterdam il y a juste trop de monde. Il y a des vélorues à Nantes à coté de l’île de versaille je crois, à coté du tram).
@@Altis_play et honnêtement pas fan des ces bandes de peintures, quand j’ai vu ça la première fois j’étais désemparé je me suis dit que ça allait forcer les voitures à rouler encore plus au milieu
Donc en embouchonne plus les autres rues routes déjà saturés. Aussi, cela crée plus d'émission des moteurs thermiques dues aux encombrements. Ce, juste pour les vélos
Et les gens; pour les vélos et les GENS. Ce qui est quand même l'essentiel dans une ville. De plus en plus de gens prennent le vélo et le métro, donc y'a moins d'émissions de moteurs thermiques. 55% de particules fines en moins depuis 2003. 40% en moins depuis 2013 :)
Je vois qui tu ne prends pas plusieurs fois par jour des ralentisseurs, par ce que s'est vraiment pénible surtout si on va assez vite, cela glisse quand il pleut, et la taille n'est presque jamais respectée. J'espère que pour le sujet de rennes, tu vas parler des voies de bus partagé avec les vélos qui font régulièrement des queues de poisson, qui double dans des rond-points, qui s'arrête dans les carrefours, s'engage dans des voies où les vélos sont prioritaires (pousse-toi je suis plus gros), ils sont plus dangereux que les voitures. (à côté à paris, je les trouve très courtois et cool avec les vélos, je sens jamais réellement en sécurité à rennes) est quand on essaie le dialogue la réponse et les vélos font n'importe quoi…
Bonjour Altis play, je suis exaspéré tous les jours de me faire doubler par d'autres cyclistes par la gauche dans le meilleur des cas. Comme tu l'auras compris moi aussi je suis cycliste et je vais au travail à vélo. Que serait-il possible de refaire une vidéo sur le vrai danger sur la route qui est les cyclistes et les autres cyclistes. Et bien dire que c'est un mètre pour doubler
Mouais c'est trollesque quand meme puisque le 1m de distance ce sont les voitures qui doivent le respecter à cause des accrochages et des appels d'airs, cette régle n'existe pas entre cyclistes, les double voies cyclistes le prouvent bien puisque elles font moins de 2m pour deux sens de circulation. Complètement hors sol.
Dans tous les cas, lors de la réception des attestations d'assurance, il serait intelligent que l'Etat oblige à fournir un flyers résumant ce qui a changé dans le code de la route.
Certaines communes réalise cette aménagement à la rache. Genre ils veulent une Vélorue mais il font ça sans réfléchir. Cela m'a déjà arriver que je me fasse doubler plusieurs fois par une voiture sur la même rue parce que la vélorue est trop large
Super vidéo merci, J'ai fait une grosse chute à cause du "filtre modal" que l'on observer à 3:00. Il est mal signalisé et une petite seconde d'inattention aura suffit à ce que je rentre en collision frontale avec le plot sur la droite. Meme si je suis très heureux que ces vélorues existe, je trouve que la mise en place laisse à désirer..
Ton support téléphone c'est un shapeheart ?? Je voulais en acheter un et j'étais passé par ta commu discord (que je remercie bcp). Pcq en effet, ça tient hyper bien. Seul le velcro semble un peu faiblard, mais bon, je met mon tél en mode paysage et ça va très bien ! Sinon je coudrai un autre velcro un peu plus costaud.
@@Altis_play J'ai préféré mettre 10€ de plus pour avoir le modèle avec la clé allen. On m'a volé quelques accessoires donc j'ai préféré jouer la sécurité.
Le problèmes et que ca reste infame de rouler vite dans ce genre de zone... La tu va à 10 km/h donc sa pose pas de problème, mais franchement : les bandes, places de parking qui dépasse sur la route, la largeur rétréci, ... rendent la vélo rue impraticable si on roule à plus de 20km/h (en tout cas de ce que je vois dans ta vidéo)
Bonjour, En ce qui concerne la vélorue de Cour de Vincennes, elle n'est pas praticable en toute sécurité dans le sens Nation Porte de Vincennes. Si l'on regarde le nombre de bandes blanches sur le passage piéton, il n'y en a que 3, ce qui ne permet pas un croisement VL-cycliste avec les 1 mètre de sécurité. De plus, il y a du stationnement sur le côté droit de la voie, un stationnement pas toujours bien fait, ce qui réduit encore plus la largeur. Quant aux camions de livraison, bien plus larges qu'une voiture, n'en parlons pas. Pour ma part, avec mon vélo cargo, je dois m'arrêter dès qu'un véhicule passe et anticiper avec les camions en m'arrêtant bien avant à un endroit où il n'y a pas de stationnement. Et de ce fait, c'est comme avant quand il y avait une bande cyclable à contresens : je ne suis pas prioritaire et je dois laisser passer les véhicules. Donc, pour moi, cette axe n'est pas une vélorue à proprement parler. Dans tous les cas, j'applique toujours la même politique, à savoir partager la rue. Altis, qu'en penses-tu ?
Merci Mathilde pour avoir permis cette vidéo 😊
Quand j’habitais à bordeaux, j’ai vécu dans la velorue et j’ai vu sa transformation. Les premiers jours s’était un enfer, aucun automobiliste ne respectait la signalisation. Puis on a eu des agent de l’ASVP pour les faire respecter.
Depuis, quel bonheur et quel calme c’était incroyable.
Quand mes parents ont vendu la maison, la velorue a été responsable d’une grosse prise de valeur du bien.
c'est fous comme quoi juste changer un sens de circulation peut impacter j'ai oublier de parler de l'impacte des GPS aussi
@@Altis_playclairement ! La rue étais utilisé comme un raccourci des boulevards vers le centre.
Ils avaient installé un ralentisseur devant chez moi au 147, mais autant te dire qu’il ne servait à rien.
C’est clairement un confort de vie assez ouf pour les riverains.
Je pense que c’est ce passage en velorue + le confinement qui m’ont fait m’intéresser à la place de la voiture dans la ville (et indirectement à y’a chaîne du coup 😂)
Mais en théorie les véhicules motorisés ont toujours le droit de circuler, non ? Ou alors je n'ai pas bien compris le principe de la vélo rue.
@@MrIkariam2 Oui ça sert à rien de créer des enfers routier à base de voies réduites, ralentisseurs. C'est inefficace, dangereux, cher, et souvent pas aux normes... Il vaut mieux purement et simplement faire des zones à voie unique avec sur le côté un aménagement cyclable avec la place gagnée et ragrandir si possible les trottoirs. Tout en gardant bien entendu des zones de livraisons/Handicapés and co.
@@boumerguy7042oui les véhicules peuvent y circuler mais ne sont plus prioritaire. Et donc globalement sauf nécessité absolue ils passeront plus par la car c'est relou pour eux de rouler sur une voie de ce type. C'est comme les rue piétonne finalement ou les voitures sont autorisés au compte gouttes par des poteaux rétractable. C'est trop chiant d'y passer en mode '' itinéraire '' t'y vas juste car t'as besoin de mettre ta voiture dans cette rue sinon t'y passe pas
Du soleil à Paris ça valait bien une petite vidéo 😂
J'ai fait mettre en place deux vélorues dans ma ville, et une troisième prévue ces prochaines semaines. Ces aménagements sont importants dans le cadre de notre plan vélo, pour permettre une circulation vélo apaisée parallèlement à des axes traversants où nous n'avons pas encore pu mettre en place de pistes cyclables. Il me parait essentiel de ne les mettre en place que dans des voies à sens unique sinon il est beaucoup plus compliqué de faire respecter la priorité aux vélos. Nous avons soigné la signalétique mais l'idée des filtres modaux ou d'inversion de sens présentée ici me parait excellente, nous allons y réfléchir pour nos rues, merci pour cette vidéo !
Comment as-tu fait ?
@@Hepad_ Je pense que cette personne est un élu local ;)
@@arthemis1039 ça ne change pas la question :-)
@@Hepad_ Je suis l'élu en charge des mobilités. Nous avons une ville à la topographie compliquée, où il est difficile de réaliser des pistes cyclables, cela m'est apparu comme une bonne option et j'ai pu convaincre mon Maire d'essayer...
@@VoltaireVoltaire-zq4zhtrop stylé
J'ai trouvé le même panneau à Dijon, sur un axe N/S assez fréquenté, tout droit, sans rien d'autre pour encourager au ralentissement qu'un panneau 30 et une largeur relativement restreinte. Un panneau en carton avait été ajouté pour expliquer ce qu'est une vélorue, mais il a disparu depuis. Et franchement, on ne s'y sent pas du tout à l'aise, les vélos préfèrent le plus souvent rouler sur le trottoir (autour de cet axe, il y a quelques aménagements cyclables mais extrêmement discontinus : 20 m en piste double voie, puis plus rien, puis bande sur trottoir, etc.)
J'ai envoyé ce commentaire avec le lien google street view mais YT n'a pas du valider..
Vive la vélorution!
La révolution est comme une bicyclette, quand elle n'avance pas, elle tombe ! (Eddy Merckx)
Salut Altis ! Je suis un grand fan de tes vidéos et je me demandais si tu avais déjà envisagé de faire une vidéo à Strasbourg. Cette ville a tellement de charme et d'histoire à offrir, ce serait génial de voir tes aventures et découvertes là-bas. J'attends avec impatience de voir ce que tu nous réserves !
Un jour j'y retournerai, ce n'est pas encore prévu. J'ai Nantes, Rennes et Arras à sortir :)
J’ai l’impression qu’en addition avec les superblocks ce type d’aménagement a le potentiel de transformer la ville
5:42 la couleur discontinue de la voie effectivement donne plutôt envie d’emprunter le bitume en continu . C’est je pense plus un problème de cohérence qui crée les habitudes
C'est clair, et la version des Pays-Bas est, je trouve, bien plus simple à comprendre pour tout le monde, vélo comme voiture. Espérons que la couleur uniforme arrive en France.
Même si je soutiens complètement Ben't Wind dans la défense de son intégrité physique et du code de la route, on est forcé de constater, grâce à cette vidéo, que de bons aménagements sont infiniment plus efficaces que d'engueuler ceux qui ne respectent pas le code de la route. Pour beaucoup de gens, surtout quand ils n'ont pas d'éducation, s'ils ne sont pas physiquement contraints par des obstacles de respecter les règles, ils n'ont aucune raison de le faire. Il faut penser à tout ça quand nous votons. Malheureusement, ces gens sans éducation ont eux-aussi le droit de vote.
Ben't Wind, c'est ce qu'il passe son temps à dire quand il se moque de l'Echevine de la mobilité de Namur, les marquages au sol ne sont pas suffisants, les plaques ne sont pas suffisantes, même la présence de flics ne sera pas suffisante, on ne peut pas vraiment faire cohabiter des véhicule hyper-tonne avec des véhicules human-sized sur un itinéraire de transit.
Et je vous assure également que ce n'est pas une question d'éducation, je connais des gens bien voire très bien éduqués qui conduisent comme des cons et n'en ont rien à faire des autres, parce qu'ils sont dans leur voiture et que leur temps est très précieux.
@@funicksystem Le problème c'est que c'est quasiment comme ça partout en Wallonie... si ce n'était que Namur. Enfin, c'est quand même là que ce trouve le gouvernement wallon, c'est dire
il y a une velorue à sotteville les rouens (rue des déportés, qui débouche sur la place de la mairie). A moins que ça ait changé récemment, elle n'a aucun ralentisseur ni aménagement qui limite ou gène les voitures, pas de panneau qui explique le fonctionnement (il y a juste eu une comm dans le magazine local lors de la mise en service et des chevrons au sol, mais pas de marquage velo). Du coup, les automobilistes ne se préoccupent pas des vélos et c'est super dangereux à vélo. Le seul panneau donnait l'impression que les automobilistes DEVAIENT écraser les vélos (alors que l'intention était "rabattez vous derrière le cycliste")
Enfin une idée intelligente...... Les voitures d'un coté, les vélos de l'autre. Aucun des deux , n'emmerde l'autre. Et les riverains peuvent passer.
Et il y a une nouvelle vélorue en cour de construction rue Saint-Jacques / rue du faubourg Saint-Jacques !
Travaux d'infra finis depuis plusieurs mois. Juste la placette plantée qui a pris du retard suite à l'explosion du Val-de-Grâce. Le marquage vélorue suit dans la foulée.
@@leonrvet rue du faubourg Saint-Jacques il y’a actuellement des travaux d’infrastructure
Merci de montrer ces bons exemples d’aménagement. Malheureusement certaines villes vivent encore au 20ème siècle. Venez faire une vidéo à Carcassonne pour constater l’étendue des dégâts. Peu de pistes cyclables ou de rues piétonnes et aucune volonté de la Mairie de faire une place au vélo.
Au plaisir de vous accueillir dans ma ville
La citadelle est piétonne 😂 ( c'est une blague bon courage pour ta ville 💪 )
@@ToraProds la ville de Carcassonne ne se résume pas qu’à la Cité médiévale
Dans les Congrés/AG de la FUB, on entend rarement Carca’Vélo prendre la parole, et j'entends aussi dire que Carca est catastrophique à vélo. Est-ce qu'il ne faudrait pas aller chercher des renforts dans la jeunesse carcassonnaise pour bousculer les choses chez Carca'Vélo ?
@@leonrv pourtant Carca Vélo est dynamique au niveau local. Mais on se trouve face à une Mairie complètement sourde et inactive. Pourtant il y a de plus en plus de cyclistes du quotidien à Carcassonne. Mais tous n’adhère pas à Carca Vélo et lla Mairie a toujours un logiciel de 1950. C’est pour ça qu’on aurait bien besoin d’Altis Play pour secouer le cocotier !
À Valenciennes, peu d’efforts sont entrepris de la part de la mairie pour rendre notre ville plus sûre et notamment à l’égard des usagers les plus vulnérables.
Mon petit Cortina E-U1 E-Bike ne me fait pas (plus ?) me sentir en insécurité - ou plutôt je reformule : un fatras bringuebalant de mauvaises décisions, de chaussées non-entretenues, de signalisations équivoques et d’automobilistes ensauvageonnés ne me permettent plus, hélas (trois fois) de pouvoir circuler en toute tranquillité.
Un sentiment qui s’exacerbe un peu plus chaque jour.
Je vais finir par aller vivre en Corée ou aux Pays-Bas…
À ce jour j'en ai pris une seule à Montpellier, qui dure 100 mètres à peine.
Résultat, on s'est fait klaxonner et doubler pour aller au feu rouge, sur le sas Vélo, nous empêchant de se placer à gauche pour y tourner 🤣
Ces gens là me fascineront toujours 😅
Si jamais ça arrive a bourg en bresse... Ça va encore faire râler.... On a enfin.... Des pistes cyclables roulables et sécurisée mais tout le monde râle qu'il y a personne pourtant elles sont utilisées lol alors voir une rue vélo ça serait vraiment magnifique.
À Liège ces panneaux ont été utilisés pour "calmer les ardeurs" de cyclistes souhaitant des aménagements et qui ont d'eux même peint des symboles au sol un jour. Je suis ravie d'en apprendre tant grâce à tes vidéos (et je t'en remercie) et j'espère sincèrement pouvoir un jour voir ma ville réagir correctement. Mais vu les travaux sans aménagements cyclables correctes pour le moment... Je me contente de rêver désormais. :'(
Salut Altis, je suis hors sujet mais je ne sais pas comment te contacter, je n'ai pas de compte autre que Google, et ça me suffit 😂.
Je reviens d'une semaine à Stockholm : quel pied pour les vélos.
Et ça nous a paru beaucoup plus calme qu'à Amsterdam.
Tout le monde pédale en toute sérénité, c'est extraordinaire.
A Amsterdam il y a 5 ans nous avions quand même vu 2 altercations entre cyclistes et cycliste/piétons.
Rien de tout ça en Suède.
Et il y a des feux tricolores sur les pistes cyclables.
Ça nous a vraiment plu.
(Nous étions à pied 😂😂).
Y es-tu allé ?
Peut-être as-tu déjà fait une vidéo là-bas, désolé, je ne l'ai pas vue.
Oui a Amsterdam le réseau vélo est bien développé et les voitures ont clairement compris qu'elles n'étaient pas les bienvenues, mais malheureusement dans le centre les pietons on étés oubliés, les trottoirs sont ridicules, beaucoup de stationnement vélo qui gênent, ajoutons cela "trop" de touristes, dommage car en périphérie d'Amsterdam, c'est bien mieux, je pense que la ville aurai du éliminer totalement le voiture dans le centre et réduire la largeur des voies vélo (quitte a faire des sens uniques) pour laisser une place au piétons
j'ai découvert ça récemment rue d'Amsterdam. J'ai connu cette rue avant. Elle était à fort trafic. Au début, je m'interrogeais sur le peu de voiture puis j'ai fini par comprendre. Vraiment génial.
M'attendais pas à voir Namur, ma ville, dans la vidéo. Mais on est complètement en retard dans le sud de la Belgique cest terrible, qu'es que je rêverais d'avoir le même genre d'aménagement parisien dans ma ville
7:56
Pour avoir vécu à Namur pendant 5 mois... Cette rue est mal foutue, elle est utilisée comme raccourci pour accéder au pont et pour éviter aussi certains feux de la nationale 947 qui est au centre du bloc..
Quand tu arrives du Sud et que tu veux retourner de l'autre côté de la ville, (il n'y a pas de pont plus bas), par le pont de Jambes,il y a un carrefour avec un tourne à gauche insupportable, quelques voitures max qui passent à chaque cycle. Donc ça coupe au travers pour arriver au stop.
Couper des raccourcis c'est bien, mais il faut aussi essayer de comprendre pourquoi le raccourci existe..
Les ralentisseurs pour voiture tous les 100m à l'aide quoi. Enormément de ralentisseur ne sont pas aux normes en France, ils sont censé être doux pas nous briser le dos... Des bus explosent leurs vitres en passant dessus.
Les ralentisseurs faut que ce soit posé en dernier recours.
Les systèmes de circulation alternée qui permettent d'implanter des stationnements sur la chaussée plutôt que sur les trottoirs sont probablement préférables.
Quand c'est bien fait, ça a l'air bien ! A Toulouse on a tous les contre-exemples, c'est vraiment de la merde. Exemple : le haut du chemin pujibet, ça a été fait en contrepartie de la suppression d'une partie du "trottoir cyclable" (qui avait le mérite de mettre les enfants allant à l'école ou au métro en sécurité) pour la création de 6 places de stationnement. Mais absolument personne ne respecte l'interdiction de dépasser ( jamais contrôlée bien sûr), et c'est normal il y a juste 3 coup de peinture par terre et c'est tout...
Vive Ben't Wind !!
Un sacré courageux celui la quand même !
Et merci pour cette nouvelle belle vidéo bien travaillée
J'habite à Nantes et il y a quelques vélorues. Il est écrit que les voitures ne doivent pas dépasser les cyclistes, mais c'est assez peu respecté. Cependant, ces rues sont beaucoup utilisées par les cyclistes et il y a quand même moins d'automobilistes. Il y a un carrefour avec des stop qui croise cette rue, et 1/2 les voitures ne le respecte pas pouvant créer des accidents. Il s'agit de la rue d'allonville.
Merci pour la vidéo !
Salut Altis, pour rebondir sur ce sujet, ce serait cool de venir à Tours, où existe une vélo rue à axe de circulation alternée et une est en train d'être créé. Personnellement, je suis pour, mais ça va ouin ouin car en plein dans une rue commerçante...
Je fais très peu voir pas de vélo mais je trouve que c'est une bonne idée de faire ça à Paris après je n'y habite pas. Au moins les choses ont l'air bien faites
3:36 et ben la trottinette électrique qui roule vite et que personne ne dit rien c’est grave cette mauvaise fois
En Belgique, dans les rues cyclables (c’est le terme utilisé chez nous), le dépassement par un véhicule motorisés est interdit et la vitesse y est limitée à 30 Km/h. Dans la pratique, tous les automobilistes s’en fichent. Je confirme tout à fait les conclusions de Ben’t wind.
Excellente vidéo, merci !
L’écueil que tu as bien mis en avant est de penser qu’il suffit de mettre des panneaux sans toucher au plan de circulation (heureusement les vélorues parisiennes évitent cette erreur, mais d’autres villes la commettent)
De manière empirique je ne suis plus favorable aux ralentisseurs type dos d'âne. Je trouve dommage d'embeter tout le monde honnête pour un problème réglable autrement. On peut très bien par exemple mettre des séparateurs de ligne, qui font largement le travail sans fustiger les automobilistes honnêtes.
Qd tu vois que plus de 90% des normes des ralentisseurs n'est pas respectée, abime les voitures. Ds ts les cas, le code de la route embête les utilisateurs de la voie. En ville, la circulation doit être ralentie et permettre voitures, motos, cyclistes et piétons de circuler de façon apaisée
4:14 je travaille dans ce quartier, et en heure de pointe (~9h-9h30 par exemple) c’est plus du tout la même ambiance : les voitures venant des 3 côtés de l’intersection entrent en conflit, ça bouchonne au milieu et les vélos galèrent à trouver un chemin dans la pagaille 😅
Peut-être qu’avec la fin des travaux dans la rue parallèle le trafic sera plus fluide et ca ira un peu mieux mais pour le moment c’est pas gagné…
Sinon oui, la rue est effectivement bien plus agréable hors heure de pointe depuis le réaménagement
En tout cas, merci pour tes vidéos Altis !
Pourtant un carrefour à feux. Ca ne devrait pas poser de problèmes. Sinon il faut demander une présence de la police municipale pendant quelques jours histoire que ça rentre dans l'ordre.
Super intéressant, et de très bonnes solutions de présentées 👍
Merci beaucoup 👍
Effectivement se serait un bel aménagement.
Devrait d ailleurs se développer partout. Afin de faciliter la vie des cyclistes et de leurs sécurité.
Sur papier je trouve que c'est une bonne idée mais ce serait intéressant d'interviewer les commerçants de ces vélorues. Savoir ce qu'ils en pensent et si cela à un impact sur leur chiffre d'affaire parceque Rue de Rivoli c'est un carnage. Je cite: "Certaines boutiques sont très impactées avec une baisse de 30% à 40% de leur chiffre d'affaires et on assiste à plus de 10% de fermetures de magasins". Selon cette même source, le sujet d'un éventuel réaménagement de la rue de Rivoli a été abordé lors d'une première réunion en avril."
Source Le Figaro qui a interviewé Thierry Véron, président de la fédération des associations d'artisans et de commerçants de Paris.
Même source : « C'est difficile de savoir par quoi exactement est causée la perte de chiffre d'affaires ».
Plus d'infos la dessus : actu.fr/ile-de-france/paris_75056/commerces-quel-avenir-pour-la-rue-de-rivoli-boudee-par-les-enseignes_56422078.html
Voici brièvement quelques explications :
Concurrence accrue de la vente en ligne
Impact de la Covid
Insuffisance des commerces de proximité
Orientation vers le tourisme plutôt que vers les habitants.
Lu dans un article du 17 Janvier 2024, a propos des résultats d'une étude réalisée par le cabinet JLL sur le tissu commercial de la rue de Rivoli:
"En juillet 2023, l’axe Rivoli / Saint-Antoine enregistre un taux de vacance en baisse continue à 5,3 %, ce qui en fait un secteur particulièrement attractif et performant. Le taux de vacance moyen parisien est en effet estimé à 7,8 %, et celui des centres-villes en France à 9,1 %."
Et ce malgré le fait que la valeur locative des commerces serait la plus élevée de Paris dans certains secteurs de la rue.
Et il faut penser aussi aux riverains. En fait il s'agit bien de virer les voitures de la ville et en même temps une population plus âgée pour créer des quartiers bobos. Mais demain, ils pleureront car ils auront besoin d'une voiture et seront chassés par d'autres jeunes qui ne voudront plus d'eux.
Besoin d'une voiture pour faire quoi ? Pour aller faire les courses à deux minutes à pied ? Pour aller au restaurant à deux minutes à pied ? Pour aller au métro/bus à deux minutes à pied ? Pour prendre le taxi en bas de l'immeuble ? Pour réceptionner la livraison en bas de l'immeuble ?
Du Bent Wind dans une vidéo de Altis, j’y aurai pas cru mdr il a du succès notre belge ahaha
Video top ! Comme d'hab ! 👍✌️
J’ai peur que cela amène des accidents et conflits supplémentaires. En effet, à partir du moment où chaque commune fait ce qu’elle veut, qu’il n’y a pas d’uniformité et surtout que ce n’est pas dans le code de la route, comment cela puisse être respecté d’autant qu’un automobiliste ne sera pas sensibilisé à cela puisqu’il n’est pas sensé connaître. 🤦♂️.
comme expliqué dans le sujet plus qu'être un paneau c'est un concept d'aménagement :)
@@Altis_play oui mais un concept qui peut avoir des conséquences. On met encore la charrue avant les bœufs.
@@chrisnamchrisnam9482 Sauf que vu le panneau, il n'y a pas besoin de l'apprendre. Sa forme, sa couleur et les pictogrammes font tout le boulot. Pour ça suffit juste de connaitre les bases de la signalisation
@@DaemonTheWolf sauf que la signalisation au sol est une pure invention et que sa méconnaissance peut faire faire n’importe quoi. Même Altis était quelque peu dans l’interrogation en allant à Bordeaux où la signalisation est différente. Alors imaginez un automobiliste… à ce rythme, pour les futurs usagers de la route, il leur faudra passer un code pour chaque agglomération. 🤦♂️🤦♂️🤣🤣🤣.
Ça ressemble beaucoup au Chaucidou qui fonctionnent très bien. Bandes cyclables très larges et une seule voie centrale pour les véhicules qui veulent dépasser. Ça évite les serrages ou les dépassements/croisements.
Par contre je trouve que le concept mériterait d'être développé hors agglomération.
Avec plus d'un million de km de route en France métropolitaine, il doit bien y avoir de quoi en réserver une partie à la circulation des vélos.
En rase campagne et en l'absence d'habitation on pourrait carrément fermer certaines portions de routes aux motorisés, sinon réserver la circulation motorisée aux seuls riverains, limiter la vitesse à 30 et interdire le dépassement des deux roues, pour être certain que seuls les riverains y passeraient.
Pas vraiment d'accord pour le concept des chaussidous: Nous en avons quelques uns dans notre village mais ce n'est que de la peinture qui sera régulièrement emportée sous forme de micro-plastique vers la mer. Les voitures utilisent les tirets du chaussidou comme limite pour coller les vélo sans respect de la distance de sécurité de 1m en agglo et 1,5m hors agglo. Quelle est la largeur de votre bande cyclable? La nôtre fait peut-être un mètre. Dans notre cas je prone l'absence de signalisation horizontale et le ralentissement les voitures par chicanes rapprochées.
@@Aneblanc
Ici les bandes cyclables font entre 1m20 et 1m50. En ville c'est confortable.
Le chaucidou (ou CVCB) est encore un aménagement différent. Sur une vélorue, les cycles sont guidés au milieu de la chaussée, et le trafic motorisé est limité à son plus strict nécessaire. Sur une CVCB, le trafic doit aussi être limité (pas forcément autant que sur une vélorue), mais les cycles (moins nombreux) doivent tenir leur droite, dans ce qui s'apparente à une bande cyclable franchissable. Le concept est encore expérimental, en cours d'évaluation pour mieux déterminer son principe de mise en oeuvre dans le contexte français.
À Namur, Belgique, ces rues existent, mais les automobilistes ne connaissant pas le code de la route ne les respectent pas.
Sur la chaîne Build the lanes il y avait aussi une comparaison entre les vélorues qui fonctionnent bien aux Pays-Bas et un exemple un peu bricolé en Allemagne :
"How the Dutch Fietsstraat "Doesn't Exist""
Les sections en vélorues à Amsterdam, comme celle montrée dans la vidéo que j'ai utilisé ce weekend, sont vraiment sur de courts tronçons où il n'y a vraiment pas de place. Notons que les automobilistes partagent aussi parfois les voies avec le tram pour préserver un espace cyclable dédié.
9:04 En précisant bien des ralentisseurs aux normes françaises stp ^^
Les ralentisseurs sont de plus en plus haut et même à 10km/h je touche de plus en plus ce qui n'est pas non plus acceptable
Merci Altis pour ton travail et tes vidéos de qualité
Y'en a une à Nanterre université. Clairement les voitures et les bus surtout n'ont pas compris le principe 😂
Je me pose quand même la question de l’intérêt d’aménagement si couteux : je pratique la rue de Charenton depuis plusieurs années, et ça fait déjà quelque temps que cette rue est pacifiée. Je l’ai d’ailleurs citée régulièrement dans mes commentaires, à l’instar de la rue Amelot, comme « itinéraire bis » de l’avenue Daumesnil.
Je trouve donc ce « sur-aménagement » dispensable, alors que pendant ce temps-là des endroits (très) dangereux ne sont pas du tout (ou très mal) aménagé comme cette chaine l’a rappelé avec la mort récente d’une cycliste à Paris.
J’avoue ne pas comprendre cette « bizarrerie » de dépenses quasi-inutiles alors qu’on évoque (très) souvent le manque de budget pour justifier la pauvreté en aménagement de certaines zone. Et ça ne vaut pas qu’à Paris, je constate le même problème par chez moi à La Flèche (16 000 habitants).
Ça ne vaut pas dire qu’il ne faillait rien faire, mais l’ajout de quelques panneaux (en plus des poteaux) aurait suffit à donner le même résultat et pour un coût bien moindre.
Je comprends mieux pourquoi j' ai failli être percuté par l arrière sur Lagny sur Marne et que le conducteur à forcé le passage en me doublant. Pas dans le code de la route.
Ma seule remarque concernant la rue d'Amsterdam, c'est qu'au niveau de l'arrivée sur la Place de Clichy, je ne sais pas si c'est parce que les cyclistes ont eu un sentiment de conduite protégée juste avant, je vois souvent débouler un certain nombre sans faire attention à ce qui vient de leur gauche (je prends le bus 54 ou 74, et presque tous les soirs je vois une personne soit en trottinette soit à vélo qui n'a vraisemblablement pas conscience du danger). Pour le coup, il n'y a pas de feu rouge, je crois, à ce niveau. Pour le reste de la Place, j'aime bien ce qui a été fait avec les îlots en amande pour sécuriser le tour de la Place. Vivement la fin des travaux.
J'aime bien la vision française de la vélorue ou rue cyclable (belgique). En Belgique wallone, c'est juste un moyens pour les politiques de dire qu'ils ont fait des aménagement en faveur des mode doux. Même quand c'est un sens unique avec pas un cm pour dépasser, on se fait systématiquement klaxonner-_-.
J'emprunte très souvent la rue d'Amsterdam pour mon vélotaf, et ce, bien avant qu'elle soit changée en vélorue ! J'ai mis du temps à comprendre que la signification de cet hexagone au sol :) . Une sacré avancée pour les vélo ! On affirme ici que le vélo est prioritaire sur la route ... Ca va encore chambouler les automobilistes/motard qui ont déjà du mal avec le fonctionnement d'un sas vélo :D
Ils ont fait des kilomètres de vélorue sur la Vélomaritime en Bretagne, en pleine campagne. C'est impeccablement nul. Mais ça fait un "aménagement"
"facile à déployer rapidement"... Pas tant que ça. Les travaux d'élargissement de trottoirs nécessaire pour arriver à un gabarit de vélorue prennent beaucoup plus de temps que de déployer des pistes cyclables "à la parisienne" ("simple" pose de séparateur sur des chaussées larges). Dès que tu touches au fil d'eau, l'opération prend une autre dimension, car nécessite de revoir le nivellement des trottoirs et de la chaussée.
Bonjour, la vidéo est très intéressante, mais je trouve dommage que tu n'aies pas consacré plus de temps à la rue de Charenton, qui est la vélorue la plus longue de Paris d'après ta vidéo, et qui jusqu'ici n'est pas efficace pour les cyclistes (en gros rien n'a changé par rapport à quand ce n'était pas une vélorue).
Coucou je ne sais pas si ça porte ce nom mais il y a ce genre de rue dans la contre allée au bord du T6 entre la station Châtillon Montrouge et Parc André Malraux. Aussi j’en profite pour te signaler d’importants travaux entre la Porte d’Orléans et Alésia, il y en a déjà eu entre Alésia et Denfert et c’est beaucoup plus facile de rejoindre le cœur de la capitale depuis ! (Plus les pavés horribles)
Calmer le traffic c'est hyper important! Ici à Madrid il n'y a pas de vélorues mais des "ciclo-carriles" qui son des voies à 30 et où les vélos sont supposés circuler... Mais persone n'a fait aucun effort por limiter le nombre de véhicules motorisés sur ces voies donc presque personne n'ose y circuler. Cela crée la fausse sensation qu'à Madrid personne me veut faire du vélo, et donc qu'aucune autre infrastructure est necessaire...
Je ne pense pas qu’un surplus de règlementation soit nécessaire pour déployer ce genre d’infrastructure : comme relevé dans la vidéo, il suffit de piocher dans les possibilités déjà conséquentes qu’offre la réglementation pour l’adapter à chaque situation. Il n’en reste pas moins qu’un guide de bonne pratique pourrait être partagé pour d’une part faciliter la diffusion de ce genre d’aménagement et le standardiser un tant soit peu.
Tous les jours j' emprunte la vélorue qui traverse tout Châtillon.
Et tous les jours j'ai le droit à des incivilités des automobilistes qui mettent la pression pour dépasser ou aller plus vite, qui se mettent en plein milieu alors que c'est une double voie cyclable, qui se garent dessus et globalement qui n'ont pas compris le concept et s'énervent que les cyclistes les ralentissent.
Un jour ça serait intéressant que tu ailles y faire un tour.
Par contre, points positifs dans le sens descente CLAMART vers CHATILLON on a pas de voiture en sens inverse et plusieurs stations de réparation vélo disposées le long de la piste
A Dijon on a une vélorue sur un axe vraiment majeur pour entrer en ville depuis le Sud et on est très régulièrement poussé ou klaxonné par les automobilistes même si les pictos vélos sont bien au milieu de la chaussée et qu'un feu se trouve au bout
La rue du Faubourg du Temple, dans le 10e, est devenue une vélorue, la chaussée ayant été retraicie, c'est déjà une catastrophe. Les automobilistes forcent le passage et les cyclistes sont maintenant obligés de monter sur le trottoir pour éviter les automobiliste impatients. Pire encore, les velos qui remontent la rue se retrouvent face à face a du "trafic local", et se voient récompensés avec les incivilités des automobilistes.... Tant qu'il n'y aura une révision du code et mise à jour de la part des automobilistes, les autorités peuvent faire tout ce qu'elle veulent, les incivilités continueront.
Egalement un bout de vélo-rue à Paris rue Oberkampf.
Je prends la rue d'Amsterdam tous les jours depuis 1 an. C'est vrai que c'est plus calme depuis la création de la vélorue mais il y a d'autres problèmes liés à la méconnaissance de ce dispositif que je pense vous n'avez pas vu lors de votre passage hors heure de pointe. Par exemple, les voitures qui doublent frôlent les vélos dans les deux sens voire bloquent le passage aux vélos venant en sens inverse car la rue est étroite, car elles doublent même si il y a des vélos qui circulent dans les deux sens en même temps et car elles roulent en plein milieu de la chaussée au lieu de serrer leur droite ce qui les fait raser les vélos et oblige les vélos à rouler sur les bandes jaunes. Le matin, il y a plein de camion stationnés partout sur le côté pour des livraisons ce qui rend très difficile la progression. Sans oublier les nombreux passages piétons prioritaires que personne ne respecte. Et les voitures qui arrivent des perpendiculaires ne respectent souvvent pas les cédez le passage. Et les intersections, où les voitures dans les deux sens ne peuvent plus continuer tout droit mais doivent tourner, sont tout le temps bouchées. Et bien sûr, jamais aucun policier pour faire de la pédagogie depuis la mise en place de la vélorue. Et je passe sur les voitures qui empruntent les sens interdits pour prendre un raccourci pour rejoindre Saint Lazarre sans faire le détour maintenant obligatoire... Bref, je trouve que pour l'instant ce passage à la vélorue rend la rue d'Amsterdam plus difficile à emprunter, plus accidentogène, avec plus d'incivilités... Le matin à l'heure de pointe, je préfère même souvent faire un détour que de l'emprunter... Un comble...
Merci pour cette magnifique vidéo ! Encore une fois, avec la mise en image des aventures de Ben't dans une vélorue, tu prouves bien qu'une loi et un peu de peinture n'ont jamais amélioré la sécurité routière ! Mais bien un réel aménagement !
Encore un grand merci pour toutes tes explications et surtout pour la recherche des solutions !
Cette vidéo est très intéressante mais manque curieusement d'ambition. La vélo rue ne devrait pas être une rue parmi tant d'autres mais devenir la règle en ville !
Avec le système proposé on va concentrer les flux de vélos d'une part , ce qui n'est pas pratique (peu de choix d'itinéraire et détours imposés ) , et le flux de voitures d'autre part, avec les riverains excédés de voir toutes les voitures passer dans leur rue . Ceci n'est pas de la théorie mais le retour d'expérience (cf Tours)
Dommage de toujours proposer des ralentisseurs qui sont quasi toujours illegaux, et qui ne règlent rien à part énerver les automobilistes (enfin sauf ceux qui s'en foutent de tout et que ça ne gène donc pas).
Je vois pas trop l'intérêt de peindre des vélorues sur des routes peu fréquentées de pampa, à part semer le doute chez tout le monde et éventuellement faire ralentir les qq cons qui se croient dans un rallye à la vue des pictogrammes vélo (et encore, même pas sûr ^^). Suffit juste pour les automobilistes de bien rouler, à bonne allure et dépasser correctement, et les cyclistes de pas prendre toute la largeur à 2 ou 3 mais bien se mettre à la queue leuleu ; en gros, savoir rouler quoi
Le seul hic à ce modèle, c'est que beaucoup de pays l'utilisent mal. Ils imposent une velo-rue sans y adapter l'aménagement pour calmer le traffic de transit. Pour cela, je trouve que ce serait une bonne idée de suivre l'exemple des Pays-Bas: le panneau "velo-rue" n'a juridiquement aucune valeur et peut être respecté, sans obligation. Ceci force les pouvoir publics à revoir l'aménagement au lieu d'ajouter un panneau "par fainéantise". Cela évite de voir des abérations qu'on croise bien trop souvent sur nos routes.
Je suis toujours pour mais faudrait ne pas oublier à mettre quand même quelques places pour les voitures vers la droite
Il existe déjà un equivalent en France : les zones d'apaisement limitées à 20 km/h. Les vélos sont prioritaires sur les voitures, et les piétons prioritaires sur les vélos.
Ce n'est pas le meme principe d'urbanisme la rue vélo a vraiment un sens au niveau local de circulation
Pas tout à fait. La zone de rencontre donne d'abord la priorité aux plus vulnérables, les piétons (alors qu'ils sont plutôt invités à rester sur les trottoirs dans une vélorue). Et le concept de départ de la vélorue est bien d'écarter au maximum le trafic de transit pour réduire les interactions entre cycles et autres véhicules. Pour faire simple, la séparation dans l'espace de la piste cyclable est remplacée par une séparation dans le temps.
La reconfiguration de l'infra est importante, mais ne suffit pas à créer une zone de rencontre ou une vélorue satisfaisante. Comme pour les vélorues mal foutues, on connaît pas mal de zones de rencontre foireuses qui accueillent toujours plus de 500 véhicules/heure.
Merci pour cette video ! J'ai découvert hier qu'une partie de la rue saint jacques etait devenue une velorue (entre le bld saint jacques et Port Royal !) !
Autant en ville on comprend directement le bénéfice autant en campagne dans l'exemple de rennes j'ai l'impression que ça risque de créer plus de conflit entre les automobilistes et les cyclistes
De mon côté je ne suis pas convaincu par le vélorue du cours Vincennes : on croise très mal avec les voitures et au final les vélos se déportent pour laisser passer, on ne ressent pas la priorité données au cyclistes. Le filtre modal, lui, est très agréable.
à Limoges on en est toujours à se battre pour avoir des bouts de peinture et faire reboucher les nids de poule.. alors mettre des sens uniques mdrr c'est pas avant 2050
Je me demande par où, désormais, passent les bus qui descendaient la rue d'Amsterdam ?
Je trouve que ces velorues sont encore trop dangeureuses car on se retrouve parfois avec des voitures motorisées arrivant à pleine vitesse en pleine face en roulant au milieu de la chaussée : surtout sur les chaussées étroites qui ne permettent pas le déplacement ou un démarquage pour diviser les deux sens de circulation.
Merci Altis, encore une super vidéo. Suggestion : une nouvelle vélorue est en cours de création Rue du faubourg du temple entre l'avenue Parmentier et République. Ce serait intéressant de la comparer avec l'aménagement qui vient d'être réalisé à côté, rue Oberkampf (zone 20 ou semi-pietonne, entre Richard Lenoir et Parmentier) et d'expliquer les différences et les raisons de ces choix.
Merci pour l'info je vais voir ça
C''est moi ou pour le coup ça a été très bien été réfléchi à Paris ?
Ce serait cool d'avoir un sujet comparatif entre Bruxelles et Paris, car il y a beaucoup d'aménagements et de solutions, comme la promenade verte qui traverse Bruxelles et bientôt le dépassement par la droite lorsque le trafic est à l'arrêt ou ralentit.
En gros une rue ou vélos et voitures peuvent circuler en y respectant les régles, la base quoi !
Vraiment super cette idée des vélorues à Paris ! Surtout celle de la rue d'Amsterdam où il y a vraiment bcp de vélos et qui limite vraiment le traffic automobile car les voitures ne peuvent pas l'emprunter de bout en bout. Et je suis d'accord, les bandes sur le côté c'est mieux qu'une grande bande au centre. Et dcp je ne sais pas si tu te rappelles de ma question sur le pont du cimetière Montmartre, mais vu que c'est pas très loin de la rue d'Amsterdam, peut-être que tu y as fais un tour ? Si oui, tu en penses quoi ?
ha non j'ai pas vu l'évolution je vais aller voir ca !
il faudrai parler des chaucidou aussi... il y en a des choses a dire sur sa !
Vélorues... nono le maire ne pourra plus en secouer 😂
Super !
Référencement !
Y'a une autre vélorue à paris en cours de construction sur la rue saint jacques, mais bon pour l'instant les voitures respectent pas trop les vitesses et les cyclistes, à voir si ça s'améliorera lorsqu'elle sera terminée.
Bonjours, j'avais une question sur le dépassement dans ce type de rue. J'habite Nantes, et sur ces rues, la villes à décidé d'interdire le dépassement des vélos par les véhicules motorisés dans ce type de rue. Je suis motard, et j'avoue que je ronge mon frein, mais je respecte et reste derrière les vélos.
Mais un soir j'ai été doublé par la droite par un autre vélo, qui m'a recoupé aussitôt la route pour doubler par la gauche le vélo que je suivait.
Les vélos peuvent ils dépasser les véhicule motorisé qui suivent un vélo, et si oui, par quel coté ?
En moto, ou autre 2 roues motorise, tu devrais pouvoir doubler le cycliste en gardant la bonne distance de sécurité et en prévenant si possible de ton intention.
Sinon, non le vélo doit dépasser par la gauche dans un cas de circulation normale (hors bouchon ou file d'attente au feu).
Ouais enfin moi je trouve que les vélos dans le sens inverse des voitures, je trouve ça toujours dangereux surtout quand tu as 30 cm pour passer.
Est-ce qu'il y a un seul cas de figure où la voiture n'est pas dangereuse ? Quand on voit que même sur trottoirs les automobilistes arrivent à écraser un piéton tous les dix jours…
Salut, je prends la rue d’Amsterdam tous les jours, avant que ce soit une vélorue et maintenant. Je ne trouve pas que ce soit une grande réussite, les véhicule qui descende à 60kmh pleine face ainsi qui sert au milieu pour pouvoir tourner en me coupant la route lorsque je remonte, le marquage qui a tendance à forcer les véhicule à rouler plus au milieu, les véhicules qui coupent en sens interdits vers cette rue Place de Clichy. La peinture c’est bien, changer les mentalités et faire respecter les lois déjà existantes c’est bien aussi
ha tien je n'ai pas eu ce cas de figure quand es que ca arrive ?
@@Altis_play en fait à certaines heures cette rue est surchargée par les véhicules donc cela la rends dangereuse car il y a juste trop de gens garés partout. Ce que je décris c’est quand tu remonte, sur la deuxième partie de la rue les gens savent qu’ils vont tourner à droite, y’a pas le choix, alors souvent ils serrent, après je parle même pas de comment ils dépassent les vélos qui descendent. Donc en fait lorsque je remonte je me retrouve à dépasser sans voir grand chose des véhicules mal garés, pour me retrouver nez à nez avec des véhicules qui dépassent des vélos et qui ne se remettent jamais plus à gauche comme ils tournent à droite forcément. Et aussi depuis la place de clichy beaucoup de respecte pas le sens interdit lorsque tu viens du rond point, donc lorsque tu viens du nord de paris tu es dans leur angle mort et c’est dangereux (je parle au nord de la rue en descendant. Ce que je veux dire c’est que les vélorues par définition c’est un partage de place, aujourdhui avec les mentalités des conducteurs c’est jamais bien, en plus dans la rue d’Amsterdam il y a juste trop de monde. Il y a des vélorues à Nantes à coté de l’île de versaille je crois, à coté du tram).
@@Altis_play et honnêtement pas fan des ces bandes de peintures, quand j’ai vu ça la première fois j’étais désemparé je me suis dit que ça allait forcer les voitures à rouler encore plus au milieu
Donc en embouchonne plus les autres rues routes déjà saturés. Aussi, cela crée plus d'émission des moteurs thermiques dues aux encombrements. Ce, juste pour les vélos
Et les gens; pour les vélos et les GENS. Ce qui est quand même l'essentiel dans une ville.
De plus en plus de gens prennent le vélo et le métro, donc y'a moins d'émissions de moteurs thermiques. 55% de particules fines en moins depuis 2003. 40% en moins depuis 2013 :)
Je vois qui tu ne prends pas plusieurs fois par jour des ralentisseurs, par ce que s'est vraiment pénible surtout si on va assez vite, cela glisse quand il pleut, et la taille n'est presque jamais respectée.
J'espère que pour le sujet de rennes, tu vas parler des voies de bus partagé avec les vélos qui font régulièrement des queues de poisson, qui double dans des rond-points, qui s'arrête dans les carrefours, s'engage dans des voies où les vélos sont prioritaires (pousse-toi je suis plus gros), ils sont plus dangereux que les voitures. (à côté à paris, je les trouve très courtois et cool avec les vélos, je sens jamais réellement en sécurité à rennes)
est quand on essaie le dialogue la réponse et les vélos font n'importe quoi…
"surtout si tu vas assez vite"
Bonjour Altis play, je suis exaspéré tous les jours de me faire doubler par d'autres cyclistes par la gauche dans le meilleur des cas. Comme tu l'auras compris moi aussi je suis cycliste et je vais au travail à vélo. Que serait-il possible de refaire une vidéo sur le vrai danger sur la route qui est les cyclistes et les autres cyclistes. Et bien dire que c'est un mètre pour doubler
Mouais c'est trollesque quand meme puisque le 1m de distance ce sont les voitures qui doivent le respecter à cause des accrochages et des appels d'airs, cette régle n'existe pas entre cyclistes, les double voies cyclistes le prouvent bien puisque elles font moins de 2m pour deux sens de circulation. Complètement hors sol.
Dédicace à Bentwind
J'attends avec impatience votre video à propos de Rennes!
ca prend du temps hahaha mais ca viendra !
Dans tous les cas, lors de la réception des attestations d'assurance, il serait intelligent que l'Etat oblige à fournir un flyers résumant ce qui a changé dans le code de la route.
100 commentaires, 100 putain de commentaires à rager sur la chaine d'Altis Play. T'as vraiment pas de vie pauvre type
Certaines communes réalise cette aménagement à la rache. Genre ils veulent une Vélorue mais il font ça sans réfléchir. Cela m'a déjà arriver que je me fasse doubler plusieurs fois par une voiture sur la même rue parce que la vélorue est trop large
Super vidéo merci, J'ai fait une grosse chute à cause du "filtre modal" que l'on observer à 3:00. Il est mal signalisé et une petite seconde d'inattention aura suffit à ce que je rentre en collision frontale avec le plot sur la droite. Meme si je suis très heureux que ces vélorues existe, je trouve que la mise en place laisse à désirer..
Ton support téléphone c'est un shapeheart ??
Je voulais en acheter un et j'étais passé par ta commu discord (que je remercie bcp). Pcq en effet, ça tient hyper bien. Seul le velcro semble un peu faiblard, mais bon, je met mon tél en mode paysage et ça va très bien !
Sinon je coudrai un autre velcro un peu plus costaud.
Oui c'est ça le système avec caoutchouc est suffisant et marche bien
@@Altis_play J'ai préféré mettre 10€ de plus pour avoir le modèle avec la clé allen.
On m'a volé quelques accessoires donc j'ai préféré jouer la sécurité.
Le problèmes et que ca reste infame de rouler vite dans ce genre de zone...
La tu va à 10 km/h donc sa pose pas de problème, mais franchement : les bandes, places de parking qui dépasse sur la route, la largeur rétréci, ... rendent la vélo rue impraticable si on roule à plus de 20km/h (en tout cas de ce que je vois dans ta vidéo)
Je ne comprend pas le problème
@@Altis_playben sur le plat je roule à 30 à vélo. Et de ce que je vois dans la vidéo je préfères limite les routes classiques
Bent Wind dit que les voitures n'ont pas le droit de dépasser le vélo dans ces rues ??
en Belgique
Bonjour,
En ce qui concerne la vélorue de Cour de Vincennes, elle n'est pas praticable en toute sécurité dans le sens Nation Porte de Vincennes.
Si l'on regarde le nombre de bandes blanches sur le passage piéton, il n'y en a que 3, ce qui ne permet pas un croisement VL-cycliste avec les 1 mètre de sécurité. De plus, il y a du stationnement sur le côté droit de la voie, un stationnement pas toujours bien fait, ce qui réduit encore plus la largeur.
Quant aux camions de livraison, bien plus larges qu'une voiture, n'en parlons pas.
Pour ma part, avec mon vélo cargo, je dois m'arrêter dès qu'un véhicule passe et anticiper avec les camions en m'arrêtant bien avant à un endroit où il n'y a pas de stationnement.
Et de ce fait, c'est comme avant quand il y avait une bande cyclable à contresens : je ne suis pas prioritaire et je dois laisser passer les véhicules.
Donc, pour moi, cette axe n'est pas une vélorue à proprement parler.
Dans tous les cas, j'applique toujours la même politique, à savoir partager la rue.
Altis, qu'en penses-tu ?
Il faudra peut-être réajuster le sens de circulation pour mieux comprendre où cela pose problème. :)