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EMU3000不是傾斜式列車台北到宜蘭這段彎道很多（尤其是八堵到雙溪這段）太魯閣、普悠瑪在這段就明顯佔優勢羅東過後的路段兩款車的速度比較不會差太多所以把488抓下來待避是對的
@@jrq09838 👍，謝謝觀賞！
以三千北宜段的速度 不抓會讓448被擋的很慘
@@Panaaron0416 它們的時間真的很靠近，而且488嚴格上來說，是用加班車的模式去排點，畢竟逢週五才行駛，謝謝觀賞
沒辦法，電3000沒有傾斜機制，不讓太魯閣號先走的話會變成移動路障
@@wwi_collector 因為宜蘭線彎道真的很多
@@sks7242 八堵到雙溪這段最多
127 板豐直達 是488的先期運用 我剛好有搭到127這班
@@user-cv1uo4wr6p 0626的改點把很多加班車有的模式都套入正班了
@@sks7242 但是158／160跟119沒有😭By中午想請假的海線社畜
很少見這種情況
@@Lucky-ej6oz 謝謝欣賞
屏东自强号
@@user-dr5tu8uo1n 兩班都是往台東！
打開影片 想說怎沒聲音 正要關掉的時候 突然講話了! 下次可以像一般影片先直接說話嗎?
@@user-ru1zc3ql4h 好
最主要是448次是太魯閣號有傾斜功能
@@user-uy1iq2pj7s 普太因為彎道可以增加速度，因此在東部幹線是絕對優勢，但是3000型也不是省油的燈，因為它擁有全台最快的起步加速！
為什麼要待避😮我記得421改成新自強也多給10分鐘而已啊😂
@@chemistryka 第一：448是傾斜列車，在八堵到宜蘭間彎道路段可以提速第二：448在北花也只有停主要大站（宜蘭、羅東）第三：488是逢週五行駛，它是用加班車的排點！以上就是要待避的主因
@@sks7242 加班車的排點通常比較鬆嗎😯
@@chemistryka 因為要考慮到正班車以及閉塞，所以加班車的排點都比較鬆，但也是有遇過比正班緊的時候（前提是要時段與情況允許）
448次是僅存的北東太魯閣
@@user-sc1kn2eg5m 還有402、417、401這3班都還是太魯閣
488/250次一樣
![雙單_待避_超越_交會 普悠瑪專列 汐止站日常 [列車長片紀錄EP50]](http://i.ytimg.com/vi/TGU0uyOSyxI/mqdefault.jpg)
EMU3000不是傾斜式列車
台北到宜蘭這段彎道很多（尤其是八堵到雙溪這段）
太魯閣、普悠瑪在這段就明顯佔優勢
羅東過後的路段兩款車的速度比較不會差太多
所以把488抓下來待避是對的
@@jrq09838 👍，謝謝觀賞！
以三千北宜段的速度 不抓會讓448被擋的很慘
@@Panaaron0416 它們的時間真的很靠近，而且488嚴格上來說，是用加班車的模式去排點，畢竟逢週五才行駛，謝謝觀賞
沒辦法，電3000沒有傾斜機制，不讓太魯閣號先走的話會變成移動路障
@@wwi_collector 因為宜蘭線彎道真的很多
@@sks7242 八堵到雙溪這段最多
127 板豐直達 是488的先期運用 我剛好有搭到127這班
@@user-cv1uo4wr6p 0626的改點把很多加班車有的模式都套入正班了
@@sks7242 但是158／160跟119沒有😭
By中午想請假的海線社畜
很少見這種情況
@@Lucky-ej6oz 謝謝欣賞
屏东自强号
@@user-dr5tu8uo1n 兩班都是往台東！
打開影片 想說怎沒聲音 正要關掉的時候 突然講話了! 下次可以像一般影片先直接說話嗎?
@@user-ru1zc3ql4h 好
最主要是448次是太魯閣號有傾斜功能
@@user-uy1iq2pj7s 普太因為彎道可以增加速度，因此在東部幹線是絕對優勢，但是3000型也不是省油的燈，因為它擁有全台最快的起步加速！
為什麼要待避😮我記得421改成新自強也多給10分鐘而已啊😂
@@chemistryka
第一：448是傾斜列車，在八堵到宜蘭間彎道路段可以提速
第二：448在北花也只有停主要大站（宜蘭、羅東）
第三：488是逢週五行駛，它是用加班車的排點！
以上就是要待避的主因
@@sks7242 加班車的排點通常比較鬆嗎😯
@@chemistryka 因為要考慮到正班車以及閉塞，所以加班車的排點都比較鬆，但也是有遇過比正班緊的時候（前提是要時段與情況允許）
448次是僅存的北東太魯閣
@@user-sc1kn2eg5m 還有402、417、401這3班都還是太魯閣
488/250次一樣